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Essai auto > Peugeot > Essai 3008 (2009-2016)

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Dernier avis posté

Peugeot 3008 (2009-2016) T84


2.0 HDI 150 ch Boîte mécanique. 10600kml.de 2009
le 2017-07-15 17:15:02

Problèmes rencontrés : defaut injecteurs, mon regulateur se met en sécurité

Bonjour.
Mon régulateur se met en sécurité suite à un problème injecteur.
L année dernière le message d erreur était :prob inj 1 et 2 écart trop important Le 2 ne pouvait compenser le 1 après avoir effacer le message il reviens.je suis parti en vacances et américain j mon retour je j ai pas roulé pendant 4 mois. Lorsque je je l ai repris toujours le même problème. Mon garagiste à effacer de nouveau le message et la pendant 6 mois aucun problème mon régulateur fonctionne et il y a deux semaines c est l injecteur 4 qui me fait le même cinéma. Je me demande s il ne faut pas que Peugeot me reprocramme les injecteurs en incluant leurs vétusté?



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Essai Peugeot 3008 2009-2016

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
23 56450 02653 30243 85938 42637 97033 64838 567

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).

+ Qualités


Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
Bonne luminosité dans l'habitacle
Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
Insonorisation qui mérite d'être citée ici
Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control




Les derniers plus des internautes

Belle auto spacieuse et bien équipée. véhicule acheté au groupe Peugeot "MARIE" à 3000kms 6mois (1.2 Puretech 130 ch année 2016 boite méca 7000kms)
Assise basse par rapport au scenic (2.0 HDI 150 ch 39850 km année 2013 allure)
Tenue de route, praticité, équipement de série, style (1.2 Puretech 130 ch 2016, Boite 6 Mécanique)
Super qualite routiere (1.6 HDI 110 ch 102000 km)
Volume du coffre et hayon inférieur basculant - Confort (1.6 THP 156 ch 50000 km)
Trés bonne qualité (1.6 HDI / e-HDI 115 ch manuelle 6 vitesse)
Conduite agréable, reprises, freinage, affichage tête haute, GPS bien dans l'axe de vision, téléphone bluetooth facile, coffre pratique, transformation en break facile, mise à jour radars facile et peu onéreuse (hors réseau via carte SD sur PC) (2.0 HDI 150 ch 2009, BM6, 120000km, Premium Pack)
Moteur suffisant je suis a mon troisiéme 3008 trés contant (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch an 03/2014 hdi 115 active)
Confort sur grande route bonne position de conduite coffre correct avec un gros chien et un enfant (pas dans le coffre).. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 47000km 2014 finition allure)
Espace / Consommation (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Finition Croosway / 20000 km)
Très bonne routière, très fiable (2.0 HDI 150 ch année 2010 Premium Pack --206000 km)
Bonne et fiable (2.0 HDI 163 ch Féline EAT6 100000 km 2012)
Conduite agréable (1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 110 ch MANUEL 2009 PRENIUM PACK)
Confort agréable à conduire (1.6 HDI 110 ch)
Consommation et confort (1.6 HDI 110 ch 54000km 2012)
Excellente finition Défauts pour moi pas de (1.2 Puretech 130 ch Manuelle)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 3008 signalées




