Essai de la Peugeot 307 : fiabilité mécanique, motorisations (11 dont les 1L6 16v 110 cv et 2L0 HDI 110 cv ...), les rappels, vos avis (137 au total) et les performances ...
Dans le segment des compactes, la 307 fut à son époque la plus habitable de toutes. En effet, la hauteur sous toit peut accueillir les plus grands sans problème même si on peut lui reprocher un Espace aux jambes limité au niveau des places arrière. Malgré tout la 307 est plutôt bien taillée pour les petites familles. La version break dénommée SW et encore plus habitable avec la possibilité d'accueillir jusqu'à sept personnes ! De plus la position de conduite en hauteur se révèle très agréable et pratique en milieu urbain. La visibilité se révèle assez bonne même si on peut lui reprocher les épais montants à l'avant qui cache une partie de la route et qui peut trahir en virage. La raison de ces montants épais concerne la sécurité et en l'occurence son efficacité lors des crash test. Enfin le confort de la Peugeot 307 il se révèle très satisfaisant (il est d'ailleurs légèrement supérieur à la Mégane 2). L'équipement de la majorité des versions se révèle plutôt bien fourni avec en série l'ABS, les vitres électriques et des airbags. le volant réglable sur l'ensemble des versions.
La Peugeot 307 est venue inaugurer le millénaire en 2001 pour révolutionner le secteur des compactes. En effet lorsqu'on la compare avec sa 306 on constate l'énorme fossé qui les sépare. La 307 fait presque figure de petit monospace à côté de cette dernière. Elle a subi un restylage courant de l'année 2005, restylage qui touche principalement la face avant avec des feux plus grands et une calandre qui annonçait le nouveau style Peugeot. Elle fut élue voiture européenne de l'année durant l'année 2002. Son succès fut au rendez-vous grâce à un style qui plaît et une habitabilité généreuse. N'oublions pas aussi la qualité de ses moteurs HDI à la fois sobres et puissants.
La Peugeot 307 s'est déclinée de la même manière que la 206, il y a eu une version trois portes, quatre portes, break, coupé cabriolet. Une version avec coffre dénommée Sedan a aussi été vendue à l'étranger.
Break 307 SW
Coffre : 510 litres. Si l'esthétique de la 307SW est loin de faire rêver avec une face arrière plutôt classique et sans grande personnalité, il faut reconnaître que l'espace utile du coffre fait vraiment plaisir en raison des 500 litres qu'il propose. De plus avec seulement une vingtaine de centimètres supplémentaires, cette version break reste encore "stationnable". avec les sièges abattus la contenance explose à plus de 1400 litres soit l'équivalent de nombreuses berlines breaks qui représentent la catégorie supérieure. Il n'y a pas à dire la version break de la 307 en offre à ses usagers. Notons que dans la plupart des modèles vendus les sièges arrière sont indépendants à la manière d'un monospace.
4.21 m
1.52 m
2.61 m
340 L
60 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Prix occasion de 2500 € à 14300 € (Moyen : 7700 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
6 aiment 33 n'aiment pas
Fiabilité 307 :
5
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
53 aiment 2 n'aiment pas
Comp. routier 307 :
7.6
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
14 aiment 9 n'aiment pas
Finition 307 :
6.5
Concerne le confort d'amortissement de la 307. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
51 aiment 6 n'aiment pas
Confort 307 :
7.1
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
23 aiment
Habitabilité 307 :
6.5
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style 307 :
7
Statistiques fiabilité 307 appuyées sur les 137 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté toutes motorisations condondues)
La 307 est une voiture confortable Son freinage est très efficace pour la catégorie Equipements généreux Boîte à gants spacieuse Comportement routier de très haut niveau Toit en verre (en option) très agréable Bonne insonorisation Très bonne habitabilité La chute de sa cote suite à l'arrivée de la 308 en font un très bon rapport qualité / prix Revente facile
Les derniers plus des internautes
Voiture agréable à conduire et confortable (2.0 HDI 110 ch 150000 km 2002 xs) Confortable, fiable, tres spacieuse, nikel;) (1.6 16v 110 ch 89000 km 2002 pack 1.6 16 s 110 ch) Silhouette,moteur costaud (2.0 HDI 110 ch 280000) Très bonne tenue de route, habitabilité généreuse ( appréciable pour les plus de 1m85 ), moteur convainquant, confort appréciable, silence dans l'habitacle, bon niveau d’équipement ( 6 airbags, clim , commande volant , ABS ... ) (1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT ) Confortable, spacieuse. Le HDI 110 est parfait coupleux et agréable (2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs pack) Confortable, bonne tenue de route, un peu tape cul sur petite route car jantes 17 (307HDI 136 quiksilver 2005) Silencieuse et confortable (1.6 16v 110 ch 110000) Habitabilite, coffre , modularite confort (2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw ) Equipements (2.0 HDI 90 ch 2004 130000 kms XS premium)
Certains plastiques utilisés dans l'habitacle sont de qualité moyenne Montants de pare brise épais et mal situés, la visibilité est réduite Quelques problèmes de fiabilité (volant moteur, usure précoce des pneus ...) principalement avant 2003. Dommage car la 307 est une bonne voiture pleine de qualités Style vieillissant pour les modèles avant restylage Hauteur qui la rend vulnérable aux vents latéraux Il faut un bon moteur pour rendre cette lourde et peu aérodynamique 307. Par exemple un 2.0 HDI 90 ch parait être suffisant mais au final les performances sont décevantes.
