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Peugeot 307 CC (2003-2010)

2.0 140 ch 132000km 2007 sport pack le 2017-06-29 21:21:24

Qualités : design extérieur, espace à l'intérieur et grand coffre, cabriolet

Défauts : visibilité pour se garer, carrosserie sensible en ville, optiques qui vieillissent mal, moteur mou, prix d'entretient, consommation d'huile, le poids de la bête !

Consommation moyenne : 7.9l/100

Problèmes rencontrés : système toit ouvrant défaillant , train avant qui s'use prématurément (cardans, triangles, silentblocs), embrayage qui s'use lui aussi très vite (110 000km)

Note : 10/20

Prix assurance : 500 euros (Bonus/Malus : 50


Acheté neuve en 2007 les problèmes on commencés à 100 0000km avec le système de toit qui ne fonctionnait plus, cout 3000 euros chez Peugeot dont 2000 pour la pièce (merci le marché de la pièce d'occasion)

110 000km impossible de trouver le point de patinage qui se situe là ou il a envie, embrayage a changer ainsi que l'émetteur et le récepteur (1000 euros)le plus chère étant la main d'½uvre

130 000km le véhicule tremble et devient incontrôlable sur autoroute, cardans, triangles et tous les silentblocs (900 euros)

135 000km le moteur tousse au démarrage, perte de puissance, tremble en roulant puis s'arrête bilan moteur hs

10 ans ou de durée de vie pour ce véhicule toutes options je trouve ça un peut gonflé de la part du constructeur, malgré le bons moments passés a son volant bien au chaud l'hiver et cheveux au vent l'été notre histoire s'achève bien trop tôt a mon gout !

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par benm74 - (2017-06-30 23:05:50) : je rencontre le même problème aujourd'hui... avec mon ex.. c'est triste TELLEMENT !! :/

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Essai Peugeot 307 CC 2003-2010

+ Qualités

Une voiture qui permet de "se faire voir" pour prix devenu raisonnable
Très bon comportement routier, c'est une vraie Peugeot
Habitabilité aux places arrière très correcte pour un cabriolet
Coffre immense (quand le toit n'est pas rétracté)
Confort appréciable

Les derniers plus des internautes

Conduite agréable, très souple. (2.0 140 ch Année 2004,147500Km)
Confort, tenue de route, personnalité unique marquée (2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main)
Plaisir de conduite (NC)
Conduite agréable (1.6 16v 110 ch Manuel, 135000km ess.)
Trés belle et bonne voiture (2.0 140 ch BVA (AL 4) 105000 km de 2005 restylée octobre)
Tenue de route parfaite, esthétique unique, places arrières, coffre. (2.0 138 ch BV 5M, 133000 km, 10/2003 , Essence Pack Elec.)
Bonne puissance, son de bonne qualité (2.0 140 ch Boite manuelle. 177000kms 2008 )
Conduite agréable, décapotable, finition correcte, bonne tenue de route sur le sec, silencieuse toit fermé, coffre assez grand toit en place, assise ferme mais confortable, chauffage ou climatisation bien pensés, 4 vraies place contrairement à la 206cc ou 207cc, entretien correcte. (2.0 140 ch an 2004, finition sport, 84000 km, gris fer)
Conduite, consommation (2.0 HDI 140 ch 2005/147000kms/sport)
Bonne tenue de route (2.0 140 ch 107000km 2004)
Plastiques moyen plus, cuir bon (2.0 140 ch 2006, 150000Km, boite auto)
- Equipement (projecteur xénon, jantes 17", radar de recul, sièges chauffant, etc)- Look (ligne sportive, de très beaux phares avant comme arrière, face avant agressive)- Dans l'ensemble satisfait des finitions du véhicule (2.0 HDI 140 ch Phase 2 : 120 000 KMS de fin 2005, Pack sport.)

