Essai Skoda Fabia 3 2014-2021
Qualités / défauts
- Confort de suspension en hausse sans toutefois être des plus moelleux
- Comportement très satisfaisant à défaut de donner du plaisir
- Finition très correcte mais ne vous attendez pas non plus à une qualité des plus exceptionnelles ... L'ensemble reste assez simpliste et les matériaux durs
- Style plutôt pas mal non ?
- Coffre parmi les meilleurs de sa catégorie
- Réglages de la mécanique qui rendent la Fabia un peu mole quelque soit le moteur choisi (une tendance qui se généralise)
- GPS non intégré ... A vous d'avoir un Smartphone et de débourser 70 euros pour l'application. Et en plus les graphismes sont moyens
- Selleries de bon goût
SKODA Fabia 3 signalées
- Diesels moyens car seulement représentés par le 1.4 TDI 3 cylindres. Et côté moteur essence les 4 cylindres (1.2 TSI) ont disparu de la circulation pendant sa carrière. Les 1.0 TSI sont peu convaincants en terme d'agrément
- Habitabilité légèrement inférieure par rapport à la précédente génération ... Heureusement, le coffre gagne un peu mais globalement le bilan est un peu moins positif
- Absolument aucune protection de carrosserie. En ville, votre Fabia sera vite défigurée par les créneaux du quotidien
- Les plastiques durs contrarieront les fines bouches
SKODA Fabia 3 signalés
| 7.8K | 9K | 8.2K | 9.7K | 9.3K | 7K | 6.8K | 8K | 9.6K |
| 9.9K | 9.9K | 9.9K | 5.4K | 4.7K | 7.1K | 8.3K | 10.4K | 11.5K |
Très proche de la Polo V techniquement et visuellement parlant, cette Fabia troisième génération utilise la même formule que les anciennes, c'est à dire être la meilleure possible tant que cela reste en dessous de la Polo. Polo V qui en fin de carrière quand sort cette Fabia 3.
Avis
Dernier avis : 1.0 TSI 95 ch Bvm 70000km 2020
Posté le : 2025-11-21 17:14:53
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Assez confortable
Faible consommation
Performants "POUR 95CH"
Bonne insonorisation
La sonorité du 3 cylindre turbo est sportif à Haut régime avec un très bon son
Défauts :
Consommation moyenne : 5,5 L au 100km
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Fabia 3 en images
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Moteurs SKODA Fabia 3
Fiabilité Fabia 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 TSI 110 ch 5000kms, 2015, finition style, combi. : aucun...pour l'instant
1.2 TSI 90 ch edition tdf 1520 km : Claquement a l'avant droit à 1000 kmsremplacement amortisseur en garantie mais défaut persistantà ce jour, pas de solution !! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Finition enfin au niveau du groupe VW
Si la précédente génération n'était pas forcément des plus séduisante en
terme de qualité de finition, surtout par rapport à ses cousines issues du même
groupe, il faut reconnaître qu'elle rentre cette fois-ci dans le rang avec une
présentation et une qualité globale satisfaisante. Cependant il ne faut pas
crier victoire trop vite car en y regardant de plus près c'est moins bien que ce
que l'on peut apercevoir de loin .... Comme sur une Polo V d'entrée de gamme,
tous les plastiques sont durs et sonnent creux quand on tapote dessus. Malgré
tout, ils semblent moussés si on ne touche qu'avec les yeux (comme sur une Polo
Trend), donc ça reste plutôt positif.
Au niveau de l'assemblage il n'y a rien à dire, dommage cependant que l'ensemble
soit aussi terne et triste ... Certes, la marque [...] Lire la suite >>
Break Fabia 3 Combi
Coffre : 530 litres. La version break se dénomme Combi avec un total de 530 litres de contenance, ce qui est plutôt très bien pour la catégorie. Mais si cette contenance est plutôt géniale, force est de constater que la modularité reste perfectible en raison d'un plancher pas plat du tout quand les sièges arrière sont rabattus. Elle est environ 25 cm plus longue, ce qui pourra changer la donne niveau stationnement ... Notez aussi que l'esthétique reste très proche de la version classique puisque les optiques arrière semblent identiques, ce qui n'est pas forcément commun (une Clio 4 Estate est bien différente de la version standard).
