Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.0 tsi 110 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Ce trois cylindres 1.0 TSI montre à quel point le downsizing avait progressé en fin de carrière de la Golf 7. L'idée de départ reste la même que dans la remarque actuelle, à savoir qu'il fait correctement le travail mais qu'il ne faut pas lui demander le raffinement d'un quatre cylindres. Avec seulement 999 cm3, un turbo et environ 200 Nm sur les versions de cette puissance, il arrive pourtant à donner des reprises tout à fait correctes pour une conduite normale. Le faible poids du moteur profite aussi au train avant, qui paraît léger et facile à placer, même si la Golf équipée de ces petites puissances reste davantage réglée pour l'efficacité tranquille que pour la conduite sportive. La contrepartie vient surtout de la sonorité et des vibrations. Le trois cylindres a un rythme mécanique plus présent, particulièrement à bas régime et lors des relances franches, alors que les 1.4 et 1.5 TSI donnent une impression plus ronde et plus mature. Ce n'est pas rédhibitoire, mais sur une Golf qui cherche justement à donner une sensation de voiture plus sérieuse que beaucoup de compactes généralistes, on sent davantage que l'on a choisi le petit moteur. Il peut être associé selon les marchés et versions à une boîte manuelle à six rapports ou à une DSG7, cette dernière rendant l'ensemble plus agréable en circulation dense mais ajoutant une complexité que je ne rechercherais pas forcément sur une voiture achetée âgée. Côté consommation, les 6.6 l/100 km indiqués ici sont intéressants, à condition de rester raisonnable avec l'accélérateur. Chargé ou sur autoroute, le petit turbo doit davantage souffler et l'avantage de sobriété se réduit. C'est donc une motorisation cohérente pour quelqu'un qui roule surtout seul ou à deux, sur des parcours mixtes et sans rechercher de grosses reprises. Pour une Golf familiale régulièrement chargée, je préfère quand même un quatre cylindres de 125 à 150 ch.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    15.9/20

Panne la plus signalée :
    Electronique