Essai Skoda Fabia 3 2014-2021

Qualités

  • Confort de suspension en hausse sans toutefois être des plus moelleux
  • Comportement très satisfaisant à défaut de donner du plaisir
  • Finition très correcte mais ne vous attendez pas non plus à une qualité des plus exceptionnelles ... L'ensemble reste assez simpliste et les matériaux durs
  • Style plutôt pas mal non ?
  • Coffre parmi les meilleurs de sa catégorie
  • Réglages de la mécanique qui rendent la Fabia un peu mole quelque soit le moteur choisi (une tendance qui se généralise)
  • GPS non intégré ... A vous d'avoir un Smartphone et de débourser 70 euros pour l'application. Et en plus les graphismes sont moyens
  • Selleries de bon goût




Les derniers plus des internautes

Conduite souplePetit gabaritPlace dans l'habitacle malgré le gabaritElectronique de qualité (1.0 TSI 110 ch Boîte manuelle, 107000 kms, janvier 2018, finition Style)
Confortable, bien équipée, ergonomie du tableau de bord, bonne tenue de route, mécanique lisible le moteur ressemble à un moteur. 1ere main donc sous garantie, le très bon Sav et l'ultra satisfaction clientèle de chez skoda sont vraiment à souligner. (1.0 TSI 95 ch Édition drive, 40K km)
Aucune panne moteur essence 60cv (1.0 MPI 60 ch 89000)
Meilleur rapport qualité/prix que j'ai jamais possédé et que je possède encore.Dans sa déclinaison break le coffre est immense.Très bien équipée j'ai meme pu choisir de retirer des options inutiles ( régulateur adaptatif, lecture des panneaux, "line assist" etc.. malgré sa finition tout optionnée, et cela a fait baissé en plus le prix de l'auto en neuf.Moteur ultra nerveux et très très sobre ( ne roule qu'au SP98 )Belles finitions surtout avec la console et les sièges rouges.L'apple car play qui permet de ne pas s'importuner avec un gps intégré obsolète au bout d'un anLes feux de croisements et route full LEDS qui éclairent à des centaines de mètres comme en plein jourLa boite très réactive, surtout en mode sportl'écran tactile réaction instantané maintien des sièges baquetsfacilité et conception intelligement accessibles pour effectuer les entretiens soit même.de série extremement bien équipée poids très contenu (le poids est l'ennemi des performances et de la consommation ) Assurance et pièces très peu chèresDéfauts Peinture rouge Velvet extremement sensible au contact ( ongles, pantalon, etc... il faut policher régulièrement pour effacer les rayures ) dans une descente la boite auto a tendance a trop rétrograder et à maintenir longtemps les hauts régime une fois que l'on re roule sur du platle siege passager avant a déjà des traces de déformation, ce sont des baquets et les gens ne savent pas comment s'assoir sans les abimer....LE PLUS GROS SOUCIS docs techniques très peu renseignées, réinitialisation entretien demande OBLIGATOIREMENT un passage sur valise ( 30¤ pour 1 min de travail ) ou d'avoir un ami avec un logiciel spécialement VW, les logiciels généralistes ont accès aux (1.0 TSI 110 ch DSG7 , 60000km, 2020, 16', MonteCarlo Break)
Belle finition , qualité de des haut parleur le sons est génial Le moteur est très bien de bonne reprise est couple à bas régime. Volume du coffreGps (1.4 TDI 90 ch Boîte mécanique 5 vitesse , 84000 km jante 16 pouces finition Green Tour de France )
