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Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 Puretech 130 ch année 11/ 2015, boite manuelle, finition feel, 62000 km, (2019-10-17 18:59:23)

Problèmes rencontrés : Depuis novembre 2015:

-Reprogrammation calculateur moteur a 42000 km (rappel Citroën en garantie)

- Remplacement de 2 pastilles sur culasse a 53000 km (cout 35 euros)



1.6 VTI 120 ch (2019-09-02 09:51:22)

Problèmes rencontrés : Bobines allumage 2fois


1.6 HDI 92 ch Buisness - 2013 - Jante 18" - 99.000km (2019-08-29 12:09:21)

Problèmes rencontrés : Rétroviseur siffle


Aucune information précisée (2019-08-29 01:44:59)

Problèmes rencontrés : Injecteurs défectueux à 60 000 km


1.6 HDI / e-HDI 115 ch C4 II 1.6 hdi 115 bvm6 exclusive 2013 118000km JA 17" phoenix (2019-08-18 08:45:27)

Problèmes rencontrés : Aucun, très satisfait de cette voiture


Fiabilité Citroen C4 (2010-2018)

Statistiques fiabilité C4

Statistiques fiabilité C4 appuyées sur les 376 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 376 avis C4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/376 3/376 2/376 8/376 6/376 18/376
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
21/376 11/376 0/376 16/376 2/376 0/376
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/376 5/376 0/376 11/376 1/376 6/376
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/376 2/376 11/376 1/376 3/376
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/376 36/376 17/376 3/376 15/376 19/376
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
32/376 11/376 12/376 5/376
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/376 0/376 5/376 2/376 0/376
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/376 5/376 16/376 4/376 4/376

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen C4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 3.92% recalées
2010 3.92% recalées 6.24% recalées
2010 4.06% recalées
2006 6.4% recalées 12.41% recalées 15.95% recalées
2004 16.16% recalées 23.49% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : C4 II (2010)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.89% 1.45% -
Direction 0.95% 1.33% -
Liaison au sol 0.24% 0.39% -
Structure 1.78% 2.45% -
Mécanique 0.25% 0.57% -
Pollution 0.21% 0.26% -

Résultats au CT 2017 : C4 AIRCROSS (2010)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.63% - -
Direction 0.24% - -
Liaison au sol 0.69% - -
Structure 0.43% - -
Mécanique 0.12% - -
Pollution 0.23% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 17 aiment 27 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 13 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment



Problèmes connus

Embrayage : Sans être vraiment problématique, on ne peut toutefois pas dire qu'il est particulièrement résistant (sur les diesels principalement, car ils sont plus coupleux).


Fermeture de coffre : Vous avez été quelques uns à signaler une faiblesse dans la serrure de coffre, ce qui a comme conséquence de rendre difficile sa fermeture.

Amortisseur : Des soucis d'amortisseurs très bruyants (coupelles en cause) ont donné lieu au changement de ces derniers. Voir vos témoignages.

1.6 HDI 90 ch : Un problème de gestion moteur par le calculateur réduit semble-t-il l'agrément de ce bloc. En effet vous êtes nombreux à vous plaindre d'à-coups de fonctionnement. L'un d'entre vous a même précisé qu'une reprogrammation n'avait rien changé au problème ... De quoi être un peu déprimé.

Boîte BMP : Il se peut avec le temps que les vitesses deviennent plus dures à passer. L'actionneur de la boîte robotisée à simple embrayage BMP semble parfois être victime d'une avarie de l'un des actionneurs qui rend alors le passage de vitesse difficile.

Electronique : Comme toute voiture moderne qui se respecte la C4 a connu en début de carrière des soucis électroniques dievers et variés.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C4 1.4 VTI 95 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.4 VTI 95 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+VTI+95")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/25 2/25 0/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 1/25 0/25 0/25 1/25
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/25 1/25 0/25 4/25

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : Aucun problème

ch : Joint culasse , Climatisation faible, fUITE HUILE DE FREINAGE ET FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

10000 km 2012 : fermeture du coffre

22000 : Fissures sur les joints portes, perte liquide de refroidissement

31 000 KM : Contrôle charge batterie, poste Bluetooth, Support moteur avant droit

ch : pas d'eau dans le vase d'expansion. suspension hs

2013, 78000 km; Séduction : Sonde température changée sous garantie

6500,2013 : sonde de température d eau

14000km : vibrations et claquements de l'arrière train, problème non résolue à ce jour

19000 : Trop de problème dans ce 1.4vti de Citroën .sonde température, pompe a eau ,boitier de gestion

2012 : j'ai fait une crevaison

boite de vitesse : boite de vitesse retrogradage 4 à 3 quasi impossible sans forcer !

C4II phase2 de juillet 2015 21000km série Vitamine : amortisseurs (coupelles changées) disques voilés (changés suite à un rappel Citroën), attaches banquette arrière modifiées, cales placées dans le compteur (claquement du tableau de bord, rappel Citroën) consommation excessive ldr , alertes sonores non expliquées, (bug informatique)...Et j'attends la suite mais bien entendu je vais prolonger la garantie vus tous les problèmes de cette voiture si mal finie...

101000 KM - Juil 2015 Boite Manuelle - Finition Attraction - : -Un fusible grillé du à un adaptateur usb. -Un rappel pour contrôle du câble de capot moteur( Sous garantie , rien à été changé). -Un bug de la radio sur un trajet ( elle ne fonctionnai plus pendant 20 minutes, mais cela est revenu à la normale.-Une baisse du liquide de refroidissement après un long moment dans les bouchon sous plus de 40 degrès( espagne) Après remise à niveau ce dernier na pas bougé.Niveau usure des éléments autres que moteur, je suis agréablement surpris, mes pneus on 95000 kms et sont d'origine et ont environ 90 % d'usure à l'avant et 75 % d'usure à l'arrière.Je fait de la 2x2 voies (50 %) et départementale (50%) et 150 à 200 kms par jours . Entretiens -(4065kms/ 1 ans)-Vidange+filtre à huile, Balais d'essuie glace.-(27820kms/ 2 ans)-hors réseau citroen-Vidange+filtre huile et habitacle (137,24¤)-(61731kms/3 ans)- Vidange moteur + Filtre huile (60,9¤) promo feu vert. Rien à signaler au contrôle par le garage -(66500kms/3ans)-Vidange de boite de vitesses ( fait moi même 12,5¤)+bougies 25 euros -(88000kms /3ans 3mois)- Remplacement des plaquettes de freins avant (27.42 ¤ fait moi même) -(91800kms-3 ans 1/2)- Vidange moteur + Filtres huile + Filtre air (87 ¤ Norauto) -(103500kms-3ans 9mois) -Premier Changement des 4 pneus avec des michelin crossclimate .A venir -07/2019-> Contrôle technique-120 000 kms- Vidange des 120000 Vidange , Changemet filtre huile , air , habitacle , remplacement des bougies d'allumages , vidange de la boite de vitesse. Je réalise tous les 60 000 kms une vidanges de boite de vitesses afin de préserver la boite de vitesse. Cette opération ne coûte que 44 euros dans de petit garages, ou 12,5 euros d'huile si on la fait soit même.

