Essai de la Peugeot 807 : fiabilité mécanique, motorisations (8 dont les 2L2 160 cv et 2L0 HDI 136 cv ...), les rappels, vos avis (43 au total) et les performances ...
Frère jumeau du Citroën C8, ce 807 se caractérise par une ligne discrète, peut-être même trop consensuelle. Cependant, on apprécie la présentation intérieure originale et l'habitabilité très correcte. On note des soucis électroniques (sur les modèles avant 2006) qui ont gâché la vie des propriétaires.
Vie à bord
Le Peugeot 807 est un monospace qui dispose d'une capacité de chargement supérieure à un Peugeot 5008. En effet, le coffre est supérieur de 130 litres. En revanche, en ce qui concerne l'habitabilité pour les passagers arrières elle est quasiment identique. En effet, les deux monospaces disposent de de trois sièges indépendants aux cotes similaires. Rappelons tout de même que le Peugeot 807 fait tout de même 30 centimètres de plus que le 5008. Pour prolonger la comparaison, il faut préciser que le confort et l'insonorisation se révèlent légèrement inférieures à bord du 807 mais la différence est plus perceptible en ce qui concerne la qualité de finition qui se révèle cette fois-ci nettement en dessous dans le 807 par rapport à un 5008. Il faut dire que 7 années les séparent... Malgré cela, on apprécie l'originalité des compteurs à fond bleu/vert qui amènent une touche d'originalité qui est la bienvenue. Le levier de vitesses est très bien situé est il tombe parfaitement sous la main en raison de sa position haute tout comme l'avait déjà fait le 806. Le gros avantage de ce 807 par rapport à un 5008 est au niveau de ses portes coulissantes qui s'avèrent fortes pratiques pour faire monter et descendre du monde rapidement de manière aisée. Cependant, la modularité est en retrait par rapport au 5008 avec des sièges qui ne viennent pas s'encastrer dans le plancher et qui doivent donc être retirés à la force des bras. Avec sa forte décote en raison de son âge, le 807 devient une affaire très intéressante pour les familles qui cherchent un monospace habitable disposant de moteurs modernes. Parmi les petits défauts, on note un nombre de rangements légèrement insuffisant pour un monospace familiale, de plus la visibilité des compteurs est perfectible en raison de leur position et de leur taille. Il faut certaines fois faire un effort pour leur lecture ce qui réduit l'attention sur la route.
Développé en partenariat avec Citroën et Fiat pour réduire les coûts de développement, le Peugeot 807 a fait son apparition en 2002 pour faire suite au Peugeot 806 qui avait connu une carrière assez glorieuse. Il a bénéficié d'un très léger restylage (à peine perceptible) au tout début de l'année 2008 et à bénéficié d'un moteur diesel de 170 chevaux à ce même moment.
La longueur s'élève à 4.73 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Sharan (2010) mais c'est plus long de 26 cm qu'une Citroën C4 Picasso (2006) ou même de 33 cm comparé à une Volkswagen Touran (2010).
Le volume de coffre est de 810 litres. . C'est plus grand de 100 litres qu'une Ford S-Max (2006) ou même de 200 litres comparé à une Renault Espace 4 (2002).
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 HDI110 ch pour culminer avec le 3.0 210 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 807 sont les suivants : 2.2 HDI 130 ch, 2.0 HDI 136 ch, 2.2 HDI 173 ch Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les 8072.0 16v 140 ch, 2.0 HDI 110 ch et 120 ch (Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
4.73 m
1.75 m
2.82 m
810 L
80 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
4 aiment 12 n'aiment pas
Fiabilité 807 :
6
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
12 aiment
Comp. routier 807 :
7
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
3 aiment 12 n'aiment pas
Finition 807 :
6.8
Concerne le confort d'amortissement de la 807. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
23 aiment 1 n'aime pas
Confort 807 :
7.1
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
14 aiment 1 n'aime pas
Habitabilité 807 :
8.4
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style 807 :
7
+ Versions préférées
Moteur
Commentaire
2.2 HDI 130 ch
Les 130 chevaux de cette version diesel ne seront pas de trop pour animer correctement cette lourde Peugeot 807.