Les (derniers) moins des internautes
volant moteur changer à 80000 km aucune prise en charge n'a été acceptée par le concessionnaire malgré une expertise cout 15000euros à ma charge alors qu'une prise en charge est normalement prévue par le constructeur.très mauvaise fois du groupe Peugeot.j'achèterais étranger. (2.0 HDI 110 ch 150000 km 2002 xs) Cache batterie pour remetre c'est le bordel (1.6 16v 110 ch 89000 km 2002 pack 1.6 16 s 110 ch) Tout le reste,usure des pneus prématuré, vibration volant corrigé en resserrant crémaillère mais conduite désagréable, échappement se désagrège prématurément (2.0 HDI 110 ch 280000) électronique peu fiable ( surtout quand il faut froid !!! ) usure prématurée des pneus, bruit parasite sur chaussé déformé, phare qui jaunit , ampoules a changé 4 fois par an !!!!!! moteur a 4000m/ tr min sur autoroute. (1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT ) Suspention ferme (2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs pack) Bruit de plastique avec seulement 50000 km, SAV minable voiture juste en fin de garantie pas de prise charge pour le turbo (facture 2500e), fiabilité décevante (307HDI 136 quiksilver 2005) consommation élevée (1.6 16v 110 ch 110000) 90 cv un peu mou pour le poids (puissance moteur) (2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw ) fiabilité organes mecaniques (2.0 HDI 90 ch 2004 130000 kms XS premium)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 307
(Poster mon avis)
Qualités : - Position et assise de conduite très bonne et appréciable. Plus haut que la moyenne dans cette gamme de véhicule, on maitrise davantage ses manoeuvres, la conduite est moins fatigante, et on se sent moins rase-bithume.
- Equipements de série très satisfaisants.
- Volant souple, direction précise, idéal pour une conduite fluide. Réagit promptement pour ceux qui pilotent nerveusement, malgré son gabarit. Rayon de braquage moyen mais pas pénalisant.
- Stable et sûre, on se sent en sécurité. En d'autres termes: elle tiens le pavé, à faible comme à grande vitesse.
- Freinage efficace. Tout se fait en douceur et précision. On ne se sent pas "projetté" en avant (référence aux freinages secs sur certaines allemandes). Appréciable, surtout au vu du gabarit et du poids du véhicule.
- Boite de vitesse bien étalonnée à mon goût. Vous pouvez passer un rond point en 3e sans problème. Même à faible régime elle ne tousse pas ni ne vibre, et reprend son couple sans sursauts désagréables. Rapports qui se verrouillent fermement et sûrement (plaisant).
- Peu de roulis en virage.
- Grand pare-brise avant, bonne visibilité (hormis les montants qui gênent franchement par moment). Essuies-glace qui remplissent bien leur rôle contrairement à d'autres vehicules (en cas de forte averse par exemple). Visibilité arrière bonne.
- Places avants et arrières confortables. Vos invités ne s'en plaindront pas. Sellerie velours pour ma part, donc texture douce et sièges assez moelleux.
- Accoudoirs centraux individuels appréciables pour soulager son bras, mais fragiles.
- Commandes au volant bien situées, fonctions essentielles, pas de gêne constatée.
- Tableau de bord large et surtout profond (avec cavité de rangement sur le devant, chose qui deviens de moins en moins courante). Très apprecié.
- Les espaces de rangements...il y en a beaucoup, et grands. Surtout la boîte à gants. Vraiment très appréciable pour ceux qui en mettent partout.
- Qualité des matériaux satisfaisant pour cette gamme de véhicule (revêtement du tableau de bord qui ne s'apparente pas à du plastique). Certains pourront trouver quelques plastiques un peu "cheap". Mais vraiment rien de choquant (surtout par rapport aux habitacles des Mégane par exemple qui font vraiment bon marché).
- Répond bien à la demande d'acceleration lorsqu'on écrase le pied sur la pédale; on sent bien une poussée malgré la traction avant, et lâche ses chevaux comme il se doit au delà de 2500trs/min. On peut encore monter même au delà de 3500/3700 tours (vive la consommation à deux chiffres après). Même à 160 au compteur on sent qu'il y a encore un peu de réserve sous le pied. Cela reste un 110ch en traction avant, donc à oublier pour ceux en mal de sensations fortes.
- Silencieuse en version essence (sauf au delà de 3000 tours). A l'arrêt, pas un bruit.
- Consomme relativement peu pour une essence.
- On pourrait penser qu'elle est "compacte" au vu de l'exterieur, mais une fois dedans, on se sent vraiment à l'aise; intérieur vraiment spatieux pour sa gamme (il ne faut pas oublier que ce n'est pas un monospace ni un 4x4).
Défauts : - La boîte de vitesse qui accroche sur la 1ere et seconde vitesse. Au-delà, cela glisse comme dans du beurre.
- Reprise un peu lourde sur les 2 premières vitesses (110ch essence oblige).
- Moteur un peu bruyant au delà de 3000trs/min.
- Montants avants gênants pour certains virages et rues en angles droits.
- Lampes qui pètent assez souvent.
- Pas de rétro rabatables...dommage (véhicule de 2001 en même temps...)
- Pas de problèmes mécanique rencontrés pour le moment.
