Essai Peugeot 208 2 2019

Année
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
66 36590 48483 96590 36797 83097 663102 395105 589

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).

+ Qualités

  • Style des plus réussi, la 208 (dans ses versions haut de gamme) est possiblement devenue la citadine la plus désirable du marché
  • Très bon confort de suspension même si à basse vitesse en 17 pouces / GT Line on a quelques remontées un poil sèches. En tout cas elle se distingue de la concurrence en proposant quelque chose de plus conciliant (si on omet la caricaturale C3 qui est vraiment trop lâche des guiboles)
  • La direction incisive rend la conduite relativement ludique quand la route se met à tourner
  • Bon comportement routier (surtout en GT Line qui a des voies élargies et une suspension un peu moins molle) malgré qu'il perde un peu en rigueur par rapport à la précédente (direction / amortissement). Il est aussi appréciable d'être assis un peu plus bas qu'avant, car je trouvais qu'on était perché un peu trop haut dans les 207 et 208. De plus, le châssis semble un peu plus joueur grâce à un accroissement du survirage, possiblement en raison d'un travail sur l'angle de chasse à l'arrière moins négatif)
  • Qualité de finition assez correcte et surtout homogène sur l'ensemble des finitions (contrairement à la Clio qui a des matériaux et une présentation qui changent significativement entre l'entrée de gamme et le sommet). Après ce n'est pas non plus Byzance, on est dans du généraliste
  • Présentation intérieure tr
  • ès sympa
  • Cockpit 3D qui amène un petit côté ludique bien sympathique
  • Boîte auto EAT8 d'origine Aisin très souple et agréable bien qu'il y ait parfois quelques hésitations (mais quelle boîte n'a jamais de petits ratés ? Sachant en plus qu'on est sur du généraliste)
  • Version électrique très agréable et coupleuse ...
  • Version électrique convaincante au niveau de la vitesse de recharge en CCS / charge rapide
  • Coffre un peu moyen mais très loin d'être aussi petit que ce que l'on peut lire à droite et à gauche (en tout cas il n'est pas si différent de celui de la Clio annoncé par beaucoup comme étant bien plus logeable). Incroyable de voir les plus grands journaux spécialisés dire tout et son contraire ...
  • Voiture très sûre malgré le crash test à 4 étoiles. Ne pas confondre résistance aux chocs et sécurité active (faite de gadgets électroniques ... Qui Franchement devraient être associés à une autre note bien séparée)




- Défauts

  • Plaisir de conduite pénalisé par des réglages de trains roulants un peu trop souples (un tout petit peu moins sur les Gt Line il faut avouer), les concurrentes A1 ou Mini ont su garder leur raideur quitte à parfois être critiquées sur ce point (on a au moins le choix d'un châssis sport affuté). Les anciens aficionados du châssis Peugeot seront pêut être un peu nostalgiques... Et cela n'est pas qu'anecdotique puisque cela induit par exemple que la 208 digère moins bien la prise de poids (être à 4 la rend plus pataude car la suspension est alors dépassée par les évènements). Mais si c'est un peu moins rigoureux, ça semble un peu plus joueur du train arrière (il est moins vissé au sol que sur les anciennes)
  • Direction manquant de consistance et trop sensible à plus haute vitesse (il y a bien un durcissement du volant, mais il n'est pas du tout naturel et la sensibilité des prises d'angle reste toujours aussi importante)
  • Disposition du petit volant et du combiné qui est toujours problématique. La jante cache les compteurs, et même quand on fait au mieux on a au minimum l'impossibilité de voir la bas de la dalle des compteurs (c'est quand même ennuyeux que Peugeot se borne à garder cette disposition, si c'était la bonne tous les concurrents auraient suivi le pas)
  • Habitabilité arrière décevante avec une assise un poil trop verticale
  • Accès à bord aux places arrière qui laisse presque la sensation d'un véhicule qui n'a pas été conçu avec suffisamment de rigueur (en réalité la marque a privilégié le design à la praticité, phénomène qui a débutée avec la 508 II. Car le premier critère d'achat est désormais celui là, et PSA l'a bien pris en compte dans la stratégie de conception)
  • Le tout tactile est franchement agaçant, Renault n'a pas fait cette erreur dans la Clio ...
  • Système multimédia un peu décevant côté software (menu et GPS un poil datés en terme de design) et côté hardware (certaines lenteurs même si ce n'est pas aussi grave qu'on peut le voir dans certaines vidéos)
  • Choix des coloris intérieur limité à du noir, la Clio s'en sort mieux avec la diversité qu'elle offre
  • Plastiques noirs laqués assez nombreux et fragiles (à l'extérieur aussi, il faut s'attendre à avoir des surfaces micro rayés avec le temps ...)
  • Agrément de boîte mécanique moyenne, mais ce n'est pas étonnant sachant que PSA en est coutumier (et ils  semblent se ficher de corriger la chose)
  • Phares Led qui ne sont pas de série comme sur la Clio (et cela nuit largement à son style)
  • Insonorisation pas géniale quand la vitesse s'accroît ou quand on tire sur la mécanique (moteurs 3 cylindres qui viennent s'inviter à bord). dommage car le reste est bien travaillé : pas de vibrations parasites ou autres, ce qui donne la sensation d'une voiture relativement cossue
  • Version électrique pas assez polyvalente
  • Pas d'hybride comme chez Renault
  • Prix trop élevés, Peugeot "s'y croit" un peu trop en ce moment ...
  • Interstice de carrosserie vers les optiques arrière qui est plus important que les autres sur certaines autos
  • Insonorisation moyenne en charge ou quand la vitesse devient plus importante. Assez classique sur les autos populaires de ce genre, la Clio arrive toutefois à faire bien mieux ...
  • Optiques très différents et disgracieux sur les versions bas et milieu de gamme ... Une Clio 5 vous offre dès le premier  niveau des optiques Led valorisants. A contrario, celui qui achète une 208 haut de gamme est plus récompensé que chez Renault, ça dépend donc comment on voit les choses
  • Montant de gauche (au niveau des épaules) qui gène assez quand on veut contrôler l'angle mort avant de changer de file