5ans, 60000km : boitier BPGA (200 euros), sonde température (prise en charge par Citroen), papillon (370¤), et quoi d'autre encore ?

ch : Perte liquide de refroidissement. Consommation huile moteur

boite manuelle,89000km,2010,16 pousse,finition confort : le climatronic se déclenche seul, le port usb et le bluetooth hs. port usb et bluetooth hs

 
 

C4 1.2 Puretech 110 ch (Essence)

de 2015, 1000 km au compteur, finition millenium : défaillance des capteurs de pression de pneus au bout de .... 50km !

ch : léger bruit à l'arrière sur les ralentisseurs passés à 30 km h

avril 2016, 9500km : Défaut de peinture à la livraison (véhicule neuf)Panne de l'affichage du tableau de bord et des plafonniersConsole centrale qui se dévisseBourdonnement dans le tableau de bordDéfauts sur amortisseurs avant (reconnu par Citroën)Embrayage qui chauffe à la moindre sollicitation et qui sent extrêmement fort dans l'habitacle en plus d'émettre toute sorte de particules...

- - Millenium, bt 5, de 12/2015, blanc, toit panoramique, 15000 km au compteur : vibration capot pris en charge par un SAV plutôt efficace.

2015 BV5 Finition millénium 38000kms : des freins qui couinent.

ch : gps se coupe et les mécanos répondent. Ils font tous cela quand il fait chaud, clim bruyante

Hayon electrique : batterie changée à 12 mois.. fusible 12v + usb

mai 2016 50 000km : odeur forte d embrayage dès le premier jour en démarrage en côte, première réponse du concessionnaire "attendre d'avoir plus de kilomètres!" Après plusieurs mois le défaut est constaté par un expert et malgré tout Citroën France service clientèle répond que c'est normal.Et en mai 2019 c'est les 2 amortisseurs avant....Là je dois régler la main d'oeuvre.d'où ma

 
 

C4 1.6 VTI 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.6 VTI 120 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTI+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/31 2/31 0/31 0/31 0/31
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/31 1/31 0/31 1/31 0/31
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/31 1/31 1/31 0/31 2/31
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/31 4/31 0/31 4/31

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

confort : aucun 6000 kms

C4 ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!

20000 : GPS RT6 hs pris en garantie, usure prématurée des sièges avant conducteur et passager sur exclusive

ch : problème moteur voila maintenant à 77000 kms plus panne répétée au niveau climatisation

esclusive 30300km 03/2011 : perte sans fuite liquide refroidissement changement pompe à eau 18000 km (perte de liquide 0.25l/3000km)

C4 II vti confort pack urbain 16" 40000 km fév2011 : consomme beaucoup d'huile à froid, volant vibre à 130kh (mauvais équilibrage et parallélisme sorti d'usine)pare soleil conducteur remplacé à 5000km.usure anormal du volant ,remplacé à 8000km.disques av voilé à 20000km ,capot remplacé à 39000km à cause de problème de peinture et corrosion .tout à été pris en charge à 100% par Citroën et dans de très cour délais le sav est très réactif !en plus de trois ans et 40000km aucune panne moteur ou électronique

25000km,05-2011,exclusive modèle 2011 : siège conducteur hs à 17500km et 2ans!...remplacement synchro de 3ème et 4ème à 24000km, finition très discutable et très important une service relations clientèle totalement nul avec du personnel totalement incompétent...ce service ne sert à strictement rien!...

47000 km, 2011, confort : Remplacement sonde t°, pompe à eau 35000 km, cliquetis moteur à froid non résolu

ch : capteur de température moteur défaillant à 30 000 km et pris en garantie moins de 2 ans.

40000 : Signal sonore et voyant compteur sans arrêt lorsque j'étains mes phares suite au remplacement des phares d'origines par des xenons.

boite 5 manuelle confort avril 2014 - 25500 km : à 25500 km le voyant de service s'allume sans raison !!!

BM5, 59.000Km Année 2011. Finition Confort : Aucun, mise à part la qualité des matériaux.

BVM, 65000 KM, 2011, confort : aucun pour le moment

bvm5 serie milenium : boitier service intelligent calostat

bvm 39600km 2011 exclusive : boite de vitesse capricieuse la première passe difficilement

85000km finition exclusive 2102 : capteur abs , moteur siège electrique ,pompe à eau à 60000km bobine ,bougie batterie à 82000km

BVM5 - 24000km - jan 2015 - confort (=feel) : aucun (sauf un fourgon Mercedes ....)

Boîte manuelle 34000 km de 2013 : embrayage change à 19000 km + boîte de vitesse

ch : Au début de jour froid elle démarre normalement mais le moteur comme s'il fonctionne sur 3 bougie quand il chauffe il marche normalement

FINITION ATRACTION ANNEE 2012 : LE BSI QUI FAIT BIP BIP CONSOMME DE L HUILLE ET DU REFROIDISSEMENT A 80300KLM TOUT LES GALETS A FRICTION PLUS POMPE A EAU DURITE SORTIE DE BOCAL REFROIDISSEMENT PORTIERE COTES GAUCHE CRAQUE EN L OUVRANT BOITIER A EAU SUR CULLASSE FUITE VOYENT DE SERVICE QUI SALUME POURQOIS ON SAIS PAS PEINTURE FRAGILE

ch : Bobines allumage 2fois

 
 

C4 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+Puretech+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/46 0/46 0/46 1/46 0/46
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/46 1/46 0/46 2/46 0/46
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/46 1/46 1/46 0/46 1/46
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/46 1/46 0/46 0/46

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

THP 4500-2014-millénium : pas pour l'instant après 4500 k

THP 230,2015,exclusive : panne du boitier papillon

1000 : aucun (heureusement... après seulement 1000 km)

46000km - 11/2014 : embrayage - pompe à eau turbo

ch : sifflement pompe à carburant

modèle de juillet 2014 - 28000 Kms : climatisation parfois très bruyante (reste une énigme pour les "techniciens")

ch : Aucun (11000 Kms)