Comportement routier Fabia 3
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Pataude mais un peu ferme à la fois ...
La Fabia 3 est typique d'une Volkswagen, à savoir un comportement un peu pataud quand on la brusque (mouvement de caisse de droite à gauche en enchainant les virages) alors qu'en même temps elle fera remonter un peu trop les défauts de la route. Vous avez donc à la fois l'inconvénient d'une voiture qui pompe sur ses suspensions sans que cela ne permette de parfaitement gommer les irrégularités de la route. Cependant, nuançons tout cela car il ne faudrait pas que vous pensiez que la Fabia a des lacunes de ce côté là. Elle reste une voiture très sûre sachant, je le rappelle, qu'elle reprend en majorité les éléments qui constituent la Polo V, une auto plutôt appréciée au chapitre du comportement. Donc si le plaisir ne sera pas ce qui la caractérise le mieux, elle reste une voiture [...] Lire la suite >>
Equipements
Active
4 haut-parleurs avant, 6 airbags (frontaux/latéraux/rideaux avant et arrière), Boîtes de rangement sous les sièges avant, Connexions USB + AUX-IN + SD, Freins à disque avant/arrière (uniquement avant sur 1.0 MPi 60 ch et 75 ch), ESC (incluant ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS+, MKB)(1), Jantes acier 14" "Flair" (175/70 R14 84T), Phares avant halogènes avec feux de jour, Radio "Blues", Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Roue de secours, Siège conducteur réglable en hauteur, Témoin d'alerte de perte de pression des pneus, Témoin de non-bouclage de ceintures de sécurité avant/arrière, Verrouillage centralisé à di
Ambition
3ème appuie-tête arrière, Climatisation manuelle, Dossier de banquette arrière 2/3 - 1/3, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Jantes acier 15" "Dentro" (185/60 R15 84H), Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot", Radio "Swing" (couleur, tactile, 5"), Régulateur + limiteur de vitesse, Système téléphone mobile Bluetooth®, Volant cuir 3 branches multifonctions radio/téléphone
Style
6 haut-parleurs (4 avant + 2 arrière), Accoudoir central avant, Allumage automatique des phares, Climatisation automatique "Climatronic©", Détecteur de pluie, Jantes alliage 15" "Mato" (185/60 R15 84H), Kessy Go : démarrage sans clé, Phares avant antibrouillard, Phares avant sur fond de couleur noire avec projecteurs + feux de jour à LED, Radars de stationnement arrière, Radio "Bolero" (couleur, tactile, 6,5", incluant la fonction MirrorLink™), Rétroviseur intérieur automatique (jour/nuit), Sièges avant réglables en hauteur, Tapis de sol avant/arrière, Vitres arrière électriques
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 i3 (2013) |
4 m | 1350 Kg | 260 L |
 C3 III (2016) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Sandero 2 (2012) |
4.05 m | 1000 Kg | 320 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fiesta (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
 i20 (2014) |
4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
 Rio (2011) |
4.05 m | 1100 Kg | 290 L |
| Rio (2017) |
4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
 2 (2015) |
4.06 m | 1000 Kg | 280 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1300 Kg | 280 L |
 Micra V (2017) |
4 m | 1100 Kg | 300 L |
 Corsa 5 (2014) |
4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio 4 (2012) |
4.05 m | 1150 Kg | 300 L |
| Zoe (2012) |
4.08 m | 1500 Kg | 318 L |
 Ibiza (2017) |
4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
 Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Polo VI (2017) |
4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
Sujets pris au hasard
