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2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms (2021-02-13 19:31:39)

Qualités : C'est un Pijo d'une époque révolue, il est résistant, économe des deniers de son proprio, pas comme les concessionnaires!, il a un volume incroyable dedans pour ses 4,45 m, son moteur a la pêche, il est pas trop sophistiqué, modulable à l'envi; minibus, dortoir, pique-nique, déménagement... Seigneur, qu'est ce que je vais prendre quand il va me lâcher?

Défauts : Mon pépèron bouffe du pneu comme tous les grands bahuts de son espèce et on nous bassine avec le ripage aux CT. refaire le parallélisme ne sert à rien, 94 comme indice de charge c'est trop juste, pour être tranquille tapez le 99 comme les crossclimate de Micheline et les rond-points ne sont plus une galère, oui çà pique un peu mais des Maxxis sont pas mal non plus. Mon pépèron ne veut pas que je m'inquiète aussi la jauge de température ne dépasse jamais les 75°, comme tous les 806 je pense. Et mon pépèron renâcle un peu au passage 2éme 3éme, comme tous les 806! Bon, l'essieu arrière n'est pas auto directionnel et donc çà braque moyen, prudence dans les parkings, la porte arrière droite est rarement intacte!

Consommation moyenne : A la louche entre 7 et 9 litres suivant la coolitude du chauffeur, oui sur route, mais en ville c'est pas trop la cata et puis le réservoir fait quand même 80 l du sérieux et je lui donne que de l'excellium pour éviter des soucis sur la pompe ou les injecteurs même si c'est un rustique un peu agricole sur les bords

Problèmes rencontrés : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la lanière sur le hayon et pas sur la garniture aussi... hein, Ah là là, Pijo!
Et le very serious classique: un galet se désaxe, la courroie s'effiloche, çà passe dans la distri et crac boum les linguets sont fusillés, et comme disait l'autre elle va moins bien marcher. Alors là vous voyez ce que c'est que le SAV d'une grande marque à l'époque où on vit, ma brave dame, et c'est à Arras que çà se passe! Bidasses! Discours des savants: Un linguet est sans doute tombé dans le carter car il en manque un, on n'y peut rien faire, faut changer le moteur (140000kms) et voilà le devis... le prix de l'auto carrément, oups!!. Nous ce qu'on en dit, c'est dans votre intérêt, c'est pour que vous soyez tranquille. Maintenant c'est vous qui voyez! Résultat, transfert de ma pauvre bête chez un ancien agent Citroen, que le récit de ma visite chez ce c..cessionnaire a fait hurler de rire, il va réparer la distri et tout ce qui doit être rafraichi alentour pendant qu'on y est, embrayage, triangles avant, le tout pour un montant correct. Depuis l'auto a fait 100000 km, quand même...!

Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50)

Eh bien après bien des destriers, Ak 400 qui se vend une fortune maintenant, R12ts absolument géniale, R18 break bof bof, GSA X3 gourmande, Golf 16S qui partait souvent sans moi, hélas, mais quelle bagnole! (et quel service à l'époque dans la concession VW d'Avion-Pas de Calais), BX 15 Image estimable, voilà t y pas que j'hérite d'un break BX Cottage diesel, qui va connaitre les pires tortures, vélo sur attelage, coffre de toit, neveux, chien et chat pendant des années et se faire traiter de naze par la jeune génération paskeu y'avait pas d"apuitêt à l'arrière, passkeu dans la BM de papa, y'en a et puis çà se traine grave!
La colère n'est pas toujours mauvaise conseillère, et je cherchai, cherchai, pour finir par une aventure osée: aller chercher sur Paris une auto allemande, qui avait transité par un marchand de Bruxelles, le vendeur de la banlieue sud semblant lui même être un commerçant assez provisoire et le prix pas bradé. Et j'ai signé pour la chose, Roland Garros toutes options même chauffage grand froid Webasto. Pourquoi le teuton s'est il débarrassé de cette merveille? Mystère...
Et çà fait 12 ans que je l'apprécie et quand je regarde les avis fiches auto, rouge et orange, çà fout vraiment les jetons pour la suite... Un espace 4, un 5008 série 1?
Ravages du down-sizing, moulins lessivés à 130000kms, boitoto ki faut pas vidanger, mais en fait si!, très vite et 2 fois plutôt qu'une... Bi-masse qui se casse, EGR FAP usw. Même Mercédès prend le bouillon si l'on en croit les chauffeurs de taxi...
La véritable écologie c'est de faire des voitures qui durent et qu'on peut réparer chez des gens compétents. On demande pas la lune... Qu'un garage siglé Peugeot accueille avec bienveillance une 405 ou 406 au lieu des "fait plus", "plus de pièces", "trop vieux", et chez Rino c'est même pire si on se pointe avec Avantime, Velsatis, ils vous jettent des pierres... Oui il faudrait que le Tavarès et le De Meo le comprennent, mais ils veulent ressusciter Lancia et Alfa Roméo, et aussi Alpine, toutes les dinky toys de notre enfance. Seraient ce des bagnolards? Alors rêvons aussi que les écolos mettent un peu de vin dans leur eau, eux qui prennent l'avion quand çà leur chante et nous emm... parce qu'on souhaite faire durer nos 605 ou XM mazout survivantes du génie français!! Sûr que c'est pas gagné, bon sur ce j'vous laisse mes gensses!



