Essai Skoda Fabia 3 2014-2021

+ Qualités

  • Confort de suspension en hausse sans toutefois être des plus moelleux
  • Comportement très satisfaisant à défaut de donner du plaisir
  • Finition très correcte mais ne vous attendez pas non plus à une qualité des plus exceptionnelles ... L'ensemble reste assez simpliste et les matériaux durs
  • Style plutôt pas mal non ?
  • Coffre parmi les meilleurs de sa catégorie
  • Réglages de la mécanique qui rendent la Fabia un peu mole quelque soit le moteur choisi (une tendance qui se généralise)
  • GPS non intégré ... A vous d'avoir un Smartphone et de débourser 70 euros pour l'application. Et en plus les graphismes sont moyens
  • Selleries de bon goût




Les derniers plus des internautes

Meilleur rapport qualité/prix que j'ai jamais possédé et que je possède encore.Dans sa déclinaison break le coffre est immense.Très bien équipée j'ai meme pu choisir de retirer des options inutiles ( régulateur adaptatif, lecture des panneaux, "line assist" etc.. malgré sa finition tout optionnée, et cela a fait baissé en plus le prix de l'auto en neuf.Moteur ultra nerveux et très très sobre ( ne roule qu'au SP98 )Belles finitions surtout avec la console et les sièges rouges.L'apple car play qui permet de ne pas s'importuner avec un gps intégré obsolète au bout d'un anLes feux de croisements et route full LEDS qui éclairent à des centaines de mètres comme en plein jourLa boite très réactive, surtout en mode sportl'écran tactile réaction instantané maintien des sièges baquetsfacilité et conception intelligement accessibles pour effectuer les entretiens soit même.de série extremement bien équipée poids très contenu (le poids est l'ennemi des performances et de la consommation ) Assurance et pièces très peu chèresDéfauts Peinture rouge Velvet extremement sensible au contact ( ongles, pantalon, etc... il faut policher régulièrement pour effacer les rayures ) dans une descente la boite auto a tendance a trop rétrograder et à maintenir longtemps les hauts régime une fois que l'on re roule sur du platle siege passager avant a déjà des traces de déformation, ce sont des baquets et les gens ne savent pas comment s'assoir sans les abimer....LE PLUS GROS SOUCIS docs techniques très peu renseignées, réinitialisation entretien demande OBLIGATOIREMENT un passage sur valise ( 30¤ pour 1 min de travail ) ou d'avoir un ami avec un logiciel spécialement VW, les logiciels généralistes ont accès aux (1.0 TSI 110 ch DSG7 , 60000km, 2020, 16', MonteCarlo Break)
Belle finition , qualité de des haut parleur le sons est génial Le moteur est très bien de bonne reprise est couple à bas régime. Volume du coffreGps (1.4 TDI 90 ch Boîte mécanique 5 vitesse , 84000 km jante 16 pouces finition Green Tour de France )
Une tenue de route de qualité, une finition extérieure et intérieure très intéressante. L'habitacle est très grand pour la taille du véhicule. Peut facilement transporter 4 adultes voir avec un enfant. Le moteur est souple, la voiture est très agile en centre ville. Sur autoroute la tenue de route est très correcte , sauf que la consommation commence à se faire ressentir au delà de 110-120km/h. La voiture est capable de tirer 160km/h mais cela va se répercuter sur la consommation. A ma grande surprise j'ai bien réussi à faire un 4.8l/100km du constructeur avec le régulateur de vitesse, à moins que le dispositif ne soit pas fiable bien sur. Belle auto , rien à signaler niveau fiabilité. Je fais mes entretiens chaque 10000km en utilisant une huile peu visqueuse 5w40, le comportement du véhicule est top. Le passage de vitesse est bon. Le matin je la laisse rouler 1-2 minutes avant de sortir, j'espère continuer à faire beaucoup de km avec ce véhicule. Très satisfait. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 99000, 2016, jantes alu noires, style)