2.0 HDI 136 ch
Les 136 chevaux de ce HDI vont comme un gant à cette Peugeot 807 à condition évidemment que vous ne tractiez pas une caravane... (si vous hésitez avec le 2.2 HDI 130 choisissez l'autre)
2.2 HDI 173 ch
C'est évidemment le moteur qui convient le mieux au Peugeot 807. Cependant il reste plus cher et plus rare... Dommage car ainsi motorisé le 807 gagne en polyvalence.
- Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
2.0 16v 140 ch
Ce moteur vous décevra par ses prestations. Malgré les 140 chevaux annoncés les reprises sont laborieuses...
Même si il s'agit du moteur diesel le plus répandu ce n'est pas celui qu'il vous faut privilégier. En effet, 110 chevaux pour un monospace n'est pas suffisant à moins que vous rouliez majoritairement à vide (et encore).
Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 807 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/43
0/43
6/43
0/43
7/43
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
9/43
10/43
4/43
5/43
3/43
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
1/43
2/43
5/43
2/43
0/43
0/43
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/43
1/43
1/43
0/43
2/43
+ Qualités
Bon rapport qualité/prix Modularité bien pensée Comportement routier et sensations dignes d'une berline Equipements généreux Bonne finition (et oui Peugeot s'améliore) Bonnes protections des portières et pare chocs (bandes noires) Habitabilité appréciable Volume du coffre important Portes latérales coulissantes pratiques
Les derniers plus des internautes
Ca roule rien de plus ! (2.0 HDI 110 ch 140 000) Spacieux, Imperturbable sur route (comportement routier), confort, Fiabilité, Très faible coût de maintenance après avoir tester les Allemandes (2.0 140 ch 75 000) Confort, volume famille nombreuse (2.0 HDI 136 ch dec 2006 89000) Confort, Espace, reglage siege individuel,tenue de route, moteur fiable , (2.0 HDI 136 ch 180000km modele 2007) Confort, bonne routière (2.2 HDI 130 ch 222000km,2003,sv ) HABITABILITE (2.2 HDI 130 ch 195000 2003 ST) ça roule rien de plus (2.0 HDI 110 ch 138 200 km)
Style qui manque un peu de caractère (question de goût) Beaucoup de plaintes concernant l'électronique (nombreux bugs) Usure précoce des pneus Confort moyen Mauvaise insonorisation
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité, confort mediocre (2.0 HDI 110 ch 140 000) Siege trop lourd, quelques problemes de finition mais rien d alarmant (2.2 HDI 173 ch 89000km juin 2008.pack prenium) Une finition d'assemblage moyenne, moteur solide mais peu performant (2.0 140 ch 75 000) Encombrant en ville, consommation elevée (2.0 HDI 136 ch 180000km modele 2007) panne sur panne (fiabilité) (2.2 HDI 130 ch 61000km 2008) DEFAUT ELECTRONIQUE, SIEGE CONDUCTEUR EFFONDRE, PETITES pannes (2.2 HDI 130 ch 195000 2003 ST) Finitions médiocres, fiabilité
(2.0 HDI 110 ch 138 200 km)
- La moins chère à assurer : Peugeot 807 2.0 HDI 110 ch - La plus chère à assurer : Peugeot 807 3.0 210 ch
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
Version
Contrat
Bonus/Malus
Prix payé
2.2 HDI 173 ch 89000km juin 2008.pack prenium
Tous risques
50 %
424 euros/an
2.2 HDI 130 ch 142000km 01/2005 SV
Tous Risques
50%
400 euros/an
2.0 HDI 136 ch 111000, 2007, Navteq On Board
Tout risque
50 %
650 euros/an
2.0 HDI 110 ch 115 000 2003
TOUS RISQUES AVEC FRANCHISE
50%
750 euros/an
2.2 HDI 130 ch 191000
Tous risques
NC
650 euros/an
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Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 807
(Poster mon avis)
Qualités : Spacieuse, belle, porte coulissante, comfortable même à 150 km/h avec le 110 cv, siège très facile à enlever, miroir additionnelle pour regarder les enfants, tenue de route avec l'ESP sur la neige, si vous ne dépasser pas les 100 km/h sur route, vous pouvez faire du 6.8 litre/100, les ampoules de veilleuse qui se changent en 30 secondes, pour cela appuyer sur les feux de positions puis glisser vers l'extérieur de la voiture (par ex : phare à droite, appuyer et glisser à droite), pour les feux de route ça dure 2 minutes, il faut se munir d'un miroir pour voir comment changer l'ampoule, il y a une griffe à déverrouiller mais c'est difficile de comprendre quand on ne voit rien ( d'ou le miroir). Gros réservoir 80 litres.