Une tenue de route de qualité, une finition extérieure et intérieure très intéressante. L'habitacle est très grand pour la taille du véhicule. Peut facilement transporter 4 adultes voir avec un enfant. Le moteur est souple, la voiture est très agile en centre ville. Sur autoroute la tenue de route est très correcte , sauf que la consommation commence à se faire ressentir au delà de 110-120km/h. La voiture est capable de tirer 160km/h mais cela va se répercuter sur la consommation. A ma grande surprise j'ai bien réussi à faire un 4.8l/100km du constructeur avec le régulateur de vitesse, à moins que le dispositif ne soit pas fiable bien sur. Belle auto , rien à signaler niveau fiabilité. Je fais mes entretiens chaque 10000km en utilisant une huile peu visqueuse 5w40, le comportement du véhicule est top. Le passage de vitesse est bon. Le matin je la laisse rouler 1-2 minutes avant de sortir, j'espère continuer à faire beaucoup de km avec ce véhicule. Très satisfait. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 99000, 2016, jantes alu noires, style)
Satisfait dans l'ensemble. Pièces d'usure remplacées (Disques et plaquettes freins av.-1 ampoule feux diurnes-bougies-courroie pompe/eau-filtres-pneus.-E. Glaces...). Donc normal!Défauts Conso huile;à surveiller- rajouter 1 l sur 30000km.freinage d'urgence seule l'alerte sonore fonctionne...mais freinage semble inopérant....Boîte manuelle parfois récalcitrante pour la marche arr.Affichage conso. instantanée non fiable.Consommation moyenne entre 5,9l et 6,3l (suivt. carnet)Problèmes rencontrés voir (1.2 TSI 90 ch Manuelle- 120000km-2015-ambition combi)
Bonne tenue de route / Consomme peu / (1.0 TSI 95 ch 65000)
Confort, moteur pêchu, suspension top, qualité et son autoradio excellent (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 17000 kms, 2021, Finition Clever)
Prix/Prestations plus que correcte par rapport à bien d'autres marques (1.0 TSI 95 ch Boite DSG7 Finition Montécarlo break)
Moteur dynamiqueVoiture souple en ville direction, boite, suspensionsAspects pratiques habitabilité / coffre / visibilité Cout à l'achat (-15000 euros neuve en concession)Look de la Monte CarloJusqu'ici, fiabilité. (1.2 TSI 90 ch Monte Carlo bvm5 2017 42000km chassis sport / jantes 16")
Voiture à tout faire très polyvalente et dans un format de poche. Coffre super. (1.0 TSI 95 ch Fabia Combi Finition Clever 2021 bv5, 7200 kms)
La sécurité (park assist et alerte fatigue bien utile dans certaines config), freinage, modèle fiableéconome si on gère bien sa conduiteDéfauts joint entourage fenetre avec le temps a tendance a se couper au niveau de la soudure (donc changement a prévoir)conception du capot avant (on a presque vu sur le moteur s il n y avait pas les mousses noiresproblèmatique pour changer les balais d essuis glaceproblématique pour changer une ampoule (avoir des mains de chinois)probleme ventilo de la clim (bruyant et ca claque)siège qui couine apres 70 000 kmsbruit vibration vis dans les portières apres 70000 kmsclips plastique isofix banquette qui de déclipse trop facilement = pertetrappe a essence a force d ouvrir/fermer ca casse (echanger vers 75000 kms)boite a air ? kesako (pour changer un filtre a air c est presque un stage ''nasa'' quelques petits (1.2 TSI 90 ch 90000)
Habitabilité Tenue de routeMoteur 1.0 60cv surprenant (tient parfaitement les 130km/h au régulateur sur autoroute en toutes conditions) malgré ce qu'on peut lire sur certains sites internet. Très souvent utilisé sur autoroute à 4 avec les bagages. Ce n'est pas une voiture de sport mais si le but est de se déplacer en toute sécurité ça suffit amplement. Défauts Les plastiques un peu durs et le look un peu en deçà des autres modèles du groupe.Consommation moyenne 6,0l réelProblèmes rencontrés A part 2 (1.0 MPI 60 ch 2017 68000km)


