Essai Peugeot 206 1998-2006

Qualités

• Consommations assez faibles
• Comportement routier qui fait partie des meilleures de sa catégorie (à époque équivalente). Mais attention car le delta est très important entre une version entrée de gamme très molle et pleine de roulis d'une version plus sport (ex  :Quick Silver) qui sera à la fois affutée et très rigoureuse. Bref, mettre toutes les 206 dans le même panier n'est pas correct
• Moteurs HDI performants, sobres et plutôt fiables dans l'ensemble
• Polyvalente : elle est pratique en ville tout en sachant bien encaisser les longs trajets
• Style encore plaisant
• Economique à l'achat et à l'entretien
• Allure encore correcte à notre époque (on pense surtout aux éditions spéciales et sportives)
• Aussi habitable qu'une 207 : relativement généreuse pour la catégorie
• Version SW à la fois "stationnable" tout en proposant un coffre très généreux, une bonne affaire pour les petites familles situées en milieu urbain
• Bonne protection des éléments de carrosserie et pare chocs

L'avis des internautes

- Facilité de réparation, plein de tuto sur internet et comme la voiture est extrêmement répandue, même dans mon vert romarin (code peinture KRV), il est simple de trouver des pièces d’occasion à la casse pour réparer soit même.- Toujours pas eu de problème de train arrière comme parfois avec ce modèle. - Voiture très très très facile à garer grâce à son très court rayon de braquage, et aux parchoc qui parent vraiment les choc sans crainte pour la peinture, pas comme ce qu’il se fait sur les voitures plus récentes. Ici pas de stress pour se garder à la méthode "touche touche " en de posant délicatement contre les voiture lors de créneaux. Et comme la voiture fait que 3.84m de long, on se gare partout. - Boîte à Gand assez grande et profonde pour contenir à peu près tout et n’importe quoi, jusqu’à même des grand sac à main ou des écharpes en plus du bordel habituel.- Coffre de bonne taille, même si l’inclinaison de la banquette arrière fait que le forme du coffre est beaucoup plus étroite en haut qu’à la base, ce qui peut gêner pour transporter ou empiler des objets rigides telle que des valises, des caisses ou des boites.- Coffre en 2place vraiment impressionnant( assise arrière relevée er banquette arrière baissée) j’ai réussi à déménager un ami aussi étudiant en 1 voyage et en la remplissant du plancher au toit.- Voiture sufisement grande pour partir en vacances à 3 pour 1 semaine ou à 4 pour un weekend avec le coffre plein et quelques affaires sur les siège arrière. - Modularité des sièges avant, on peut les mettre totalement à plat- Banquette arrière très confortable- Suspension très confortable- Pour moi c’est un avantage que la voiture soit très basse, c’est très fun pour les sensations de conduite, mais moins pour faire sortir les passagers. - Le frein moteur très puissant, la voiture est légère et l’agilité dans les virages est vraiment top, ce qui combiné fait qu’on ne freine quasiment jamais au volant de cette voiture,il faut juste bien ancitiper. Alors ok certes on se fait distancer en ligne droite, mais dès que des virages arrivent, on distance facilement les voitures qui n’arrivent plus à suive. - Voiture qui résiste à des session "rallye" improvisées sur des routes cailloux/ graviers et sur des chemins de terre en montagne sans aucune séquelle, pourtant il y avait pas mal de trou et de bosses (je m’étais bien amusé ce jour la ;))- Elle supporte bien des longues routes à fond sur l’autobahn- Vraie roue de secours avec kric (1.1 60 ch 3 portes XR présence 197000km 1999)
Petite taille, se gare partout et se faufile dans des petites routes sans crainteRobustesse du moteur 1.1, l'alésage plus petit que la 1.4 lui donnerait plus de solidité dans le long termeFiabilité, ne m'a jamais laissé tomber - et quand elle est en panne, elle continue à rouler.Facilité et accessibilité du travail mécanique (très bonnes tutos vidéo partout, pièces dispo partout et pas cher, petites pièces sont simples à démonter et monter seul sans outils spécialisés)Conduite réactive, sportive et plaisante seul (à charge, c'est différent, mais c'est bien, ça me responsabilise à ne pas prendre de risques)Emporte plus dans son coffre qu'elle en a l'air (1.1 60 ch POP ART CLIM // GRISE)
Ça pousse bien et c'est extrêmement fiable comme moteur, aucun bruit ni mauvaise surprise (2.0 HDI 90 ch avec 235000 km au compteur )
J'aime la 206 en globalité, c'est une voiture sympa. Simple à prendre en main, globalement fiable et peu cher. J'ai commencé avec le 1.4 HDi (Génération) et je me voyais mal prendre plus gros, j'ai donc décidé de prendre la même mais en plus puissante (2.0 HDi) je ne regrette pas. (2.0 HDI 90 ch Style de 2005, jantes Ouragans et 173.000 kms.)
