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2.0 HDI 136 ch BVA 33800KM 407 ANNEE 2009 (2021-04-16 20:22:12)
Qualités : silencieuse
tenue de route
conso et reprise
fiabilité générale
Défauts : volume du coffre
assise siege conducteur
Consommation moyenne : 7L/100KM
Problèmes rencontrés : usure de l'axe entrainement de la pompe injection HP
trop attendu pour le remplacer!
rupture de l'arbre a cames qui entraine la pompe
reparation effectué .
remplacement arbre à cames
transmission remplacée
Note : 13/20
Prix assurance : 200 euros/an
compte tenu du kilometrage 338000KM LA VOITURE reste assez fiable malgrè rupture pompe injection et arbre a cames
25 789 | 14 221 | 12 137 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres
Peugeot 407 SW v6 3.0 BVA, bonne routière, assez confortable et plutôt fiable jusque là.
Acheter à 221000 KMS et 30000 KMS parcourus en deux ans majoritairement route, la tenue de route est bonne je ne l'ai jamais prise en défaut.La BVA est plutôt souple, j'ai effectuer au bas mots 6 vidange de BVA et un remplacement partiel des solénoïdes pour supprimer quasiment les à-coups.Silencieuse en version v6 essence. (3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs )
Très bonne routière, avec une tenue de route excellente, y compris dans les ronds points et virage. Moteur 2.0 en diesel avec un couple et une puissance suffisante pour des reprises et ou des dépassements.Les bruits de roulements sont bien filtrés sur route. Le GPS de série m’a bien été utile (et merci à un commercial de chez Peugeot de m’avoir prêté généreusement des disques pour les mises à jour). Petit point bonus sur l’entrée audio (boita à gant) que l’on peut relier à un câble auxiliaire sur le téléphone qui est très utile, avec une sortie son sans grésillement et avec une bonne qualité sonore étonnamment (pour une auxiliaire) !!!! La monté des pneus en 55 de hauteur est idéale lorsque que l’on a à monter des trottoirs (toujours en douceur bien sur) ou lorsque qu’on a à passer sur certains dos d’ânes ou ralentisseur très raides. Et sur routes ils sont relativement silencieux..Au niveau de l’intérieur et des sièges, à l’avant c’est confortable, la banquette arrière est tout aussi confortable (j’ai pas mal de personnes qui se sont endormis sans trop avoir mal lors de longs trajets).E après bientôt 13 ans et je tiens à bien le noter très peu de bruits au niveau de l’habitacle se font entendre (voir aucun sans mentir), ce qui est une chose assez importante à mon avis.De plus les révisons et la plupart des pièces restent à des prix raisonnables (et si vous êtes assez confiant les filtres sont relativement simples et accessibles à changer comme la vidange qui est assez simple à faire). (2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, )
Tenue de routeLigne actuelleÉquipements de serie Consommation pour une voiture essence Confort general Silence de fonctionnement (1.8 16v 115 ch boite manuelle, 138000 km, confort pack )
Esp es abs fragile poste facade fragile fab fragile vanne egr fragile capteur pression esp abs turbo fragile les capteurs sont fragile (1.6 HDI 110 ch 210000 2004 electrique)
- Confortable.- Faible consommation.- Bonnes qualités routières. (1.6 HDI 110 ch Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008)
Confort royal, moteur!, comportement routier, silence digne des plus grandes pas un bruit et 12 ans!, ligne encore actuelle qui impose! Pneus michelin 35-40000 km à l'avant, plus à l'arrière. (2.7 HDI V6 204 ch 157000)
BJR .VOILA MON SENTIMENT VECU APRES AVOIR EU RENAULT VOLVO CITROEN FIAT VW .LA 407 2,0L signature que dire? ;c est tout et rien a la fois,pour la categorie jai ete bluffé du couple et surtout du silence quelque soit la vitesse , surement du a une etude poussé du profil aero c'est pour cela quel est longue et profilé,cest pas la qualité d autre marque mais suffisant et surtout tres sur au comportement routier,acheté en 2011 sans connaitre les commentaires, jai eu peur a un moment vu les commantaire tout azimut,c est une auto surcritiqué
(2.0 HDI 136 ch)
Tenue de route de reférence méme au dela de 150 km/h.Voiture a l esprit d une voiture sportive grace à son chassis(Aerodynamique).Trés confortable sur les autoroutes (1.6 HDI 110 ch 391000 km / executive pack)
Confortable et spacieuse (2.0 16v 140 ch Boîte auto. 150 000 km. 2007)
Bonne routière et trés confortable (siège 1/2 cuir), (2.0 HDI 136 ch 210 000 Km)
Confort et silencieux avec de la reprise niveau entretien très accessible et la moyenne. (2.0 HDI 136 ch 155000 km)
Confortable, Silencieuse, Economique à entretenir (le plus gros coût depuis son achat en 2006 courroie de distribution), Tenue de route, consommation raisonnable pour une grande berline essence, accélération assez bonne sur route et autoroute pour son "petit" 115ch, spatieuse avec petit bonus coffre avec banquettes pliées totalement plat donc très pratique. (1.8 16v 115 ch berline 1.8 16v 115 cv, 2006, 160 000 km, finition confort.)