Fiche technique 208 2


Comparatif
4.06 m

1.43 m

Comparatif
2.54 m

Comparatif
309 L
40 - 44 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

SPECIFICITES VERSION ELECTRIQUE (46 kWh) :

Prise courant alternatif (AC) : Type 2 (Max : 11 kW)
Prise courant continu (DC) : CCS / Combo (Max : 100 kW)

Moteur avant : Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière : Non

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Devenir la plus belle des citadines polyvalentes suffit-il à la 208 pour surclasser la concurrence ? Voyons ce que nous propose Peugeot sur cette nouvelle génération de 208.

 

208 2 en images

 
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Moteurs PEUGEOT 208 2

Diesels de la 208 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100 ch
4.9 litres
 

250 NM
188 km/h
10.2 s

Ah le diesel ... Si il est acculé de toute part en ces dernières années, il n'empêche que cette carburation reste la plus "attachante". En effet, l'utilisation reste des plus agréable avec un moteur coupleux qui ne nécessite pas qu'on lui fasse cracher ses tripes pour obtenir des accélérations dignes. Dommage que Peugeot ne propose pas une version un peu plus puissante, ça aurait été parfait pour les rouleurs plus sérieux qui font plus de 15 000 km par an. Si on nous impose ici une seule boîte mécanique, elle sauve toutefois les meubles grâce à ses 6 rapports (certes un peu longs mais aujourd'hui ça devient la norme)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 Aircross - C4 Cactus - DS3 Crossback - 2008 - Rifter -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch.







Essences de la 208 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
75 ch
6.6 litres
 

118 NM
174 km/h
13.2 s

C'est un moteur à éviter, il se distingue du reste de la gamme par sa précarité ... Doté d'un couple ridicule et haut perché, il peut en plus induire des consommations supérieures aux versions plus musclées du Puretech. Le problème ici venant du fait qu'il n'a pas de turbo, et que le bloc semble avant tout avoir été développé pour bénéficier d'un turbo. Il est ici associé à une boîte mécanique à 5 rapports seulement .. Niveau sonorité ce n'est pas non plus la joie ....


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




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Voici quelques exemples de concurrentes : Fiesta 1.1 70 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Rio 1.2 84 ch, Micra V 1.0 71 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
100 ch
6.6 litres
 

205 NM
188 km/h
9.9 s

Ce moteur représente un juste équilibre, et il propose une puissance identique à celui de la Renault Clio 5 (à croire qu'ils s'entendent parfois tellement les gammes se ressemblent au niveau des caractéristiques). Doté de 3 cylindres ce moteur a une sonorité très marquée en accélération, un bruit qui n'est pas des plus agréables ... Mais comme la concurrence est motorisée à peu près de la même manière ça n'en fait pas un défaut propre à la 208. Ce Puretech est proposé à la fois avec une boîte mécanique à 6 rapports ou la BVA8 (EAT8) à 8 rapports donc..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS3 Crossback -



0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Rio 1.4 100 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130 ch
6.9 litres
 

230 NM
208 km/h
8.7 s

C'est avec la version électrique, le seul moteur qui donne le sourire. Malgré tout, les 130 ch auraient pu être un peu plus présents, la faute encore une fois aux normes qui incitent les constructeurs à proposer des boîtes à l'étagement catastrophique ... Mais heureusement, les 8 rapports de l'EAT8 limitent ce phénomène. Cette configuration se limite donc à la boîte automatique EAT8, il n'y a donc pas de boîte mécanique disponible (dommage, sur ce moteur ça aurait pu être pertinent car ça décuple la sensation de puissance)..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur hydraulique/de couple)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C3 Aircross - C5 Aircross - Ds3 - DS3 Crossback - 3008 - 5008 -



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Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch.






