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Dernier avis posté

1.6 BlueHDI 120 ch boite auto EAT6, 250000 km, jantes 17, finition féline (2020-11-23 15:22:09)

Qualités : Tenue de route, châssis incroyable
Comportement routier rassurant
Compromis confort/Plaisir de conduite
Position de conduite, i-cockpit
Volume de coffre sur sw (600 litres)
Fiabilité moteur
Faible consommation
Agrément et douceur boite auto EAT6
Finition intérieure, qualité perçue
Design extérieur, ne vieillit pas face à la concurrence
Faible cout d'entretien / d'utilisation

Défauts : Aucun si ce n'est la boite auto qui mouline un peu en mode sport (rétrograde beaucoup, monte trop longtemps dans les tours)

Consommation moyenne : 5,0 litres

Problèmes rencontrés : Voyant service (sans raison, aucun problème détecté)
Réservoir AdBlue

Note : 20/20



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Essai Peugeot 308 2013

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
82 05983 26763 39262 27945 74638 82160 84275 47475 50966 16363 21856 435

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).

+ Qualités

  • Disposition des compteurs au dessus du petit volant qui s'avère finalement très bien pensée et très agréable pour ceux qui ont le gabarit adapté évidemment (hélas ils semblent assez rares finalement)
  • Qualité de finition appréciable mais il ne faut pas non en espérer trop, ça reste bien en dessous d'une Golf ou même d'une Kia Ceed. Les versions plus hautes en finition bénéficient toutefois de quelques matériaux qui réhaussent sensiblement la qualité perçue
  • Un coffre qui fait vraiment plaisir ! Avec 420 litres on se rapproche tranquillement d'une berline familiale
  • Poids en baisse (autant à la mode que le downsizing, on pourrait d'ailleurs appeler ça le "downweighting") pour un dynamisme en hausse
  • Compromis confort/tenue de route intéressant. Surtout qu'elle y arrive sans suspension pilotée/active et avec un train arrière relativement simple techniquement parlant (le semi rigide fonctionne plutôt bien)
  • Version R de 270 chevaux (263 après adaptation pour les normes) qui sont très efficaces au niveau des trains roulants
  • Nombre de rangements bien suffisant, la Golf peut en prendre de la graine
  • Boîte automatique EAT6 / EAT8 appréciable et sobre. Ne vous privez surtout pas ! Pour les sceptiques sachez que la fiabilité et l'agrément sont au rendez vous, soyez en certain
  • Un style qui fait désormais l'unanimité. En blanc nacré, feux 100% led et des jantes valorisantes, elle est vraiment remarquable. Le restylage permet aussi de rendre les entrées de gamme enfin jolies !




Les derniers plus des internautes

Tenue de routePetit volant (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel )
Plaisir de conduite, châssis incisif, agrément moteur, puissance suffisante en France, consommation, phares full LED, look de la voiture qui traverse bien le temps. (1.2 Puretech 130 ch Février 2015, finition allure, 69 000 kms, BVM6)
Ensemble moteur/boîte très agréable.Tenue de route et freinage très efficaces (pneus Michelin Pilot Sport4).Présentation et finition valorisantes.Bon confort général.Coût d'entretient. (1.2 Puretech 130 ch Modèle GtLine eat8 restylée de 2018 / 20 000km )
Comportement routier en conduite sportive (châssis et direction précis). Sécuritaire. Freinage correct.Feux LED appréciés Sièges enveloppantsQualité de finition intérieure satisfaisante (1.6 THP 205 ch Version break SW, 2015, Boite manuelle, 68000 km)
Confort de conduite, (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 81500km, Mai 2016, Active Business (import Allemagne))
Et qui répond à notre attente ... sauf sauf que question fiabilité ... pour du neuf !!! nous attendons les propositions de Peugeot car questions défauts ! (1.2 Puretech 130 ch)
-Tenue de route -Consommation -Qualité des matériaux -Esthétique -Confort -Volume du coffre (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle / 114 000 km / 2016 / Allure)
Confort suspensionNerveuseEclairage finition allureHabitable comme neuf au bout de 4 ans (2.0 BlueHDI 150 ch sw decembre 2016 achetée neuve.. 130 000 kms en 4 ans)
Puissance/confort/facilite pour doubler.Consommation tres raisonnable ( par exemple, 4,8L au 100 sur route) (1.2 Puretech 130 ch Septembre 2015-68000 Km-Boite Mecanique)
Tres bonne>> Tenu de route et chassisBon>> Volume de coffreBonne>> Finition, présentation, qualité d assemblageBonne>> Boite de vitesse et transmission (1.6 HDI 115 CH, 2013, Feline/2013, 115000KM )
Les phares leds sont un vrai plus, l'habitabilité intérieur est de qualité, les places sont confortable et l'isolation phonique de qualité. La finition des assemblages est également la. Le coffre est spacieux. La boîte à gant est climatisé. (1.2 Puretech 130 ch Finition allure, boite manuelle 6 rapports. Annee 2016 avec 170000km au compteur. Oui je roule beaucoup. Consommation moyenne a 5.6l avec 2/3 de route a 110km/h et 1/3 ville.)
Habitabilité, finition et isolation. (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation correcte (1.6 BlueHDI 120 ch)
Fonctionnement plus souple que la BVM, consommation abaissée de ≈ 0,6 l ( 5,5 au lieu de 6,1 à 130 réels ). Rébarbatif au départ aux boîtes auto, je dois avouer que je suis séduit.Extrêmement confortable, du moins en jantes 16 pouces. (1.2 Puretech 130 ch 308 SW Allure EAT 8 Puretech 130, jantes 16 pouces.)
Finition.InsonorisationSuspensionsSellerieHabitabilité à bord et coffreQualité de l'éclairage Full LEDRangementsTenue de routeConsommation moyenne et en conduite sportiveGPS précis et lisible (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 - 50000KM de 2017)
Position de conduite, reprise et accélération, confort sur platTenue de route dans les virages. Le freinage a du mordant vu son poids.Direction précise. Qualité sonore pour la radio .Boite manuelle courte et prise en main sympa et "joueuse"Design très bien travaillé ! (2.0 BlueHDI 150 ch)
Equipement complet, bonne finition, bel intérieur moderne, sobre et sportif. Les beaux sièges en alcantara sont plutôt confortables et maintiennent bien. Très beau (petit) volant cuir à méplat.Contenance du coffre correct par rapport au gabarit et facile à charger.Conduite très agréable reprise, freinage, tenue de route, feeling de direction, compromis sport/confort c'est un vrai plaisir à conduire.Je n'ai pas observé de bruit de mobilier parasite.Consommation raisonnable (conduite "souple").Le gadget du mode sport avec le son de V8 dans les HP amuse les enfants...Défauts Le plus gros défaut l'IHM. Malgré mes efforts, je ne me suis jamais habitué au tout tactile (malgré les quelques "raccourcis" pas non plus pratiques du volant). Aucune opération simple (choisir une radio, modifier la température par ex), ne s'effectue en une opération il faut rentrer chaque fois dans une fonction puis dans un menu… C'est pas pratique et même dangereux. Je ne comprends pas que les ergonomes de Peugeot laissent sortir un produit comme ca. Maintenant je choisis mon véhicule aussi en fonction de ces critères d'UX on doit pouvoir régler les fonctions de confort aussi directement et simplement que dans une Twingo!!Sinon, autres (2.0 BlueHDI 180 ch 308 GT EAT6 de 2016 achetée avec 40000km)
Voiture extrêmement jolie,Intérieur au top visuellement,Silencieuse quand bas dans les toursFreinage (1.6 BlueHDI 120 ch 90000km)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 308 signalées




