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2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs (2020-01-22 12:59:40)
Qualités : excellente tenue de route (jantes 18 ) confort raisonnable bonne insonorisation pas de bruits de toit et étanchéité parfaite .roulage jusqu'à 140 en cab sans probleme a l'avant, coffre tres grand, tres bon equipement, freinage excellent, tres bon eclairage avec les xénons. hifi jbl qui apporte un réel mieux .puissance en 140 ch suffisante sans plus, bon couple et boite tres agréable .place ar un peu justes mais comme tous les cc.belle finition intérieur avec l'option cuir étendu
Défauts : les baguettes chromées d'entourage de vitres qui se dégrades tres vites et env 500 eur l'ensemble !,le ciel de toit qui se décolle a 120000 km! cette cc fonctionne bien a 130000 s'est la deuxième ,la premiere m'a fait les 4 injecteurs a 150000 les optiques qui ternissent ,quelques bug au niveau de la radio mais rien de bien méchant ça reviens en coupant le contact ! s'est sur pas la qualitée d'une bm cab mais plus agréable a conduire que l'allemande
Consommation moyenne : entre 5,5 et 6,5 litres au cents rarement plus
Problèmes rencontrés : injecteurs a 150000, pompe hp a 50000 , ciel de toit qui se décolle baguettes chromées en plastique bas de gamme fixation anti brouillard avant tres légères,anti brouillard ar fragile
Note : 15/20
Prix assurance : 423 euros/an (Assureur : l'olivier) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)
apres une megane cc diesel la Peugeot ne joue pas dans la même cour mieux en tout point par raport a une bmw 320 cc E93 pas a rougir plus de couple et boite manuelle beaucoup plus douce plus grand coffre ,évidement moins de puissance en haut mais pour rouler a 80 ! et tenue de route équivalente en jantes de 18 reste la fiabilité un peu juste mais pas le meme tarif non plus !
Essai Peugeot 308 CC 2009-2015
+ Qualités
- Volume de coffre très correct quand le toit n'y est pas
- Style très réussi malgré l'avant classique de la 308 compacte. L'arrière est tout simplement très statutaire et chic malgré quelques proportions pas vraiment parfaites (c'est l'inconvénient d'un toit en dur)
- Comportement routier orienté vers le plaisir de conduite, le châssis (ou plutôt les amortisseurs) s'oriente clairement vers la rigidité
- Habitabilité aux places arrière pas trop mal pour la catégorie. Un voyage à quatre pourra un peu user les passagers arrière (dossier peu incliné) mais un départ en weekend à 100 km passera assez facilement. Evidemment, dès que vous dépassez le mètre soixante quinze ça se complique dur dur
- Jantes proposées par la marque sobres mais d'un bon goût
- Moteurs plaisir disponibles (je pense aux THP 156 et 200)
- Boîte auto qui n'est pas une BMP robotisée mais une version traditionnelle à convertisseur de couple
Les derniers plus des internautes
SUPERBES LIGNES de COURBE, INTÉRIEUR BIEN CONFORTABLE, SIÈGES CHAUFFANTS CUIR & SEMI-BAQUETS, TOUT CUIR, SILENCIEUSE, SOUPLE, SPACIEUSE, 4 VRAIES PLACES POUR 1 DÉCOUVRABLE/CABRIOLET, GRAND COFFRE, FINITIONS PARFAITES... TABLEAU DE BORD SYMPA, COMPTE-TOURS ET INDICATIONS DE CONSOMMATIONS ELECTRONIQUE, POSTE-RADIO JBL SUPER, JANTES ALLIAGE & PNEUS 17 pouces SUPERBES (1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW )
Confort Coffre Gps Puissance Esthetique (1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone )
Dynamisme au delà de 30km/h, tenue de route, taille du coffre, peu de vent à l'avant (décapoté)
(1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km )
Classe, fiable, polyvalente je fais mes courses avec... Coffre plus grand que ma 207. 4 vraies places. Confort en cabriolet... (2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 )
Modèle Féline. Qualité des plastiques, confort. Esthétique.Tenue de route remarquable, grande performance et excellente reprise. (2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres)
Conso excellente 4.1l/100km soit 1400 km avec le plein. Aucune panne en 6 ans moteur fiable. (1.6 HDI 112 ch 2012, 138000km manuel)
Tenue de route exceptionnelle, confort excellent, fiabilité hors pair, finition excellente, etc... (2.0 HDI 140 ch bvm 6, 243000 kms, stromboli, féline, 2010)
Cuir intégral, fauteuils électriques avec mémoire, Xenon, LED, boîte auto EAT6, airco auto bizone, qualité perçue = allemande premium. (1.6 THP 156 ch)
Excellent comportement routier (1.6 THP 156 ch 120000)
- tenue de route exceptionnelle, en coupé ou en cabriolet,- fiabilité exceptionnelle, (disques avant changés à 180 000 kms, distribution et disques arrières changés à 240 000 kms, tout le reste d'origine),- confort très bon,- ligne très réussie,- finition supérieure aux allemandes rien n'a bougé!
