Fiabilité des 1.2 Puretech (VTi) PSA

Par Breizh 95 (Date : 2021-12-20 19:59:31)

Sur le papier le moteur PSA EB2DT(S) est un moteur moderne et économique, dans la pratique de nombreux importants problèmes viennent entacher sa réputation, je trouve regrettable que l'aspect fiabilité ne soit pas au rendez vous mais il fallait un peu s'y attendre avec la technique du downsizing et l'ère des moteurs essence hautes performances, dommage d'autant que le rendement de ce type de moteur n'atteindra à mon sens jamais celui des moteurs diesels, idem côté fiabilité, je regrette mon achat malgré un véhicule agréable à conduire.

Par Poveretto 2008 crossway (Date : 2021-12-06 15:03:30)

J'ai une 2008 110 Puretech EAT6 Crossway. Très confortable et jusque là très content. 41000 km, 90 % autoroute.
Achat VD 7 km été 2019.
Mi Novembre 2021 bruit de claquage et panne "défaut pression huile". Arrêt immédiat du véhicule.
La pompe à huile se serait arrêtée, courroie de distribution a l'air correct. Pas de diagnostic mais limaille et morceaux (arbre à came) dans le carter huile. Devis garage 6000 euros (hors gardiennage). A ajouter frais divers remorquage et premiers diagnostics (environ 1.000 euros).

A ce jour, pas de réponse SAV Peugeot.

Par Adibou (Date : 2021-12-05 10:03:18)

2008 1.2 l 110 cv THP de 2015, 96 000 kms, suite au rappel Peugeot fin 2020 diagnostic ok concernant la courroie 4 mois après moteur HS et refus de Peugeot de prendre en charge le remplacement du moteur alors que la voiture est encore dans la garantie constructeur pour ce défaut. Motif : l'huile utilisée par certains garagistes ne correspond pas aux préconisations constructeurs !!!
Une concession qui a mis 3 semaine avant dz me dire qu'il fallait changer le moteur et que c'était à ma charge !! Bravo Peugeot !

Par citro (Date : 2021-11-14 11:20:02)

Citroen C3, achetée neuve en 12/2014, moteur 1,2 puretech 82cv. Trajet sur route plate, hors zone urbaine de 80km/jour.
Bilan au bout de 7 ans et 145 000 km : conso 1l d'huile tous les 500 km! C'est donc du jetable. Bonjour le bilan environnemental :(

Pour info, le service client de Citroen n'a même pas jugé utile de répondre à ma réclamation. Et mon concessionnaire est complètement blasé par les problèmes similaires remontés par les clients sur ce moteur. Selon lui le problème n'a pas été réglé sur les moteurs puretech vendus en 2021...

Par STE (Date : 2021-11-11 22:08:17)

Vu la fragilité du moteur Puretech 130, quelle est l'essence la plus conseillée pour ce type de moteur (E5 E10 ou SP98)?

Par Joël (Date : 2021-10-13 23:52:24)

Bonjour , je possède une DS3 « 1955 ». 1.2 puretech 110 cv acheté neuve en juin 2015. Rodage fait scrupuleusement,aucune consommation d’huile entre les vidanges tout les10000kms, j’ai vérifié l’état de la courroie de distribution par l’orifice de remplissage d’huile et les stries ont aucune usure et d’ailleur lors du rappel du constructeur tout est ok.j’utilise l’huile d’origine total 0w30.elle totalise 62000 kms, je roule principalement sur nationale et autoroute Perpignan -Lille. Par contre déçu du service après vente DS. J’ai acheté ce véhicule à l’époque car les entretiens étaient espacés et le changement de la courroie de distribution était à faire tous les 10 ans et le rappel de chez DS en décembre 2020 nous ramène à 6 ans sachant que le constructeur ne veut faire aucun geste commercial.personnellement je n’ai jamais eu de problème avec cette voiture que je garderai jusqu’à la fin et je ferais changer ma courroie de distribution à 10 ans,mais DS ne me verras plus jamais !!