- Défauts

  • Habitabilité aux places arrière qui a été quelque peu sacrifiée. Ce n'est donc pas génial au deuxième rang en ce qui concerne l'espace aux jambes
  • Détails de finition à droite et à gauche qui pénalisent la qualité perçue globale
  • Manque de ressenti dans la direction, bien pour la ballade en ville mais beaucoup moins pour ressentir la route et l'adhérence du train avant
  • Position de conduite induite par la disposition des compteurs qui peut pénaliser certains (même beaucoup en réalité)
  • Toutes les commandes (ou presque) réunies sur un écran de contrôle. cela rend l'utilisation de certaines fonctions plus compliquée
  • Graphisme de l'écran multimédia dont je ne suis pas vraiment fan. L'ambiance est en plus un peu terne en raison de l'utilisation trop importante de gris. Les icônes manquent eux aussi d'un peu de modernité
  • Commande de boîte mécanique peu agréable
  • Bas de caisse de la version GT qui font toc dès que l'on regarde de plus près (on dirait de grossières barres collés à la glue ..). De plus, ces versions auraient mérité plus de sportivité et des tarifs un peu moins salés
  • Techniquement  en retard par rapport à une simple Golf  (multimédia, trains roulants, transmission, Virtual Cockpit hybridation ...), mais elle se rattrape au courant de sa carrière en s'équipant d'une BVA8 (EAT8 donc)
  • Trop répandue, donc très banale
  • Boutons des sièges chauffant vraiment cheaps ... Sachant qu'ils équipent les versions plus haut de gamme il y a de quoi se poser des questions
  • Sonorité artificielle du mode sport, et surtout on ne peut pas le couper ...




