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Dernier avis posté
2.0 HDI 110 ch (2021-02-22 17:57:03)
Qualités :
Défauts : fiabilité, deconseillé d'acheter 807
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : debitmetre et injecteurs
Essai Peugeot 807 2002-2014
| 3 454 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Bon rapport qualité/prix
- Modularité bien pensée
- Comportement routier et sensations dignes d'une berline
- Equipements généreux
- Bonne finition (et oui Peugeot s'améliore)
- Bonnes protections des portières et pare chocs (bandes noires)
- Habitabilité appréciable
- Volume du coffre important
- Portes latérales coulissantes pratiques
Les derniers plus des internautes
Très bonne assise très bonne routière bien pour un retraité et elle fonctionne au E 85 donc économique. (2.0 140 ch BVA 220000 km)
Puissant, peu gourmand, 1200 km avec le plein. Securisant. Beaucoup d'options. J'apprécie le drive. Pas trop de fatigue pendant les longs voyages.Pas bruyant. Bonne visibilité. Beaucoup de place pour les passagers.J'adore l'ouverture des portes arrières coulissantes à distance, très pratiques sur les parkings entre les voitures avec les bras chargés. Super légalement pour faire monter les personnes âgées. (2.0 HDI 136 ch 2007 finition Navitech on board)
Embrayage d’origine a 277.500Pas de souci majeur en 1 an que je l’ai Acheter a 265,500 actuellement 295,000km (2.2 HDI 130 ch)
Un véhicule fait pour rouler bien et longtemps sans fatigue.Contrôle technique passé en juin 2020 tout va bien. (2.0 HDI 136 ch année 2008, 283000 km, finition Navteq)
Espace a bord, Vrai 7 places on y casse pas que les derniers de la fratrie, 2 adultes y seront très bien installés.Portes coulissantes électriques et activable a distance. un bonheur sur les parkings étroit, et quel accès a bord!!Tenue de route au top, peu sensible au vent latéral et pourtant il est haut le bougre!Conso 7.2 à 7.5l sur réseau secondaire!8.5l sur autoroute à 7 et pas forcement à 130km/h (chut!)Jamais de pannes immobilisantes. FAP d'origineEmbrayage d'origineArmortisseurs d'origines (2.2 HDI 130 ch 807 2.2 HDI 128ch Navtech bvm6, 05/2006 et 209000km. )
Confort, bon compromis puissance poids, ce n’est pas une GTI mais ça décoiffe quand même, consommation raisonnable 12 litres au 100 km pour un véhicule de ce gabarit, très spacieux en 6 places. Assurance raisonnable au Tiers + bris de glaces + vol incendie et dépannage à + de 50km de chez soit 180¤ a l’année. (3.0 210 ch 807 V6 pullman de 2004 294650km )
Agréable à rouler, spacieuse, parfaite pour les longues routes (2.2 HDI 130 ch Navtech on board, août 2006, BVM6)
Moteur souple et suffisamment puissant. Spacieux et confortable. Fiable. (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 100 000kms, année 2011, 7 places)
On se le demande (2.0 HDI 136 ch)
Bonne qualité
(2.2 160 ch)
Confort, souplesse, sécurisant, très spacieux, portes coulissantes, bonne tenue de route, idéale pour faire de l'autoroute et voyages long courrier. (2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack)
Habitacle très spacieux avec grand coffre pratique pour les vacancesLook qui ne vieillit pas trop malPeinture en très bon état pour ses 14 ansAssez puissante pour tirer une caravane de 1900 kg avec voiture chargée
Agréable à conduire (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option)
