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Comment fonctionne une interface OBD ?

Matériel et logiciel nécessaires

Dans tous les cas, il faudra investir dans un petit boitier (norme OBD2) qui se vend entre 20 et 50 euros selon les marques. Ce boitier se branche sur la prise OBD de votre auto, si elle en dispose ...
Normalement, tout véhicule sorti après 2000 en est équipé. Si vous avez un doute vous trouverez rapidement l'information sur Internet. La prise est universelle, il n'y a pas à avoir d'interrogation de ce côté là.

Pour l'utiliser, il vous faut un ordinateur et le boitier ELM327. Un Smartphone ou tablette pourront aussi être utilisés à la place du PC si vous avez un boitier OBD2 Wifi ou Bluetooth. Pour la version filaire USB il n'y a pour le moment que le PC/Mac à envisager semble-t-il.

Prenons le cas d'une version Wifi avec l'utilisation d'un Ipad, ce qui simplifiera les choses grâce à une interface plus épurée et aucun réglage réseau à faire (ce qui est le cas avec le logiciel PC, mais la manipulation est à la fois bien détaillée et très aisée, même pour les non connaisseurs).

Il faut en dernier lieu télécharger l'application qui fait fonctionner le boitier : EOBD-Facile dans notre cas (utilisation de la marque OBD-Facile).

Se connecter à la prise de diagnostic

Une fois tous les éléments en main il suffit de mettre le contact et de brancher le boitier sur la prise OBD de votre auto (le faire avant de mettre le contact peut déclencher l'alarme, cela m'est arrivé ...) qui permet alors d'interroger le boitier BSI.
Dès que le boitier est alimenté en électricité par la voiture, un voyant apparait sur ce dernier. A ce moment là, il suffit de vous connecter avec votre Ipad grâce au gestionnaire de connexion Wifi. Il faut alors choisir le réseau "WIFIOBD". Vous vous connectez sur ce dernier de la même manière que vous le faites pour vous connecter à Internet chez vous, sauf qu'ici vous ne vous joignez pas à une Box mais au boitier branché sur la prise OBD.

Une fois connecté à votre boitier en Wifi, il suffit de démarrer l'application dans le cas d'une tablette/smartophone ou un logiciel dans le cas d'un PC (les deux termes, logiciel et application veulent dire en réalité la même chose, sauf que le support/OS change).
Une fois l'application lancée, il suffit simplement de cliquer sur le bouton "connexion" en haut à gauche. Si la tentative n'échoue pas (ce qui peut arriver parfois), le programme va vous demander la marque de votre auto afin de deviner quel protocole de communication employer (langage utilisé pour que les machines dialoguent entre elles).

SI jamais votre marque n'est pas présente ici, vous pouvez choisir manuellement le protocole de communication dans une autre liste déroulante. A vous de savoir quel est ce dernier, mais cela devrait être facile avec la magie d'Internet

Si tout s'est correctement déroulé vous êtes connecté à votre auto !

A lire aussi : Comment lire et effacer les codes défauts

D'autres types de boitiers ?

Il existe d'autres versions qui sont spécialisées sur certaines marques, ce qui permet généralement d'accéder à un plus grand nombre de calculateurs, et donc potentiellement de relever plus de codes défauts. Celui présenté précédemment est plutôt d'un genre universel.
Enfin, d'autres permettent de changer la cartographie moteur (augmentation des performances) mais cela est d'un tout autre domaine.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):

Par kraml53 (Date : 2017-04-26 11:38:38)

Bonjour à tous, je m'présente karim, j'ai une bmw 530d de "janvier" 2000. elle est équipée d'une prise de diag ronde (obd1), c'est la ou est le problème, car même en mettant un adaptateur en obd2, la communication ne se fait pas car le protocole diffère du logiciel au véhicule! je m'explique; lorsque je branche le pc, il me demande le vin, suite à cela, le logiciel me dit que le véhicule est de 2000 (ce qui n'est pas faut) mais en mars 2000 bm a sorti une phase "2" qui elle est en prise obd2! c'est à la fois simple et compliqué, mais en tous cas la com ne se fait absolument pas! j'ai pourtant essayé 3 valises (dont une bosch à 12000euros!), et pas d'com!.. si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, je serais super intéressé car cela fait environ un an que je m'arrache les cheveux là-d'sus!.. je pense qu'à terme il va falloir que j'aille chez le constructeur pour qu'il me force le passage via l'assistance (en allemagne!. lol...). un énorme merci à quiconque saura résoudre ce gros problème!. cordialement. Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire : Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-26 18:30:37) : Merci pour ce témoignage qui pourra en intéresser d'autres. Pour ma part je n'ai hélas pas de solution à vous donner ... Bon courage et n'hésitez pas à revenir si vous avez réussi à dialogué avec la voiture, histoire qu'on sache comment vous avez fait. Par Jeannot (2017-04-27 14:50:26) : Bonjour, je n'ai pas la réponse personnellement, mais avez-vous essayé d'interroger l'aide en ligne sur le site "OBDAUTO" ? (ils sont plutôt pointus sur ce genre de sujets... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jvb (Date : 2016-10-03 07:10:58)