Consommation moyenne : 7,8 litres/100km, mais je tiens à préciser que j'ai le pied lourd, que je conduis essentiellement dans Paris, que je ne roule pas à l'économie mais nerveusement. Le précédent propriétaire ne consommait que 6,8l/100. C'est à dire peu pour un 1,6L 16S. Très bon rapport puissance/conso à mon sens.
Problèmes rencontrés : - Lampes qui éclatent, probablement dû à un problème électrique récurent sur les 307.
- Blocs optiques qui vieillissent mal: ils jaunissent et se ternissent. Apparement cela est une maladie propre au 307 (entre autres)
Note : 16/20
- Attention aux commentaires très négatifs constatés sur le net. Il est évident que des tas de problèmes apparaissent si l'on ne ménage pas son véhicule. Ceci dit, les réparations peuvent commencer à chiffrer chez Peugeot. Mais de nos jours, je ne pense pas qu'il existe de véhicule peu coûteux à l'entretien. Alors objectivement: c'est la loterie. Certains ont des pannes récurrentes, d'autres non (pour ma part, pas plus de réparations et d'anomalies qu'une autre, idem niveau coût, toujours révisée chez Peugeot, peu de soucis depuis 130 000kms). Tout dépend de votre utilisation, si elle dort dehors, du KM annuel, etc etc...
- En somme: Très bon véhicule pour quelqu'un qui cherche un véhicule de gamme au dessus d'une citadine et ce pour un bon prix (la mienne acheté à 3000E en cherchant bien), en toute objectivité, et par rapport à ce que propose la concurrence pour le même prix. Un véhicule à conserver 2/3 ans à ce stade. Au delà, je pense que les problèmes peuvent survenir et saler l'addition.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 307
(Poster mon avis)
Qualités : Espace habitable très agréable et large au niveau de la vision car elle est plus haute que la moyenne, confort général, amortissement, tenue de route, performances excellentes / consommation, équipements sur la version Féline : xénons, cuirs, sièges chauffants, toit ouvrant,
GPS, etc..., freinage très fin, et précis en fonction du dosage. Silence de fonctionnement sur route et autoroute, douceur des commandes, ergonomie des commandes au volant (entre le régulateur, et
l'imitateur de vitesse), et les commandes de radio, et de CD. La possibilité de mettre sa puce de téléphone quand votre batterie de téléphone vous lâche est réellement très appréciable. Les accoudoirs apportent un confort pour la conduite sur autoroute, la finition est vraiment très correcte. Plaisir de conduite total. Le toit ouvrant possède une bonne surface, et rouler toit ouvert est un régal. Les essuie-glaces couvrent une grande surface sur le
pare-brise et sont très bien étudiés. Les radars de recul sont très appréciables, car on visualise très bien sur l'écran, où se situent les obstacles. Le confort pour les passagers qui sont bien installés, et bénéficient également d'un accoudoir central. Son système over boost lui
octroi de réelles performances quand vous maintenez le pied au plancher. Dès 2000T/min, elle distille un surcroît de couple très appréciable qui favorise les dépassements éclairs sur route. Le moteur est très souple également, la boîte de vitesses est bien avec des verrouillages fermes. Douceur de conduite,
châssis très affûté et précis.
Défauts : direction assistée un peu lourde en manoeuvre, et rayon de braquage moyen mais ça reste acceptable.
Consommation moyenne : 6,5 litres/100km, consommation faible en regard des performances, et belle autonomie liée à son grand réservoir (60l).
Problèmes rencontrés : Réservoir de carburant changé.
Note : 18/20
Prix assurance : 500 - 600 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Peugeot 307
(Poster mon avis)
Qualités : Très confortable par rapport à la concurrence (notamment
Mégane 2), habilité intérieure poussée pour la catégorie.
Très bonne routière, moteur fiable pour 168 000 KM que de l'entretien courant (Distribution, amortisseurs...).
Faible consommation 6L/100 km en moyenne, Moteur peu bruyant. Freinage au top avec une tenue de route exemplaire.
Voiture modulaire facile (banquette 2/3 - 1/3) avec cran facilité pour l'assise des sièges arrières.
Design passe partout, avec finition intérieure de qualité, même au bout de 9 ans les plastiques ne bougent pas!! Un bon équipement intérieur pour le prix.
Défauts : Manque de reprise en dessous de 2000tr/min, bruit anormaux au niveau des barres de traction arrière (craquement dans certains rond point étroit, pas vraiment gênant mais surprenant tout de même), montant du pare brise un peu gênant selon la taille du conducteur ou si conduite avec le siège un peu reculé.
Pas de problème au niveau du volant moteur comme sur les 110 cv qui entraine de gros frais car volant moteur unique sur le 90cv.
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km sur autoroute, 6 litres/100km sur route, 6.5 litres/100km en ville.
Problèmes rencontrés : Problème d'électronique (155 000 km) l'ordinateur de bord
détecté une température diesel de -40°C, par conséquent trop d'envoi de gasoil et la voiture qui cale au démarrage après une arrêt au stop par exemple, problème résolu grâce au changement d'une sonde (60?), suspension arrière double par conséquent prix de changement élevé (200 ?).
Note : 19.5 /20
Prix assurance : 436 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50 + 15 %)
Qualités et défauts 307 signalés par les internautes via les 137 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 307 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 307.
Comportement routier : 53 aiment 2 n'aiment pas
Agrément : 15 aiment 6 n'aiment pas
Confort : 51 aiment 6 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment 2 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 9 n'aiment pas
Performances satisfaifantes et conduite très agréable. Ce 2.0 HDI rend la 307 plus polyvalente qu'avec le HDI 90 qui pourra montrer ses faiblesses sur autoroute.