- Défauts


Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
Visibilité arrière perfectible
Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
Résistance moyenne des plastiques
Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité (1.2 Puretech 130 ch année 2016 boite méca 7000kms)
Fap pour si peu de km , usures prématurer des pneus .filtre a particules,ampoules av et ar, consommation ville Problèmes rencontrés usures des pneus av des 25000km ,encrassement filtre particule fap réparation 1700euros hé oui pas kia avec ses 7 ans A VOIR PR LE PROCHAIN ACHAT ... Note 8/20Prix assurance 750 euros/an (Assureur ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus bonus 50%) (2.0 HDI 150 ch 39850 km année 2013 allure)
Moteur un peu mou, confort un peu sec, sièges avants trop courts, consommations globales juste acceptables (1.2 Puretech 130 ch 2016, Boite 6 Mécanique)
Moteur et SAV de la marque (1.6 HDI 110 ch 102000 km)
Consommation - Poids et moteur poussif malgré sa puissance - Fonctions inutiles (ex distance véhicule qui précède) - pas d'écoute possible de la radio à l'arrêt (passage en mode "économie d'énergie" !) - pas de cric - filtre à huile difficile à atteindre (1.6 THP 156 ch 50000 km)
Fiabilité (1.6 HDI 112 ch)
Multiples grincements intérieurs, en été trop de chaleur dans l'habitacle avec toit transparent (même velum fermé), pas possible de rouler avec vitre ouverte (le velum vibre), attache ceinture AV trop basse, pas de prise USB, écran GPS peu fiable (montée/descente saccadée, mauvais contact, pourtant changé dès livraison), difficulté de changer les ampoules (diurnes changées par des LED hors réseau) (2.0 HDI 150 ch 2009, BM6, 120000km, Premium Pack)
Manque un peu de pêche mais suffisant pour rouler a 130kmh. En 18 pouces très raides sur petites routes cabossées. Le rétroviseur centrale me gêne un peu il est trop bas a mon gout (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 47000km 2014 finition allure)
Manque de puissance en cote Vibration importante de l'embrayage à chaque démarrage (bouchon), je ne sais pas si cela est un problème connu voir récurrent sur cette cylindrée. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Finition Croosway / 20000 km)
Gps pas trop performant (2.0 HDI 150 ch année 2010 Premium Pack --206000 km)
30000 km maxi pour les pneus (2.0 HDI 163 ch Féline EAT6 100000 km 2012)
Coupure moteur en roulant (1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 110 ch MANUEL 2009 PRENIUM PACK)
Moteur manque un peu de puissance avec la voiture chargée (1.6 HDI 110 ch 54000km 2012)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 3008 signalés





Fiche technique 3008

4.37 m
1.64 m
2.61 m
430 L
60 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 6 rapports
Man. 5 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 6 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

Restylage :
09/2013

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1450 kg
 

La Peugeot 3008 est sortie en 2009, elle reçoit un restylage en 2011. Il s'agit là pour Peugeot d'un de ses plus grands succès commerciaux. En effet, les objectifs de ventes ont largement été dépassés et cela se confirme rien qu'en jetant un coup d'oeil dans nos rues. Pourquoi un tel succès ? Tout d'abord si certains aiment moyennement le style, d'autres l'adorent ! Et il semble que les partisans du 3008 sont plus nombreux que ses détracteurs. Heureusement, les qualités de ce Peugeot ne s'arrêtent pas là ...



La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Touran (2010-2015) et de 9 cm par rapport à la Prius 3 (2009-2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Opel Meriva 2 (2010-2017) ou même de 15 cm comparé à une Skoda Yeti (2009). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 430 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 40 litres qu'une C-Max (2010) ou encore de 50 litres par rapport à la Verso (2009) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Skoda Yeti (2009) ou même de 90 litres comparé à une Toyota Prius 3 (2009-2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 HDI 110 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 HDI Hybrid4 200 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).

Les meilleures versions sont les 3008 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les 3008 1.6 VTI 120 ch, 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.

3008 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Montée en gamme, mais pas haut de gamme !

Tout a été fait (dans la mesure du possible...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Peugeot 3008


Comportement routier 3008

/10
Comportement

Une vraie Peugeot

Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.

Technique ? Dynamic Rolling Control ?

Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'une classique barre de torsion appuyée par deux ressorts

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Peugeot 3008

3008 : les prix du neuf

Le monospace/croosover familial de Peugeot, le 3008, se décline sous de nombreuses gammes et motorisations. Voici un bref aperçu de ses tarifs.

La première des gammes est l'Access. Le 3008 y est décliné en version 1.6L VTi BVM5 pour 22 850 EUR et 25 700 EUR en 1.6L HDI FAP BVM 6.