Défauts : Pièces chères (embrayage + volant moteur + MO à 1800 euros ; alternateur + MO à 1000 euros), à 150 km/h avec le 110 cv pas loin des 11 litres/100, en étant raisonnable à 130 km/h avec un zodiac et chargé à bloque on a fait du 9.5 litre/100, reprise laborieuse, siège très facile à voler, pas d'antivol donc j'ai mis une chaîne de moto, gros réservoir 80 litres donc le plein est difficile à digérer, poids +1800kg à vide
Consommation moyenne : 7.2 à 9.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : embrayage + volant moteur (mais à 150 000 km donc ça va sauf que je l'ai acheté d'occasion à 130 000 km), alternateur à changer 2 semaines après, le garage qui a donné des impactes dans le radiateur en tapant sur l'alternateur et qui est de mauvaise fois "mais le radiateur de fuit pas" c'était déjà comme ça avant. Les pneus qui s'usent vite mais ça dépend de la conduite, tout comme la consommation.
Note : 12/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 64%)
Bonne voiture, mais il faut privilégier hélas le petit moteur 2.0 110 qui est plus fiable que les 2.2, éviter aussi les tous électriques qui ont des portes qui ne ferment plus... moins d'options et moins de soucies. C'est mon choix. Voiture a utiliser en éco conduite sinon vous aller pleurer à la station service.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 807
(Poster mon avis)
Qualités : confortable ,puissant ,économique en consommation vue sa taille ,Bi turbo appréciable
Défauts : Portes électriques, finitions, sièges arrières trop lourds lors du démontage, qu'il est préférable d'éviter de renouveler souvent : casse d'éléments
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : Rails et capteurs de portes électriques HS ,courroie d'accessoire cassée à 50000km ce qui a causé l'arrache du capteur vilebrequin , ouf pas de la courroie de distribution.
Note : 15/20
Bien que très agréable à conduire et bon équipement ,le 807 n'est pas à la hauteur de son prix ~ 42000 EUROS ,trop d'approximations au niveau de la finition intérieur (plastiques se relèvent,sellerie médiocre :usure prématurée ,etc..).
Porte électrique ,ATTENTION DANGEREUX avec les enfants à l'ouverture et à la fermeture ,même pour un adulte la sécurité n'est pas assurée,pour un enfant qui laisserait son brs lors de la fermeture risque de bras cassé.
Surtout ne pas oublier de changer le filtre à gazole toutes les vidanges 30000km et non pas tous les 60000km suivant préconisations constructeur ,sinon message d'erreur type :filtre à particule défaillant ,ou,danger défaillance moteur.
Voilà ,c'est à peu près tout juste un point :quand est-ce que les constructeurs essaieront correctement un véhicule dans les conditions d'usage journalière d'un automobiliste lambda ,avant de lancer un véhicule sur le marché. C'est bien beau de faire des tours de circuit sans voir les petites usures ou malfaçons d'utilisations.