Toutes les autres qualités
PEUGEOT 307 CC signalées

- Défauts

Sonorité des versions essence sans caractère
Qualité de certains plastiques à l'intérieur de l'habitacle plus que décevante
Performances décevantes dans l'ensemble
Passagers arrières perturbés par les remous du vent lorsque le toit est rétracté
Consommations élevées

Les (derniers) moins des internautes

Manque de couple et consommation un peu élevée. (2.0 140 ch Année 2004,147500Km)
Boite auto 4 rapports rendant la conduite anémique et moteur faible pour emmener la masse de l'engin. L'ensemble donne souvent l'impression de souffrir dès que l'on appui sur l'accélérateur. Sous 2000tr/mn, le manque de couple rend les reprises laborieuses avec des vibrations dans toute la voiture ou, si on appuis à fond, le kickdown engendre des claquements et accoups importants. La seule solution est de mettre sur le mode sport et à ce moment là le régime moteur est maintenu à un niveau élevé pendant trop longtemps. Mais le pire, c'est la fiabilité de l'ensemble. Une horreur! Les couinnements qui émanent de toute part dès que l'on met en marche la voiture et que l'on roule sont de plus en plus importants et témoin de la dégradation rapide du véhicule. (2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main)
Trop bruyante sur mauvaise route (NC)
Prix des réparations ! (1.6 16v 110 ch Manuel, 135000km ess.)
Prix des réparations (2.0 140 ch BVA (AL 4) 105000 km de 2005 restylée octobre)
Un peu lourde, reprises. (2.0 138 ch BV 5M, 133000 km, 10/2003 , Essence Pack Elec.)
SAV inexistant (1.6 16v 110 ch)
Problème boîtier lève vitres, plastiques de Bas de portes casse facilement (2.0 140 ch Boite manuelle. 177000kms 2008 )
Onsommation élevée, voiture lourde, tenue de route assez spéciale sous le mouillé (quelque soient les pneus), problème récurrent d'ouverture de porte avec le système de descente de vitre par détection par les poignées, moteur assez fainéant même avec 138cv ( surement à cause du poid de la voiture), intérieur identique à tous les modèle peugeot (odb, radio, commande de clim, volant, compteurs, aérateurs, boutons de commande commun de la 206 à la rcz (si ! si ! et ça fait radin...), l'hiver les vitres latérales collent avec le gel et impossible de rentrer dans le véhicule !! (2.0 140 ch an 2004, finition sport, 84000 km, gris fer)
Electronique, embrayage (2.0 HDI 140 ch 2005/147000kms/sport)
TOUT TOMBE EN RUINE... (2.0 140 ch 135000)
Manque de braquage, feu de recul peu d'éclairage (2.0 140 ch 107000km 2004)
Lourde, peu d'accélération au démarrage (2.0 140 ch 2006, 150000Km, boite auto)
Rien à dire... (2.0 HDI 140 ch Phase 2 : 120 000 KMS de fin 2005, Pack sport.)
Un peu lourde (2.0 140 ch 123000)
Creux à bas régime (2.0 180 ch de janvier 2005, 60000km)

Tous les autres défauts
PEUGEOT 307 CC signalés

Fiche technique 307 CC

4.35 m

1.41 m

2.61 m

360 L

60 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

4 places

Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 4 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

Restylage :
07/2005

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1500 kg

 

La longueur s'élève à 4.35 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Eos (2006-2015) mais c'est plus long de 26 cm qu'une BMW Z4 (2003-2009) ou même de 42 cm comparé à une Citroën C3 Pluriel (2003-2010). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Eos (2006-2015) ou encore de 120 litres par rapport à la Megane CC (2003-2009) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën C3 Pluriel (2003-2010) ou même de 100 litres comparé à une BMW Z4 (2003-2009). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 307 CC vont du 1.6 16v 110 ch au 2.0 180 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 307 CC sont les suivants : 2.0 140, 2.0 HDI 140
Une certaine déception concerne les 307 CC 1.6 16v, 2.0 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Ayant fortement décoté la 307 CC devient enfin accessible. Cette Peugeot peut largement être utilisée comme voiture de tous les jours grâce à ses places arrières suffisamment spacieuses.