Si ce 1.4 HDI convient à une 206 (et encore ...), il n'est pas du tout adapté à cette 307. Ne vous faites pas avoir par son tarif plus accessible. Le prix s'oublie mais la qualité reste !
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Peugeot pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
En savoir plus sur le 1.4 HDi :
Ce petit moteur HDI de 55 à 70 ch et 1400 cm3 est un 4 cylindres
contrairement au 1.4 TDI qui n'en a que 3 (le 1.2 TDI est aussi un 3 cylindres).
Il équipe toutes les citadines du Groupe PSA mais pas seulement car la Fiesta en
bénéficie aussi grâce au partenariat PSA / Ford. Il a été lancé sou ...
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Statistiques fiabilité 307 1.4 HDi 70 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDi+70".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité 307 2.0 HDI 90 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Ce moteur est très bon mais il n'est pas exceptionnel sous le capôt de la 307 qui se révèle un peu trop lourde pour lui. Privilégiez un bloc 110 chevaux bien plus adapté à son poids.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 HDI 90 ch
En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et dé ...
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Statistiques fiabilité 307 1.6 HDI 90 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité 307 1.6 HDI 110 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Le poids de la 307 peut enfin se faire oublier avec les 110 chevaux de ce HDI. Si vous le pouvez, privilégiez la version 1.6, plus récente et plus agréable. Quelques soucis de volant moteur sont à signaler sur ce moteur .... Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDI 110 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : C5 - Evasion - Xantia - Xsara - 406 - 806 - 807 -
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité 307 2.0 HDI 110 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Diesel à privilégier car les 136 chevaux ne sont pas de reste. Il rend la 307 suffisamment puissante et on peut enfin se faire plaisir à la conduite. Attention cependant à sa fiabilité pénalisée par des problèmes de volant moteur mais aussi de turbo.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDi 136 ch
Statistiques fiabilité 307 2.0 HDi 136 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDi+136".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
A éviter à tout prix : peu puissant et peu agréable. Ce moteur n'est pas du tout adapté à la 307, il conviendrait mieux à une 106 ! Seul avantage : son prix d'achat.. Lire les avis des propriétaires de 1.4 75 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : C2 - C3 - C4 - 206 -
Statistiques fiabilité 307 1.4 16v 90 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+90".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C4 - Xsara - Xsara picasso - 206 - 206 cc - 307 cc - Partner - V40 -
Statistiques fiabilité 307 1.6 16v 110 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Bon moteur essence : les performances deviennent enfin correctes et donnent un bon agrément à la 307 sans faire pour autant de folie ! Les moteurs diesels ont été nettement plus réussis !. Lire les avis des propriétaires de 2.0 16v 140 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C5 - Evasion - Xsara - 206 cc - 806 - 807 -
Statistiques fiabilité 307 2.0 16v 140 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 307 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+16v+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- La moins chère à assurer : Peugeot 307 1.4 HDi 70 ch - La plus chère à assurer : Peugeot 307 2.0 16v 180 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
1.6 16v 110 ch 89000 km 2002 pack 1.6 16 s 110 ch
Tous rique
1.06 malus%
800 euros/an
2.0 HDI 110 ch 280000
Tiers+bris de glace
NC
450 euros/an
1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT
NC
NC
550 euros/an
2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw
Au tiers
NC
350 euros/an
2.0 16v 140 ch 307 cc 2005
Tr
50: %
600 euros/an
2.0 HDI 110 ch XT Premium 2004 60 000km
TOUS RISQUES
76%
704 euros/an
1.6 HDI 90 ch 120000
Tous risques50
NC
390 euros/an
1.6 16v 110 ch 138533
Tout risque
50%
558 euros/an
2.0 HDi 136 ch 88500 Km année 08/2005 finition sport PhaseII
Tous risques
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Boitier additionnel pour Peugeot 307 1.4 75 cv fils à souder, FGA : Origine: 75cv Gain de puissance: 12cv Gain de couple: 1,8mkg. Sur commande délais 5 à 12 jours. Merci d´indiquer le modèle et l´année de votre véhicule lors de la commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
Les chiffres fiabilité de cette Peugeot 307 sont issus de l'organisme ADAC qui recense les pannes produites en Allemagne. Bien comprendre ce tableau : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 (modèle 2007) tombées en panne sur un ensemble de 1000 307.
Témoignez vous aussi sur la fiabilité des Peugeot 307 : rendez-vous en bas de page.
Le turbo a tendance à casser prématurément ainsi que le débitmètre à s'encrasser.
Volant moteur
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Principalement sur 2.0 HDI.
Embrayage
En cas de dysfonctionnement du volant moteur l'embrayage se voit alors détruit en peu de temps.
Pompe haute pression
Injection défaillante sur moteurs HDI : nombreux cas de grippage de la pompe à injection.
Moteurs essence
Quelques problèmes concernant la bobine d'allumage.
FAP
Le filtre à particules peut connaître des problèmes en cas de circulation exclusivement urbaine.
Pompe à gazole
La pompe à gazole se révèle fragile.
Jauge température
Quelques cas de pannes concernant la jauge de la température du liquide de refroidissement.
Usure des pneus
Les pneus avant et arrière ont tendance à s'user trop vite ! En cause, le réglage du train avant qui est mauvais en sortie d'usine.
