Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 1.2 tsi 105 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.2 TSI 105 constitue déjà le minimum raisonnable pour profiter correctement de la Golf, et c'était justement ce qui ressortait de la remarque d'origine. On reste sur un petit quatre cylindres turbo de 1 197 cm3, mais les 175 Nm disponibles très tôt, dès 1 400 tr/min, changent nettement l'impression par rapport au 85 ch. La voiture n'est toujours pas rapide, avec un 0 à 100 km/h qui tourne autour de dix secondes selon la configuration, mais elle devient assez volontaire pour circuler sans devoir anticiper chaque dépassement plusieurs kilomètres à l'avance. C'est surtout en usage quotidien que ce moteur se défend bien. Il est discret, assez souple, léger sur le train avant et il ne pousse pas à rouler vite, ce qui colle finalement assez bien à une Golf utilisée comme compacte familiale tranquille. La boîte manuelle à six rapports est préférable si l'on cherche la simplicité, tandis qu'une DSG7 à double embrayage pouvait aussi être proposée. Cette dernière apporte beaucoup d'agrément en ville, mais sur une occasion âgée il faut vérifier soigneusement son comportement à basse vitesse, l'absence d'à-coups et l'état des embrayages, car la DQ200 à embrayages secs n'est pas la boîte du groupe qui inspire le plus de sérénité avec le recul. Le moteur lui-même appartient à la génération EA211 à courroie, et non aux anciens petits TSI à chaîne qui ont nourri une partie de la mauvaise réputation des TSI. Avec une consommation réelle autour de 7 l/100 km dans notre base, il reste cohérent pour qui roule modérément. Il faut simplement garder en tête que le châssis reste celui des versions modestes, avec essieu arrière semi-rigide. Pour la ville, les départementales et quelques longs trajets occasionnels, il fait le travail. Si l'on voyage souvent chargé ou sur autoroute, le 1.4 TSI apporte une marge d'agrément que l'on finit vite par apprécier.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    13.3/20

Panne la plus signalée :
    consommation importante d'huile