Essai Skoda Fabia 3 2014-2021

Qualités

• Confort de suspension en hausse sans toutefois être des plus moelleux
• Comportement très satisfaisant à défaut de donner du plaisir
• Finition très correcte mais ne vous attendez pas non plus à une qualité des plus exceptionnelles ... L'ensemble reste assez simpliste et les matériaux durs
• Style plutôt pas mal non ?
• Coffre parmi les meilleurs de sa catégorie
• Réglages de la mécanique qui rendent la Fabia un peu mole quelque soit le moteur choisi (une tendance qui se généralise)
• GPS non intégré ... A vous d'avoir un Smartphone et de débourser 70 euros pour l'application. Et en plus les graphismes sont moyens
• Selleries de bon goût

L'avis des internautes

Agréable à conduirebon coffrel'entretien est a un coup très raisonnable (1.4 TDI 90 ch combi III DSG7 131000 2017 15 pouces )
Moteur tres vif,boite dsg agreable,conso. (1.0 TSI 110 ch Dsg,88000km,2018,sw,clever)
Véhicule très bien équipé et sécurisante Moteur fiable, mécanique simple.Rapport qualité prix imbattable (1.0 MPI 75 ch Combi finition Clever manuelle 62000 km jantes 16 pouces )
La voiture est très belle, avec une couleur bi-ton et des jantes alu noires, qui fait toujours son effet. Finition Edition très bien équipée Caméra de recul, détecteur d'angles morts, alerte de collision, Apple carplay, clim auto, jantes alu, mais pas de GPS. Pour le prix c'est imbattable. L'ergonomie est très simple, on s'y fait très facilement. En bref la finition intérieure et extérieure est très bien soignée.Véhicule confortable pour la ville, facile à conduire et pratique, mais il est fait uniquement pour la ville. La tenue de route est très correcte et l'habitabilité est remarquable pour un véhicule de ce gabarit (plus haute qu'une Clio 5 !). Le coffre aussi est très correcte, on pourrait aisément voyager avec, mais le moteur est beaucoup trop juste.Le moteur est simple, pas de turbo donc plus fiable, et est facile d'accès. Globalement le véhicule est très fiable, rien à signaler. On peut s'amuser avec, même si le moteur est un peu juste, elle peut se montrer nerveuse et marrante. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 52000km, 2019, Finition Edition)
Assise correcte Pneu kumho super résistant plus de 35milles avant les pneus arrière posse av50milles km encore bon Camera de recule un régal Régulateur de vitesse simple mais efficace Grand coffre Agréable à conduire on Se sent en sécurité Front assisté très bien Facile à garer (1.0 MPI 75 ch 49000km année 2019 éditions )
Véhicule avec un excellent rapport prix équipement Fermeture auto KessyRadar de reculCaméra de recul CarPlayRégulateur de vitesse Siège « sport »Volant cuirCommandes au volant Pare-brise athermique Le moteur n’est pas un foudre de guerre mais les gens me font rire, pour rouler à 80 et où 130 sur autoroute ça le fait facile.Conso très raisonnable et pas cher à l’éthanol Coffre spacieux pour la catégorie (1.0 MPI 60 ch Boîte mécanique, 2018, jantes alu 16 pouces, finition Clever)
Spacieuse et fiabilité (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle 65000 Monte Carlo )
Une voiture très agréable tant à l’½il qu’à conduire, en ville et sur des routes plus rapides.Simple à conduire et à prendre en mainLe son du moteur est plutôt sympa quand on monte dans les tours (même si ça reste un 3 cylindres)Les bruits d’air à haute vitesse ne m’ont pas semblé d’excessifsStart-StopBonne qualité audioUn coffre très grand pour sa catégorie (1.0 TSI 95 ch 2021 1.0 TSI 95 5 rapports Finition Ambition 36000km)
Voiture confortable , silencieuse... Du volume en baissant les sièges.Agréable à conduire , bien équipée... (1.0 TSI 95 ch aout 2021 26800km Fabia Combi (break))
Pas terrible mais pas fiable skoda (1.0 MPI 60 ch)
Fiable et économique en presque 6 ans aucun soucis. (1.0 MPI 60 ch Clever)
Moteur simple, pas de turbo et autres complications, cela augmente la fiabilité et l’entretient, tout est accessible dans la baie moteur.75 ch sont requis et suffisant, certes pas très puissant, mais permet de se sortir de la majorité des situations.Conso 6,2 L mixte depuis l’achat, je tombe à 5L hors agglos en conduite anticipée.Sonorité multimédia très qualitatif.Sonorité moteur étonnamment rock pour un petit 1.0L 3cylSpacieuse et facile à agencer pour voyager.Poste de conduite et options juste simplissimes d’utilisation et de logique, pas de fioriture et ça marche tout le temps, À l’image de la clim manuel que l'on règle sans quitter la route des yeux ça change ! Dans cette finition, elle dispose de toutes les options utiles et utilisé. Feux/essuies glaces auto, régulateur, clim, carplay, caméra recul. (1.0 MPI 75 ch BVM5, 43000km,2019, Edition)
Très bonne voiture pour jeunes, confortable, assez bien équipé, un look qui change de l'ordinaire, pas une sportive mais marche bien. (1.0 TSI 95 ch Finition drive 125, boîte manuelle, 50 000km.)
Dynamique, bonne tenue de route, reprise intéressante. (1.4 TDI 90 ch Boîte manuel, 100 000km, 2017, monté carlo)
Bonne voiture (1.2 TSI 90 ch 90000)
Ma première Skoda très surpris des prestations du véhicule.bonne voiture pour mes déplacements urbains et campagne équipements pléthorique de par son prix.Une finition Exclusive chez Citroën m'a donné beaucoup moins en série...Je me rappellerai de la marque au prochain remplacement de celle ci !!! (1.0 MPI 60 ch 1.0 mpi 60 Clever)
Tient bien la route agréable belle finition intérieur conson bonne (1.2 TSI 90 ch 87000km)
ProprIétaire d'une SKODA SUPERB depuis 10 ans totalisant 250000km sans le moindre problème, j'ai cru bon de rester dans la marque pour l'achat de ma seconde voiture. Depuis l'acquisition de cette FABIA en 2021, je n'ai eu que des soucis voyant EPC allumé à 20000km qui a nécessité le remplacement du calculateur 1 mois après la fin de la garantie (pièce prise en charge par SKODA à 70%), marche arrière impossible à passer sans craquement à 35000 km. Le concessionnaire prétend qu'il s'agit d'une usure normale! Régulateur (et limiteur) de vitesse qui se met en défaut de temps en temps à 40000 km. Autre inconvénient indépendamment de la marche arrière, la BV n'est pas très agréable à manier contrairement aux FABIA de la même année équipées d'une autre motorisation que j'ai eu l'occasion d'essayer. Malgré tout, cette auto est satisfaisante en terme de confort, de freinage, de tenue de route et de motorisation car elle est suffisamment puissante et relativement sobre (1.0 TSI 95 ch BV manuelle, millesime 2019; buiseness edition)

