La Peugeot 508 ne vient pas remplacer seulement la 407 mais aussi la 607 ... Et oui, il faut savoir que ce modèle vient s'intercaler entre ces 2 berlines. Elle est plus longue qu'une 407 (donc moins pratique à stationner) mais plus courte et moins imposante qu'une 607 (donc moins habitable). Cependant, ce résultat ne tient pas du fruit du hasard, Peugeot a bien étudié le marché avant de prendre cette décision.
Vie à bord
La 508 vient corriger un des principaux défauts de la 407 en l'occurence l'habitabilité. En effet sa devancière était un peu juste à ce niveau-là surtout pour une utilisation familiale. Notons malgré tout que la place du milieu n'est pas un exemple de confort en raison de l'accoudoir intégré. La 508 apporte un Espace aux jambes non négligeable qui vient de surcroît apporter un confort supplémentaire très appréciable. La visibilité au poste de conduite est vraiment exceptionnelle, les montants ne viennent pas gêner la vision. Sur ce point elle est meilleure qu'une Volkswagen Passat. Au niveau de l'insonorisation, la 508 fait bien mieux que son aîné grâce à une meilleure isolation et des bruits de roulement mieux contenus. Le volume du coffre se révèle quant à lui dans la normale avec un peu plus de 500 l, donc rien d'exceptionnel pour la catégorie mais en même temps on a vu pire. Notons qu'elle ne bénéficie pas d'un hayon comme la Laguna.
Depuis 2011, la Peugeot 508 ne vient pas seulement remplacer la Peugeot 407, elle vient aussi prendre la place de la Grande 607. Elle est donc plus luxueuse qu'une 407 mais aussi plus spacieuse, en revanche elle n'atteint pas le volume de la 607 ni l'image "limousine" de cette dernière.
La longueur s'élève à 4.79 m. C'est plus court de 11 cm qu'une C6 (2005) et de 28 cm par rapport à la Serie 7 (2009) mais c'est plus long de 17 cm qu'une BMW Serie 3 (2012) ou même de 17 cm comparé à une Renault Fluence (2009).
Le volume de coffre est de 500 litres. . C'est plus petit de 35 litres qu'une Passat CC (2008) ou encore de 80 litres par rapport à la Mondeo 3 (2007) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Audi A4 (2008) ou même de 80 litres comparé à une Volkswagen Golf Plus (2005).
Débutant avec un 1.6 e-HDI 110 ch, la gamme va jusqu'a un 2.2 HDI204 ch soit 4 diesel(s), 2 essence(s).
Nous préférons principalement les 508 suivants : 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 140 ch, 2.0 HDI 163 ch
Coffre : 560 litres. Pour la version break de la Peugeot 508 il faut compter sur pas moins de 560 litres de contenance soit environ 70 litres de plus que sur une 407SW (break). Cela est logique puisque la 508 est bien plus longue que sa petite soeur. Si on apprécie le très beau volume offert on regrette un peu que l'on n'ait pas accès à un sol totalement plat lorsque la banquette arrière est rabattue, un détail cependant.
4.79 m
1.46 m
2.82 m
500 L
72 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Auto. 6 rapports Man. 5 rapports Man. 6 rapports
Non restylée
Transmission : Traction
Poids moyen : 1450 kg
Prix occasion de 17900 € à 36000 € (Moyen : 25500 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
2 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité 508 :
9
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
17 aiment
Comp. routier 508 :
8.1
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
8 aiment 4 n'aiment pas
Finition 508 :
7.9
Concerne le confort d'amortissement de la 508. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
18 aiment 2 n'aiment pas
Confort 508 :
7.8
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
6 aiment
Habitabilité 508 :
7.4
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style 508 :
7.6
+ Versions préférées
Moteur
Commentaire
1.6 THP 156 ch
Puissant et suffisamment sobre en conduite calme, ce 1.6 THPqui développe 156 chevaux se révèle être un allié de poids pour pouvoir profiter pleinement du châssis de la 508. Attention cependant, avec 1.6 litres de cylindrée il ne faut pas s'attendre à avoir un couple démoniaque.
On estime qu'il faut au moins viser le HDI 140 pour se sentir à l'aise au volant de la 508. Le 110 étant un peu juste à vide et insuffisant en pleine charge. Il représente donc un bon équilibre entre puissance et consommation. Un très bon choix.
2.0 HDI 163 ch
Désormais disponible en boîte manuelle ce moteur vous enchantera par ses reprises et sa consommation très raisonnable (très bon bon rendement 2.0 litres / 163 ch)
Pas réellement catastrophique ce moteur n'est pas vraiment idéal sous la capot de la 508 qui sera à la peine lorsque cette dernière sera chargée. Le 1.6 THP lui correspond bien mieux même si il faut faire abstraction de la consommation qui peut s'envoler en conduite soutenue.
Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 508 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/45
0/45
0/45
0/45
9/45
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/45
0/45
2/45
3/45
1/45
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/45
0/45
1/45
0/45
0/45
0/45
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/45
0/45
3/45
10/45
0/45
+ Qualités
Très bonne routière, les longs trajets deviennent une formalité Une allure plus réussie que la 407 (proportions plus agréables) même si ce n'est pas un chef d'oeuvre Une finition presque digne d'une Allemande, les plastiques sont d'une qualité jamais atteinte sur une Peugeot Très bon comportement routier (mais il n'est pas meilleur que celui d'une 407) Très bon confort, les suspensions restent assez souples contrairement à une berline allemande Habitabilité en hausse par rapport à sa devancière Large choix de motorisations Sobriété des moteurs Stop and start bien conçu (ce n'est pas le cas partout ailleurs) Toit vitré panoramique Affichage tête haute Boîte automatique plutôt réussie Excellente visibilité du poste de conduite
Les derniers plus des internautes
Sensation de qualité (1.6 e-HDI 110 ch 5000 km AM 2011 finition Active) Silence de roulage, freinage, souplesse de fonctionnement,climatisation 4 zones très efficace , tableau de bord très lisible,lecture tête haute vraiment génial. optique visibilité de nuit (xénon) (2.0 HDI 140 ch 12000) Elégante , spacieuse , confortable , bon rapport finitions/prix. (2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012) Prix pour l'équipement malgré les options. (2.0 HDI 163 ch 7500 km , 2012 , Féline / 2012) Confort, puissance du moteur, silence (2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012) Finition sobriete (2.2 HDI 204 ch 14000) Bonne finition d'ensemble, voiture Française et fabriquée en France, gps pratique en couleur avec reprise des infos sur le tableau de bord et l'affichage tête haute, bonne qualité audio, excellente tenue de route, esthétique agréable sans pour autant avoir le coup de coeur. (2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km) Confort sauf à basse vitesse (trop ferme).Equipement complet. Moteur agréable et assez discret. Boite douce et précise. Spacieuse. (2.0 HDI 163 ch 6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6)
Style de la planche de bord un peu banal Pas aussi statutaire qu'une Allemande Forme du coffre qui rend peu pratique le chargement d'éléments encombrants Plus longue qu'une 407 elle sera moins facile à garer en milieu urbain Pas de protection au niveau de la carrosserie et des pare chocs Moteurs efficaces mais un trop aseptisés L'accoudoir aux places arrière rend inconfortable le siège du milieu (un grand classique dans la catégorie des berlines) Pas de moteur 6 cylindres disponible (on est encore loin d'avoir le même plaisir qu'à bord d'une BMW 330d à propulsion) mais cela reste futile et beaucoup moins écolo Boîte robotisée BMP6 moyenne, mieux vaut encore une manuelle 6 Abandon du train avant à double triangulation que possédait la 407 et qui possédait d'énormes qualités (heureusement il reste disponible sur les 508 du haut de la gamme)
Les (derniers) moins des internautes
Bruits de reprise d'embrayage en dessous des 2000 tr/min. Bruit aérodynamique des rétroviseurs au-delà de 120 km/h (1.6 e-HDI 110 ch 5000 km AM 2011 finition Active) Retard de livraison de 2 semaines (7/02 pour 24/01 ), SAV (Manque de considération du client même fidèle depuis plus de 35 ans. ( 404, 304, 505 GTI, 306, 307 HDI, 407 coupé ,... )) (2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012) Non fiabilité sur livraison et les équipements de la part de Peugeot France. (2.0 HDI 163 ch 7500 km , 2012 , Féline / 2012) Manque de rangements, En cas de pluie eau dans le coffre à l'ouverture (2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012) Suspensions et sièges inconfortables, bruyante moteur et aérodynamique, consommation excessive, coffre peu pratique, reflets du tableau de bord dans le pare brise. (2.0 HDI 163 ch 2012 5000 km) Boîte de vitesses auto catastrophique et bruit d'air sur vitres avant inacceptable (2.2 HDI 204 ch 14000) Très peu de rangements, confort ferme à basse vitesse avec bruits de suspensions, trop de boutons sur le volant et peu intuitif.Surtout je confirme qu'il y a de nombreux bruits d'air ( portière avant gauche , droite, arrière droite et pare brise. Comme d'autres, un technicien Peugeot l'a constaté sans pour autant être en mesure de me garantir de règler le problème. C'est la première fois que je rencontre ce type de problème sur un véhicule et ce dés 90 km/h. (2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km) Eau qui coule dans le coffre lors de son ouverture par temps de pluie. Sièges plus fermes que sur la 407. Train avant moins incisif que sur la 407. Reflet du support de visée tête haute dans le pare brise. Rayon de braquage important. Accoudoir central trop bas et trop en arrière. Manque de rangement à l'avant. (2.0 HDI 163 ch 6000 Juillet 2011 allure berline boute manuelle 6)
- La moins chère à assurer : Peugeot 508 1.6 e-HDI 110 ch - La plus chère à assurer : Peugeot 508 2.2 HDI 204 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
2.0 HDI 163 ch 7500 km, 2012, Féline - 07/02/2012
Tous risques - A 001
50% et +
467.41 euros/an
2.0 HDI 140 ch 2011 20000 km
Tous risques
50%
490 euros/an
2.2 HDI 204 ch 18000
Tout risque
50 %
880 euros/an
2.0 HDI 163 ch SW MAI 2O11 FELINE
TOUS RISQUES PRO
50 %
1050 euros/an
2.0 HDI 140 ch 13000, 2011, allure
Tout risque
50 %
560 euros/an
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Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 508
(Poster mon avis)
Qualités : Comportement routier, finition et matériaux, spacieuse, consommation, vivacité du moteur, silence général, notamment du moteur...
Défauts : ... qui laisse plus entendre les bruits d'air portes arrières, Téléphone (pas d'accès lettre par lettre du répertoire, pas de distinction portable / domicile / bureau des appels), manque de rangements (lunettes, téléphone), lenteur des radars de parking.
Consommation moyenne : 5.2 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 17/20
Ancien propriétaire d'une Alfa 147 JTDm 150 Distinctive et d'une Passat SW 1.9 TDI Bluemotion Confortline, je retrouve avec cette voiture, les performances de la première avec la consommation de la seconde.
Mes trois derniers pleins ont largement dépassé les 1300 km, soit exactement la même chose qu'avec la Passat sur les mêmes trajets (Bourgogne, Rhône-Alpes, Auvergne).
Coté finition, les efforts de Peugeot sont réels sur cette voiture. Les matériaux et les ajustements sont de très bonnes factures. Sur ce point, je ne suis pas d'accord avec les spécialistes, qui placent systématiquement la Passat devant, au vue du nombre de pastiques durs et mal ajustés de mon ancien véhicule.
En revanche, l'allemande disposait de plus de rangements pratiques et immédiats. L'ergonomie générale et les commandes étaient aussi plus intuitives et logiques. En synthèse, tout était plus rationnel.
Coté conduite, qu'il est bon de retrouver une voiture «plaisir» : direction précise, confort et tenue de route, maintien et confort des sièges (j'exclue volontairement la partie puissance moteur pour comparer ce qui est comparable entre mes 3 derniers véhicules). Sur ce point là, l'allemande, qui reste rassurante, est loin derrière la française et l'italienne,
Coté bruit, je suis très agréablement surpris par le silence dans cette voiture. Le travail réalisé sur la partie moteur et les bruits de roulement est de bon niveau. Revers de la médaille, il met plus en avant les bruits d'air à partir de 120 / 130 km/h, notamment au niveau des portes arrières. Cependant, et pour ma part ce n'est pas insupportable et globalement le confort acoustique est vraiment meilleur que dans mes deux dernières voitures.
Coté électronique, je n'ai pas de soucis de lenteur et d'accès ni pour le GPS (que je trouve bien et facile), ni pour la musique sur clé USB (vrai plus, car plus besoin de CD dans la voiture). Le lecteur CD donne un bon son de mon coté.