Les (derniers) moins des internautes

Manque de place arrière (1.6 BlueHDI 120 ch Manuel )
Fiabilité générale (voir problèmes rencontrés), prix d’entretien du véhicule. (1.2 Puretech 130 ch Février 2015, finition allure, 69 000 kms, BVM6)
Consommation en ville et conduite en énergique.Visibilité de 3/4 avant.Eclairage Led intérieur (heureusement compensé par le toit panoramique en verre). Feux Led moyens (pas de fonction cornering). (1.2 Puretech 130 ch Modèle GtLine eat8 restylée de 2018 / 20 000km )
Sonorité peu sexy pour un break sportif. Impression d'entendre un diesel à l'arrêt...Selon Peugeot, tout va bien.Un peu trop plastique à l'extérieur. (faux chrome). Pédales sports sont fake également.Bas du siège, au niveau des lombaire, un peu dur pour moi.Doutes sur la fiabilité et bon vieillissementPortes légères. Vibration et sonorité "cheap" à l'ouverture et fermetureQuelques bruits dans l'habitacle (portière et cache bagage)Pédale d'embrayage et rétroviseur grincent (disparu avec du silicone) (1.6 THP 205 ch Version break SW, 2015, Boite manuelle, 68000 km)
Réactivité Peugeot pas à la hauteur. (2.0 BlueHDI 180 ch 308GT Blue HDI 180 EAT8.)
Pannes régulières sur le moteur (1.2 Puretech 130 ch EAT6, 81500km, Mai 2016, Active Business (import Allemagne))
Gros gros soucis moteur dilution d'huile apparue vraisemblablement vers 25000 km avec le premier l'allumage de la lampe alarme niveau d'huile et qui a été vraiment banalisé au départ ! Le premier objectif de la prise en charge atelier étant de nous ballader jusqu'à la fin de la période de garantie. Notre véhicule roulait (il est actuellement immobilisé depuis 2.5 mois) 2000 km par mois. (1.2 Puretech 130 ch)
- Boite accrocheuse - Multimédia un peu lent (1.6 BlueHDI 120 ch Boîte manuelle / 114 000 km / 2016 / Allure)
Mesquineries cachées dans la finition ex tole visible autour de colonne de direction, banquette arrière trop basique, plastiques dur à l'arrière, tiges appui tete AR trop courtes, disparition réglage en hauteur des ceintures.Fragilité suspension... première fois que je change avant que la voiture n'ait atteint 150 000 kmsRéseau Peugeot a pris la grosse tête.. se veulent devenir premium alors que la plateforme EPB2 respire le Design to Cost. Ergonomie tabletteTrain avant incapable de passer le couple en monte 16 poucesboite trop longue et qui accrocheBruit moteur dans l'habitacle.. Devient un tracteur avec le temps (2.0 BlueHDI 150 ch sw decembre 2016 achetée neuve.. 130 000 kms en 4 ans)
Aurait aime suspension AR indépendante. (1.2 Puretech 130 ch Septembre 2015-68000 Km-Boite Mecanique)
Moyenne>> Qualite des materiauxMoyen>> Volume d espace pour les passagers arriereMauvais>> Reactivite ecran tactile quand le smartphone est connecteMauvais>> Pas de camera de recule sur les 308II phase1 (1.6 HDI 115 CH, 2013, Feline/2013, 115000KM )
Les plastiques noir brillant à l'extérieur et interieur sont fragile et tres sensible aux rayures.l'écran tactile est parfois très lent. Le pommeau de vitesse en alu n'est pas une bonne idée surtout quand la voiture est resté longtemps au soleil. La qualité du son de l'autoradio est plutôt mediocre, grésillement a faible volume et restitutions des sons pas très fidèles.La clim, le GPS et l'autoradio sont tactile, pas pratique de les utiliser en roulant. (1.2 Puretech 130 ch Finition allure, boite manuelle 6 rapports. Annee 2016 avec 170000km au compteur. Oui je roule beaucoup. Consommation moyenne a 5.6l avec 2/3 de route a 110km/h et 1/3 ville.)
Fiabilité mediocre (1.2 Puretech 130 ch)
Très mauvaise mécaniqueClimatisation gaz à recharger tous les 4 ans et Coût 450€Réservoir FAP Coût 450€Roulement arbre à cames à remplacer, Coût 1200€ Volant moteur Coût 2200€Tout ça à moins de 70000 kilomètres (1.6 BlueHDI 120 ch)
Pas beaucoup...Une curiosité :le cruise control fait remonter les rapports pour ralentir alors que la même en diesel ( celle de mon frère ) actionne les freins ! L'inverse eut été plus logique au vu du peu de frein moteur Puretech. Perdu l'éclairage Full Led dans l'échange. L'halogène éclaire un peu moins loin, mais le faisceau plus large est bienvenu dans les petites routes de campagne. (1.2 Puretech 130 ch 308 SW Allure EAT 8 Puretech 130, jantes 16 pouces.)
Moteur FAP qui s'encrasse comme tous les moteurs modernes avec FAP....Bruit artificiellement gonflé et non réglable en mode "sport"Ordinateur de bord peu réactifJantes qui dépassent des pneumatiques (rayures)Tableau de bord partiellement masqué par le volant en conduite sportive. (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 - 50000KM de 2017)
Pare brise qui aime les impactsCertains rangements habitacle mal travaillés. Exemple, je pose mon téléphone dans le rangement côté passager, si j'accélère un peu au démarrage, le téléphone va glisser et tomber facilement.Tape cul sur ralentisseursAngle de braquage moyen.Qualité sonore pour musique bluetooth moyenne (2.0 BlueHDI 150 ch)
Gestion du Bluetooth calamiteuse, coût d'entretien (huile soit disant "spéciale", freins...), jantes de 18" très sympas mais exposées au trottoirs (pas d'option 17"), manque de place pour les passagers arrières, boite très agréable mais lente le mode manuel avec les palettes n'a pas d'intérêt. (2.0 BlueHDI 180 ch 308 GT EAT6 de 2016 achetée avec 40000km)
-Conso pas terrible pour une voiture soit disant écologique (là où une clio fait 3.6 l/100 sur autoroute, elle en fait 5L/100)-La fiabilité -La robustesse,-Agrément de conduite nul la faute a une direction sur assistée et ultra souple, une boîte extrêmement longue ou la V-max est la même que l'on soit en 4 ou en 6 (d'ailleurs, elle consomme moins a 130km/h en 4 qu'en 6..), un embrayage hasardeux, et un moteur qui manque cruellement de punch a cause de cette boîte de me*** alors qu'il pourrait être franchement bien avec une boîte courte, sans déconner. (1.6 BlueHDI 120 ch 90000km)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 308 signalés





Fiche technique 308


Comparatif
4.25 m

1.46 m

Comparatif
2.62 m

Comparatif
420 L
53 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Avec cette nouvelle 308, Peugeot a eu le cran de repartir d'une feuille blanche, comme avec la 508. Et si tout le monde la compare à la Golf, on pourrait en faire de même avec la C4 II dont les proportions ne sont pas si éloignées, pourtant ce n'est pas une Allemande à ce que je sache ...

308 en images

 
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Les 2 avis 308 les plus complets

Peugeot 2.0 BlueHDI 180 ch 308 GT SW Blue-HDI 180cv EAT6

19.5/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)


Posté le : 2016-02-09 21:57:57
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : fiabilité, confort relatif, précision du châssis, finition, moteur/boite, freinage, reprises, silence de fonctionnement

Défauts : accès main libre, incompatibilité de l'écran avec Androïd, manque quelques rangements, plastiques durs par endroits

Consommation moyenne : 7.57 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 19.5/20



308 GT, le Gran Turismo à la française !...

Lorsque j’ai vu pour la première fois la publicité « Mon essai privé Peugeot l’Equipe », j’admets que je n’avais pas bien c ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308


