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Essai Land Rover Discovery 5 2016
. Il n'a pas eu droit à un quelconque restylage.
+ Qualités
- Confort (suspension et insonorisation) absolument royal, c'est digne d'un Range Rover
- Capacités en Offroad (l'un des premiers arguments de vente) impressionnantes malgré le poids et le centre de gravité élevés (et si il est équipé, car le plus important est en option pour ceux qui font du tout terrain très difficile au niveau motricité). La suspension pneumatique lui offre en plus de vraies échasses ... On peut même avoir un réducteur et un blocage total de différentiel en option (ça devrait être la base sur ce genre d'auto mais bon ...). Bref, il cherche réellement à être baroudeur contrairement à de nombreux concurrents qui privilégient clairement l'asphalte
- Boîte auto ZF8 toujours très appréciable en terme d'agrément et de fiabilité
- Orignalité, ça change un peu des Allemands vus et revus
- Son aura d'aventurier qui en séduira forcément beaucoup (le bobo qui veut se démarquer de ses voisins possédant Q7 et autres X5). Mais attention, le Volvo XC90 est aussi une alternative à envisager bien que techniquement parlant il soit bien moins noble
- C'est un 7 places véritable. Le dernier rang n'a pas été conçu pour n'être utilisé qu'à l'occasion, il peut réellement servir pour accueillir des adultes
- Rangements nombreux et assez vastes (chez les Allemands on ne se préoccupe pas autant de cet aspect)
- Capacités de tractage digne d'un poids lourd
- BVA ZF au top et qui garantit une très belle fiabilité
- Motorisations Si6 et Td6 vraiment convaincantes
- Coffre très grand bien que Land Rover soit un peu limite sur les valeurs qu'il communique
- Modularité exemplaire en tout point, le tout se manipule électriquement, la banquette est coulissante et on a un réel plancher plat
- Tablette/plancher arrière dans le coffre qui permet de s'assoire quand il est ouvert (jusqu'à 300 kg de charge)
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- Défauts
- Comportement lourdeau et pas dynamique du tout. Conduite tranquille imposée bien que les montes généreuses permettent quand même une tenue de route très honorable. Bref, si il fait mieux que la concurrence hors des sentiers battus, il fait moins bien sur la route (ce qui est pourtant le milieu où l'on circule le plus ...)
- Qualité de finition intérieure pas parfaite ... L'ancien (en phase 2) était plus bourgeois et proposait plus de matériaux nobles. Si Land Rover est plutôt du genre à maîtriser le sujet, on peut potentiellement rester sur sa faim sur ce Discovery des temps modernes qui propose à certains endroits des matériaux très communs. Un XC90 fait mieux
- Style de l'arrière qui peut un peu choquer au début (surtout en vrai, cela se voit moins sur les photos) mais on finit par s'y faire. Il devient par la suite plutôt réussi
- Beaucoup de motorisations sans noblesse, en décalage avec le standing de l'engin
- Le Td6 aurait mérité quelques chevaux de plus (l'écart avec le Sd4 est alors assez réduit). Idem entre les Si4 et Si6 qui n'ont que 40 ch d'écart
- Documentation plutôt floue et désuète au niveau des aspects techniques, d'autant décevant pour un Land Rover ... Un puriste du tout terrain sera déçu
- Ambiguité au niveau des volumes de coffre annoncés qui est vraiment pénible. Sachant que Land Rover aime tricher un peu sur le sujet (comme Toyota) il faut rester très méfiant
- Moins bonne garde au sol que l'ancien
- Moins bonne capacité de charge que l'ancien quand les 5 sièges sont rabattus
- Plancher arrière rétractable dans le coffre qui peut parfois gêner ...
- Encombrement très important (largueur et hauteur dans les parkings)
Fiche technique Discovery 5
4.97 m
1.89 m
2.92 m
817 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
7 places
5 places
Non
restylée
Transmission :
4X4
Poids moyen :
2200 kg
Poids très importantArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Transmission intégrale de série Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Suspension pneumatique en option |
Le Discovery est une sorte de Range Rover plus pratique et plus humble en terme d'image dégagée. Découvrez l'essai de cet aventurier original.
