Essai Peugeot 407 2004-2010

+ Qualités

• Comportement routier exemplaire
• L'intérieur est moderne et agréable, vous vous sentirez bien à bord de cette berline malgré quelques plastiques de qualité moyenne qui viennent gâcher un peu la fête ...
• L'équipement de base est assez complet
• Bonne insonorisation
• Sa décote en fait un bon rapport qualité/prix

Les derniers plus des internautes

Confort et silence ......quand elle roule ! (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle 6. 140 mkm. )
Très bonne routière, voiture confortable, bon équipement intérieur, puissance correcte, belle ligne. Défauts rayon de braquage faible, manque des capteurs radar à l'avant car l'avant est long et on touche facilement.usure prématuré des pneus avant, sans doute le poids.voiture pour ma part peu fiable!!!Consommation moyenne 8.5 l/100Problèmes rencontrés A 80000KM en 2012 échange du turbo, celui-ci s'est cassé (axe cassé et turbo très calaminé!). échange de tous les capteurs ABS successifs étalé sur 4 ans. pièce fragile ce capteur! cette année, pb sous la pluie, apparition des (2.0 HDI 136 ch BVA 4 , 130000KM, année 2005)
Moteur! BoiteConfort excellant LookSécurisante FinitionÉquipements (2.7 HDI V6 204 ch 2008 136000km)
Super voiture, bientôt 8 ans que l'on roule avec, 190000kms parcourus pratiquement aucuns problèmes (2.0 HDI 163 ch BVA 215000km, 07/2009)
Super tenue de route l'été , en hiver pneus neige car j'habite en semi-montagne dans le 04. Depuis juillet 2017, j'ai adopté les pneus 4 saisons d'une grande marque française super confort et efficacité sur les routes de montagne Jamais eu aucun problèmes mécaniques . Je fais les entretiens de vidange et échange de tous les filtres tous les 25.000 kms . J'ai changé la courroie de distribution volontairement à 210.000 le mécanicien m'avait dit que l'ancienne était encore en très bon état !!! Pour nettoyer le circuit de carburation, tous les 2.000 kms, je fais un nettoyage en roulant à 4.000 tours en 3ème, pendant 1 où 2 kms ( pour respecter la vitesse autorisée ) et tout fonctionne magnifiquement pour des reprises efficaces (2.0 HDI 136 ch BVA 2008 235.000 kms jantes alu tout cuir codes XENON)
Bonne tenue de route, confortable et économique. (2.0 HDI 136 ch)
Beaucoup de qualités, particulièrement au niveau du confort et du comportement routier.Défauts Le nez est un peu long et les man½uvres en sont complexifiées.Beaucoup de (2.0 HDI 136 ch Executive Pack CV / 2005 / 209000 / 17')
Confortable, de bonne relance à mis régimes. mais manque quand même de punch à bas régimes. (Les inconvénients des moteurs 4 cylindres 16 soupapes. Les 8 soupapes étant plus nerveux à bas régimes) (2.0 16v 140 ch Boite 5 rapports, 146000, année 2006, jantes alu 17",2l 16v 143cv Navteq)
Qualités routière, confort, en SW beaucoup de place (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 246.000 km, 2005 exclusive pack)
