Dernier avis posté
2.0 140 ch 235000Km, boîte manuelle, mise en circulation en 07/2004 (2020-08-24 18:41:51)
Qualités : Fiabilité : aucune grosse panne. Véhicule qui démarre toujours. Voiture confortable.
Tarif des pièces détachées correct et facilité pour trouver les pièces identiques 307 non cabriolet en casse.
Défauts : Consommation élevée car véhicule très lourd.
Puissance limitée : c'est une voiture de balade et pas du tout un modèle sportif.
Joints du toit escamotable à nettoyer régulièrement pour éviter les fuites.
Consommation d'huile (1L entre 2 vidanges)
Consommation moyenne : 9 L/100 Km
Problèmes rencontrés : Fuite du joint de boîte => remplacement disque d'embrayage.
Mécanismes des vitre avant remplacés tous les 2.
Alerte anti-pollution récurrente lors de l'utilisation de carburant de Grande Surface, aucun problème avec le carburant de grande marque.
Rampe de bobines d'allumage fissurée.
Pièces d'usure standard pour un véhicule de ce kilométrage (1 cardan à 230 000km, roulements arrière à 160 000Km, amortisseurs à 170 000Km)
Alternateur à 230 000Km
Note : 17/20
Prix assurance : 330 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50%)
Vehicule tout en 1, berline 4 places avec grand coffre, coupe, cabriolet, s'adapte a la meteo, pas mal d'option, cuir costaux et beau rouge et noir fiable entretien reduit chez petit mecano de quartier, belle et couleur geniale en rouge, je l'ai depuis 11 ans. Impossible de s'en passer! (2.0 140 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an.)
-Moteur agréable et robuste-Qualité de l'ensemble-Fiabilité
-Entretiens peu coûteux-Confort de conduite-Tenu de route-Décapotable-Ligne qui ne vieillit pas-Peu tourner à 50% d'E85 sans problèmes-Nombreux forums d'entraide animé par des passionnés (2.0 140 ch 190 000km, de 2003)
Belle voiture avec une consommation très modérée au regard du moteur et du poids (on descend facilement en dessous des 5,5 litres)Le moteur a de la puissance et de la reprise.Le système de freinage est efficace (2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006)
-Tenue de route nickel-Audio JBL pour l'époque, il y a mieux maintenant.-Consommation.6.8L. Après calcul par mes soins à la pompe, l'ODB affiche bel et bien la bonne conso effectuée. Je fus le premier surpris car tout le monde se plaint des calculs de conso des ODB soit disant fantaisistes.-Design. Indémodable pour ma part.-Bon maintient des sièges -Coffre volumineux. une poussette y rentre facilement.-Le moteur 2.0 136 cv est un minimum pour se faire plaisir.-pièces détachées plus cher qu'une punto mais moins que d'autre modèles plus haut de gamme. Dans la moyenne je dirai. (2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap)
1 - sympa pour 2 passagers pour cruiser tranquille en toutes saisons2 - tenue de route et confort avec jantes en 163 - windstop efficaceDéfauts 1 - Réservoir d'additif de régénération cathalyse vulnérable aux projection roue avant droite (attention sur routes gravillonnées ou stabilisées( crevé 2 fois en 10 ans )2 - Climatisation sujete aux fuites de liquide frigo3 - portières trop grandes pour le stationnement en bataille4 - usure des 4 pneus en meme temps et en conduite cool vers 40000km ???5 - cuir et plastiques (2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages-)
