Test / Avis VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 tdi 150 ch (2012-2020)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 2.0 TDI 150 est probablement le diesel qui correspond le mieux au gabarit et aux ambitions de la Golf 7, et l'ancien commentaire le présentait déjà comme le choix à privilégier pour les gros rouleurs. Cette conclusion reste valable. Avec 1 968 cm3, 150 ch et surtout 340 Nm disponibles entre environ 1 750 et 3 000 tr/min, il offre des reprises nettement plus solides que le 1.6 TDI. On peut garder un rapport supérieur, dépasser plus facilement et rouler chargé sans sentir que le moteur arrive immédiatement à ses limites. Il ne transforme pas la Golf en sportive, mais il lui donne enfin le niveau de réserve que l'on attend d'une compacte polyvalente capable d'avaler de l'autoroute. Ce moteur profite aussi du train arrière multibras, ce qui rend la voiture plus homogène lorsque la route se dégrade ou que l'on hausse le rythme. Une boîte manuelle à six rapports ou une DSG peuvent être proposées, et certaines versions existent également en 4Motion. La boîte automatique des 2.0 TDI est une unité à embrayages humides plus adaptée au couple que la petite DQ200 des 1.6, mais elle doit tout de même avoir reçu ses vidanges. Avec environ 5.7 l/100 km dans notre estimation, le compromis consommation/performances reste excellent. La contrepartie est celle de tout diesel moderne. Un usage urbain répété peut encrasser le FAP et l'EGR, et avec l'âge il faut surveiller le volant moteur, le turbo, le système de refroidissement et les capteurs antipollution. Le scandale Dieselgate a aussi marqué cette génération, ce qui impose de vérifier les mises à jour effectuées et le comportement de l'auto. Malgré cela, pour quelqu'un qui fait beaucoup de kilomètres sur route et autoroute, le 2.0 TDI 150 reste beaucoup plus convaincant que les 1.6. Il consomme à peine plus mais apporte une vraie marge de sécurité et d'agrément. Si l'usage justifie encore un diesel, c'est clairement celui que je privilégierais.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1300 kg

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Note des internautes :
    14.3/20

Panne la plus signalée :
    Electronique