La gamme Active existe en 3 motorisations. La 1.6L VTi BVM5 vaut 24 650 EUR, la 1.6 HDI FAP BVM6 vaut 27 300 EUR et 28 200 EUR

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques 3008


Pneus associés Confort Efficacité
sur 3008
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
225/50 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.3/10
- 38 / 291.9 93 euros
235/45 R18
Hauteur flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10
- 52.6 / 294.2 118 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 3008


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
2.0 HDI 150 39850 km année 2013 allure Tous risques 50%
750 euros/an
1.6 THP 156 50000 km Tous risques 50 %
350 euros/an
1.6 HDI / e-HDI 115 manuelle 6 vitesse NC 50%
560 euros/an
tout risque
2.0 HDI 150 2009, BM6, 120000km, Premium Pack Tous risques 50%
460 euros/an
NC
1.6 HDI / Blue-HDI 120 boite manuelle 47000km 2014 finition allure Tout risques NC
600 euros/an
macif

Quelle est la fiabilité de la 3008

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 3008 et problèmes rencontrés sont ici

hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable

1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking

prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .

hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage-

hdi 110 cv 6cv 2010 : bruits tableau de bord

110 cv fap hdi 2009 : filtre anti pollution défectueux à la 1ère panne (13000 kms) changement du boitier électronique; à la 2nde (17000 kms), remplacement du liquide additif dans le réservoir; selon peugeot, c'est un problème de qualité de gazole (Ile de la Réunion), comme si c'était le 1er véhicule qu'ils vendaient ici!

3008hdi 110cv : biellettes de direction

3008 2009 8cv : important bruit moteur en cours d expertise apparemment connu chez peugeot pris en compte par peugeot le havre sans problème

1600 cc 110 ch 2010 : très nombreux, liés à l'électronique, tout le système GPS, radio, téléphone, mp3/CD, volume, affichage, tout déconne comme c'est pas possible à en devenir dingue, malgré les mises à jour et malgré le remplacement de tout l'élément !la boîte de vitesse automatique n'est pas forcément toujours automatique !! chance qu'il y ait les commandes au volant qui permettent d'aider à rétrograder ou au contraire, l'aider à passer enfin à la vitesse supérieure. peinture blanc nacré à déconseiller fortement, elle jaunit !regarder le véhicule dans les détails car elle perds ses pièces.. tel que les caches de lumières et autres...l'écran lcd de l'ordinateur de bord n'a une durée de vie de que trois mois, qui dit mieux ???? faut-il continuer ? c'est possible mais je suis très fatiguée de ces soucis pour une nouvelle voiture très chère qui plus est !! La qualité mauvaise, le service de Peugeot ??? il résiste ??? vraiment ??? ils ont surtout les plus beaux stands de vente et champagne à volonté grâce à la vente de leurs 'produits' ! clairement, regrettable expérience, intolérable le suivit médiocre et le manque de sérieux de la société!je déconseille fortement l'acquisition de cette marquen'oublions pas qu'un véhicule est conçu pour rouler...... !!! et du neuf est censé être potentiellement fiable !je fais une moyenne de 35 à 40.000 km/an.

3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : le radar de recul une fois enclenché bipe en continu, pb vite réparé par peugeot

3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : perte cache ampoule - mécanismes vitres avants changés car claquement à la butée - biellette de direction changée. jauge à carburant qui s'arrête aux 3/4 alors que le plein est fait - mécanismes portes avant à resserrer car vibrations

2 HDI 150 cv Premium Pack : équilibrage roues à répétition, RAS sinon

3008 110 cv fap : néant pour le moment 5000km


Tous les autres signalements




Les 2 avis 3008 les plus complets

Peugeot 2.0 HDI 150 ch manuelle, 2011, 105000 km, allure

13/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-02-04 17:40:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne ergonomie, bonne hauteur de chassis et d'assise, bonne habitabilité, puissance agréable mais sans excès, bien équipée, main libre d'origine, hauteur de coffre modulable agréable et utile en certaines circonstances malgré mes a-priori, toit panoramique agréable, dommage qu'il ne soit pas ouvrant, bonne routière