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Essai Peugeot 806 1994 - 2002

+ Qualités

  • Comportement routier remarquable
  • L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
  • L'équipement de base est très complet
  • Moteurs HDI assez sobre
  • Portes latérales coulissantes pratiques
  • Porte coulissante pratique
  • Prix devenu ridicule
  • Levier de vitesse bien placé




Les derniers plus des internautes

Fiable - Spacieux et pratique - Plutôt agréable à conduire vu le gabarit - Tenue de route - Conso contenue pour des performances correctesDéfauts Finition - quelques (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres)
Tenue de route, consommation, habitabilité, modularité, fiabilité. (2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms)
Fiabilité robuste peu d'entretien spacieux 8 places confortable très bonne visibilité en conduite vu ça hauteur, 320000 km et toujours les mêmes pièces d’origine seulement embrayage a 255000 km et travaux courant (freins, joint silentbloc, disque tambour...), superbe pour toute la famille, fauteuil avent qui ce retourne,polyvalente, spacieuse... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT )
Je n ai jamais possédé un meilleur véhicule. Sécurité. Visibilité. Fiabilité et praticite. Un véhicule magnifique à prix ridicule en occasion (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres )
Confort, souplesse du moteur qui n'est pas ridicule vive le 16s, fiabilité générale, habitabilité hallucinante, hauteur de conduite, les enfants peuvent vomir dedans on s'en fout (2.0 16s 140 ch 170000 kms)
Gros volume coffre, Conso raisonnable, grosse série donc pièces de rechange faciles à trouver en casse, le bloc moteur globalement fiable même si tout ce qu'il y a autour lâche avec le temps... Ce n'est pas une japonaise. (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001)
Fiabilité aucun soucisvolume coffrereprises et couple a bas régime (2.0 HDI 110 ch 280000Km)
Amortisseurs d'origine un confort de C5 !Moteur d'une solidité incroyable. 1000 kms dans la journée, hyper chargée, ce n'est pas un pb, c'est même reposant !quasiment jamais chez le garagiste, réparations perso à minima. Huile de supermarché tous les 10000 kms, filtre à huile tous les 20000 kms, les autres filtres quand j'y pense... C'est toutJ'ai installé une surventilation commandée depuis l'habitacle car avec l'âge elle a une tendance à chauffer l'été. (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
- L'habitabilité, l'espace à bord, la position de conduite et la vision périphérique- Contre toute attente, les compliments adressés à la voiture- La fiabilité du HDi- Y'a même du velours sur les contre-portes ! Ambiance ! ! (2.0 HDI 110 ch 253.000 km SV de 2000 Gris Aster)
- Fiabilité mécanique- Confort et modularité - consos correctes- tenue de route- polyvalence (2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. )
Confort et tres grand espace à bord, modularité, sieges avants et arrieres orientable vers l' arriere), capacité de chargement.multiples optionsagrement moteur comparé à la concurence,conso plus que raisonnable par rapport à son poid et son agetenue de route et freinage pour ce type de vehiculesilence moteur et insonorisation pour un vehicule de cet ageextremement robuste (hormis la pompe epic)vehicule multiusage (camping, utilitaire, tourisme...) (2.1 TD 110 ch)
Increvable, couple important, souplesse (2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL)
Confort. fiabilité. espace cout entretien reduit. increvable si entretenue (2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st)
Tenue de route fiabilité espace confort (2.0 HDI 110 ch 400000)
Fiable sans gros soucis (2.1 TD 110 ch 230000)
Que des qualités, fiabilité, espace, confort, (2.0 T 150 ch sept 99 - 202000 km)
Spacieuse, sièges confortable, tous s'inclinent du coup plus agréable pour les passagers sur de longs trajets régulateur de vitesse, clim, tout électrique, toits ouvrants, suspension souple (2.1 TD 110 ch Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt)
Toujours disponible... (2.0 HDI 110 ch SR HDI 109cv année 2001 255000 km )