Par Joel206 (Date : 2021-10-09 11:57:46)

Bonjour,

Nous possédons une Peugeot 208 Puretech 1.2 110 ch achetée neuve en Mars 2017. Rodage soigneux et vidangée tous les 10000 km avec uniquement l’huile Total INEO Quartz 00W30 + filtre à huile.

Parcours 60% Autoroutes / 20% Routes / 20% Villes.

Courroie de distribution lisse sur le dos et non striée (La striée est justement réputée pour sa fragilité).

A 77000 km apparition du message "défaut Pression d'huile", je dépose le carter d'huile et la crépine est complètement bouchée par des débris de courroie.

Je remplace le kit de distribution et pendant l'opération j'en ai profité pour vérifier une électrovanne de déphaseur car s’il y a des débris de courroies projetés vers le haut moteur bouchant tous les gicleurs (dans le cas de l’ouverture du by-pass lorsque le filtre à huile est saturé en débris). Pas de débris dans le haut moteur car il y un risque énorme de perdre l'assistance de freinage !!.

Peugeot fait un contrôle insignifiant, en glissant une pige via le trou de remplissage d'huile pour mesurer la largeur, si elle est trop gonflée, PSA la remplace mais c'est le dessous textile qui se décolle. D'ailleurs ma courroie en lambeaux n'était pas gonflée en largeur et aurait été considérée comme conforme.

15000 km plus tard, la consommation d'huile est passée de 0.1 l à 1l aux 1000 km.

La voiture a 95000 km, sans ce Pb de courroie de distribution, ce moteur aurait fait un sans fautes. Ce qui est lamentable est le déni de la marque face à cette catastrophe industrielle.

Par bricàbrac (Date : 2021-09-25 21:02:20)

J'ai lu tous les commentaires sur la fiabilité du puretech à injection directe. Aucun ne signale le probléme de dilution d'huile moteur de ces moteurs à injection directe et haute pression d'essence. Devant un soucis alarme huile moteur nous avons demandé une expertise car je voyais bien qu'ont nous menait en bateau : verdic du laboratoire indiscutable : dilution de l'huile par l'essence, ça provoque la destruction du moteur, mais avant la destruction, le niveau de l'huile baisse, pensez à renifler votre huile, ces moteurs ne doivent normalement absolument pas sentir l'essence.
Problème survenu alors que le véhicule était sous garantie constructeur.
Si soucis d'huile,odeur d'essence,perte de puissance n'hesitez pas, exigez une analyse de l'huile moteur ça coûte environ 60/100 euros.

Par Gentle (Date : 2021-08-21 20:54:25)

Bonjour à tous,

Malheureux propriétaire d'une C4 1.2 puretech 110CV acheté en début 2016...
Test de courroie fait par Citroën, ok mais à changer au 6 ans du véhicule, selon cela passe le test tout juste mais elle ne tiendra pas le délai intial.
Surconsommation d'huile moteur, test fait au garage, la surconsommation est avéré 1L/2000km. Verdict segmentation HS, prise en charge 0% pour le changement du moteur et une réponse cinglante de Citroen France : Le délai des 5 ans est passé, la loi ne nous oblige pas à faire quoique ce soit, payé ou changé de véhicule. Vive citroen...

Par chparise (Date : 2021-07-29 16:13:05)