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Avis Peugeot 2.2 HDI 130 ch 142000km 01/2005 SV
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Peugeot 807
(Poster mon avis)
Qualités : Bon comportement routier : véhicule sain avec l'ESP ; le moteur de 130 cv est le minimum technique ; habitabilité très appréciée : une référence en la matière avec de la place pour tous les passagers et un super coffre très pratique pour les vacances ; design sympa avec les barres de toit (attention aux parking sous terrain). Véhicule bien insonorisé ; Bonne modularité abstraction faite de la lourdeur des sièges quand on veut les retirer. Tout options (3 toits ouvrants ; sièges chauffant ; navtech ; chargeur cd ; esp ; régul de vitesse ...) ;
Défauts : finition pas en phase avec la catégorie haut de gamme du véhicule (finition alcantara fragile : trou dans le siège conducteur) ; Véhicule trop cher par rapport à son niveau de qualité (bien pour un achat d'occasion)
Consommation moyenne : 7,4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Casse de la courroie de distribution à 140000 km alors que la périodicité de remplacement a été respectée (10ans ou 160000 km) : cout 7000 euros pour remettre en état le moteur (prise en charge à voir avec Peugeot). Toits ouvrants mal concus car ne prévoyaient pas d'évacuation de l'eau qui coulait dans le véhicule ; usure du siege conducteur en alcantara(trou) ; triangulation fragile.
Note : 14/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Banque Populaire) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : 50%)
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Qualités et défauts 807 signalés par les internautes via les 43 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 807 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 807.
Comportement routier : 12 aiment
Agrément : 3 aiment
Confort : 23 aiment 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment
Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 12 n'aiment pas
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Peugeot pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs PEUGEOT 807
Diesels de la 807
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
110 ch
6.4 / 7.1 / 8.2
2.5/10
0 à 100 km/h :
14.6 s
Pointe :
171 km/h
Couple :
270 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
171 km/h
14.6 s
Version la plus diffusée sur le marché, elle n'est pas forcément la meilleur. En effet, les 110 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Peugeot 807..
- Autres modeles ayant le même moteur : C5 - Evasion - Xantia - Xsara - 307 - 406 - 806 -
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
- Autres modeles ayant le même moteur : Jumpy - Expert tepee -
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 807 2.2 HDI 130 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis807 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+130".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/13
0/13
1/13
0/13
2/13
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
4/13
4/13
1/13
0/13
1/13
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/13
1/13
2/13
0/13
0/13
0/13
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/13
0/13
0/13
0/13
1/13
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
136 ch
6.6 / 7.3 / 8.4
3.5/10
0 à 100 km/h :
11.6 s
Pointe :
190 km/h
Couple :
340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres E+ Malus 750 €
190 km/h
11.6 s
Très bon moteur, l'agrément est bon et la consommation reste raisonnable. Attention les relances peuvent être difficiles lorsque les enfants et les bagages seront à bord..
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 807 2.0 HDI 136 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis807 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/7
0/7
2/7
0/7
1/7
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
2/7
1/7
2/7
3/7
0/7
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/7
0/7
1/7
1/7
0/7
0/7
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/7
0/7
0/7
0/7
0/7
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.2 HDI
173 ch
7.3 / 8.1 / 9.3
4.5/10
0 à 100 km/h :
9.9 s
Pointe :
196 km/h
Couple :
370 Nm
à 1600 t/min
4 Cylindres E+ Malus 2300 €
196 km/h
9.9 s
Même si cette motorisation n'est pas très diffusée il faut reconnaître que c'est celle qui va le mieux au 807. Ainsi motorisé il n'aura pas peur des longs voyages coffre chargé..
- Autres modeles ayant le même moteur : C5 - 407 - 607 -
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 807 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 807 postés toutes motorisations condondues)
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/43
0/43
6/43
0/43
7/43
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
9/43
10/43
4/43
5/43
3/43
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
1/43
2/43
5/43
2/43
0/43
0/43
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/43
1/43
1/43
0/43
2/43
Fiabilité (pannes connues) 807
Electronique
Sans grande gravité, cette Peugeot 807 est connue pour avoir connu tout un tas de soucis d'ordre électronique (voyants allumés pour rien, dysfonctionnement des phares et essuie glace automatiques ...)