Moteur agréable et puissant.Super châssis.3250000 kilomètres suspension d origine, RAS. (2.2 HDI 170 ch Année 2008)
Agreable a conduire, tenue de route impec., joli coupé, interieur spacieux...,moteur endurant (3.0 V6 210 ch B.A. am6 140000kms année2007 )
Confort, consommation, solidité, fiabilité, praticité, très bonne routière, conduite agréable, spacieuse, bon rapport poids/puissance/conso, boite manuel 6 vitesses excellent sur route et autoroute. Consomme peu pour une 407 2.0 hdi 136, 5.5l/100 moyenne sur route, 1000 km avec le plein, maximum atteint 1100km. Peugeot 407 2.0hdi 136 a recommander sans hésiter (2.0 HDI 136 ch 407 2.0 hdi 136ch, 2006, boîte manuel 6 vitesses, finition executive, jante alu 17)
Voiture spacieuse pour deux, confortable avec laquelle les kilomètres défilent dans un silence de bon aloi, gage de confort supplémentaire.Sièges bien dessinés apportant un bon maintien latéral et retardant la fatigue.Coffre de bonne contenance pour un coupé. Equipement de série complet avec régulateur/limiteur, GPS, chargeur 6 CD, phares bi-xénon directionnels etc...Consommation raisonnable sur routes nationales (en bon père de famille) 9,7L/100sur autoroutes dans le respect des limitations (maxi 130) 10,2/10,3Len ville la consommation grimpe à 14/15L sans rechercher les performances.Le bilan est donc correct eu égard au V6 3l, il n'y a pas de secret.Fiabilité satisfaisante, pas de problèmes notoires en dehors de l'attitude "figée" du réseau Peugeot (réglement/réglement) notamment pour les entretiens courants, je fais vidanger tous les 10 000, ils n'aiment pas çà du tout ! (3.0 V6 210 ch Coupé BVA 105 000 KM 2008 18' SPORT PACK)
Excellente routière ! Bonne reprise et du couple sur tout les rapports. Véhicule équipé d'une nouvelle cartographie moteur à 210 ch et 440 nm de couple. Un vrai plaisir ! Équipée du système RT4, l'écran fonctionne même à haute température.Pas de pack JBL, mais elle provient d'un import allemand, le son est quasi nickel. (2.2 HDI 170 ch 180 000 km, année 2007, finition signature)
Moteur robusteBonne insonorisation au niveau du bruit du roulementDirection préciseConfortableBeau design extérieur (2.0 HDI 136 ch Boîte Manuelle 6 rapports, 118 000km, Mars 2008, jante alu 17p en 215/55, Premium Pack avec de nombreuses options)
Tenue de route, confort, BVA tres douce. (2.2 16v 165 ch BVA 210000)
ConfortableFiableTiens bien la routeSilencieuseAccepte l'E85 sans modifications (1.8 16v 125 ch Manuelle 190000Km Années 2008 confort)
Trés bonne tenue de route. Consommation raisonnable 5,5 litres au 100 en moyenne. Moteur suffisant en 16 soupapes Peut gourmande en pneus 90000km pour le train avant (1.6 HDI 110 ch Boite manuelle, 330000 km année 2005 )
Confortable, toit panoramique (2.0 HDI 140 ch Année 2005, 250 000km boîte auto 4)
Bonne routière, performance moteur. Couple moteur. Belle ligne. (2.2 HDI 170 ch)