15000 km - avril 2016 - millenium 1.2 ch- boite man : message de service sur feux arrière gauche stop - le message est reparti au bout de 3 semaines sans rien faire et le feu stop s'est remis à fonctionner !!!

millénium. Nov 2014 :30 000 km .Boîte manuelle 6 : rétros +vibrations roues AV+ rossignols tableau de bord +

bm6-42000 kms-2015 : Comme j'ai déja eu l'occasion de donner mon avis sur ce site à propos de cette auto, je vais passer directement aux derniers souçis rencontrés sur ce véhicule.Premier souçi des bruits de finition venant de l'arrière au niveau des portes. Après avoir graissé tout ce qui pouvait l'être, le bruit persistait. Jusqu'à ce que je rabatte la banquette arrière, et la O miracle, le bruit a disparu. D'ou re-graissage des points d'ancrage, nous verrons le résultat par la suite.Deuxième souçi des bruits inquiétants provenant du compartiment moteur.A l'accélération et/ou lorsque le moteur force, un bruit d'ailettes plastique en mouvement couplé au régime moteur se fait entendre.Ce bruit disparait au levée de pied mais cela s'accompagne d'un bruit d'air comprimé. Je soupçonne un problème lié à la suralimentation. Le garagiste m'en dira probablement plus. [Edit 14/06/2017] Suite de mon post du 03/06.Plutot des nouvelles rassurantes dans l'ensemble.Le bruit a disparu. Donc il s'agissait bien d'un problème lié à l'ancrage de la banquette arrière.Après visite chez le concessionnaire (ultra sympathique et courtois), rien de grave concernant le bruit parasite venant du compartiment moteur. Il pourrait s'agir de vibrations d'un collier ou d'un joint.En tout état de cause, sans lien avec la suralimentation, ce que je redoutais le plus.

automatique EAT6 2015 30000km shine : Arrêt brutal du moteur en pleine circulation

Bvm 2016 12 000 km millenium : insuffisance de gaz réfrigérant. Malgré recharge, clim ne fait toujours pas assez de froid

Bvm 2016 12 000 km millenium : insuffisance de gaz réfrigérant. Malgré recharge, clim ne fait toujours pas assez de froid

eat6, 20500 kms, shine 2016 : à part les remous d'air, aucun problème.

boîte mécanique, 19800 KM, 2016, jantes 16" finition feel : pour l'instant aucun.

Exclusive / boîte manuelle 6 / Année 2014 / 78000Kms : Sans prévenir, le moteur a lâché. Diagnostique du garagiste le moteur est HS.

C4 (II) MILLENIUM BV6; 20 000 km; mars 2017 : pour le moment, aucun mais la voiture n'a que 20 000km.

Boite manuelle, 33500kms, année 2016, jantes alu. : A 33500kms, défaut moteur 1 bougie cassée. (3 semaines après la fin de garantie.)Remplacement 3 bougies, nettoyage culasse, vidange. Prix environ 700¤ (Prise en charge Citroën 70%).

Millenium purete74000km : Moteur puretech 3 cylindre à éviter. Défaut combustion, encrassement moteur, bougies à changer 2x par ans......

BVM6, 52000 km, 2015, JA 17 pouces, Shine : Stop & Start qui fonctionnait mal au début (le moteur ne se coupait quasiment jamais à l'arrêt), puis allumage voyant défaut moteur électrovanne HS changée, heureusement sous garantie, ce qui a réglé ces 2 problèmes.

Millenium - 52 000 km - avril 2016 : Des tremblements dans le volant. Cause inconnue.- La première fois en mai dernier, dans une bretelle en virage à gauche, et en descente. J'aborde le virage à un rythme soutenue, mais sans plus. En milieu de bretelle, le volant se met à trembler. Je pense alors à une crevaison. Evidemment, je m'arrête sur le côté de la route et fait un petit check-up. RAS à première vue. La voiture repart comme si de rien n'était.- Ensuite au retour des vacances, sur l'autoroute, il y a quelques semaines. Un camion finit de doubler, la file de voiture derrière ré-accélère, moi aussi et en souplesse je précise. Je suis en 5ème à 115, j'allais passer la 6ème. et là, rebelote, j'ai à nouveau de forts tremblements dans le volant. Par réflexe, j'embraye et mon volant arrête immédiatement de vibrer. Je reprends mes esprits, et passe la 6ème. La voiture réagit à nouveau normalement. Sur le même trajet, ça l'a refait 2-3 fois supplémentaires, à chaque fois à l'accélération, que ce soit à la sortie d'une aire d'autoroute, en reprise, ou après un stop.Je ne sais pas trop quoi penser. J'avais la clim activée à chaque fois. De là à imaginer un lien, je n'y crois pas. L'ABS ? L'ESP ? Je précise que je n'ai pas encore pris de rdv en garage.

Boite EAT6 28000 Kms finition shine : Tremblements de 1 à 2 secondes dans la transmission de temps en temps quand je réaccélère fort à l'entrée d'une autoroute.A 20 000 Kms j'ai eu ce phénomène suivi d'une casse de bougie! La voiture était encore sous garantie. A présent je ne suis pas tranquille quand j'emprunte une bretelle d'autoroute, en cas je mets les gaz doucement. En accélération avec le régulateur le phénomène ne s'est jamais produit. Autrement ça arrive encore.Avez-vous une explication?

72000 km finition dynamique : A 72000 courroie de distribution qui s effiloche résultat , changement courroie pompe a vide et filtre prise en charge totalepar la garanti Renault

shine - EAT6 - 2015 - Jantes 17' pneus Michelin. : 33000Kms, a part ces claquements signalés sur ralentisseurs ou mauvaises routes RAS.GPS d'un autre âge ! ( obsoléte et dépassé ) mise à jour hors de prix !

boite auto EAT6 55800 km finition millenium : malgré entretien régulier dans le réseau consommation importante d'huile a 53 000 après plusieurs contrôle dont un rappel Citroën la décision est prise de changer l'ensemble du moteur a 55 000 km sous prolongement de garantie -- heureusement que je l'ai souscrite --L'opération terminée, mon agent m'adresse une facture relative aux fluides et a la recharge de clim pour près de 200.00 Je saisi donc le service Client qui me confirme ne pouvoir faire aucun effort Je trouve ces agissements lamentables d'autant que le cout du moteur et du catalyseur doit largement supporté le cout des fluides nécessaires au bon fonctionnement. Bientot, peut être, les fluides seront en option pour un véhicule neuf

boite manuelle, 45000 km, annee 2015 finition pure tech : au depart ambrayage qui lache vehicule 1 an , prise en charge ok mais probleme avec le garage pour avoir un vehicule de remplacement, le vehicule va avoir 3 ans en janvier et une porte grince citroen change le mecanisme prise en charge de 50% par citroen (client depuis 20 ans )et malgre un contrat d entretien ou soit disant on ne devait rien payer 50 euros de facturé le contrat entretien nous coute 34 euros par moismerci citroen st etiennec est le dernier vehicule que je prends chez eux..

