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1.2 Puretech 100 ch Allure EAT8 (2020-09-22 16:51:21)

Qualités : Conduite
I-Cockpit 3D
Design

Défauts : Consommation


Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Peugeot 208 2 2019

Année
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
66 36590 48483 96590 36797 83097 663102 395105 589

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2019 contient différentes versions : 208 (87285) 208 2 (18304).

+ Qualités

  • Style des plus réussi, la 208 (dans ses versions haut de gamme) est possiblement devenue la citadine la plus désirable du marché
  • Très bon confort de suspension même si à basse vitesse en 17 pouces / GT Line on a quelques remontées un poil sèches. En tout cas elle se distingue de la concurrence en proposant quelque chose de plus conciliant (si on omet la caricaturale C3 qui est vraiment trop lâche des guiboles)
  • La direction incisive rend la conduite relativement ludique quand la route se met à tourner
  • Bon comportement routier (surtout en GT Line qui a des voies élargies et une suspension un peu moins molle) malgré qu'il perde un peu en rigueur par rapport à la précédente (direction / amortissement). Il est aussi appréciable d'être assis un peu plus bas qu'avant, car je trouvais qu'on était perché un peu trop haut dans les 207 et 208. De plus, le châssis semble un peu plus joueur grâce à une tendance un peu plus du survireuse, possiblement en raison d'un travail sur l'angle de chasse à l'arrière moins négatif
  • Qualité de finition assez correcte et surtout homogène sur l'ensemble des finitions (contrairement à la Clio qui a des matériaux et une présentation qui changent significativement entre l'entrée de gamme et le sommet). Après ce n'est pas non plus Byzance, on est dans du généraliste
  • Présentation intérieure très sympa
  • Cockpit 3D qui est ludique et surtout inédit face à la concurrence
  • Boîte auto EAT8 d'origine Aisin très souple et agréable bien qu'il y ait parfois quelques hésitations (mais quelle boîte n'a jamais de petits ratés ? Sachant en plus qu'on est sur du généraliste)
  • Version électrique très agréable et coupleuse ...
  • Version électrique convaincante au niveau de la vitesse de recharge en CCS / charge rapide
  • Coffre un peu moyen mais très loin d'être aussi petit que ce que l'on peut lire à droite et à gauche (en tout cas il n'est pas si différent de celui de la Clio annoncé par beaucoup comme étant bien plus logeable). Incroyable de voir les plus grands journaux spécialisés dire tout et son contraire ...
  • Voiture très sûre malgré le crash test à 4 étoiles. Ne pas confondre résistance aux chocs et sécurité active (faite de gadgets électroniques ... Qui Franchement devraient être associés à une autre note bien séparée)
  • Enfin un bruit pas trop agaçant dans les enceintes en mode sport (ça semble être celui du vrai moteur amplifié, et non plus un son digital irritant comme on a pu le voir sur certains modèles passés de Peugeot




Les derniers plus des internautes

Avant je possédais une w passât confort je suis resté plus de 36 mois sans voiture j'ai aujourd'hui une 208 Peugeot 4cv 1.2 pure tech 68 raison de cette achat le concessionnaire est prés de chez moi et aussi j'ai perdu mon bonus de plus 50 bon la voiture elle est silencieuses agréable a conduire je regrette le manque accoudoirs avant et le rangement côtés coffre exemple le bidon d'huile ou le mettre! protections des portes extérieurs et passage de roues par contres en dehors je gagne en fonctions indicateur des portes, ceinture de sécurité sonnerie de la clé estimation après avoir roulés 30km avoir la suite (1.2 pure tech 68 manuel 100km 2019 aciers essence noir métal rétroviseur blanc)
Satisfait de mon achat ( ça fait une semaine que je l'ai ) (1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020...)
Bon moteurConsommation (1.5 BlueHDI 100 ch Allure 3500km Février 2020)