- freinage d'enfer! (2.0 HDI 140 ch manuelle 6 - 242000 kms - 2010 - stromboli - féline toutes options)
Bonne routière (2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi )
Moteur génial ,tenue de route parfaite ,confort des sièges . (2.0 HDI 163 ch BOITE MANUELLE)
Esthetique, confort, fiabilite, moteur homogene ayant de la ressource en toutes situations, tenue de route, coffre spacieux toit fermé.
(2.0 HDI 140 ch)
Excellente (1.6 THP 156 ch BM 2009 103000kms jantes 18 modèle féline )
économique (2.0 HDI 136 ch manuelle. 184000kms.2009.17pouces.sport pack.)
Polyvalente toute l'année grâce au toit rigide. Bonne insonorisation. Tenue de route excellente avec pneus brigestone 225/40/18.Grand coffre ( vacances en famille à 4 possible ) (2.0 HDI 140 ch BVM6/154500KM/2009/Feline pack cuir intégrale )
Véhicule très agréable à tout point de vue (2.0 HDI 163 ch)
PEUGEOT 308 CC signalées
- Défauts
- Suspension un peu sèche sans que cela soit vraiment gênant
- Etant un cabriolet à toit rigide, son poids est important. En tout cas le surpoids par rapport à une 308 classique est assez significatif (environ 200 kg)
- Image dégagée pas aussi valorisante que sur certaines Allemandes dont le prix est assez proche finalement
- Prix pouvant paraître un peu élevé
Les (derniers) moins des internautes
TURBO ?! (véhicule achetée avec le turbo dit "à changer"... achetée à un vendeur dégoûté qui ne voulait pas faire faire le travail, estimé à 1500¤ mini...donc achetée bradée (pour les frais à venir), après tout de même l'avoir essayée, et vraiment, pour moi, le turbo n'était pas mort..., par contre, après pas mal de vérifications et quelques changements de consommables (durites, etc..) débranchement et re-branchement, il s'est avéré que la voiture allait bien et que le turbo n'était pas du tout FOUTU, ni à changer, mais juste mal connecté... (frais déboursés = 400¤ au total pour tout çà). Donc économie de plus de 1000¤ sur un modèle acheté 8500¤... au lieu du prix demandé au départ déjà bradé de 10000¤, car vraie valeur argus 12000¤ au moment de l'achat... (1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW ) LE MOTEUR !! cette voiture est parfaite en exposition , malheureusement elle est plus en panne que roulante donc pas très utile ... (1.6 THP 156 ch 130000km , Année 2011 , 156thp finition Féline rouge babylone ) Visibilité lunette arrière faible, portières très lourdes, accessibilité arrière peut être compliquée
(1.6 THP 200 ch Féline, 95 000 km ) Carrosserie exposée, boite mécanique imprécise (2.0 HDI 163 ch 308 cc Roland Garros 2.0 hdi 163 ch bvm6 ) Gros gros problèmes d'injecteurs car j'ai dû changer les 4 injecteurs.Je possédais la peugeot 307 CC avec le moteur HDI 136 CV avec une fiabilité à toute épreuve avec plus 250 000 kms sans un problème.Voiture que je regrette totalement depuis qu'un abruti ma défoncé intégralement l'arrière de ma Peugeot 307 cc.Auto radio avec HP JBL, une vraie daube au niveau du son. Pas de caisson de grave impossible de faire évoluer ce système. HP coaxial ou bi-come 13 cms plaqué en bas des ailes arrière donc aucun intérêt. (2.0 HDI 140 ch 214000 kilomètres) Dureté des amortisseurs (1.6 HDI 112 ch 2012, 138000km manuel) Rayon de braquage trop grand (2.0 HDI 140 ch bvm 6, 243000 kms, stromboli, féline, 2010) - rayon de braquage trop grand (2.0 HDI 140 ch manuelle 6 - 242000 kms - 2010 - stromboli - féline toutes options) Tres raide lourde finition moyenne (2.0 HDI 163 ch 308 cc 163 hdi ) Pas caméra de recul ,aucune possibilité d'en rajouter une (dommage)...Pare brise non traité anti solaire ,vitres non teintées . (2.0 HDI 163 ch BOITE MANUELLE) Consommation (1.6 THP 156 ch BM 2009 103000kms jantes 18 modèle féline ) Aucun pour l'instant (2.0 HDI 163 ch)