Tenue de routeConfortable Faible consommationUsure pneuSécurisanteVieilli bien pas de bruits parasites (2.0 HDI 136 ch Bvm 250000km 2006 sw sport pack)
Très confortable Spacieuse pour un coupé
Bonne sonorité
Efficace Très bien optionnées Esthétique incomparable (2.2 16v 165 ch)
L'usure prématuré des pneus dure environ 25000 KMS selon la conduite et la consommation environ 11.5Litres au 100KMS.Bruit de poussoir hydraulique au démarrage parfois et panne de démarrage subite sans aucun signe avant coureur soupçon de BSI ou BSM, calculateur moteur.Elle marchait parfaitement avant cet arrêt. (3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs )
Le coffre de 407 litres est assez étroit et pas assez grand pour son gabarit.Sur autoroute et malgré ses bruits de roulements très bien conservés, des bruits se font entendre et ce au niveau du vitrage avant qui est à mon goût trop fin en 4mm (opter pour un vitrage acoustique sur une version plus équipée), en comparaison à d’autres constructeurs qui font un vitrage en 5mm la différence se fait sentir (si si même pour 1mm !!).Sur l’écran central, une grosse tâche est apparue laissant des pixels noirs au milieu avec un long trait noir qui commence à s’étendre sur tout l’écran. Sur l’écran d’affichage kilométrique aussi des pixels sont apparus laissant le kilométrage effacé (lors du dernier CT le contrôleur m’a dit que la prochaine fois ce serait contre visite !! Juste pour un petit écran..) mais merci à une entreprise à qui j’ai confié cet écran et me l’a remplacé (89€ le nouvel écran + 40€ de main d’œuvre quand même).Attention également à ne pas trop appuyer sur l’accélérateur, car ce 2.0L monte vite en consommation, un peu trop vite d’ailleurs (le poids à vide de la voiture étant assez élevé comparé à d’autres berlines plus récentes et plus grande qui sont plus légères !!) (2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces, )
Ecran lcd , maladie de ces modeles Capteurs esp meme commentaire (1.8 16v 115 ch boite manuelle, 138000 km, confort pack )
Abs esp manque de puissance avec age (1.6 HDI 110 ch 210000 2004 electrique)
- Qualité générale médiocre.- La voiture est trop basse, attention de ne pas prendre les ralentisseurs trop vite.- Le moteur est suffisant, le couple correct rattrape la faible puissance.- Il manque une sixième vitesse. (1.6 HDI 110 ch Boîte 5 - 170000 kms - 07/2008)
Encombrement important, mais c'est une question d'habitude, accessibilité mecanique sur V6, mais c'est un choix. (2.7 HDI V6 204 ch 157000)
Je peut dire quil faut une prise en main pour le portafaux avant,et surtout LA BPM6 AINSI est une bonne boite mais mal geré par le log peugeot qui cause tout les prob,UN CONSEIL UTILISER TOUJOURS L AUTODRIVE EN MODE NEIGE,ET LE SEQUENSIEL SANS DESCENDRE LES VITESSES LA BOITE S EN CHARGE,NE PAS OUBLIER QUELLE DOIT ENCAISSER 320NM,LELECTRO NE SAIT PAS FAIRE,CETTE BOITE EST AUTOADAPTADIVE ELLE ENREGISTRE LA PREMIERE MINUTE DE VOTRE INTENTION DE CONDUITE,SI VOUS PARTEZ COOL IL FAUT LE RESTER SI VOUS PARTER SEC VOUS POUREZ SOLLICITER LA BOITE;EN AUTO ELLE GERE MAL LES FREINAGE "PILER D URGENCE"ET LES COUP DE BELIER VIENNE DE LA PREMIERE MINUTE CITE PLUS HAUT,JAI DU CHANGER LE "CONVERTISSEUR" 1800e avec vidange etc peu apres l achat (chez peug)depuis avec cette conduite RAS ,soudure connexion masse feu arriere,changement support moteur sup (reccurent mais facile a faire) (2.0 HDI 136 ch)
Fiabilité, voiture à bannir !!! (1.6 HDI 110 ch)
Trop basse. (1.6 HDI 110 ch 391000 km / executive pack)
Consommation (2.0 16v 140 ch Boîte auto. 150 000 km. 2007)
Prix des réparations chez le concessionnaire (2.0 HDI 136 ch 155000 km)
Plastique brillant du levier de vitesse totalement usé vers ses 60 000 km (1.8 16v 115 ch berline 1.8 16v 115 cv, 2006, 160 000 km, finition confort.)
