Essai Land Rover Discovery 5 2016

+ Qualités

• Confort (suspension et insonorisation) absolument royal, c'est digne d'un Range Rover
• Capacités en Offroad (l'un des premiers arguments de vente) impressionnantes malgré le poids et le centre de gravité élevés (et si il est équipé, car le plus important est en option pour ceux qui font du tout terrain très difficile au niveau motricité). La suspension pneumatique lui offre en plus de vraies échasses ... On peut même avoir un réducteur et un blocage total de différentiel en option (ça devrait être la base sur ce genre d'auto mais bon ...). Bref, il cherche réellement à être baroudeur contrairement à de nombreux concurrents qui privilégient clairement l'asphalte
• Boîte auto ZF8 toujours très appréciable en terme d'agrément et de fiabilité
• Orignalité, ça change un peu des Allemands vus et revus
• Son aura d'aventurier qui en séduira forcément beaucoup (le bobo qui veut se démarquer de ses voisins possédant Q7 et autres X5). Mais attention, le Volvo XC90 est aussi une alternative à envisager bien que techniquement parlant il soit bien moins noble
• C'est un 7 places véritable. Le dernier rang n'a pas été conçu pour n'être utilisé qu'à l'occasion, il peut réellement servir pour accueillir des adultes
• Rangements nombreux et assez vastes (chez les Allemands on ne se préoccupe pas autant de cet aspect)
• Capacités de tractage digne d'un poids lourd
• BVA ZF au top et qui garantit une très belle fiabilité
• Motorisations Si6 et Td6 vraiment convaincantes
• Coffre très grand bien que Land Rover soit un peu limite sur les valeurs qu'il communique
• Modularité exemplaire en tout point, le tout se manipule électriquement, la banquette est coulissante et on a un réel plancher plat
• Tablette/plancher arrière dans le coffre qui permet de s'assoire quand il est ouvert (jusqu'à 300 kg de charge)

Les derniers plus des internautes

Confortable, facile et agréable à conduire. (3.0 Td6 258 ch Disco V TDV6 HSE Luxury 2017 Prix neuf 87 000¤)
Confort, place, idéal pour les voyages en famille (2.0 Sd4 240 ch 2.0 SD4 HSE 20 pouces)

- Défauts

• Comportement lourdeau et pas dynamique du tout. Conduite tranquille imposée bien que les montes généreuses permettent quand même une tenue de route très honorable. Bref, si il fait mieux que la concurrence hors des sentiers battus, il fait moins bien sur la route (ce qui est pourtant le milieu où l'on circule le plus ...)
• Qualité de finition intérieure pas parfaite ... L'ancien (en phase 2) était plus bourgeois et proposait plus de matériaux nobles. Si Land Rover est plutôt du genre à maîtriser le sujet, on peut potentiellement rester sur sa faim sur ce Discovery des temps modernes qui propose à certains endroits des matériaux très communs. Un XC90 fait mieux
• Style de l'arrière qui peut un peu choquer au début (surtout en vrai, cela se voit moins sur les photos) mais on finit par s'y faire. Il devient par la suite plutôt réussi
• Beaucoup de motorisations sans noblesse, en décalage avec le standing de l'engin
• Le Td6 aurait mérité quelques chevaux de plus (l'écart avec le Sd4 est alors assez réduit). Idem entre les Si4 et Si6 qui n'ont que 40 ch d'écart
• Documentation plutôt floue et désuète au niveau des aspects techniques, d'autant décevant pour un Land Rover ... Un puriste du tout terrain sera déçu
• Ambiguité au niveau des volumes de coffre annoncés qui est vraiment pénible. Sachant que Land Rover aime tricher un peu sur le sujet (comme Toyota) il faut rester très méfiant
• Moins bonne garde au sol que l'ancien
• Moins bonne capacité de charge que l'ancien quand les 5 sièges sont rabattus
• Plancher arrière rétractable dans le coffre qui peut parfois gêner ...
• Encombrement très important (largueur et hauteur dans les parkings)

Les (derniers) moins des internautes

Mauvaises finitions et piètre qualité de fabrication.Joint de pare brise à 5000 Km (immobilisation 15 jours)Prend l'eau à 35 000km par le joint de pare brise.(immobilisation 1 s)Pas de véhicule de remplacement.Encore sous garantie mais Land Rover n'assure pas les problèmes de vitrage au delà de 6mois.Coût de ma poche 1 800¤ pour une voiture neuve à 87 000¤ encore sous garantie.L'ouverture du hayon avec le pied n'a jamais fonctionné. Electronique GPS lente et capricieuse.Pas de coffre en version 7 places (3.0 Td6 258 ch Disco V TDV6 HSE Luxury 2017 Prix neuf 87 000¤)
Trop gros pour les parkings et les centres ville, parfois c'est comme manger un yaourt avec une cuillère à soupe. (2.0 Sd4 240 ch 2.0 SD4 HSE 20 pouces)

• Par Gt357 - (2020-08-13 18:04:17) : J ai une LR disco 5 . J ai tous eu comme voiture sauf RR . Franchement d une tel médiocrité je n ai jamais vu ! Coffre s’ouvre tous seul en plein trajet , métier et turbo cassée à 81000km , pb électrique tous les temps , incontrol ne marche jamais j ai fini par mettre CarPlay à la place , boite à gant qui se trouve au milieu sous l écrans gps n ouvre plus et réparé deux fois , baguette latérale couter gauche sur le Pare-brise décollé en plein Autorout deux fois et remplacer trois fois . En tous la modi voiture à retourné 17 fois chez la médiocre marque Land Rover en trois ans . Ne plus jamais Land Rover .