Très silencieuse. Un look intérieur et extérieur super. Je l'adoreConduite très agréableGrand Coffre même quand le toit est ouvert (une grosse et une valise cabine tiennent)Le pare vent est inutile, aucune gêne quand le toit est ouvert pour les passagers avants, le pare brise avant est assez hautC'est une vraie 4 places Très confortable à l'avantHabitacle spacieuxL'intérieur ne s'est pas usé, elle vieillit bien (1.6 16v 110 ch 2005-essence-manuelle)
Fiable,, bonne tenue de route agréable à conduire (première Peugeot, 29ème voiture, j'ai 70 ans) (2.0 HDI 140 ch B.V 6 manu - 245.000 km- année 2008 - Jantes 16 pouces - navetck)
Esthétique encore moderne aujourd'huiagréable à conduire même si boite de vitesse très courte.très bien équipée de série, à part l absence de caméra de recul (juste les radars)avec une galerie de coffre, on peut transporter des bagages supplémentaires voir même les skis, impossible sur un cabriolet autrementbonne sonorisation et platine laser 6 CD remplacable facilement par un boitier Xcarlink pour utilisation de carte MP3kit main libre intégré avec juste ajout d'une carte SIM (plus de problème d'autonomie de batterie de portable) et sécurité accrue avec commande vocale au volant.usure des pneumatiques égale des pneus avant et arrière en même temps (entre 30 et 45000 kms)Toit escamotable RIGIDE (en carrosserie quoi) apportant un réel plus par rapport aux mochetés en toile qui vieillissent souvent mal (2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir)
Agréable à conduire en version pépère. Trop lourde pour une conduite "sportive".Bonne tenue de routeConfort correctJe roule en cab dès qu'il y a du soleil, peu importe la température.Bien à l'abri lorsque les vitres sont remontées. (2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017)
Moteur et Turbo très fiable (2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007)
Agréable à conduire, souplesse, confortable, coffre avantageux, marche bien (2.0 180 ch BVM5, 111000, 2005, jante aku en 17", finition feline)
Très bonne routière très bien assis dans les sièges en cuir très content du moteur (2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km )
Belle ligne, agréable à conduire (1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km)
Ligne réussie, confortable et souplesse, spacieuse à l'avant, sellerie ok (2.0 140 ch bva, 100'000, annee 2005)
Conduite agréable relance accélèration (1.6 16v 110 ch)
Design extérieur, espace à l'intérieur et grand coffre, cabriolet (2.0 140 ch 132000km 2007 sport pack)
Lourde et performance juste fait pour la promenade tranquille en liberte sans toit. (2.0 140 ch Bva, 140000km, 2005, jantes alu, rouge magnifique!, voiture tout en une, fiable economique si entretien petit garage, tres satisfait, cout 400¤ par an.)
-Assurance si jeune conducteur-Default airbag ( mais facile à résoudre )-Garniture de portière qui vieillissent mal-Hydraulique du toit complexe ( mais increvable )-Lèves vitres (2.0 140 ch 190 000km, de 2003)
L'usure des pneus est assez rapide.Les suspensions sont fermes avec le pack sportLes phares commencent à devenir opaquesLe bruit des portes quand on les ferme donne l'impression que les panneaux vont tomber (2.0 HDI 140 ch 230.000 kms boite manuelle Sport pack avec cuir de 12/2006)
-insonorisation pas top, on entend bien le moteur-Vaut mieux être mécano sinon elle vous coûte cher en entretien s Merci le cousin mécano! D (2.0 HDI 140 ch BM6, 242000 kms, 2005, jantes 16, sport pack fap)