Il y a 19 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lataupe - (2016-03-18 20:05:19) : Comment pouvez-vous parler de fiabilité excellente alors que ce modèle est trop récent encore ? Vraiment n'importe quoi.
  • Par I3ernardo - (2016-03-19 05:00:06) : Je vais formuler autrement, Peugeot fabrique aujourd'hui, ainsi que Renault d'ailleurs, des véhicules qui sont fiables et des motorisations qui sont vendues chez d'autres constructeurs automobiles .
    Les 2.0L HDI PSA sont chez Ford, Range Rover et d'autres
    Les 1.6L HDI PSA sont chez BMW, Mazda et d'autres.
    Le 1.5L DCI et 1.6L DCI Renault sont chez Mercedes, Suzuki et d'autres.
    Etc etc...
    Pour visiter énormément de garages automobiles, je peux vous assurer qu'il n'y a pas plus de problèmes sur 308 que sur BMW Mercedes ou autres VW si je dois citer des références encrées dans la tête de certains.
  • Par kratos57185 - (2016-03-28 11:38:14) : sachez que Mazda n'utilise plus de moteurs. Ford donc psa depuis qu'ils ont retrouvés leur indépendance
  • Par I3ernardo - (2016-03-28 12:44:09) : Est-ce vraiment rassurant pour autant ?
    Range Rover vient de développer un nouveau moteur 2.0L Diesel via les investissements de la maison mère Tata, quand on sait qu'il faut entre 5 et 8 ans pour qu'une nouvelle motorisation soit vraiment fiable...
  • Par I3ernardo - (2016-04-05 01:41:41) : Voici un lien qui justifie des efforts qualitatifs de Peugeot
    http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/10/le-tournant-qualite-de-la-peugeot-308
  • Par Tom - (2017-01-15 18:12:41) : Merci beaucoup pour ce retour tellement complet !! Vous aviez une 308 1.6 de la même génération ? Vous y voyez beaucoup de différence en terme de tenue de route ?
    La monte en 18", avec les suspension rabaissée n'en altère pas le confort ?
    Merci !
  • Par I3ernardo - (2017-01-16 04:49:40) : J'arrive à 30.000kms sans aucun problème, le plaisir de conduite est toujours au rendez vous.
    Deux rappels de Peugeot pour des modifications, ce qui prouve le sérieux du constructeur.
    La mise à jour du logiciel du SMEG supprime quelques bugs, mais n'enlève pas le manque de réactivité de l'écran tactile.
    Tom, une 308 1.6 HDI a une tenue de route excellente et un confort très correct en 17", la version 16" est plus confortable mais manque de réactivité à mon goût. La version GT n'est pas un "pullman", mais pour une GT le confort est somme toute correct, mais surtout le plaisir de conduite est sans comparaison avec une version "standard", le confort n'est pas le premier critère d'achat lorsque l'on roule en 308 GT.
    Le bon compromis confort/plaisir serait de prendre une version avec le 2.0L en 150cv boite EAT6 avec les palettes au volant, et jantes en 17".

    PS:
    Pour le afficionados des allemandes....
    Celui qui roule en BMW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une Mercedes et celui qui roule en VW est un trou du c.l qui ne peu pas s'offrir une BMW...

