Chiffres fiabilité essence > Fiabilité du 1.2 Puretech 10/03/2020

Fiabilité des 1.2 Puretech PSA

Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour la multiplicité des problèmes rencontrés (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de l'Argus, il est étonnant de voir qu'une alerte est lancée sur le 1.2 Puretech (sur les versions 110 et 130 ch), avec une fiabilité considérée comme précaire (note minimale de 1/4) si l'on en croit le numéro de janvier 2020.
En revanche, du côté de nos chiffres le constat est en revanche bien plus contrasté, car vos nombreux retours ne laissent pour le moment rien transparaître de très grave (et surtout rien de très récurrent). Peut-être que cela va évoluer mais on a  déjà une demi décennie de recul pour commencer à se faire une idée globale de sa pérennité.


Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.

Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...


1.2 Puretech 82 ch


Parmi les trois déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation (turbo pour les moins connaisseurs) et d'une injection basse pression indirecte, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée. Voyez par vous-même :

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 297 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 297 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C4 Cactus (2014), DS3 (2009-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/297 7/297 0/297 15/297 0/297
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/297 17/297 0/297 0/297 0/297
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/297 1/297 8/297 5/297 2/297 3/297
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/297 3/297 1/297 0/297 4/297
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/297 2/297 1/297 1/297 1/297 0/297

1.2 Puretech 110 ch


A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, et la démarcation était plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste très raisonnable.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 372 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 372 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso (2013-2018), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/372 14/372 0/372 0/372 0/372
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/372 15/372 3/372 4/372 0/372
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/372 1/372 0/372 9/372 1/372 3/372
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/372 1/372 0/372 1/372 5/372
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/372 1/372 0/372 1/372 0/372 0/372

1.2 Puretech 130 ch


C'est celui qui a les plus mauvais chiffres (et encore ..) de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, tout comme les bougies d'origine qui sont semble-t-il trop fragiles (elles peuvent casser ! Mais c'est peut-être aussi du au fonctionnement en mélange pauvre du moteur qui induit beaucoup de chaleur (et des Nox aussi en toute logique). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution qui se détend, mais encore une fois pas d'hécatombe.
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 399 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 399 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso (2013-2018), C5 Aircross (2018), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
16/399 13/399 0/399 3/399 0/399
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/399 24/399 8/399 7/399 0/399
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/399 5/399 2/399 8/399 0/399 9/399
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/399 3/399 2/399 2/399 5/399
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1/399 0/399 0/399 2/399 0/399 0/399

Conclusion ?

Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?






Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté :


Par Tom83 (Date : 2020-02-27 08:17:13)

Merci pour votre article :)

j'ai un 110ch 1.2 Puretech et j'ai eu :

- casse moteur du à la bougie qui a cassé
- usure embrayage prématuré (70.000km)

pour la casse moteur c'est je pense en grosse partie de ma faute ( voyant moteur sur 8000 km car je rouler trop pauvre (E85 à 80%) ) alors que les 1.2 110ch sont techniquement possible rouler a 25% au E85 et sans danger jusqu'a 60% au delà c'est au cas par cas mais pour ceux qui veulent rouler au E85 je vous recommande fortement ces recommandations :

1) dans l'idéal faire une reprogrammation au E85
2) si vous voulez pas reprogrammé votre 110 ch 1.2 puretech vous pourrez mettre du E85 à la hauteur de 50-60% (25 à 30L) au maximum et compléter avec du SP95/SP98 et non du SP95-10 !
3) changer vos bougies tout les 1 an ou 25.000 KM (gros conseil)

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:13:26) : C'est moi qui vous remercie pour ce retour d'expérience.
    Bien évidemment, vous savez que le mieux serait de le faire sur la fiche du véhicule concerné (que vous ne précisez pas). Cela est bien plus constructif car vos avaries seront comptabilisées dans les chiffres.

    En tout cas votre expérience semble montrer que les bougies sont particulièrement exposées dans ce moteur. Ou alors celles montées d'origines seraient trop fragiles. A voir aussi si les casses annoncées par les propriétaires ne seraient pas liées de près ou de loin à l'éthanol. Car ce carburant est assez à la mode en ce moment, et pas mal de conducteurs doivent tenter l'expérience par appât du gain.

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