Roulements
Les roulements de roue s'usent prématurément (surveiller les bruits de frottement en roulant doucement).
Joint de culasse
Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse : moteurs essence.
Phares
Les optiques de phare qur les version avant restylage ont la fâcheuse tendance à ternir. Pas très esthétique et pas génial pour l'efficacité de vos phares ...
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Peugeot 307 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Volant et siège conducteur réglable, 6 airbags, climatisation, vitres avant électriques, ABS, banquette fractionnable, fermeture centralisée. (après 2002 : vitres avant et rétroviseurs électriques).
XT / XS
Siège passager réglable, rétroviseurs électriques et dégivrants, ordinateur de bord, lecteur CD (après 2002 : antibrouillards, allumage automatique des phares, détecteur de pluie).
Premium
Antibrouillards, climatisation automatique, vitres arrière électriques, essuie-glaces et phares automatiques (après 2002 : régulateur de vitesse et jantes alliage 16 pouces).
XT et XS Cuir
Sièges avant chauffants, tiroirs sous les sièges avant, chargeur CDs, vitres arrière électriques, lave-phares, roues alliage.
Prix assurance 307 : 704 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 76%)
J'ai la voiture depuis 7 jours (pas 8, pas 9, juste 7!), je suis déjà en panne alors que la voiture sort de la révision des 60 000km et que je l'ai achetée à une personne agée qui n'a jamais fait un entretien en dehors de chez peugeot, garage dans lequel elle avait même acheté la voiture!
Perte de puissance sur l'autoroute, 2 fois, puis voyant moteur allumé, et là, litige avec l'ancien proprio qui refuse de payer quoi que ce soit pour un véhicule qu'il n'a plus.
Je suis arrivé à lui faire entendre raison, n'ayant fait que 800km avec le véhicule, il a pris à sa charge 2/3 du prix (electrovanne+débitmètre 320euros).
Mais au démontage: OOOOOH le fap est à changé aussi monsieur!
Et BAM! 800euros de plus!
Bref: 60 000km, aucun accident, aucun choc, jamais brusquée et tout tombe en panne.
J'ai du acheter français car je ne pouvais pas m'offrir une allemande, je m'en mords deja les doigts. PLUS JAMAIS.
[Vous auriez pu tomber sur une Golf 1.9 TDI ayant le volant moteur et l'embrayage à changer pour plusieurs milliers d'euros. Dans ce cas vous auriez surement regretté de ne pas avoir acheté une Française. Ne croyez pas que les Allemandes sont toutes fiables. D'ailleurs surveillez de près ce fameux volant moteur sur votre 307.]
Problèmes rencontrés : Changement volant moteur
Changement sonde lambda
Perte de la protection plastique sous le moteur
Changement des roulements de roue (3 sur 4)
Panne à répétition de la climatisation
Fixations fragiles du capot plastique sur le moteur
Biellette gauche de la barre de torsion
Vibration dans le tableau de bord (principalement en hivers)
Jeux dans fermeture du coffre
Pincement des pneus du train avant
Électronique capricieuse (niveau bas de l'huile moteur alors que le niveau est correct, allumage des feux automatique, lève vitre, un signal sonore au démarrage...dans tous ces cas il suffit d?atteindre le véhicule et le redémarrer et/ou d'aller chez Peugeot pour reprogrammer le système).
Dégradation de l'insonorisation.
Note : 15/20
Prix assurance 307 : 508 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous risques avec garantie personnelle du conducteur) (Bonus/Malus : 25%)
Véhicule très agréable à conduire. La finition peu rigoureuse et la mauvaise fiabilité de certains organes génèrent des bruits parasites qui donne une impression de vieillissement prématuré passé les 100 000kms. A noter aussi un service après vente à améliorer. Exemple : Le changement du volant moteur sous garantie m'a tout de même été facturé 72,00€ !!!
La vie a l'interieur est sympathique: toit panoramique, habitabilité très pratique(3 sièges arrières rabbatables independament facilitant les chargements longs sans perdre de place pour les enfants),grand coffre
finitions minimales:fermeture de porte rappelant celle des 205(bruit de ferraille creuse),usure du gainage "cuir" du volant apparue a seulement 50000kms, bruit du moteur dans l'habitacle bien présent, vibrations moteur présentent au volant aussi, usure des sièges impressionantes,...
mais le plus gros des soucis se situe au niveau moteur, mou et pompeux il sait toutefois se faire passer pour un haut de gamme:les factures s'accumulent avec une facilité extraordinaire(VM,embrayage,pompe haute pression,échapement,...)
En bref,j'ai acheté ce véhicule en croyant a la reputation de Peugeot, mais maintenant que je connais mieux le SAV de cette marque je ne suis pas pret de racheter un modèle venant de chez eux!
D'ailleurs une fois ce véhicule acheté vous comprendrez pourquoi peugeot a la réputation d'avoir des moteurs robuste: les piéces de celui-ci sont a remplacées très fréquemment, avec un cout qui vous fera croire que c'est de la qualité.
Qualités : très bonne tenue de route, habitabilité généreuse ( appréciable pour les plus de 1m85 ), moteur convainquant, confort appréciable, silence dans l'habitacle, bon niveau d?équipement ( 6 airbags, clim , commande volant , abs ... )
Défauts : électronique peu fiable ( surtout quand il faut froid !!! ) usure prématurée des pneus, bruit parasite sur chaussé déformé, phare qui jaunit , ampoules a changé 4 fois par an !!!!!! moteur a 4000m/ tr min sur autoroute.
