Dernier avis posté
2.0 HDI 163 ch annee 2012 boite meca finition allure (2021-02-16 04:20:24)
Qualités : bonne routiere ,confortable , bonne reprise ,faible consommation ,pas trop de problemes mécaniques
Défauts : plastiques interieur de mauvaises qualité,
en cas de pluie il pleut dans le coffre lorsqu'on l'ouvre ,
diffuseur pare chocs arriere clipser
Consommation moyenne : MAXI 7l /100 vitesse soutenue
Problèmes rencontrés : gps trés mauvais a
lacher 2 fois (magneti marelli) ,diffuseur sous pare choc arriére qui est clipser (perdu 2 fois en roulant avec la plaque d'immat ) on se demande a quoi pense les ingenieurs peugeot ??
et comme toutes les diesels apres 150000 km "voyant moteur retour atelier " peugeot change tout et le default reviens toujours..
compteur de vitesses hs subitement ,
Note : 15/20
Prix assurance : 750 euros/an
ayant posseder une passat tdi j'ai eu beaucoup moins de soucis mécaniques par contre aprés 150000 km méme soucis voyant moteur retour atelier et la le garage change de la piéce sans trouver la panne ...
28 513 | 25 953 | 21 772 | 18 357 | 21 732 | 17 919 | 10 291 | Pas dans le TOP 100 | 15 477 | 10 108 |
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Les autres chiffres
Grand coffre consomme pas trop. (1.6 HDI 112 ch)
Bon confort et super tenue de routeToit panoramique magnifiqueBoite très agréable et fluideBonne réponse du moteur pour 1700kg à videConso très correcte pour une automatiqueLes 72L du réservoir permettent de peu passer à la pompe, ça fait plaisir (mais ça fait mal au moment du plein) (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Voiture confortable, silencieuse, avec un chargement de 1.80m sièges rabattus. (2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km)
Confort, tenue de route, consommation, châssis, freinage, matériaux de bonne facture, assemblage des éléments,prix assurance. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Faible consommation Entretien moins chère que les véhicules allemands (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Tenue de route exceptionnelle et confort (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 etat8 34000km)
Confort intérieur et de conduite. Volume du coffre et de l'habitacle.Modèle RXH HYBRID4 très bien équipée en option de série. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH)
- Routière moteur puissant, reprises énergiques - Finition intérieure (sellerie cuir) (1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline-)
Qualités bonne routière, confortable, peu de problèmesancien véhicule de direction Peugeot , donc bien équipé Défauts manque de rangements , rayon de braquage relativement important ,mise à jour du GPS .... Consommation moyenne 6,6 / 6,8 L/100 suivant conduite ( ville, montagne ou autoroutes )Problèmes rencontrés remplacement du moteur de lave-glaces, remplacement de la batterie à 120000 Km , actuellement j'ai un PB d'a-coups dans la transmission quand je passe du mode R au mode D ( voiture chaude seulement)pas de problème si voiture froide / PB nouveau Note 16/20 (2.0 HDI 163 ch boite AUTO , 130000 Km , anné 2011 , 2 L HDI , )
Coupleconforttenue de route (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Confort, silence, faible consommation, puissance largement suffisante, Toit panoramique, possibilité de passer ponctuellement en 4x4.Voiture fiable si on suit bien le plan d'entretien (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Confort si on veut ...une chose très efficace phare directionnel...a part çà rien d'extra (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Confort general, look et agrément de conduitemoteur fiable (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
+ Très bonne tenue de route+ Moteur économique et coupleux et pas trop bruyant+ Très belle finition allure avec jantes 17"+ GPS et mains libre simple et agréable à utiliser+ Option démarrage sans clés et afficheur tête haute très appréciable+ Bonne visibilité à l’intérieur+ Siège cuire-tissue très confortable (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Bonne tenue de route. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Prestations routières Bonne tenue de route, direction assez précise notamment pour les manoeuvres, pas de tangage ou de roulis particulier dans les virages si ils sont abordés à la bonne vitesse, monte en 215/60R16 95H.Prestations du moteur moteur suffisant pour un gabarit comme la 508 sw, moteur relativement silencieux, économique, fiable, agréable.Intérieur très bonne habitabilité même pour les places arrières qui ont vraiment de l'espace pour les jambes, le volume du coffre est généreux (sw) si en plus on rabat la banquette arrière, le seuil de chargement arrive un peu au dessus des genoux donc assez pratique, assez bonne insonorisation, les sièges avant tiennent bien le corps et sont relativement fermes donc sont moins sujet à la déformation, banquette arrière 2/3 - 1/3 modulable à partir du coffre directement grâce aux poignets disponibles dans le coffre, éclairage de nuit intéressant (éclairage rouge/orange pour ne pas être ébloui), visibilité vers l'extérieur (avant et arrière) excellente du fait du modèle break, position de conduite réglable (haut/bas), hauteur du poste de conduite réglable (haut/bas, avant/arrière), équipements "sympas" (toit panoramique) (2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Bien équipée confortable faible consolation et faible coût s’entretient (sans aller au Peugeot) (1.6 HDI 112 ch)
Consommation, fiabilité, couple et puissance, bon freinage.Très spacieux ! (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)
