Essai Peugeot 806 1994 - 2002
Qualités / défauts
- Comportement routier remarquable
- L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
- L'équipement de base est très complet
- Moteurs HDI assez sobre
- Portes latérales coulissantes pratiques
- Porte coulissante pratique
- Prix devenu ridicule
- Levier de vitesse bien placé
PEUGEOT 806 signalées
- Confort moyen
- Style vieillissant
- Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
- Pas de diesel suffisamment puissant
- Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale
PEUGEOT 806 signalés
Ce monospace qui a connu un beau succès commence réellement à faire son âge (surtout en ce qui concerne la présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques employés). Il fera le bonheur des personnes recherchant un monospace à un petit prix.
Avis
Dernier avis : 2.0 HDI 110 ch 806 2.0 hdi full OPTIONS reg vitesse, jantes alu, vitres teintées - série MARVEL Iron Man unique au monde 275000 kms 2001
Posté le : 2026-08-04 15:32:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le Monospace Ultime : Le Chef-d'Œuvre Absolu
Fiche d'Identité
Modèle : Peugeot 806 (ou ses cousins du Sevelnord : Citroën Evasion / Lancia Zeta / Fiat Ulysse) A NE PRENDRE QU EN 2.0 HDI 110 SINON C DE LA MERDE
Motorisation : 2.0 HDi 110 ch (bloc fonte)
Statut : THE GOAT (Greatest Of All Time) — Incomparable face aux Espace (moins fiables), 5008, 807, 3008 et autres productions modernes.
Les Arguments Incontestables
Un véritable vaisseau spatial : Espace intérieur géant, grande hauteur sous plafond et vision de conduite tout simplement excellente.
Le cœur indestructible : Un moteur 2.0 HDi 110 en bloc fonte dont la réputation n'est plus à faire. Il ne tombe jamais en panne, ne mange pas d'huile, ne boit pas d'eau et ne fuit pas.
Capacité intergalactique : De 7 à 8 places réelles. Ajoutez les barres de toit, et vous pouvez voyager avec tous les Gardiens de la Galaxie.
Modularité au top : Équipé de sièges pivotants.
Confort de route : Une position de conduite haute très agréable et une tenue de route irréprochable. (Attention toutefois : si vous ne changez pas les amortisseurs arrière — pour un coût modique d'environ 80 € la paire —, c'est un vrai tombereau !)
Équipement pratique : Dispose d'un régulateur de vitesse.
Budget maîtrisé : Une consommation contenue de seulement 8 litres pour un poids de 1 680 kilos, ce qui reste très raisonnable.
Défauts : Habitacle perfectible : Des plastiques intérieurs de mauvaise qualité... mais c'est bien le seul point de merde, tout le reste est extrêmement durable !
Aérodynamisme : Un aérodynamisme « pas fou », mais tout à fait normal pour un monospace de cette carrure.
Accastillage fragile : Des poignées de portes fragiles qui demandent un peu de délicatesse.
Attention au train arrière : Une tenue de route qui devient catastrophique (un véritable tombereau !) si les amortisseurs arrière sont morts. Heureusement, la solution ne coûte que 80 € la paire.
Entretien impératif : La poulie DAMPER doit impérativement être changée en même temps que la distribution, tous les 120 000 km.
La douloureuse (L'Embrayage) : Quand vient le moment de changer l'embrayage, c'est une intervention lourde de 12 heures de travail pour une facture d'environ 1 700 €.
Consommation moyenne : 8 litres au 100/kms 1080 kms avec un plein de 80 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 19.5/20
Prix assurance : 300 euros/an
THE GOAT
806 en images
Moteurs PEUGEOT 806
Fiabilité 806
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms
1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles
2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms
806 2.0 turbo sv : aucun gros soucis a ce jour
806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments
806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)
2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement) [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier 806
Equipements
De base / SR
Volant réglable, direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques
SV
Climatisation, ABS, vitres arrière électriques, fermeture centralisée, rétroviseurs électriques et dégivrants, antibrouillards, jantes alu
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Espace 3 (1997) |
4.52 m | 1600 Kg | 580 L |
| Espace 2 (1991 ) |
4.43 m | NC | 600 L |