Train avant fragileLa garde au sol est très basse il faut faire attention aux dos d ânes et oublier de sauter un trottoir. Pas faite pour ça son domaine est surtout l autoroute.Volume coffre par rapport a la taille de la voiture un peut décevant mais les passagers arrière sont bien contents. (2.0 HDI 136 ch Bvm 250000km 2006 sw sport pack)
Mauvaise qualité des matériaux plastiques intérieureMauvaise qualité des cuirsParchoc qui bouge Cache lave phare qui casse et qui sont difficilement trouvables feux qui s'oxydent Pas coffre automatique (2.2 16v 165 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La 407 a inauguré en son temps la nouvelle tendance de Peugeot en terme de style. On regrette cependant les proportions qui n'en font pas une voiture aussi jolie que l'on espérait.
Peugeot 1.6 HDI 110 ch 407 décembre 2010 105500Km Pack Limited
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 407 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-05-03 16:13:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Châssis sport de la voiture, Consommation adaptée au types de conduites, Look de la phase 2 superbe ( j'ai une peinture noir métallisée), Prix de la monte en 205/60/16 peu chères car c'est du 92H et non 91V. La bonne insonorisation ainsi que le bruit discret du moteur ( pas autant qu'un essence non plus).Bonne sono de base. Révision Peugeot abordable.
Défauts : Les jantes que plusieurs Peugeot ne m'ont pas réussis à équilibrée ( les 407 sont très dur sur ce point). Plastiques des bas de portes qui se salit facilement. Et le fonctionnement des essuie glace automatiques p ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 407
Peugeot 2.0 HDI 136 ch Boîte manuelle 407 Premium Pack, 6 rapports, 157000 Km, mai 2008 chaussée en 17 pouces,
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 407 (Poster mon avis)
Posté le : 2021-01-20 21:37:47
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Très bonne routière, avec une tenue de route excellente, y compris dans les ronds points et virage. Moteur 2.0 en diesel avec un couple et une puissance suffisante pour des reprises et ou des dépassements.
Les bruits de roulements sont bien filtrés sur route. Le GPS de série m’a bien été utile (et merci à un commercial de chez Peugeot de m’avoir prêté généreusement des disques pour les mises à jour).
Petit point bonus sur l’entrée audio (boita à gant) que l’on peut relier à un câble auxiliaire sur l ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 407
Qualités et défauts 407 signalés par les internautes via les 606 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 407 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 407. Comportement routier : 192 aiment 4 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 7 n'aiment pas
Freinage : 8 aiment 13 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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![]() 201 km/h 10.2 s 240 NM Un peu limite pour le gabarit de la 407 il garde malgré tout des performances acceptables. Le volant moteur peut connaître des faiblesses ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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![]() 201 km/h 10 s 340 NM Très bon choix de motorisation pour la 407 car il est puissant, sobre et silencieux. Attention cependant, le turbo se révèle tr&e ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 9.9 s 340 NM Moteur équivalent à la version de 136 chevaux. Suffisant pour la 407, il ne fait malgré tout pas de miracle lorsque cette derni&e ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
10 CV |
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![]() 210 km/h 9.7 s 340 NM Les performances deviennent ici très intéressantes avec un 0 à 100 abattu en moins de 10 secondes. Ce moteur sait très all ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.2 HDI 2179 cc |
10 CV |
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![]() 225 km/h 8.8 s 370 NM Cette motorisation ravira les amateurs de sensations fortes sans se ruiner à la pompe : à peine plus gourmand que le 2.0 pour 30 chevaux ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.7 HDI V6 | 13 CV |
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Moteur très réussi, qui a peu de défauts mis à part peut-être ses coûts d'entretien et de consommation. Il fau ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 16v | 7 CV |
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Pas exceptionnel en terme de performances lorsque la 407 reçoit du monde il se révèle cependant plutôt correct.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 16v | 7 CV |
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Version optimisée du 1.8 16v 115 ch qui dispose dons de 10 chevaux supplémentaires. Appréciable certes mais il ne faut pas en esp ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 16v | 9 CV |
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Bien adapté à la 407 ce moteur de 140 chevaux pourra malgré tout être très gourmand en conduite plus musclée.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.2 16v 2230 cc |
10 CV |
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![]() 216 km/h 9.5 s 220 NM Certes performant ce moteur n'épargnera pas votre portefeuille...
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.0 V6 | 14 CV |
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Suffisamment puissante et donc agréable à conduire mais attention : la consommation explose!
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 16v 140 ch | Par élimination, le meilleur moteur essence serait celui-ci. En effet, sa puissance est suffisante pour pour voir animer correctement cette lourde 407. |
1.6 HDi 110 cv | Ce HDI 110 chevaux doté d'une petite cylindré se révèle plutôt brillant. De plus sa sobriété remarquable le rend encore plus intéressant. Un très bon choix si vous n'êtes pas régulièrement amené à rouler charger. |
2.0 HDi 136 cv | Presque aussi sobre que le 1.6 HDI, ce sera le diesel à choisir en priorité (côté puissance et agrément) si votre budget le permet. C'est de loin le moteur qui allie le plus de compromis et qui rend la 407 plus polyvalente qu'avec le 1.6 HDI 110. Un très bon choix. ATTENTION : nombreux cas de casse de turbo et de volant moteur bimasse défectueux. Cette 407 a été légèrement restylée en milieu d'année 2008. |
Moteur | Commentaire |
1.8 16v 115 ch | Ce moteur manque un peu de répondant pour rendre la 407 suffisamment à l'aise aussi bien sur route que sur autoroute. Limite passable à vide, il devient trop mou lorsque des passagers s'invitent à bord. Ils ne sont pas réellement mauvais mais pas à conseiller malgré tout ... |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
407 berline Sport HDi 136 de 2005 : Casse turbo à 79000 km
NC : moteur, embrayage et boite de vitesses
HDI 136 Sport Pack 2004 : Casse turbo à 60000 Km, écran GPS remplacé récemment
hdi 2.0 L 136 cv sport 2005 sw : CASSE DU TURBO à 49000 km
407 3.0 v6 essence spor pack : aucun jusqu'à aujourd'hui (35000km)
peugeot 407 136 cv de 2005 70 000kms : changement de la pompe de direction assistée, afficheur digitaux sur tableau de bord [...] Tous les autres signalements >>
Plus de photos sur Peugeot 407
Coffre : 490 litres. La Peugeot 407 SW bénéficie d'un coffre moins logeable que celui d'une 307 SW... De plus, la modularité des sièges de la 407 se révèle inférieure à la compacte de Peugeot. Si on la compare à la Peugeot 406, on remarque aussi une certaine faiblesse concernant le volume car la 406 atteint 530 litres. Malgré ces critiques il faut avouer que la version break de la 407 se révèle plutôt bien armée lorsqu'on la compare à certaines autres berlines de même catégorie (BMW etc ..).
Plus de photos sur Peugeot 407
Fermeture centralisée, ESP, phares automatiques, ABS, airbags frontaux, latéraux, banquette 2/3-1/3, climatisation automatique, antibrouillards, vitres avant électriques, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques et dégivrants [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
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4.59 m | 1500 Kg | 445 L |
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4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
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4.54 m | 1550 Kg | 460 L |
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4.6 m | 1450 Kg | 455 L |
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4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.72 m | 1400 Kg | 500 L |
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4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
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4.73 m | 1450 Kg | 460 L |
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4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
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4.7 m | 1500 Kg | 480 L |
![]() |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
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4.53 m | 1450 Kg | 430 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
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4.58 m | 1350 Kg | 460 L |
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4.6 m | 1450 Kg | 480 L |
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4.59 m | 1400 Kg | 470 L |
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4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
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4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
![]() |
4.58 m | 1300 Kg | 560 L |
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4.8 m | 1550 Kg | 460 L |
![]() |
4.64 m | 1400 Kg | 500 L |
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4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
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4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
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4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
La longueur s'élève à 4.68 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Accord (2003 - 2008) et de 9 cm par rapport à la Passat (2004-2010) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Toyota Avensis (2003 - 2009) ou même de 8 cm comparé à une Citroën C5 (2001-2008). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 410 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour une berline. . C'est plus petit de 30 litres qu'une 159 (2005-2012) ou encore de 35 litres par rapport à la A4 (2001-2007). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Peugeot 407 vont du 1.6 HDI 110 ch au 3.0 V6 210 ch soit 6 diesel(s), 5 essence(s).
Nous préférons principalement les 407 suivants : 2.0 16v 140 ch, 1.6 HDi 110 cv, 2.0 HDi 136 cv
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 407 1.8 16v 115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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