Rayon de braquage pas des meilleurs (mais ça va)Le coffre aurait pu être plus grand vu le gabaritLecteur multimédia un peu lent (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Les motorisations plus faibles moins fiables qu'outre Rhin notamment. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Confort moyenPassage de vitesses moyenA partir de 150000km on est souvent rendu au garage (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Que des problemes (1.6 HDI 112 ch)
Rien ne me déplaît (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 etat8 34000km)
Bruit métallique désagréable côté arrière gauche. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH)
- Sensible au vent latéral - Manque de rangement (lunettes...)- pas de synthèse vocale (Laguna 2007 l'avait)- Finitions extérieures ailes en plastique débordent de la carrosserie (il faut ré-enfoncer l'aile pour qu'elle retrouve son alignement).- Service après vente lourd et peu réactif en région parisienne (1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline-)
Qualités bonne routière, confortable, peu de problèmesancien véhicule de direction Peugeot , donc bien équipé Défauts manque de rangements , rayon de braquage relativement important ,mise à jour du GPS .... (2.0 HDI 163 ch boite AUTO , 130000 Km , anné 2011 , 2 L HDI , )
Moteur "grondant" à l'acceleration (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Quelques bruits parasites au bout d'un certain temps (portière passager avant), peu de rangements, suspension arrière moins confortable (sûrement dû au poids de la batterie), volume de coffre réduit en raison de la batterie. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Hybrid non fiable et bruit partout en roulant...une horreur (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Plastiques moteur sensibles à la température et globalement fragiles. (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
- 1 ère vitesse assez caprécieuse sur tout les 2.0L de ces années- volant moteur fragile- Si il pleut, à l'ouverture du coffre car c'est le déluge (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Plaquettes frein arriere usure rapide. (2.0 BlueHDI 180 ch)
GPS moins performant que les applis sur téléphone même après mise à jour du système.Pièces en plastique qui cassent, dommage pour une voiture de cette gamme là.
(2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Lenteur de la boîte bmp6 (1.6 HDI 112 ch)
Bloc radio Bluetooth de qualité vraiment en retrait (voir complètement nul...)Suspension qui manquera un peu de moelleux cime peu le proposer une c5 sw. (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La Peugeot 508 ne vient pas remplacer seulement la 407 mais aussi la 607 ... Et oui, il faut savoir que ce modèle vient s'intercaler entre ces 2 berlines (même si une remplaçante de la 607 sera peut-être finalement au programme ...). Elle est plus longue qu'une 407 (donc moins pratique à stationner) mais plus courte et moins imposante qu'une 607 (donc moins habitable).
Si cette berline séduit par sa qualité perçue, l'ensemble manque peut-être d'un peu de piment pour définitivement conquérir la clientèle.
Peugeot 2.0 HDI 163 ch Boite auto 2012, 85 000km, "Allure"
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-07-18 00:46:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Boite, Chassis, direction, tenue de route, consommation, rapport qualité/prix
Défauts : commandes, sièges AV, électronique
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : pas encore ! pourvu que ça dure
Note : 15/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques intégral) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Assez récent en 508, je me permet de vous faire partager mon ressenti, qui n'engage que moi.
Je conduisais auparavant quelques BMW, une Fo ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508
Peugeot 2.0 BlueHDI 150 ch BVM6, 55 000 km, 2015, Allure 15 C
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-02-13 18:06:14
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort de roulement et des sièges Mi Cuir Marston, luminosité grâce au toit vitré, stabilité, peu de roulis, Start&Stop très discret et rapide au redémarrage, silence de fonctionnement sur route/auoroute, moteur souple et disponible sur route.
Défauts : Bruit d'air vitre conducteur au-delà de 100-110 km/h. Moteur bruyant et rugueux à faible vitesse (1er-2e rapport) ainsi qu'à froid, vibrations sous les 1 600 tr/mn. Faisceau d'attelage non compatible avec les feux LED dont sont équipées les remorques/caravanes modernes !! ODB optimiste avec décalage de ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 508
Qualités et défauts 508 signalés par les internautes via les 712 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 508 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508. Comportement routier : 220 aiment 5 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 2 aiment
Précision direction : 5 aiment 3 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 6 n'aiment pas
Freinage : 9 aiment 9 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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![]() 195 km/h 11.6 s 240 NM Pas franchement catastrophique, ce moteur de 110 chevaux s'avère tout de même pas vraiment en rapport avec l'excellent châssis de la 508. Les performances sont tout juste honnêtes à vide, parfait pour la conduite pépère ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 200 km/h 11.6 s 240 NM Ce 1.6 HDI 115 chevaux fera le boulot dans les situations du quotidien. Seulement, lorsqu'il s'agira de passer en mode famille nombreuse, certaines cotes sur autoroute seront très pénibles ....
