Essai Peugeot 508 2011-2017

+ Qualités

• Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité
• Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre
• Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot
• Très bon comportement routier (mais il n'est pas meilleur que celui d'une 407)
• Confort appréciable même si il reste une petite fermeté destinée à garder la voiture stable
• Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière
• Large choix de motorisations
• Sobriété des moteurs
• Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs)
• Toit vitré panoramique
• Affichage tête haute
• Excellente visibilité du poste de conduite

Les derniers plus des internautes

Grand coffre consomme pas trop. (1.6 HDI 112 ch)
Bon confort et super tenue de routeToit panoramique magnifiqueBoite très agréable et fluideBonne réponse du moteur pour 1700kg à videConso très correcte pour une automatiqueLes 72L du réservoir permettent de peu passer à la pompe, ça fait plaisir (mais ça fait mal au moment du plein) (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Voiture confortable, silencieuse, avec un chargement de 1.80m sièges rabattus. (2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km)
Confort, tenue de route, consommation, châssis, freinage, matériaux de bonne facture, assemblage des éléments,prix assurance. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Faible consommation Entretien moins chère que les véhicules allemands (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Tenue de route exceptionnelle et confort (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 etat8 34000km)
Confort intérieur et de conduite. Volume du coffre et de l'habitacle.Modèle RXH HYBRID4 très bien équipée en option de série. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH)
- Routière moteur puissant, reprises énergiques - Finition intérieure (sellerie cuir) (1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline-)
Qualités bonne routière, confortable, peu de problèmesancien véhicule de direction Peugeot , donc bien équipé Défauts manque de rangements , rayon de braquage relativement important ,mise à jour du GPS .... Consommation moyenne 6,6 / 6,8 L/100 suivant conduite ( ville, montagne ou autoroutes )Problèmes rencontrés remplacement du moteur de lave-glaces, remplacement de la batterie à 120000 Km , actuellement j'ai un PB d'a-coups dans la transmission quand je passe du mode R au mode D ( voiture chaude seulement)pas de problème si voiture froide / PB nouveau Note 16/20 (2.0 HDI 163 ch boite AUTO , 130000 Km , anné 2011 , 2 L HDI , )
Coupleconforttenue de route (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Confort, silence, faible consommation, puissance largement suffisante, Toit panoramique, possibilité de passer ponctuellement en 4x4.Voiture fiable si on suit bien le plan d'entretien (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Confort si on veut ...une chose très efficace phare directionnel...a part çà rien d'extra (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Confort general, look et agrément de conduitemoteur fiable (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
+ Très bonne tenue de route+ Moteur économique et coupleux et pas trop bruyant+ Très belle finition allure avec jantes 17"+ GPS et mains libre simple et agréable à utiliser+ Option démarrage sans clés et afficheur tête haute très appréciable+ Bonne visibilité à l’intérieur+ Siège cuire-tissue très confortable (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Bonne tenue de route. (2.0 BlueHDI 180 ch)
Prestations routières Bonne tenue de route, direction assez précise notamment pour les manoeuvres, pas de tangage ou de roulis particulier dans les virages si ils sont abordés à la bonne vitesse, monte en 215/60R16 95H.Prestations du moteur moteur suffisant pour un gabarit comme la 508 sw, moteur relativement silencieux, économique, fiable, agréable.Intérieur très bonne habitabilité même pour les places arrières qui ont vraiment de l'espace pour les jambes, le volume du coffre est généreux (sw) si en plus on rabat la banquette arrière, le seuil de chargement arrive un peu au dessus des genoux donc assez pratique, assez bonne insonorisation, les sièges avant tiennent bien le corps et sont relativement fermes donc sont moins sujet à la déformation, banquette arrière 2/3 - 1/3 modulable à partir du coffre directement grâce aux poignets disponibles dans le coffre, éclairage de nuit intéressant (éclairage rouge/orange pour ne pas être ébloui), visibilité vers l'extérieur (avant et arrière) excellente du fait du modèle break, position de conduite réglable (haut/bas), hauteur du poste de conduite réglable (haut/bas, avant/arrière), équipements "sympas" (toit panoramique) (2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Bien équipée confortable faible consolation et faible coût s’entretient (sans aller au Peugeot) (1.6 HDI 112 ch)
Consommation, fiabilité, couple et puissance, bon freinage.Très spacieux ! (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)

- Défauts

• Style de la planche de bord un peu banal
• Pas aussi statutaire qu'une Allemande
• Forme du coffre qui rend peu pratique le chargement d'éléments encombrants
• Plus longue qu'une 407 elle sera moins facile à garer en milieu urbain
• Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs
• Moteurs efficaces mais un trop aseptisés
• L'accoudoir aux places arrière rend inconfortable le siège du milieu (un grand classique dans la catégorie des berlines)
• Pas de moteur 6 cylindres disponible (on est encore loin d'avoir le même plaisir qu'à bord d'une BMW 330d à propulsion) mais cela reste futile et beaucoup moins écolo
• Boîte robotisée BMP6 moyenne, mieux vaut encore une manuelle 6
• Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 du haut de la gamme)