Usure prématurée des pneus
De nombreux utilisateurs ont constaté l'usure très rapide des pneus (à peine 15 000 m dans certains cas !)
2.2 HDI
Courroie de distribution fragile. Il est conseillé de la remplacer avant l'échéance normale (tous les 70 000 km au lieu de 110 000 km)
HDI
Comme la majorité des constructeurs, les moteurs diesels dernière génération (HDI) ont connu de nombreux soucis concernant la Vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement). Elle s'encrasse et fait dysfonctionner le moteur.
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Peugeot 807 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Qualités : taille, confort, agrément de conduite, rapport poids puissance convenable autonomie peu sensible a la charge porte latérale coulissante électrique un vrai régal
Défauts : véhicule pataud et pas très maniable en ville visibilité arrière (rétroviseur nulle) siège
électrique plutôt difficile a régler car l'amplitude des mouvement est limité
Consommation moyenne : 8.5 litres/100km avec un maxi vers 10 l plutôt raisonnable pour ce genre de véhicule (1.8 t a vide)
Problèmes rencontrés : nombreux et dénotant d'étude de réalisation pas trop poussée : freins disque + plaquettes avant 60 000 km
pompe de direction assistée(électrique) hs 105 000km (900?)
climatisation condenseur percé par les projections de la route a remplacer a 100 000km (position peut être trop en façade dans la calandre de la voiture)(700 ?)
110 000km volant moteur hs entrainant une remise en état complète de l'embrayage (1300?)
Note : 10/20
Prix assurance 807 : 800euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : multi risque) (Bonus/Malus : 0.52 bonus)
Qualités : Bon moteur qui a du répondant (un meilleur choix que le 136ch qui consomme 1 litre de plus, je tracte une caravane de 1300 kgrs sans problème depuis 2ans.
Défauts : plastique intérieur de très mauvaise facture, bruit de porte ar, garniture de porte ar branlante ..., siège in situ conducteur qui se déchire (35000 km et de 2 ans !!!), un véhicule bâclé et des constructeurs (PSA et Fiat) qui n'assurent pas vis a vis de leurs clients. Ils tiennent vraiment a les fidéliser ??
Problèmes rencontrés : rotule de triangle d+g changée a 37000 km !!, mécanisme porte ar d (porte non électrique !! ) change ?!
Il faut que les deux constructeurs prennent conscience de leur voiture bâclée et prennent a leur charge les réparations. Des voitures a + de 30000 euros , a tendance familiale c'est a dire a forte sollicitations doivent être robustes. Le 806 est de meilleur facture ....
Qualités : confort, consommation raisonnable, insonorisation, autonomie,
finition cuir alcantara belle, spacieux, tient bien la route, équipement, régulateur de vitesse simple et efficace, bien pour rouler à vitesse stabilisée
Défauts : poids très important(1800kg à vide), 130ch vraiment très insuffisants, c'est encore pire en charge, difficile de doubler sur route, reprises laborieuses, accélérations lentes.
Détails de finition, bruits parasites intérieurs, console centrale encombrante, voire gênante au niveau du genoux, siège lourds ( plus de 20kg chacun) et difficiles à porter( pas de poignée).
Qualités : Bonne tenue de route,tres bonne habitabilité, Fiable (pour l'instant car faible km?), Bonne puissance moteur même à pleine charge (8 personnes à bord)
Problèmes rencontrés : poulie damper ,5l de liquide pour Fap hors de prix à 75000km,Disques avant: 50000km (soit 2jeux de plaquettes).
Note : 15/20
Prix assurance 807 : 475 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
Quelques problèmes tout de suite très chers (mais est ce dans l'air du temps?)
Pneus moyenne 35000km avant 50000 àl'arrière(mais on arrive encore à trouver des pneus pas très chers en 15 pouces).Entretien régulier,mais constructeur peu enclin à faire des gestes en cas de pépin et les concessionnaires pas mieux....