- Défauts

  • Habitabilité arrière décevante avec une assise un poil trop verticale, si il est important que vos passagers arrière soient assis confortablement et avec un peu d'espace, la Clio 5 fait bien mieux (bien que tout soit relatif) le travail
  • Accès à bord aux places arrière qui laisse presque la sensation d'un véhicule qui n'a pas été conçu avec suffisamment de rigueur (en réalité la marque a privilégié le design à la praticité, phénomène qui a débutée avec la 508 II. Car le premier critère d'achat est désormais celui là, et PSA l'a bien pris en compte dans la stratégie de conception)
  • Plaisir de conduite un peu pénalisé par des réglages de trains roulants un peu trop souples (un tout petit peu moins sur les Gt Line il faut avouer), les concurrentes A1 ou Mini ont su garder leur raideur quitte à parfois être critiquées sur ce point (on aurait au moins aimé avoir le choix d'un châssis sport plus affuté). Les anciens aficionados du châssis Peugeot seront peut être un peu nostalgiques... Et cela n'est pas qu'anecdotique puisque cela induit par exemple que la 208 digère un peu moins bien la prise de poids (être à 4 la rend plus pataude car la suspension est alors dépassée par les évènements). Mais si c'est un peu moins rigoureux, ça semble un peu plus mobile du train arrière (il est moins vissé au sol que sur les anciennes bien qu'on ne puisse pas non plus parler de popotin joueur. Mini ou encore Seat font bien mieux de ce côté là). Grosso modo, on a l'impression de conduire une voiture plus grosse, lourde et sage que sur l'ancienne version, alors qu'en réalité tout cela n'est lié qu'aux réglages de trains roulants et direction
  • Direction manquant de consistance et trop sensible à plus haute vitesse (il y a bien un durcissement du volant, mais il n'est pas du tout naturel et la sensibilité des prises d'angle reste toujours aussi importante)
  • Disposition du petit volant et du combiné qui est toujours problématique. La jante cache les compteurs, et même quand on fait au mieux on a au minimum l'impossibilité de voir la bas de la dalle des compteurs (c'est quand même ennuyeux que Peugeot se borne à garder cette disposition, si c'était la bonne tous les concurrents auraient suivi le pas)
  • Le tout tactile est franchement agaçant, Renault n'a pas fait cette erreur dans la Clio ...
  • Système multimédia un peu décevant côté software (menu et GPS un poil datés en terme de design) et côté hardware (certaines lenteurs même si ce n'est pas aussi grave qu'on peut le voir dans certaines vidéos)
  • Choix des coloris intérieur limité à du noir, la Clio s'en sort mieux avec la diversité qu'elle offre
  • Plastiques noirs laqués assez nombreux et fragiles (à l'extérieur aussi, il faut s'attendre à avoir des surfaces micro rayés avec le temps ...)
  • Agrément de boîte mécanique moyen, mais ce n'est pas étonnant sachant que PSA en est coutumier
  • Phares Led qui ne sont pas de série comme sur la Clio (et cela nuit largement à son style)
  • Insonorisation pas géniale quand la vitesse s'accroît ou quand on tire sur la mécanique (moteurs 3 cylindres qui viennent s'inviter à bord). dommage car le reste est bien travaillé : pas de vibrations parasites ou autres, ce qui donne la sensation d'une voiture relativement cossue
  • Version électrique pas assez polyvalente, avec une autonomie qui déçoit dès qu'on prend de la vitesse. Mais la vitesse de recharge élevée permet quand même de largement limiter la casse (si vous avez accès à des bornes qui peuvent suivre évidemment)
  • Pas d'hybride comme chez Renault
  • Tarifs pas cadeaux
  • Interstice de carrosserie (panel gap) vers les optiques arrière qui est parfois trop important dans la partie supérieure
  • Optiques très différents et disgracieux sur les versions bas et milieu de gamme ... Une Clio 5 vous offre dès le premier  niveau des optiques Led valorisants. A contrario, celui qui achète une 208 haut de gamme est plus récompensé que chez Renault, ça dépend donc comment on voit les choses
  • Montant de gauche (au niveau des épaules) qui gène assez quand on veut contrôler l'angle mort avant de changer de file




Les (derniers) moins des internautes

Aucun défaut pour le moment ! Je tient juste a signaler un bruit sourd quand je braque le volant a fond ... Apparemment je suis pas le seul a être dans de cas ! (1.5 BlueHDI 100 ch 208 1.5 hdi100 , finition active , année 2020...)
Qualité des plastiques très moyenne Assemblages désastreuxInsonorisation médiocre Éclairage halogène moyenBoîte de vitesse manuelle peu agréable (1.5 BlueHDI 100 ch Allure 3500km Février 2020)



Fiche technique 208 2


Comparatif
4.06 m

1.43 m

Comparatif
2.54 m

Comparatif
309 L
40 - 44 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie
SPECIFICITES VERSION(S) ELECTRIQUE :
Capacité batterie (utile)
46 kWh
Capacité (charge 15-85%)
32 kWh
Prise courant alternatif (AC)
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW
Prise courant continu (DC)
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 100 kW
Moteur avant
Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière
Aucun

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Devenir la plus belle des citadines polyvalentes suffit-il à la 208 pour surclasser la concurrence ? Voyons ce que nous propose Peugeot sur cette nouvelle génération de 208.