Discovery 5 en images
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Moteurs LAND-ROVER Discovery 5
Diesels de la Discovery 5
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 Td4 1999 cc |
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430 NM 189 km/h 10.5 s L'entrée de gamme diesel est la seule motorisation à offrir des performances qui dépassent les 10 secondes pour le zéro à cent km/h. Et si ça reste relativement correct avec 10.5 secondes, il faudra tabler sur bien plus une fois que vous aurez exploité la surface totale à l'intérieur ... En effet, une fois chargé, le Discovery commence à tirer la langue, ce qui n'est pas très en accord avec un véhicule de luxe destiné à rendre tous les services possibles..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport - Range rover evoque -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 Sd4 1999 cc |
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500 NM 207 km/h 8.3 s Sans doute l'un des meilleurs compromis sous le capot du Discovery bien qu'il ne soit techniquement pas à la hauteur de l'engin. Un 4 cylindres en ligne est ce qu'il y a de moins prestigieux dans l'automobile (quoi qu'une L3 fait pire). Bref, il fait bien le boulot tout en évitant de vous dépouiller à la pompe. Reste quand même que mettre 75 100 euros (version HSE Luxury) dans un 4 cylindres diesel aurait tendance à me contrarier..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery Sport - Range Rover Sport -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 Td6 2993 cc |
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600 NM 209 km/h 8.1 s On pourrait croire qu'on a affaire au 3.0 BMW tellement sa fiche technique est identique ... Ce moteur de 258 ch est à peine plus puissant que le Sd4 de 240 ch mais il appartient à un autre monde en terme d'agrément. C'est souple et feutré, là on est parfaitement en accord avec le standing de l'auto. N'y attendez pas non plus de la sportivité, ici c'est la force tranquille..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Discovery 5
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 Si4
1997 cc |
||||||
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400 NM 201 km/h 7.7 s Ce moteur d'entrée de gamme est aussi celui qui est présent dans la F-Type premier prix. Si la puissance est bel et bien là, accompagnée d'une belle légèreté (quand même 2162 kg), niveau prestige on a vu mieux pour ce genre d'engin. Un banal 4 cylindres poussé dans ses retranchements n'est semble-t-il pas des plus cohérents avec un Discovery qui réclame un calme mais puissant 6 cylindres. Bref, et même si il marche très bien, ce moteur pourra paraître étrange dans ce genre de véhicule..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Sport -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 Si6 2995 cc |
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450 NM 215 km/h 7.1 s Certes très agréable, ce moteur aurait pu être un peu plus distingué du 2.0 Si4 qui propose quand même 300 ch. Ici les deux cylindres supplémentaires n'apportent que 40 ch en plus ... Bien entendu il ne faut pas se limiter à ce fait, c'est surtout l'agrément qui est nettement au dessus avec un moteur plus plein et rond. Sans oublier la sonorité bien plus noble bien qu'elle reste quand même bien calfeutrée..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 Si6 340 ch | Seul moteur essence en accord avec le standing de l'auto. Attention toutefois au malus et à la consommation qui seront évidemment très pénalisants. |
| 3.0 Td6 258 ch | Bien plus sobre que son homologue en essence, il offre toutefois des prestations assez similaire pour une rondeur qui n'a rien à lui envier. Non, ce 3.0 diesel me semble être le meilleur choix et de loin. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
De l'espace mais pas autant que promet Land Rover
Ils sont malins chez Land Rover ... Ils arrivent à faire croire à de soi-disant journalistes pros que le coffre fait la taille d'un hangar. Comment un oeil un minimum averti peut croire qu'il y a plus de 1200 litres sous tablette en configuration 5 places ? Comment des journalistes peuvent relayer des comparatifs en reprenant bêtement et simplement les chiffres qu'on veut bien leur donner ? En comparant donc des oeufs (coffre sous tablette) avec des carottes (coffre + espace au dessus de la tablette). Bref, si on leur avait dit 10 000 litres, auraient-ils acquiescé ou remarqué qu'il y avait un soucis ?
