Dernier avis posté
2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2014, BVA, jantes 17", 84000 (2020-12-09 10:43:13)
Qualités : Confort, silence, puissance, agrément de conduite, cossu, coffre
Défauts : GPS peu ergonomique, BVA lente
Consommation moyenne : 6,7 litres
Problèmes rencontrés : -Un classique, la jauge cassée. Surement un abruti d'ingénieur Peugeot qui l'a concu...avec un bout en PVC ...Elle est en metal avec le bout en PVC..je vous laisse juge..
Sinon Rien hors entretien courant que je fais tous les 20 30000 chez Midas, norauto, autobacs...
Attention à bien penser à faire vérifier la courroie d'accessoire à 600000, voire à la changer.
Note : 16/20
Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)
Les assurances dépendent surtout du montant corporel qu'on veut y mettre, de l'option 0Km, de la négo de reprise en cas d'accident et d'autres détails
23 564 | 50 026 | 53 302 | 43 859 | 38 426 | 37 970 | 33 648 | 38 567 | 74 297 | 84 834 | 72 940 | 45 165 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
Confort des sièges agreableTres bien équipé
(1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 112 allure 87000 kms année 2012)
Confort bien adapté à la personne désirant faire un long trajet bruits de roulement à. Partir d’une vitesse de 100kmh plus écran gps dépasser (2.0 HDI 150 ch)
Confortable spacieuse (1.6 VTI 120 ch)
3008 160cv BVA 180 000 Kmstenue de route, silence, poste de conduite ( affichage tête haute),double offre, habitabilité :tout est très bien. (2.0 HDI 163 ch)
Très bon véhicule en motorisation 150 cv car fiable avec de bonne reprise Confort des sièges pour de long trajet habitacle très agréable et tendances ,coffre très fonctionnel et accessible faite vous plaisir en achetant ce modèle. (2.0 HDI 150 ch Boîte manuel 125000 kms jantes 17 pouces finition allure 2011)
Très bonne routière avec un confort des assises pour de long trajet moteur très performant et fiable avec de bonne reprise et avec un coffre très fonctionnel, habitacle du véhicule au top. faite vous plaisir en achetant ce modèle .plus de ,1000 bornes avec un plein de 60 litres . (2.0 HDI 150 ch)
Exellentes puissance, confort, consommation.... (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Hybrid 4 2.0 HDI FAP BMP6)
Espace à bord , fiabilité , tranquillité de conduite , position haute , le coffre.Achète il y a 4 ans à 80mk . Aujourd’hui 180mk.A l’usage le 3008 est agréable grâce à bonne position de conduite et des sièges agréables .Un regret sur la boîte pilotée qui patine depuis 150mk mais elle tient le coup pour le moment ;) (1.6 HDI 112 ch Boîte pilotée , 183 000 km , 2012 buisness.)
Puissance, reprise à bas régime, couple, fiabilité, tenue de route avec les jantes 235/45/R18, coupleur noir avec le pack chrome.Finition FÉLINE qui rend la voiture assez sportive Moteur 2.0 150cv silencieux, et efficace. Vitesse de pointe à 215 km/hConsommation très raisonnable pour un 2.0 150 qui fait pourtant que de la ville Jamais eu de problème avec le FAP alors que ça fait 10 ans que elle ne fait que de la ville et très occasionnellement de l’autoroute.Jamais de problème avec le démarrage à froid. Démarre au quart de tour quel que soit la température (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDi 150cv 2010 bvm6 89000kms FÉLINE)
Concept intéressant hybride, possibilité 4 roues motrices, chargement pratique, tableau de bord complet, audio performant (2.0 HDI Hybrid4 200 ch véhicule 2013 - actuellement 115000km)
Cette voiture est très agréable, puissante, confortable quoique les suspensions sont plus dures que les voitures des années 1990 ( Zeta, Mondeo). très bonne ergonomie, prise jack pour portable appréciable.Boite auto très souple. Achetée à 80 000 kms, ma voiture à 178000 aujourd'hui. je n'ai aucune panne à signaler. (2.0 HDI 163 ch)
Confort et sécurité puissance du moteur.J'ai 140 000 kms au compteur et j'espère en faire encore autant. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 140 000 kms)
Véhicule très équipé
Finition félineConfortable (1.6 BlueHDI 120 ch)
Véhicule acheté neuf en 2013, aucune panne à ce jour.Véhicule pratique, équipement complet, consommation limitée.Moteur suffisant en montagne et sur autoroute (1.6 HDI 115 ch BVM6, 100 000km, Sept 2013, STYLE)