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 203 km/h 11 s 300 NM Dernière évolution du 1.6 HDI, il bénéficie toujours d'une boîte à 6 rapports.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
7 CV |
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![]() 210 km/h 9.5 s 340 NM C'est pour moi un minimum que d'avoir 140 chevaux pour tracter la 508. On peut enfin charger la voiture et garder des reprises à peu près correctes. Evidemment, si vous le pouvez, optez pour le 163.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 BlueHDI 1997 cc |
9 CV |
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![]() 210 km/h 9.2 s 340 NM Moteur à la fois sobre et volontaire. Il fait suite au HDI 140.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
9 CV |
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![]() 222 km/h 9.2 s 340 NM Dans cette configuration la 508 n'en devient pas sportive mais promet de vous sortir de toutes les situations difficiles. Vous ne craindrez plus d'embarquer moultes personnes et affaires. On est cependant pas encore au niveau d'un TDI 170 qui parait plus nerveux en terme de ressenti.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 BlueHDI 1997 cc |
11 CV |
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![]() 228 km/h 8.7 s 400 NM Boîte auto à convertisseur obligatoire. Heureusement elle est égréable et ne vient pas trop grever les performances.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 HDI 2179 cc |
11 CV |
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![]() 235 km/h 8.3 s 450 NM On passe ici la barre symbolique des 200 chevaux. Pour autant la 508 ne se transforme pas en 330d et reste encore assez sage (certains ne seront pas d'accord ...)
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 VTi 1598 cc |
7 CV |
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![]() 204 km/h 11.2 s 160 NM Pas mal mais sans grandes convictions ... Bien en dessous du 1.6 THP qui procure lui de très belles relances.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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![]() 226 km/h 8.7 s 240 NM C'est presque le moteur idéal pour la 508. Agrément de l'essence avec une puissance très bien adaptée. N'ayez pas peur de franchir le pas.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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![]() 228 km/h 8.6 s 240 NM Il remplace la version de 156 ch. Hélas, les performances sont moins élevées au niveau de la vitesse de pointe ...
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
2.0 HDI Hybrid4 1997 cc |
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![]() 212 km/h 9 s 340 NM Hybride (37 ch) : Train arrière électrique ![]() ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 THP 156/165 ch | Puissant et suffisamment sobre en conduite calme, ce 1.6 THP qui développe 156 chevaux se révèle être un allié de poids pour pouvoir profiter pleinement du châssis de la 508. Attention cependant, avec 1.6 litres de cylindrée il ne faut pas s'attendre à avoir un couple démoniaque. De plus, la 165 ch propose moins de vitesse de pointe que l'ancien 156, cela se situe certainement au niveau de la transmission (qui doit favoriser les économies de carburant). |
2.0 BlueHDI 150 ch | Il faut au moins viser le HDI 150 pour se sentir à l'aise au volant de la 508. Le 115 étant un peu juste à vide et insuffisant en pleine charge. Il représente donc un bon équilibre entre puissance et consommation. Un très bon choix. |
2.0 HDI 163 ch | Désormais disponible en boîte manuelle ce moteur vous enchantera par ses reprises et sa consommation très raisonnable (très bon bon rendement 2.0 litres / 163 ch) |
Moteur | Commentaire |
1.6 VTi 120 ch | Pas réellement catastrophique ce moteur (qui a disparu du catalogue pendant sa carrière) n'est pas vraiment idéal sous la capot de la 508 qui sera à la peine lorsque cette dernière sera chargée. Le 1.6 THP lui correspond bien mieux même si il faut faire abstraction de la consommation qui peut s'envoler en conduite soutenue. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
peugeot 508 allure : peugeot 508 allure du mois de février 2011 plus de possibilité de fermeture et d'ouverture avec poignée av droite (passager)PEUGEOT va me changer ma poignée garagiste m'a dit que c'etait 1 anomalie des premiers modeles .Et les autres poignées? quand vont elles tombées en pannes ? si cette anomalie est connue de peugeot elle devrait changer les 4.
Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : J’ai acheté une voiture au près du concessionnaire Peugeot en Algérie Modèle du véhicule Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv. N° d’ordre dans la série du type VF38DRHF8BL027762.Le Kilométrage 10500 Km. Année de la première mise en circulation 2011.Date de livraison 16-06-2011. Mais moi perso je n'ai pas le même avis que vous sur ce véhicule car après un mois d’utilisation, j’ai constaté que mon véhicule au moment du point mort où quand je m’arrête à un stop où que je ralentisse, le moteur s’éteint complètement, et je suis obligé de le redémarrer à plusieurs reprises pour qu’il se mette en marche.Sachant que mon véhicule étant garanti je me suis déplacé au près du concessionnaire peugeot , qui après scanner du véhicule m’a dit n’avoir rien trouvé d’anormal.Maintenant, mon véhicule continue à s'éteindre et je ne sais que faire, alors si quelqu'un peut m’aider à trouver l’origine de cette anomalie je lui serais reconnaissante.
2.0 HDI 163 ch 4800 km; 2011; féline SW bte auto : GPS; tél. et radio
2.0 HDI 163 ch km10000 année2011 feline sw bva : déja 2 pannes moteur en 6 mois dont 4 semaines d'immobilisation
2.2 HDI 204 ch 6000,2011, finition gt : Vitres avant
2.0 HDI 140 ch 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011) : décollage des baguettes chromées, peinture (beige) très fragile et problèmes énoncés dans "commentaire" ci dessous
2.2 HDI 204 ch 508 gt Sw 18 000 km en 4 mois : GPS/radio/téléphone qui bugge parfois [...] Tous les autres signalements >>
La 508 vient corriger un des principaux défauts de la 407, en l’occurrence l'habitabilité. En effet sa devancière était un peu juste à ce niveau-là surtout pour une utilisation familiale. Notons malgré tout que la place du milieu n'est pas un exemple de confort en raison de l'accoudoir intégré (problème commun à une majorité de berlines). La 508 apporte un espace aux jambes non négligeable qui vient de surcroît apporter un confort supplémentaire très appréciable. La visibilité au poste de conduite est vraiment exceptionnelle, les montants ne viennent pas gêner la vision. Sur ce point elle est meilleure qu'une Volkswagen Passat. Le volume du coffre se révèle quant à lui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Peugeot 508
Coffre : 560 litres. Pour la version break de la Peugeot 508 il faut compter sur pas moins de 560 litres de contenance soit environ 70 litres de plus que sur une 407 SW (break). Cela est logique puisque la 508 est bien plus longue que sa petite soeur. Si on apprécie le très beau volume offert on regrette un peu que l'on n'ait pas accès à un sol totalement plat lorsque la banquette arrière est rabattue, un détail cependant.
Il était difficile de parler du comportement de la 508 sans y faire un rapprochement avec l'ancienne 407. Si Peugeot a su proposer des prestations de haute volée pour sa 508, il faut tout de même avouer que l'envergure plus importante lui donne un certain embonpoint qui pénalise un peu le dynamisme. Toutefois, si l'efficacité est un poil en dessous d'une 407, on reste tout de même à un niveau très élevé surtout que le confort est quant à lui plus convaincant. On peut donc en conclure que cette 508 a su trouver un meilleur compromis que la 407 sur le chapitre du comportement sur route : un peu plus de confort pour un peu moins d'efficacité.
Si on la compare aux Allemandes, ce sera plus volontiers auprès des Audi qui sont [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 508
Accoudoir central avant coulissant - Kit de dépannage pneumatique - Aide au démarrage en pente - Régulateur Limiteur de vitesse - Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux - Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants - Air conditionné manuel - Sécurité enfant électrique - Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 - Siège conducteur avec réglages mécaniques - Détection de sous gonflage Directe - Verrouillage centralisé des portes avec plip - Enjoliveurs 16" Style A - Volant croûte de Cuir - Feux Diurnes à LEDs - ESP, ASR, ABS, REF, AFU - Lève vitres avant et arrière impulsionnels - WIP Sound Radio CD MP3 avec système sonore Arkamys® et prise aux. USB /Jack (compatible avec un Ipod) [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
![]() |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
![]() |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
![]() |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
![]() |
4.87 m | 1600 Kg | 540 L |
![]() |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
![]() |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
![]() |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
![]() |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
![]() |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
![]() |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
![]() |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
![]() |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
![]() |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
![]() |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
![]() |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
![]() |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
![]() |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
![]() |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
![]() |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
![]() |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
![]() |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
![]() |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
La longueur s'élève à 4.79 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Insignia (2009-2017) et de 5 cm par rapport à la Superb (2008-2015) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Honda Accord (2008-2015) ou même de 8 cm comparé à une Toyota Avensis (2008-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 515 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 15 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Mazda 6 (2012) ou même de 35 litres comparé à une Audi A4 (2008-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 HDI 112 ch pour culminer avec le 2.2 HDI 204 ch soit 8 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Nous préférons principalement les 508 suivants : 1.6 THP 156/165 ch, 2.0 BlueHDI 150 ch, 2.0 HDI 163 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 508 1.6 VTi 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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