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 806 signalées




- Défauts

  • Confort moyen
  • Style vieillissant
  • Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
  • Pas de diesel suffisamment puissant
  • Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale




Les (derniers) moins des internautes

Irritants (boite à gants, portes latérales, rétroviseurs rabattables...) (2.0 HDI 110 ch 2001 - 400 000 kilomètres)
Indicateurs du tableau de bord (2.0 HDI 110 ch 806 SR année 2000 286 000 kms)
Consommation élevée, lourde, clim échangeur interne impossible d’accès sans tout démonter, usure des pneu avant cause lourde surtout les rond points, visibilité réduite des montent latéral avent, difficulté de trouve des pièces chez Peugeot... (2.1 TD 110 ch 320000 KM 1999 MOTEUR XUD 2.1 SVDT )
Aspect utilitaire avec l charme d un char d assaut. (2.0 HDI 110 ch 806 2.0 HDI de 2001. 280000 kilomètres )
C'est moche, finition française cheap, bruits aerodynamiques sur l'autoroute, et les pièces qui deviennent difficiles à trouver (2.0 16s 140 ch 170000 kms)
Manque d'accessibilité pour démonter les injecteurs (kit d'extraction ne passe pas en hauteur), triangles fragiles (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 350000km, 2001)
?fragilité des pièces plastique de l'habitacle (bouches ventilation, tablettes arrière)suspensions un peu duresconsommation par rapport aux voitures actuellesAmortisseurs et Embrayage d'origine ! (2.0 HDI 110 ch 280000Km)
Elle mange les pneus ! (2.1 TD 110 ch modèle 1999, boîte 5, clim auto)
- Le manque de reconnaissance à son égard le 806 est pouratnt une bagnole vraiment attachante, fiable, pratique, agréable à conduire et dans laquelle voyager.- Le poids du machin (1.650 kg tout de même)- Le freinage moyen, pas très rassurant- Les bruits aérodynamiques sur autoroute- On n'en voit plus beaucoup... Pour les derniers propriétaires de 806 entrons en résistance, sauvons le 806 !- La corrosion si on n'y prend pas garde (au niveau des soubassements) (2.0 HDI 110 ch 253.000 km SV de 2000 Gris Aster)
- finition intérieure- quelques éléments souvent défectueux (portes arrières latérales, rétros electriques rabattables, boite à gants....)- sièges lourds (2.0 HDI 110 ch Boite 5. 358000 kms. Année 2001. )
Pompe à injection EPIC, leur maladie. (finalement reparable sans passer par un garage par quiconque en a la patience, autrement hors de prix...) (2.1 TD 110 ch)
Pas d'ABS Plaquettes et disques changées en 2002, toujours la en 2018 (2.0 120 ch 2.0 ST 123 Cv GPL)
Clim manuel capricieuse (2.0 T 150 ch bvm 5 .1995.232100km.st)
Siège dure à enlevés (2.0 HDI 110 ch 400000)
Entretien difficile par le manque de place cote moteur (2.1 TD 110 ch 230000)
à ce prix, aucun (2.0 T 150 ch sept 99 - 202000 km)
Position de conduite moins agréable que pour espace 2 (trop couchée pour moi), mousse des appuis tête se désagrège, toile du toit se décolle, mécanisme des portes arrières peu fiables, puissance juste dans montée sur autoroute avec 6 personnes à bord, forte usure des pneus dans les virages, levier de vitesse qui se bloque parfois (câblage) (2.1 TD 110 ch Boite manuelle 5 v, 1997, 350000km, 2 ème main, svdt)
Pas glamour (2.0 HDI 110 ch SR HDI 109cv année 2001 255000 km )


Tous les autres défauts
PEUGEOT 806 signalés





Fiche technique 806


Comparatif
4.45 m

1.7 m

Comparatif
2.82 m

Comparatif
550 L
80 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Ce monospace qui a connu un beau succès commence réellement à faire son âge (surtout en ce qui concerne la présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques employés). Il fera le bonheur des personnes recherchant un monospace à un petit prix.

806 en images

 
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Les 2 avis 806 les plus complets

Peugeot 2.0 HDI 110 ch 253.000 km SV de 2000 Gris Aster

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 806 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-05-16 21:37:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

- L'habitabilité, l'espace à bord, la position de conduite et la vision périphérique

- Contre toute attente, les compliments adressés à la voiture

- La fiabilité du HDi

- Y'a même du velours sur les contre-portes ! Ambiance ! !