Deux points plus gênants et à mon avis à revoir :
La conception du coffre : quelques gouttes de pluie tombent dedans à l'ouverture. Et puis, un peu de moquette sous la planche arrière ferait vraiment mieux que la tôle apparente.
L'ergonomie et le temps de réponse du système téléphonie : pas d'accès lettre par lettre à mon répertoire téléphonique, lenteur d'accès à la fonction téléphone si la liste des appels devient longue (la vider régulièrement pour gagner en rapidité), 2 à 3 s de temps de connexion systématiquement entre le moment où on accepte un appel entrant et l'établissement de la communication.
J'espère qu'une prochaine mise à jour du système gommera ces points.
En conclusion : je suis très content de ce véhicule, qui comme n'importe quelle voiture a quelques petits défauts, mais aussi et surtout de réelles qualités. En espérant que Peugeot continuera sur cette lancée.
Admin : merci pour ce témoignage très instructif et complet. En espérant que vous fassiez bonne route à bord de votre nouvelle acquisition, ce qui semble bien parti !
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Avis Peugeot 2.0 HDI 140 ch 2011 - 2000klms
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 508
(Poster mon avis)
Qualités : Design intérieur magnifique et le confort
Défauts : La forme des feux avants qui n'ont aucun style comparés à la 407. Des plastiques qui sont toujours à la ramasse en qualité, et je ne comprends pas pourquoi les ingénieurs PSA ne sont toujours pas mis à la porte vu la fiabilité des moteurs et de l'électronique qui reste aussi bas.Et pour terminer le HDI fut un temps un moteur économique mais là je constate que ca consomme pas mal et c'est bien dommage.
J'ai pu essayer la Peugeot 508 en location à l'aéroport, je peux vous dire que de dehors elle est banale comparée à un Citroën C5 II, mais vu de dedans c'est quand même un petit avion de chasse, un compteur bien fait qui change d'un affichage rouge et vieillissant, un tableau de bord bien dessiné, un confort de conduite qui s'améliore, pour moi ce qu'il faudrait c'est un extérieur de Citroën C5 II avec un intérieur de Peugeot 508 mais ceci était mon avis personnel. Puis quelques lacunes au niveau de quelques plastiques qui restent de bas de gamme et qu'il faudra compléter à l'avenir si ils veulent rivaliser avec les Allemands. Niveau motorisation j'ai apprécié l'agrément du moteur malgré des faiblesses au niveau du couple, de la direction difficile en virage et de la puissance (il manque un peu de pêche) mais vu le poids c'est un peu normal. Je reproche un manque encore et encore de fiabilité électronique car au deuxième jours, j'ai eu des bip et des voyants qui s'allumaient, un moteur qui ne voulait plus démarrer et en rapportant le véhicule "échange avec un opel insigna obligé" j'ai demandé des nouvelles et il y avait une panne électronique ainsi qu'un volant moteur faiblard. Pourquoi PSA ne virent pas les ingénieurs car depuis 2004 les HDI deviennent un gros soucis, il fut un temps ou c'était des moteurs fiables et qui consomment peu et maintenant c'est le contraire. J'ai ensuite ouvert le capot de cette Peugeot 508, et finalement rien a changé, toujours ce cache moteur plastique de bas de gamme avec des caoutchoucs et des clips dessus, chose indigne de chez Peugeot, à l'époque je veux bien, mais maintenant c'est limite se moquer du monde. Bref bon véhicule, mais je ne sais pas si c'est provisoire mais il y a des choses à revoir au moins en terme de fiabilité moteur et électronique et surtout en SAV.
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Peugeot 508
(Poster mon avis)
Qualités : économique - tenue de route
Défauts : bruits d'air aux joints de portes
Consommation moyenne : 5.3 litres/100km
Problèmes rencontrés : les bruits d'air ; hifi jbl ... il faut savoir la régler ... ; lecteur cd nul ; répertoire téléphone
Note : 14/20
Les bruits d'air ... comme beaucoup
J'ai donc analysé le problème et voila ou j'en suis pour les vitres avant
Mettre un mastic pour carrosserie dans le joint du montant de toit; en mettre également dans l'espace, je dirai même la fente entre l'aile et le montant de la voiture dans l'ouverture de la porte au dessus de la charnière.
A cet endroit vous verrez aussi un trou béant qui donne directement dans le compartiment moteur; le remplir avec de la mousse polyuréthane.
En effet le joint à lèvres de la porte est en deux parties, et le joint du montant de toit large de 2mm au moins arrive entre les 2 lèvres du joint de porte ... avec la pression d'air, le joint extérieur s'éloigne de la carrosserie et le joint intérieur fait ce qu'il peut ....
Je m'attaque aux portes arrière la semaine prochaine....
Coté JBL .... hé hé ... dans les options il y a la configuration "conducteur" qui met en relief la voie centrale .. même mon concessionnaire ne connaissait pas le "truc" .....
Coté lecteur CD c'est la catastrophe ... nul de chez nul .. même une radio réceptionnée par la 508 donne un meilleur son ... c'est pour dire .... là si quelqu'un connais une solution, je suis preneur
J'ai plus de 400 contacts dans mon tel ... je vous dis pas pour cherche le bon; à part faire défiler la liste vers le haut et le bas .... il faut être patient ... 35000e la voiture ???
Ah et juste une dernière chose ... le joint des portes ar ne font pas tout le tour de celle ci pour le joint extérieur ... résultat : salissures permanentes entre la porte en la carrosserie au niveau de la serrure .... gag ... trop cher 20 cm de caoutchouc ...
Admin : merci votre coup d'oeil affuté ainsi que les astuces qui s'y réfèrent. En revanche c'est le genre de bricolage qu'on aimerait éviter dans une auto de ce standing ... Pas très bon pour l'image de cette berline.
Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :
Par 508 - 49 (2012-04-24 23:09:10) : Je suis l'auteur de la fiche ... bien sur que l'on déteste faire de tels bricolage, mais je ne pense pas que PEUGEOT reprenne ma voiture à la lecture des autres fiches qui ont le même problème ... j'ai écrit au service client ... pas de retour .... alors on fait ce que l'on peux ... je viens d'une BMW 525 DA LUXE, et la marche est bien trop grande pour PEUGEOT... de là à ce qu'ilS ratent la marche pour un bruit d'air ... Ils n'ont pas de soufflerie ni de test terrain ??? bizarre cette affaire de bruit
Tant que PEUGEOT ne fera pas un reprise de ces 508 pour règler ces problèmes il ne risquent pas de relever leurs ventes qui chutent .... pas grave la GM va reprendre cela en mains ... au USA ... et après le français se plaignent de pas vendre ... soyons sérieux et réalistes ... lancer sur le marché de tels produits avec la volonté de haut de gamme et de tels soucis d'il y a 30 ans ... PEUGEOT n'est pas prêt de s'en sortir ... tout le monde en parle de ce défaut ... mais le Lion dort .....Il va se faire manger ... il a déjà laissé une partie à GM, et je vous pari que d'ici qq années ces voitures seront concues aux US sauf peut être pour les moteur ou là l'Europe en a à apprendre aux Américains coté pollution et consommation .... Bigre ce ne serai pas pour les moteurs que GM aurais pris une part de PEUGEOT ??? Sachez que d'ici une à deux années les constructeurs de vront payer une taxe au prorata de la pollution de la péréquation de la gamme compète de leur véhicule. Dans ce domaine, PEUGEOT actuellement le mieux placé et attise les convoitises .....
Admin : merci encore pour vos éléments de réflexion forts intéressants !
Par 508 49 (2012-04-24 23:14:03) : juste pour l'administrateur ... pourquoi ne pas valoriser les maintes plaintes des bruits d'air dans la famille des bruits parasite ??? ce défaut n'est pas repris dans votre synthèse de cotation.
Admin : c'est à y réfléchir effectivement. Il s'agit néanmoins d'un soucis d'insonorisation qui est répertorié dans la synthèse des avis.
(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Qualités et défauts 508 signalés par les internautes via les 45 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 508 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 508.
Comportement routier : 17 aiment
Freinage : 2 aiment
Agrément : 5 aiment 1 n'aime pas
Confort : 18 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 7 aiment 3 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 4 n'aiment pas
Habitabilité : 6 aiment
Rétrovision : 1 aime 2 n'aiment pas
Volume de coffre : 8 n'aiment pas
Nombre de rangements : 8 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 4 aiment (Sont concernées : 2.0 HDI 163 ch 4850, 1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire, 2.0 HDI 140 ch 12200 kms, année 2012, business Pack, berline, 2.2 HDI 204 ch 2000 km année 2012)
Style : 4 aiment 1 n'aime pas
Equipement : 4 aiment 1 n'aime pas
Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Peugeot pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs PEUGEOT 508
Diesels de la 508
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 e-HDI
110 ch
5.6 / 6.2 / 7.1
3.5/10
0 à 100 km/h :
11.9 s
Pointe :
195 km/h
Couple :
270 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres BNeutre 0 €
195 km/h
11.9 s
Ce moteur est orienté économie, petite cylindrée, rapport de boîte un peu rallongés, système stop and start ... Il ne faudra donc pas trop lui en demander au niveau performances. Rouler chargé n'est pas non plus sa tasse de thé..
Statistiques fiabilité 508 1.6 e-HDI 110 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+e-HDI+110".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/6
0/6
0/6
0/6
0/6
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/6
0/6
1/6
0/6
1/6
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/6
0/6
0/6
0/6
0/6
0/6
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/6
0/6
1/6
1/6
0/6
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
140 ch
6.2 / 6.9 / 7.9
5/10
0 à 100 km/h :
9.7 s
Pointe :
210 km/h
Couple :
340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres CNeutre 0 €
210 km/h
9.7 s
Le 2.0 HDI 140 est le minimum à envisager pour permettre à la 508 d'être suffisamment polyvalente. Les performances sont correctes mais pas bluffantes..
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI 140 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+140".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/12
0/12
0/12
0/12
2/12
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/12
0/12
1/12
1/12
0/12
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/12
0/12
1/12
0/12
0/12
0/12
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/12
0/12
1/12
1/12
0/12
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
163 ch
6.3 / 7 / 8.1
7/10
0 à 100 km/h :
9.2 s
Pointe :
228 km/h
Couple :
340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 200 €
228 km/h
9.2 s
Disponible en boîte auto en début de carrière Peugeot la propose désormais en boîte manuelle pour le plus grand plaisir des Français qui adorent cette transmission. La consommation est quasiment similaire au 140 ch..
Statistiques fiabilité 508 2.0 HDI 163 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+163".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/14
0/14
0/14
0/14
3/14
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/14
0/14
0/14
1/14
0/14
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/14
0/14
0/14
0/14
0/14
0/14
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/14
0/14
0/14
7/14
0/14
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.2 HDI
204 ch
6.6 / 7.3 / 8.4
8/10
0 à 100 km/h :
8.3 s
Pointe :
235 km/h
Couple :
450 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 200 €
235 km/h
8.3 s
C'est le plus gros moteur diesel proposé sous la capot de la 508. Il est rare sur la marché de l'occasion mais permet de se faire plaisir sans exploser la consommation, du plaisir raisonné..
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 508 2.2 HDI 204 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+204".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/9
0/9
0/9
0/9
3/9
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/9
0/9
0/9
0/9
0/9
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/9
0/9
0/9
0/9
0/9
0/9
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/9
0/9
1/9
1/9
0/9
Les essences
Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 VTi
120 ch
6.8 / 7.5 / 8.6
4/10
0 à 100 km/h :
11.2 s
Pointe :
204 km/h
Couple :
160 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 200 €
204 km/h
11.2 s
Il faut l'avouer ce petit 1.6 VTi se révèle un peu léger pour profiter pleinement des capacités routières de la 508. Les relances peuvent devenir très difficile dès lors que l'on embarque du monde à bord. À réserver pour l'agglomération..
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Description : PEUGEOT 508 Access 1,6L VTi 120 ch BMP6 + Réglage lombaire électrique du siège conducteur Essence Routière Robotisée 6 vitesses Garantie Constructeur 24 mois
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Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 THP
156 ch
7.1 / 7.9 / 9.1
7/10
0 à 100 km/h :
8.7 s
Pointe :
226 km/h
Couple :
240 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 200 €
226 km/h
8.7 s
Ce 1.6 THP a du caractère ! Avec moins de 9 secondes pour atteindre 100 km/h ce moteur se révèle très convaincant. Attention cependant si vous avez le pied lourd car il saura vous le faire payer à la pompe. Côté agrément ce moteur est rond et coupleux, un vrai plaisir !.