- Défauts

• Volume du coffre restreint pour la catégorie et en plus il n'a pas de hayon ... En utilisation familiale la version SW (break) est très conseillée
• Comme sur la 307, les épais montants de pare brise (nouvelles normes de sécutité) gênent la visibilité (sécurisant en cas de choc mais dangereux pour la visibilité)
• Quelques détails de finition un peu légers sur les versions avant restylage
• Habitabilité moyenne aux places arrière
• Proportions étranges depuis certains angles. Observez attentivement l'emplacement des roues en vue de profil. Vous ne trouvez pas que quelque chose cloche ?
• Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité NULLE (sauf les 30.000 premiers kilomètres OK) (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle 6. 140 mkm. )
ABS/ESP et défaut BVA et coupure complète, impossible de redémarrer. Dépannage rocambolesque, après recherche de panne, il s'est avéré que l'eau était bien la cause de la panne. mais après plusieurs essais en arrosant le dessous de la voiture pour reproduire la panne, le calculateur a lâché!!! donc échange du calculateur, mais la panne est toujours là! finalement c'est le turbo qui était incriminé, capteur de recopie qui mettait en court-circuit le calculateur(alimentation capteur)et le poumon n'était plus totalement étanche! sachant que ce turbo a 50000KM et 6ans, je n'estime pas cette pièce fiable! surtout que pour changer un turbo sur cette voiture, c'est vraiment la galère. pour une modique somme de 3500¤ !!!! j'ai fait réparé. j'espère qu'elle tiendra encore 6ans question d'amortir les frais, ensuite sans doute la casse!!!!! modèle trop vieux pour nos grands décideurs!!!!!! pour conclure, j'ai racheté une autre marque, on verra!!!Note 8/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur dierct assurance) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50%) (2.0 HDI 136 ch BVA 4 , 130000KM, année 2005)
Retro eclairage sélection vitesses absentGps sans mode nuit. (2.7 HDI V6 204 ch 2008 136000km)
Usure des pneus un peu trop rapide à l'avant probablement du fait du poids du groupe moteur/boite, la voiture fait 1T70 à vide (2.0 HDI 163 ch BVA 215000km, 07/2009)
De jeunesse... Et la mienne était l'une des premières sortie d'usine. (2.0 HDI 136 ch Executive Pack CV / 2005 / 209000 / 17')
Une boite 6 aurait était appréciable, cela aurait diminué le régime moteur sur autoroute et aurait procurer un confort de conduite accrue car moteur très bruyant à 130km/h.Claquement au niveau du train avant.Direction assistée. Sous dimensionnement de la durite HP que j'ai due remplacer. (2.0 16v 140 ch Boite 5 rapports, 146000, année 2006, jantes alu 17",2l 16v 143cv Navteq)
Embrayage, biellettes, accoups moteur (2.0 HDI 136 ch Boite manuelle, 246.000 km, 2005 exclusive pack)
Climatisation juste avec un toit en verre. (2.2 HDI 170 ch Année 2008)
Pas tres maniable(en ville!!), bobines allumage plus que douteuses,accessibilité moteur(pour celui qui s'y connait peu),prix des pieces(je fais l'entretient courant moi meme ,vidange,plaquettes,bobines, etc....) pour infos, a chaque vidange moteur je fais 1 vidange partielle de la bva am6 (3 litres sur les 7 qu'elle contient)ça permet d'avoir tjrs 1 bonne qualité de fluide dans la boite, en effet meme si la boite est supposée "lubrifiée a vie" elle l'est sur le papier! il faut bien se mettre en tete que TOUTES bva ont besoin d'1 entretien c'est une necessité technique et mecanique , le fluide preconisé pour l'am6 Aisin Warner est du multi atf norme jws3309.........,apres chacun fait comme il le sent...! (3.0 V6 210 ch B.A. am6 140000kms année2007 )
Museau un peu trop long, c'est parfois handicapant sur terrain sinueux et bien évidemment en ville, il faut le "caser le braire" !Portières très (trop) grandes, sur le parkings étroits ... bonjour, pour entrer ou sortir quand quelqu'un est venu vous "planquer".Ouverture du coffre peu-être un peu étroit surtout avec des valises rigides, mieux vaut des bagages souples, nous sommes équipés pour un monospace (Galaxy) alors évidemment le coupé est moins rationnel, on ne peut tout avoir, mais, bon !Les accroches du "mobilier" est en dessous des productions des généralistes germa-niques notamment Volkswagen (Passat). (3.0 V6 210 ch Coupé BVA 105 000 KM 2008 18' SPORT PACK)
Capteur régime moteur (PMH) et arbres à cames (175 000 km) - survenu en hiver, suite à nombreux calages.Électrovannes de bi-turbo (depuis l'achat en occasion à 130 000 km. Je m'en occupe tout juste en ce moment (180 000 km) (2.2 HDI 170 ch 180 000 km, année 2007, finition signature)
Finition intérieur médiocrePièce d'usures à changer trop tôt Bruits d'airÉlectronique défaillant (2.0 HDI 136 ch Boîte Manuelle 6 rapports, 118 000km, Mars 2008, jante alu 17p en 215/55, Premium Pack avec de nombreuses options)
FIABILITE mauvaise, sauf boite et moteur. Consommation d'huile importante mais normale semble t'il. (2.2 16v 165 ch BVA 210000)
Visibilité liee aux montants de pare brise. Durabilité des plastiques intérieurs. Places arrières justes (1.6 HDI 110 ch Boite manuelle, 330000 km année 2005 )
Qualité matériaux, finition, boîte auto 4 rapports donc bruiante (2.0 HDI 140 ch Année 2005, 250 000km boîte auto 4)
Bruit coffre arrière. Sièges pas tres confortables sur long trajet (2.2 HDI 170 ch)

• Par sh407 - (2015-05-06 12:37:03) : 180.000 kms aucun soucis mis à part le FAP (déprogrammé pour ma part)
• Par bouboule - (2015-07-31 18:24:50) : tu as raconte te vie quoi