  • Par Okeyga - (2017-03-06 23:52:33) : PATHÉTIQUE! Et toi qui roule en Peugeot tu ne peux pas t'offrir une VW. La boucle est bouclée coco ;-) . Pffffff Trop limité dans la tête à tjrs comparer. Chacun est libre d'aimer qui il veut et faut pas généraliser de la sorte.
  • Par I3ernardo - (2017-03-07 09:34:35) : J'en ai juste un peu marre que l'on considère qu'une allemande est au dessus d'une française.
    OK les français ne rivalisent pas avec les Mercedes et BMW, mais pour ce qui est de VW, la tout est différent.
    J'ai été extrême..OK..je l'avoue...en plus je n'aime pas les Golf...attention je n'ai pas dit qu'elles n'étaient pas bien...j'ai dis que je n'aimais pas les golf...car la 4 ressemble à la 5 qui ressemble à la 6 qui ressemble à la 7 qui ressemble à la 8 etc...
  • Par DANY1950 - (2017-04-08 19:47:05) : Effectivement les modèles ne changent pas beaucoup ayant eu la version 3-4-5- et 2 modèles en 6 et tout ça en 15 ans mais ELLES ont eu l'avantage de ne jamais tomber en PANNE ,pas comme la peugeot 308 1.6 blue hdi 120cv féline 2015 (30.000¤) une merde de voiture française , ou il ne passe pas un jour ou je ne regrètte ce choix ( embrayage hs à 7000km) boite de vitesse la plus dure que je n'ai jamais eu ( sur une golf même un bébé pourrait la passer) enfin bref que des emmerdes !!!
    La France ne sait pas faire des voitures fiables ni beaucoup d'autre choses d'ailleurs !!!!
  • Par Pierre1090 - (2017-04-12 15:16:55) : Bonjour Dany,
    Ma Peugeot Break 308 vient de casser son embrayage à 20.000 km.
    Le garage me réclame 1.650¤ car ce serait causé par une utilisation "anormale" du véhicule.
    Je conduis tout à fait normalement, et dans tous les cas 20.000 km c'est impossible que ce soit lié à mon mode de conduite.
    Pourriez-vous me préciser ce qui s'est passé avec votre embrayage à 7.000 km ? Connaissez-vous d'autres cas ?
  • Par 308 active - (2017-11-23 18:24:56) : Bonjour, j'ai toujours eu des Peugeot, me suis fait plaisir
    Avec une 308 allure 115cv BV6.... c'est de la merde... croyez moi! Ou tester par vous même mais ça va vous coûter.
    Voiture difficile à revendre, et ca ne vaut plus rien au bout de 3 ans ( acheter 23000 euros en janvier 2014 et revendu 7500 euros en nov 2017) on petit moins avec une allemande et elle se revend très bien. Notre chère pays ne sais pas faire de voiture, on est nul en tout (désolé de dire la vérité) je suis devenu Anti voiture française!! Aujourd'hui j'ai 25000 euros de budget et c'est Pour une allemande. Merci de m'avoir lu, et désolé pour les patriotiques
  • Par I3ernardo - (2018-04-19 04:39:13) : J'arrive aujourd'hui à 55.000kms, et aucunes pannes...
    Je vais me séparer de ma 308 GT SW EAT6 bleu magnétic pour changer vers une meilleure voiture.
    J'ai donc commandé une 308 GT SW EAT8 bleu magnétic, car c'est un réel plaisir de rouler avec cette auto.
    La consommation est à 7,68 litres/100kms réel, comme je fais beaucoup de ville, rien de surprenant (une 308 1.6 HDI BVM fait 1 litre de moins dans les mêmes conditions).
    Je ne regretterai pas le SMEG2, qui sur le nouveau modèle a été entièrement repensé. Je vous en dirait plus la prochaine fois.
    Pour ceux qui viennent exposer leurs problèmes d'embrayage ou autres soucis avec une 308 Allure...ici nous parlons de la 308 GT avec boite auto EAT6 et un moteur de 2000cc qui fait 180cv et 400 Nm de couple...avec en plus des gros freins et des suspensions spécifiques...
    Après 3 ans d'utilisation, cette 308 GT SW est un excellent compromis sportivité/confort/utilisation.
    Ce breack a un coffre immense qui permet de transporter pas mal de choses sans trop ce soucier du volume.
  • Par Auto59 - (2018-05-02 13:42:16) : Pour ma part, pas de pannes non plus après 97000km en 180 EAT6.
    La voiture a eu pas mal de rappels mais à mes yeux, c'est plutôt rassurant que le constructeur s'attache à résoudre les problèmes plutôt que de faire l'autruche et laisser au consommateur l'ardoise au moment des pannes. ( les victimes d'EGR sauront de quoi je parle )
    Quant à ces histoires de boites man. cassées prématurément, il parait évident qu'elle devrait être prise en charge par le constructeur.
    De mon retour d'expérience il est vrai que l’agrément de maniement de la BVM6 est vraiment mauvais..et je ne parle pas de l'étagement, en tout cas sur le blueHdi 120. Je comprends beaucoup pourquoi PSA promotionne ses boites EAT. Pour mon retour d'expérience, les boites de vitesse n'ont jamais été leur truc quand c'était de la fabrication interne et ceux qui ont conduit une BMP savent de quoi je parle. Pour les BVM, au mieux le levier est un touille salade quand il n'accroche pas.
    Assurément il ne faut pas sortir d'une Honda ou d'une Mazda puis essayé une peugeot BVM...c'est quand même un défaut rédhibitoire en tout cas à mes yeux.( et c'est dommage car le reste de la voiture est capable de donner beaucoup d’agrément si tant est que l'on parle de voitures dans la catégorie 100/150 CV ) Quant à la BVM Wolkswagen, après 3000Km en passat 120 TDI BVM6, elle est mieux guidée que la peugeot assurément mais pour ma part ça reste très accrocheur sur 4/5 et bien moins fluide qu'une commande de boite japonaise.
    Il y a deux décennies, le ratio de BVA/BVM était très faible, moi même j’étais détracteur des boites auto. A l'usage,au final, c'est tellement plus agréable..Ca consomme plus, c'est un fait assuré, mais fini la galère dans les encombrements! Quant à l'efficacité du choix manuel des rapports en BVM, il n'y a certainement que peu de vrais pilotes qui pourront faire la différence en efficacité pure et en conduite extrême. Les conditions de roulage actuelles, la répression qui augmente, ne poussent pas à "piloter" sa voiture..la boite auto deviendra certainement le choix le plus rationnel d'ici peu.
    Provenant D'Aisin,les PSA équipées ainsi procurent un bel agrément si tant est qu'elles ne soient pas trop sous-motorisées. Je suis bien sur convaincu que cela est aussi vrai pour les autres marques.
  • Par François - (2018-07-16 10:15:22) : En fait, la gueguerre Peugeot VW nous montre 2 mondes qui se télescopent.

    En effet quand on voit les avis positifs Peugeot ce sont une clientèle en générale assez aisée qui achète des véhicules à moins de 50000km. Et quand on voit des avis VW, ce sont le plus souvent des gens qui achètent des voitures à un certain nombre de km.

    Aussi, dans l’inconscient des acheteurs de françaises, 100000km c’est Souvent trop (preuve que leur voiture ne leur apporte plus tellement confiance à ce kilométrage?). Pour une allemande 100000km c’est souvent le début de sa vrai vie. Pourtant, la fiabilité‘ est elle la même ? J’ai envie de vous répondre oui. SAUF, que la « maintenabilité » pendant la durée de vie du véhicule est beaucoup plus aisée et économique (en principe) sur une VW. Standardisation oblige, les allemands excellent dans ce domaine à l’instar des autres. Disons que la voiture a réellement été conçue à être réparée quoi qu’en disent leurs détracteurs. La plus part des gens ici achètent une voiture et la font entretenir et réparer chez leur garagiste préférée. Alors oui une 308 c’est relativement fiable aujourd’hui (bien que l’ecran Tactile est vraiment la plus grosse erreur de leur voiture). MAIS on en reparlera dans 10ans, bien sûr vous vous aurez changé de voiture. Mais la réputation du véhicule se fait malheureusement pendant des décennies et pas qu’au bout de 4ans. C’est pour cela que les allemands renouvellent que peu leurs gammes... sauf en cas de gros pépin.