Voiture acheté à 42 000km, actuellement elle a 125 000km.- Amortisseurs avant,- batterie changé, - biellette de barre stab,(carter d'huile changé pour mettre un carter à fond plat pour bien évacuer l'huile)Pas de problème à signaler, roule bien,Vidange (huile + filtre) tous les 10 000km, (1.4 HDI 70 ch)
Pour moi, le look de cette voiture reste inégalé. La lionne la vraieVéhicule d'une très grande souplesse, douce et agréable à conduire avec ce moteur qui pour moi est un juste compromis. Le moteur est très fiable et facile d'entretien.Le véhicule a une direction très précise. Bien qu'elle soit maintenant âgée les plastiques n'ont pas bougé. Version Xbox très joli mais très mal équipée. je l'ai un peu modifié pour qu'elle soi à sa juste valeur. jante alu, appuis tête arrière, petit becquet. elle est magnifique. (1.4 75 ch 1.4 75 CH boite manuelle XBOX 360)
Agreable et bonne fiabilité malgre les critiquessur ce moteurtres pratique d'utilisation Vieillit tres bien , pas de bruit interieur (1.6 HDI 110 ch manuelle, 235000 , 2005 ,alu , sw quicksilver)
Pas cher !Assez beau pour le prix.Couts des réparations faibles, exemple 550¤ pour le changement de l'embrayage, pieces et main d'oeuvre (dans un petit garage). Alors que j'ai eu un problème de frein sur une voiture récente 2000¤Rapport poids puissance meilleur que sur les voitures modernes (pour 75ch).Pieces disponibles partout.Roue de secours.Pas mal de places à l'intérieur, pour une petite taille extérieur.Conso ok 6,17L/100Km57 669 Km parcourus 0,18¤/km en cout (100% tout pris en compte, avec décote du véhicule) (1.4 75 ch 1.4 75Ch 2003 140 000km XT premium)
Espace intérieur , bonne tenue des plastiques(malgré quelques bruits).Relativement sobre pour un parcours sur route de montagne (max 90km/h) , souvent en 3éme voire en 2de , rarement en 4e... d'où une conso verifiée de 4,4l/100km.Train avant à partir du mal à encaisser les fortes accélérations ,et il vaut mieux lever le pied sur route détrempée.Achetée à un particulier en 2019 avec 100000km , peu de frais depuis(150000km), à l'exception d'un turbo (600e ttc) changé par anticipation car il commençait à avoir du jeu...plus quelques ampoules (pb récurrent des 206)Défauts En finition quicksilver typée sport , jante en 16, on sent bien les (1.6 HDI 110 ch quicksilver sw 110cv 2007)
Consommation dieselAutonomie Entretien bas coûts Fiabilité du moteur Sièges baquet confortable Maniabilité Finition 16s avec siège alcantara (1.6 HDI 110 ch 340000)
Puissance moteur assez bien développée Intérieur velours très confortableTrès peu de roulis, mais un train arrière assez joueur Une tenue de route meilleure que les précédentes citadines Peugeot.Véhicule parfait pour les trajets courts et longs. (1.6 16V 110 ch Boîte manuelle, 128 000km, 2001, jantes alu, 3 portes)
Faible consommation Coût d'entretien faible Coût des consommables faible (1.4 HDI 70 ch 206 1.4 HDI 68cv ECO POP ART de 2004 avec 291 000km.)