Problèmes rencontrés : TO fuite eau, GPS en panne à 158000km, bloc commande :
contacteur de l'ordinateur de bord en panne à 164000 km, volant moteur 92000 km, câblage d'avertisseur de recule HS ( prix sup. à ? 50,- pour 1m
de câble et une fiche), mousse sièges av., automatisme essuie-glaces et TO,
démarreur change à 171000km, usure de pneus av. inadmissible( 18000 à 25000 km),
J'ai participe comme fournisseur allemand dans les années 80 au développement de certains véhicules chez Peugeot - Peugeot a des excellents ingénieurs ! Il connaissent parfaitement leurs concurrents et il savent aussi comment construire un bon vehicule...la 807 avait tout pour devenir un succès ! Mais pour ces propriétaires c'est souvent devenue un cauchemar !
Problèmes rencontrés : usure des pneumatiques, poulie damper,1 support moteur hs,voyant airbag allumé...Donc chgt boitier bsi,soudure des fils sous le siège conducteur plus le calculateur changé , bug électronique récurent voyant "système anomalie anti-pollution"qui s'allume fréquemment, ce qui bloque la puissance du moteur(mode dégradé)J'ai changé le faisceau de la goulotte,entretien fap complet,et ça bug toujours...Turbo changé a 180000km,joint de culasse hs a 200000km donc réparation et... et... et ...injecteurs colmaté donc changement du moteur(occasion)usure prématuré des pneumatiques.Au prix de vente de ce type de véhicule,je pensais que la fiabilité était vendue avec!! GRRR
Problèmes rencontrés : EMBRAYAGE, USURE PNEUS, TRES NOMBREUX PB ELECTRONIQUES (chauffage ....) et mécaniques (sieges protection sous moteur, usure pneus....
Note : 6/20
Prix assurance 807 : 750 euros/an (Assureur : ALLIANZ ) (type de contrat : TOUS RISQUES AVEC FRANCHISE) (Bonus/Malus : 50%)
BEAUCOUP D ESPACE ET CONDUITE AGREABLE MAIS FIABILITE TRES MEDIOCRE: TRES NOMBREUSES PANNES MINEURES AVEC RETOUR GARAGE ET POUR FINIR MOTEUR DETRUIT A 115 000 KM PAR RUPTURE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION ALORS QU ENTRETIEN TOUJOURS FAIT CHEZ PEUGEOT (PARTICIPATION PEUGEOT REPARATION 0%!!!!)
Posté le : 2011-11-27 16:26:11
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Par maxence (2011-12-26 01:51:55) : finition mediocre, beaucoup de probleme mecanique(embrayage,amortisseur arrière qui claque,fuite de gazol et j'en passe.
Problèmes rencontrés : aucun en version essence / GPL
Note : 19/20
Attention : il s'agit du modèle essence transformé en GPL/lpg
modèle de base désormais non disponible en Belgique.
Ai possédé le même véhicule en 120 cv / diesel full options
aucun problème de moteur ( mais les options !! Catastrophe !
Le véhicule stationnait dehors et bonjour les dégâts exemple: moteur électriques des portières AR etc etc..
Peugeot Belgique déconseille le lpg / GPL alors qu'une usine en France les équipent d'origine pour le marché italien !!! Ma 106 de 11 ans ( 104000 kms ) roule au lpg aussi !!!
Tous deux d'excellents véhicules supportant très le lpg/GPL
Problèmes rencontrés : TROP!!!
Défaut airbag permanent que les garagistes ne savent pas résoudre sauf a changer tout le faisceau électrique .
Casse du pot catalytique a 70000km
Problème de turbo nécessitant son remplacement a 84000 km.
Casse de la courroie de distribution a 134000 km alors que la voiture est entretenue par le réseau constructeur.
Faux chrome sur les poignées de porte de décolle .
Fauteuil arrière bloque ; impossible de le plier.
Note : /20
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Par marcopolo (2011-11-06 04:57:55) : J'ai acheté un véhicule d'occasion 807 HDI 110 année 2004 BVA. A la longue, l'horreur absolue en terme de fiabilité sans compter des réparations hors de prix!!!