Satisfait dans l'ensemble. Pièces d'usure remplacées (Disques et plaquettes freins av.-1 ampoule feux diurnes-bougies-courroie pompe/eau-filtres-pneus.-E. Glaces...). Donc normal!Défauts Conso huile;à surveiller- rajouter 1 l sur 30000km.freinage d'urgence seule l'alerte sonore fonctionne...mais freinage semble inopérant....Boîte manuelle parfois récalcitrante pour la marche arr.Affichage conso. instantanée non fiable.Consommation moyenne entre 5,9l et 6,3l (suivt. carnet)Problèmes rencontrés voir (1.2 TSI 90 ch Manuelle- 120000km-2015-ambition combi)
Bonne tenue de route / Consomme peu / (1.0 TSI 95 ch 65000)
Confort, moteur pêchu, suspension top, qualité et son autoradio excellent (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 17000 kms, 2021, Finition Clever)
Prix/Prestations plus que correcte par rapport à bien d'autres marques (1.0 TSI 95 ch Boite DSG7 Finition Montécarlo break)
Moteur dynamiqueVoiture souple en ville direction, boite, suspensionsAspects pratiques habitabilité / coffre / visibilité Cout à l'achat (-15000 euros neuve en concession)Look de la Monte CarloJusqu'ici, fiabilité. (1.2 TSI 90 ch Monte Carlo bvm5 2017 42000km chassis sport / jantes 16")
Voiture à tout faire très polyvalente et dans un format de poche. Coffre super. (1.0 TSI 95 ch Fabia Combi Finition Clever 2021 bv5, 7200 kms)
La sécurité (park assist et alerte fatigue bien utile dans certaines config), freinage, modèle fiableéconome si on gère bien sa conduiteDéfauts joint entourage fenetre avec le temps a tendance a se couper au niveau de la soudure (donc changement a prévoir)conception du capot avant (on a presque vu sur le moteur s il n y avait pas les mousses noiresproblèmatique pour changer les balais d essuis glaceproblématique pour changer une ampoule (avoir des mains de chinois)probleme ventilo de la clim (bruyant et ca claque)siège qui couine apres 70 000 kmsbruit vibration vis dans les portières apres 70000 kmsclips plastique isofix banquette qui de déclipse trop facilement = pertetrappe a essence a force d ouvrir/fermer ca casse (echanger vers 75000 kms)boite a air ? kesako (pour changer un filtre a air c est presque un stage ''nasa'' quelques petits (1.2 TSI 90 ch 90000)
Habitabilité Tenue de routeMoteur 1.0 60cv surprenant (tient parfaitement les 130km/h au régulateur sur autoroute en toutes conditions) malgré ce qu'on peut lire sur certains sites internet. Très souvent utilisé sur autoroute à 4 avec les bagages. Ce n'est pas une voiture de sport mais si le but est de se déplacer en toute sécurité ça suffit amplement. Défauts Les plastiques un peu durs et le look un peu en deçà des autres modèles du groupe.Consommation moyenne 6,0l réelProblèmes rencontrés A part 2 (1.0 MPI 60 ch 2017 68000km)
Fabrication sérieuseExcellent freinage en version Monte Carlo ( disques XXL). Agrément de la boîte DSG. Espace intérieur et volume du coffre. (1.2 TSI 110 ch 1.2 TSI 110cv DSG Combi Monte Carlo 2016 99500 km)
Confort Beaucoup de place pour sa tailleGrand coffreAccessoires sympathiques comme le grattoir Grand réservoir à essence Très agréable à conduire même durant des longs trajetsFacile à garerPuissante malgré les 60ch (beaucoup de surprise à certains moments !) (1.0 MPI 60 ch Boite manuelle - 24 000km - 2016 - jantes 15 pouces de série)
Très polyvalente, agile en ville comme sur autoroute, bonne puissance au démarrage, bonne habitabilité, bien équipé pour le prix, bon freinage, bonne tenue de route pour la vie de tout les jours. (1.2 TSI 90 ch BVM, 55 000km, 2016, 16 pouces)
Rapport qualité/prix imbattable, qui est équivalent à celui d'une Dacia. Qualité de finition du groupe VAG avec le prix tchèque (1.2 TSI 110 ch Monte Carlo manuelle Gris Perle 12/2016 73000km)
Consommation, volume du coffre, boite de vitesses précise et agréable (1.0 TSI 110 ch BVM 6, finition Style)