De finitions (2.0 HDI 140 ch année 2006- achat neuf- 120 000km-utilisation que loisirs, voyages-)
Carrosserie fragile et les protections sont insuffisantesConsomme trop Lorsque le toit est ouvert, impossible de rester à l'arrière à vitesse moyenne et grandeTenue de route un peu juste dans les virages, on sent qu'elle pourrait partirLes sièges bateaux à l'arrière sont assez inconfortablesBruyante avec des pneus toutes saisonsÉclairage de nuit trop bas, ne se règle pas mieux (1.6 16v 110 ch 2005-essence-manuelle)
Couvercles de feux d'ailes arrières éjectables??????Pelade du volant??????Portières trop grandes pour les parkings (2.0 HDI 140 ch B.V 6 manu - 245.000 km- année 2008 - Jantes 16 pouces - navetck)
Electrique et cout des pieces (2.0 140 ch auto.130000.2004 . premium)
Usure prématurée des feux arrières qui perdent leurs caches souvent.consommation élevée (même si après un nettoyage des injecteurs par un produit BARDHAL, ma consommation a diminué de 1.5 à 2 l de moins aux 100 kms soit de 9.5l à 7.8l et ce depuis plus de 15000 kms désormais... dommage que cette info ne soit pas divulguée par le constructeur)règlage de toit à entretenir de temps en temps (cout 150 ¤ environ)pas de 5eme place possible car la carte grise l'interdit (2.0 180 ch BVM5 , 140000 kms, année 2006, jantes challenger 17p, intérieur tout cuir noir)
Consommation très élevée même en conduite coolTableau de bord en cuir dont les coutures lâchent. Peugeot ne veut rien savoir car véhicule de plus de dix ans. Récurent sur finition cuir.Feu arrière dont le cache rouge est tombé. Récurent sur ce modèle.Nombreux bruitsPas de place arrière derrière moi (1.90m) (2.0 140 ch 110000, année 2004, finition cuir y compris le tableau de bord (hélas), 3ème main. Achat en 2017)
GPS Nul et pas du tout fiable (il est mort), voir mes autres commentaires. (2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007)
Consommation un peu élevée en ville (2.0 180 ch BVM5, 111000, 2005, jante aku en 17", finition feline)
Tableau de bord en cuir les coutures autour air bag passager (2.0 HDI 140 ch Sport pack 2006 205000km )
Coût des pièces (1.6 16v 110 ch Année 2009, 60000 Km)
Service après vente inexistant car en 2 H il veulent me facturer 3000 euro pour un problème que je vais réparer moi même car problème de capteur. (2.0 HDI 140 ch 2008)
Consommation élevé, moteur sans swing, manque une vitesse en bva, manque un accoudoir côté volant, bruit des portières pas terrible (2.0 140 ch bva, 100'000, annee 2005)
Visibilité pour se garer, carrosserie sensible en ville, optiques qui vieillissent mal, moteur mou, prix d'entretient, consommation d'huile, le poids de la bête ! (2.0 140 ch 132000km 2007 sport pack)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Ayant fortement décoté la 307 CC devient enfin accessible. Cette Peugeot peut largement être utilisée comme voiture de tous les jours grâce à ses places arrières suffisamment spacieuses.
Peugeot 2.0 HDI 140 ch Moteur 2.0 HDI 136 CV Navteq 238 000 KM Millésime 2007
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 307 CC (Poster mon avis)
Posté le : 2018-04-02 23:31:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur et Turbo très fiable
Défauts : GPS Nul et pas du tout fiable (il est mort), voir mes autres commentaires.
Consommation moyenne : 5.0 litres/100km
Problèmes rencontrés : Vitre électrique gauche mauvais fonctionnement de la console des lève vitres.