Simple et efficace (1.6 16V 110 ch 300000)
Bonne visibilité, facile a garer (1.4 75 ch)
Bonne petite voiture, discrète et performante à défaut d’être réellement sportive Moteur fiableQualités des 206Ne vieillit pas trop mal niveau lookIntérieur plastique ne craignant pas le poids des annéesÉquipement complet pour l’époque Plaisante à conduire Défauts (2.0 S16 135 ch S16, 124 000 kms, 2003)
Polyvalente même si manque un peu de puissance sur autoroute (1.4 75 ch Boîte manuelle . 150 000 km. Xbox noire)
Facile à garer, pas cher à l'entretien, confort, fiabilité. Tres confortable à conduire en ville, pas trop de bruit, vitres electriques, enceintes qui ne grésilles pas malgres l'age de la voiture (22 ans).En 4 ans, j'ai fait 40000km et aucune "grosse panne", feux de route qui ont grillés à 70000, pompe du lave glace (13 balles sur oscaro et facile à remplacer) à 85000 et c'est tout. (1.1 60 ch Boite 5, 87000 km, 2002, X line)
Très bonne fiabilité, la voiture est légère et maniable, le moteur a du répondant si on pousse les rapports malgré les 75ch (1.4 75 ch 140000km )
Première voiture achetée a 92500 km dans un superbe état.Le moteur est très sympa, il ne rechigne pas à monter dans les tours malgré le couple assez faible à bas régime (moteur atmosphérique oblige). La dotation de la version Quiksilver est sympa (climatisation automatique, compteur couleur aluminium, des tapis spécifiques, qui comme le bac de coffre est facilement lavable, feux antibrouillards)La position de conduite est relativement confortable malgré ma taille (1,88m).Coté assurance, je paye 650¤/an pour 2 an de permis. (1.6 16V 110 ch Quiksilver BVM année 2003, 94500km)

Défauts

• Confort raide sauf sur les configurations d'entrée de gamme qui sont plus souples (petits moteurs et petites jantes)
• Présentation intérieure qui commence à dater, l'ensemble fait désormais très sommaire
• Insonorisation moyenne sur les versions diesels
• Les versions D (à l'inverse des HDI) sont bruyantes et pas agréables du tout ! Vraiment essayez de l'éviter surtout que les modèles HDI sont désormais très accessibles (En revanche la fiabilité de ces diesel rustiques est vraiment bluffante ... Vous mourrez avant que le moteur ne lâche)
• Montants épais qui peuvent parfois gêner la visibilité au poste de conduite
• Le comportement est très bon mais le train arrière vif de cette 206 en aura piégé quelques uns ... Une auto qui se dompte en utilisation sportive mais qui sait ensuite offrir de très belles prestations
• Comportement nettement moins valorisant sur les "petites versions" dotés de jantes et réglages bien moins efficaces

L'avis des internautes

- Les portes en version 3 portes sont ÉNORMES. Bien que ça ne me pose pas de problème pour sortir, même quand je suis collé à quelque chose parce que je ne fais que 1m 73 et que je suis souple et plutôt mince, mais le faible angle d’ouverture possible des porte dans des parking par exemple, pose problème aux vrais adultes ( plus de 45 ans ) et aux personnes pas souples, car en plus la voiture est très basse et ils ne manqueront pas de vous le faire rappeler ^^- Système de refroidissement principal et auxiliaire faiblement puissants; tant qu’on roule ça va mais, après avoir roulé un moment, si il y a des bouchons sous + de 15 degrés , ou si il fait chaud, attention à la surchauffe…- L’intérieur étant en plastique gris foncé ou noir, et les vitres étant très grandes, il fait vite très chaud à l’intérieur, et comme je n’ai pas la Clim ni le toit ouvrant, rouler en été devient très vite insupportable, surtout en ville où la faible vitesse fait qu’il n’y a pas de mouvements d’air. La ventilation n’aide pas, quand il fait chaud dehors c’est logiquement de l’air chaud qui est soufflé. - L’Insonorisation n’est pas folle à 110 et 130, c’est compliqué de parler sans hausser vraiment la voix mais uniquement quand le moteur n’est pas chaud et au début du trajet, même a température moteur normale. Au delà de de 1h à 1h30 d’autoroute on obtiens un niveau sonore très légèrement plus acceptable. On sors avec une tête au carré des longs trajets a cause du bruit.