Toutes les autres qualités
SKODA Fabia 3 signalées




- Défauts

  • Diesels moyens car seulement représentés par le 1.4 TDI 3 cylindres. Et côté moteur essence les 4 cylindres (1.2 TSI) ont disparu de la circulation pendant sa carrière. Les 1.0 TSI sont peu convaincants en terme d'agrément
  • Habitabilité légèrement inférieure par rapport à la précédente génération ... Heureusement, le coffre gagne un peu mais globalement le bilan est un peu moins positif
  • Absolument aucune protection de carrosserie. En ville, votre Fabia sera vite défigurée par les créneaux du quotidien
  • Les plastiques durs contrarieront les fines bouches




Les (derniers) moins des internautes

Mais pas à l'effacementSuspensions trop sèche, et pourtant grande prise de roulis en conduite dynamique avec des suspensions sport en option (1.0 TSI 110 ch DSG7 , 60000km, 2020, 16', MonteCarlo Break)
Le moteur s’essouffle à partir de 4000 tours. Il n’y a pas de clim auto ni de vitre électrique à l’arrière (1.4 TDI 90 ch Boîte mécanique 5 vitesse , 84000 km jante 16 pouces finition Green Tour de France )
Sur autoroute la tenue de route est très correcte , sauf que la consommation commence à se faire ressentir au delà de 110-120km/h. La voiture est capable de tirer 160km/h mais cela va se répercuter sur la consommation. A ma grande surprise j'ai bien réussi à faire un 4.8l/100km du constructeur avec le régulateur de vitesse. La sono est un peu en dessous des attentes , surtout à l'arrière il faut vraiment mettre le volume à fond pour apprécier la musique derrière. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 99000, 2016, jantes alu noires, style)
Note 16/20Prix assurance 970 euros/an (Assureur AXA) (type de contrat omnium) (Bonus/Malus 0) (1.2 TSI 90 ch Manuelle- 120000km-2015-ambition combi)
Suspensions sèches (1.0 TSI 95 ch 65000)
Bruits de mobiliers (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 17000 kms, 2021, Finition Clever)
Boite DSG un peu bizarre par moment sur certains rétrogradages de 2 en 1 (1.0 TSI 95 ch Boite DSG7 Finition Montécarlo break)
Léger bruit de sifflement de la ventilation, problème connu et sans gravité. Impossibilité de changer une ampoule à l'avant sans démonter le phare.Front assist qui peut parfois sembler un peu trop sensible (1.2 TSI 90 ch Monte Carlo bvm5 2017 42000km chassis sport / jantes 16")
Pas encore trouvé Consommation moyenne 4,9 sur route 5,7 sur autorouteProblèmes rencontrés RASNote 19/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur Direct Ass) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.0 TSI 95 ch Fabia Combi Finition Clever 2021 bv5, 7200 kms)
Alignement carrosserie d usine (mais bon c est pas une Audi donc on va pas demander l impossible) (1.2 TSI 90 ch 90000)
Temporaires de capteur front assist sous forte pluie ras en 4 ans 68000kmNote 18/20 (1.0 MPI 60 ch 2017 68000km)
Nombreuses options nécessaires, par exemple de série les vitres arrière sont manuelles ! Absence de repose pied gauche. Finition en recul par rapport à la Fabia 2.Plastiques dur et qui se rayent facilement majoritaires. Fragilité des joints de vitres. (1.2 TSI 110 ch 1.2 TSI 110cv DSG Combi Monte Carlo 2016 99500 km)
... Mais pas assez pour rouler en montagne efficacement Pas d'hauts parleurs à l'arrière (en option) (1.0 MPI 60 ch Boite manuelle - 24 000km - 2016 - jantes 15 pouces de série)
Marche arrière qui coince de temps à autre, vernis trop fin à mon gout, pas de repose pied en option (usure prématuré de la moquette) (1.2 TSI 90 ch BVM, 55 000km, 2016, 16 pouces)
Léger roulis dû au format break (1.0 TSI 110 ch BVM 6, finition Style)


Tous les autres défauts
SKODA Fabia 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
7.8K9K8.2K9.7K9.3K7K6.8K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
8K9.6K9.9K9.9K9.9K5.4K4.7K

Très proche de la Polo V techniquement et visuellement parlant, cette Fabia troisième génération utilise la même formule que les anciennes, c'est à dire être la meilleure possible tant que cela reste en dessous de la Polo. Polo V qui en fin de carrière quand sort cette Fabia 3.