 

208 2 en images

 
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Les 2 avis 208 2 les plus complets

Peugeot 1.2 pure tech 68 manuel 100km 2019 aciers essence noir métal rétroviseur blanc

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 208 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-06-01 14:34:52
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : avant je possédais une w passât confort je suis resté plus de 36 mois sans voiture j'ai aujourd'hui une 208 Peugeot 4cv 1.2 pure tech 68 raison de cette achat le concessionnaire est prés de chez moi et aussi j'ai perdu mon bonus de plus 50 bon la voiture elle est silencieuses agréable a conduire je regrette le manque accoudoirs avant et le rangement côtés coffre exemple le bidon d'huile ou le mettre! protections des portes extérieurs et passage de roues par contres en dehors je gagne en fonctions indicateur des portes, ceinture de sécurité sonnerie de la clé estimation après avoir r ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 208 2



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Peugeot 1.5 BlueHDI 100 ch Allure 3500km Février 2020

4/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 208 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-03-13 23:31:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bon moteur
Consommation

Défauts : Qualité des plastiques très moyenne
Assemblages désastreux
Insonorisation médiocre
Éclairage halogène moyen
Boîte de vitesse manuelle peu agréable

Consommation moyenne : 5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 4/20


Cette 208 est mon nouveau véhicule de fonction.
Je l’ai pour 2 ans.
Je trouve cette voiture plus clinquante qu’aboutie.
Avant j’avais l’ancienne 208 en 1.6 HDi 100 d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 208 2


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Dubrreuil - (2020-08-06 10:08:13) : Cette voiture n'est plus du tout produite en France. C'est une honte de la part de Peugeot. Dans un pays défendant sa population, cette auto devrait être surtaxée lors de son importation afin de la rendre totalement non concurrentielle face à des productions nationales.

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Moteurs PEUGEOT 208 2

Diesels de la 208 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
100ch
4.9 litres
 

188 km/h
10.2 s
250 NM

Ce moteur montre que le diesel est loin d'être mort. Proposant à la fois une sobriété imbattable (et donc des malus limités) et un couple important à bas régime qui rend la conduite agréable, ce petit HDI n'est pas à éliminer de votre liste si vous roulez un tant soit peu.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch.







Essences de la 208 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
75ch
6.6 litres
 

174 km/h
13.2 s
118 NM

Trop limité, ce moteur peut finir par irriter tellement il met de la mauvaise volonté. Mais avec 118 Nm de couple il ne faut cependant pas en espérer trop ... Et n'ayant pas de turbo, il faut grimper plus haut dans les tours pour obtenir le couple maxi, ce qui implique en plus de jolies consommations si vous cherchez la puissance. Pour ma part je préfère encore acheter une occasion avec un meilleur moteur plutôt qu'une 208 neuve ainsi motorisée.

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Micra V 1.0 71 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Rio 1.2 84 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
100ch
6.6 litres
 

188 km/h
9.9 s
205 NM

C'est le seul moteur qui propose les deux types de boîtes de vitesses. Il propose une puissance correcte et donc des performances qui le sont tout autant.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Rio 1.4 100 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
6.9 litres
 

208 km/h
8.7 s
230 NM

Certes puissant pour le type de véhicule qu'est la 208, ce moteur est toutefois un peu pénalisé par une boîte à convertisseur qui n'optimise pas les temps à l'accélération (sur le 100 ch la boîte EAT8 induit 1 secondes en plus pour le 0 à 100).

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Rio 1.0 120 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch.






Moteurs électriques de la 208 2

Electrique
PUISSANCE
Consommation
(inf. 120 km/h)
Performances
e-208 Electrique
136ch
16 kWh/100km
 

150 km/h
8.6 s
260 NM

: 46 kWh
: 32 kWh*
290 km (200 km *) d'autonomie

   * : 15 - 85% de la batterie (recommandé)

Certes très agréable à la conduite, cette version électrique devient stressante lors des longs trajets. Si votre 208 se limite aux 100 km alentours alors il me semble même qu'elle est plus viable que le reste de la gamme thermique ...