Pouvez-vous me définir le code panne P 1241 pour ma Peugeot tepee? MERCI Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 09:58:33) : Electrovanne 2 du filtre à charbon, il se trouve généralement à l'avant droit du véhicule, cdt. Par jvb (2016-10-03 13:55:46) : Salut Wanu1966. Peux-tu me dire ou se situe exactement (photo si possible)l'électrovanne 2 du filtre à charbon? Cdt Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 19:11:31) : Comme son nom l'indique, près du filtre à charbon, c'est une grande cartouche en aluminium de 10 à 15 cm de long, vous ne pouvez pas la louper ! Par jvb (2016-10-04 06:49:14) : Merci Wanu1966, mais photo stp car je ne vois pas du tout et c une diésel que g.et année 2008. Cdt Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-18 12:54:56) : Il n'a pas la possibilité de poster des photos à cet emplacement ... Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Atrturisere (Date : 2016-02-21 23:02:25)

Bon soir, Article intéressant pour les voleurs parce qu'au mois de janvier 2016, mon véhicule a été volé alors qu'il y avait un anti démarrage constructeur, un démarrage sans clé : les voleurs ont acheté une OBD sur le net, un logiciel pirate pour déprogrammer l'ordinateur de bord et reprogrammer pour pouvoir voler mon véhicule.... Moralité, j'ai trouvé une parade pour que le prochain ne puisse pas entrer dans mon système via l'OBD. A force d'expliquer les choses sur la toile, nous donnons les solutions aux voleurs. Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire : Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-22 08:06:45) : Sachez une chose, rien n'est infaillible malgré ce que l'on peut croire ! Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-27 11:48:32) : Wanu a raison, s'il veut rentrer il rentre (comme dans une maison d'ailleurs) avec un pied de biche s'il le faut ou en cassant complètement une vitre... Puisqu'on peut contourner l'électronique de protection embarquée il existe maintenant une solution assez efficace (dont je ne connais pas le prix): modifier les branchements des fils derrière la prise OBD de la voiture (et s'équiper d'un adaptateur pour remettre dans l'ordre la salade de fils pour permettre le branchement correct lors du CT, bien entendu il ne faut pas laisser cet adaptateur dans la voiture, comme les clés des boulons antivols de roues). En fait on verrouille donc l'accès à l'électronique par un système mécanique relativement simple (une clé en quelque sorte) (je souhaite bien du plaisir au voleur qui voudrait essayer avec toutes les combinaisons et les clés possibles). Vous me direz il peut contourner la chose (mais je ne dirai pas comment!). Le mieux est encore de leur compliquer la tâche en multipliant les obstacles (souvent mécaniques). S'il met plus d'une demi-heure (en fait c'est beaucoup moins) il abandonnera, croyez-moi. J'ai mes propres systèmes mais je ne peux malheureusement pas les dévoiler, vous me comprenez. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par g0lluM (Date : 2016-02-15 19:37:05)

Bonjour, Merci pour cet article. J'ai acheté un adaptateur OBDII Bluetooth sur le site d'OBD Facile. Cependant il ne se connecte pas à l'ECU de ma Golf 4 1.4 de 2001 alors qu'elle est compatible selon le site du vendeur de l'adaptateur. Avez-vous une idée du souci ? Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire : Par g0lluM (2016-02-15 19:39:13) : L'adaptateur est bien connecté à mon téléphone et toutes les LED s'allument, j'en déduis que la prise diagnostic est bien branchée. Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-15 20:30:13) : Attention aux véhicules trop âgés, certains adaptateurs ne sont pas compatibles, à vérifier ! Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-16 08:13:38) : Le boitier semble donc bien alimenté lorsqu'il est branché d'après ce que vous dites (led qui clignote). Vous arrivez ensuite à vous connecter en Wifi au boitier mais le logiciel refuse de s'appareiller avec la voiture c'est bien ça ? Normalement les Golf 4 sont multiplexées, à voir si les premières avaient une architecture différente (ce qui m'étonnerait mais on ne sait jamais). Pour ma part je n'ai eu aucun soucis avec le même modèle d'année 2002 en TDI 100 injecteur pompe. Avez-vous bien mis le contact ? Avez-vous insisté pour vous connecter ? Avez-vous regardé sur le site OBDFacile le protocole de communication lié à votre auto pour tester de le régler manuellement ? Des tableaux précisent ces derniers modèle par modèle avec chaque moteur. Par g0lluM (2016-02-18 21:13:27) : Merci pour vos réponses. J'ai un adaptateur Bluetooth et non un adaptateur Wifi mais effectivement, mon téléphone se connecte à l'adaptateur en Bluetooth. Le souci est que l'adaptateur ne se connecte pas à l'ECU de la Golf, même si le contact est mis. J'ai effectivement testé en forçant le protocole, sans succès également. J'ai contacté OBDFacile. Ceux-ci m'indiquent que si mon véhicule possède deux sondes lambdas (le SAV VW me l'a confirmé), il est compatible OBD2. Mais l'adaptateur ne connecte pas à l'ECU.. Merci. Par g0lluM (2016-02-18 21:19:22) : Avec la norme Euro 3, les véhicules sont forcément compatibles EOBD (l'OBDII européen, https://fr.wikipedia.org/wiki/Sonde_lambda). C'est de là que vient la vérification du nombre de sondes lambdas. Par bbabba59 (2017-04-07 00:39:55) : meme probleme avec ma polo 2014 1.4 essence Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)