307 CC en images

 

 

Montes pneumatiques 307 CC

Pneus associés	Confort	Efficacité sur 307 CC	Commentaire	Prix mini/maxi	Prix Moyen
195/65 R15 Hauteur flancs : 12.7 cm	8.8/10	6.5/10	Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable	25.92 / 136.81 €	49 euros
205/55 R16 Hauteur flancs : 11.3 cm	7.9/10	7.3/10	Consommation raisonnable	32.7 / 229.9 €	63 euros
205/50 R17 Hauteur flancs : 10.3 cm	7.2/10	7.7/10	Consommation raisonnable	39.27 / 281.5 €	88 euros

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 307 CC

• Budget ASSURANCE Peugeot 307 CC :
  
  - La moins chère à assurer : 1.6 16v 110 ch
  - La plus chère à assurer : 2.0 180 ch

Quelle est la fiabilité de la 307 CC

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 307 CC et problèmes rencontrés sont ici

307 cc2.0 138cv 2005 : anomalie, anti-pollution

136 HDI ANNEE 2008 : claquements train ar (réglé) vibrations train avant à 120,130 km/h

2.0l 138 cv sept 2004 : A 4 ans et 60000 kms le cuir du volant part en 'frite'pas pris en charge par Peugeot (450€ pour un changement de volant)

CC 2.0L / 138CV / 2004 : Electro-pompe 90000 km (900€) ; courroie distribution (19000 km); faisceaux airbag sous le siège Av déconnecté (150€); vibrations train avant à 120,130 km/h; problèmes fermeture des portes; lumière plafonnier qui fonctionne 1 fois/3, même après réglage ;

Peugeot 307 CC 2.0 hdi 136 année 2007 : GPS hs à 66000 km

2.0 l 138 ch de 2003 : le cuir du volant s'effrite

307 cc annee 2006 : ouverture de porte quand il gèle

2.0 16v 141 cv sport boîte automatique : moteur H.S, fissure dans le moteur du a une surchauffe. la voiture n'a que 90 000 kms. ça fait mal 7000€ de facture.

2.0 16s 180 chvx 2004 : bobine allumage hs (80 000km)

307 CC 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : fuite radiateur et radar de recul ne fonctionne plus (56000km)L'un des deux crochets du hard-top se dévisse régulièrement.

2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km : si je les dit tous, je crois que plus personne n?achètera une 307cc chez Peugeot. Mais ce que je peux dire, merci et encore merci à ma garantie Cirano, sinon, il ne me resterait que mes yeux pour pleurer. Petite info qui a beaucoup d'importance, c'est un véhicule que j'ai acheté en ODL qui avait presque 3 ans mais très peu de km, mais heureusement que je lui ai pris une garantie Cirano pour 5 ans de plus, soit une garantie totale sur 8 ans... Heureusement !!!

2.0 140 ch 15000 km : pneus,ABS/ASB, distribution, coutures cuirs, bruits reguliers, roulements AV, echappement

16v 141CV essence 80000, 2006, bva sport : fuite de joint spi a 75000km. Boite de vitesse HS. 8 mois de procedure avec Peugeot, pour obtenir une compensation.

2.0 180 ch 115000 : eps qui deconect tout seul et plusieurs petits problemes. Probleme de fusible 117 euro car recherche de panne

2.0 140 ch 112000 .2004.pack sport : alors la clim pulseur air ht 203.76€ remplacer a 110000.mécanisme vitre avant conducteur.afficheur 184390€ façade de clim 320.10 httout cela sous garantie ouf

Tous les autres signalements

Les 2 avis 307 CC les plus complets

Peugeot 2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main

5/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 307 CC (Poster mon avis)

Posté le : 2017-01-29 07:08:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : confort, tenue de route, personnalité unique marquée

Défauts : boite auto 4 rapports rendant la conduite anémique et moteur faible pour emmener la masse de l'engin. L'ensemble donne souvent l'impression de souffrir dès que l'on appui sur l'accélérateur. Sous 2000tr/mn, le manque de couple rend les reprises laborieuses avec des vibrations dans toute la voiture ou, si on appuis à fond, le kickdown engendre des claquements et accoups importants. La seule solution est de mettre sur le mode sport et à ce moment là le régime moteur est maintenu à un niveau élevé pendant trop longtemps.

Mais le pire, c'est la fiabilité de l'ensemble. Une horreur! Les couinnements qui émanent de toute part dès que l'on met en marche la voiture et que l'on roule sont de plus en plus importants et témoin de la dégradation rapide du véhicule.