    Donc je vous le dit, bien que la plus part des trolls nous font chier avec leur « VW  c’est mieux que Peugeot » ou inversement, c’est bien plus subtile que ça quand on creuse, une différence est là je vous le garantie, ça se joue sur des détails, mais demandez à un mécano si il préfère travailler sur une française ou une allemande... alors certe, ça s´ameliorre chez nous, mais c’est pas encore ça.

    De toute façon c’est VW qui tire Peugeot vers le haut sinon nous serions à la ramasse ... heureusement mais heureusement qu’ils copients un petit peu ...
  • Par PEDRO - (2018-08-05 11:42:35) : Les gens parle de fiabilité sans des réels connaissance en mécanique des System...
  • Par sarranier83 - (2020-04-03 13:00:57) : Pour faire une petite différence entre VW et Peugeot mon frère a une tiguan achetait plus 40 milles euros voiture atroce pas fiable du tout , le pire il pleut même dans la voiture , les plastiques dans l'habitacle qui casse , le pire meme sa fille a une vw turbo casse à moins de 50 milles kms , par contre j'ai une Peugeot Partner de 2003 qui à plus de 400 milles kms et qui marche très bien et je vais racheté une Peugeot par contre les merdes de vw je n'en achèterai jamais et pour tout dire toute mes Peugeot ont dure plus de 200 milles kms et je les garde en moyenne huit ans ....
  • Par I3ernardo - (2020-11-06 07:56:22) : Pour rappel j'avais échangé ma 308 GT EAT6 (60.000kms), pour une 308 GT EAT8.
    Aujourd'hui avec 45.000kms, aucuns regrets, cette EAT8 est pour moi une excellente voiture. La boîte 8 est plus agréable que la boîte 6, l'ergonomie du nouveau SMEG, sans être parfaite, est bien meilleure que l'ancien model.
    Le seul souci que j'ai pu rencontré, mais le défaut est apparu dès le début, j'avais le voyant du bouton SOS qui clignotait rouge sans arrêt. La pille de secours était HS, remplacée sous garantie.
    Le modèle SW possède un coffre immense qui reste très pratique au quotidien.
    PSA a arrêté la commercialisation du 2 litres HDI sur la 308 sur le tout dernier restylage, j'espère qu'il reviendra sur la prochaine 308...
  • Par I3ernardo - (2020-11-13 13:38:25) : J'oubliais:
    Sur le modèle 2018, quelques améliorations sur le véhicule:
    Le régulateur de vitesse qui est actif, freine le véhicule en cas de décélération du précédent, ou en descente lorsque celui-ci prend de la vitesse, pour réaccélérer lorsque c'est de nouveau possible.
    Le GPS est connecté via une puce "GSM data" et avec un abonnement il y a le trafic en temps réel et les zones de danger. Pour ceux qui ne veulent pas d'abonnement, il y a Waze via Androïd Auto.
    L'aide à la conduite vous averti en cas de franchissement des lignes blanches et corrige la trajectoire seule...je ne suis pas fan, demande à être amélioré pour que ce soit vraiment efficace.

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Peugeot 1.6 BlueHDI 120 ch Allure BlueHdi 120 EAT6 Année 2016 Noire Perla 49000km

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-03-26 00:02:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Châssis plaisant, légèreté, volume de coffre, confort, éclairage full led performant, finition dans l'ensemble, boite plutôt douce, consommation de carburant faible

Défauts : Places arrière un peu juste, pneus d'origine Michelin Energy très limite, déverrouillage du réservoir avec la clé!

Consommation moyenne : 5L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 630 euros/an (Assureur : Sogessur (Société Générale)) (type de contrat : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Otto Mobile - (2019-08-22 20:17:19) : Merci pour temps passé sur ce commentaire/compte rendu très détaillé.
  • Par rickyjoe - (2019-12-12 21:51:30) : Voilà un commentaire bien détaillé et assez pertinent émanant d'un bon connaisseur.Je vous rejoins sur la monte Michelin.Jamais aimé cette marque !

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Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 629 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.


Comportement routier : 228 aiment 9 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 11 aiment

Consistance direction : 7 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 26 aiment 17 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 308

Diesels de la 308

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92ch
4 CV
5.1 litres
 

183 km/h
11.3 s
230 NM

Suffisant mais pas "emballant", mais vraiment pas ..

39 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Auris 1.4 D4D 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Classe A 160d 90 ch, i30 1.4 CRDI 90 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, Serie 1 114d 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5 CV
5.1 litres
 

186 km/h
11.3 s
300 NM

Un choix correct mais qui ne favorise pas les sensations.

11 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Classe A 160d 90 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, Serie 1 114d 95 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
5 litres
 

186 km/h
11.5 s
250 NM

Ce remplaçant du 1.6 BlueHDI se révèle assez similaire même si en scrutant de très près on s'aperçoit ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : i30 1.4 CRDI 90 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, C4 1.6 HDI 92 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, Classe A 160d 90 ch, Auris 1.4 D4D 90 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
115ch
5 CV
5.5 litres
 

196 km/h
10.2 s
270 NM

Pas mal ... Sobre et polyvalent, il n'ira cependant pas jusqu'à vous faire grimper aux rideaux.

74 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS4 1.6 HDI 112 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Ceed II 1.6 CRDI 110 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Giulietta 1.6 JTD 105 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
5 CV
5.5 litres
 

196 km/h
9.7 s
300 NM

Encore plus propre que la HDI 115, cette version ne change cependant pas foncièrement les performances de la 308 et cela se comprend vu la faib ... Lire la suite >

99 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, Golf VII 1.6 TDI 110 ch, A3 1.6 TDI 110 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Pulsar 1.5 dCi 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
5.5 litres
 

204 km/h
9.8 s
300 NM

Malgré qu'il soit vendu en parallèle du 1.6 HDI de 120 ch , ce moteur se destine malgré tout à remplacer ce dernier. Ici s ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Classe A 200d 136 ch, C4 1.6 BlueHDI 120 ch, DS4 1.6 BlueHDI 120 ch, Auris 2.0 D4D 124 ch, Ceed II 1.6 CRDI 128 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Focus 3 1.5 TDCI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
150ch
7 CV
5.9 litres
 

218 km/h
8.6 s
370 NM

De la puissance à revendre mais peut-être pas assez pour être sportif. Le meilleur reste que le THP 155 dans cette gamme de puissance.