Historique du Peugeot 3008 * xx-777-xx * 05/01/2018
14 janvier 2018 PEUGEOT SAS MAUREL AVEYRON MILLAU
Prise en compte du véhicule neuf. Après six mois d’utilisation complément de niveau d’huile une fois à PEUGEOT SAS MAUREL AVEYRON MILLAU. Complément après neuf mois d’utilisation.
15 janvier 2019 PEUGEOT PORTALES ROQUEFORT
11 486 Kms Première révision 148,20 ¤. Lors de la révision l’agent Peugeot me dit qu’il n’y a pas de problème les capteurs n’étant pas toujours très fiables… Révision et remise à zéro défaut calculateur.
09 janvier 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
19 952 Kms Seconde révision. 254.31 ¤
27 juin 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
22 749 Kms Consommation d’huile. Complément effectué.
30 juillet 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
24 467 Kms Consommation d’huile. Complément effectué. Changement du logiciel de gestion de l’huile.
20 août 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
25 120 Kms Consommation d’huile. Complément effectué. Revenir dans 1000 Kms ou si voyant d’alarme se manifeste.
09 novembre 2020 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
26 212 Kms Fumée blanche très importante et mauvaise odeur lorsque le véhicule est en fonctionnement. Remplacement du moteur par un moteur échange standard. Restitution du véhicule le 02 décembre 2021 soit 24 jours d’immobilisation.
08 mars 2021 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
27 345 Kms Le moteur fait un bruit bas nécessitant l’immobilisation. Remplacement du moteur par un moteur échange standard. Soit 1133 Kms après réparation.
Restitution du véhicule le 16 avril 2021 soit 39 jours d’immobilisation.
23 juin 2021 15h29 PEUGEOT SVDA CARPENTRAS
28 297 Kms Après 952 Kms, le moteur fait un grand bruit heureusement que j’ai pu arrêter le véhicule de suite sur le bas-côté de cette route à grande circulation. L’huile se répand sous le véhicule. Véhicule non restitué. Au 24 juillet 2021 immobilisation de 31 jours. Au téléphone le 07 juillet 2021 le responsable du pôle mécanique (Pascal) m’informe que cette fois un moteur neuf et un turbo neuf seraient installés.
23 juillet 2021 Peugeot m’informe (Adrien) que le véhicule devrait être terminé mardi 27 juillet 2021 au soir. En attente du contrôle de bonne fin de travaux de deux experts Niçois de Peugeot.
27 juillet 2021 Le moteur neuf à été installé. Lors de sa mise en service un bruit bizarre dans son fonctionnement interpelle le mécanicien.
28 juillet 2021 Le DTA Peugeot venu de Nice confirme le bruit et indique au mécanicien de remplacer ce moteur neuf défectueux par un autre moteur neuf. Ceci va induire du temps nécessaire aux procédures du constructeur et n’ai aucun moyen de connaitre la date de restitution de mon véhicule… A ce jour 35 jours d’immobilisation… et 0 Kms entre deux échanges de moteurs neufs.

Par Fred (Date : 2021-07-15 21:35:15)

C4 1.2 e-thp 130ch achetée neuve en juillet 2014.2018 une bougie hs bon ça va, fin 2020 rappel constructeur concernant la courroie de distribution que citroen prend en charge totalement.
Mais depuis j ai l alarme réajuster le niveau d huile qui s active tous les jours.
Je constate que la voiture consomme de l huile (2 litres pour 1000 kms pas de traces au sol). Ce qu une pesee d huile effectuée par le garage confirme.
Du coup on partirait sur un remplacement de moteur, un dossier va être monté pour une prise en charge par citroen.
J attends la réponse avec anxiété car il s agit d un coup élevé. La voiture a 87000kms, entretien réalisé tous les ans chez citroen.
Je me demande si il n y a pas un lien entre le problème de la courroie et ma surconssomation d huile

Par Rik81 (Date : 2021-05-22 09:38:39)

3008 1.2 puretech 130, 2018. Plus sous garantie 2 ans. Problème récurrent, lorsque je fais le plein en E10, que je roule peu, le moteur ne tient pas le ralenti et s’éteint me laissant à l’arrêt en pleine ville, où bien des ratés en pleine accélération. A 10000 kms voiture en panne dépannage par Peugeot qui ne constate soit disant aucun défaut à la valise. A chaque révision chez Peugeot j’ai parlé de ce défaut et toujours rien. Aujourd’hui à 50000 kms le défaut est toujours là. J’espère qu’à la prochaine révision et au 1er changement de bougies cela ira mieux mais j’en doute.