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Zoe II R135 ZE50 electrique 135 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 100 ch Ce moteur offre un bon rapport prix / prestation sachant que c'est le seul à aussi offrir le choix entre boîte mécanique ou automatique.
1.5 BlueHDI 100 ch On a beau dire, le diesel reste au top avec un couple supérieur et une consommation de moineau ...
e-208 Si votre 208 ne doit assumer que les trajets du quotidien (et même un peu plus), l'e-208 vous procurera un plaisir incomparable à son volant ... Et surtout vous allez économiser beaucoup au niveau carburant  (l'économie est toutefois pénalisée à la source par le prix de l'auto, les bonus permettant quand même de s'en sortir à peu près et son introduction à partir du niveau de finition Active par la suite a encore réduit le tarif).

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 75 ch Cette version Puretech n'a pas de turbo, et si c'est bien pour la fiabilité c'est en revanche la cata en ce qui concerne les performances .. et l'agrément ...
 

Vie à bord / Intérieur

Logeabilité / coffre

Si certains affirment haut et fort qu'il y a un fossé entre les coffres des Clio 5 et 208 II, ils sont en réalité quasiment identiques ... Il est donc assez triste pour Peugeot de se faire conspuer à tort !
Faisons le point. La Clio bénéficie d'un volume total de 391 litres, à savoir un litrage qui prend en compte les moindres recoins. En norme VDA (qui consiste à compter la capacité par le biais de parallélépipèdes normés), ce dernier tombe à 340 litres (en comptant le double fond sous plancher).
Pour la 208 on est à des chiffres très similaires, avec du 406 litres au total et 309 litres en VDA. Conclusion, on a un coffre total supérieur pour la 208 II dans le cas d'une mesure TOTALE, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 208 2


Comportement routier 208 2

Châssis assagi ?

Comme vous le savez, être une petite Peugeot rime habituellement avec plaisir de conduire et rigueur, quitte parfois à être un peu déficitaire au niveau du confort (là c'est l'autre branche de PSA qui s'en charge, à savoir Citroën). Car depuis des lustres, il faut avouer que la marque fait des efforts  pour rendre ses citadines relativement pétillantes en évitant donc de tomber dans le plan plan. Il faut cependant mettre de côté les 107 / 108 dont le coût de revient extrêmement bas empêche de produire une auto aux trains roulants affûtés.

Plateforme CMP

Ici, Peugeot parle d'une plateforme inédite appelée CMP (e-CMP pour l'électrique) employée entre autres sur les DS3 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 208 2

Options et équipements

LIKE

(Source Peugeot Janvier 2020) A partir de 15 500 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux // Allumage automatique des feux de croisement // ESP + Détection de sous-gonflage indirecte // Fixations ISOFIX arrières latérales et Top Tether // Kit de dépannage pneumatiques // Pack Safety (Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, Alerte active de franchissement involontaire de lignes et bas côtés, Alerte attention conducteur, Freinage d'urgence automatique) // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes tôle 15" avec enjoliveurs LAPA // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant électriques // Rétroviseurs extérieurs à réglage manuel // Télécommande 3 boutons + clé standard // Sellerie tissu Para Bleu Fil Gris surpiqûres Gris // Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur côté conducteur // Radio Bluetooth® // Ecran tactile capacitif 5" noir et blanc, avec pilotage de la climatisation // 4 hauts-parleurs à l'avant // 1 prise USB en façade [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
FORD Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Zoe II (2019) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 6 cm comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 309 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 16 litres qu'une Rio (2017) ou encore de 26 litres par rapport à la A1 (2019) mais c'est plus grand de 9 litres qu'une Citroën C3 III (2016) ou même de 9 litres comparé à une Nissan Micra V (2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 Puretech 75 ch pour culminer avec le e-208 Electrique 136 ch soit 1 diesel(s), 1 électrique(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les 208 2 suivants : 1.2 Puretech 100 ch, 1.5 BlueHDI 100 ch, Electrique, e-208
Les versions qui laissent à désirer sont les 208 2 1.2 Puretech 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 208 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 208 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 208 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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