Note : 17/20
Prix assurance : 440 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Embrayage changé (600¤ et pas de changement du volant moteur pas indispensable) + courroie de distribution à 180 000 kms, Amortisse
Pl ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 307 CC
Peugeot 2.0 140 ch 2007, 114000km, acheté en 2014 avec 54000km 1ére main
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 307 CC (Poster mon avis)
Posté le : 2017-01-29 07:08:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : confort, tenue de route, personnalité unique marquée
Défauts : boite auto 4 rapports rendant la conduite anémique et moteur faible pour emmener la masse de l'engin. L'ensemble donne souvent l'impression de souffrir dès que l'on appui sur l'accélérateur. Sous 2000tr/mn, le manque de couple rend les reprises laborieuses avec des vibrations dans toute la voiture ou, si on appuis à fond, le kickdown engendre des claquements et accoups importants. La seule solution est de mettre sur le mode sport et à ce moment là le régime moteur est maintenu à un niveau élevé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 307 CC
Qualités et défauts 307 CC signalés par les internautes via les 107 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 307 CC effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 307 CC. Comportement routier : 28 aiment 4 n'aiment pas
Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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![]() 210 km/h 10.9 s 340 NM Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En eff ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 16v | 7 CV |
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Limite pour une 307 CC plus lourde qu'une version compacte. Visez au moins la version de 140 chevaux qui n'est déjà pas exceptionnelle e ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1997 cc |
8 CV |
|||
![]() 210 km/h 10.9 s 200 NM C'est le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Il faut pas moins de 140 chevaux pour que cette 307 CC reste dynamiq ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1997 cc |
11 CV |
|||
![]() 229 km/h 9.9 s 200 NM Ce moteur en a déçu plus d'un. On ne croirait pas avoir affaire à un moteur de 180 chevaux tellement celui-ci est paresseux. Le 1 ... Lire la suite >
![]() ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 140 | Même si ce moteur manque de caractère que ce soit en nervosité aux sonorités, c'est vers celui ci qu'il faudra vous tourner si vous voulez opter pour une version essence. En effet, c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation de la gamme. |
2.0 HDI 140 | Seul diesel disponible, il va comme un gant à cette Peugeot 307 CC. Cependant, il est toujours dommage d'opter pour un diesel lorsque l'on achète un cabriolet. Privilégiez les modèles sortis après juin 2005 qui ont bénéficié d'un restylage assez important. |
Moteur | Commentaire |
1.6 16v | Cette version de 110 chevaux et bien trop insuffisante pour animer correctement cette lourde 307 cabriolet. Il est à oublier. |
2.0 180 ch | Même si c'est le moteur qui a les chiffres les plus impressionnants, c'est aussi celui qui déçoit le plus par des performances plus que neutres. De plus la consommation est assez élevée, préférez-lui la version de 2.0 l de 140 chevaux. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
307 cc2.0 138cv 2005 : anomalie, anti-pollution
136 HDI ANNEE 2008 : claquements train ar (réglé) vibrations train avant à 120,130 km/h
2.0l 138 cv sept 2004 : A 4 ans et 60000 kms le cuir du volant part en 'frite'pas pris en charge par Peugeot (450€ pour un changement de volant)
CC 2.0L / 138CV / 2004 : Electro-pompe 90000 km (900€) ; courroie distribution (19000 km); faisceaux airbag sous le siège Av déconnecté (150€); vibrations train avant à 120,130 km/h; problèmes fermeture des portes; lumière plafonnier qui fonctionne 1 fois/3, même après réglage ;
Peugeot 307 CC 2.0 hdi 136 année 2007 : GPS hs à 66000 km
2.0 l 138 ch de 2003 : le cuir du volant s'effrite [...] Tous les autres signalements >>
Correcteur de trajectoire PSP, ABS, climatisation, antibrouillards, régulateur de vitesse, airbags, lecteur CD, sièges avant réglables en hauteur, jantes alliage, rétroviseurs électriques et chauffants, phares automatiques, essuie-glaces automatique [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.35 m | 1400 Kg | 480 L |
![]() |
4.41 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.35 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Eos (2006-2015) mais c'est plus long de 26 cm qu'une BMW Z4 (2003-2009) ou même de 42 cm comparé à une Citroën C3 Pluriel (2003-2010). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Eos (2006-2015) ou encore de 120 litres par rapport à la Megane CC (2003-2009) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Citroën C3 Pluriel (2003-2010) ou même de 100 litres comparé à une BMW Z4 (2003-2009). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Peugeot 307 CC est un 1.6 16v 110 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 180 ch soit 1 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 2.0 140, 2.0 HDI 140
Une certaine déception concerne les 307 CC 1.6 16v, 2.0 180 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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