Essai Peugeot 508 2011-2017

+ Qualités

• Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité
• Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre
• Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot
• Très bon comportement routier (mais il n'est pas meilleur que celui d'une 407)
• Confort appréciable même si il reste une petite fermeté destinée à garder la voiture stable
• Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière
• Large choix de motorisations
• Sobriété des moteurs
• Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs)
• Toit vitré panoramique
• Affichage tête haute
• Excellente visibilité du poste de conduite

Les derniers plus des internautes

Coupleconforttenue de route (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Confort, silence, faible consommation, puissance largement suffisante, Toit panoramique, possibilité de passer ponctuellement en 4x4.Voiture fiable si on suit bien le plan d'entretien (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Confort si on veut ...une chose très efficace phare directionnel...a part çà rien d'extra (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Confort general, look et agrément de conduitemoteur fiable (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
+ Très bonne tenue de route+ Moteur économique et coupleux et pas trop bruyant+ Très belle finition allure avec jantes 17"+ GPS et mains libre simple et agréable à utiliser+ Option démarrage sans clés et afficheur tête haute très appréciable+ Bonne visibilité à l’intérieur+ Siège cuire-tissue très confortable (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Bonne tenue de route. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Prestations routières Bonne tenue de route, direction assez précise notamment pour les manoeuvres, pas de tangage ou de roulis particulier dans les virages si ils sont abordés à la bonne vitesse, monte en 215/60R16 95H.Prestations du moteur moteur suffisant pour un gabarit comme la 508 sw, moteur relativement silencieux, économique, fiable, agréable.Intérieur très bonne habitabilité même pour les places arrières qui ont vraiment de l'espace pour les jambes, le volume du coffre est généreux (sw) si en plus on rabat la banquette arrière, le seuil de chargement arrive un peu au dessus des genoux donc assez pratique, assez bonne insonorisation, les sièges avant tiennent bien le corps et sont relativement fermes donc sont moins sujet à la déformation, banquette arrière 2/3 - 1/3 modulable à partir du coffre directement grâce aux poignets disponibles dans le coffre, éclairage de nuit intéressant (éclairage rouge/orange pour ne pas être ébloui), visibilité vers l'extérieur (avant et arrière) excellente du fait du modèle break, position de conduite réglable (haut/bas), hauteur du poste de conduite réglable (haut/bas, avant/arrière), équipements "sympas" (toit panoramique) (2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Bien équipée confortable faible consolation et faible coût s’entretient (sans aller au Peugeot) (1.6 HDI 112 ch)
Consommation, fiabilité, couple et puissance, bon freinage.Très spacieux ! (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)
Confort accélération sont au rendez-vous. Très bon châssis surtout en montage dans la neige,avec 4 pneus hiver Michelin...un vrais bonheur...voiture très équilibré...saine. (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte Eat6.)
Bonne routière (2.0 HDI 140 ch)
Tout est ok (2.0 BlueHDI 180 ch)
Belle voiture, spacieuse. (2.0 HDI 163 ch Boîte 6, pack business, 94000 kms.)
Très confortable / Un paquebot sur autoroute / Très stable par grand vent / Autonomie de 1200 km / Coffre immense (SW) / Places avant et arrière confortables / Très fiable / Reprises très correctes malgré le poids (150 CV HDI) / Bon couple et en montagne ça le fait bien / (2.0 BlueHDI 150 ch 6 vitesses mécanique / 110.000 km / juillet 2015 neuve / finition Business)
Confort des sièges avant et silence (2.0 HDI 163 ch 215000 kms BVA)
Bonne routière (2.0 BlueHDI 150 ch)
Très bonne routière, filtrations, tenue de route. Elle ne consomme pas grand chose et son embrayage est plutôt ferme (évitant à certains le patinage). (2.0 HDI 140 ch)
Confort, silence, équipement, espace intérieur. (1.6 THP 156 ch)
Robustesse, confortBonne tenue de routeConsommation correcte sur route - 5,3 l/100 à 130KM/h (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle, 130000)

- Défauts

• Style de la planche de bord un peu banal
• Pas aussi statutaire qu'une Allemande
• Forme du coffre qui rend peu pratique le chargement d'éléments encombrants
• Plus longue qu'une 407 elle sera moins facile à garer en milieu urbain
• Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs
• Moteurs efficaces mais un trop aseptisés
• L'accoudoir aux places arrière rend inconfortable le siège du milieu (un grand classique dans la catégorie des berlines)
• Pas de moteur 6 cylindres disponible (on est encore loin d'avoir le même plaisir qu'à bord d'une BMW 330d à propulsion) mais cela reste futile et beaucoup moins écolo
• Boîte robotisée BMP6 moyenne, mieux vaut encore une manuelle 6
• Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 du haut de la gamme)