En savoir plus sur le 1.6 THP :
Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une
simple évolution de la version légèrement moins puissante afin de répondre aux
nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien
limitées tout comme les performances. comme la version de 150 chev ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 508 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 508 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/45
0/45
0/45
0/45
9/45
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/45
0/45
2/45
3/45
1/45
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/45
0/45
1/45
0/45
0/45
0/45
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/45
0/45
3/45
10/45
0/45
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Pas de données
Options et équipements
Fintion
Equipements
Access
airbag conducteur et passager, airbags latéraux et rideaux, ABS et le système d'assistance freinage d'urgence, contrôle électronique de trajectoire ESP, contrôle l'électronique de traction, régulateur et limitateur de vitesse, climatisation, rétroviseurs dégivrants, volant réglable en hauteur et profondeur, ordinateur de bord, prise USB, volant multifonctions, jantes en acier 16 pouces, banquette arrière rabattable et fractionnable, fixation siège bébé Isofix, vitres électriques à l'avant et à l'arrière, siège conducteur réglable en hauteur
Active
Essuie-glace automatique, climatisation automatique bi zone, direction assistée asservie à la vitesse, jantes en alliage 16 pouces
Allure
Radar de recul, feu de jours (à partir de 2.0 HDI 163), miroir de courtoisie pour le passager, système d'accueil pour téléphone, Bluetooth, commandes vocales, jantes alliage 17 pouces
GT
Phares au xénon, indicateur de pression des pneus, sièges conducteur et passager chauffants, jantes alliage 18 pouces
Qualités : silencieuse même sur autoroute ,finition du cuir confortable ,consommation pour ce type de moteur, boite auto très agréable, phare automatique directionnel vraiment un plus, passage code/phare automatique très pratique, bouton boite sport très bien positionné rapide d'accès, lecture tête haute très bien
Défauts : pas de rangements dans l'habitacle et boite à gants ridicule, GPS non tactile et POI figer non modifiable, gestion du répertoire du téléphone déplorable, type de pneu 215 introuvable donc cher,cache bagage rideau mal conçu impossible a manipuler si coffre plein,bouton de trappe à carburant caché par le volant et sur ce gendre de voiture il est dommage de trouver encore un bouchon, chef main libre trop grosse pour rester dans la poche, reflet du tableau de bord dans le pare-brise très gênant par grand soleil
Problèmes rencontrés : balais d'essuie glaces a 10000 changés sous garantie après avoir longuement insisté, batterie a 20000klm immobilisation de la voiture 24 heures, bouton du coffre électrique a 20000, GPS radio et téléphone a 30000 pas encore résolu
Note : 12/20
Prix assurance 508 : 1050 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : TOUS RISQUES PRO ) (Bonus/Malus : 50 %)
je trouve regrettable que sur cette auto qui veut rivaliser avec les grosses berlines étrangère de rencontrer en 10 mois quatre défauts dont deux immobilisant. j'ai eu affaire à un garage de la marque pour la gestion du défaut de batterie ainsi qu'à l'assistance de la marque qui a été nulle dans la gestion de cette panne, il faut savoir que si je n'avais pas eu de contrat d'entretien, la batterie n'aurait pas été prise en charge par la garantie ( batterie = 3 mois de couverture). Au premier entretien des 30 000, idem, par le garage ou j'ai acheté cette auto, aucune voiture de remplacement était présente alors que j'ai acheté un pack entretien avec voiture de remplacement. Je dois me rendre au garage pour le défaut de GPS ce lundi et je suis inquiet de la suite car pour moi ce véhicule est un outil de travail,
1.6 e-HDI 110 ch 63000 km 03/2011 Finition business coul noire
13/20
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Moteur suffisant. stop and start très bien géré, bon confort générale et très bonne tenue de route (une peugeot quoi!)
Défauts : l a liste est malheureusement plus longue que les qualités.
gps capricieux, peinture très fragile, bmp6 nulle comparée à une DSG VW, filtre à carburant hors de prix (plus de 100?). fréquence des révision tous les 20000 (tous les 3 mois en ce qui me concerne) et voiture immobilisée la journée (la passat ww le faisait en 1/2 journée et tous les 30000).
dernier point et pas des moindres, rétro gauche avec angle mort colossale, en 2011 sur une voiture à 30000 ?, peugeot n'est pas capable de mettre un retro avec gestion angle mort.
Problèmes rencontrés : a 600 km baguette chromés décolées, puis encore 3000 km plus loin, 33000 km system injection en defaut car soit disant du sp95 dans le gazoil en petite qté(évidement ils n'ont pas gardé d'échantillons).
pas mal de soucis gps (parfois plus de 5 Min pour démarrer) dommage car agréable à manipuler et précis. systeme lave glace mal foutu (tuyau arrivé eau collé sur le capot et donc, par grd froid sur autoroute systématiquement gelé malgré du liquide à - 25 degrés)
Boite BMP6 vraiment désagréable et mal gérée (à-coup, lenteur..)scandaleux sur une caisse à plus de 30000 ?. j'avais une passat tdi en DSG et je la regrette malgré ses 240000 KM et 3 ans.
Pour finir, capot moteur à lustrer tous les 3 lavages pour garder mon auto propre (trace de moustics). toutes mes voitures sont noires et à 200 000 KM le capot etait en meilleur état chez WW (et mème chez FIAT)
Note : 13/20
Pour conclure, un automobiliste qui fait 20 000 km/ans, c'est une très bonne voiture, spacieuse, confortable et silencieuse. étant gros rouleur, j'affiche ma déception. certes, les révisions sont un peu moins chères que chez WW mais comme elles sont plus rapprochées!!!
c'était donc ma première peugeot et malheureusement la dernière. je retourne chez les Allemands même si ce n'est pas toujours au top.
Posté le : 2012-02-14 21:46:42
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par tuco (2012-02-25 17:51:25) : Si j'ai un conseil à donner aux gens, sauf pour ceux qui ont les moyens comme ce propriétaire d'acheter un véhicule quand ils le désirent, attendez la première courroie de distribution pour acheter ce genre de véhicule, Allemand Français ou autre vous aurez plus de chance à avoir un véhicule avec les défauts corrigés qu'un véhicule avec ces pannes interminables. De plus ca vous coûte moins cher et vous verrez vraiment les gens les plus gros défauts, quand un véhicule arrive sur le marché c'est limite logique dans l'état actuel des choses qu'un véhicule neuf puisse avoir des pannes de toutes sortes.