Par Dada (Date : 2021-04-23 17:24:23)

308sw pur tech 130ch de juin2015 avec 70000km : pbm bougie changées cet hiver et toujours en défaut moteur et perte de puissance, nouvel visite garage: soupapes encrassées il faut descendre le moteur et tout nettoyer ! Véhicule 1ère main suivi Peugeot garantie 4ans et là bien sûr plus rien.... j’espère qu’à 70000km on ne va pas devoir changer le moteur à nos frais de surcroît !... Dossier en cours...

Par Lensoi71 (Date : 2021-04-17 20:55:24)

308 sw 1.2 puretech 130cv en panne depuis 8 mois, défaut moteur allumé et parfois voyant stop moteur....
Une douzaine de passages en concessions, avec diagnostics(défaut d allumage),nettoyage moteurs, soupapes, remplacement distribution, changement electrovanne..... rien n y fait... elle est encore en panne...111000km 6 ans
Un changement moteur évoqué mais
Peugeot et l assureur se renvoi la balle.....
Désespérant

Par laurent (Date : 2021-04-07 08:57:48)

2008 puretech 130 de 2015 avec 10000 km/an ville et autoroute.
a 2 ans casse d'une bougie
a 3 ans casse d'une suspension
au cours de sa vie voyant d'huile allumé par deux fois avant la révision.
aujourd’hui j'ai un rappel pour la courroie mais hélas un voyant moteur s'allume (et cette fois c'est pas l'huile) avant d'arriver jusqu'à la date de RDV.
En Bref je passe avec ce véhicule 2 fois par ans chez le garagiste.
En plus les tarifs peugeot ont plutôt évolués à la hausse; même si on n'est pas non plus sur les tarifs des marques allemandes.
Je ne recommande pas ce genre de motorisation qui sont le hélas le coeur de gamme de PSA.

Par Yanni59 (Date : 2021-03-14 12:11:26)

Je possède une 308 110ch. En nov 2020, je me suis rendu chez Peugeot pour une surconsommation d'huile. Après une première réparation (deux pastilles pour régler une fuite d'huile), je constatais toujours une consommation anormal d'huile (voyant moteur+faire appoint d'huile) quelques jours après la réparation. Retour chez Peugeot...
Cela viendrait de la courroie de distribution et ce fameux rappel.
Intervention faite en décembre. La pompe à huile se colmatait (?).
Aujourd'hui, la voiture consomme toujours de l'huile (0,5l/1000km).

Le moteur est HS ?

J'ai contacté Peugeot, ce vendredi 12 mars, résultat : "ouverture d'un dossier et transfert aux supérieurs"...

Par Nabil69 (Date : 2021-02-28 13:05:09)

Bonjour,
Merci pour l'article, pour ma part j'ai commandé une Citroën neuve C3 Aircross Feel pack 1.2 puretech 110ch (6cv Din) turbo qui me sera délivré probablement le 5 mars. D'après le vendeur le moteur a été corrigé et misr à jour car accouplé avec une nouvelle boite EAT6 boite manuel. Qu'en pensez-vous c'est un bon choix?
Ps. Véhicule payé 21000 euros

Par Pinpinche (Date : 2021-02-01 11:27:22)

J'ai acquis une 308sw essence 130cv, neuve, en novembre 2020.
Le 20 décembre, 1 mois après l'acquisition, 700km parcourus: quelques toussotements du moteur, fumée blanche, immobilisation brutale du véhicule. Le tableau de bord indique: température élevée de l'embrayage.
Remorquage...Diagnostic du concessionnaire: moteur cassé, cause encore indéterminée à ce jour (1/02). Recherches en cours.
Que du bonheur...!
Qu'en pensez- vous?

Par picmic (Date : 2021-01-17 22:05:45)

Bonjour, je possède une voiture
marque Peugeot
type 308
1ère immatriculation 06/10/2016
48500 kilomètres
1.2 puretech 130 Gt Line


une panne est survenue et depuis c’est les enchainements des factures:

Le 17/06/2020, ma voiture est tombée en panne.
Symptôme: voiture broutant faiblement au niveau de 50km/h à l’aller, au retour voiture qui broute encore plus avec à-coups et mise en sécurité à 60km/h puis 30km/h en côte.