- Marche arrière qui parfois ne passe pas, il faut débrayer puis embrayer à nouveau et bien accentuer le mouvement avec le levier pour que la vitesse s’enclenche.- Suspension souple, ok mais de ce fait la voiture s’écrase dans les ronds points et je me retrouve avec mes pneus avant ( surtout le pneu avant droit) avec les flanc extérieur très usé. - Il manque des appui tête arrière pour le confort des passagers lors de long voyages - Après quasi 200 000km, le siège conducteur est bien usé :le tissu est craqué et la mousse bien affaissée. Un long trajet devient impossible sans douleur de dos, alors que de base j’ai aucun problème a ce niveau là. Du coup j’ai remit de la mousse entre l’ancienne et le tissus car je ne sais pas faire de sellerie et vu leur état, recoudre le tissus ou même agrafer serai impossible. C’est pas une situation idéale mais ça fait le job pour des trajets inférieur à 3h, sinon l’ensemble s’affaisse de nouveau et le mal de dos revient.- Les vérin du coffre qui sont fatigué, dans le sens où ils vont maintenir le coffre ouvert mais ne vont absolument pas aider à l’ouverture ni ralentir la fermeture, ducoup ça claque dans un bruit sourd et ça secoue toute la voiture, même sans mettre d’effort dans la fermeture, limite on doit nous même jouer le rôle des vérins dans la descente tu coffre.- Les enceintes au nombre de 2 (aïe) sont très faiblardes et ont vraiment beaucoup de mal des qu’il y a un mini peu de basses, c’est à dire sur toutes les chansons en Bluetooth, il y a moins de problèmes avec la radio. D’ailleurs jai changé l’autoradio des que j’ai eu la voiture pour un autoradio Bluetooth on ne peut plus classique car celui d’origine, à cassettes, avait son affichage non fonctionnel, et aucun son ne sortait de ce poste.- Éclairage des phares que j’ai jamais trouvé très puissant, que la batterie soit neuve ou usée. Ma voiture n’a pas l’option antibrouillards avant et ça me manque vraiment. J’ai changé 1 fois la batterie depuis que j’ai la voiture - Sur les 4 poignées de réglage d’inclinaison des sièges avant, 3 étaient cassé quand j’ai eu la voiture et j’en avais racheté sur Amazon mais elles n’étaient pas exactement à la bonne dimension donc j’ai du les recouper moi même pour les installer.- Puissance insuffisante des que ça monte seul ca peut encore aller mais des qu’on est un peu chargé ou que la pente est raide, c’est chao- La voiture consomme beaucoup d’huile par moment puis plus rien d’anormal. Va comprendre 🤷♂ huile total quartz 10w40 (1.1 60 ch 3 portes XR présence 197000km 1999)
Inconfortable sur longs trajets (au delà de 4h30) car bruit de route présent, vivacité sportive du chassis qui est certes plaisante mais moins quand ça fait 10H qu'on est dedans...Position de conduite agréable mais limite pour moi (1m90, je conseille pas au dessus)Consommation excessive sur autoroute (pas la peine de rouler au dessus de 110, sinon on est au dessus des 10 / 100 km)Voiture peu cotée, peu aimée, qui ne vaut rien aux yeux de la masse, difficile à revendre à son juste prixSerré à 4 grandes personnes (1.1 60 ch POP ART CLIM // GRISE)
Consomation (2.0 HDI 90 ch avec 235000 km au compteur )
Forcément, la qualité de fabrication (qui date quand même, il ne faut pas en demander beaucoup non plus). RAS sinon. (2.0 HDI 90 ch Style de 2005, jantes Ouragans et 173.000 kms.)