Défauts : Bruits d'air aux niveaux des portières avant au dela de 120km/h
Accoudoir trop bas même pas réglable en hauteur pour le conducteur
reflets tableau de bord dans le pare brise
BVA trop longue au démarrage!!limite dangereux aux carrefours!!
Gps non tactile comme mon téléphone portable à 30?!!!
Problèmes rencontrés : peinture blanche pare choc av arr de ton différent par rapport à toute la carrosserie .......
Note : 10/20
Prix assurance 508 : 880 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50 %)
Gros consommateur de Peugeot depuis 30 ans,ma 508 SW GT à 42000€ est la 1ère que je regrette d'avoir acheté.Ne faisant que des grands trajets sur autoroute, je me suis surpris à rouler très vite pour arriver le plus vite possible....!!!...pour sortir de ma voiture neuve!!! PLUS VITE!! tellement le bruit d'air m'agace, tellement je suis mal assis (je cherche encore ma position après après 6 mois de conduite), accoudoir trop bas, volant trop loin, jambes pliées....!!
Rien à voir avec le haut de gamme de la 607 féline. Il en restait une chez le concessionnaire à 30% de remise. J'aurais du en reprendre une.Je regrette même ma 407 SW 170 ch.
Tout ce que j'espère, c'est que Peugeot lit nos messages pour rectifier le tir.
Je vais certainement rechanger de véhicule dans pas longtemps, et cette fois ci je vais essayer toutes les marques et ne plus acheter les yeux fermés.
Problèmes rencontrés : BRUITS DE PASSAGE D'AIR AU NIVEAU DES PORTIERES AVANT.
Note : 4/20
J'ai acheté ma 508 mi juin 2011, chez l'unique concessionnaire à LA REUNION, et depuis cet achat, elle est rentrée chez PEUGEOT 5 fois et sans résultat. Le problème est qu'il y a un bruit de passage d'air au niveau des portières, vitres?, portières? aucunes réponses, ni correction de ce problème à été apporté à ma 508. Bien sur il est possible d'atténuer ce bruit soit en augmentant considérablement la radio, soit en ouvrant la vitre, ce qui est très pratique lors de fortes pluies!!!! La réponse de PEUGEOT à LA REUNION est que le véhicule à été construit selon le cahier des charges. Donc en gros rien à faire du problème, à savoir qu'à LA REUNION tous les véhicules coûte en moyenne 30% plus cher qu'en métropole. Donc pour ma part je roulais en PEUGEOT bien avant d'arriver à LA REUNION, environ 15 ans, et vu le service après vente de l'enseigne qui représente PEUGEOT à LA REUNION, la confiance en la marque est au plus bas et je vais me tourner vers les marques allemandes, beaucoup plus chères, mais beaucoup plus fiables, avec un service après vente beaucoup plus sérieux, et c'est dommage de classer une marque francaise à ce niveau de très bas de gamme même pour un véhicule de haute gamme!!!!!
Qualités : Bonne finition d'ensemble, voiture Française et fabriquée en France, gps pratique en couleur avec reprise des infos sur le tableau de bord et l'affichage tête haute,
bonne qualité audio, excellente tenue de route, esthétique agréable sans pour autant avoir le coup de coeur.
Défauts : Très peu de rangements, confort ferme à basse vitesse avec bruits de suspensions, trop de boutons sur le volant et peu intuitif.
Surtout je confirme qu'il y a de nombreux bruits d'air ( portière avant gauche , droite, arrière droite et pare brise. Comme d'autres, un technicien Peugeot l'a constaté sans pour autant être en mesure de me garantir de règler le problème. C'est la première fois que je rencontre ce type de problème sur un véhicule et ce dés 90 km/h.
Problèmes rencontrés : Aucun à part les bruits d'air
Note : 11/20
Prix assurance 508 : 490 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Du bon et du moins bon. C'est vrai que la voiture idéale n'existe pas. Ex possesseur d'une 406 j'en regrette finalement le confort général. Les bruits d'infiltrations d'air de partout sont très désagréables et Peugeot est visiblement dans l'incapacité de les réparer (cf d'autres témoignages) ! Je change de voiture d'ici à quelques semaines car cela m'est devenu insupportable. Essayez là pour vous faire votre propre opinion.
Qualités : silence de roulage, freinage, souplesse de fonctionnement,climatisation 4 zones très efficace , tableau de bord très lisible,lecture tête haute vraiment génial. optique visibilité de nuit (xénon)
Problèmes rencontrés : Poignée de porte ARG défaut a effacer pour qu'elle fonctionne puis plus de problème et une opération des baguettes de portes arrière.
j'avais une 407 avant d'avoir cette 508 féline et là on est dans un autre monde
je passe mieux dans certain endroit ou l'avant ne touche plus, d'autre par
la climatisation 4 zones est vraiment plus efficace que la 407 premier génération.
la voiture est nettement plus souple et plus silencieuse aussi.Je n'avais jamais roulé avec un éclairage Bixénon directif autoadaptatif cela devrait
exister sur toutes les auto d’aujourd’hui.
on s'habitue vite a toutes cette débauche de technologie comme l'ouverture
sans clé ainsi que son démarrage , le frein a main électrique et l'aide au démarrage en cote .Pourvu que la fiabilité suive.
mon ancien 407 2004 a fait 63000kms avec zéro souci une 136HDI a croire que j'ai eu la change d'avoir le bon n° contrairement a tout ce que j'ai lu sur les déboires de certain possesseur de ce modèle.
Défauts : Retard de livraison de 2 semaines (7/02 pour 24/01 ), SAV (Manque de considération du client même fidèle depuis plus de 35 ans . ( 404, 304, 505 GTI, 306, 307 HDI, 407 coupé , ... ))
Problèmes rencontrés :
GPS, Radio, tel HS après 3 mois ( Avril 2012 )
Nonchalance de la direction peugeot-France pour résoudre ces Pbs ! Pour le GPS et + , déjà 1 semaine sans solution alors que le Pb etait connu dès le 24/01/2012 .
Garagiste et commercial à la hauteur mais confrontés à un laxisme des Cols Blancs .
Note : 14/20 .
Prix assurance 508 : 467.41 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques - A 001 ) (Bonus/Malus : 50% et +)
2ème avis ce jour (17/05/2012 ) , le 1er ne semblant pas avoir été pris en considération .
Beaucoup de défauts de conception :
- Aucun rangement fonctionnel dans l'habitacle .
- Aucune visibilité coté droit à une intersection .
Puis je croire que cette fois mon avis sera publié !!