Qualités : confortable comme une berline et spacieuse comme un transporter, finition intérieure correcte, ligne qui se démode peu,puissante et souple, bonne motricité sur la neige, portes coulissantes électriques...du bonheur!
Défauts : pneus vite usés, planche de bord et vides poche peu pratiques, essuie glace arrière "décoratif",électronique très fragile
Problèmes rencontrés : turbo HS à 150000km causant un arrêt fatal du moteur, remplacement de ce dernier, puis enchainement de petites pannes très couteuses (heureusement, garagiste Peugeot très sympa)
Défauts : lourd, puissance faible en motorisation 2l 110cv allumage intempestif des phares en position automatique, usure prématurée du siège chauffeur, chauffage in réglable toujours une sensation de froid même en jouant avec la température
Problèmes rencontrés : soufflet de cardan, roue qui menaçait de tomber, siège qui casse un par un,porte arrière gauche qui ne s'ouvre plus,fuite de gazoile, FAP,frein a main qui reste bloqué,essuie glace arrière décoratif, clim qui a chauffer et faillit prendre feu et pour finir la courroie de distribution a cassé donc moteur HS 6000 euros alors qu il n'a que 140 000 km et la courroie était a changer a 160 000 VIVE LES 807 !
Entre 2000 et 2004 faut évité ces modèles, ce sont des mauvaises années pour nous pauvres consommateurs et peugeot n'a pas assumé ces dysfonctionnements récurrents sur ses voitures, un grand manque de fiabilité...je très déçu.
Problèmes rencontrés : courroie accessoire cassée à 60000km.
capteur + rail portes électriques changés sous garantie mais toujours des petits problèmes à la fermeture.
Filtre gazol à changer tous les 30000km et non 60000km comme préconisation peugeot sinon pb .
Note : 10/20
Pour une voiture dite au de gamme vue le prix ,trop de soucis et de manque de finition intérieure.
Pratique vue sa taille et confortable à conduire.
Qualités : bonne tenue de route, confortable même avec 7 personnes, bien insonorisé, peu de
problème, entretient pas très onéreux après 6 ans et 132000km parcourus
Problèmes rencontrés : sièges qui cassent un par un, fuite de gazole, beaucoup de bruit dans l?habitacle, amortisseur arrière H-S, bruit du moteur terrible (poulie de courroie), plus de climatisation (elle a grillée), filtre a particule foutu, faux contact au niveau du clignotant, la peinture des poignées s'écaille et j'en pssse.
2,2 Hdi SV de mars 2004
Plastique bas de gamme, usure des pneus rapide, rail des sieges usée.
Defaut air bag = remplacement complet du faisceau pris en charge par Peugeot (hors garantie)
Poulie damper à 100 000 km
Courroie distrib cassé à 140 000 et 8 ans
Garagiste compétent et compréhensif mais SAV Peugeot usine sourd et de mauvaise foi. Reste le juridique pour faire avancer.
Problèmes rencontrés : perte de puissance a 127000km système antipollution
défaillant témoin moteur allumé 1 an de recherche et personne ne trouve et de
changement de nombreuse pièces
Note : 7/20
Prix assurance 807 : 750 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : mini omnium) (Bonus/Malus : 6)
Fiabilité 807 :
Essai auto >
Peugeot >
Stationnement
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Peugeot (Tous vos témoignages)
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Ca roule rien de plus ! (
Fiabilité, confort mediocre (2.0 
Consommation moyenne : 7.2 à 9.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : embrayage + volant moteur (mais à 150 000 km donc ça va sauf que je l'ai acheté d'occasion à 130 000 km), alternateur à changer 2 semaines après, le garage qui a donné des impactes dans le radiateur en tapant sur l'alternateur et qui est de mauvaise fois "mais le radiateur de fuit pas" c'était déjà comme ça avant. Les pneus qui s'usent vite mais ça dépend de la conduite, tout comme la consommation.
Note : 12/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 64%)
