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Fiabilité des 1.2 Puretech PSA

Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour la multiplicité des problèmes rencontrés (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de l'Argus, il est étonnant de voir qu'une alerte est lancée sur le 1.2 Puretech (sur les versions 110 et 130 ch), avec une fiabilité considérée comme précaire (note minimale de 1/4) si l'on en croit le numéro de janvier 2020.
En revanche, du côté de nos chiffres le constat est en revanche bien plus contrasté, car vos nombreux retours ne laissent pour le moment rien transparaître de très grave (et surtout rien de très récurrent). Peut-être que cela va évoluer mais on a  déjà une demi décennie de recul pour commencer à se faire une idée globale de sa pérennité.

Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.

Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...

1.2 Puretech 82 ch

Parmi les trois déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation (turbo pour les moins connaisseurs) et d'une injection basse pression indirecte, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée. Voyez par vous-même :

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 297 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 297 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C4 Cactus (2014), DS3 (2009-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/297	7/297	0/297	15/297	0/297

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/297	17/297	0/297	0/297	0/297

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/297	1/297	8/297	5/297	2/297	3/297

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/297	3/297	1/297	0/297	4/297

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/297	2/297	1/297	1/297	1/297	0/297

1.2 Puretech 110 ch

A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, et la démarcation était plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste très raisonnable.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 372 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 372 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso (2013-2018), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/372	14/372	0/372	0/372	0/372

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/372	15/372	3/372	4/372	0/372

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/372	1/372	0/372	9/372	1/372	3/372

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/372	1/372	0/372	1/372	5/372

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/372	1/372	0/372	1/372	0/372	0/372

1.2 Puretech 130 ch

C'est celui qui a les plus mauvais chiffres (et encore ..) de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, tout comme les bougies d'origine qui sont semble-t-il trop fragiles (elles peuvent casser ! Mais c'est peut-être aussi du au fonctionnement en mélange pauvre du moteur qui induit beaucoup de chaleur (et des Nox aussi en toute logique). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution qui se détend, mais encore une fois pas d'hécatombe.
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 399 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 399 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso (2013-2018), C5 Aircross (2018), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
16/399	13/399	0/399	3/399	0/399

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/399	24/399	8/399	7/399	0/399

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/399	5/399	2/399	8/399	0/399	9/399

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/399	3/399	2/399	2/399	5/399

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/399	0/399	0/399	2/399	0/399	0/399

Conclusion ?

Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?

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