Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.2 Puretech 06/05/2020

Fiabilité des 1.2 Puretech PSA

Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour la multiplicité des problèmes rencontrés (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de l'Argus, il est étonnant de voir qu'une alerte est lancée sur le 1.2 Puretech (sur les versions 110 et 130 ch), avec une fiabilité considérée comme précaire (note minimale de 1/4) si l'on en croit le numéro de janvier 2020.
En revanche, du côté de nos chiffres le constat est en revanche bien plus contrasté, car vos nombreux retours ne laissent pour le moment rien transparaître de très grave (et surtout rien de très récurrent). Peut-être que cela va évoluer mais on a  déjà une demi décennie de recul pour commencer à se faire une idée globale de sa pérennité.

1.2 Puretech atmosphérique et suralimenté

Il faut distinguer ici les versions dotées de turbo de celles qui en sont dépourvues. Il est même étonnant que la marque emploie les mêmes nomenclatures pour ces différentes versions (ce qui n'était pas le cas dans le passé avec les THP et VTi) ... Sachez donc qu'en dessous des 90 ch on est sur de l'atmosphérique avec injection indirecte basse pression.


Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.

Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...


1.2 Puretech 75 ch

Encore trop peu diffusé au moment où ces lignes sont rédigées, il n'y a donc pas de chiffres à se mettre sous la dent.

1.2 Puretech 82 ch


Parmi les déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation et d'injection directe comme expliqué en début d'article, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant pour la mécanique. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée. Voyez par vous-même :

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 325 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 325 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C4 Cactus (2014-2020), DS3 (2009-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
6/325 7/325 0/325 16/325 0/325
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/325 18/325 1/325 1/325 0/325
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/325 1/325 10/325 6/325 2/325 3/325
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/325 3/325 1/325 1/325 6/325
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/325 2/325 1/325 1/325 1/325 0/325

1.2 Puretech 110 ch


A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, et la démarcation était plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste très raisonnable.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 407 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 407 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
7/407 18/407 0/407 0/407 0/407
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/407 15/407 4/407 4/407 0/407
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2/407 2/407 2/407 11/407 1/407 3/407
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/407 2/407 0/407 1/407 5/407
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/407 2/407 1/407 1/407 0/407 0/407

1.2 Puretech 130 ch


C'est celui qui a les plus mauvais chiffres (et encore ..) de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, tout comme les bougies d'origine qui sont semble-t-il trop fragiles (elles peuvent casser !). Mais c'est peut-être aussi du au fonctionnement en mélange pauvre du moteur qui induit beaucoup de chaleur (et des Nox aussi au passage). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution qui se détend, mais encore une fois pas d'hécatombe pour le moment.
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 439 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 439 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), Berlingo 3 (2018), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 Aircross (2018), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
19/439 14/439 0/439 3/439 0/439
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/439 27/439 8/439 7/439 0/439
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/439 5/439 6/439 11/439 0/439 11/439
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/439 3/439 2/439 2/439 7/439
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2/439 2/439 1/439 3/439 0/439 0/439

Conclusion ?

Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?






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Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par gege (Date : 2020-10-17 10:05:11)

voiture électrique pourquoi un tel abus sur les tarifs !!!
avec moins de composants moins de main d'oeuvre
juste pour faire valoir des primes déguisées à l'achat ??

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 17:00:01) : Le prix élevé s'explique en partie par la nouveauté : pas d'économie d'échelle encore réalisé et des frais de développement colossaux à amortir (enfin pas aussi colossaux que ça puisque vous rappelez à juste titre que ce genre d'auto este bien plus simple ...).

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Suite des 7 commentaires :

Par Apivert (Date : 2020-08-24 15:14:35)


Bonjour. Peut être afin d’améliorer vos statistiques, voici mon expérience en cours. Peugeot 308 essence pure tech 1200 allure de 2016. À 85000 km , un piston HS. Refus total de Peugeot de participer à tout ou partie de la réparation ( Peugeot incriminé la viscosité des huiles utilisées lors des vidanges, ce qui de l’avis de mon concessionnaire ne peut être la cause du dommage ). Ce sera donc ma dernière Peugeot.
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:21:28) : Merci beaucoup. Mais si vous voulez entrer dans les statistiques il faut écrire le témoignage sur la fiche essai / avis de votre véhicule. Il sera alors comptabilisé.
    Ici pour votre modèle.

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Par chti (Date : 2020-07-31 10:02:21)


Citroen C 3 aircross voiture achetée neuve 7000 kilomètres courroie de distribution HS 1mois après nouvelle immobilisation bougies à changer très grosse déception , malgré la garantie !!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 10:35:05) : Merci beaucoup pour ce témoignage.
    Il est toutefois impératif que vous dénonciez cela ici pour comptabiliser dans les statistiques.
  • Par MuayB (2020-08-22 15:45:39) : Bonjour. 2008 acheter neuve en 8/2016 et revendu en 2020 à 45000 km. Fuite joint Spy de boîte sur cardan avant droite avec refus de prise en charge par Peugeot. Normalement aucun problème de ce type avant 200 000km. Après réparation faite avec analyse que l'huile de boîte de vitesse n'en était absolument pas ! Après deux voitures neuves françaises, achat d'une voiture neuve japonaise moins chère, toute option et plus fiable. Plus question de n'être qu'une vache à lait pour nos constructeurs français sourds aux problèmes anormaux que rencontrent leurs clients. Cordialement.