L'intérieur et le coffre sont suffisamment vaste et pratique.Le moteur et le fonctionnement en général est plutôt discret. Les plastiques et finitions intérieures tiennent le coups. Le rangement sous l'accoudoir est parfait.Le comportement du chassis peut être vif à la demande mais les performances "modestes" du moteur vous rappelle à la raison. (1.2 Puretech 130 ch Boite Mécanique, 30000 km, 2016)
Puissance importante - consommation raisonnable - agrément de conduite (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
Très bon moteur coupleux à souhait, mème avec 5 personnes dans la voiture un vrai plaisir / spacieuse, confortable notamment à l'arrière, coffre très logeable malgré une taille pas particulièrement imposante / fiabilité mécanique remarquable / freinage et tenue de route remarquables c'est une Peugeot ! / (2.0 HDI 150 ch Finition Allure / Boite manuelle/ 330000 km / jantes 16"/ modèle 2009)
Voiture agréable à conduire ,spacieuse, moteur efficace pour le poids du véhicule, on se sent en sécurité sur la route en toutes conditions climatiques avec pneu Michelin crossclimate . Le grip control permet à faible vitesse de sortir de conditions difficiles facilement sortir d un parking souterrain sur route enneigée par ex , GP sur neige , première enclenchée , accélérateur à fond si pente importante, l’ESP amélioré va gérer automatiquement le patinage des roues avant .Cette version de moteur possède un anti roulis optimal indispensable sur ce genre de vehicule (hauteur sur roues).Voiture achetée en 2015 avec 77 000 km , aucun problème depuis , voiture fiable. (2.0 HDI 150 ch Boite manuelle,165000 km, 2011, jantes alu 16 pouces, allure)
Espace intérieur, confort de conduite, la finition feline est parfaite pour cette auto il ne faut pas moins. Avec le moteur 150 ch au top. Défauts (2.0 HDI 150 ch Finition feline boîte 6 manuelle)
Joint de culasse à 87000 kms (1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 112 allure 87000 kms année 2012)
Un bémol sur les pneus qui font - de 50 000 kms alors que j'ai une conduite très cool.La suspension est en retrait par rapport à C-8 beauoup plus souple. (2.0 HDI 163 ch)
GPS recherche des données avec la molette long et fatiguant (2.0 HDI 150 ch Boîte manuel 125000 kms jantes 17 pouces finition allure 2011)
GPS recherche des données avec molette long et énervant . (2.0 HDI 150 ch)
BMP6....après un arrêt (stop)la voiture démarre puis s'arrête et repart après avoir changée la vitesse !...Défaut signalé des le début au concessionnaire mais aucune solution proposée à ce jour et j'arrive à 100.000 Km!...Braquage médiocre. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Hybrid 4 2.0 HDI FAP BMP6)
La boîte pilotée, les plastiques des sièges arrières qui se rayent , l’usure des pneus avant , les rangements au pied des passagers fragiles (1.6 HDI 112 ch Boîte pilotée , 183 000 km , 2012 buisness.)
Voiture qui ne braque rien du tout obligé de s’y reprendre à 3 fois pour se garer ou pour sortir d’une place... peinture noire se raye très vite... affichage tête haute qui beug, il sort quand il veut, on démarre la voiture il faut appuyer pour qu’il sorte alors qu’il est censé sortir seul, des fois la vitesse ne s’affiche pas, et quand on arrête la voiture il ne veut pas se rentrer... ou il ressort seul 5 min après avoir arrêté la voiture.... Bizarre...Prix des pneumatiques... levier de vitesse pas joli du tout... ne pas prendre le toit panoramique ça ne sert à rien et l’été c’est l’enfer...Commandes des vitres électriques très laides et s’usent très vite au fil du temps GPS un peu chiant... quand il faut entrer une longue adresse avec le petit bouton à tourner vers la droite et vers la gauche on perd vite patience et finalement on met Waze sur le téléphone... (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDi 150cv 2010 bvm6 89000kms FÉLINE)
Manque flagrant de fiabilité :cardan changé à 50000km, fuite d'huile à 55000km, panne d'accessoires immobilisant le véhicule à 110000km, remplacement réchauffeur GO et j'en passe.Décevant!Véhicule très dur, peu confortable.Gestion thermique/électrique aléatoire à faible vitesse. Consommation beaucoup plus important qu'annoncé.