Les (derniers) moins des internautes

Moteur "grondant" à l'acceleration (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Quelques bruits parasites au bout d'un certain temps (portière passager avant), peu de rangements, suspension arrière moins confortable (sûrement dû au poids de la batterie), volume de coffre réduit en raison de la batterie. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Hybrid non fiable et bruit partout en roulant...une horreur (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Plastiques moteur sensibles à la température et globalement fragiles. (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
- 1 ère vitesse assez caprécieuse sur tout les 2.0L de ces années- volant moteur fragile- Si il pleut, à l'ouverture du coffre car c'est le déluge (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Plaquettes frein arriere usure rapide. (2.0 BlueHDI 180 ch)
GPS moins performant que les applis sur téléphone même après mise à jour du système.Pièces en plastique qui cassent, dommage pour une voiture de cette gamme là. (2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Lenteur de la boîte bmp6 (1.6 HDI 112 ch)
Bloc radio Bluetooth de qualité vraiment en retrait (voir complètement nul...)Suspension qui manquera un peu de moelleux cime peu le proposer une c5 sw. (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)
Gps...nul, pb vanne EGR... (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte Eat6.)
Star top inefficace (2.0 HDI 140 ch)
Pas de défaut (2.0 BlueHDI 180 ch)
Le seul défaut mais de taille surtout en ville Rayon de braquage catastrophique et quand on rajoute la longueur de la bête, même avec la caméra et les capteurs, c'est sportLe réservoir AD Blue gagnerait à être plus grand de moitié pour tenir entre 2 révisions (2.0 BlueHDI 150 ch 6 vitesses mécanique / 110.000 km / juillet 2015 neuve / finition Business)
A régime stabilisé si j'accélère fortement le moteur indique un défaut, ce défaut n'apparait jamais lorsque la boite auto est sur position sport.Je perds donc la puissance ainsi que le régulateur, il suffit de s'arrêter d'attendre la mise en veille des systèmes électriques et tout repart sans anomalie. (2.0 HDI 163 ch 215000 kms BVA)
Le gabarit imposant de son nez ne facilite pas les créneaux. Elle n'est pas du tout adaptée pour de la circulation en ville ( pas de visibilité périmétrique..). Son rayon de braquage est proche du zéro absolue... Il aurait été nécessaire de proposer les capteurs de pare-choc à l'avant... L'utilisation de la molette pour le GPS est très malaisé. (2.0 HDI 140 ch)
Sp95 e10 ne lui convient pas, moteur un peu juste au vu du gabarit de la Voiture. (1.6 THP 156 ch)
- 100000km Changement sonde de température d'échappement- 100000KM Changement emetteur d'embrayage (ou recepteur)- 110000km/ 7ans Lève vitre changé sur 2 fenêtresAutoradio redémarrage intempestif, mise à jour impossibleBruits parasites dans l'habitacleBaguettes chromées vieillissent mal (gonflements, décollage) (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle, 130000)

• Par flightboy - (2017-08-06 11:38:58) : sortant d'une 607 je suis tout comme vous très surpris par l’inconfort des sièges ,du manque de rangement , des sièges semi cuir électriques sans mémoire de position
  ,eau dans le coffre ,montant qui cache la visibilité dans les virages a g ,de la dureté de la suspension et de la direction qui augmente avec la vitesse ,ect très bonne routières en ligne droite, en plus en 163 ch en région montagneuse ,je vais revendre la voiture en précisant 6 ieme vitesse neuve lol
• Par Dr sahnoun - (2018-04-01 21:40:11) : Salut ..j'ai exactement le même problème que vous avec l'assise du siège conducteur(trop étroite) ..es ce que vous avez trouvé une solution ...
• Par GéoTrouveRien - (2018-08-06 17:51:52) : En ce qui concerne le problème de la largeur du siège, je crois plus sage de se pencher sérieusement sur la taille du séant qu'il doit accueillir ;)
• Par - (2019-08-11 13:33:19) : Bonjour a tous les proprietaires de 508 2l 140cv .passé les 200000 kms les soucis arrivent !!!!

• Par Lebaron - (2017-07-04 11:28:30) : Même 508 SW 2015 BlueHdi 150, 60 000 km en monte d'origine, aucun accident... et usure anormale du pneu AR droit : 63 % contre 47 % pour les trois autres roues !!! Géométrie train AR fixe selon le CC et donc aucun réglage ni prise en charge sous garantie...
  
  Etrange car avec une 508 SW phase 1 2012 et le même trajet quotidien (travail), les pneus AV ont tenu 70 000 km, les AR 90 000 km et il y avait encore 2 mm avant le témoin sur chaque essieu au moment de la revente, un différentiel d'usure plus conforme à une traction AV. (Mich... Primacy HP sur les 2 508)
  
  Bravo Peugeot^^ : trucage de progrès en tenue de route sur Phase 2 par des géométries chelous ???
• Par Lebaron - (2018-04-12 02:02:27) : Toujours la même 508 et consommation passée à 5.1 litres sur le même parcours pro en approchant les 80000 km, et maintenant 4.7 l/100 km après 90000 km avec des Primacy 4 tout neufs. Le moteur n'est plus rugueux et devient parfait au moment où la valeur de reprise en concession tutoie le néant après seulement trois ans...