Espace intérieur énorme, modularité exemplaire (2 à 8 places, multiples configurations, sièges rangs 2 et 3 réglables en longueur et en inclinaison, banquette possible en rang 3, plancher totalement plat), confort des sièges et de la suspension qui permettent de longs trajets sans fatigue, vrais sièges en rang 3 (pas des strapontins), matériaux intérieurs de bonne facture assez proches de ceux d'une berline, excellente accessibilité, excellente visibilité latérale et arrière. Bonne ergonomie des commandes pour le conducteur, portes électriques très pratiques et sécurisantes quand on a des enfants (qui n'ont pas besoin de les manoeuvrer grâce aux commandes à l'avant). Bonne assistance de direction sans être excessive, on "sent" ses roues; ajoutée à la visibilité les manoeuvres sont plutôt faciles. Stores intégrés aux portes arrière et 3e vitre latérale. Climatisation efficace en été comme en hiver (désembuage rapide), commandes individuelles en rang 2 et aérateurs en rang 3. Commande de régulateur et de limiteur ergonomique et efficace, idem pour la commande d'auto-radio. Moquettes et tissus faciles à nettoyer (shampooineuse), probablement traités anti-tache. Seuil de coffre pas trop haut, chargement facile. Autoradio RD4 (avec lecteur CD) de base, son correct, même à l'arrière, bonne réception malgré l'antenne intégrée dans une vitre arrière (pas d'antenne-fouet). Bon balayage de essuie-glace (pas de surface non essuyée gênante pour le conducteur). Bon éclairage des projecteurs qui sont en ampoule classique, plage large et homogène, mais nécessite d'être bien réglés.Consommation raisonnable pour un tel pachyderme(8,8 sur route, 9,2 en ville), entretien réduit, bonne fiabilité globale. Pièces de rechange abondantes en occasion, plutôt bon marché, encore disponibles en neuf chez le constructeur (plutôt cher).Bon niveau d'équipement en finition "Norwest" sellerie bi-ton (avec simili-cuir robuste là où le siège conducteur se déchire habituellement quand il est en tissu, portes arrière motorisées, rétroviseurs rabattables électriquement, climatisation bi-zone, anti-brouillards avant, projecteurs réglables en hauteur électriquement...Courroie de distribution 800 euros pour courroie, pompe, galets, courroie d'accessoires). Freins avant 350 euros pour disques et plaquettes avant. Le tout chez un agent Peugeot en région parisienne. (2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges)
Confortable, modulaire, spacieuse, idéal longs voyages, (2.2 HDI 130 ch)
Confort, espace, sachant que les meilleures places sont à l'arrière !Moteur agréable et qui ne peine pas. (2.0 HDI 136 ch Modèle Nordwest. 2007. )
Spacieux, conduite agréable, (2.2 HDI 130 ch 2004, 2.2 hdi)
PEUGEOT 807 signalées
- Défauts
- Style qui manque un peu de caractère (question de goût)
- Beaucoup de plaintes concernant l'électronique (nombreux bugs)
- Usure précoce des pneus
- Confort moyen
- Mauvaise insonorisation
Les (derniers) moins des internautes
Le seul défaut c' est la boite automatique qui patine de temps en temps j ai fait faire la vidange il y a un léger mieux mais c ' est pas encore sa le reste est nikel. (2.0 140 ch BVA 220000 km) Angle de braquage trop juste. Vehicule trop lourd.Grand consommateur de pneus. Mieux vaut les gonfler à 3 Bars. Éclairage trop faible. (2.0 HDI 136 ch 2007 finition Navitech on board) J'en cherche encore.... pas une panne subie (2.0 HDI 136 ch année 2008, 283000 km, finition Navteq) Haut et lourd, et comme il est collé au bitume, et bien les pneus avant s'usent un poils vite, 25/30000km max. surtout le pneu avd qui présente toujours une usure prononcée sur l’extérieur merki les ronds point!!Pataud sur route sinueuse, faut tirer sur le