Consommation moyenne : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 307 CC

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-29 22:28:50) : Merci pour votre témoignage, vous nous apprenez des choses concernant Singapour, de plus vous concluez avec humour, il vaut mieux car avec tout ce que vous aviez comme problèmes il y avait plutôt de quoi pleurer.
• Par Alain - (2017-01-30 08:36:43) : Et encore, vous ne savez pas tout sur l'automobile à Singapour! Quelques joyeuseté:
  - les taxes sur une voiture sont d'environ 300% (non ce n'est une erreur, il y a bien deux zéro après le 3)
  - en plus de cela il faut acheter pour cette voiture un permis de rouler valable 10 ans. Là où c'est amusant c'est que c'est une vente aux enchères. La mise à prix est faite deux fois par mois et peut varier considérablement. En ce moment ça se négocie dans les 30000¤. Au bout de dix ans soit on renouvelle pour 5 ou 10 ans ce droit de rouler en payant au prorata du prix moyen des trois derniers mois soit on envoie la voiture à la casse et on récupère une petite partie des taxes. Avec la 307 ça sera donc la casse directe.
  - ensuite tous les ans il faut s'affranchir d'une vignette dont le tarif augmente exponentiellement avec la cylindrée. Un 2l coute 800¤ par ans, un 1600cc 400¤ et un 6000cc dans les 4000¤
  - ensuite il y a les péages urbains qui dépendent du trajet et de l'heure. Venir du nord et aller dans l'hyper centre vers 8h30 coute 7¤.
  - 1h de parking dans le centre: 4¤
  - 1l de super 95: 1¤40
  Le but de l'opération est bien sur de limiter le nombre de véhicules sur les routes dans un pays où vivent 6 millions de personnes sur 660km carrés. L'avantage de ces impôts c'est que l'on peut rouler sans trop de bouchons et qu'au moins on a quelque chose en échange de tout l'argent engloutie. En plus il y très peu de vols et de dégradation. Après ça fait tout drôle de sortir 80.000¤ pour acheter une voiture basique neuve.
• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 10:52:34) : Ben dites vous nous en apprenez des choses! Prenez vite note de tout ça Admin (au fait si vous créiez une rubrique intitulée: "L'automobile dans le monde"?).
  A part le litre de super proche de ce qui se fait chez nous en France tout le reste est coup de massue.
  Merci beaucoup Alain (ça peut servir à ceux qui voudraient s'expatrier dans ce coin).
• Par Alain - (2017-01-30 17:15:09) : Tout le plaisir est pour moi. Cela fait 19 ans que j'habite à Singapour et j'ai roulé dans pas mal d'endroits sur 2 comme sur 4 roues. C'est toujours sympa de partager ses expériences.

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Peugeot 2.0 140 ch 180000kms, 2005, GPL, sport.

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 307 CC (Poster mon avis)

Posté le : 2014-08-14 23:21:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : jolie voiture qui plaît beaucoup même après la sortie du nouveau modèle et par rapport à la concurrence. Acheté à 60000kms et transformé de suite en GPL car roule beaucoup (180000Kms actuellement) Entretien fait par moi, fiabilité correcte par rapport à d'autres que j'ai possédé.

Défauts : Je n'ai pas le cuir (trop chaud dans le var et j'ai un gros chien... Donc pas de cuir) Le volant se péle. Les petits problèmes liés à l'electronique (je travaille dans la maintenance électronique donc pas un soucis pour moi surtout avec l'outil de diagnostic) J'use des pneus et du frein cause beaucoup de route de montagne (Verdon) En règle général pas plus de problème qu'un autre véhicule.

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : bah qui n'a pas eu de problèmes avec ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 307 CC

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par yavo - (2015-07-27 13:11:52) : bonjour je suis à Marseille et j'ai aussi une 307cc. mon problème est au niveau du toit qui reste bloqué.le coffre s'ouvre 'il y a la traction au niveau du toit qui lui refuse de de se décrocher. merci de m'aider à y remédier.
  
• Par hakama83 - (2015-07-27 19:07:57) : Salut, Si comme vous le spécifiez le coffre s'ouvre, on sent que le toit veut rentrer dans le coffre mais n'y arrive pas. A vue de nez et par le net sans voir le véhicule et bien soit les deux crochets de pavillon qui ne se sont pas enlevés, soit un ou les deux câbles de custode cassée(s) soit l'électrovanne de la pompe qui est foutu et n'envoie pas le jus vers les deux verins de toit. Voilà pour un premier avis mais sans voir de visu l'auto c'est un peu dur !!! Olivier

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Qualités et défauts 307 CC signalés par les internautes via les 87 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 307 CC effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 307 CC.

