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Fiabilité des 1.2 Puretech PSA

Concurrent direct du 1.2 TCE de Renault, la question est ici de savoir si les problèmes sont aussi nombreux que chez le losange, car avouons que celui de Renault commence à être tristement célèbre pour la multiplicité des problèmes rencontrés (consommation d'huile et distribution notamment).
Du côté de l'Argus, il est étonnant de voir qu'une alerte est lancée sur le 1.2 Puretech (sur les versions 110 et 130 ch), avec une fiabilité considérée comme précaire (note minimale de 1/4) si l'on en croit le numéro de janvier 2020.
En revanche, du côté de nos chiffres le constat est en revanche bien plus contrasté, car vos nombreux retours ne laissent pour le moment rien transparaître de très grave (et surtout rien de très récurrent). Peut-être que cela va évoluer mais on a  déjà une demi décennie de recul pour commencer à se faire une idée globale de sa pérennité.

1.2 Puretech atmosphérique et suralimenté

Il faut distinguer ici les versions dotées de turbo de celles qui en sont dépourvues. Il est même étonnant que la marque emploie les mêmes nomenclatures pour ces différentes versions ... Sachez donc qu'en dessous des 90 ch on est sur de l'atmosphérique avec injection indirecte basse pression.

Voyons donc ce que donnent les chiffres déclinaison par déclinaison.

Témoignez vous aussi en écrivant un avis sur la fiche essai correspondante à votre modèle. Merci à tous pour votre précieuse participation ...

1.2 Puretech 75 ch

1.2 Puretech 82 ch

Parmi les déclinaisons du 1.2 Puretech, celle-ci se démarque largement par l'absence de suralimentation et d'injection directe comme expliqué en début d'article, sans oublier un rendement (puissance / cylindrée) moins contraignant pour la mécanique. De ce fait, la fiabilité est d'entrée de jeu favorisée. Voyez par vous-même :

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 82 appuyées sur les 302 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 302 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 308 (2013), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C4 Cactus (2014), DS3 (2009-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/302	7/302	0/302	15/302	0/302

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/302	17/302	0/302	1/302	0/302

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/302	1/302	8/302	5/302	2/302	3/302

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/302	3/302	1/302	0/302	4/302

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/302	2/302	1/302	1/302	1/302	0/302

1.2 Puretech 110 ch

A partir du 1.2 de 110 ch le moteur n'a plus rien à voir, et la démarcation était plus claire avec les anciennes appellations : 1.2 VTi 82 et 1.2 THP 110 ch (le 1.2 n'a toutefois pas eu l'appellation THP très longtemps). Ici on a affaire à un moteur suralimenté par turbo et doté d'une injection directe haute pression. Encore une fois, rien de dramatique ne vient ternir le tableau. Il y a certes quelques casses moteur, mais la proportion reste très raisonnable.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 110 appuyées sur les 378 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 378 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso Spacetourer (2013), DS3 (2009-2018), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
6/378	15/378	0/378	0/378	0/378

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/378	15/378	3/378	4/378	0/378

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/378	1/378	0/378	9/378	1/378	3/378

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/378	1/378	0/378	1/378	5/378

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/378	1/378	0/378	1/378	0/378	0/378

1.2 Puretech 130 ch

C'est celui qui a les plus mauvais chiffres (et encore ..) de la bande avec un peu plus de casses moteur, mais encore une fois cela reste mesuré.
Il faut toutefois signaler que ce moteur a tendance à vite s'encrasser en conduite anémique, tout comme les bougies d'origine qui sont semble-t-il trop fragiles (elles peuvent casser !). Mais c'est peut-être aussi du au fonctionnement en mélange pauvre du moteur qui induit beaucoup de chaleur (et des Nox aussi au passage). On commence aussi à voir quelques soucis de courroie de distribution qui se détend, mais encore une fois pas d'hécatombe pour le moment.
Notez au passage que les Puretech ont été nommés en tout début de carrière e-THP.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.2 PURETECH 130 appuyées sur les 404 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 404 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), Berlingo 3 (2018), C4 (2010-2018), C4 Cactus (2014), C4 Picasso Spacetourer (2013), C5 Aircross (2018), DS3 (2009-2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2011-2018), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
16/404	13/404	0/404	3/404	0/404

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4/404	26/404	8/404	7/404	0/404

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/404	5/404	2/404	8/404	0/404	10/404

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/404	3/404	2/404	2/404	6/404

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1/404	0/404	0/404	2/404	0/404	0/404

Conclusion ?

Si pour le moment le 1.2 Puretech passe sous les radars, Fiches-auto sera particulièrement attentif par l'évolution prochaine des chiffres afin de voir si les craintes amenées par l'Argus se vérifient ici ?

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