Certains concurrents doivent être verts de rage de se voir être pliés dans les comparatifs tout ça parce que Land Rover [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Discovery 5
Comportement routier Discovery 5
La piste plutôt que la route
Après la sortie il y a quelques années du Discovery Sport, sorte de suite du Freelander, Land Rover lance le vrai et véritable Discovery. Car si visuellement le Discovery Sport semble être un Discovery en miniature la différence est en vérité bien plus profonde ... Tandis que le petit s'équipe comme un roturier (moteur transversal façon voiture bon marché), le gros s'architecture comme une vraie voiture de luxe (moteur longitudinal) en reprenant ni plus ni moins le châssis du Range Rover (partagé aussi avec le Sport).
Caractéristiques techniques
Vous le savez, c'est donc un SUV à moteur longitudinal dont la boîte pointe vers l'arrière. Les trains roulants sont évidemment [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Land Rover Discovery 5
Montes pneumatiques Discovery 5
| Pneus | Confort | Efficacité sur Discovery 5 |
Commentaire | Prix min / max | Prix Moyen |
| 255/60 R19 Hauteur flancs : 15.3 cm |
10/10 | 7.3/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 114.8 / 414.2 € | 203 € |
| 235/55 R20 Hauteur flancs : 12.9 cm |
9/10 | 7.8/10 | Tendance au roulis | 137.99 / 333.6 € | 216 € |
| 255/55 R20 Hauteur flancs : 14 cm |
9.8/10 | 8.1/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 75.7 / 392.2 € | 191 € |
| 275/45 R21 Hauteur flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 9.6/10 | Consommation non négligeable | 72.91 / 415.9 € | 207 € |
| 285/40 R22 Hauteur flancs : 11.4 cm |
8/10 | 9.9/10 | Consommation non négligeable | 82.13 / 420.7 € | 246 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Discovery 5
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Budget ASSURANCE Land-rover Discovery 5 :
PRIX ELEVE
- La moins chère à assurer : 2.0 Td4 180 ch
- La plus chère à assurer : 3.0 Si6 340 ch
Plus d'informations sur l'assurance des Discovery 5
Discovery 5 : les prix du neuf
(Source Land Rover Avril 2018) Les tarifs du Land Rover Discovery démarrent à 52 800 euros pour culminer à 77 100 euros. 4 niveaux de finition (S, SE, HSE et HSE Luxury) et 5 moteurs (trois diesel et deux essence) sont mis à votre disposition. [...] Suite des tarifs
Options et équipements
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(Source Land Rover Avril 2018) A partir de 52 800 euros : Calandre Brunel avec encadrement Narvik Black // Ouïes d'aile Narvik Black // Poignées de porte couleur carrosserie // Inscription Discovery Brunel (capot et hayon) // Couvercles d'oeillet de remorquage Anthracite // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Phares halogènes // Jantes en alliage 19" à 5 branches doubles « Style 5021 » // Sièges en tissu et sièges avant à 8 réglages manuels // Freinage d'urgence autonome (AEB) // Alerte de franchissement de ligne involontaire // Système audio Land Rover de 125 W avec 6 haut-parleurs // Climatisation manuelle 2 zones. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q7 II (2015) |
5.05 m | 2200 Kg | 890 L |
 BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
 LAND ROVER Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
 MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
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La longueur s'élève à 4.97 m. C'est plus court de 8 cm qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une BMW X5 (2013-2018) ou même de 15 cm comparé à une Mercedes GLE (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 817 litres. . C'est plus petit de 73 litres qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 97 litres qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 127 litres comparé à une Mercedes GLE (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Land Rover Discovery 5 est un 2.0 Td4 180 ch. La gamme va jusqu'au 3.0 Si6 340 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Discovery 5 nous recommandons les versions suivantes : 3.0 Si6 340 ch, 3.0 Td6 258 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page
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NEWS Land Rover