(2.0 HDI Hybrid4 200 ch véhicule 2013 - actuellement 115000km)
Malgré que le coffre soit grand, l'accès est trop limité car pas au ras du plancher. (2.0 HDI 163 ch)
Courroie d'accessoires à remplacer impérativement avant 80 000 kms en remplacant avec le galet tendeur.Boite auto trop lente. Obligé de decelerer un peu pour monter les rapports en mode auto sinon le moteur s'emballe. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 140 000 kms)
Suspension un peu dure due aux jantes de 18 pouces (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confort discutable sur route abîmée. (1.6 HDI 115 ch BVM6, 100 000km, Sept 2013, STYLE)
Pas vraiment de gros défaut à signaler. Le moteur 1.2 Puretech 130 est correct à bas et moyen régime mais il peine en charge. Cependant mon 3008 ne me semble pas sous-motorisé, il n'a juste rien de sportif. Je l'utilise paisiblement. Il a existé en 1.6L mais seulement en boite Auto. La boite à gants est mal dessinée. La voiture semble consommer moins avec du SP95 qu'avec du SP95-E10 sur les mêmes parcours. (1.2 Puretech 130 ch Boite Mécanique, 30000 km, 2016)
Batteries lourdes donc coups de raquette sur mauvaise route (2.0 HDI Hybrid4 200 ch)
GPS médiocre et peu fiable / finition moyenne vibrations dans les portes; siège conducteur branlant; plastiques de qualité médiocre; rétroviseur ext se bloque parfois à l'ouverture / / (2.0 HDI 150 ch Finition Allure / Boite manuelle/ 330000 km / jantes 16"/ modèle 2009)
Poids important ( un peu plus de 1500 kg). Ne pas prendre le moteur 1,6 hdi.Montant de pare prise imposant qui peut gêner le champ de vision surtout sur le côté gauche. GPS pas très pratique .Jantes de 16 pouces max si grip control . (2.0 HDI 150 ch Boite manuelle,165000 km, 2011, jantes alu 16 pouces, allure)
D ordre électronique un peut imprévisible (2.0 HDI 150 ch Finition feline boîte 6 manuelle)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.
Peugeot 2.0 HDI 163 ch 84000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-09-23 16:00:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Esthétique
Défauts : Message envoyé ce jour à Peugeot Départ en vacances avec ma fille, dimanche 22 juillet pour une semaine d'autonomie en haute montagne,les courses alimentaires viennent d'être faites, la 3008 tombe en panne. Dépannage à 13h , retour à la maison à pieds, il fait 41 degrés, nous sommes à 6km de chez nous.
Location de voiture le 23 juillet , réparation prévue chez Peugeot Aix En Provence, grand garage de provence.
8 jours après,650€ de réparation pour une batterie de cervitude,je ne s ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
Peugeot 2.0 HDI Hybrid4 200 ch dysfonctionnement récurrent du système hybride
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-01-21 20:51:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confortable et performances route idéales quand le système hybride aura bien voulu fonctionné
Défauts : Système hybride loin d'être à la hauteur : passé le 20 ou 30 km/h c'est le moteur thermique qui prend le relais.
il
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : système hybride qui n'a jamais fonctionné : 4 pannes en une année.
Note : 5/20
PEUGEOT: DYSFONCTIONNEMENT DU SYSTEME HYBRIDE SUR PEUGEOT 3008
Acquisition d'occasion chez Peugeot Damide Saint-Omer le 04/ ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
Qualités et défauts 3008 signalés par les internautes via les 651 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 3008 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008. Comportement routier : 149 aiment 4 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 2 aiment
Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas
Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 22 aiment 15 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 181 km/h 12.3 s 240 NM Pas franchement glorieux, ce 1.6 HDI se révèlera un peu creux et mollasson en cas de prise de charge. Cependant il n'est pas désagréable à mener et conviendra parfaitement au conducteur "tranquille".
