Essai Peugeot RCZ 2010-2016

+ Qualités

• Style affirmé, la RCZ a une identité forte
• Tableau de bord recouvert de cuir (valorisant)
• Arches en aluminium et double bosselage du plus bel effet
• Châssis exceptionnel (rien à envier à la TT)
• Rapport confort/fermeté de l'amortissement plutôt bien pensé
• Sonorité de l'essence plutôt pas mal
• Bon rapport qualité / prix
• Rare donc originale
• Coffre correct pour la catégorie
• Enfin une voiture plaisir Française. Désormais, le rapport de force entre Audi et Peugeot ne se fait plus seulement aux 24 heures du Mans mais aussi dans les concessions
• Visibilité arrière bonne contrairement à ce que l'on pourrait croire (un peu mieux qu'une TT)

Les derniers plus des internautes

Style, les gens se retourne sur sont passage. Une vraie voiture plaisir (1.6 THP 156 ch 86000)
Rapport qualité/prixStyleRapport performances/consommationSonorité avec le sound systemGrand coffre (1.6 THP 200 ch Manuelle, 2012, 40.000KM)
Comportement routier, coffre, diesel onctueux et puissant (2.0 HDI 163 ch)
Jusqu'à maintenant je n'ai rencontre aucun problème technique, j'adore sa ligne j'ai toujours le plaisir de prendre la route avec cette voiture , l'avantage d'avoir un grand coffre pour une petite sportive et pour finir un petit bruit sympa du moteur. Très bonne tenue de route suspension ferme normale avec les 19", moteur fiable et agréable avec de bonnes reprises suffisantes à l'heure actuelle. En un mot esthétiquement c'est une voiture qui vieillit bien et malgré son age toujours convoitée. (1.6 THP 200 ch Boite meca 6, 42000km, Année 08/2014, jante19", blanc nacre)
Dessin réussiCuir intégral lama de toute beauté Hifi superHorloge magnifique Position de conduiteAileron Xénon directionnelDiesel sobre et discretCoffreConfortTenue de routeSécurité Prix d'achat en 2013 (acheter neuve)Un coupé français qui allie plaisir et raison (2.0 HDI 163 ch Plusieurs packs, 2013, 144000)
La phase 2 en série GT Line avec double sorties et finition s'inspirant de la rcz r m'a convaincu. C'est donc avant tout pour son design réussi que je l'ai acheté. J'ai rajouté des options comme le levier du rcz r, hifi, jantes 19, arches noires.J'ai rajouté comme aftermarket, un système de son artificiel maxhaust non pas pour me faire entendre (ce n'est qu'un petit 4 pattes mazouté) mais pour améliorer me bruit du moteur.Je suis toujours très content de mon rcz, il me sert tous les jours pour aller au travail. L'espace à bord est suffisant, sièges semi-baquet confortable, planche de bord en imitation cuir avec montre qui veillit bien, équipement généreux même si un peu vieillot maintenant (bien que sur mon ex bmw serie 1 coupe ce n'était guère mieux).Le coffre est suffisamment grand pour le quotidien, les courses.Les places arrières sont petites comme tous les coupés 2+2, elles ont le mérite d'exister.Le comportement routier en 19 est excellent, aucun reproche à lui faire en été en 19 ou en hiver en 18 avec des pneus michelin.Le moteur est le 2.0 hdi bien connu et éprouvé de chez psa. Il est volontaire et plaisant mais il ne faut pas s'attendre à un diesel performant.Il est économique, je fais entre 900 et 1000km avec un plein. Le couple est suffisamment élevé pour se mouvoir sans difficulté dans le trafic.Pour le service peugeot, à lire certains, psa est une catastrophe. Je ne sais pas ce qu'attende les gens mais dans mon centre peugeot, aucune critique à faire ce qui n'était pas le cas chez bmw. Cecu dit l'accueil en France n'a rien à voir avec l'Allemagne plus pro et rigoureux.Et pour finir, le tarif neuf avec et remise de 11% était bien placé. (2.0 HDI 163 ch Bvm6, 95000, 2015, jantes 19, GT LINE)
LOOK! interieur, chassis, moteur, sièges, confort, coffre. (1.6 THP 156 ch 70000km bvm 2010)
Tenue de route Plaisir de conduite (1.6 THP 270 ch RCZ R de 2014 89000 km boîte manuelle )
Un design et une classe de vehicule que l'on ne verras plus chez Peugeot, audio de base de bonne qualité de plus je n'ai pas souscris au wip com (moins de soucis sur l'électronique), design réussis surtout en blanc nacré avec les jantes 19 pouces en noirs. (1.6 THP 156 ch)
Tenue de route excellente, souplesse et reprise du moteur bluffante. Très bonne capacité du coffre (2.0 HDI 163 ch RCZ Asphalt de 2011 53000 kms )
Véhicule au châssis exceptionnel et donc tenu de route excellente, moteur sportif et réactif, belle carrosserie, sonorité de l'échappement, véloce et agréable à conduire, finition intérieure correcte, coffre étonnamment grand pour une petite voiture. (1.6 THP 200 ch)
Tenue de route excellente, consommation ridicule (6 litres en moyenne sans se trainer )ligne superbe (sauf face avant trop proche de la 308 dont elle dérive)intérieur bien assemblé (merci Magna Steyr).Voiture achetée neuve en mai 2012 bientôt 100000 Km et jamais le moindre souci. (2.0 HDI 163 ch bvm6 2012 toutes options sauf jantes(18 pouces de base))
Confortable et assez puissante (1.6 THP 200 ch Année 2012)
Performances (1.6 THP 200 ch)
Voiture malgré ses jantes 19 pouces très confortable tenue de route exemplaire freinage puissant moteur avec beaucoup de couple reprise à bas régime ne consomme pas trop niveau moteur pas trop d'entretien avec 103000 km aucun problème à ce jour très satisfait de ce véhicule (2.0 HDI 163 ch)
Belle voiture consommation correct très bonne routière finition feline (2.0 HDI 163 ch Boite manuel 97000 klm de 2012 )
Design extérieur, châssis au top ainsi que l'adhérence, moteur performant (quand il marche bien), confort a bord. (1.6 THP 156 ch annee 2010 jantes 19 blanc nacrée 140000 km)