PEUGEOT 308 CC signalés
Fiche technique 308 CC
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Depuis l'arrivée de la séduisante 206CC à la fin des années 90, Peugeot n'a cessé de décliner son concept de Coupé / cabriolet. Après les 206 et 207 CC donc, c'est la berline 307 qui a profité d'une version CC, vendue à près de 180000 exemplaires. Nouvelle génération oblige, la 308 CC prend la succession et veut continuer dans le même esprit : être une voiture offrant plaisir et confort de tous les jours, un art de vivre pour rouler tantôt cheveux au vent, tantôt à l'abri sous un toit rigide. Une promesse que relève cette nouvelle 308 CC ?
308 CC en images
Les 2 avis 308 CC les plus complets
Peugeot 1.6 THP 156 ch BVA 120.000KM 2010 ALU FELINE 115KW
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 CC (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-11 11:06:50
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités :
SUPERBES LIGNES de COURBE, INTÉRIEUR BIEN CONFORTABLE, SIÈGES CHAUFFANTS CUIR & SEMI-BAQUETS, TOUT CUIR, SILENCIEUSE, SOUPLE, SPACIEUSE, 4 VRAIES PLACES POUR 1 DÉCOUVRABLE/CABRIOLET, GRAND COFFRE, FINITIONS PARFAITES... TABLEAU DE BORD SYMPA, COMPTE-TOURS ET INDICATIONS DE CONSOMMATIONS ELECTRONIQUE, POSTE-RADIO JBL SUPER, JANTES ALLIAGE & PNEUS 17 pouces SUPERBES
Défauts : TURBO ?! (véhicule achetée avec le turbo dit "à changer"... achetée à un vendeur dégoûté qui ne voulait pas faire faire le travail, estim&e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308 CC
Peugeot 2.0 HDI 140 ch hdi 140 boite manuelle finition feline plus tous les packs constructeurs
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 CC (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-22 12:59:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : excellente tenue de route (jantes 18 ) confort raisonnable bonne insonorisation pas de bruits de toit et étanchéité parfaite .roulage jusqu'à 140 en cab sans probleme a l'avant, coffre tres grand, tres bon equipement, freinage excellent, tres bon eclairage avec les xénons. hifi jbl qui apporte un réel mieux .puissance en 140 ch suffisante sans plus, bon couple et boite tres agréable .place ar un peu justes mais comme tous les cc.belle finition intérieur avec l'option cuir étendu
Défauts : les baguettes chromées d'entourage de vitres qui se dégrades tres vites et env 50 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308 CC
Qualités et défauts 308 CC signalés par les internautes via les 59 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 308 CC effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308 CC.
Comportement routier : 22 aiment Précision direction : 1 aime 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 308 CC
Diesels de la 308 CC
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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193 km/h 11.9 s 270 NM Avec son poids et sa vocation première (véhicule plaisir), ce mazout n'a rien à faire ici ...
5 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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191 km/h 12.2 s 285 NM Evolution du 112 ch, plus fiable bien que ce ne soit pas encore au niveau de la dernière version de 120 ch.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI | ||||
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Version automatique. Laboîte manuelle est proposée avec le 140 chevaux.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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210 km/h 10.7 s 340 NM Peu performant malgré les 140 chevaux. C'est que ce cabriolet est lourd ! + 200 kg environ avec une 308 classique.