Boite 6 vitesses Année 2014 Confort : - Perte du freinage subitement. Arrêt au frein à main suite franchissemnt Feux rouge. Problème usure anormale caoutchouc système de freinage d'après le chef d'atelier de la concession. Prise en charge de la réparation par le réseau suite dysfonctionnement du Rappel Véhicule.- Défaut du calculateur moteur, ce qui nous a valus de louper une visite d'entretien. Là aussi, dysfonctionnement du Rappel du Véhicule puisque nous avons reçu la lettre de Rappel 15 jours après l'immobilisation du véhicule.- Conclusion Réponse du Service Clientèle CITROEN après 1 MOIS de traitement de dossier 150 ¤ de chèque KDO à dépenser en pneus ou accessoires chez CITROEN. La vie de trois personnes en jeux.

Boîte manuelle, 20000, 2018 : Start and stop fonctionne quand il veut.RAS pour l'instant

BVM6, 55 000 km, 2015,jantes 17 pouces finition shine : Bugs du combiné d'instruments et de l'écran tactile radio/GPS qui deviennent noirs et plus de sons donc plus de radio ni d'aide au parking de façon aléatoire.

année 11/ 2015, boite manuelle, finition feel, 62000 km, : Depuis novembre 2015 -Reprogrammation calculateur moteur a 42000 km (rappel Citroën en garantie) - Remplacement de 2 pastilles sur culasse a 53000 km (cout 35 euros)

 
 

C4 1.6 THP 156 ch (Essence)

C4 Exclusive, 1,6L THP155, 14500km : panne capteur pression pneu, panne gps, fuite huile moteur, panne turbo

2013, 11000 km BMP6 : aucun pour l'instant

48000,2010,EXCLUSIVE : chaine de distribution a 38000 KM, pompe à eau, pompe electrique du turbo à 48000 KM

BOITE AUTO -65000 KMS-2013- EXCLUSIVE : Aucun , ravis et si je pouvais je reprendrais la même(moteur 155 THP ne se fait plus malheureusement)

de 2010 50000km : roulement avt gauche à 41000km,bielle de barre stabilisatrice avt droit à 45000km pris en garantie. Reniflard d'huile fuit légèrement à cause des vibrations du moteur reponse de citroen ca sert a rien de le changer maintenant il fuiera dans 6 mois.demontage fait par moi meme le remettre correctement magique ça fuit plus . Consomme légèrement du liquide de refroidissement. Et la je soupçonne le joint de la chaîne de distribution qui suinte légèrement bizarre je consomme pas d'huile.

Boîte BMP6, 36000 km, année 2013 finition exclusive : sonde niveau liquide de refroidissement

Boîte automatique 90000 km année 2011 fintiens exclusive : changement chaîne de distribution à 80000 kmRadiateur secondaire change en suivant puis les bobines de allumage Et ayjourd hui le turbo a cassé...Entre le prix de achat en occasion et le prix des reparations je devrait rouler avec une voiture neuve....Mais dorénavant ce ne sera plus citroen

BMP6 - 90000KM - 12/2010 - Jante 17" Phoenix - Exluclusive : Problème de fuite d'huile, a coup de la boite

 
 

C4 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 92 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/60 1/60 0/60 1/60 2/60
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/60 3/60 3/60 2/60 0/60
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/60 0/60 0/60 0/60 0/60
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/60 0/60 1/60 2/60

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

business 07/2011 20000km : vibration , réequilibrage des roues a faire

10000 km Sept 2011 Exlusive : Systeme Audio complet gps bluetooth RT6 a reprogrammerBruit avant Droit Silent bloc a graisser Le coffre ferme mal Bruit sur disques AR Le frein auto ne relache pas assez demontage Probleme branchement Ipod ne le reconnais

5800km, aout 2010, exclusive+ : tremblement au démarrage et elle broute à certaine vitesse, l'habitacle tremble, problème tjs pas résolu à l'heure actuel

60 000 km / 2011 / confort+pack : certains plastiques s'écaillent (entourage des boutons), grondement moteur à très bas régime.

ch : manque d'étancheite bavette bas de pare-brise d'ou l'eau va sur l'isolation de l'habitacle qui se décompose à la fin ( compartiment moteur )fragilité du pare brise (ne pas appuyer avec la main dessus , coté n° châssis il se fissure,( fait et changé par le garage ) ,se raye facilement sans parler des impacts .impossible d'arréter l'Alarme citroen se mets en service il faut se connecter au BSI avec pc portable pour acquitter défaut .

45000 2011 EXCLUSIVE : BRUIT ANORMAL ROUE ARRIERE

75000 2011 exlusive : embrayage défectueux injecteur et pompe a remettre a jour souvent

50000km annee 2013 attraction : pas de probleme pour l'instant

40 000km, 2013, confort : Barre anti-roulis de serrée à 25 000km, frein arrière qui grince en ville, rétroviseur extérieur qui sifflent, volant croute de cuir qui colle aux mains

45000km c4 airdream confort 2010 : turbo cassè embrayage cassè voiture a 32 000km; il y a beaucoup d’occasion a faible kilometre c'est pas pour rien

1600km : grincement bruit divers

2200 : bruit grille aérateur central changement pb resolu en garantie

75000 2011 club entreprise : problème électronique régulier , amortisseur avant hs a 70000

30000 : électronique (eccran gps noir)

4600 : bruit parasites tableau de bord pare brise tres fragile

62000 km 2012 confort : problème électrique sur le porte fusible( impossible à démarré) pris en garantie.

53000, 2012, Dynamique : - Changement BGPA suite à une panne qui a conduit à l'immobilisation total du véhicule suite à un défaut de charge de la batterie- Grincement des freins de temps à autre- apparition d'un liquide graisseux au niveau du milieu du par-choc avant dont la source n'est pas encore déterminée. - rayure rapide au niveau des portières

5500 : bruit compteur et console centrale

110000.2011. confort : poste de radio plus de son.