Voiture pris en charge à Peugeot BUGUE.
Cause expliqué par le mécanicien: 1 bougie qui a provoquée un court-circuit, donc voiture qui tournait sur 2 cylindre.


Le 30/06/2020, la voiture tombe de nouveau en panne, en pleine ville, impossible de la redémarrer. La voiture est transportée chez Peugeot, nettoyage de l’admission car encrassement des soupapes. Le devis tombe 904.28¤ avec participation de 50% de Peugeot, ayant besoin d’une voiture je ne tarde pas et accepte la situation. La voiture nous est rendu le 11/07 avec vidange faites


Depuis la récupération de la voiture, une fuite d’huile apparaît au sol, en regardant le niveau d’huile, celui-ci est clairement au dessus du maximum et la voiture n’est pas en très bonne forme et présente des pertes de puissance. Nous la renvoyons chez Peugeot le 27/07 pour expliquer le soucis, nous la récupérons le 10/08, aucun problème sur la voiture pour eux.


Le 11/08, la voiture tombe de nouveau en panne après avoir mis de l’essence, nous la conduisons chez Peugeot, le diagnostic tombe, il faut changer le réservoir, Peugeot propose de suite 50%, nous demandons qu’un dossier soit fait chez Peugeot pour une meilleur prise en charge. Il propose 60% car le véhicule vient d’Allemagne et que l’entretien n’a pas été fait chez eux.


Concernant l’entretien fait en dehors de Peugeot:
règlements automobiles européens de 1995 et 2002 n°1400/2002 de la Commission du 31 juillet 2002
Garantie légal de conformité des Véhicule acheté en Europe.


Concernant l’entretien:
"le bénéfice de la garantie commerciale qui lui a été consentie au sens de l'article L.211-15 n'est pas subordonné à la réalisation des prestations de réparation et d'entretien non couvertes par cette garantie, par un réparateur du réseau agréé par le constructeur".


Donc ils ont tout faux, au téléphone le chef équipe mécanique menace, d’inclure des frais de gardiennage si je prend pas rapidement une décision concernant le devis à partir de Lundi.



D’après mes recherches, le réservoir n’est pas une pièce d’usure et doit durer toute la vie du véhicule. Je pense qu’aux vus des multiples frais engendré, Peugeot se doit de prendre à 100% des frais de réparation du remplacement du réservoir ( problème connus et archis connus des particuliers sauf du garage. ) Je dénonce le vice-caché à UFC que choisir, qui me déclare un délais d'un mois pour prise en charge.

Ne pouvant attendre ce délais, je paye les réparations.

Le 17/12/2020, je remonte en famille et fait 550km, à 200km de parcourus un voyant moteur orange reste au fixe, signification: problème pollution. Je roule plus tranquillement les 350 km restant sans soucis. Je fais un diagnostique chez Roady ( pour pas engraisser le lion ), 6 pages d'erreurs chez eux et le voyant n'apparait plus.

Le 03/01/2021, je remonte chez moi et encore 550km et là encore 200km et ce fameux voyant orange fixe moteur constant. 1 semaine après il disparait.


Depuis, je cherche activement de quoi remplacer cette voiture qui part en morceaux. Je suis partagé avec le fait que des réparations ont été fait et que le problème est surement réglé..
Acheté une nouvelle voiture m'engagerais à plus de frais..
Est ce que je ferais des économies en gardant cette "voiture" plus longtemps en espérant qu'elle ne me pète pas dans les pattes ?
Dois-je la revendre contre une autre pour une fiabilité supérieur ?

Par AFFI (Date : 2021-01-04 21:44:07)

Je possède une 208 PURETECH 110 CV 50000Km changement des amortisseurs AV,75000Km changement courroie de distribution depuis je consomme beaucoup d'huile?? PEUGEOT me conseil et me propose d'effectuer une pesée d'huile sur 1000Km 250 Euros?? Que dois je faire !!!