Comportement routier : 22 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 1 aime 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs PEUGEOT 307 CC

Signaler un moteur manquant

Diesels de la 307 CC

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
2.0 HDI 1997 cc	140 ch	5.4 6.4 7.4		4.5/10
340 NM 210 km/h 10.9 s Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En effet, le bruit du diesel gâche un peu la balade. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - 308 - 308 cc - 407 - 508 - 15 Avis rédigés Soucis le plus signalé : Valve EGR Plus de détails sur la 307 CC 2.0 HDI >> Voici quelques unes des ses concurrentes : Eos 2.0 TDI 140 ch, Megane CC 1.9 dCi 130 ch. En savoir plus sur le 2.0 HDI : Après les 136 et 138 chevaux (l'un chez Peugeot l'autre chez Citroën) voici le 140 chevaux. Si les deux autres font partie de la deuxième génération, cette version de 140 chevaux fait quant à elle partie de la troisième (c'est à dire que les consommations passent à la norme Euro5, soit un FAP ... Lire la suite ... La fiabilité : Niveau fiabilité, il semble qu'il fasse mieux que le 138 chevaux et encore plus que 136 qui n'est ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...

Essences de la 307 CC

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.6 16v 1587 cc	110 ch	6.8 7.6 9.1		3/10
140 NM 199 km/h 13.6 s Limite pour une 307 CC plus lourde qu'une version compacte. Visez au moins la version de 140 chevaux qui n'est déjà pas exceptionnelle en terme de reprises.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C4 - Xsara - Xsara picasso - 206 - 206 cc - 307 - Partner - V40 - 7 Avis rédigés Soucis le plus signalé : joint de culasse Appréciation, pannes et consommation de la 307 CC 1.6 16v 110 cv >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Megane CC 1.6 16v 115 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
2.0 1997 cc	140 ch	7.3 8.1 9.7		4.5/10
200 NM 210 km/h 10.9 s C'est le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Il faut pas moins de 140 chevaux pour que cette 307 CC reste dynamique.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 4 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)     Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     16 pouces  (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 35 Avis rédigés Soucis le plus signalé : embrayage Appréciation, pannes et consommation de la 307 CC 2.0 140 >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Megane CC 2.0 16v 136 ch, Eos 2.0 FSI 150 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
2.0 1997 cc	180 ch	7.8 8.7 10.4		6.5/10
200 NM 229 km/h 9.9 s Ce moteur en a déçu plus d'un. On ne croirait pas avoir affaire à un moteur de 180 chevaux tellement celui-ci est paresseux. Le 140 est plus avantageux.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable) 9 Avis rédigés Soucis le plus signalé : bobine d'allumage Cliquez ici pour en savoir davantage >>

	Mauvais		Grande polyvalence
	Limité		Sportif
	Correct

• >> En savoir plus sur la consommation des Peugeot

+ Versions préférées

Moteur	Commentaire
2.0 140	Même si ce moteur manque de caractère que ce soit en nervosité aux sonorités, c'est vers celui ci qu'il faudra vous tourner si vous voulez opter pour une version essence. En effet, c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation de la gamme.
2.0 HDI 140	Seul diesel disponible, il va comme un gant à cette Peugeot 307 CC. Cependant, il est toujours dommage d'opter pour un diesel lorsque l'on achète un cabriolet. Privilégiez les modèles sortis après juin 2005 qui ont bénéficié d'un restylage assez important.

- Les moins bonnes

Moteur	Commentaire
1.6 16v	Cette version de 110 chevaux et bien trop insuffisante pour animer correctement cette lourde 307 cabriolet. Il est à oublier.
2.0 180 ch	Même si c'est le moteur qui a les chiffres les plus impressionnants, c'est aussi celui qui déçoit le plus par des performances plus que neutres. De plus la consommation est assez élevée, préférez-lui la version de 2.0 l de 140 chevaux.

 

Options et équipements

Finition	Equipements
Sport	Correcteur de trajectoire PSP, ABS, climatisation, antibrouillards, régulateur de vitesse, airbags, lecteur CD, sièges avant réglables en hauteur, jantes alliage, rétroviseurs électriques et chauffants, phares automatiques, essuie-glaces automatique
Sport Pack	Chargeurs CD, sièges semi cuir, jantes 17 pouces, radar de recul, sièges chauffants
Navteq on board	GPS intégré, sièges chauffants

 

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