- Défauts

• Moins statutaire qu'une TT
• Reprise de la présentation intérieure de la 308 (un peu mieux assemblé malgré tout), pas top pour l'image luxe de la voiture. Et pourtant elle en aurait besoin face à une TT.
• Habitabilité aux places arrière tout juste bonne pour des petits enfants (départ en week end à 4 adultes impossible)
• Pas de propulsion ni de 4 roues motrices ! Dommage ...
• Face avant qui reprend celle de la 308 (pas génial pour l'image encore une fois, manque d'exclusivité). Malgré tout elle a une vraie personnalité !
• Pas de transmission automatique robotisée ... Pas top pour faire face à la concurrence, qui en propose même sur des modèles très populaires. Mais qu'a fait Peugeot pendant toutes ces années ? Et bien une BMP5/6 vraiment pas top du tout

Les (derniers) moins des internautes

Quelque petit bruit (grincement) , sinon pour l’instant pas de défaut majeur (1.6 THP 156 ch 86000)
Fiabilité, fiabilité, fiabilité Service après-vente PeugeotSystème multimédia vieillissant (par rapport à ce qui existe en 2020) (1.6 THP 200 ch Manuelle, 2012, 40.000KM)
Sièges un peu fermes, largeur en ville, bouffe du pneu, attention a bien surveiller le compteur... (2.0 HDI 163 ch)
Usure des pneus avants au bout de 20000 km et changement de la batterie au bout 5 ans ce qui me parait normal. (1.6 THP 200 ch Boite meca 6, 42000km, Année 08/2014, jante19", blanc nacre)
Les deux places arrières vraiment minusculesLa qualité de certains plastiques qui entraînent des bruitsLa couleur des arches en optionLe sav peugeotEt pourquoi pas le 2.0 hdi 180 ? (2.0 HDI 163 ch Plusieurs packs, 2013, 144000)
Pour faire suite au prix neuf, la décote mais je ne suis pas encore prêt à m'en séparer.Je dirais ensuite que les pneus d'origine sont nuls.Le moteur manque un peu de puissance.La boite accroche en 3 parfois.Le volant méplat est grand surtout si on le compare au nouveau.Et pour finir, elle est quand même assez large. (2.0 HDI 163 ch Bvm6, 95000, 2015, jantes 19, GT LINE)
Boite trop longue. Planche de bord cuir. Pneus conti nuls, à vite remplacer par du michelin. (1.6 THP 156 ch 70000km bvm 2010)
Fiabilité (1.6 THP 270 ch RCZ R de 2014 89000 km boîte manuelle )
Fiabilité (1.6 THP 156 ch)
Confort suspension dure (2.0 HDI 163 ch RCZ Asphalt de 2011 53000 kms )
Habitabilité réduite, consommation essence relativement élevée, véhicule très bas, qualité de cuire des sièges trop fin, suspension ferme, disque dur GPS dans l'unité NG4. Coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale (1.6 THP 200 ch)
Commande de boîte perfectiblemoteur volontaire mais sans comparaison avec mon autre voiture 3.0 tdi v6 (2.0 HDI 163 ch bvm6 2012 toutes options sauf jantes(18 pouces de base))
Moteur peu fiable présentant de gros soucis au niveau chaine de distribution pouvant amené a la casse du moteur, sur un véhicule de 51.000 klms c'est mon cas, 9200.00 ¤ pour changer le moteur, ne comptez pas sur PEUGEOT pour un geste commerciale, il ne font aucun effort pour écouter leurs clients pour les problèmes sur le moteur THP (1.6 THP 200 ch)
Visibilité de conduite pour les personnes de petite taille (2.0 HDI 163 ch)
Bruit des rétroviseurs Écran gps qui coupe (2.0 HDI 163 ch Boite manuel 97000 klm de 2012 )
Le moteur qui est une vrai catastrophe sans nom depuis mon acquisition en 2017 la liste est longue a mon stade le moteur avec toute les facture seras neuf ! (1.6 THP 156 ch annee 2010 jantes 19 blanc nacrée 140000 km)

• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 17:04:18) : Merci pour cet avis très intéressant.
• Par alain38rcz-r - (2019-03-23 04:11:29) : bel avis que je partage, une belle auto très attachante . pour la lecture en streaming la version de base rt6 le fait contrairement au wip com 3d(option) que vous devez avoir .un pradoxe