68000 - année 2013 - c4 confort 1.6 l 90 CV : voiture achetée en mai 2013 neuve et importée d'espagne .au bout de 6 mois, problème de turbo. la voiture broute lors des montéesj'ai emmené 2 fois la voiture à un garage de la concession citroen pour le même problème. 1ère visite et 1er diagnostique durite poreuse que le garage aurait remplacée. 2ème visite et 2ème diagnostique la durite aurait été nettoyée et non remplacée et il manquait la mise à jour logiciel. j'ai toujours le problème de baisse de régime auquel se rajoute la perte du liquide de refroidissement qu'aucun garage ne peut découvrir la cause??!!A notre que mon voyant ne c'est allumé uniquement lorsque le ballon était comlétement vide (pas d'alerte niveau faible avant)

98000/2011/EXCLUSIVE : décollement de la peinture capot + boite de vitesse changée à 45000km (garantie 40000km, forcément)

200000 km 1.6 attraction : arbre came fissure

bte5 annee 20112 confort 110000km : boitier bgpa/plus d accelerateur/trou au demarrage

boite 5 manuelle 140000 Km 2012 Hdi90 : le GPS, navrant (par rapport à celui de ma 308 précédente) donc peu utilisé

120000km - Finition business - GPS : Panne du GPS (problème très connue du constructeur sur l'ensemble des gammes C sans aucune prise en charge). Un premier devis dans un garage CITROËN a préconisé un changement complet de l'auto radio à 1000€ ... Un second dans un autre garage à trouvé un société pour faire la réparation à 450€.

127000 2012 confort : entretien tous les 10000km filtre go 30000km rinçage moteur tous les 10000kmVoiture qui pompe au demarrage trou a bas regime defaut (valise)pedale accelerateur 180e depuis elle tourne mieux.disque plaquette avant a 60000km arriere 127000km pneu tous les 25 a 30000km.Bruit aerodynamique au environ des 80 km/h baguette leche vitre exterieur se releve.plastique et mobilier interieur bruyant et fragile sellerie se decolore et s use tres vite bras suspension bielette barre stabilisatrice changer support moteur a graisser cote superieur droit(bruyant)insonorisant moteur se decompose(supprime)Seul point fort c est le confort le reste c est du jetable prix de base 26000e le bout acheter d occas avec 15000km les allemande sont bien mieux finila voiture fait bling bling mais rien ne tiens.

manuel 200000 2011 exclusive : arbre à cames fissuré en deux

2008 bvm 224000 : joint changer à 90000km injection

5 VITESSES 2015 MILLENIUM 26000 KILOMETRES : 2 AMPOULES FEUX BROUILLARD ARRIERE GRILLEES EN MEME TEMPS

Année 2011, 230.000 Km, BVM, Finition séduction : Perte d'huile, fuite du liquide de refroidissement, problème à ouvrir le capot moteur (câble mou).

1.6hdi ch,71000km, 02/2013/ finition séduction : électronique, volants bi masse/embrayage, usure prématurée des freins avant, trous a l'accélération

B mécanique Km 113000 : rien pour le moment

business pack 2011 a 210000 km : condensateur clim et recharge anti pollution a 160000km resolut pour le prix de 300¤

BVM, 55000 kms, 2011, confort : Claquement à l'avant droit, capot avant qui s'écaille

2014 - 60000 Business pack : bruits parasite compteur. Bruit parasite suspension & moteur)

55 000 Km de fin 2012 : Aucun à 55 000 Km

56000 Kms : Aucun pour l'instant

95000km Manu 5 2013 business pack : voyant antipollution qui s'allume pour un rien juste un défaut d'un capteur lors de la valise en concession il a fallu refaire une reprogrammation du véhicule. Cela est un bug système électronique de la voiture

ch : Problème éclairage jour, clig

05/2010 sans FAP 69000 KM : FUITE D'HUILE SUR LA POMPE A HUILE JOINT A CHANGER

90000kms ,2011 exlusive ,achetée neuve, pas de problème mecanique : tremblement volant à plus de 110 km/h problème résolu avec un parallélisme.

55 000 km Millénium 2015 : Aucun pour le moment

2015, 45000km : Le moteur broute et peine dès l'apparition des beaux jours et donc l'utilisation de la climatisation. Aucune solution n'a été trouvée chez les différents garagistes. On m'a dans un premier temps fait changer les filtres mais aucun changement puis on m'a dit que je devais prendre un carburant de meilleur qualité ! Sérieusement ! Bref, en hiver je n'ai plus de problème et à partir du mois d'avril/mai comme par enchantement le problème resurgit. J'ai vu 4 garages différents et aucun n'a pu regler le souci car ils ne trouvent pas de défaut. C'est la première et dernière fois que j'achète une Citroën.

26000 kms, 2013, finition Confort + pack urbain, jantes 16' : Problème d'injecteurs défaillants depuis l'achat d'occasion du véhicule (en juin dernier avec 17000 kms).Ceux ci se sont creusés/détériorés au fil du temps (véhicule ayant peu roulé avec l'ancien propriétaire). Engendrant des défauts au catalyseur et fap car produisait trop de suies (voyant risque de colmatage FAP et régénérations tous les 160-200kms...). Malgré de très longues recherches et tâtonnements par les différents garages et service technique assistance Citroen France, Tout a été changé sous garantie occasion 4 injecteurs, catalyseur+sonde de température (le catalyseur s'étant décroché) et le fap (saturé) mais le problème était bien lié aux injecteurs. Le catalyseur et Fap étant une conséquence.Depuis plus de problème.Problème de pompe d'additivation gasoil (cerine) qui ne débitait plus => cerine agglomérée dans la pompe remplacement de la pompe d'additif et du réservoir additif (indissociable en réparation)

54000 km année 2015 vitamine boite 5v : infiltration d'eau compartiment moteur .baie de pare brise pas étanche.aucune gouttière pour réceptionné l'eau qui s'infiltre?

Buisness - 2013 - Jante 18" - 99.000km : Rétroviseur siffle

 
 

C4 1.6 HDI 100 ch (Diesel)

ETG : remplacement du disque d'embrayage après 52000 alors que c'est une C4 automatique!!!!Citroën prétend que c'est une pièce d'usure donc pas garanti Pour moi et mon concessionnaire c'est un problème électronique ou électrique récurant

20.000 kms, 2014, grand comfort : aucun, juste pas agréable à utiliser

/ BlueHdi boite 5vitesses - 15000km -décembre 2015 - business : écran tactile freeze sans raison, reste allumé H24 jusqu'au déchargement de la batterie! Tremblements entre 3éme et 4ème vitesse! Apparemment dus à défaut de la transmission

/ BlueHdi Année fin 2015, 25000kms modele millénium , toit pano, jantes 17 pouces. Bvm5 . Suite à la dernière révision 'mise a niveau suite a rappel. Il s agit de la mise en place de 2 : Surchauffe moteur raison inconnue , peut être due à la régénération du FAP.Ne s est pas reproduit .

