Essai Peugeot 508 2011-2017

+ Qualités

• Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité, et quand il s'agit d'enchainer les virages elle est aussi très dégourdie
• Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre
• Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot
• Confort appréciable même si il reste une petite fermeté destinée à garder la voiture stable
• Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière
• Large choix de motorisations
• Sobriété des moteurs
• Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs)
• Toit vitré panoramique
• Affichage tête haute
• Excellente visibilité du poste de conduite

Les derniers plus des internautes

Bonne consommation (2.0 BlueHDI 150 ch 2019 boîte automatique 8 vitesse)
Bonne routière / bonnes reprises / consommation raisonnable à vitesse raisonnable.Clim très confortable.Moteur peu bruyant. (2.0 HDI 163 ch)
Espace et coffre très bienconduite et confort très bienusure pneumatique très bienentretien facile boite de vitesse extra en comparaison avec ancien véhicule Passat dsg6 qui était déjà très bien (1.6 BlueHDI 120 ch sw bv auto eat 6)
A voir suivant le kilométrage , la mienne 270000km. (2.0 HDI 163 ch)
Confortable, bonne tenue de route, économique, belle ligne. (1.6 HDI 112 ch Bmp6 2011 112500km active)
Bon confort.jamais tombé en panne. (1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 2011 active 228000kms)
Bon comportement routier (1.6 HDI 115 ch)
Tenue de route . Confort . Insonorisation . Et surtout la consomation . Puissance moteur suffisant pour atteint 210km/h . Qualité de matreiaux á l'interieur même á l'exterieur (1.6 VTi 120 ch bmp 210.000 km )
Bonne finition intérieuragréable a conduire sur grande distance (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto avec 123000 kms 2016 finition GT full option)
J'ai fait presque 40000km avec cette voiture, je vais essayer de récapituler mon impression dessus.J'utilise principalement cette voiture sur route/autoroute et j'en suis pleinement satisfait pour son usage.La voiture fait encore très classe et élégante en finition féline + la peinture noire perla, elle fait toujours son petit effet.Phares Xénon bidirectionnels extrêmement efficace pour circuler la nuit.Excellente visibilité de la route avec le grand pare-brise qu'elle possède.Finition intérieure de très bonne qualité (plastiques moussés)Tenue de route excellente, je n'ai jamais ressenti de roulis (elle est montée en jantes 17 pouces), même en tournant brusquement.Elle possède vraiment un confort de très haut niveau, on se sent vraiment bien et en sécurité à l'intérieur.Bruit de claquement feutré des portes quand on les ferme, comme sur une Allemande.Boite automatique très douce et agréable, elle colle très bien à la philosophie de la voiture.Moteur toujours volontaire et coupleux, je n'ai pas constaté de régime "creux" en roulant.Suffisamment de puissance sous le pied pour dépasser en toute sécurité. Habitabilité parfaite quand il faut transporter du monde.Autonomie d’environ 1200 km avec un réservoir de 72l de gasoil et avec du diesel premium dedans. (2.0 HDI 163 ch BVA EAT6 Féline Berline - 2012 - 57 000km)
Confort Habitabilité intérieur Faible consommation (4,9l à 5.7l) Gros réservoir, autonomie entre 1100 & 1200 km avec un pleinAgrément de conduite en ville en mode 100% électrique Look RXH (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH 155000 km 2013)
Puissance moteur répondant quand ont en n'a envieMais très souple en ville ou dans les bouchons (2.0 BlueHDI 180 ch)
Bonne routiere ,confortable , bonne reprise ,faible consommation ,pas trop de problemes mécaniques (2.0 HDI 163 ch annee 2012 boite meca finition allure)
Grand coffre consomme pas trop. (1.6 HDI 112 ch)
Bon confort et super tenue de routeToit panoramique magnifiqueBoite très agréable et fluideBonne réponse du moteur pour 1700kg à videConso très correcte pour une automatiqueLes 72L du réservoir permettent de peu passer à la pompe, ça fait plaisir (mais ça fait mal au moment du plein) (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Voiture confortable, silencieuse, avec un chargement de 1.80m sièges rabattus. (2.0 HDI 140 ch SW Pack Business de 2014 320000Km)
Confort, tenue de route, consommation, châssis, freinage, matériaux de bonne facture, assemblage des éléments,prix assurance. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Faible consommation Entretien moins chère que les véhicules allemands (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)

- Défauts

• Style de la planche de bord un peu banal et fade, tout comme la ligne générale de l'auto d'ailleurs. Bref, ça manque de caractère tout ça !
• Malle et non hayon
• Plus encombrante qu'une 407 elle commence à devenir difficile à stationner
• Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs comme c'était le cas auparavant (mais ces codes de style ont disparu ...)
• Moteurs efficaces mais un trop aseptisés et sans noblesse
• Boîte robotisée BMP6 nulle, mieux vaut encore une manuelle 6
• Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 placées plus haut en gamme)
• Version hybride qui ne tient pas dans le temps, mais c'est aussi la même chose chez la concurrence