Défauts

• Diesels moyens car seulement représentés par le 1.4 TDI 3 cylindres. Et côté moteur essence les 4 cylindres (1.2 TSI) ont disparu de la circulation pendant sa carrière. Les 1.0 TSI sont peu convaincants en terme d'agrément
• Habitabilité légèrement inférieure par rapport à la précédente génération ... Heureusement, le coffre gagne un peu mais globalement le bilan est un peu moins positif
• Absolument aucune protection de carrosserie. En ville, votre Fabia sera vite défigurée par les créneaux du quotidien
• Les plastiques durs contrarieront les fines bouches

L'avis des internautes

Les feux de croisement en H7 n'éclairent pas assez, et l'accès a l'ampoule du feu droit est très complexe quand on est pas du métier.des creux à l'accélération en côte est ce la boite je ne sais pas (1.4 TDI 90 ch combi III DSG7 131000 2017 15 pouces )
Silent blocs barre stabilisatrice couinent ,surtout hiver. (1.0 TSI 110 ch Dsg,88000km,2018,sw,clever)
Suffisant pour aller sur l'autoroute sans être dangereux mais manque de punch (1.0 MPI 75 ch Combi finition Clever manuelle 62000 km jantes 16 pouces )
Trop juste pour l'autoroute, surtout si chargé. J'évite de la prendre pour des trajets trop longs. Même sur les voies d'accélération trop petites la puissance moteur est quelques fois insuffisante. Le SP98 donne du pep's à la voiture.Elle consomme beaucoup, j'avoue avoir le pied un peu lourd mais quand j'essaye de conduire tranquillement je suis rarement en dessous de 6L. Comme je disais c'est une voiture exclusivement faite pour de l'urbain. Suspensions assez dures, on se casse le c** à chaque dos d'âne.Première assez rechignante, et la boîte est vraiment très courte.. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 52000km, 2019, Finition Edition)
Suspension dure Colonne de direction change à 30milles km en 2022 ,49milles re problème Mécanisme leve vitre cote gauche change 75 ch que pour la ville ou campagne pour arriver en sortie de voie d'accélération 110 prévoir que la voiture ne sortira qu'à 80 ou 90 km heure (1.0 MPI 75 ch 49000km année 2019 éditions )
Bruits d’air sur autoroute et par temps de vent (1.0 MPI 60 ch Boîte mécanique, 2018, jantes alu 16 pouces, finition Clever)
Consommation assez élevée en ville quand on roule « normalement » (sans faire particulièrement attention à notre consommation mais sans avoir une conduite très sportive non plus) 7 à 8L/100km, la consommation est bien plus raisonnable hors villeManque un 6eme rapport de vitesse (1.0 TSI 95 ch 2021 1.0 TSI 95 5 rapports Finition Ambition 36000km)
Aucun frein moteur en descente ! J'habite en montagne c'est vraiment pénible on est toujours sur les freins...La pompe à injection a lâché à 26000km juste après la garantie constructeur...Résultats pompe haute pression à changer + les 3 injecteurs 1750 ¤ de réparation.Petit moteur essence qui tourne bien vite par rapport à un diesel !La boite 5 est trop longue pour la montagne sur les petites routes ou sur la neige !Manque de couple mais vu la cylindrée c'est normal. (1.0 TSI 95 ch aout 2021 26800km Fabia Combi (break))
Aucun ,car bon rapport qualité/prix (1.0 MPI 60 ch Clever)
Si court trajet en ville on arrive à faire du 9L /100km et autoroute 130 env 7L c’est raisonable mais une 6ème aurait aidé. (1.0 MPI 75 ch BVM5, 43000km,2019, Edition)
Problème de coupelle d'amortisseur avant, et tuyau de liquide lave glace arrière qui se sectionne à l'utilisation du coffre. (1.0 TSI 95 ch Finition drive 125, boîte manuelle, 50 000km.)
Très peu de reprise (1.0 MPI 60 ch Boite meca 11000 km 2017 taule)
Pas assez de reprise à partir de 80km/h (1.4 TDI 90 ch Boîte manuel, 100 000km, 2017, monté carlo)
Moins confortable que Citroën, mais aucun remords ! (1.0 MPI 60 ch 1.0 mpi 60 Clever)
Boîte de vitesse qui accroche (1.2 TSI 90 ch 87000km)
Fiabilité électroniqueBV récalcitrante (1.0 TSI 95 ch BV manuelle, millesime 2019; buiseness edition)