/ BlueHdi Millenium : Aucun malgré les 53000 kilomètres.

 
 

C4 1.6 HDI 112 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 112 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+112")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/46 4/46 0/46 0/46 2/46
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/46 3/46 9/46 0/46 0/46
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/46 0/46 0/46 1/46 1/46
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/46 1/46 0/46 2/46

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2500 : à coups à l'accélération + cliquetis moteur

10000km- 2010 - exclusive : recepteur d'embrayage et embrayage changés (10000km) plus vitesses dures à passer (non réglé)

5000 : Boite de vitesses (passage seconde et troisieme difficile (non résolu)

60000 : le moteur ne tourne pas rond au demmarrage a froid

e-hdi, bmp6, dec 2010, exclusive+ : gps hors service à 15 mois

110 18000 / 2012 / confort e-hdi bmp : Ce matin elle n'a pas démarré. Tous les defauts s'affichaient, dépannage et remorquage. J'attends le verdict avant son premier anniversaire. Heureusement que je ne travaille plus.

millenium de 2012 : défaut supports de roulements de transmissions des cardans qui sautent ... entrée d'air dans habitacle qui provient du bloc moteur et passe par les montants .... une des pièces de la direction est défaillante, mais citroen ne sait pas d'où çà vient .... défaut de synchronisation esp/abs ..... CITROEN ne sait/veut pas y remédier

48000 : incompétence des personnels citroen, foutage de gueule au service après vente, manque de respect des garanties constructeurs, personnel peu scrupuleux ....

80 000Km 2011 Confort : embrayage, boite dure (Boite 6 Manuelle)

eDHI Exclusive - 73000 km - 31/3/2012 : Casse courroie accessoire causé par un defaut d'entrainement

38800 08/2010exclusive intérieur cuir jantes 18 toit vitré : bruits du train arrière en villeaccastillage de qualité moyenne

ch : tdb hs 250e,coffre baguette hs 2x 140e,télécommande hs240e,6esiège hs pas changé mais ne se repli plus 450e

millenium de 2012 : roulements de transmissions des cardans défaillants (problème courant mais aucun rappel)... jeux des plaquettes de freins (pas agréable a l'oreille ni pour la mécanique) .... dysfonctionnement lors de la mise en fonction de l'ESP (à 15 km/h) entraînant des vibrations sur les pédales de commandes aux pieds ..... prise d'air venant du bloc moteur, passant par le montant droit et s'infiltrant par les garnitures de l’habitacle (à partir de 80 km/h, pas la peine de téléphoner au bluetooth, a l'autre bout du fil, on entend plus rien ..... défaut aérodynamique provoquant des fois des turbulences dans l’habitacle ..... joints de portières avants qui se fendent dans les angles.

95000 : boîte impossible à utiliser avant d'être à température . Défaut est, abs acciché

60000 km 2010 millenium : bruit coté droit habitacle prise d'air.Clips de phare cassé. Tremblement dans l'habitacle .

32200-2011-exclusive BV MP6 : Jeudi 25/06 ma C4 Mp6 à 32200 Km je roule à 130 sur l'A7 alarme ASF/ASR et plus de puissance.Donc Garage Citroën 7/8 jours d'immobilisation conclusion les 1 injecteur HS a priori Citroën connait le problème " il faut remplacer les 4 à 162€ pièce plus la Mo j'attends la facture !!!!

2010 260000km pack confort : condenseur clim fragile, vibration train avant résolu après equilibrage

2010 84248km : fuite niveau évacuation eau de pluie vers boîte à gants

Millésime 2009 - année 2010 - exclusive - 108 000 km : aucune panne pendant 6 ans puis probleme de démarrage avec message "défaut frein de stationnement" suite au changement de batterie (pb boîtier PGA ?)

ch : la premiere semaine calculateur boite auto

Boite Auto, 07/2011, 80k : Bruits parasites partout - avant, arriere, HP cote passager

ch : - alternoDémarreur HS à 40 000km. Devis de 2500 euros ( 1500 euros prise en charge hors garantie par Citroën ouf !!)- moteur vitre électrique arrière à 30 000 km- vibration du filtre à air qui générait des bruits dans l'habitacle. La réparation à bien corrigé le problème

74000/2012/millenium : fap bouché, vibrations, usures rapide des pneus ect..

Manuelle, 130.000km, 2013 finition Millénium : Problème boite de vitesse récepteur de vitesses remplacé ainsi que synchro de la seconde vitesse le tout en garantie, crémaillère remplacée à 125.000 (pris en garantie).

BM6, 92000km, 2012, finition Seduction (= Confort) : Aucun problème mécanique. L'éclairage du tableau de bord "flashe" à l'aube ou au crépuscule, en mode allumage des feux automatique.

ch : xenon directionnelle

211000km 2011 exclusive bm : défauts électronique

87000 KM Année 2012 : INJECTEUR N°1 HS a 87000KM REPARATION 800 EUROS. LES AUTRES A CHANGER BIENTOT SUIVANT LE GARAGE CITROEN

94000km : levier siège conducteur déboulonné

90 000 km : plaque thermique mal maintenue, se détache. Levier siège déboulonné

bvm6, 96000 kms; 2012, pack confort : c'est la voiture du sans souci, un exemple de fiabilitéfaut dire qu'elle ne fait quasiment que de la voie-expressnul doute que si ce diesel avait fait des petits parcoursle bilan n'aurait pas été le mêmejuste une chose ,nous avons dû une fois par nous-même réinitialiserles vitres avant qui buggaientce n'est pas un véhicule passionnant ,mais un très bon déplaçoir,qui ne coûte rien en entretien si ce n'est les vidanges/filtres (faisablesoi-même, juste l'huile spécial FAP qui coûte un bras); à bientôt100000, disques et plaquettes sont d'origine

Exclusive 12/2010 125000km ja16 : Cle de contact non reconnue 15000km immobilisantle vl avec antidemarrage Bug ordi de bord aléatoire lors de l apairage du blue toothinjecteurs malades a 125000km

boite mécanique 6 vitesses, 121200 kms, année 2011, finition : 3 injecteurs qui lachent d'un coup, sur la quatre voies, et la vitesse qui passe de 110 à 60 danger, et montée du pont de Saint Nazaire à 40 kmh pour essayer de rejoindre mon domicile.