Par Matarmess (Date : 2020-10-31 10:09:14)

Retour d'experience sur une 308SW de 2015, moteur 1.2 Puretech 130ch.

Des ratés à l'accélération depuis ses 80000KM, elle était alors sous garantie. Visite chez Peugeot qui est incapable d'établir un diagnostic. Ceci se répète de plus en plus fréquemment, la consommation d'huile devient vraiment excessive (2L au 1000KM), et puis c'est la panne. Bilan=Culasse poreuse soit 3500¤ de réparation pour un véhicule qui à maintenant 175000KM, probablement aucune prise en charge de Peugeot et pourtant les premiers symptômes sont apparus sous garantie... Au revoir Peugeot...

Par gege (Date : 2020-10-17 10:05:11)

Voiture électrique pourquoi un tel abus sur les tarifs !!!
avec moins de composants moins de main d'oeuvre
juste pour faire valoir des primes déguisées à l'achat ??

Par Apivert (Date : 2020-08-24 15:14:35)

Bonjour. Peut être afin d’améliorer vos statistiques, voici mon expérience en cours. Peugeot 308 essence pure tech 1200 allure de 2016. À 85000 km , un piston HS. Refus total de Peugeot de participer à tout ou partie de la réparation ( Peugeot incriminé la viscosité des huiles utilisées lors des vidanges, ce qui de l’avis de mon concessionnaire ne peut être la cause du dommage ). Ce sera donc ma dernière Peugeot.
Cordialement

Par chti (Date : 2020-07-31 10:02:21)

Citroen C 3 aircross voiture achetée neuve 7000 kilomètres courroie de distribution HS 1mois après nouvelle immobilisation bougies à changer très grosse déception , malgré la garantie !!!!

Par Romain (Date : 2020-06-11 18:37:00)

Bonjour. Merci pour ces info. Qu'est-ce qu'il en est du nouveau puretech 100cv ? J'hésite entre celui ci et le 130 pour l'achat d'un 2008. Question fiabilité, lequel est le plus à recommander ? Merci.

Par Loulou (Date : 2020-06-05 01:00:52)

Bonjour, j'envisage d'acheter une PEUGEOT 308 II (2) 1.2 PURETECH S&S 110 EURO6 ALLURE de 03/2018.
Savez-vous s'il y a des problèmes sur les voitures construites en 2018. Car je lis beaucoup de commentaire et ils sont tous sur des modèles de 2014,2015,2016.
A quoi dois-je faire attention et comment le vérifier?

Un grand merci pour votre retour

Par FB (Date : 2020-05-05 13:05:36)

Je pense qu'une majorité d'avis sont sur de faibles km. Une simple rechercher sur caradisiac fait remonter beaucoup plus de casses que les "8 soucis de distribution" de ce site !!??
La courroie se craquelle, se désagrège, même sur les nouvelles versions. Relativement peut de casse moteur, le souci est souvent vu avant..
Mais énormément de soucis dû aux morceaux de caoutchouc dans l'huile (perte de pression d'huile et perte de la pompe d'assistance au freinage)

Par Tom83 (Date : 2020-02-27 08:17:13)

Merci pour votre article :)

j'ai un 110ch 1.2 Puretech et j'ai eu :

- casse moteur du à la bougie qui a cassé
- usure embrayage prématuré (70.000km)

pour la casse moteur c'est je pense en grosse partie de ma faute ( voyant moteur sur 8000 km car je rouler trop pauvre (E85 à 80%) ) alors que les 1.2 110ch sont techniquement possible rouler a 25% au E85 et sans danger jusqu'a 60% au delà c'est au cas par cas mais pour ceux qui veulent rouler au E85 je vous recommande fortement ces recommandations :

1) dans l'idéal faire une reprogrammation au E85
2) si vous voulez pas reprogrammé votre 110 ch 1.2 puretech vous pourrez mettre du E85 à la hauteur de 50-60% (25 à 30L) au maximum et compléter avec du SP95/SP98 et non du SP95-10 !
3) changer vos bougies tout les 1 an ou 25.000 KM (gros conseil)