cerceau! (2.2 HDI 130 ch 807 2.2 HDI 128ch Navtech bvm6, 05/2006 et 209000km. ) Rien de plus que d'autres voiture du même age et du même kilomètrage si c'est entretenue ça roule sans trop de soucis. (3.0 210 ch 807 V6 pullman de 2004 294650km ) Le plancher du 807 est haut, il faut carrément grimper pour monter à bord et une fois assis on a les genoux trop haut. La planche de bord émet des bruits de vibration. Les sièges sont hyper lourds à déplacer. Les pneus avant s'usent assez vite et sont chers. (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 100 000kms, année 2011, 7 places) Bruits intempestifs, vibration, Boite auto 4 rapports (3.0 210 ch 2005 , 214000 kms, platinum 6 places BVA4) Airbag arbre a came capteur de recul intérieur médiocre (2.0 HDI 136 ch) Gourmand en gazole, Rajouter souvent de l'additif (tout les 20000). (2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 6, année 2008, 164000Kms, jantes allu, Premium Pack) Plastiques bruyants, pièces assez chères, usure prématurée du côté extérieur des pneus avants, quelques soucis de fiabilité pour certaines pièces mais voitures assez fiable pour 240 000 km (2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option) Véhicule très lourd, les 140ch de ce 2.0 litres 16s sont tout juste suffisants, surtout véhicule chargé. Il faut rouler tranquillement et bien anticiper pour doubler. Roulis prononcé, les amortisseurs fatiguent vite et les ressorts sont souples. Insonorisation correcte jusqu'à 110km/h, insuffisante ensuite. Sièges arrières très lourds et pénibles à déposer/reposer (surtout le siège central du rang 2). Finitions dans la moyenne, hélas beaucoup de petits clips en plastique cassent avec le temps et les vibrations et plusieurs panneaux se décrochent.Combiné d'instruments central pas très visible sans quitter la route du regard, surtout le compteur de vitesse. La fonction "essuie-glace automatique" est plus un gadget qu'autre chose car n'est pas très efficace (à contre-temps, pas assez rapide, ne se déclenche pas malgré la pluie battante...).Rangements insuffisants (boîte à gants moyenne, vide-poches généreux aux portes avant seulement, aucun rangement dans le coffre, pas de bac de roue de secours car elle est fixée sous le châssis)Caprices électroniques nombreux (platine de lève-vitre conducteur qui ne répond plus, rétroviseurs rabattables qui bougent seuls, pulseur de ventilation qui fait du yo-yo, plafonniers qui restent allumés) et aléatoires.Roue de secours sous le véhicule, bien sale quand on en vérifie la pression ou quand on en a besoin.Barres de toit pas facile à faire glisser (nécessite d'être à deux), pas de système antivol pour les bloquer. (2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges) Qualité matériaux intérieur plastique, finitions, fauteuils ... médiocres, boite a vitesse limite, usure rapide carrosserie, fauteuils trop lourds, ... (2.2 HDI 130 ch) Poids, finition, peinture...Largeur pour stationner c'est parfois compliqué
(2.0 HDI 136 ch Modèle Nordwest. 2007. ) Courroie de distribution fragile, électronique, triangle de suspension et phares trop faible (2.2 HDI 130 ch 2004, 2.2 hdi)
PEUGEOT 807 signalés
Fiche technique 807
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Frère jumeau du Citroën C8, ce 807 se caractérise par une ligne discrète, peut-être même trop consensuelle. Cependant, on apprécie la présentation intérieure originale et l'habitabilité très correcte. On note des soucis électroniques (sur les modèles avant 2006) qui ont gâché la vie des propriétaires.
