Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.4 gte hybride 204 ch (2012-2020)

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 44 km en 100% électrique
: 8.8 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

La GTE combine le 1.4 TSI à un moteur électrique pour atteindre 204 ch et des performances de petite sportive, et l'idée de départ reste très bonne à condition de respecter une règle simple, il faut la recharger. Le système associe un 1.4 TSI de 150 ch à un moteur électrique de 75 kW, soit 102 ch, intégré à une boîte DSG6 spécifique aux hybrides. La puissance cumulée atteint 204 ch et le couple système 350 Nm. La batterie lithium-ion de 8.7 kWh est refroidie par liquide et permettait officiellement environ 50 km selon l'ancien cycle NEDC, mais dans la vraie vie il faut plutôt compter sur quelques dizaines de kilomètres, souvent autour de 25 à 40 km selon la température, le relief et le chauffage. Tant qu'elle est chargée, cette Golf est très agréable. Le moteur électrique apporte immédiatement du couple, les démarrages sont vifs et les petits trajets peuvent être réalisés sans réveiller le moteur thermique. Une fois la batterie faible, on se retrouve en revanche avec une Golf lourde, autour de 1.6 tonne, qui doit transporter en permanence tout son système hybride. Le 1.4 TSI reste suffisamment puissant pour avancer correctement, mais l'intérêt énergétique diminue nettement et la consommation peut alors dépasser ce que laisseraient croire les chiffres officiels d'homologation. La DSG hybride n'est pas non plus aussi simple qu'une boîte classique et son fonctionnement peut parfois manquer de fluidité. Le coffre réduit est une autre contrepartie importante. En occasion, il faut donc vérifier l'état de la batterie, la recharge, le fonctionnement des différents modes et l'absence d'à-coups de transmission. Pour quelqu'un qui peut recharger chez lui et fait chaque jour une distance compatible avec l'autonomie électrique, la GTE reste une des versions les plus intéressantes et originales de la Golf 7. Pour celui qui ne branche jamais sa voiture, c'est presque l'inverse, il traîne du poids et de la complexité pour rien.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1550 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    16.5/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses