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1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BM6, 100 000 kms, 07/2016, JA16, active business, sièges tissus. (2019-01-20 00:14:30)

Qualités : Consommation faible, tenue de route vraiment redoutable, légère, gabarit passe partout, dotation suffisante,
accoudoir central avec un peu de rangement, qualité des plastiques, petit volant agréable au toucher.
longévité des pneus (continental à l'avant 60 000kms).
Bonnes reprises.
Pas d'odeur du diesel.
Rétroviseurs électriques rabattables très pratiques et pack éclairage sous le rétro.
Banquette AR rabattable très fonctionnelle.
Design arrière sympa, mais je trouve l'avant un peu fade.
Montée en température rapide du moteur, huile moteur en 0W30 !

Défauts : Insonorisation au delà de 100km/h perfectible, feux led de jours du type loupiotes foire du village très moches (versus LED à défilement ou en continu du plus bel effet),
places arrières short si conducteur de plus de 1,80 m.
Inconfortable sur longs parcours (densité mousse des sièges pas assez généreuse).
Lenteur de la tablette (exaspérant. C'en est à préférer le retour aux molettes et une réactivité immédiate).
Mauvaise qualité du son de l'autoradio.
Tapis de sol Peugeot de qualité très moyenne.
Frein à main très très dur (pourtant je déteste les freins à main mollasson, mais là... option muscu).
Boite accrocheuse.

Consommation moyenne : 4,6 / 4,8 avec gasoil premium, sinon 4,9 / 5,0

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 14/20



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Essai Peugeot 308 2013

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
82 05983 26763 39262 27945 74638 82160 84275 47475 50966 163

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).

. La date de restylage : 06/2017.

+ Qualités

  • Présentation intérieure qui est des plus modernes, voire peut être trop pour la clientèle plus mature qui n'est pas forcément fan de technologie ni d'écran ...
  • Disposition des compteurs au dessus du petit volant qui s'avère finalement très bien pensée et très agréable pour ceux qui ont le gabarit pour évidemment
  • Qualité de finition très appréciable mais il ne faut pas non plus trop en faire, ça reste bien en dessous d'une Golf. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent sensiblement la qualité perçue
  • Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
  • Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
  • Compromis confort/tenue de route qui doit commencer à agacer la concurrence. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière relativement simple à défaut d'être vraiment carencé cependant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
  • Version R de 270 chevaux
  • Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
  • Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez pas !
  • Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !




Les derniers plus des internautes

Suspension, tenue de route, agilité, freinage, poids réduit (1.2 Puretech 82 ch 57000 km)
Tenue de routeconfortdimensions coffre (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch)
La conduite est agréable en ville comme sur route et la tenue de route de la voiture est bonne. (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 76 000 km, décembre 2014, finition sensation, jantes)
Rapport consommation/puissanceVolume du coffre en SWToit panoramique XXL en SWQualité de finitionConfort (sièges avants)Rangements à l'avantFiabilité du moteurTrain roulant précis et sécurisant (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT6, 60 000 km, septembre 2015, 18 pouces, SW GT)
Moteur très agréable et joueurMoteur silencieux à bas régimeToit panoramiqueSièges confortablesConfort de suspension (1.2 Puretech 130 ch 50 000 km, 2016, finition Féline)
Confortable Joli style Conso raisonnable Moteur suffisant pour version berline bonne reprise Coût d'entretien raisonnable (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 130000km 2014 business pack)
Confort; bonne routière; tenue de route sur route sinueuse ; finitions; tableau de bord commandes agréables à l,utilisation consommation raisonnable si on passe les rapport avant 2000 trs et d'utiliser le plus souvent possible le limitateur ainsi que le regulateurpetites leds d'accompagnement sous les rétros la nuit (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch model allure sw bleu encre ,année mars 2015, achetée d'occasion 8 mois à 9500km; bvm6 s&s ;full leds; 63000km conso moyenne 4.9 à 5.2)
Confort intérieurInsonorisationPuissance et couple du moteur (2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure)
Qualités Excellente routière (la réputation de PEUGEOT en la matière n'est plus à prouver).Moteur vigoureux (cependant je ne trouve pas une grande différence avec mon ancien 1.6 HDI 110). Feux Full Led, un régal (une des principales raisons de mon achat).Direction assistée très douce (par rapport à celle de la 307 à assistance hydraulique qui manquait clairement d'assistance en man½uvre ou à basse vitesse). Commande de boite agréable à manier avec le pommeau en alu mais légèrement accrocheuse en marche arrière ou 6ème (comme sur la 307). Belle qualité de finition (beaucoup mieux que sa devancière). Frein de parking électrique appréciable. Système de climatisation auto très efficace (ayant auparavant une clim manuelle plutôt "légère"). Très bon confort. Système audio de bonne qualité Défauts Par rapport à l'éclairage, je dois dire cependant que les LED en feux de croisement éclairent bien large (plus que la 307 à halogène) mais la portée est identique. De plus, je constate que le faisceau est légèrement moins bon en feux de route. Il en va de même pour les anti-brouillard halogène qui ne s'accordent pas vraiment avec les feux principaux à LED (différence 'blanc/jaune" peu esthétique).Les sièges sont devenus assez fermes (peut-être au bénéfice du maintien) par rapport au moelleux et au confort inégalé de ceux de la 307. L'écran tactile est d'une lenteur.... Tout comme les graphismes du GPS, plus que dépassés. Les essuie-glaces automatiques sont parfois lents à se mettre en route (dans le cas d'une légère pluie).Consommation moyenne 5.6Problèmes rencontrés A 38000 km (je l'ai acheté d'occasion à 37500), le 3ème feu stop avait quelques LED de grillées. La concession me l'a changé gratuitement (hors garantie) après avoir insisté pour une demande de prise en charge. Plus récemment, le cache miroir du pare-soleil conducteur ne tient plus. J'ai demandé à le faire remplacer gratuitement mais j'attend encore la demande de prise en charge à ce jour (plus de 2 mois).Note 16/20Prix assurance 720 euros/an (Assureur Groupama) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 0.76) (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Allure de mai 2015, BVM6, 40000 km, jantes bi-ton 16 pouces)
Sobriété Boîte autoFinitionsCoffre geant (1.2 Puretech 130 ch)
Je la trouve jolie et silencieuse (1.2 Puretech 110 ch boite de 5vitesses année mai 2016 finition stylle )
Sobriété (4,7 l/100 selon le compteur mais 5,1 l/100 en vrai)relativement silencieux (1.2 Puretech 130 ch 18000 km)
Tres bonne voiture souple, puissante, bien équipée. (1.6 THP 205 ch 12/2015. 35000 Km.)
Confort digne d'une grande routière. Pour la conduite, un kart...Moi qui habite en zone de montagne je me régale... (1.6 THP 205 ch GT, bvm 6, avril 2015, 51000 km, jante 18)
La tenue de route est très bonneLa combinaison moteur/boite fonctionne très bien, moteur volontaire bien aidé par la boite auto. Bonnes reprises et accélérations très correctes (pour ce moteur).Souplesse et agrément de conduite au quotidien, reprise à très bas régime (1750 t/min on a un petit ressenti de diesel à ce niveau là).Moteur silencieux à bas régime/vitesse de croisière, sonorité agréable lorsqu'il est sollicité plus durement. Très peu de vibrations à l'arrêt.Bonne insonorisation intérieureSuper lookBonne finition (gtline) riche en équipements.Les équipements sont de très bonne qualité et très efficaces (régulateur adaptatif, feux auto, gps Tom Tom,....) (1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline)
Confort, design, equipement (1.6 THP 205 ch 75000km, 2015, manuelle)
Tenue de route, bonne reprise,conduite agréable, fini la multitude de bouton autour du volant faible consommation (2.0 HDI 150 ch 33500km, janvier 2017, 18 pouces, 308 féline 2,0 L BLUEHDI S&S BVM 6)
Agrément de conduite, esthétique, confort des sièges, performances, consommation modérée si on ne force pas - de 5.5 l/100 à plus de 9 en conduite plus rapide en montagne, silence à bas et moyen régime...Tenue de route excellente. Souplesse moteur à bas régime. (1.2 Puretech 130 ch Boîte 6, 18000 km, Allure, année 2016, conduite paisible.)
Tenue de routeperformanceconfortcoffre xxl (2.0 HDI 150 ch 308 sw - boite eat6 - 110000 km - 2016 - finition feline)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 308 signalées




- Défauts

  • Habitabilité aux places arrière qui a été sacrifiée pour le coffre semble t il. Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne, principalement, l'espace aux jambes
  • Design très réussi mais je remarque une certaine lourdeur à l'arrière vu de profil, un peu comme la C4 d'ailleurs. De plus, elle parait bien banale en noir sans les feux led (remarque qui vaut pour la phase 1)
  • Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue, et surtout la presse française en fait un peu trop en survalorisant cet aspect me semble t il
  • Planche de bord de l'entrée de gamme (sans écran de contrôle) qui fait un peu pitié ... Pour le coup ce n'est plus épuré, c'est minimaliste !
  • Petit manque de ressenti dans la direction, le grand nombre aime mais le "pilote" un peu moins ...
  • Position de conduite induite par la disposition des compteurs qui peut pénaliser certains (mais c'est moins pire que dans la 208)
  • Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée
  • Graphisme de l'écran multimédia dont je ne suis pas vraiment fan. L'ambiance est un peu terne en raison de l'utilisation trop importante de gris. Les icônes manquent eux aussi d'un peu de finesse
  • Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
  • Fini les protections ultra efficaces de la carrosserie de l'ancien modèle .. Il faut bien être à la mode vous allez me dire
  • Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité et des tarifs un peu moins salés
  • Techniquement  en retard par rapport à une simple Golf  (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)




Les (derniers) moins des internautes

Nombreux problèmes (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 2015 125000 km)
Ergonomie de l'écran tactile difficulté pour naviguer dans les menus et d'accéder rapidement aux réglages souhaités (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 76 000 km, décembre 2014, finition sensation, jantes)
Insonorisation se dégrade avec le tempsHabitabilité et confort aux places arrièresPas de roue de secours possible sur cette finitionEcran central tactile et système multimédia peu réactif (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT6, 60 000 km, septembre 2015, 18 pouces, SW GT)
Bruits parasites dans l'habitacleMauvaise insonorisation à haute vitessePas de CarPlay (1.2 Puretech 130 ch 50 000 km, 2016, finition Féline)
Espace aux jambes pour les passagers arrières si conducteur + de 1m80Écran tactile un peu lent par moment (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 130000km 2014 business pack)
Angle mort rétroviseurs important (le modèle allure 2015 ne possède pas de détecteur)pommeau du levier de vitesses en alu chaud en été(voir presque brulant) et glacé en hiversbruit d'aérodynamisme entre 90 et 120 km/h (utilisation de l,écran tactile trop complexe (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch model allure sw bleu encre ,année mars 2015, achetée d'occasion 8 mois à 9500km; bvm6 s&s ;full leds; 63000km conso moyenne 4.9 à 5.2)
Emplacement du réservoir d'AdblueConsommation un peu élevée (6L/100) (2.0 HDI 150 ch SW Boite manuelle, 2000kms, année 2018, jantes 17'', finition allure)
Qualités Excellente routière (la réputation de PEUGEOT en la matière n'est plus à prouver).Moteur vigoureux (cependant je ne trouve pas une grande différence avec mon ancien 1.6 HDI 110). Feux Full Led, un régal (une des principales raisons de mon achat).Direction assistée très douce (par rapport à celle de la 307 à assistance hydraulique qui manquait clairement d'assistance en man½uvre ou à basse vitesse). Commande de boite agréable à manier avec le pommeau en alu mais légèrement accrocheuse en marche arrière ou 6ème (comme sur la 307). Belle qualité de finition (beaucoup mieux que sa devancière). Frein de parking électrique appréciable. Système de climatisation auto très efficace (ayant auparavant une clim manuelle plutôt "légère"). Très bon confort. Système audio de bonne qualité Défauts Par rapport à l'éclairage, je dois dire cependant que les LED en feux de croisement éclairent bien large (plus que la 307 à halogène) mais la portée est identique. De plus, je constate que le faisceau est légèrement moins bon en feux de route. Il en va de même pour les anti-brouillard halogène qui ne s'accordent pas vraiment avec les feux principaux à LED (différence 'blanc/jaune" peu esthétique).Les sièges sont devenus assez fermes (peut-être au bénéfice du maintien) par rapport au moelleux et au confort inégalé de ceux de la 307. L'écran tactile est d'une lenteur.... Tout comme les graphismes du GPS, plus que dépassés. Les essuie-glaces automatiques sont parfois lents à se mettre en route (dans le cas d'une légère pluie). (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Allure de mai 2015, BVM6, 40000 km, jantes bi-ton 16 pouces)
Par contre boite 5 vitesses embrayage très très fragile grincements importent a partir de20,000km et a chaud seulement en concetion ils ne trouvent rient c normal a froid tout va bien a chaud c la cata la voiture et encore en garantie et elle a 30,000km je vais retourner bientôt (1.2 Puretech 110 ch boite de 5vitesses année mai 2016 finition stylle )
Pas constaté (1.2 Puretech 130 ch 18000 km)
Sans à ce jour. (1.6 THP 205 ch 12/2015. 35000 Km.)
Réservoir à carburant trop petit! (1.6 THP 205 ch GT, bvm 6, avril 2015, 51000 km, jante 18)
Le moteur est bon mais reste un 3 cylindres d'1.2L...du coup ce moteur manque un peu de profondeur et de coffre.Le bruit artificiel en mode "sport" tout simplement ridicule et insupportable !La consommation est correcte (7L/100 avec conduite normale) mais s'envole si l'on sollicite de manière plus intense le moteur (9L/100).La qualité d'assemblage et de finition laisse vraiment à désirer les matériaux utilisés semblent de qualité mais l'assemblage n'est pas qualitatif...nombreux bruits parasites dans l'habitacle (craquements, grincements,...) sur revêtements légèrement dégradés (même à faible allure)en revanche RAS sur route propre.Me concernant c'est ce dernier point qui est vraiment décevant, pour une voiture à ce prix je m'attendais à vraiment mieux ! (1.2 Puretech 130 ch Boite auto EAT8, 8000Kms, 2018 GTline)
Fiabilité (1.6 THP 205 ch 75000km, 2015, manuelle)
Moteur bruant à haut régime (2.0 HDI 150 ch 33500km, janvier 2017, 18 pouces, 308 féline 2,0 L BLUEHDI S&S BVM 6)
Peu de place à l'AR, phares réglés trop bas d'origine, rectifié depuis, boîte rétive et peu agréable - le plus gros défaut - Confort de suspension un peu raide, jantes de 17, pneus Michelin.Autoradio de médiocre qualité, comme sur toutes les Peugeot. (1.2 Puretech 130 ch Boîte 6, 18000 km, Allure, année 2016, conduite paisible.)
GPS non connecté ( ne détourne pas des bouchons )un peu bruyant sur autoroute (2.0 HDI 150 ch 308 sw - boite eat6 - 110000 km - 2016 - finition feline)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 308 signalés





Fiche technique 308


4.25 m

1.46 m

2.62 m

420 L
53 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
Auto. 8
(Boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)

5 places

Restylage :
06/2017

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide

Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...

308 en images




Les 2 avis 308 les plus complets

Peugeot 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 308 GT SW Blue-HDI 180cv EAT6

19.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-02-09 21:57:57
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement

Défauts : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits

Consommation moyenne : 7.57 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19.5/20



308 GT, le Gran Turismo à la française !...

Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308


Il y a 16 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lataupe - (2016-03-18 20:05:19) : Comment pouvez-vous parler de fiabilité excellente alors que ce modèle est trop récent encore ? Vraiment n'importe quoi.
  • Par I3ernardo - (2016-03-19 05:00:06) : Je vais formuler autrement, Peugeot fabrique aujourd'hui, ainsi que Renault d'ailleurs, des véhicules qui sont fiables et des motorisations qui sont vendues chez d'autres constructeurs automobiles .
    Les 2.0L HDI PSA sont chez Ford, Range Rover et d'autres
    Les 1.6L HDI PSA sont chez BMW, Mazda et d'autres.
    Le 1.5L DCI et 1.6L DCI Renault sont chez Mercedes, Suzuki et d'autres.
    Etc etc...
    Pour visiter énormément de garages automobiles, je peux vous assurer qu'il n'y a pas plus de problèmes sur 308 que sur BMW Mercedes ou autres VW si je dois citer des références encrées dans la tête de certains.
  • Par kratos57185 - (2016-03-28 11:38:14) : sachez que Mazda n'utilise plus de moteurs. Ford donc psa depuis qu'ils ont retrouvés leur indépendance
  • Par I3ernardo - (2016-03-28 12:44:09) : Est-ce vraiment rassurant pour autant ?
    Range Rover vient de développer un nouveau moteur 2.0L Diesel via les investissements de la maison mère Tata, quand on sait qu'il faut entre 5 et 8 ans pour qu'une nouvelle motorisation soit vraiment fiable...
  • Par I3ernardo - (2016-04-05 01:41:41) : Voici un lien qui justifie des efforts qualitatifs de Peugeot
    http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/10/le-tournant-qualite-de-la-peugeot-308
  • Par Tom - (2017-01-15 18:12:41) : Merci beaucoup pour ce retour tellement complet !! Vous aviez une 308 1.6 de la même génération ? Vous y voyez beaucoup de différence en terme de tenue de route ?
    La monte en 18", avec les suspension rabaissée n'en altère pas le confort ?
    Merci !
  • Par I3ernardo - (2017-01-16 04:49:40) : J'arrive à 30.000kms sans aucun problème, le plaisir de conduite est toujours au rendez vous.
    Deux rappels de Peugeot pour des modifications, ce qui prouve le sérieux du constructeur.
    La mise à jour du logiciel du SMEG supprime quelques bugs, mais n'enlève pas le manque de réactivité de l'écran tactile.
    Tom, une 308 1.6 HDI a une tenue de route excellente et un confort très correct en 17", la version 16" est plus confortable mais manque de réactivité à mon goût. La version GT n'est pas un "pullman", mais pour une GT le confort est somme toute correct, mais surtout le plaisir de conduite est sans comparaison avec une version "standard", le confort n'est pas le premier critère d'achat lorsque l'on roule en 308 GT.
    Le bon compromis confort/plaisir serait de prendre une version avec le 2.0L en 150cv boite EAT6 avec les palettes au volant, et jantes en 17".

    PS:
    Pour le afficionados des allemandes....
    Celui qui roule en BMW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une Mercedes et celui qui roule en VW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une BMW...

  • Par Okeyga - (2017-03-06 23:52:33) : PATHÉTIQUE! Et toi qui roule en Peugeot tu ne peux pas t'offrir une VW. La boucle est bouclée coco ;-) . Pffffff Trop limité dans la tête à tjrs comparer. Chacun est libre d'aimer qui il veut et faut pas généraliser de la sorte.
  • Par I3ernardo - (2017-03-07 09:34:35) : J'en ai juste un peu marre que l'on considère qu'une allemande est au dessus d'une française.
    OK les français ne rivalisent pas avec les Mercedes et BMW, mais pour ce qui est de VW, la tout est différent.
    J'ai été extrême..OK..je l'avoue...en plus je n'aime pas les Golf...attention je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas bien...j'ai dis que je n'aimais pas les golf...car la 4 ressemble à la 5 qui ressemble à la 6 qui ressemble à la 7 qui ressemble à la 8 etc...
  • Par DANY1950 - (2017-04-08 19:47:05) : Effectivement les modèles ne changent pas beaucoup ayant eu la version 3-4-5- et 2 modèles en 6 et tout ça en 15 ans mais ELLES ont eu l'avantage de ne jamais tomber en PANNE ,pas comme la peugeot 308 1.6 blue hdi 120cv féline 2015 (30.000¤) une merde de voiture française , ou il ne passe pas un jour ou je ne regrètte ce choix ( embrayage hs à 7000km) boite de vitesse la plus dure que je n'ai jamais eu ( sur une golf même un bébé pourrait la passer) enfin bref que des emmerdes !!!
    La France ne sait pas faire des voitures fiables ni beaucoup d'autre choses d'ailleurs !!!!
  • Par Pierre1090 - (2017-04-12 15:16:55) : Bonjour Dany,
    Ma Peugeot Break 308 vient de casser son embrayage à 20.000 km.
    Le garage me réclame 1.650¤ car ce serait causé par une utilisation "anormale" du véhicule.
    Je conduis tout à fait normalement, et dans tous les cas 20.000 km c'est impossible que ce soit lié à mon mode de conduite.
    Pourriez-vous me préciser ce qui s'est passé avec votre embrayage à 7.000 km ? Connaissez-vous d'autres cas ?
  • Par 308 active - (2017-11-23 18:24:56) : Bonjour, j'ai toujours eu des Peugeot, me suis fait plaisir
    Avec une 308 allure 115cv BV6.... c'est de la merde... croyez moi! Ou tester par vous même mais ça va vous coûter.
    Voiture difficile à revendre, et ca ne vaut plus rien au bout de 3 ans ( acheter 23000 euros en janvier 2014 et revendu 7500 euros en nov 2017) on petit moins avec une allemande et elle se revend très bien. Notre chère pays ne sais pas faire de voiture, on est nul en tout (désolé de dire la vérité) je suis devenu Anti voiture française!! Aujourd'hui j'ai 25000 euros de budget et c'est Pour une allemande. Merci de m'avoir lu, et désolé pour les patriotiques
  • Par I3ernardo - (2018-04-19 04:39:13) : J'arrive aujourd'hui à 55.000kms, et aucunes pannes...
    Je vais me séparer de ma 308 GT SW EAT6 bleu magnétic pour changer vers une meilleure voiture.
    J'ai donc commandé une 308 GT SW EAT8 bleu magnétic, car c'est un réel plaisir de rouler avec cette auto.
    La consommation est à 7,68 litres/100kms réel, comme je fais beaucoup de ville, rien de surprenant (une 308 1.6 HDI BVM fait 1 litre de moins dans les mêmes conditions).
    Je ne regretterai pas le SMEG2, qui sur le nouveau modèle a été entièrement repensé. Je vous en dirait plus la prochaine fois.
    Pour ceux qui viennent exposer leurs problèmes d'embrayage ou autres soucis avec une 308 Allure...ici nous parlons de la 308 GT avec boite auto EAT6 et un moteur de 2000cc qui fait 180cv et 400 Nm de couple...avec en plus des gros freins et des suspensions spécifiques...
    Après 3 ans d'utilisation, cette 308 GT SW est un excellent compromis sportivité/confort/utilisation.
    Ce breack a un coffre immense qui permet de transporter pas mal de choses sans trop ce soucier du volume.
  • Par Auto59 - (2018-05-02 13:42:16) : Pour ma part, pas de pannes non plus après 97000km en 180 EAT6.
    La voiture a eu pas mal de rappels mais à mes yeux, c'est plutôt rassurant que le constructeur s'attache à résoudre les problèmes plutôt que de faire l'autruche et laisser au consommateur l'ardoise au moment des pannes. ( les victimes d'EGR sauront de quoi je parle )
    Quant à ces histoires de boites man. cassées prématurément, il parait évident qu'elle devrait être prise en charge par le constructeur.
    De mon retour d'expérience il est vrai que l’agrément de maniement de la BVM6 est vraiment mauvais..et je ne parle pas de l'étagement, en tout cas sur le blueHdi 120. Je comprends beaucoup pourquoi PSA promotionne ses boites EAT. Pour mon retour d'expérience, les boites de vitesse n'ont jamais été leur truc quand c'était de la fabrication interne et ceux qui ont conduit une BMP savent de quoi je parle. Pour les BVM, au mieux le levier est un touille salade quand il n'accroche pas.
    Assurément il ne faut pas sortir d'une Honda ou d'une Mazda puis essayé une peugeot BVM...c'est quand même un défaut rédhibitoire en tout cas à mes yeux.( et c'est dommage car le reste de la voiture est capable de donner beaucoup d’agrément si tant est que l'on parle de voitures dans la catégorie 100/150 CV ) Quant à la BVM Wolkswagen, après 3000Km en passat 120 TDI BVM6, elle est mieux guidée que la peugeot assurément mais pour ma part ça reste très accrocheur sur 4/5 et bien moins fluide qu'une commande de boite japonaise.
    Il y a deux décennies, le ratio de BVA/BVM était très faible, moi même j’étais détracteur des boites auto. A l'usage,au final, c'est tellement plus agréable..Ca consomme plus, c'est un fait assuré, mais fini la galère dans les encombrements! Quant à l'efficacité du choix manuel des rapports en BVM, il n'y a certainement que peu de vrais pilotes qui pourront faire la différence en efficacité pure et en conduite extrême. Les conditions de roulage actuelles, la répression qui augmente, ne poussent pas à "piloter" sa voiture..la boite auto deviendra certainement le choix le plus rationnel d'ici peu.
    Provenant D'Aisin,les PSA équipées ainsi procurent un bel agrément si tant est qu'elles ne soient pas trop sous-motorisées. Je suis bien sur convaincu que cela est aussi vrai pour les autres marques.
  • Par François - (2018-07-16 10:15:22) : En fait, la gueguerre Peugeot VW nous montre 2 mondes qui se télescopent.

    En effet quand on voit les avis positifs Peugeot ce sont une clientèle en générale assez aisée qui achète des véhicules à moins de 50000km. Et quand on voit des avis VW, ce sont le plus souvent des gens qui achètent des voitures à un certain nombre de km.

    Aussi, dans l’inconscient des acheteurs de françaises, 100000km c’est Souvent trop (preuve que leur voiture ne leur apporte plus tellement confiance à ce kilométrage?). Pour une allemande 100000km c’est souvent le début de sa vrai vie. Pourtant, la fiabilité‘ est elle la même ? J’ai envie de vous répondre oui. SAUF, que la « maintenabilité » pendant la durée de vie du véhicule est beaucoup plus aisée et économique (en principe) sur une VW. Standardisation oblige, les allemands excellent dans ce domaine à l’instar des autres. Disons que la voiture a réellement été conçue à être réparée quoi qu’en disent leurs détracteurs. La plus part des gens ici achètent une voiture et la font entretenir et réparer chez leur garagiste préférée. Alors oui une 308 c’est relativement fiable aujourd’hui (bien que l’ecran Tactile est vraiment la plus grosse erreur de leur voiture). MAIS on en reparlera dans 10ans, bien sûr vous vous aurez changé de voiture. Mais la réputation du véhicule se fait malheureusement pendant des décennies et pas qu’au bout de 4ans. C’est pour cela que les allemands renouvellent que peu leurs gammes... sauf en cas de gros pépin.

    Donc je vous le dit, bien que la plus part des trolls nous font chier avec leur « VW  c’est mieux que Peugeot » ou inversement, c’est bien plus subtile que ça quand on creuse, une différence est là je vous le garantie, ça se joue sur des détails, mais demandez à un mécano si il préfère travailler sur une française ou une allemande... alors certe, ça s´ameliorre chez nous, mais c’est pas encore ça.

    De toute façon c’est VW qui tire Peugeot vers le haut sinon nous serions à la ramasse ... heureusement mais heureusement qu’ils copients un petit peu ...
  • Par PEDRO - (2018-08-05 11:42:35) : Les gens parle de fiabilité sans des réels connaissance en mécanique des System...

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Peugeot 1.6 HDI / e-HDI 115 ch BV6, 63000Km, 2013, finition Allure

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-10-20 23:41:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Super châssis!
Super freinage!
Tenue de route.
Comportement routier, sur autoroute, en montagne, vire à plat avec confort des 4 passagers.
Train avant accrocheur, fait oublier le poids déjà inférieur à la concurrence.
Maniabilité en ville, souplesse direction, Très bon rayon de braquage.
La ligne extérieure dynamique, jeune et charismatique : germanique quoi...
Potentiel routier, confort, agrément.
Silence.
Consommation.
Reprise, puissance
Confort.
Coffre. < ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par roro - (2017-01-10 15:47:03) : A lire avec précaution: termes grossiers et suspects
  • Par - (2017-02-24 02:38:39) : Roro votre commentaire est inutile

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 502 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.


Comportement routier : 176 aiment 7 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 8 aiment

Consistance direction : 6 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 17 aiment 13 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 308

Diesels de la 308

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
4.3 5.1 5.6
 

230 NM
183 km/h
11.3 s

Ce moteur inspire presque l'ennui même si ses prestations ne sont pas jusqu'à être mauvaises. Car en effet, avec environ 11 secondes pour arrive à 100 km/h on ne peut pas non plus parler de "veau". Hélas, les chiffres changent assez vites quand vous embarquerez enfants et beaux parents ... Le 115 amène le petit surplus de puissance qui rend la 308 à l'aise en toute situation. Il est donc à privilégier même si je sais que tout le monde n'a pas le même budget ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -



33 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 90 ch, DS4 1.6 HDI 92 ch, Classe A 160d 90 ch, Ceed 1.4 CRDI 90 ch, Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si il faut lier le 1.6 HDI 90 au 110, et bien il faut en faire de même avec ce 92 qui va de paire avec le 112. En effet, il perd lui aussi 8 soupapes et gagne un FAP de série pour être aux normes Euro5 des émissions de polluants. Si il gagne 2 chevaux, il garde le même couple moteur, à savoir ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sachez que cette version HDI est sur la même lancée que le 90 chevaux mais en faisant encore un pe ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 BlueHDI)

1560 cc
100 ch
4.3 5.1 5.6
 

300 NM
186 km/h
11.3 s

Sans offrir des performances incroyables, il faut tout de même avouer qu'il fait bien le boulot. En gros il se situe à la frontière et il reste difficile de le recommander comme de le déconseiller ... Il est là pour remplacer le 92 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Ds3 - 2008 - 208 - 3008 - 5008 -



12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Leon 3 1.6 TDI 90 ch, C4 1.6 HDI 92 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/BlueHdi :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA voire même une C4 / 308, mais il sera moins convaincant dans un monospace même si le 1.6 HDI 115/120 se débrouille bien dans un Picasso c ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Les casses de turbo ne sont pas rares sur le 1.6 HDI tout comme les soucis de vanne EGR. Des souci ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 e-HDI)

1560 cc
115 ch
4.6 5.5 6
 

270 NM
196 km/h
10.2 s

Polyvalence et sobriété sont les maitres mots de ce moteur. Question performances il amusera les moins habitués de puissance et ennuiera ceux qui viennent d'une 120d de 177 ch. Question sensation et bien ça reste très limité, c'est un moteur vaillant mais pas très démonstratif..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -



67 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Ceed 1.6 CRDI 110 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Focus 3 1.6 TDCI 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
Toujours avec ses huit soupapes, comme le 112 mais pas le 110, ce moteur de 115 chevaux est toutefois à la norme Euro5 contrairement à la version de 120 chevaux sortie fin 2013. Il peut être parfois équipé d'un overboost qui permet une très lég&egra ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Le 115 ch ne se débrouille finalement pas trop mal malgré un embrayage qui n'est pas d ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
(1.6 Blue-HDI)

1560 cc
120 ch
4.6 5.5 6
 

300 NM
196 km/h
9.7 s

Encore plus propre que la HDI 115, cette version ne change cependant pas foncièrement les performances de la 308 et cela se comprend vu la faible différence de puissance. Il gagne toutefois 30 Nm de couple, ce qui le rend encore plus vaillant dès les premiers régimes moteur..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 3008 - 5008 - 508 -



77 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, A3 1.6 TDI 110 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/Blue-HDI :
On passe ici un cap puisqu'à l'origine, le 1.6 HDI dans sa déclinaison la plus puissante, développait 110 chevaux. Après 112 et 115, c'est à 120 chevaux que l'on passe et surtout à la norme Euro 6 qui vient modifier le catalyseur afin de réduire le Nox, le filtre à particules ne peut quant à l ... Lire la suite ...


La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 HDI
(1.5 BlueHDI)

1499 cc
130 ch
4.6 5.5 6
 

300 NM
204 km/h
9.8 s

Malgré qu'il soit vendu en parallèle du 1.6 HDI de 120 ch , ce moteur se destine malgré tout à remplacer ce dernier. Ici seule une boîte mécanique à 6 rapports est proposée au lancement. Est ensuite venue la boîte automatique EAT8 lors de son restylage..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 3008 - 5008 -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 200d 136 ch, i30 1.6 CRDI 128 ch, Megane 4 1.6 dCi 130 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch, Focus 3 1.5 TDCI 120 ch, Astra 5 1.6 CDTI 136 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
150 ch
5 5.9 6.4
 

370 NM
218 km/h
8.6 s

Si les caractéristiques semblent les même que l'ancien HDI 150, il est à noter qu'il gagne 30 Newton en couple passant de 340 à 370 Nm. Il reste toujours aussi vaillant surtout que la 308 a perdu du poids. Enfin, il peut être proposer avec une BVA6 et non pas une BMP6, ouf ! Vous pouvez donc sans soucis envisager la transmission automatique. Question performances c'est un petit peu plus de 8 secondes qu'il lui faut pour arriver à 100 km/H, de quoi pouvoir titiller les TDI 140 et 150 dans trop de complexe..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 5008 - 508 -



54 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Giulietta 2.0 JTD 140 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Le 2.0 litres des motorisations HDI est celui qui a été le plus décliné en terme de puissance. Notez en effet qu'il est parti de 90 pour atteindre aujourd'hui (donc au moment de rédiger ces lignes) 180 chevaux !  Sa version déclinée à 1 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si les 2.0 HDI de puissance inférieure ont été assez moyens niveau fiabilit&eac ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
(2.0 Blue-HDI)

1997 cc
180 ch
5.2 6.2 6.8
 

400 NM
225 km/h
8.2 s

Cette version diesel de la GT s'avère moins raide que la version plus radicale GTi. GT signifie une voiture de grand tourisme, faite pour voyager confortablement avec de généreuses ressources. L'ambiance n'est donc ici pas vraiment sportive en raison de l'adoption de la boîte auto EAT6 (EAT8 après restylage), qui s'avère très bonne et agréable mais dont la technique n'invite pas au sport (convertisseur hydraulique). Donc celui qui cherche une grande routière puissante avec une bonne boîte auto, il sera servi. Celui qui cherche une sportive pleine de sensations devra passer son chemin..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


- Autres modeles ayant le même moteur : C5 - Ds4 - DS5 - 3008 - 5008 - 508 -



17 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques unes des ses concurrentes : DS4 2.0 HDI 180 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Giulietta 2.0 JTD 170 ch, Classe A 220d 170 ch, Leon 3 2.0 TDI 184 ch, Serie 1 120d 184 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI/Blue-HDI :
Le moteur 2.0 HDi, signifiant High Pressure Direct Injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...





Essences de la 308

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82 ch
5.8 6.8 7.6
 

120 NM
172 km/h
13.3 s

Une 308 n'est-elle faite que pour circuler en ville ? J'en doute fort vu le format de l'auto, apte à traverser la France en long et en large. Du coup, le fait que ce moteur ne supporte que la ville, limitera grandement la 308. J'espère que vous éviterez de vous laisser tenter par les minis tarifs associés à ce moteur, car le prix s'oublie mais la qualité reste... Avec ce VTi 82, le plaisir de conduire disparait totalement..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 3 1.2 TSI 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110 ch
5.7 6.7 7.5
 

205 NM
188 km/h
11.1 s

Arrivé plus tard que la déclinaison en 130 ch, ce moteur 3 cylindres vient donc remplacer le 1.6 THP 125 ch qui n'était là que par intérim. Uniquement disponible en boîte mécanique à 5 rapports seulement, il s'avère correct tant que vous ne cherchez pas à en faire une utilisation familiale. Bref, on est au seuil des versions haut de gamme..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




34 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Serie 1 114i 102 ch, Ceed 1.4 cvvt 100 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
125 ch
6.2 7.3 8.2
 

200 NM
199 km/h
9 s

Peugeot a bricoler (ou plutôt bridé) son fameux THP afin de proposer un moteur intercalé entre le VTI 82 (qui fait presque pitié) et le THP 155 un peu trop performant pour une certaine clientèle qui a vite peur de ce genre de chiffres (sans oublier le malus). Il s'avère donc très honnête contrairement au VTi 82 ch, de quoi commencer à se faire plaisir mais pas de quoi non plus vous mettre un coup de pied au fesse. Le juste bon équilibre pour le conducteur lambda qui circule principalement en milieu urbain. A noter que ce moteur sera vite remplacé par le 1.2 THP. A noter que ça aurait du être le VTi 120 ch qui aurait du être ici, mais a priori c'est la fin pour lui après de nombreuses années de bons et loyaux services..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)




20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation importante d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Classe A 180 122 ch, Leon 3 1.0 ECOTSI 115 ch, Auris 1.2 116 ch, Astra 5 1.4 125 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
5.9 6.9 7.7
 

230 NM
205 km/h
9.6 s

Doté d'un agrément qui fait oublier ses 3 cylindres, ce 1.2 Puretech (anciennement appelé e-THP) est devenu le concurrent direct du 1.2 TCE de Renault sauf qu'il y a bien sûr un cylindre d'écart (le TCE en a quatre). Les performances sont donc au rendez-vous avec environ 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Sa consommation est quasi identique au VTI 82 en conduite souple (en "mode sport" ce n'est plus pareil ...). Si il a bénéficié de l'EAT6 dans un premier temps, il a désormais droit à l'EAT8 depuis le restylage..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ds4 -



140 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 Cooper 136 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, Serie 1 116i 136 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Golf VII 1.4 TSI 122 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
155 ch
6.5 7.6 8.5
 

240 NM
215 km/h
8 s

Voila un moteur qui sait à la fois donner le sourire sans vous faire pleurer au moment d'aller faire le plein (ni de l'acheter). Enfin tout reste relatif car la consommation dépendra (bien plus que sur un diesel) de la manière dont vous conduisez. Si vous êtes un Fangio, il faudra plutôt se préparer à un 9 litres que moins de 8. En conduite normale, il peut être très économique. Pour les plus ambitieux, ne vous attendez pas non plus à un moteur de course ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 3008 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -



16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Leon 3 1.4 TSI 150 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, Astra 5 1.4 150 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
205 ch
6.6 7.8 8.7
 

285 NM
235 km/h
7.5 s

Il s'agit de la première déclinaison de la 308 GT. Uniquement disponible en boîte mécanique, elle privilégie donc bien plus la sportivité par rapport à la version diesel 2.0 HDI 180 ch qui n'est proposée qu'en boîte automatique 6 rapports à convertisseur (EAT6) ... Certains seront cependant peut-être un peu déçus par les 7.5 secondes qui lui faut pour atteindre les 100 km/h.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : arbre à cames

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 THP 200 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Classe A 250 211 ch, Ceed 1.6 204 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Megane 4 1.6 TCE 205 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
225 ch
6.7 7.9 8.8
 

300 NM
235 km/h
7.4 s

Le THP de 205 ch passe ici à 225 ch réduisant ainsi l'écart avec la GTi. Ce moteur se réserve pour la boîte automatique et il faudra donc opter pour le 205 ch si vous voulez passer à une boîte mécanique. Bien qu'assez linéaire et donc pas forcément ultra démonstratif, ce moteur reste toutefois suffisant pour prendre son pied ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Giulietta 1.8 TBI 235 ch, Classe A 250 Sport 218 ch, Golf VII 2.0 TSI 220 ch, Serie 1 125i 218 ch, Clubman 2.0 JCW 231 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 THP
1598 cc
270 ch
7 8.2 9.2
 

330 NM
250 km/h
6 s

(308 GTi) Moteur très performant qui montre toutefois les limites de la Françaises. Malgré son différentiel avant plus sophistiqué, il serait préférable d'avoir la transmission aux quatre roues ... Mais s'agissant d'une compacte de moyenne gamme, la technologie n'est pas là contrairement à une Golf par exemple. En fin, l'essieu arrière de torsion (pas très valorisant ...) ne permet pas de rendre cette voiture comparables à ses concurrentes plus techniquement abouties. heureusement, Peugeot semble doué pour mettre au point ses trains roulants, ce qui rattrape en partie le déficit de technologie/technique (ex : les perfs d'une Giulietta TBI 240 sont les mêmes malgré 30 hc d'écart, au profit de la Peugeot). Enfin, pas de boîte double embrayage ici, seulement une mécanique ... Me concernant, je privilégie les boîte robotisées quand il s'agit de joujou de ce genre même si certains puristes me fustigeront ! Pour finir, les 16 ch fiscaux ne sont pas courants sur une Peugeot !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    19 pouces




2 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch, Golf VII 2.0 TSI 265 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Ce n'est pas courant de voir un moteur de plus de 250 chevaux chez PSA. Ici c'est le 1.6 développé avec BMW qui est poussé à 270 chevaux et qui est destiné à d'autres modèles comme la 308 II R. Les performances sont donc ici plus impressionnantes q ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La fiabilité est une interrogation pour beaucoup, car avec le rendement assez impressionnant ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...






Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 125 ch Cette puissance est particulièrement bien adaptée à la 308 qui peut alors limiter son malus tout en proposant des performances très acceptables (elle est très légère). Si vous voulez une essence sans toutefois aller chercher dans les 150 chevaux, ce moteur est parfait ! Le VTi 82 ne lui arrive pas à la cheville, donc réfléchissez bien avant de choisir le petit prix. Attention toutefois si vous chargez régulièrement votre auto, il faudra alors peut-être voir un peu plus gros car le couple est ici digne d'une essence (c'en est une donc ...), c'est à dire pas très costaud dans les bas régimes.
1.6 THP 155 ch C'est tout simplement le moteur qui affiche le meilleur agrément dans les versions "raisonnables". Le silence de l'essence avec la puissance et la sobriété (si vous êtes doux avec l'accélérateur évidemment). Vous hésitez avec le HDI 150 ? Et bien à moins de 15 000 km/an il vaut mieux le THP et au dessus le diesel. Mais si le confort et le plaisir passent avant tout, prenez le THP sans réfléchir.
1.6 HDI 115 ch Sans être un monstre de puissance, il permet une belle polyvalence à la 308, chose que ne peut pas vraiment prétendre le 92 chevaux qui sera vite dépassé par la charge. E nrevanche, si vous roulez constamment à vide sur des trajets pas très longs, il peut s'avérer correct. Mais le mieux reste le 115 chevaux, qui ne sont pas non plus de trop pour animer cette deuxième génération de 308.
2.0 HDI 150 ch Pas indispensable, il permet à la 308 de gagner en piquant. Il y aura aussi de quoi pouvoir tracter sans avoir à souffrir, et cela avec une belle sobriété.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTi 82 ch Je ne vais pas taper sur Peugeot concernant ce moteur. Car il faut bien comprendre que les constructeurs doivent faire désormais avec toutes les obligations de notre époques. Et les contraintes ce n'est pas ce qui manque ... Du coup, pour pouvoir proposer une 308 à petit prix sans malus écologique, il fallait sortir ce genre de micro moteur. Attention toutefois, si les performances sont très moyennes (voire presque médiocres) il y a encore de quoi trouver pire sur la marché. Car si il lui faut ici presque 14 secondes pour arriver à 100 km/h, certaines en demandent plus de 15 ... Donc c'est pas top mais un peu plus que ce qui peut se trouver dans le bas de l'échelle du marché français.
 

Fiabilité 308

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie

1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage

1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Aspects pratiques

La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de  la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 308

Break 308 SW

Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !


Comportement routier 308

Faire beaucoup avec peu

"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou simple coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges et plutôt verrouillé en terme de réglage. La 308 n'est en effet pas une compacte dont vous perdrez le train arrière [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 308

 

Montes pneumatiques 308

Pneus Confort Efficacité
sur 308
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 27.9 / 195.1 46 €
205/55 R16
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.5/10 Consommation raisonnable 30.49 / 909.8 57 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 9/10 - 36.08 / 283.3 73 €
225/40 R18
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.7/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 37.24 / 250.7 78 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 308

  • Budget ASSURANCE Peugeot 308 :

    PRIX DANS LA MOYENNE

    - La moins chère à assurer : 1.2 Puretech 82 ch
    - La plus chère à assurer : 1.6 THP 270 ch

Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 HDI / Blue-HDI 180 TT risques 50%
500 €/an
MAIF
1.2 Puretech 110 Boîte manuelle, 76 000 km, décembre 2014, finition sensation, jantes Tous risques 0,71
850 €/an
MAIF
1.6 HDI / Blue-HDI 120 130000km 2014 business pack Tout risque + 32
600 €/an
Maaf
1.6 HDI / Blue-HDI 120 model allure sw bleu encre ,année mars 2015, achetée d'occasion 8 mois à 9500km; bvm6 s&s ;full leds; 63000km conso moyenne 4.9 à 5.2 Tout risques 50%
580 €/an
macif
1.6 HDI / Blue-HDI 120 Allure de mai 2015, BVM6, 40000 km, jantes bi-ton 16 pouces Tous risques 0.76
720 €/an
Groupama

Plus d'informations sur l'assurance des 308


308 : les prix du neuf

(Source Peugeot Septembre 2017) Les tarifs de la 308 démarrent à partir de 20 550 euros pour culminer à 38 700 euros dans la version GTi. Voici les tarifs de la version compacte 5 portes, ajoutez 950 euros pour la version break [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Access

(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1250 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.25 m. C'est plus court de 3 cm qu'une DS4 (2011) et de 3 cm par rapport à la Coccinelle (2011-2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 420 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Citroën C4 (2010-2018) ou même de 35 litres comparé à une Nissan Pulsar (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 308 vont du 1.2 Puretech 82 ch au 1.6 THP 270 ch soit 7 diesel(s), 8 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 308 sont les suivants : 1.6 THP 125 ch, 1.6 THP 155 ch, 1.6 HDI 115 ch, 2.0 HDI 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 308 1.2 VTi 82 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 308

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 308. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 308 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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