Moteurs électriques de la 208 2

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
e-208 Electrique
136 ch
kWh/100km
Batterie :
46 kWh ≈ 0 km
 

260 NM
150 km/h
8.6 s

De loin la version la plus sympa à conduire, avec une puissance disponible immédiatement (ou plutôt un couple disponible immédiatement ...) mais aussi des trains roulants réglés un peu plus durs pour contenir le surpoids très important (certaines 508 pèsent moins). Elle n'est toutefois pas très adaptée aux longs trajets en raison d'une efficience assez mauvaise à haute vitesse, mais aussi par.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/45 R 17 : Conso raisonnable)




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Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 100 ch Ce moteur offre un bon rapport prix / prestation sachant que c'est le seul à aussi offrir le choix entre boîte mécanique ou automatique.
1.5 BlueHDI 100 ch On a beau dire, le diesel reste au top avec un couple supérieur et une consommation de moineau ...
e-208 Si votre 208 ne doit assumer que les trajets du quotidien (et même un peu plus), l'e-208 vous procurera un plaisir incomparable à son volant ... Et surtout vous allez économiser beaucoup au niveau carburant  (bon j'avoue que l'économie est tuée à la source vu le prix de l'auto).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 75 ch Cette version Puretech n'a pas de turbo, et si c'est bien pour la fiabilité c'est en revanche la cata en ce qui concerne les performances .. et l'agrément ...
 

Vie à bord / Intérieur

Logeabilité / coffre

Commençons par le sujet qui fâche et qui semble tromper la moitié des journalistes ou presque. Car si certains affirment haut et fort qu'il y a un fossé entre les coffres des Clio 5 et 208 II, en réalité ils sont quasiment identiques ... Il est donc assez triste pour Peugeot de se faire conspuer à tort !
Bref, faisons le point. La Clio a au total un volume de 391 litres, à savoir le volume total si on prend en compte les moindres recoins (c'est celui qui me paraît le plus pertinent bien que le VDA prime et que j'affiche donc aussi la norme VDA sur le site). En norme VDA ce dernier tombe à 340 litres (en comptant le petit espace sous plancher).
Pour la 208 on est à des chiffres très similaires, avec du 406 litres au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 208 2


Comportement routier 208 2

Châssis assagi ?

Comme vous le savez, être une petite Peugeot rime habituellement avec plaisir de conduire et rigueur, quitte parfois à être un peu déficitaire au niveau du confort (là c'est l'autre branche de PSA qui s'en charge, à savoir Citroën). Car depuis des lustres, il faut avouer que la marque fait des efforts  pour rendre ses citadines relativement pétillantes en évitant donc de tomber dans le plan plan. Il faut cependant mettre de côté les 107 / 108 dont le coût de revient extrêmement bas empêche de produire une auto aux trains roulants affûtés.

Plateforme CMP

Ici, Peugeot parle d'une plateforme inédite appelée CMP (e-CMP pour l'électrique) employée entre autres sur les DS3 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 208 2

Options et équipements

LIKE

(Source Peugeot Janvier 2020) A partir de 15 500 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux // Allumage automatique des feux de croisement // ESP + Détection de sous-gonflage indirecte // Fixations ISOFIX arrières latérales et Top Tether // Kit de dépannage pneumatiques // Pack Safety (Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, Alerte active de franchissement involontaire de lignes et bas côtés, Alerte attention conducteur, Freinage d'urgence automatique) // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes tôle 15" avec enjoliveurs LAPA // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant électriques // Rétroviseurs extérieurs à réglage manuel // Télécommande 3 boutons + clé standard // Sellerie tissu Para Bleu Fil Gris surpiqûres Gris // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur côté conducteur // Radio Bluetooth® // Ecran tactile capacitif 5" noir et blanc, avec pilotage de la climatisation // 4 hauts-parleurs à l'avant // 1 prise USB en façade [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1050 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus long de 6 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 6 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 309 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Rio (2017) ou encore de 26 litres par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus grand de 9 litres qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 9 litres comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 75 ch pour culminer avec le e-208 Electrique 136 ch soit 1 diesel(s), 1 électrique(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les 208 2 1.2 Puretech 100 ch, 1.5 BlueHDI 100 ch, Electrique, e-208
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les 208 2 1.2 Puretech 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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