boite 6, 130000km, 2012, finition rossignol : pompe à vide injecteur

ch : Des fois on la met en route et calé aussi tout puits redemarre normalement si vous avez u ce problème et que vous avez la solution je suis preneur et aussi quand on descend un ralentisseur on dirait que devant sa frotte parterres met en fait non si vous savez le problème je suis aussi preneur sinon très bien

probleme embrayge patine : embrayage et abs

Boite Manu, 190 000 km, 2011 Exclusive : 110 000 km De temps en temps sur autoroute le voyant ESP/ASR s'allume et du coup perte de puissance..170 000 km Un injecteur mort, citroen change les 4. Le concessionnaire reconnait un défaut d'injecteur sur ce modèle mais ne souhaite pas me faire de geste commerciale. Cout de l'opération 2200¤.180 000 km Plus de chauffage. Remplacement de la pompe a eau 300¤. Depuis le chauffage ne fonctionne qu'a moitié.185 000 km Plus d'autoradio/gps/radar de recul écran noir. Citroën l'envoie a son sous traitant a Paris forfait 500€ (que ce soit une résistance à 2€ ou la carte mère a changer c'est pareil ce que me dis Citroën) FINALEMENT Processeur HS, la société ne peu pas réparer, 50€ pour faire revenir l'autoradio HS. Nouvel autoradio ? => 1100€. En me débrouillant j'en ai trouvé un sur le boncoin a 200€ d'occasion. Bref, j'ai dit au revoir à Citroën.

Boite manuelle 151000 km 2011 : Alternateur à 100 000 km.Injecteurs à 151 000 km.

BMP6, 50000 , 2011 , tolle , normal, 2011 hdi1.6 : injecteur N°1 HS à 27000KM Citroën a changer les 4 injecteur et n'a pas voulu prendre en charge les injecteurs cause voiture avait 5 ans et une semaine.facture 800 euro.Poulie tendeur courroie équipement hs a 40000 km a fait cassé la courroie qui a cassé la prise du capteur de regime moteur faisceau a changer 800euro.boite de vitesse dans les rondpoints ce met en position n.boite de vitesse donne des a-coups au démarrage.

 
 

C4 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 1.6 HDI 115 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/35 2/35 1/35 0/35 1/35
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/35 2/35 4/35 1/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 2/35 0/35 0/35
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/35 1/35 0/35 1/35

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : a 11000 km ecran gps HS - pas de fonctionnement de stop and start - sursaut en décélération a parti de 120 km/h

7000kms 2014 : aucun pour l'instant

ch : PANNE SUR AUTOROUTE A 8800 KM, 1 INJECTEUR HS

51000km 2013 : Un embrayage/volant moteur à 40000km. bug régulier du système aide au démarrage en cote qui s'enclenche sur le plat (3concessions différentes, non jamais su quoi faire). Jante alu qui se sont oxydé en dessous du vernis 1an après achat neuf (non pris en garantie).Vacances à la montagne et dépassé 1000m énorme perte de puissance. (Proposition de mon concess changement du FAP alors que revenu en Bretagne soit niveau de la mer. La puissance est revenu. (magique)

ch : étanchéité des joints portières, coffres, vibration a 100km/h .....

/ e-HDI 95,000 km - BMP6 Millenium : Voyant d'alerte moteur à 94,000 km et grosse perte de puissance. Voiture laissée au garage, bilan filtre à gazole encrassé. Ma faute j'ai espacé mes intervalles de révision, et le remplacement de ce filtre a été oublié...A part ça rien hormis le lecteur de CD aléatoire.

/ e-HDI BMV 6 vitesses, Exclusive+, 2013, 56000km : Aucun, hormis la boîte qui accroche, inhérent au modèle et même à PSA puisqu'on retrouve ce problème sur les nouvelles 308.

/ e-HDI boite etg, 17500 kms, 2015, shine : service après vente négligeant à mon gout, je suis rendu au garage huit fois pour le même défaut depuis novembre 2015, et toujours sans résultat

/ e-HDI exclusive decembre 2013, 36000 kms,bvm6 : encrassement précoce de la vanne EGR à 36000 kms.

/ e-HDI C4 eHdi 110- 2011 - 48000km Eclusive : panne Injecteur (défaut connu chez PSA

/ e-HDI 58000km : parechoc avant qui frotte facilement, lecteur CD HS à 55000km, frein à main qui tape dans l'accoudoir central

/ e-HDI FAP BUSINESS 2013 134500km : biellettes barre stabilisatrice, courroie accessoire, volant moteur à 133000

/ e-HDI série millénium 2013 : fonctionnement de la climatisation dès le début (3 démontages du tableau de bord pour rechercher l'origine du problème), ceinture arrière à remplacer dans la 3e année, haut parleur de portière à remplacer dans la 3e année, console GPS à remplacer dans la 3e année (avec prise en charge très minime de Citroen), problème défaillance ESP à la fin de la 3e année

/ e-HDI Mécanique 6, 149000km, Exclusive : Capteur haute pression HS

/ e-HDI ch : point de léchage bmp6

/ e-HDI BMP6 : problème démarrage dû au non remplacement d'un module électronique (lettre de rappel non parvenue au propriétaire du véhicule, pour une cause non élucidée)

/ e-HDI ch : Plus de radio et de g p s

/ e-HDI C4 e-hdi 2012 211.000km : aucun, juste entretien et réparation normaux. Embrayage + volant moteur à 180.000km. Distribution faite en même temps. Pour le reste, aucun problème, seulement faire le plein...

/ e-HDI 2014 / 26000 KM / : Problèmes électroniques dans tous domaines - GPS donnant des informations ou des ordres de guidage complètement farfelus - indications GPS disparaissant totalement pendant de longues minutes en cours de trajet- adresses et noms de rues parfaitement connues ne pouvant pas être prises en compte par GPS- indications caméra arrière disparaissant complétement lors de man½uvres de parking- fermeture ou ouverture des portes impossibles , tant avec le BIP de la clé qu'avec la clé de secours inséré dans le boitier BIP- en cours de trajet autoroute , mélanges soudains et cacophonies de plusieurs secondes provoquées par mélange des infos autoroute,+ musiques de stations radios ,+ indications verbales provenant du GPS .- les défauts sont apparus dès les premiers mois d'utilisation- le concessionnaires Citroen vendeur du véhicule neuf n'a jamais été capable de rectifier les défauts , ceci malgré de nombreuses visites pour réparation

/ e-HDI 60oookm/2014/exclusive : Injecteur et condenseur clim.