Admin : les avis doivent être validés par modérateur avant toute publication. C'est désormais le cas pour le votre. Il suffisait d'être un peu patient. Merci à vous pour ce témoignage.
Problèmes rencontrés : Hors délais pour la livraison et pour solutionner les problèmes: de GPS,Auto radio, Tel .. . Aucune solution des Cols Blancs de chez Peugeot . Ils vous bernent au désespoir du garage et du commercial .
Aucun rangement et les seuls disponibles très peu accessibles .
A une intersection le conducteur ne voit pas les véhicules venant à sa droite : largeur du montant entre les deux portes , appuie tête du passager .
Note : 14/20
Prix assurance 508 : 467.41 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat: A001 ) (Bonus/Malus : 50% et +)
Client fidèle Peugeot depuis + 35 ans ( 404 , 305 , 505 , 407 coupé ) , la considération envers le client n'est plus de mise à part par les personnes sur le térrain ! Ils ont beau se débattre , ils ne sont pas suivits .
Sur ma 407 coupé problème d'usure prématurée des pneumatiques ( 27 000 km ) reconnu par le garage et la conscession pour un mauvais réglage du train avant mais réfuté par la maison mère !! Seul les deux premiers ont su faire un effort pour me fidéliser .
Problèmes rencontrés : J?ai acheté une voiture au près du concessionnaire Peugeot en Algérie
Modèle du véhicule: Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv.
N° d?ordre dans la série du type: VF38DRHF8BL027762.
Le Kilométrage: 10500 Km.
Année de la première mise en circulation: 2011.
Date de livraison: 16-06-2011.
Mais moi perso je n'ai pas le même avis que vous sur ce véhicule car après un mois d?utilisation, j?ai constaté que mon véhicule au moment du point mort où quand je m?arrête à un stop où que je ralentisse, le moteur s?éteint complètement, et je suis obligé de le redémarrer à plusieurs reprises pour qu?il se mette en marche.
Sachant que mon véhicule étant garanti je me suis déplacé au près du concessionnaire peugeot , qui après scanner du véhicule m?a dit n?avoir rien trouvé d?anormal.
Maintenant, mon véhicule continue à s'éteindre et je ne sais que faire, alors si quelqu'un peut m?aider à trouver l?origine de cette anomalie je lui serais reconnaissante.
Posté le : 2011-09-16 23:17:55
Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :
Par Saintry91 (2011-11-21 17:35:02) : Bonjour,
Un moteur qui s'arrête de façon intempestive sur un véhicule neuf est quelque chose d'inadmissible. Je connais l'origine du problème, la seule solution pour vous est de vous en séparer et de prendre un chameau à la place, et si vous avez les moyens, il faut vous faire greffer un cerveau pour pouvoir comprendre et utiliser le stop&start. Cordialement
Par max (2011-11-27 17:44:05) : inadmissible de répondre aux gens de la sorte, manque de respect et d'éducation, il n'y a pas de question stupide, par contre la réponse l'est.
[Admin : précisons que ce message provient d'un internaute lambda et non de nous.]
Par un homme (2011-12-22 12:19:34) : il y a quand même des gens correct comme max, par contre le commentaire du précédent est à ignorer par les êtres humains
Par L'Algérien (2012-01-11 23:49:55) : Cher Saintry91,
J’ai longtemps hésité avant de vous répondre, car pareil message mérite-il une réponse?
Et finalement je me suis décidé à vous dire ceci :
Premièrement, vous avez parlé d’avoir les moyens ou non de se payer un cerveau, je vous retourne le compliment même si dans votre cas je suis sûr que vous n’en n’avez pas…puisque je pense que vous ne vous êtes jamais assis dans une 508(et je dis bien assis et non pas conduit), car sinon vous auriez su monsieur le super intelligent (et là je suis bien sûr ironique) que cette option n’existe pas dans tous les modèles de la Peugeot 508 (et c’est le cas avec notre véhicule), mais vous étiez tellement pressé de démontrer votre supériorité d’européen qui ne connaît de l’Afrique que ses chameaux (et ça montre bien à quel point vous êtes cultivé…) que vous vous êtes empressé d’envoyer quelques mots que vous croyiez pleins d’esprit en oubliant que vous n’en aviez pas…
P.S: Je vais être plus généreux que vous, et puisque j’ai les moyens de m’offrir une 508, je peux bien vous offrir non pas un cerveau car vous ne sauriez qu’en faire mais un chameau comme ça vous pourrez vous exercer à dire Start & Stop… Lol
Admin : espérons que votre différent soit cloturé par ce message. Nous voulons éviter que cet espace devienne un ring de box comme dans de nombreux forums ...
Par david (2012-02-26 11:10:10) : Saintry91 votre racisme et votre incompétence dans le domaine automobile ne vous donne aucun droit à laisser un commentaire de la sorte, si vous n'être pas capable de laisser un commentaire suite à une expérience alors je vous conseille de ne plus vous pointer ici. Et pour terminer pourquoi les admins n'ont pas supprimé le commentaire de Saintry91? L'Admin aussi prend du plaisir à laisser une personne se faire insulter quand elle n'est pas de France ?
Admin : Le commentaire de Saintry91 n'est pas très constructif je vous l'accorde. Cependant, je ne vois pas de racisme (dans ce cas le commentaire n'aurait pas été validé) mais juste un peu de méprise effectivement. Gardons un peu de liberté d'expression tout de même.
Par libre penseur (2012-03-03 16:05:13) : La liberté d`expression quant elle blesse autrui n`a rien de glorieux et elle ne doit pas être a geometrie variable ps(je ne parle pas de turbo)
Problèmes rencontrés : décollement des entourages de vitres, bugs GPS, vibrations BVA à l'arret position D,écoulement de l'eau dans le coffre à l'ouverture,grincement des ressorts du coffre,décollement de la moquette des passsages de roues.
Note : 12/20
La 508 ne remplace pas l'excellente 607 mais plutot la 407. Confort,espace et moteur sont loin des qualités de la 607.Le "petit" 2.2l HDI manque de souffle en comparaison du V6 2.7l HDI de la 607.
Les détails de finition sont baclés sur une voiture de 40.000 Euros
L'entretient courant est très cher (180 Euros pour une vidange) et l'espacement des vidanges et passés de 30.000kms à 20.000kms.
Le CONSTRUCTEUR ne fait aucun effort pour résoudre les problèmes, heureusement que mon concessionnaire est très compétent.