807 en images
Les 2 avis 807 les plus complets
Peugeot 2.0 140 ch Norwest de juin 2006, BVM5, 129.000km, jantes tôle, 7 sièges
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 807 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-06 09:48:43
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Espace intérieur énorme, modularité exemplaire (2 à 8 places, multiples configurations, sièges rangs 2 et 3 réglables en longueur et en inclinaison, banquette possible en rang 3, plancher totalement plat), confort des sièges et de la suspension qui permettent de longs trajets sans fatigue, vrais sièges en rang 3 (pas des strapontins), matériaux intérieurs de bonne facture assez proches de ceux d'une berline, excellente accessibilité, excellente visibilité latérale et arrière. Bonne ergonomie des commandes pour le conducteur, portes électriques très pratiques et s& ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 807
Peugeot 2.0 HDI 110 ch 166000 km , 2005, Native
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 807 (Poster mon avis)
Posté le : 2011-10-12 14:09:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Spacieuse, belle, porte coulissante, comfortable même à 150 km/h avec le 110 cv, siège très facile à enlever, miroir additionnelle pour regarder les enfants, tenue de route avec l'ESP sur la neige, si vous ne dépasser pas les 100 km/h sur route, vous pouvez faire du 6.8 litre/100, les ampoules de veilleuse qui se changent en 30 secondes, pour cela appuyer sur les feux de positions puis glisser vers l'extérieur de la voiture (par ex : phare à droite, appuyer et glisser à droite), pour les feux de route ça dure 2 minutes, il faut se munir d'un miroir pour voir comment changer l'ampoule, il y a une griffe &ag ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 807
Qualités et défauts 807 signalés par les internautes via les 159 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 807 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 807.
Comportement routier : 25 aiment 2 n'aiment pas 
Roulis : 2 n'aiment pas Freinage : 3 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 807
Diesels de la 807
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
7 CV |
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171 km/h 14.6 s 250 NM Version la plus diffusée sur le marché, elle n'est pas forcément la meilleur. En effet, les 110 chevaux ne sont pas suffisants po ... Lire la suite >
21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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182 km/h 12.9 s 320 NM Pas franchement mauvais ce moteur manque d'arguments face à la version 130 chevaux.
12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 HDI 2179 cc |
8 CV |
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182 km/h 12.7 s 315 NM Un des meilleurs choix pour rouler à vide majoritairement.
45 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
9 CV |
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190 km/h 11.6 s 340 NM Très bon moteur, l'agrément est bon et la consommation reste raisonnable. Attention les relances peuvent être difficiles lorsque l ... Lire la suite >
38 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
10 CV |
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204 km/h 9.8 s 340 NM Performant et plus sobre que le 2.2, il est largement à privilégier (la fiabilité est elle aussi meilleure).
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 HDI 2179 cc |
10 CV |
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196 km/h 9.9 s 370 NM Même si cette motorisation n'est pas très diffusée il faut reconnaître que c'est celle qui va le mieux au 807. Ainsi motoris ... Lire la suite >
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la 807
| Essence | Performances | |||
| 2.0 1997 cc |
9 CV |
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|
190 km/h 11 s 190 NM Franchement décevant, on a du mal à croire que ce moteur dispose de 140 chevaux ...
8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.2 2230 cc |
11 CV |
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197 km/h 10.5 s 210 NM Peut-être le meilleur choix du côté des essence car la version 140 est décevante et la version de 210 chevaux est couteuse s ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 2946 cc |
14 CV |
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204 km/h 11 s 290 NM Un gouffre en terme de consommation mais de réelles qualités en terme d'agrément.
7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.2 HDI 130 ch | Les 130 chevaux de cette version diesel ne seront pas de trop pour animer correctement cette lourde Peugeot 807. |
| 2.0 HDI 136 ch | Les 136 chevaux de ce HDI vont comme un gant à cette Peugeot 807 à condition évidemment que vous ne tractiez pas une caravane ... (si vous hésitez avec le 2.2 HDI 130 choisissez l'autre) |
| 2.2 HDI 173 ch | C'est évidemment le moteur qui convient le mieux au Peugeot 807. Cependant il reste plus cher et plus rare ... Dommage car ainsi motorisé le 807 gagne en polyvalence. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 16v 140 ch | Ce moteur vous décevra par ses prestations. Malgré les 140 chevaux annoncés les reprises sont laborieuses ... |
| 2.0 HDI 110 ch et 120 ch | Même si il s'agit du moteur diesel le plus répandu ce n'est pas celui qu'il vous faut privilégier. En effet, 110 chevaux pour un monospace n'est pas suffisant à moins que vous rouliez majoritairement à vide (et encore). |
Fiabilité 807
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 hdi 130 cv, ST, 2003 : Problèmes ABS, poulie damper, casse de la courroie de distribution, casse du moteur, habillage des portes qui tombent, etc...