/ e-HDI BMP6 160000 km 2012 exclusive plus : Injecteur numéro 1

/ e-HDI EHDI CV SHINE MARS 2015 ACHAT à 23000KMS : bruits tableau de bord - serrure du hayon arrière - des sièges - au passage sur ralentisseurs à 30kms/h un clac à l'arrière (2 garages fait ils non jamais trouvé) - perte de liquide à 50000kms (pompe à eau donc distribution) start/stop ne fonction ne plus (batterie à changer 4 ans d'âge)

/ e-HDI Boite automatique bmp6 diesel : Boite de vitesse robotisée, je ne conseille pas du tout les boites automatiques malheureusement… Sinon, c'est un très bon véhicule.

/ e-HDI Boîte méca 6 rapports, finition Exclusive, 78000 km, 01/2013 : Un problème d'électronique à 65000 km prétensionneur de ceinture passager avant suite à un freinage d'urgence à cause d'une queue de poisson...

/ e-HDI C4 II bvm6 exclusive 2013 118000km JA 17" phoenix : Aucun, très satisfait de cette voiture

 
 

C4 1.6 HDI 120 ch (Diesel)

7500 km année 2017 : plus de puissance

/ Blue-HDI EAT6 - 30 000km - 2016 - Shine : Réglage des phares xenons moins bon depuis le restylage. Retroviseur electrochrome très mauvais

/ Blue-HDI EAT6 , 11000 km , 2016 , 17 " , shine : insonorisation (bruits d'air)

/ Blue-HDI ch : Détecteurs angle mort., park assist. Pompe à huile.

/ Blue-HDI 8500 kilomètres boîte de vitesse manuelle 6 chevaux finition millénium année 2017 : -Stop and start capricieux il fonctionne quand il veut.-Joint de coffre déformé déjà changé à 500 kms.-Plastique de coffre déformé. - Bruits parasites dans le tableau de bord. -Couinement au niveau du train arrière par temps humide. -Portières qui grincent déjà par temps froid et humide. -Démarrage en côte ne fonctionne pas à tout les coups.

/ Blue-HDI c'est une millénium business SetS boite 6 manuelle de 2016 avec 45 000km : ordinateur de bord donne des anomalies éperonnées de temps en temps

 
 

C4 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 2.0 HDI 150 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis C4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/27 1/27 1/27 0/27 2/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/27 2/27 1/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 1/27 1/27 0/27

Fiabilité C4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

modèle 2012 3000km bmp6 : problème amortisseurs

modèle 2012 modèle confort bmp6 : c est pas nouveau (amortisseur)

Exclusive, novembre 2011, 7000 km : pour l'heure aucun

21000 kms année 2011 exclusive : 2 interventions serrure à changer coté conducteur et aiguille indicateur de vitesse hs bloc compteur vitesse changé

6000 : bruit dans le plafonnier au niveau de la commande de toit panoramique, plaque de protection sous la voiture mal fixée,

40000,2011,exclusive + : aucun à ce jour

27000km octobre 2011 finition confort : broute un peu à froid

c4 exclusive 76oookm an 25-5-2011 : a 60000 km pompe a huile défectueuse +chaîne +pompe a eau + kit distribution a 76000 problème de fap changement réservoir+ pompe +additif a 77000 km problème de fap persistant retour au garage il s'oriente sur les injecteurs . A ce jour je suis toujours en attente du diagnostique je ne leur jette pas la pierre mais il faut avoué que c'est décevant

34000 kms, Février 2011, C4 Exclusive, manuelle : Le moteur électrique qui anime la vitre côté conducteur est resté bloqué pendant un moment, au final il s'est mis à fonctionner de nouveau. Vibrations et claquements de l'arrière train, problème non résolue à ce jour. Lors de la fermeture des portes, on entend des éléments métalliques qui vibrent sous le châssis, peut être l'attelage ou les silentblocs qui maintiennent l'échappement?

75 000 : peinture capot , amortisseurs arrière remplacé a 20000 km et a refaire ,peinture des jantes qui cloque ( 18" )

44000KM EXCLUSIVE+ : aucun a ce jour

34000 km 17/03/2011 exclusive : par deux fois le voyant des vitesses, dans le compte tours, a disparu. Reprogrammé par Citroën sans frais.

62000 km 12/2010 exclusive + : peinture capot qui a fait des cloques mais prise en charge 100% par Citroën

annee 2012 exclusive+ 58000km : vibrations train avant resolu apres equilibrage

53000 km exclusive+ 2013 : embrayage à 30000

EXCLUSIVE 75000 KMS 12/2010 : batterie HS à 4 ans et demi

20200 km / de 2012 / exclusive plus : remplacement du groupe autoradio / GPS à 12 mois (ne lisais plus le CD

170000 - 2007 - exclusive : Boudins de suspension AREmbrayage, volant moteur, roulement de boite, sélectionneur de vitesse,...

66000 Kms : volant bi masse hs à 66000 kms sans prise en charge constructeur

Support filtre huile / liquide refroidissement : Support filtre huile criqué a cause des vibrations, donc fuite du liquide refroidissement. Toute la pièce doit être changer. Bilan chez Citroën 500Euro

04/06/2013 75000kms : Pulseur d'air en panne une semaine et qui se remet en route tout seul s'en aller au garage (la panne est proche ??)!!!

2011 - 80000KMS - Exc+ : Boitier BSI HS (cela entrainait des messages de panne au démrrage du véhicule de manière aléatoire ESP défaillant, défaut moteurc etc), serrure conducteur, problème moteur rideau du toit panoramique.

Manuelle, Exclusive + , 105000kms, 2012 : D'après le dossier de factures, aucun problème rencontrés jusqu'à 87000kms. Puis de 87000kms à 105000kms aucun non plus mise à part un léger cognement à l'avant mais sûrement de l'usure sur une pièce.

Année 2013, jantes 17'', finition exclusive. : Jauge d'huile restée cassée dans le carter, problème aléatoire apparaissant de temps à autre "d'étouffement" de la voiture en phase d'accélération jamais réglé par les différents garagistes selon moi c'est la vanne EGR mais pas prouvé. Obturation du FAP au début (achetée d'occasion en garage) mais disparu au fur et à mesure car je lui fait faire régulièrement des montées dans les tours pour restaurer le FAP. Antenne GPS défectueuse à la livraison de la voiture.

citroen c4 HDI exclusive + de 2012 jantes 17" : aucun à se jour

 
 






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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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