Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.2 tsi 110 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Cette évolution du 1.2 TSI 105 à 110 ch améliore légèrement les relances sans changer fondamentalement le caractère du moteur, ce qui était déjà le sens de la remarque existante. On retrouve le quatre cylindres EA211 de 1 197 cm3, toujours avec 175 Nm disponibles sur une large plage à bas et moyen régime. Les cinq chevaux supplémentaires ne transforment évidemment pas la Golf, mais cette version paraît un peu plus à l'aise lorsqu'on quitte la ville et elle évite davantage cette sensation de moteur juste suffisant que l'on peut ressentir avec les variantes les moins puissantes. Sa vraie qualité reste la souplesse. Il accepte de rouler sur le couple, se montre discret et ne donne pas l'impression d'être constamment en train de forcer tant que l'on reste dans un usage raisonnable. En revanche, une Golf chargée de quatre personnes et de bagages rappelle vite qu'il n'y a que 175 Nm. Les reprises sur autoroute ou en côte nécessitent alors de rétrograder et on comprend pourquoi les 1.4 TSI 122, 125 puis 140 ch constituent une marche nettement plus intéressante. La consommation autour de 7 l/100 km reste honnête mais n'apporte pas un gain spectaculaire par rapport à ces moteurs plus costauds, surtout si l'on sollicite souvent le turbo. La boîte manuelle convient bien à son caractère, tandis que la DSG7 peut apporter beaucoup de confort mais mérite, comme toujours sur les petites motorisations du groupe utilisant la DQ200 à embrayages secs, un essai attentif sur une occasion âgée. Le 1.2 TSI 110 reste par ailleurs sous le seuil de puissance qui donne accès au train arrière multibras, ce qui confirme son positionnement de coeur de gamme inférieur. Bref, c'est un moteur rationnel, suffisamment agréable et nettement plus recommandable que le 85 ch, mais il n'a pas de réserve particulière. Si l'écart de prix avec un 1.4 TSI reste faible, je monterais d'un cran sans hésiter.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    15.3/20

Panne la plus signalée :
    roulements