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Par Romain (Date : 2020-06-11 18:37:00)


Bonjour. Merci pour ces info. Qu'est-ce qu'il en est du nouveau puretech 100cv ? J'hésite entre celui ci et le 130 pour l'achat d'un 2008. Question fiabilité, lequel est le plus à recommander ? Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:20:12) : Le plus recommandable d'un point de vue fiabilité est le plus rustique (donc le moins bien), à savoir jusqu'à 82 ch.
    Le 100 ch est identique aux autres, pour ma part je ne fais pas de distinction ... Le but des marques est de concevoir un seul et même bloc pour le décliner en plusieurs puissance (très facile avec l'électronique qui piloté le moteur, il suffit alors de brider pour les moins puissantes ... Parfois on a un échangeur ou embrayage calibré plus gros, mais à ces échelles de puissance lilliputiennes ça ne change généralement pas).
  • Par Romain (2020-06-12 11:20:12) : Merci pour cette réponse 😉

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Par Loulou (Date : 2020-06-05 01:00:52)


Bonjour, j'envisage d'acheter une PEUGEOT 308 II (2) 1.2 PURETECH S&S 110 EURO6 ALLURE de 03/2018.
Savez-vous s'il y a des problèmes sur les voitures construites en 2018. Car je lis beaucoup de commentaire et ils sont tous sur des modèles de 2014,2015,2016.
A quoi dois-je faire attention et comment le vérifier?

Un grand merci pour votre retour


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:57:37) : C'est hélas difficile à savoir puisque les corrections des constructeurs sur les moteurs sont assez opaques (déjà qu'ils ne reconnaissent que rarement les défauts ...).
    Je pense toutefois que les soucis de distribution sont corrigés et que les casses de bougies sont probablement liées à l'utilisation d'E85 pour certains (sans pouvoir l’affirmer toutefois).
  • Par pat (2020-06-26 16:28:15) : depuis mars 2017 ,la réf de courroie de distribution a changée ,pour l'instant pas assez de recul pour savoir si celle-ci est fiable dans le temps ?préconisation changement Psa 100 000 km ou 6 an. Perso je n'achèterai pas un moteur
    avec autant de problèmes.

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Par FB (Date : 2020-05-05 13:05:36)


Je pense qu'une majorité d'avis sont sur de faibles km. Une simple rechercher sur caradisiac fait remonter beaucoup plus de casses que les "8 soucis de distribution" de ce site !!??
La courroie se craquelle, se désagrège, même sur les nouvelles versions. Relativement peut de casse moteur, le souci est souvent vu avant..
Mais énormément de soucis dû aux morceaux de caoutchouc dans l'huile (perte de pression d'huile et perte de la pompe d'assistance au freinage)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:38:26) : Merci beaucoup pour ce complément ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:40:22) : J'oublie, à quoi correspond vos données sur Caradisiac exactement ? Forum ?

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Par Tom83 (Date : 2020-02-27 08:17:13)


Merci pour votre article :)

j'ai un 110ch 1.2 Puretech et j'ai eu :

- casse moteur du à la bougie qui a cassé
- usure embrayage prématuré (70.000km)

pour la casse moteur c'est je pense en grosse partie de ma faute ( voyant moteur sur 8000 km car je rouler trop pauvre (E85 à 80%) ) alors que les 1.2 110ch sont techniquement possible rouler a 25% au E85 et sans danger jusqu'a 60% au delà c'est au cas par cas mais pour ceux qui veulent rouler au E85 je vous recommande fortement ces recommandations :

1) dans l'idéal faire une reprogrammation au E85
2) si vous voulez pas reprogrammé votre 110 ch 1.2 puretech vous pourrez mettre du E85 à la hauteur de 50-60% (25 à 30L) au maximum et compléter avec du SP95/SP98 et non du SP95-10 !
3) changer vos bougies tout les 1 an ou 25.000 KM (gros conseil)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:13:26) : C'est moi qui vous remercie pour ce retour d'expérience.
    Bien évidemment, vous savez que le mieux serait de le faire sur la fiche du véhicule concerné (que vous ne précisez pas). Cela est bien plus constructif car vos avaries seront comptabilisées dans les chiffres.

    En tout cas votre expérience semble montrer que les bougies sont particulièrement exposées dans ce moteur. Ou alors celles montées d'origines seraient trop fragiles. A voir aussi si les casses annoncées par les propriétaires ne seraient pas liées de près ou de loin à l'éthanol. Car ce carburant est assez à la mode en ce moment, et pas mal de conducteurs doivent tenter l'expérience par appât du gain.

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