Fabia 3 en images

 
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Moteurs SKODA Fabia 3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
90ch
4 CV
5.1 litres
 

182 km/h
11.1 s
230 NM

Disponible avec la DSG7, il reste toutefois décevant en terme de ressenti. Si vous avez le 1.6 TDI actuellement, vous allez être déçu.

Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TDI
1422 cc
105ch
5 CV
5.3 litres
 

182 km/h
10.1 s
250 NM

Polyvalent mais pas très agréable. Quitte à casser la tirelire, autant prendre le 1.2 TSI 110 ch, nettement plus convaincant.

Voici quelques exemples de concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Clio 4 1.5 dCi 110 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, 208 1.6 BlueHDI 100 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 MPI
999 cc
60ch
4 CV
6 litres
 

160 km/h
15.7 s
95 NM

Un calvaire sur autoroute, ce moteur vous fera presque croire que vous conduisez une voiture sans permis ! Donc évidemment je ne le recommande pas du tout. Sur autoroute il pourra en plus être gourmand.

Voici certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Fiesta 1.1 70 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 MPI
999 cc
75ch
4 CV
6.6 litres
 

172 km/h
14.7 s
95 NM

Polyvalence limitée et performances à peine meilleures que le 60 ch ... Privilégiez-le pour une utilisation urbaine avec idéalement une deuxième voiture à disposition pour faire les longs trajets.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Mini 1.2 75 ch, Swift 3 1.2_SHVS 12V 83 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
90ch
5 CV
6.5 litres
 

182 km/h
10.9 s
160 NM

Pas mal du tout, notez toutefois qu'il est un peu pénalisé par des rapports de boîte long comme une année lumière ... Il est accessible sur le deuxième niveau de finition Ambition contrairement au 110 ch qui réclame que vous alliez jusqu'à Style (trop chère).

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 MPI 80 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, Fiesta 1.1 85 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Polo VI 1.0 80 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
95ch
6.2 litres
 

187 km/h
10.6 s
160 NM

Ce moteur remplace le 1.2 TSI de 4 cylindres qui était plus agréable en raison de son architecture. Pas de boîte auto en option et ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : Sandero 2 0.9 TCE 90 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Clio 4 0.9 TCE 90 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Rio 1.4 100 ch, Swift 3 1.2 90 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
6 CV
6.7 litres
 

196 km/h
9.4 s
175 NM

C'est tout bonnement le moteur le plus agréable de la gamme car les MPI sont à c... et les 1.4 TDI 3 cylindres vraiment bof. Bref,

Voici quelques unes des ses concurrentes : 208 1.2 Puretech 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, i20 1.0 100 ch, Micra V 1.0 IG-T 100 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Rio 1.4 109 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
6.5 litres
 

199 km/h
9.5 s
200 NM

Moins agréable que le moteur qu'il remplace bien que les performances et la sobriété soient au rendez-vous. Dommage de voir les mécaniques modernes régresser, comme si on nous poussait de force à adopter bientôt l'électrique.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Micra V 1.0 IG-T 100 ch, i20 1.0 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 110 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Mini 1.2 102 ch, Polo VI 1.0 TSI 110 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Fabia 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 TSI 110 ch 5000kms, 2015, finition style, combi. : aucun...pour l'instant

1.2 TSI 90 ch edition tdf 1520 km : Claquement a l'avant droit à 1000 kmsremplacement amortisseur en garantie mais défaut persistantà ce jour, pas de solution !! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Finition enfin au niveau du groupe VW