Défauts :

- Le manque de reconnaissance à son égard : le 806 est pouratnt une bagnole vraiment attachante, fiable, pratique, agréable à conduire et dans laquelle voyager.

- Le poids du machin (1.650 kg tout de m&eci ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 806


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par 806super - (2019-06-19 21:04:32) : tout à fait d' accord, super voiture, on a mené la nôtre jusqu' à 450000 km ... elle pouvait encore bien rouler ;)
  • Par Titus - (2019-10-02 18:05:19) : Idem ,confort ,tenue de route ,place (presque un utilitaire ss les sièges),je regrette mon anciennr (en GO) et m'achète bientôt la même en essence (passage en E85).
  • Par Fanfan - (2020-02-05 21:22:54) : Moi aussi j’aime mon 806 d’amour!!! J’adore la conduite en hauteur!! Les sièges hyper confortables et l’acces aux places arrières
  • Par titchev - (2020-02-24 17:48:50) : Passé un temps au C8, je suis revenu à l'Evasion : plus pratique, l'Evasion vieillit mieux à l'intérieur ; plus court il est tout aussi spacieux. Plus léger aussi. Je recommande, voiture très attachante. Carrosserie assez exposée, il est rare d'en voir sans gnon sur les côtés.
  • Par Aliou - (2020-06-12 12:38:22) : Je possède mon 806HDI depuis 2001 (acheté en occasion récente à l'époque). Je confirme tout le bien dit plus haut. Je le connais très bien et suis arrivé à une conso de 6l/100 (voir un peu moins) avec une conduite très souple et en mettant à chaque plein un adjuvant (Bardhal pour ne pas le citer)mais il est vrai que je ne fais que route et autoroute (à pas plus que 120). Sinon j'ai testé en montagne avec plus de 10 cm de neige sur la route,comportement impeccable mais je suis équipé de pneus "crossclimate" de Michelin que je trouve très efficaces, et en plus il n'y a pas besoin de les changer pour l'été!Sinon à part quelques "broutilles" (dont l'alternateur! et les freins arrières) tout est d'origine: embrayage, disques de frein avant, etc, etc à 282 000kms! Je confirme le 18/20...
  • Par erwin - (2020-09-08 18:54:34) : je suis bien d'accord avec vous, le 806 est une très bonne voiture. Je suis désolé, après 17 ans de bons et loyaux services, de lâcher la mienne qui n'a pourtant "que" 545.000 km, mais Peugeot ne fabrique plus les pièces dont j'aurais besoin pour qu'elle puisse passer le Ctrl Technique.
    Alors je suis passé à l'Espace qui est très bien aussi.
    cordialement
  • Par Chab - (2021-01-21 02:12:51) : Bjr, de quelle pièce avais tu besoin ??

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Peugeot 2.1 TD 110 ch Une boite 5 qui accroche un peu en 2éme 3éme, 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 240000 kms

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 806 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-02-13 19:31:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : C'est un Pijo d'une époque révolue, il est résistant, économe des deniers de son proprio, pas comme les concessionnaires!, il a un volume incroyable dedans pour ses 4,45 m, son moteur a la pêche, il est pas trop sophistiqué, modulable à l'envi; minibus, dortoir, pique-nique, déménagement... Seigneur, qu'est ce que je vais prendre quand il va me lâcher?

Défauts : Mon pépèron bouffe du pneu comme tous les grands bahuts de son espèce et on nous bassine avec le ripage aux CT. refaire le parallélisme ne sert à rien, 94 comme indice de charge c'est tr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 806



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Qualités et défauts 806 signalés par les internautes via les 129 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 806 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 806.


Comportement routier : 23 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 806

Diesels de la 806

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 TD
90ch
7 CV
8.1 litres
 

Manque cruellement de puissance ! Donc à éviter pour les longs trajets.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse

Ci-après certaines des ses concurrentes : Espace 3 1.9 dti 100 ch, Sharan 1.9 TDi 90 ch, Espace 2 2.1 TD 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
110ch
7 CV
7.1 litres
 

178 km/h
15.3 s
250 NM

Excellent moteur diesel ! Il offre de belles prestations tout en étant le plus économe à la pompe. Si vous le pouvez, optez pour ... Lire la suite >

41 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Sharan 1.9 TDi 110 ch, Espace 3 1.9 dti 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.1 TD
110ch
8 CV
8.2 litres
 

Très agréable à la conduite mais consommation un peu élevée.

29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Espace 3 1.9 dti 100 ch, Sharan 1.9 TDi 110 ch.







Essences de la 806

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8
100ch
8 CV
9.8 litres
 

A éviter absolument : pas puissant, équipement de base dérisoire,...