Les (derniers) moins des internautes

Rayon de braquage pas des meilleurs (mais ça va)Le coffre aurait pu être plus grand vu le gabaritLecteur multimédia un peu lent (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Les motorisations plus faibles moins fiables qu'outre Rhin notamment. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Confort moyenPassage de vitesses moyenA partir de 150000km on est souvent rendu au garage (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Que des problemes (1.6 HDI 112 ch)
Rien ne me déplaît (2.0 BlueHDI 180 ch 2019 etat8 34000km)
Bruit métallique désagréable côté arrière gauche. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH)
- Sensible au vent latéral - Manque de rangement (lunettes...)- pas de synthèse vocale (Laguna 2007 l'avait)- Finitions extérieures ailes en plastique débordent de la carrosserie (il faut ré-enfoncer l'aile pour qu'elle retrouve son alignement).- Service après vente lourd et peu réactif en région parisienne (1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline-)
Qualités bonne routière, confortable, peu de problèmesancien véhicule de direction Peugeot , donc bien équipé Défauts manque de rangements , rayon de braquage relativement important ,mise à jour du GPS .... (2.0 HDI 163 ch boite AUTO , 130000 Km , anné 2011 , 2 L HDI , )
Moteur "grondant" à l'acceleration (2.0 BlueHDI 150 ch 2017 BVM 70000km)
Quelques bruits parasites au bout d'un certain temps (portière passager avant), peu de rangements, suspension arrière moins confortable (sûrement dû au poids de la batterie), volume de coffre réduit en raison de la batterie. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 156000 km, 2012)
Hybrid non fiable et bruit partout en roulant...une horreur (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 200000 kms)
Plastiques moteur sensibles à la température et globalement fragiles. (1.6 THP 156 ch version active année 2011)
- 1 ère vitesse assez caprécieuse sur tout les 2.0L de ces années- volant moteur fragile- Si il pleut, à l'ouverture du coffre car c'est le déluge (2.0 HDI 140 ch Berline, 4 Portes, Boîte M 6, 190000 Km, 2012, Allure.)
Plaquettes frein arriere usure rapide. (2.0 BlueHDI 180 ch)
GPS moins performant que les applis sur téléphone même après mise à jour du système.Pièces en plastique qui cassent, dommage pour une voiture de cette gamme là. (2.0 HDI 140 ch 120000 kms, bvm6, sw)
Lenteur de la boîte bmp6 (1.6 HDI 112 ch)
Bloc radio Bluetooth de qualité vraiment en retrait (voir complètement nul...)Suspension qui manquera un peu de moelleux cime peu le proposer une c5 sw. (2.0 HDI 163 ch 245000km, boite manuelle, 2012 allure .)

• Par flightboy - (2017-08-06 11:38:58) : sortant d'une 607 je suis tout comme vous très surpris par l’inconfort des sièges ,du manque de rangement , des sièges semi cuir électriques sans mémoire de position
  ,eau dans le coffre ,montant qui cache la visibilité dans les virages a g ,de la dureté de la suspension et de la direction qui augmente avec la vitesse ,ect très bonne routières en ligne droite, en plus en 163 ch en région montagneuse ,je vais revendre la voiture en précisant 6 ieme vitesse neuve lol
• Par Dr sahnoun - (2018-04-01 21:40:11) : Salut ..j'ai exactement le même problème que vous avec l'assise du siège conducteur(trop étroite) ..es ce que vous avez trouvé une solution ...
• Par GéoTrouveRien - (2018-08-06 17:51:52) : En ce qui concerne le problème de la largeur du siège, je crois plus sage de se pencher sérieusement sur la taille du séant qu'il doit accueillir ;)
• Par - (2019-08-11 13:33:19) : Bonjour a tous les proprietaires de 508 2l 140cv .passé les 200000 kms les soucis arrivent !!!!

• Par Lebaron - (2017-07-04 11:28:30) : Même 508 SW 2015 BlueHdi 150, 60 000 km en monte d'origine, aucun accident... et usure anormale du pneu AR droit : 63 % contre 47 % pour les trois autres roues !!! Géométrie train AR fixe selon le CC et donc aucun réglage ni prise en charge sous garantie...
  
  Etrange car avec une 508 SW phase 1 2012 et le même trajet quotidien (travail), les pneus AV ont tenu 70 000 km, les AR 90 000 km et il y avait encore 2 mm avant le témoin sur chaque essieu au moment de la revente, un différentiel d'usure plus conforme à une traction AV. (Mich... Primacy HP sur les 2 508)
  
  Bravo Peugeot^^ : trucage de progrès en tenue de route sur Phase 2 par des géométries chelous ???
• Par Lebaron - (2018-04-12 02:02:27) : Toujours la même 508 et consommation passée à 5.1 litres sur le même parcours pro en approchant les 80000 km, et maintenant 4.7 l/100 km après 90000 km avec des Primacy 4 tout neufs. Le moteur n'est plus rugueux et devient parfait au moment où la valeur de reprise en concession tutoie le néant après seulement trois ans...