807 2.0 HDI 110cv : commande ventilation intérieur, capteur pédale accélérateur, boitier de préchauffage, maitre cylindre de frein
2.0 136cv hdi : distribution cassée FAP changé et toujours en anomalie anti-pollution , acheté le 10juin 2010 en panne le 12 juin 2010 et toujours pas solutionné ce jour le 12 aout 2010
807 2.2 HDI SV Pack 2003 : TROP!!!Défaut airbag permanent que les garagistes ne savent pas résoudre sauf a changer tout le faisceau électrique .Casse du pot catalytique a 70000kmProblème de turbo nécessitant son remplacement a 84000 km.Casse de la courroie de distribution a 134000 km alors que la voiture est entretenue par le réseau constructeur.Faux chrome sur les poignées de porte de décolle .Fauteuil arrière bloque ; impossible de le plier.
807 st 2.2HDI 130cv de 12/2003 : sonde anti-pollution à 25 000, poulie damper à 68 000démarreur à 70 000 et chrome des poignées de porte dans la 2ème année et pour bien faire aucune prise en charge par peugeot car plus de 5 ans
807 2.2 HDI 136 cv : courroie de distribution, moteur hs, injecteurs grippés donc culasse hs
807 2.2 HDI 136 cv : courroie, usure des pneus, nombreux bugs info
2.2 hdi 128cv fap 2004 : perte de puissance a 127000km système antipollution défaillant témoin moteur allumé 1 an de recherche et personne ne trouve et de changement de nombreuse pièces [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Le Peugeot 807 est un monospace qui dispose d'une capacité de chargement supérieure à un Peugeot 5008. En effet, le coffre est supérieur de 230 litres. En revanche, en ce qui concerne l'habitabilité pour les passagers arrières elle est quasiment identique. En effet, les deux monospaces disposent de de trois sièges indépendants aux cotes similaires. Rappelons tout de même que le Peugeot 807 fait tout de même 30 centimètres de plus que le 5008. Pour prolonger la comparaison, il faut préciser que le confort et l'insonorisation se révèlent légèrement inférieures à bord du 807 mais la différence est plus perceptible en ce qui concerne la qualité de finition qui se révèle cette fois-ci nettement en dessous dans le 807 par rapport à un 5008. Il faut dire que 7 années les séparent ... Malgré cela, on apprécie l'originalité des compteurs à fond [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Options et équipements
De base
Airbags, ESP, lecteur CD, ABS, climatisation, volant réglable, rétroviseurs électriques et dégivrants, vitres avant électriques, banquette 2/3 1/3, antibrouillards, fermeture centralisée, direction assistée, ordinateur de bord. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C8 (2002) |
4.73 m | 1750 Kg | 810 L |
 FORD S-Max (2006) |
4.77 m | 1700 Kg | 750 L |
| FORD Galaxy (2006) |
4.82 m | 1750 Kg | 830 L |
 RENAULT Espace 4 (2002) |
4.66 m | 1750 Kg | 650 L |
La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 4 cm qu'une S-Max (2006-2014) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Renault Espace 4 (2002-2014) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 810 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Galaxy (2006-2015) mais c'est plus grand de 160 litres qu'une Renault Espace 4 (2002-2014) . A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.0 HDI 110 ch, la gamme va jusqu'a un 3.0 210 ch soit 6 diesel(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 807 nous recommandons les versions suivantes : 2.2 HDI 130 ch, 2.0 HDI 136 ch, 2.2 HDI 173 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les 807 2.0 16v 140 ch, 2.0 HDI 110 ch et 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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