14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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209 km/h 9 s 340 NM La puissance annoncée impressionne mais le résultat reste plutôt "gentil" avec des accélérations peu sportives.
20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la 308 CC
| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTI 1598 cc |
6 CV |
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|
196 km/h 12 s 160 NM Pas mauvais, il décevra cependant ceux qui attendent des performances de premier ordre ... Il est en effet à peu près au niveau du HDI 112, sauf qu'ici point de fumées noires et d'odeurs désagréables !
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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216 km/h 9.3 s 240 NM A privilégier au HDI 163 chevaux, de très loin !
12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbocompresseur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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242 km/h 8.3 s 270 NM Le must. Incomparable avec les autres moteurs proposés.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : rupture moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 THP 156/200 ch | En ce qui me concerne, je ne vois pas la 308 CC avec un autre moteur qu'un de ces THP. En effet, s'agissant d'un cabriolet, mieux vaut éviter le diesel, ça ne le fait tout simplement pas ! Odeur, bruit, ambiance camionnette ... Bref c'est pas chic du tout. Le VTi 120 est un moteur plutôt bon mais le surpoids de la belle le bride assez, la rendant donc mollassonne. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 HDI 112 ch | A la fois pas adapté à un cabriolet (diesel) tout en étant insuffisant pour la tonne cinq, ce moteur n'est vraiment pas à recommander ... Le choix du VTI est moins pire. |
| 1.6 VTi 120 ch | Il n'arrive pas franchement à remuer de manière convenable la 308 CC. Cependant, moins coupleux que le HDI 112 ch, il se révèle toutefois bien mieux adapté quand le toit est rabaissé. |
Fiabilité 308 CC
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch 5000kms 2013 finition sport : Déjà des doutes avec l'embrayage qui broute au point de patinage lors du démarrage sans trop d''accélération, normal y parait...
1.6 HDI 112 ch 81000km annee 2009 pack sport : 1 injecteur changer a 79000km (500euros) et qui a recommencer a deconner 2000km plus tardun bruit parasite dans le toit malgré un resserage sur systeme completle cuir du volant qui se deforme.
2.0 HDI 163 ch 78000 sport 2011 : embrayage qui broute
2.0 HDI 163 ch 34000, 2012, Féline : depuis l'achat neuf aucuns
2.0 HDI 140 ch 12/2009 finition feline toutes options : embrayage et malheureusement volant bio-masse a 85000 kms !! montant des réparations 1500 euros inadmissible pour un véhicule récent
2.0 HDI 163 ch 3400 decembre 2014 : 1 mois1ère panne changement calculateur 2ème en cours de réparation 12 tests "defaut moteur"la concession réalise 12 tests avec l'aide de la plate-forme ne trouve pas l'origine de la panne pour l'instant 12 jours immobilisation avec pret d'une opel corsa pour l'achat d'une voiture à 36500 eurosle vehicule peugeot 308cc à roulé 1 mois sur 2Contact avec une personne responsable de la société peugeot une solution encours ,un interlocuteur qui est à l'écoute du consommateur.16 jours de pannes et toujours pas de solution, demande d'aide d'un inspecteur technique de la société peugeot pour aider la concession.Plusieurs propositions du siège mais réfflexion encours .Changement de l'acélérateur électrique à la demande de la plate-forme peugeot , pas de résultat.Nouvelle essai un technicien peugeot se rend à la concession pour changer tout le faisceau électrique (niveau 2 ),j'attend le résultat avec impatience .Véhicule en panne 33 jours sur 78 jours depuis sa livraison.Réparation terminée , le véhicule roule.En contrepartie de la panne 4 ans de garanties,en cas de nouvelle panne moteur changement de véhicule.La situation à était dificile par manque de communication mais il faut reconnaitre que le service clientèle aide le proprietaire .J'espère que mon intervention aidera les prochains acheteurs de véhicules defectueux.bye
1.6 VTI 120 ch 17000 / 2012 : SONDE/CAPTEUR [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
A bord, la Peugeot 308 CC reprend la planche de bord de la berline. La qualité de présentation et l'assemblage est bonne, et l'on retrouve les efforts réalisés par la 308, sans se montrer totalement convaincante. Le standard allemand n'est pas encore atteint, et il faudra retenir une finition haute (comme Féline) qui propose des matériaux nobles avec du cuir et du bois laqué généreusement utilisés (une option 100% cuir est même possible). La 308 CC n'est pas pour autant une copie en règle de la berline, les sièges adoptent un dessin nouveau enrobant et impressionnant pour une Peugeot, et peuvent embarquer le système "Airwaves", une première mondiale, qui consiste à vous chauffer la nuque lorsque la température extérieure est un peu fraîche (uniquement pour les passagers avants). Une bonne idée qui permet de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Peugeot 308 CC
Comportement routier 308 CC
En étant un coupé / cabriolet, la 308 CC joue bien entendu le confort et sera adaptée aux promenades. Les suspensions sont toutefois un peu fermes mais l'ensemble reste réactif et agréable à mener. Le poids élevé de la 308 CC (à cause du système de toit escamotable) n'entache en rien les performances sur la route, la CC bénéficiant d'une réparation de poids correcte (un peu de poids supplémentaire à l'arrière d'une compacte ne fait jamais de mal vu le train arrière assez délesté de base) pour pouvoir bien se faire plaisir. La direction reste précise, l'inverse aurait été surprenant de la part de Peugeot. La base est clairement saine et le comportement rigoureux, stable sur [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 308 CC
308 CC : les prix du neuf
Ligne Sport : 1,6L e-HDi FAP BVM6 BLUE LION 112ch (29 000EUR)
Sport pack 1,6L THP BVM6 156ch (29 050EUR) 1,6L THP BVA6 156ch (30 250EUR) 1,6L e-HDi FAP BVM6 (30 400EUR) 2,0L HDi FAP BVM6 163ch (31 900EUR) 2,0L HDi FAP BVA6 163ch (33 200EUR)
Féline [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Sport
Dans sa finition Sport, la 308 CC de Peugeot est disponible à partir de 25 650EUR avec un moteur 1,6L VTi BVM5 120ch et une peinture opaque Gris Hurricane. Côté sécurité, le coupé cabriolet est muni d'aides électroniques à la conduite comme l'ESP (contrôle dynamique de sécurité), l'ABS (antiblocage des roues), l'AFU (aide au freinage d'urgence) et le REF (répartiteur électronique de freinage). Les arceaux de sécurité à déclenchement pyrotechniques, les airbags adaptatifs frontaux pour le conducteur et le passager ainsi que les airbags latéraux avant thorax/bassin et tête complètent les équipements de sécurité. A noter également, la présence d'un kit de dépannage pneumatique avec anneau de remorquage, compresseur et flacon de produit de colmatage.L'accoudoir central avant, le système d'air conditionné manuel et le volant en croute de cuir assurent le confort du conducteur. Sans oublier le toit escamotable tout automatique et le régulateur/limiteur de vitesse pour une conduite optimisée. Pour le design la finition Sport laisse apparaitre des jantes en alliage de 16 pouces « Santiaguito 2 », des feux arrière à technologie LED ainsi qu'une signature LED sur pare choc avant. En termes de multimédia, on retrouve le système WIP Sound pour une radio CD/MP3 avec prise auxiliaire RCA. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 RENAULT Megane CC (2010) |
4.49 m | 1500 Kg | 420 L |
 VOLKSWAGEN Eos (2006) |
4.41 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.44 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Megane CC (2010-2014) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Volkswagen Eos (2006-2015) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 465 litres. . C'est plus grand de 45 litres qu'une Renault Megane CC (2010-2014) ou même de 85 litres comparé à une Volkswagen Eos (2006-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 HDI 112 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 THP 200 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 308 CC 1.6 THP 156/200 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les 308 CC 1.6 HDI 112 ch, 1.6 VTi 120 ch, Il n'arrive pas franchement à remuer de manière convenable la 308 CC. Cependant, moins coupleux que le HDI 112 ch, il se révèle toutefois bien mieux adapté quand le toit est rabaissé.
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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