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 180 km/h 12.2 s 270 NM Ce que ce moteur perd en performances il le gagne en économie de carburant. En effet, si ce dernier ne vous fera jamais de sale coup à la pompe, il vous en fera au moment de doubler ... Les performances sont donc correctes mais pas assez importantes pour parler de grande polyvalence. Un 3008 aux petits bras en quelque sorte.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 180 km/h 12.1 s 270 NM Dernière déclinaison du bloc 1.6 HDI, il ne permet pas de rattraper le creux à bas régime des deux autres versions. Cependant, il peaufine toujours un peu plus ses consommation.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 BlueHDI 1560 cc |
6 CV |
|||
![]() 183 km/h 12 s 300 NM Un appétit raisonnable pour une polyvalence qui l'est tout autant.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
|||
![]() 196 km/h 10.2 s 340 NM Les 150 chevaux de ce moteur rendent le 3008 bien plus convaincant pour ce qui est de la polyvalence. Il s'avère en effet particulièrement adapté pour pouvoir exploiter le volume de l'auto sans avoir à souffrir au moment de grimper une cote.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 HDI 1997 cc |
10 CV |
|||
![]() 194 km/h 8.4 s 300 NM Le seul défaut de cette offre est qu'elle soit proposée uniquement avec une transmission automatique. Ceux qui en sont allergiques seront déçus. Cependant, il s'agit ici d'une boite avec convertisseur de couple (BVA classique) qui est nettement plus convaincante que la boîte automatique robotisée BMP6.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 VTI 1598 cc |
7 CV |
|||
![]() 190 km/h 11.6 s 160 NM Si ce VTI 120 chevaux reste correct pour entrainer le 3008, il se retrouvera cependant un peu dépassé une fois que toute la famille sera à bord. Et en plus il ne vous fera pas de cadeau à la pompe si vous forcez sur la mécanique ...
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1198 cc |
7 CV |
|||
![]() 195 km/h 9.5 s 230 NM Performances correctes mais sans toutefois vous bousculer. Attention à la consommation en cas de conduite musclée.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
|||
![]() 204 km/h 9 s 240 NM C'est idéalement le moteur à choisir dans le 3008. Cependant, je sais très bien que l'essence n'a que très peu de succès sur ce segment ... C'est dommage mais je parie que cela va changer dans les années à venir.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 THP 1598 cc |
||||
![]() 196 km/h 9.6 s 240 NM Pas de boîte mécanique pour ce bloc. Performances en demi-teinte ...
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
2.0 HDI Hybrid4 1997 cc |
10 CV |
|||
![]() 194 km/h 9 s 340 NM Hybride (37 ch) : Train arrière électrique ![]() ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 THP 156 ch | C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ... |
2.0 HDI 150 ch | C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés. |
Moteur | Commentaire |
1.6 VTI 120 ch | Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente. Notez bien que ce VTI n'est pas vraiment mauvais, il est juste victime du 1.6 THP qui est nettement supérieur. |
1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch | Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde. Donc vous avez le choix, soit vous roulez toujours à vide et il est envisageable, soit vous êtes régulièrement amené à prendre du monde et dans ce cas il faut peut-être voir pour un peu plus. Le 150 chevaux devient alors votre meilleur allié, sans oublier le THP qui est très bon. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable
1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking
prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .
hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage- [...] Tous les autres signalements >>
Tout a été fait (dans la mesure du possible ...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de ...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium ... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Peugeot 3008
Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC ... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.
Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'un classique essieu semi-rigide. Le moteur est, comme sur toute voiture populaire et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 3008
Le monospace/croosover familial de Peugeot, le 3008, se décline sous de nombreuses gammes et motorisations. Voici un bref aperçu de ses tarifs.
La première des gammes est l'Access. Le 3008 y est décliné en [...] Suite des tarifs
Airbag conducteur et passager frontaux, latéraux et rideaux, climatisation manuelle (avec diffuseur pour les passagers arrières), accoudoir central aux places arrière, trappe à ski, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes en tôle 17 pouces, correcteur électronique de trajectoire ESP, système de freinage ABS, assistance au freinage engeance, frein à main électrique, vitres électriques, régulateur et limitateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, verrouillage centralisé des portes à distance, volant en cuir, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière inférieur de coffre. [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
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4.38 m | 1400 Kg | 595 L |
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4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
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4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
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4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
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4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
![]() |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
![]() |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
![]() |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
![]() |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
![]() |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
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4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Touran (2010-2015) et de 9 cm par rapport à la Prius 3 (2009-2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Opel Meriva 2 (2010-2017) ou même de 15 cm comparé à une Skoda Yeti (2009-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 430 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 40 litres qu'une C-Max (2010-2019) ou encore de 50 litres par rapport à la Verso (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Opel Meriva 2 (2010-2017) ou même de 25 litres comparé à une Skoda Yeti (2009-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Peugeot 3008 vont du 1.6 HDI 110 ch au 2.0 HDI Hybrid4 200 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 3008 sont les suivants : 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 3008 1.6 VTI 120 ch, 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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