Problèmes rencontrés : Pot cathalitique bouché, voyant anti pollution, bougie , bobine d'allumage.
Note : 13/20
Prix assurance 307 : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)
pour ma part c'est quand même une bonne auto malgré de gros soucis électroniques. Peu de voiture offre un tel niveau de confort dans cette gamme de prix. Si vous désirez une peugeot 307 orientez vous vers un modèle après 2003 ( meilleur fiabilité )
Dans tout les cas les 307 c'est comme la loterie soit on n'a aucun soucie soit c'est la misère. je suis un passionné d'automobile et la 307 me rend quand même de bon et loyaux service.
si vous souhaitez une voiture sans soucis orientez vous vers ( KIA cee'd, toyota Auris, Hyundai I30 ...) ces modèles sont formidables et puis au moins vous ne passerez pas au garage une fois par mois
Qualités : voiture agréable à conduire et confortable
Défauts : volant moteur changer à 80000 km aucune prise en charge n'a été acceptée par le concessionnaire malgré une expertise cout 15000euros à ma charge alors qu'une prise en charge est normalement prévue par le constructeur.très mauvaise fois du groupe peugeot.j'achèterais étranger.
les 307 HDI 2L ont des défauts de moteur qui ont été reconnus dont l'embrayage et le volant moteur dont le cout est élevé.j'ai toujours acheté peugeot mais la mauvaise fois du constructeur quant à la prise en charge d'une partie des réparations va m'inciter à acheter ètranger.mon véhicule a été expertisé pour cette panne qui a été reconnue comme défaut de la pièce.1500 euros.c'est dommage car j'aime beaucoup cette voiture que j'ai acheté neuve.je tiens à signaler que les modèles fabriqués en France ont été rappelés pour l'échange gratuit des pièces défectueuse.Je l'ai acheté chez un mandataire et la voiture venait d'Espagne mais c'est quand mème une peugeot vendue en France qui n'a pas eu droit au rappel.
Qualités : puissance moteur, overboost, silence, tenue de route, design encore
actuel! Intérieur et finition version sport.
Défauts : grosses pannes (3ème main... quitte ou double)
Consommation moyenne : 6,2/100km en ne se restreignant pas! 140 sur autoroute et accélérations violentes.
Problèmes rencontrés : le premier, un contrôleur électronique, rien de grave. ensuite à 135 000kms embrayage (c'est une femme qui l'avait avant... sans misogynie : ) ), volant moteur en même temps (mais là peut-être arnaque du garage pour grossir la Note : 1700?... , ensuite j'ai eu un ressort de suspension avant cassé net et à l'arrêt... bizarre!
depuis plus rien, je touche du bois mais tout de même 2500? depuis un an et demi mais c'est le risque de la 3ème main et de l'occase en général. Pas de regret malgré tout, elle est nickel, elle vieillit bien , peinture comme neuve, intérieur, style, elle est pratique, maniable, bref, modèle assez bon, je ne devrais pas revoir le garage trop vite d'après mon mécano, on peut pousser le moteur loin loin apparemment.
Note : 15/20
Prix assurance 307 : 600/an (Assureur : filia MACIF (uniquement sur le , net, très satisfaisant) (type de contrat : tiers plus) (Bonus/Malus : 30%)
Depuis 3 ans je signale à mon concessionnaire garagiste Peugeot XXX, un bruit de sifflement généralement à froid comme une courroie qui glisse et aussi comme une plaque qui tape.
J'ai fait changer la courroie d'accessoire, vu que à une révision le bruit semblait venait de cette courroie. mais bruit toujours présent.
A une autre révision, on m'a signalé une patte de fixation cassée de 'écran protection thermique' (entre radiateur et sortie échappement devant bloc moteur). Vu le prix de la pièce (150 Euros) j'ai préféré attendre...
Depuis 20000 kms toujours le même bruit mais qui selon moi ne provient pas que de cet écran.
Mes questions :
Q.1? : Vos Idées sur origine du bruit?
Q.2? : Est-ce normal qu'une patte de cet écran casse comme pièce d'usure?
Q.3? : Est-ce possible de changer cette pièce dans le cadre de la garantie vu que pas pièce d'usure?
Merci d'avance de vos retours
Qualités : véhicule très souple avec excellente tenue de route & freinage. Très confortable, on roule sans se fatiguer
Défauts : des bruits parasites dans les portières (vibrations cognements). Treuil roue de secours très fragile. Hauteur de toit qui pénalise l'aérodynamique
Problèmes rencontrés : treuils roue de secours, ligne d'échappement changé au bout de 8 ans et 100 000kms (détériore a cause de la rouille). Problème fantôme aléatoire au niveau électronique mais rare
Note : 15/20
Prix assurance 307 : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 25%)
Excellente voiture avec un comportement très sain. Personnellement je na trouve un peut trop haute de toit ce qui joue en sa défaveur au niveau poids / aérodynamisme / consommation : Consommation très restreinte a vitesse stabilité : entre 6l et 6.3l/100kms a 90. elle monte a 9.5 voir 10.5l/100kms sur autoroute a 130kms (même conso en ville).
Depuis que je l'ai acheté d'occasion a 92000kms (maintenant 110 000kms) rien a signalé a part l'entretiens classique.