Les (derniers) moins des internautes

Très inconfortable sur route dégradée. (2.0 HDI 163 ch)
Ouverture de coffre ruissellement de l'eaufonctionnent S&S (1.6 BlueHDI 120 ch sw bv auto eat 6)
Le plus gros défaut sur ce type de voiture de chez peugeotc'est le prix des pièces incroyable ( exemple, une protection sous moteur en plastique 277€) (2.0 HDI 163 ch)
Peinture assez fragile, eau qui rentre dans le coffre au moment de l'ouverture, rayon de braquage assez important. (1.6 HDI 112 ch Bmp6 2011 112500km active)
Bruit air portière avant ? (1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 2011 active 228000kms)
Bmp (boite manuelle pilotee Très lente même en mode sport et pas fiable) . Changement de bougies d'allumage chaque 20.000km (1.6 VTi 120 ch bmp 210.000 km )
énorme problèmes d'infiltrations d'eau réservoir ADBLUE hs remplacer MO a mes frais cardans HSjoint de pompe HP HS GPS avec des soucis de buée (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto avec 123000 kms 2016 finition GT full option)
Présence de bruits d'air sur l’autoroute quand il y a beaucoup de vent latéral. Les joints de portière sont peut-être un peu fins.Bruits de mobilier si vous roulez sur un obstacle ( fixation d'un pont par exemple) à haute vitesse.Freinage un peu "lourd", pas très mordant, il faut toujours bien anticiper.Pas de frein moteur en mode D, je dois alors rétrograder manuellement avec les palettes au volant pou ne pas trop solliciter les freins.Les plaquettes de freins arrières ont déjà été changés à 50000km.Temps de réaction de la boite de vitesse auto pour accélérer brusquement, par exemple en entrée de rond-point.Suspensions un peu fermes à basse vitesse (j'étais aussi habitué à rouler en Citroën Hydro-Pneumatique, ça doit jouer ;))De l'eau s'écoule à l'intérieur du coffre quand il est ouvert sous la pluie.Assez difficile de circuler en ville avec, on sent que la 508 n'est pas dans son élément, se garer peut devenir assez embêtant, même avec les radars de recul.Les épais montants de pare-brise peuvent être gênant quand il faut tourner la tête dans une intersection.La malle est plutôt haute et pas très pratique pour charger des objets encombrants (ça devrait aller si vous ne déménagez pas tous les jours !).Assise des sièges un peu courtes, en comparaison de la 607 que j'ai eu, même si on est mieux enveloppé dans ceux de la 508.Bruit du moteur diesel à froid pas forcément agréable à entendre, mais ça reste subjectif. (2.0 HDI 163 ch BVA EAT6 Féline Berline - 2012 - 57 000km)
Extrêmement Lourde, pas très dynamique malgré 200 cv Boite de vitesse au démarrage en thermique(Poids)Bruits parasites à l'intérieurMain libre téléphone dépassé Radars de reculs beaucoup trop lent et pas représentatif de la situation.Gestion de la batterie 12V avec l'hybride à se méfierMode électrique "indisponible" régulièrement alors que les batteries 400V sont pleines .Pause d'un crochet d'attelage compliqué sur RXH et faible charge tractable admissible .Consommation sur Autoroute plus élevée. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch RXH 155000 km 2013)
Sont poidEt manque de rangementPrix des pièces (2.0 BlueHDI 180 ch)
Plastiques interieur de mauvaises qualité, en cas de pluie il pleut dans le coffre lorsqu'on l'ouvre ,diffuseur pare chocs arriere clipser (2.0 HDI 163 ch annee 2012 boite meca finition allure)
Rayon de braquage pas des meilleurs (mais ça va)Le coffre aurait pu être plus grand vu le gabaritLecteur multimédia un peu lent (2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 110 000 kilomètres)
Les motorisations plus faibles moins fiables qu'outre Rhin notamment. (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 182000kms,année 2012.)
Confort moyenPassage de vitesses moyenA partir de 150000km on est souvent rendu au garage (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Que des problemes (1.6 HDI 112 ch)

• Par flightboy - (2017-08-06 11:38:58) : sortant d'une 607 je suis tout comme vous très surpris par l’inconfort des sièges ,du manque de rangement , des sièges semi cuir électriques sans mémoire de position
  ,eau dans le coffre ,montant qui cache la visibilité dans les virages a g ,de la dureté de la suspension et de la direction qui augmente avec la vitesse ,ect très bonne routières en ligne droite, en plus en 163 ch en région montagneuse ,je vais revendre la voiture en précisant 6 ieme vitesse neuve lol
• Par Dr sahnoun - (2018-04-01 21:40:11) : Salut ..j'ai exactement le même problème que vous avec l'assise du siège conducteur(trop étroite) ..es ce que vous avez trouvé une solution ...
• Par GéoTrouveRien - (2018-08-06 17:51:52) : En ce qui concerne le problème de la largeur du siège, je crois plus sage de se pencher sérieusement sur la taille du séant qu'il doit accueillir ;)
• Par - (2019-08-11 13:33:19) : Bonjour a tous les proprietaires de 508 2l 140cv .passé les 200000 kms les soucis arrivent !!!!