Toutes les autres qualités
SKODA Fabia 3 signalées




Défauts

  • Diesels moyens car seulement représentés par le 1.4 TDI 3 cylindres. Et côté moteur essence les 4 cylindres (1.2 TSI) ont disparu de la circulation pendant sa carrière. Les 1.0 TSI sont peu convaincants en terme d'agrément
  • Habitabilité légèrement inférieure par rapport à la précédente génération ... Heureusement, le coffre gagne un peu mais globalement le bilan est un peu moins positif
  • Absolument aucune protection de carrosserie. En ville, votre Fabia sera vite défigurée par les créneaux du quotidien
  • Les plastiques durs contrarieront les fines bouches




Les (derniers) moins des internautes

SAV et atelier à fuir (1.0 TSI 110 ch Boîte manuelle, 107000 kms, janvier 2018, finition Style)
Une cartographie/boite un peu frustrantes, 1ere très courte, et bridage électronique manifeste en 5eme. La boîte croche un peu. (1.0 TSI 95 ch Édition drive, 40K km)
Boite de vitesse bruyante habitacle mal insonorisé Radio qui ne s'éteint pas peinture carrosserie de mauvaise qualité enjoliveurs de mauvaise qualité, peinture qui part au bout de quelques mois (1.0 TSI 95 ch 65 000 km)
Message surchauffe - arrêt véhicule casse moteur (1.4 TDI 90 ch diesel 102500 kms)
Levier de vitesse passage marche arrière et première compliquée (Problème résolu pour moi) (1.2 TSI 90 ch Boite manu ,104000km,)
Mais pas à l'effacementSuspensions trop sèche, et pourtant grande prise de roulis en conduite dynamique avec des suspensions sport en option (1.0 TSI 110 ch DSG7 , 60000km, 2020, 16', MonteCarlo Break)
Le moteur s’essouffle à partir de 4000 tours. Il n’y a pas de clim auto ni de vitre électrique à l’arrière (1.4 TDI 90 ch Boîte mécanique 5 vitesse , 84000 km jante 16 pouces finition Green Tour de France )
Sur autoroute la tenue de route est très correcte , sauf que la consommation commence à se faire ressentir au delà de 110-120km/h. La voiture est capable de tirer 160km/h mais cela va se répercuter sur la consommation. A ma grande surprise j'ai bien réussi à faire un 4.8l/100km du constructeur avec le régulateur de vitesse. La sono est un peu en dessous des attentes , surtout à l'arrière il faut vraiment mettre le volume à fond pour apprécier la musique derrière. (1.0 MPI 75 ch Manuelle, 99000, 2016, jantes alu noires, style)
Note 16/20Prix assurance 970 euros/an (Assureur AXA) (type de contrat omnium) (Bonus/Malus 0) (1.2 TSI 90 ch Manuelle- 120000km-2015-ambition combi)
Suspensions sèches (1.0 TSI 95 ch 65000)
Bruits de mobiliers (1.0 TSI 95 ch Boite manuelle, 17000 kms, 2021, Finition Clever)
Boite DSG un peu bizarre par moment sur certains rétrogradages de 2 en 1 (1.0 TSI 95 ch Boite DSG7 Finition Montécarlo break)
Léger bruit de sifflement de la ventilation, problème connu et sans gravité. Impossibilité de changer une ampoule à l'avant sans démonter le phare.Front assist qui peut parfois sembler un peu trop sensible (1.2 TSI 90 ch Monte Carlo bvm5 2017 42000km chassis sport / jantes 16")
Pas encore trouvé Consommation moyenne 4,9 sur route 5,7 sur autorouteProblèmes rencontrés RASNote 19/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur Direct Ass) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.0 TSI 95 ch Fabia Combi Finition Clever 2021 bv5, 7200 kms)
Alignement carrosserie d usine (mais bon c est pas une Audi donc on va pas demander l impossible) (1.2 TSI 90 ch 90000)
Temporaires de capteur front assist sous forte pluie ras en 4 ans 68000kmNote 18/20 (1.0 MPI 60 ch 2017 68000km)


Tous les autres défauts
SKODA Fabia 3 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
7.8K9K8.2K9.7K9.3K7K6.8K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
8K9.6K9.9K9.9K9.9K5.4K4.7K

Très proche de la Polo V techniquement et visuellement parlant, cette Fabia troisième génération utilise la même formule que les anciennes, c'est à dire être la meilleure possible tant que cela reste en dessous de la Polo. Polo V qui en fin de carrière quand sort cette Fabia 3.

Fabia 3 en images

 
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Moteurs SKODA Fabia 3

1.4 TDI 90 ch 230 Nm Diesel
 
1.4 TDI 105 ch 250 Nm Diesel
 
1.0 MPI 60 ch 95 Nm Essence
 
1.0 MPI 75 ch 95 Nm Essence
 
1.2 TSI 90 ch 160 Nm Essence
 
1.0 TSI 95 ch 160 Nm Essence
 
1.2 TSI 110 ch 175 Nm Essence
 
1.0 TSI 110 ch 200 Nm Essence
 

Fiabilité Fabia 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 TSI 110 ch 5000kms, 2015, finition style, combi. : aucun...pour l'instant