=> Consomme de l'huile en ville, mais rien sur route.
Qualités : une bonne idée au départ : limousine avec les atouts d'un monospace (habitabilité) - coffre étonnant - toit en verre - sièges facilement transformables (modularité).
Défauts : la fiabilité - pannes insupportables et couteuses. C'est un gouffre et une cause de soucis. SAV peu convaincant
Problèmes rencontrés : Une expérience inoubliable : La première fois de ma vie en rade au bord de l'autoroute (durite de turbo à 20?, problème connu au dires du remorqueur rigolard)
Des milliers de kilomètres en mode dégradé (pas de turbo, pas d'accélération) :
1 - Pour rentrer du boulot, je rentre sur l'autoroute et je dois cisailler 2 voies d'autoroute pour prendre une bretelle de sortie à gauche, mortel....
2 - Pour aller au boulot, je monte une côte monstrueuse (N118), donc sur la voie des véhicules lents à 50 km/h maxi, la grande classe ...
Des kilos d'ampoules (j'ai une caisse d'ampoules dans le coffre)
Turbo changé, calculateur changé, fuites d'huile, coupelles d'amortisseur en cours de changement ...
Qualités : très bon comportement routier, bon freinage, moteur suffisant pour la voiture, bonne finition , bonne insonorisation, moteur très silencieux c'est très
agréable, voiture modulable avec les sièges qui s'enlève.
Défauts : Jamais eu de klaxon (dangereux!!!), consomme pas mal, voiture qui vieillit extrêmement mal!!!(dommage c'était une très bonne voiture étant neuf!)
Problèmes rencontrés : Toit panoramique qui s'ouvre plus à 70 000km, clim ne marche plus et plus aucune ventilation à partir de 80 000km, tout le capitonnage du toit se décolle, Perte de puissance du moteur à 100 000km(très dangereux!!!) problème jamais réussi à résoudre par PEUGEOT!!!, tous les joints de portes se décolle avec les temps, suspension quasiment mort à 100 000 kms, catalyseur défectueux pour cause fume
beaucoup!
Note : 17/20 dans les 4 premières années et 6/20 après 4 ans
Donc note global: 11,5
Bonne voiture dans l'ensemble mais vraiment dommage qu'elle vieillit
très mal!!
Défauts : Fiabilité et encore fiabilité, SAV minable et surtout un service clientèle encore plus minable! J'ai eu l?audace de faire plusieurs courriers à Peugeot en concernant tous les problèmes. Ils se sont carrément moquer de moi. Un grand Bravo au Service clientèle Peugeot, ils savent dégoûter leur clientèle pour toujours.
Problèmes rencontrés : Fuite d?huile au niveau des tuyaux du turbo. Le coup de réparation 70? 700-800? de main-d??uvre (pour accéder, il faut déposer le berceau moteur) ! System de
anti-pollution plusieurs sonde au bout de 30000km. Le siège conducteur perd sa mousse au bout de 80 000 km (mon poids, que 70 kg !) Les ampoules grillent à longueur de
temps. Usure des disques de frein au bout de 60 000 km. Volant moteur + Embrayage commence a lâcher au bout de 100 000 km. Je ne fais plus aucune réparation, cette ME?. part à la casse !
Et peugeot pour moi c'est fini pour toujours !!!
Note : 01/20
Prix assurance 307 : 246 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50%)
Problèmes rencontrés : volant moteur fap embrayage et dernierement turbo. c est une catastrophe cette voiture
apres le galaxy nous sommes passés a la 307sw 110 cv (annee 2001)
achete a 38000 kilometres tout va bien jusqua 150 000 puis tout fous le camp
fap changé 2 fois
anamolie antipollution
volant voleur
embrayage
turbo
sans parler des voyants dans le tableau de bord une vraie guirlande
a 200 0000 kilometres le tubo lache soit en 8 ans un coup total de 313 euros par mois (uniquement achat et reparation )
des voitures comme cela il faut les bannir
le secteur automobile francais est en crise c 'est a vous degouter d'acheter francais avec une telle voiture .
aucun geste de la part de peugeot pas meme un regard quand aux complices (les garagistes )ILS COMPATISENT
MERCI POUR LES gens qui possedent une 307 sw 110 cv et surtout bon courage
ps tellement degouté que je l ai donné pour 500 euros
Note : 1/20
Posté le : 2011-09-03 09:37:47
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par Angela (2011-10-03 15:28:28) : Je rencontre exactement les mêmes problèmes avec mon HDI 136 cv. Passé les 150 000 km tout lache exactement comme vous. Franchement ne pas acheter Peugeot...
Problèmes rencontrés : Avant 230 000 km : Volant moteur (Rappel de garantie), embrayage cassé cause volant moteur, sous-bassement plastique se détache, moquette se décolle, fuite d'eau dans bas de caisse, tuyauterie suralimentation trouée plusieurs fois, craquements
châssis, poulie roue de secours cassé après une utilisation, Télécommande clé cassée.
Après 230 000 km : Triangle de direction, rotule de direction, 1 roulement, filtre à particule colmaté + changement réservoir additif cérine, axe de boite de vitesse se détache (Blocage progressif de 1ère et 5ème + Provoque
percement carter, suspensions bruyantes.
Problèmes rencontrés : électronique, pneus, vernis sur éléments gris.
Electronique fantaisiste. BSI remplacé à 75000km.