PEUGEOT à perdu la passion de l'automobile,et c'est dommage.
Défauts : visibilité réduite ar. Dt pour le conducteur/ pluie tombant dans le coffre lorqu'on l'ouvre et qu'il pleut.
Consommation moyenne : 7,7 litres/100km
Problèmes rencontrés : fuite d' huile de la butée embrayage hydrolique et la pédale reste bloquée au plancher. Selon le garagiste,la pièce est en plastique. Lorsqu'on lave la voiture, l'eau ruisselant sur la poignée,provoque sans cesse l'ouverture et la fermeture de la voiture.
Note : 14/20
Prix assurance 508 : 480 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus à vie)
Ma voiture a 4000 Km, arrivant à un rond point, voulant rétrograder, la pédale d'embrayage est restée coincée au plancher. Toute l'huile est partie. Le garagiste m'a informé que la panne provenait de la butée et que celle-ci est en plastique. La voiture est restée une semaine au garage
. J'ai perdu 3 heures et 1/2 en repartant avec un véhicule de prêt.
Neuve, mise en service mai 2012 fabriquée décembre 2011 (voiture en stock).
Précédente voiture C5 phase 2 173 Ch BVA 227 000 Km sans problème, la qualité est d'un autre niveau, un reproche de la boite souvent en sous régime ce qui n'arrivait pas sur la C5 avec la même boite, il est préférable d'enclencher la touche Sport en permanence.
Tenue de route excellente, tenue en virage parfaite bien supérieure à la C5, freinage très puissant.
De plus accueil et service concession ROUEN rive droite parfaits.
Je ne regrette pas mon choix, l'avenir m'en dira plus.
Problèmes rencontrés : l?écran du GPS; tél. et radio se réinitialise tout seul au bout de 20 seconde de marche et ce...sans cesse.
Note : 16/20
Au 30 Janvier : L’écran du GPS; tél. et radio se réinitialise tout seul au bout de 20 seconde de marche et ce...sans cesse.
AU 2 fevrier : Peugeot a prit ( le 1 Fev) les choses en main très rapidement et avec beaucoup de professionnalisme...Apres une rapide mise a jour...suivit d'un échec...ils ont appelés le constructeur de l'ordinateur RT6... Ils ont décidés de changer l'ensemble du block GPS/Radios...A suivre.
La 508 est une berline française qui joue dans la cour des allemandes n'en déplaise aux "spécialistes". Peugeot a jouer une excellente carte et propose une auto qui n'a pas a rougir face au Audi, Passat ou Classe C
Le compromis équipement / prix est excellent.
Une Féline possède tous les équipements nécessaires.
petit bémol.. certains détails dispo sur la GT et pas sur la Feline.. dommage..
Mon seul grief est la conso en ville mais le plus souvent l'hiver je fais 100% des trajets en ville.. la conso.. même avec le pied léger est loin des chiffres peugeot..
Bonne voiture avec un beau design mais le prix est comparable à une passat, et pour cette gamme je conseille l'allemande.
Le volant moteur claque deja a 20 000 km, on entend encore trop le vent sur autoroute, la voiture est lourde et je suis pas trop d'accord avec la tenue de route exemplaire sur les francaises.
La 508 est une bonne voiture, mais elle est chère pour ce qu'elle est.
Qualités : confort sauf à basse vitesse (trop ferme).Equipement complet. Moteur agréable et assez discret. Boite douce et précise. Spacieuse.
Défauts : eau qui coule dans le coffre lors de son ouverture par temps de pluie. Sièges plus fermes que sur la 407. Train avant moins incisif que sur la 407. Reflet du support de visée tête haute dans le pare brise. Rayon de braquage important. Accoudoir central trop bas et trop en arrière. Manque de rangement à l'avant.
Problèmes rencontrés : Un amortisseur avant droit a été remplacé car défectueux. GPS tombé en panne. Passage chez Peugeot et une mise à jour a tout réglé. Problème de vibration des portes gobelet.
Problèmes rencontrés : décollage des baguettes chromées, peinture (beige) très fragile et problèmes énoncés dans "commentaire" ci dessous
Note : 13/20
Peugeot 508 Pack « Allure Prestige»2.0 HDI 140 cv (2011): black out complet soudain de l'ensemble GPS, radio, aide au parking, lecteurCD etc. La voiture assure cependant se fonctions sécurité et climatisation. Y a-t'il une ruse pour remettre en service??
J'ai regardé les fusible mais leurs positions ne correspondent pas aux shemas sur la notice d'utilisation. Qui peut me procurer une doc correspondant à mon véhicule??
Défauts : programmation gps(ni tactile ni vocal) programmation des limites hautes du hayon .. "débile", absence d'un filet d'air a débit réglable sur la vitre panoramique de toit
Problèmes rencontrés : déja 2 pannes moteur en 6 mois dont 4 semaines d'immobilisation
Note : 14 /20
Prix assurance 508 : 490 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Peugeot aurait tout a gagner en consultant directement les utilisateurs de leurs nouveaux modeles,
des petites modifs a cout très réduites pourraient faire évoluer enormément leurs véhicules.
Qualités : Tres bonne voiture, silencieuse (insonorisation), bonne tenue de route, confortable
Défauts : l'odeur a l'interieur du vehicule est tres desagreable. Contrairement à d'autres marques, les sieges en cuir ne sentent pas le cuir mais le produit chimique (traitement du cuir ?).De plus, les 10 premieres minutes, la climatisation/ventilation "crache" une forte odeur acre tres désagréable. Pas acceptable pour un vehicule de cette categorie/prix
Problèmes rencontrés : peugeot 508 allure du mois de février 2011 plus de possibilité de fermeture et d'ouverture avec poignée av droite (passager)PEUGEOT va me changer ma poignée garagiste m'a dit que c'etait 1 anomalie des premiers modeles .
Et les autres poignées? quand vont elles tombées en pannes ? si cette anomalie est connue de peugeot elle devrait changer les 4.
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Fiabilité 508 :
Essai auto >
Peugeot >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Peugeot (Tous vos témoignages)
2 aiment 
4 n'aiment pas 
Sensation de qualité (1.6 e-HDI 110 ch 5000 km AM 2011 finition Active)
Bruits de reprise d'embrayage en dessous des 2000 tr/min. Bruit aérodynamique des rétroviseurs au-delà de 120 km/h (1.6 e-HDI 110 ch 5000 km AM 2011 finition Active)
Consommation moyenne : 5.2 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 17/20
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