29 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 3 2.0 TDI 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Coccinelle 2.0 TDI 140 ch, C4 2.0 BlueHDI 150 ch, A3 2.0 TDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, V40 2.0 D3 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
9 CV
6.2 litres
 

225 km/h
8.2 s
400 NM

Cette version diesel de la GT s'avère moins raide que la version plus radicale GTi. GT signifie une voiture de grand tourisme, faite pour voyag ... Lire la suite >

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Voici quelques exemples de concurrentes : DS4 2.0 BlueHDI 180 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch, V40 2.0 D4 177 ch, Serie 1 120d 184 ch, Focus 3 2.0 TDCI 185 ch, Classe A 220d 170 ch, Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch.







Essences de la 308

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
82ch
4 CV
6.8 litres
 

172 km/h
13.3 s
120 NM

J'aurais aimé dire qu'il est passable. Cependant avec plus de 13 secondes à vide pour arriver à 100 km/h il y a être déçu. Surtout avec un tel châssis.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.2 TSI 85 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Leon 3 1.2 TSI 85 ch, C4 Cactus 1.2 VTI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
110ch
5 CV
6.7 litres
 

188 km/h
11.1 s
205 NM

Arrivé plus tard que la déclinaison en 130 ch, ce moteur 3 cylindres vient donc remplacer le 1.6 THP 125 ch qui n'était là ... Lire la suite >

41 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 1.5 One 102 ch, Leon 3 1.2 TSI 105 ch, Ceed II 1.4 cvvt 100 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, i30 1.4 cvvt 100 ch, Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
125ch
6 CV
7.3 litres
 

199 km/h
9 s
200 NM

Ce moteur est un intérimaire qui s'intercale entre le 1.6 VTI 120 qui disparait et le 1.2 THP qui arrive.

28 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 1.0 TSI 115 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch, Auris 1.2 116 ch, A3 1.0 TFSI 115 ch, Classe A 180 122 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Leon 3 1.0 TSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6 CV
6.9 litres
 

205 km/h
9.6 s
230 NM

Performant mais sans vous décoiffer, que l'on se mette bien d'accord ...

182 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 1 116i 136 ch, Megane 4 1.2 TCE 130 ch, i30 1.6 135 ch, C4 1.6 VTI 120 ch, V40 1.5 T2 122 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Focus 3 1.6 Flexifuel 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
155ch
8 CV
7.6 litres
 

215 km/h
8 s
240 NM

Avec ce THP 155 le compromis est parfait.

18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.6 THP 156 ch, A3 1.4 TFSI 150 ch, Golf VII 1.4 TSI 150 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Megane 4 1.3 TCE 160 ch, Classe A 200 156 ch, Focus 3 1.6 SCTI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
205ch
11 CV
7.8 litres
 

235 km/h
7.5 s
285 NM

Il s'agit de la première déclinaison de la 308 GT. Uniquement disponible en boîte mécanique, elle privilégie donc bi ... Lire la suite >

14 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe A 250 211 ch, Ceed II 1.6 204 ch, Astra 5 1.6 200 ch, DS4 1.6 THP 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch, Megane 4 1.6 TCE 205 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
225ch
7.9 litres
 

235 km/h
7.4 s
300 NM

Uniquement en boîte automatique EAT8, ce moteur s'avère excellent bien que glouton en conduite sportive. Pour la boîte mécanique il faut en revanche voir du côté du THP 205 ch.

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 1 125i 218 ch, Classe A 250 Sport 218 ch, Golf VII 2.0 TSI 220 ch, Clubman 2.0 JCW 231 ch, Giulietta 1.8 TBI 235 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
263ch
8.1 litres
 

250 km/h
6 s
330 NM

Pour permettre la survie de la 308 GTi, Peugeot a du sacrifier une poignée de chevaux. Heureusement cela reste modéré et l'essent ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 265 ch, V40 2.5 T5 254 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
270ch
16 CV
8.2 litres
 

250 km/h
6 s
330 NM

Un bon moulin qui bouscule peut-être un peu trop un châssis qui n'est pas armé pour (essieu de torsion, traction avant ...)