1.2 TSI 90 ch edition tdf 1520 km : Claquement a l'avant droit à 1000 kmsremplacement amortisseur en garantie mais défaut persistantà ce jour, pas de solution !! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Finition enfin au niveau du groupe VW

Si la précédente génération n'était pas forcément des plus séduisante en terme de qualité de finition, surtout par rapport à ses cousines issues du même groupe, il faut reconnaître qu'elle rentre cette fois-ci dans le rang avec une présentation et une qualité globale satisfaisante. Cependant il ne faut pas crier victoire trop vite car en y regardant de plus près c'est moins bien que ce que l'on peut apercevoir de loin .... Comme sur une Polo V d'entrée de gamme, tous les plastiques sont durs et sonnent creux quand on tapote dessus. Malgré tout, ils semblent moussés si on ne touche qu'avec les yeux (comme sur une Polo Trend), donc ça reste plutôt positif.
Au niveau de l'assemblage il n'y a rien à dire, dommage cependant que l'ensemble soit aussi terne et triste ... Certes, la marque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Fabia 3 Combi

Coffre : 530 litres. La version break se dénomme Combi avec un total de 530 litres de contenance, ce qui est plutôt très bien pour la catégorie. Mais si cette contenance est plutôt géniale, force est de constater que la modularité reste perfectible en raison d'un plancher pas plat du tout quand les sièges arrière sont rabattus. Elle est environ 25 cm plus longue, ce qui pourra changer la donne niveau stationnement ... Notez aussi que l'esthétique reste très proche de la version classique puisque les optiques arrière semblent identiques, ce qui n'est pas forcément commun (une Clio 4 Estate est bien différente de la version standard).

Comportement routier Fabia 3


Pataude mais un peu ferme à la fois ...

La Fabia 3 est typique d'une Volkswagen, à savoir un comportement un peu pataud quand on la brusque (mouvement de caisse de droite à gauche en enchainant les virages) alors qu'en même temps elle fera remonter un peu trop les défauts de la route. Vous avez donc à la fois l'inconvénient d'une voiture qui pompe sur ses suspensions sans que cela ne permette de parfaitement gommer les irrégularités de la route. Cependant, nuançons tout cela car il ne faudrait pas que vous pensiez que la Fabia a des lacunes de ce côté là. Elle reste une voiture très sûre sachant, je le rappelle, qu'elle reprend en majorité les éléments qui constituent la Polo V, une auto plutôt appréciée au chapitre du comportement. Donc si le plaisir ne sera pas ce qui la caractérise le mieux, elle reste une voiture [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

4 haut-parleurs avant, 6 airbags (frontaux/latéraux/rideaux avant et arrière), Boîtes de rangement sous les sièges avant, Connexions USB + AUX-IN + SD, Freins à disque avant/arrière (uniquement avant sur 1.0 MPi 60 ch et 75 ch), ESC (incluant ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS+, MKB)(1), Jantes acier 14" "Flair" (175/70 R14 84T), Phares avant halogènes avec feux de jour, Radio "Blues", Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Roue de secours, Siège conducteur réglable en hauteur, Témoin d'alerte de perte de pression des pneus, Témoin de non-bouclage de ceintures de sécurité avant/arrière, Verrouillage centralisé à di

Ambition

3ème appuie-tête arrière, Climatisation manuelle, Dossier de banquette arrière 2/3 - 1/3, Front Assist (aide au freinage d'urgence), Jantes acier 15" "Dentro" (185/60 R15 84H), Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot", Radio "Swing" (couleur, tactile, 5"), Régulateur + limiteur de vitesse, Système téléphone mobile Bluetooth®, Volant cuir 3 branches multifonctions radio/téléphone

Style

6 haut-parleurs (4 avant + 2 arrière), Accoudoir central avant, Allumage automatique des phares, Climatisation automatique "Climatronic©", Détecteur de pluie, Jantes alliage 15" "Mato" (185/60 R15 84H), Kessy Go : démarrage sans clé, Phares avant antibrouillard, Phares avant sur fond de couleur noire avec projecteurs + feux de jour à LED, Radars de stationnement arrière, Radio "Bolero" (couleur, tactile, 6,5", incluant la fonction MirrorLink™), Rétroviseur intérieur automatique (jour/nuit), Sièges avant réglables en hauteur, Tapis de sol avant/arrière, Vitres arrière électriques




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
Yaris 3 (2011) 3.89 m 1050 Kg 285 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 


Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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