Sur virage et sous virage quand vous prenez un peu fort les rond points pour faire plaisir au enfant -)Quelques petits éléments fragile. par exemple le lève vitre arrière. LE défaut principale c'est que des voitures comme celle ci il y en a plus de nos jour. Les équipements dans cette version trop chiche. même pas d'affiche de la température exterieure..... (1.4 75 ch 1.4 75 CH boite manuelle XBOX 360)
Un peu bruyante mais bientot 20 ans (1.6 HDI 110 ch manuelle, 235000 , 2005 ,alu , sw quicksilver)
Pas de climBruit dans l'habitacle à partir du certaine vitesse.5eme vitesse trop courte.Les montées sur l'autoroute, on recule quand on est chargé. La cote monte trop ! Acheté 2900¤ en 2017 à 80 000km, aujourd'hui ça en vaut plus avec + de km et + d'années. ça ne vaut plus le coup en 2024 d'en acheter une.Peinture Le vernis ne tiens pas les années (1.4 75 ch 1.4 75Ch 2003 140 000km XT premium)
De la route.Et le confort sur long trajet.... (1.6 HDI 110 ch quicksilver sw 110cv 2007)
Suspension ferme Niveau sonore du moteur Bruit parasite des plastiques du à son âge (1.6 HDI 110 ch 340000)
Longueur des portesBoîte qui accroche sur certaines vitesses, notamment la marche arrière qui ne passe pas toujours du premier coups. (1.6 16V 110 ch Boîte manuelle, 128 000km, 2001, jantes alu, 3 portes)
Moteur très bruyant surtout à partir de 110km/hDivers bruits de plastique du TDB Habitabilité moyenne dans la catégorie (1.4 HDI 70 ch 206 1.4 HDI 68cv ECO POP ART de 2004 avec 291 000km.)
Âpre 200k quelle que petit soucis mais rien de grave (1.6 16V 110 ch 300000)
La 206 a tendance a partir de l'arrière facilement si l'on prend un virage un peu vite (1.4 75 ch)
Des 206Manque d’image sportive, trop sageAlcantara et pétales des sièges fragiles Confort ferme et quelque peu sautillant Direction assez lourde en ville Consommation conséquente (2.0 S16 135 ch S16, 124 000 kms, 2003)
Plage arrière qui vibre. (1.4 75 ch Boîte manuelle . 150 000 km. Xbox noire)
Pas assez de puissance, si vous prenez un peu de route de montagne, la conso monte à 10L/100KM et obligé de pousser la 2 à 5000 tours pour avancer. Pareil pour l'autoroute, à 130 c'est 4000 tours, 9L au 100 et l'impression que le moteur peut péter à tout moment lol (1.1 60 ch Boite 5, 87000 km, 2002, X line)
Consommation élevée pour le gabarit, ma femme a une 208 avec le fameux purtech et fait du 5.5l de moyenne et moi du 8l.. (1.4 75 ch 140000km )
Le véhicule consomme pas mal en ville (proche des 9,5L/100). L'insonorisation sur autoroute n'est pas très bonne.Si vous êtes un peu grand, n'espérez pas emmener quelqu'un derrière vous. (1.6 16V 110 ch Quiksilver BVM année 2003, 94500km)