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Espace 2 2.2 i 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
120ch
9 CV
10.5 litres
 

Limite pour tirer la lourde 806 mais passable malgré tout, si ce n'est en terme de consommation.

10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à carburant

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Espace 2 2.2 i 110 ch, Sharan 2.0 i 115 ch, Espace 3 2.0 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 16s
1997 cc
140ch
9 CV
10.2 litres
 

190 km/h
11.9 s
190 NM

Malgré les chiffres les prestations (performances) restesnt décevantes ...

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques exemples de concurrentes : Espace 2 V6 2.8 i 150 ch, Sharan 1.8 T 150 ch, Espace 3 2.0 16v 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 T
150ch
11 CV
11.4 litres
 

Le plus puissant de la gamme mais aussi le plus gourmand ! Ses prestations sont vraiment appréciables.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Espace 2 V6 2.8 i 150 ch, Sharan 1.8 T 150 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 T 150 ch La Peugeot 806 n'a pas peur d'être chargée avec cette puissante motorisation. Seul bémole la consommation élevée ...
2.0 HDi 110 ch Ce moteur diesel est d'une grande sobriété, mais les 110 ch sont tout juste suffisants pour traîner un tel gabarit. Heureusement le 2.0 HDI dispose d'un couple généreux. Modèles après le restylage de 1998.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.8 100 ch Puissance beaucoup trop faible pour un 806 (100 ch). Ce 1.8 est un gouffre financier du point de vue de sa consommation. Sans aucun doute, cette motorisation est à éviter, d'autant plus qu'elle n'est pas forcément moins coûteuse à l'achat.
1.9 TD 90 ch Les 90 chevaux ne font pas le poids face au gabarit du Peugeot 806. Les déçus ne pourront même pas se consoler avec les économies faites à la station essence car ce 1.9 est aussi gourmand que la version 110 chevaux.
 

Fiabilité 806

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2l hdi 110 st pack 2001 : moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms

1.9 td st : moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles

2.1td rolang garros année 1999 : télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms

806 2.0 turbo sv : aucun gros soucis a ce jour

806 hdi 110 sv : turbine de ventilation qui couine par moments

806 HDI ST PACK : triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms

Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)

2,1 l TD 110 CV 1997 : Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'

Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Le Peugeot 806 se révèle très spacieux. Le monospace de Peugeot peut accueillir jusqu'à sept personnes ce qui restait assez exceptionnel en 1994, cependant il ne faut pas rêver les deux places supplémentaires restent d'appoint. Le coffre à une contenance minimum de 340 l lorsque la banquette arrière est reculée au maximum, celui-ci peut atteindre plus de 500 l lorsque la banquette est avancée au maximum. Soit une moyenne qui se situe entre les deux selon la disposition. Il se révèle donc suffisant. On apprécie grandement les portes coulissantes très agréables et très pratiques pour faire descendre la colonie de "bambins" ... C'est sur, le 806 restes très bien positionnés et représente donc un très bon rapport prix / prestations. Au niveau de la modularité elle est plutôt bonne, seul défaut les sièges sont lourds et encombrants lorsqu'il [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Peugeot 806


Comportement routier 806

On pourrait croire que le 806 a tendance à être pataud mais il n'en est rien, encore une fois Peugeot montre tout son savoir-faire dans l'amortissement et les prestations routières. Bien sûr cela n'est pas au niveau d'une berline mais pour l'âge et le volume c'est très bon.

Plus de photos sur Peugeot 806

Options et équipements

De base / SR

Volant réglable, direction assistée, vitres avant et rétroviseurs électriques [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
RENAULT Espace 3 (1997) 4.52 m 1600 Kg 580 L
RENAULT Espace 2 (1991 ) 4.43 m NC 600 L

La longueur s'élève à 4.45 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Espace 3 (1997-2002) et de 18 cm par rapport à la Sharan (1995-2010) mais c'est plus long de 28 cm qu'une Renault Scenic 1 (1996 - 2003) ou même de 33 cm comparé à une Citroën Berlingo (1996 - 2008). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 30 litres qu'une Espace 3 (1997-2002) ou encore de 250 litres par rapport à la Sharan (1995-2010) mais c'est plus grand de 140 litres qu'une Renault Scenic 1 (1996 - 2003) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.9 TD 90 ch pour culminer avec le 2.0 T 150 ch soit 3 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleures versions sont les 806 2.0 T 150 ch, 2.0 HDi 110 ch, MILLESIMES
Les versions qui laissent à désirer sont les 806 1.8 100 ch, 1.9 TD 90 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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