Si la précédente génération n'était pas forcément des plus séduisante en terme de qualité de finition, surtout par rapport à ses cousines issues du même groupe, il faut reconnaître qu'elle rentre cette fois-ci dans le rang avec une présentation et une qualité globale satisfaisante. Cependant il ne faut pas crier victoire trop vite car en y regardant de plus près c'est moins bien que ce que l'on peut apercevoir de loin .... Comme sur une Polo V d'entrée de gamme, tous les plastiques sont durs et sonnent creux quand on tapote dessus. Malgré tout, ils semblent moussés si on ne touche qu'avec les yeux (comme sur une Polo Trend), donc ça reste plutôt positif.
Au niveau de l'assemblage il n'y a rien à dire, dommage cependant que l'ensemble soit aussi terne et triste ... Certes, la marque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Fabia 3 Combi

Coffre : 530 litres. La version break se dénomme Combi avec un total de 530 litres de contenance, ce qui est plutôt très bien pour la catégorie. Mais si cette contenance est plutôt géniale, force est de constater que la modularité reste perfectible en raison d'un plancher pas plat du tout quand les sièges arrière sont rabattus. Elle est environ 25 cm plus longue, ce qui pourra changer la donne niveau stationnement ... Notez aussi que l'esthétique reste très proche de la version classique puisque les optiques arrière semblent identiques, ce qui n'est pas forcément commun (une Clio 4 Estate est bien différente de la version standard).

Comportement routier Fabia 3


Pataude mais un peu ferme à la fois ...

La Fabia 3 est typique d'une Volkswagen, à savoir un comportement un peu pataud quand on la brusque (mouvement de caisse de droite à gauche en enchainant les virages) alors qu'en même temps elle fera remonter un peu trop les défauts de la route. Vous avez donc à la fois l'inconvénient d'une voiture qui pompe sur ses suspensions sans que cela ne permette de parfaitement gommer les irrégularités de la route. Cependant, nuançons tout cela car il ne faudrait pas que vous pensiez que la Fabia a des lacunes de ce côté là. Elle reste une voiture très sûre sachant, je le rappelle, qu'elle reprend en majorité les éléments qui constituent la Polo V, une auto plutôt appréciée au chapitre du comportement. Donc si le plaisir ne sera pas ce qui la caractérise le mieux, elle reste une voiture [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

4 haut-parleurs avant, 6 airbags (frontaux/latéraux/rideaux avant et arrière), Boîtes de rangement sous les sièges avant, Connexions USB + AUX-IN + SD, Freins à disque avant/arrière (uniquement avant sur 1.0 MPi 60 ch et 75 ch), ESC (incluant ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS+, MKB)(1), Jantes acier 14" "Flair" (175/70 R14 84T), Phares avant halogènes avec feux de jour, Radio "Blues", Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Roue de secours, Siège conducteur réglable en hauteur, Témoin d'alerte de perte de pression des pneus, Témoin de non-bouclage de ceintures de sécurité avant/arrière, Verrouillage centralisé à di

Ambition

3ème appuie-tête arrière, Climatisation manuelle, Dossier de banquette arrière 2/3 - 1/3, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Jantes acier 15" "Dentro" (185/60 R15 84H), Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot", Radio "Swing" (couleur, tactile, 5"), Régulateur + limiteur de vitesse, Système téléphone mobile Bluetooth®, Volant cuir 3 branches multifonctions radio/téléphone

Style

6 haut-parleurs (4 avant + 2 arrière), Accoudoir central avant, Allumage automatique des phares, Climatisation automatique "Climatronic©", Détecteur de pluie, Jantes alliage 15" "Mato" (185/60 R15 84H), Kessy Go : démarrage sans clé, Phares avant antibrouillard, Phares avant sur fond de couleur noire avec projecteurs + feux de jour à LED, Radars de stationnement arrière, Radio "Bolero" (couleur, tactile, 6,5", incluant la fonction MirrorLink™), Rétroviseur intérieur automatique (jour/nuit), Sièges avant réglables en hauteur, Tapis de sol avant/arrière, Vitres arrière électriques




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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