Avis Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 125 ch DSG7, Carat R-Line, JA 17, 2018, 53 000 km
Fiches GOLF VII 
Posté le : 2021-12-12 21:50:44
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Facilité de prise en main et de conduite, belle finition, très bon rapport habitabilité-encombrement, bon équipement de série, bon moteur 125 ch - très suffisant, boîte de vitesse agréable, consommation très raisonnable.
Défauts : Confort ferme à basse vitesse, quelques bruits parasites (planche de bord, portière passager avant, surtout en fonction des conditions météo), moteur "bouffant" de l'huile (1L tous les 15/18 000 km).
Consommation moyenne : Env. 6.0 (record à 4,3L/100 sur 200 km de route)
Problèmes rencontrés : Quelques bruits parasites.
Train arrière bruyant (réparé à 20 000 km sous garantie, depuis plus rien).
Note : 16/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Une Golf reste une Golf...
Oui ce n'est pas la meilleure voiture du monde, oui ce n'est pas la plus passionnante à conduire, mais tout semble évident avec une Golf.
Malgré 2 BMW Serie 1 (e87) et une V40 (D3 5 cylindres), j'ai à chaque fois eu envie de revenir à une Golf. C'est aujourd'hui ma 3ème Golf VII.
La première fut une 1.4 TSI 140 BM6 Confortline (pack Drive Assist I) : super moteur (mais qui aimait déjà bien l'huile), très performant et sobre, mais le châssis confort en 16 pouces et la sellerie de serie ne faisaient clairement pas briller la voiture.
La deuxième fut une 2.0 TDI 150 BM6 Carat (pack technologie) : moteur un peu bruyant (grognon) mais performant et très sobre, belle présentation. Les JA 17 pouces et le châssis sport étaient juste parfaits, le compromis idéal. Mais la valeur du Diesel a commencé à chuter sur le marché, me forçant au changement.
J'ai alors commandé neuve ma Golf VII 1.4 TSI 125 DSG7 Carat, avec le pack R-Line extérieur, le TO, les compteurs digitaux, les phares LED directionnels et la sono Dynaudio.
Cette voiture est ultra polyvalente. Elle sait tout faire avec un talent certain et un sens de l'accueil quasi-premium dans cette finition haute. Tout tombe naturellement sous la main, la direction est plutôt légère et facile, le gabarit contenu est impeccable en ville. Le toit ouvrant est un plus appréciable et la sono Dynaudio, une fois bien réglée et rodée, se révèle être d'un très bon niveau (et accepte les FLAC en 24 bits/96 kHz !).
La qualité des matériaux est très bonne et la qualité de fabrication aussi (sauf pour les bruits parasites évidemment).
Le système d'info-divertissement est de bonne qualité, l'info-trafic premium est très utile et l'affichage de la carte dans les compteurs fait son petit effet (même si c'est parfaitement gadget !).
Mais elle se défend très bien sur route et autoroute. Le moteur suffit largement. Il est très bien exploité par une boîte DSG aux rapports plutôt courts (elle passe la 7ème à 65 km/h) et les reprises sont très corrects, même en charge. L'insonorisation est bonne. Les trajets de plusieurs heures ne lui font pas peur et la fatigue est minime à destination.
Le régulateur de vitesse actif (avec régulation des distances) demande un temps d'adaptation mais fonctionne très bien et est reposant sur autoroute.
La consommation est très raisonnable (il est facile sur route de passer sous les 5L/100).
Enfin, le coût d'entretien, même en concession, est bien placé.
Pour autant, cette voiture n'est pas parfaite.
Outre les bruits parasites déjà mentionnés (intermittents), on pourrait souhaiter une meilleure insonorisation des bruits de roulement (sensible à la qualité du revêtement).
Le moteur adore l'huile (ce qui a un coût si on roule beaucoup).
Le confort de suspension est ferme à basse vitesse et ne correspond pas au compromis de la TDI 150 (je suppose que le châssis est identique dans les deux cas, sauf que le TSI est plus léger que le TDI, induisant une fermeté supérieure).
Quelques derniers défauts : la portée des phares LED est un peu limite en feux de croisement (mais ils sont ultra performants en feux de route), les services Car-net sont plutôt chers à renouveler au-delà des 3 ans inclus.
En conclusion, une Golf reste une Golf donc. Comme tous les bons élèves, elle peut paraître "lisse", mais elle est toujours présente en faisant de son mieux. La liste de ses qualités reste nettement plus longue que celle de ses défauts.
On s'y sent bien et voyager avec elle n'a rien d'une punition, bien au contraire.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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