A ce jour, 180 000km et de nouveau perturbations électroniques : autoradio RT3 se coupe et se rallume, laves-phares ne fonctionnent plus, régulateur ne fonctionne plus, pas de rétro-éclairage sur RT3 sauf en cas de démarrage avec câbles (ce qui arrive tous les mois, même avec batterie neuve!!!!), affichage 'pression pneumatiques insuffisante' sauf que pas de détecteurs de pression!!!!
Super voiture mais trop de soucis électroniques....
De plus, pneumatique s'usent trop vite. 18 000 km à l'arrière avec des HANKOOK 205/50/17, en conduite familiale (3 enfants à bord...)
Je ne sais pas si PEUGEOT prendra à sa charge la résolution de ces soucis.
Problèmes rencontrés : Volant moteur a 115000 km il a déjà été changé 3 fois et va faire l'objet d'un 4eme changement,
problème de clim en mode arrêt elle envoie de l'air chaud. Après changement du Filtre à particule il y a 6000 km ce dernier est tombé en panne --> voiture bridée à 110 km/h super quand on doit revenir un week end et que l'on se trouve a 1800 km de chez soi, et que tous les garagistes Peugeot sont fermés. (trop compliqués pour les autres je les comprend !!!).
Bref si je trouve un pigeon je la vend, mais pour moi c'est sur, la 307 était la dernière voiture d'une marque française en ma possession. Désolé si la filière automobile française sombre comme aux Etats-Unis, et licencie son personnel, ces-derniers pourront néanmoins remercier comme il se doit les SAV !!!
Défauts :
tout le reste,usure des pneus prématuré, vibration volant corrigé en resserrant crémaillère mais conduite désagréable, échappement se désagrège prématurément
Prix assurance 307 : 450 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tiers+bris de glace) (Bonus/Malus : %)
j ai toujours fait beaucoup de km avec mes voitures celle ci est la pire voiture que je n ai jamais eu ,que des problème et service après vente peugeot proche du 0 sur 20 ,a cause de cette voiture je n achèterai plus jamais peugeot ,quand on contruit mal un objet le minimum c est de garantir un service apres vente sans faille,
meme si leur futur voiture seront plus fiable je n ai vraiment plus envie
Problèmes rencontrés : voiture qui a des probleme tout les 5 minute de systheme anti polution en 10000km changé capteur pression turbo, echangeur d'aire, rampe d'injection, et le probleme est encore revenu et maintenant sa serai le fap ou la pompe a injection!!!!
les galet tendeur qui grippe a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!
apres il y a des roulement qui s'usent rapidement et des pneus qui font 25000km , un volant qui est dit en cuir alors que c'est du plastique et j'en passe
et les galets tendeur qui grippent a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!
Note : 10/20
Prix assurance 307 : 650 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 44 %)
Problèmes rencontrés : régulateur vitesse défaillant, voyant EGR souvent allumé,(sous garantie)les 2 roulements essieux AR remplacés,électropompe direction remplacée,(88500Km), Peugeot refuse une participation
Note : 14/20 note mérité peut être plus.
Prix assurance 307 : 436 euros/an (Assureur : Mutuelles de Poitiers ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : maxi
malgré les problèmes de jeunesse.. c'est un véhicule très agréable à conduire, on se sent en sécurité par une excellente tenue de route,bonne position de conduite,confort un peu dur (modèle sport)très bonne boite de vitesses rapports courts qui rend la voiture nerveuse lors des reprises,utilisation pratique lors de chargement volumineux ou long.(sièges rabattables).
Prix assurance 307 : 422 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
307 hdi 90 cv de 2001, achetée en 2004, super voiture pour moi, pas de panne et pourtant 159000 kms, donc ultra satisfait. Courroie de distribution à changer -pour la première fois- je ne veux pas trop pousser la prise de risque de casse moteur. J'avais une 306 td de 90 cv auparavant (1994) ,moteur amené à 250000 kms sans problème, seul un radiateur percé à 100000 et des problèmes récurrents de lève vitre mais moteur plus péchu que celui de la 307. Avant j'avais scirocco de vw (de 1982 à 1994), fiabilité
pas terrible mais look qui me plaisait.
Problèmes rencontrés : FAP changé à 80000 (entretien normal) puis à 96000 car message sur ordi de bord mais en fait électrovanne de turbo HS. A 157000: com 2000, démarreur (puissance trop faible), volant moteur + embrayage, tube central d'échappement, et distribution à faire à 160000. Le tout pour 3000? chez mon petit mécano qui s'est creusé la tête pour comprendre pourquoi elle démarrait sur 3 pattes parfois (capteur de cliquetis sur moteur qui coupait l'injection au démarrage car bruit anormal dû au volant moteur rendant l'âme).
JE n'ose pas imaginer la note chez Peugeot !
Note : 0/20, car électronique et mécanique pas fiable et pb connu de Peugeot qui se décharge de tout rappel malgré ce foutu volant-moteur !!!
Fiabilité 307 :
Essai auto >
Peugeot >
Stationnement
Prise au vent
Autonomie
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Voiture agréable à conduire et confortable (2.0 
Consommation moyenne : 7,8 litres/100km, mais je tiens à préciser que j'ai le pied lourd, que je conduis essentiellement dans Paris, que je ne roule pas à l'économie mais nerveusement. Le précédent propriétaire ne consommait que 6,8l/100. C'est à dire peu pour un 1,6L 16S. Très bon rapport puissance/conso à mon sens.
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 500 - 600 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
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