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, Golf VII 2.0 TSI 265 ch, Leon 3 2.0 TSI Cupra 265 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 125 ch Cette puissance est particulièrement bien adaptée à la 308 qui peut alors limiter son malus tout en proposant des performances très acceptables (elle est très légère). Si vous voulez une essence sans toutefois aller chercher dans les 150 chevaux, ce moteur est parfait ! Le VTi 82 ne lui arrive pas à la cheville, donc réfléchissez bien avant de choisir le petit prix. Attention toutefois si vous chargez régulièrement votre auto, il faudra alors peut-être voir un peu plus gros car le couple est ici digne d'une essence (c'en est une donc ...), c'est à dire pas très costaud dans les bas régimes.
1.6 THP 155 ch C'est tout simplement le moteur qui affiche le meilleur agrément dans les versions "raisonnables". Le silence de l'essence avec la puissance et la sobriété (si vous êtes doux avec l'accélérateur évidemment). Vous hésitez avec le HDI 150 ? Et bien à moins de 15 000 km/an il vaut mieux le THP et au dessus le diesel. Mais si le confort et le plaisir passent avant tout, prenez le THP sans réfléchir.
1.6 BlueHDI 120 ch Sans être un monstre de puissance, il permet une belle polyvalence à la 308, chose que ne peut pas vraiment prétendre le 92 chevaux qui sera vite dépassé par la charge. En revanche, si vous roulez constamment à vide sur des trajets pas très longs, il peut s'avérer correct. Mais le mieux reste le 120 chevaux (plus fiable que le 115), qui ne sont pas non plus de trop pour animer cette deuxième génération de 308.
2.0 BlueHDI 150 ch Il permet à la 308 de gagner en piquant sans déborder le budget consommation. Il y aura aussi de quoi pouvoir tracter sans avoir à souffrir, et cela avec une belle sobriété. Pour moi c'est le moteur qui réunit tous les compromis.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 VTi 82 ch Je ne vais pas taper sur Peugeot concernant ce moteur. Car il faut bien comprendre que les constructeurs doivent faire désormais avec toutes les obligations de notre époques. Et les contraintes ce n'est pas ce qui manque ... Du coup, pour pouvoir proposer une 308 à petit prix sans malus écologique, il fallait sortir ce genre de micro moteur. Attention toutefois, si les performances sont très moyennes (voire presque médiocres) il y a encore de quoi trouver pire sur la marché. Car si il lui faut ici presque 14 secondes pour arriver à 100 km/h, certaines en demandent plus de 15 ... Donc c'est pas top mais un peu plus que ce qui peut se trouver dans le bas de l'échelle du marché français.
 

Fiabilité 308

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 HDI 115 ch 12000 kms / année 2013 / modèle allure (nouvelle 308) : turbo grippé à 12'000 kms / changé sous garantie

1.6 e-HDI 115 ch Féline blanc nacré / 2013 / 35.000 kms : Quelques bugs sur l'écran tactile, bruit de roulage

1.6 HDI 115 ch 308 féline 2014 : Gravillon coincé au niveau de l'étrier d'un frein avant d'ou bruit de frottement. Une dépose de la roue pour retirer le gravillon et problème règlé ( prestation gratuite chez concessionnaire peugeot 29750) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Aspects pratiques

La 308 deuxième génération ne s'est pas uniquement focalisée sur l'amélioration du style et de  la finition mais aussi sur les aspects pratiques. Commençons tout d'abord avec son coffre qui devient presque digne d'une berline de segment supérieur en dépassant les 400 litres (420 exactement). Coffre qui s'avère plutôt carré et donc très pratique (le seuil de chargement est quant à lui un peu haut ...). Cependant, ce beau volume semble avoir été obtenu en rognant sur l'espace des passagers à l'arrière qui voient leur espace aux jambes diminué. Sachant que l'ancien modèle n'était pas vraiment une référence ce n'est pas extraordinaire ... Les grands gabarits se [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 308

Break 308 SW

Coffre : 610 litres. Particulièrement bien proportionnée, cette version break est aussi particulièrement spacieuse ... Pourtant ce sont généralement deux paramètres opposés ! Il faut donc compter sur un excellent 610 litres de contenance, digne d'un monospace. Il peut grimper jusqu'à près de 1770 litres les sièges rabattus, sachant que le plancher devient plat de chez plat !


Comportement routier 308

Faire beaucoup avec peu

"Pour que le chemin de la route vers celui de votre peau soit le plus court possible", voilà la promesse de Peugeot pour cette 308 de deuxième génération. Promesse tenue ou banal coup de pub ?
Au delà de la campagne marketing, la marque au lion a clairement voulu jouer la carte du plaisir de conduire, et ceci à la base même du cahier des charges. On pensera en premier lieu au petit volant, une configuration pleine d'audace mais aussi quelque peu risquée tellement elle induit des contraintes côté position de conduite ... Elle bénéficie aussi d'une allure bien trapue associée à un train arrière aux voies plutôt larges qui a tendance à rester vissé au bitume (ce qui peut alors [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 308

308 : les prix du neuf

(Source Peugeot Septembre 2017) Les tarifs de la 308 démarrent à partir de 20 550 euros pour culminer à 38 700 euros dans la version GTi. Voici les tarifs de la version compacte 5 portes, ajoutez 950 euros pour la version break [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Access

(Source Peugeot Septembre 2017) A partir de 20 550 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) / Allumage diurne des feux arrière / Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurnes intégrés / Avertisseur de temps de conduite / Régulateur / limiteur de vitesse / Jantes 15'' avec enjoliveurs 'Ambre' / Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes, noires teintées masse / Calandre à ailettes noire brillante avec jonc chrome, intégrant le lion PEUGEOT / Feux arrière à LED (avec masque noir sur Berline) / Volant 3 branches moussé / Air conditionné manuel / Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 / Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / Verrouillage centralisé des portes avec plip / Sellerie Confort Tissu / Réglage en hauteur des sièges conducteur & passager (mécanique / Radio avec écran C-Blanc, Bluetooth, USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
AUDI A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
BMW Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
CITROëN C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
CITROëN C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
FORD Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
HONDA Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
HYUNDAI i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
MERCEDES Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
SEAT Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
TOYOTA Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
VOLKSWAGEN Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
VOLVO V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L

La longueur s'élève à 4.25 m. C'est plus court de 3 cm qu'une DS4 (2011-2018) et de 3 cm par rapport à la Coccinelle (2011-2018) mais c'est plus long de 9 cm qu'une Citroën C4 Cactus (2014-2020) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 420 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Tipo (2016) ou encore de 60 litres par rapport à la Civic (2012-2017) mais c'est plus grand de 18 litres qu'une Renault Megane 4 (2015) ou même de 35 litres comparé à une Nissan Pulsar (2014-2019). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 308 vont du 1.2 Puretech 82 ch au 1.6 THP 270 ch soit 8 diesel(s), 9 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 308 1.6 THP 125 ch, 1.6 THP 155 ch, 1.6 BlueHDI 120 ch, 2.0 BlueHDI 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 308 1.2 VTi 82 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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