Défauts : Bruit parasite (craquement) venant de l'habitacle arrière au passage de dos d'ânes, suspensions peu agréables, connexions GPS instables (s'éteint), plusieurs bip du radar de recul lors du passage de la marche arrière, mais défaillant pour des obstacles étroits (poteaux) ou bas (bordures de trottoir hautes), consommation moyenne mais forte pour une voiture récente, Bluetooth limité au téléphone, prix excessif pour la mise a jour du GPS, fiche auxiliaire décevante

Consommation moyenne : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par caro - (2017-02-08 08:54:08) : je valide cet avis.outre son confort de conduite la moindre panne coute 1 ½il.le moteur du mien m'a lache le cout est tel que je ne peux pas le faire reparer

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Peugeot 1.6 HDI 115 ch 2014 / 4500KM / allure

16/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-12-22 21:30:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : nombreux rangements, j'aime beaucoup son style intérieur et extérieur, l'originalité de l'ouverture du coffre

Défauts : vibration dans les pédales, le tissu utilisé pour l'accoudoir arrière n'est pas le même que celui des sièges.

Consommation moyenne : 5.7 litres/100km

Problèmes rencontrés : problème avec le radar de recul, pour le moment je l'ai réglé en ajustant l'alignement de la ridelle du coffre.

Note : 16/20Moteur:
Cette voiture est ma première Diesel, je n'ai pas voulu prendre d'essence à cause de son poids, j'ai la meme consommation qu'avec ma VW polo essence.
Donc pour la comparaison avec un autre moteur diesel, je ne peux pas trop, mais je trouve que le moteur manque un peu de reprise pour relancer la voiture quand le moteur est à très faible régime (diffcile de repartir en seconde avec la voiture qui roule à moins de 10KM/H). Je ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008



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Qualités et défauts 3008 signalés par les internautes via les 499 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 3008 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008.

Comportement routier : 115 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 16 aiment 12 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs PEUGEOT 3008

Diesels de la 3008

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
1560 cc
110 ch
5.3 6.2 7.1
 
3.5/10

240 NM
181 km/h
12.3 s

Première déclinaison du 1.6 HDI dans le 3008, il va ensuite exister en 112 puis 115 chevaux (peaufinage en vue d'être en phase avec les réglementations environnementales). Au niveau performances pratiquement aucune différence entre ces trois déclinaisons, les 5 chevaux ne changeant pas grand chose. Question fiabilité il sera peut-être plus malin de prendre un 112 ou un 115 puisque les ingénieurs ont par la suite corrigé les défauts éventuels du bloc d'origine. Mais les risques sont limités car le 3008 semble bel et bien fiable (vos commentaires vont en ce sens).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée BMP6)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -



71 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : C4 Picasso 1.6 HDI 110 ch, Verso 1.6 D4D 112 ch, Classe B 180 CDI BlueEfficiency 109 ch, Touran 1.6 TDI 105 ch, Lodgy 1.5 dCi 110 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 100 ch, Kangoo 2 1.5 dCi 105 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Remplaçant définitivement les 2.0 HDI de faible puissance (90 et 110), ce 1.6 HDI représente le début de la nouvelle aire du downsizing avec la 1.6 THP développé en commun avec BMW. Ce moteur équipa donc les modèles du groupe PSA mais aussi un très petit nombre du groupe BMW (logique). Depuis, ... Lire la suite ...


La fiabilité :
C'est le point faible de cette version de 110 chevaux. Alors que le 90 (même bloc) s'en tire pas tro ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
1560 cc
112 ch
5.3 6.2 7.1
 
4/10

270 NM
180 km/h
12.2 s

Ce que ce moteur perd en performances il le gagne en économie de carburant. En effet, si ce dernier ne vous fera jamais de sale coup à la pompe, il vous en fera au moment de doubler ... Les performances sont donc correctes mais pas assez importantes pour parler de grande polyvalence. Un 3008 aux petits bras en quelque sorte..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée BMP6)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -



141 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 Picasso 1.6 HDI 110 ch, Verso 1.6 D4D 112 ch, Kangoo 2 1.5 dCi 105 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 110 ch, C-Max 1.5 TDCI ECOnetic 105 ch, 5008 1.6 HDI 110 ch, Lodgy 1.5 dCi 110 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Si ce moteur parait être une simple évolution du 110 de même cylindrée, il faut savoir qu'il a perdu la moitié de ses soupapes. Miracle des ingénieurs, ils ont réussi à le rendre plus performant de deux chevaux et même un peu plus sobre en terme de rejets. Il passe en effet à la norme Euro5 et ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si le 110 chevaux avait un déçu en terme de fiabilité, ce nouvel opus (quoique déjà remplacé par l ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
(1.6 e-HDI)

1560 cc
115 ch
5.3 6.2 7.1
 
4/10

270 NM
180 km/h
12.1 s

Disponible en e-HDI (micro hybride), il est très regrettable que la boîte BMP6 vienne gâcher le tableau (comme d'habitude). Il est donc plutôt recommander de la prendre en boîte mécanique. Concernant le moteur, vous aurez évidemment compris qu'il s'agit de l'évolution du 1.6 HDI 112 vers une version plus adaptée aux contraintes environnementales. Question puissance pure, il reste suffisant à vide mais pas convaincant quand le 3008 exploite sa capacité de charge..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée ETG6)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -



35 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kangoo 2 1.5 dCi 105 ch, C-Max 1.5 TDCI ECOnetic 105 ch, Scenic 3 1.5 dCi 105 ch, Verso 1.6 D4D 112 ch, Berlingo 2 1.6 HDI 110 ch, Touran 1.6 TDI 105 ch, Partner Tepee 1.6 HDI 110 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
Toujours avec ses huit soupapes, comme le 112 mais pas le 110, ce moteur de 115 chevaux est toutefois à la norme Euro5 contrairement à la nouvelle version de 120 chevaux sortie fin 2013. Il peut être parfois équipé d'un overboost qui permet une très légère augmentation de puissance lors de l'u ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Un peu tôt pour juger la fiabilité au moment où ces lignes ont été écrites. Mais il y a des doutes ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 HDI
(1.6 Blue-HDI)

1560 cc
120 ch
5.3 6.2 7.1
 
4/10

300 NM
183 km/h
12 s

Dernière évolution du 1.6 HDI il prend l'appellation Blue-HDI pour des raisons marketings. Pas vraiment mauvais, sa polyvalence reste toutefois limitée. Notez au passage l'arrivée de la boîte auto EAT6 (BVA classique mais moderne) au lieu de la robotisée (et décriée) ETG6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 308 - 5008 - 508 -



10 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : arbre à cames

Voici quelques unes des ses concurrentes : Kangoo 2 1.5 dCi 110 ch, C-Max 1.6 TDCI 115 ch, Scenic 3 1.5 dCi 110 ch, Verso 1.6 D4D 112 ch, Lodgy 1.5 dCi 110 ch, Partner Tepee 1.6 HDI 110 ch, Meriva 2 1.7 CDTI 110 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI/Blue-HDI :
On passe ici un cap puisqu'à l'origine, le 1.6 HDI dans sa déclinaison la plus puissante, développait 110 chevaux. Après 112 et 115, c'est à 120 chevaux que l'on passe et surtout à la norme Euro 6 qui vient modifier le catalyseur afin de réduire le Nox, le filtre à particules ne peut quant à l ... Lire la suite ...


La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 HDI
1997 cc
150 ch
5.7 6.7 7.7
 
4.5/10

340 NM
196 km/h
10.2 s

Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm. pour celui qui fait beaucoup de route, c'est vraiment plus convaincant qu'avec le 1.6 HDI..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 308 - 5008 - 508 -



102 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Touran 2.0 TDI 140 ch, C4 Picasso 2.0 HDI 150 ch, Scenic 3 2.0 dCi 150 ch, 5008 2.0 HDI 150 ch, C-Max 2.0 TDCI 140 ch, Verso 2.2 D4D 150 ch, Yeti 2.0 TDI 140 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Le 2.0 litres des motorisations HDI est celui qui a été le plus décliné en terme de puissance. Notez en effet qu'il est parti de 90 pour atteindre aujourd'hui (donc au moment de rédiger ces lignes) 180 chevaux !  Sa version déclinée à 1 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Si les 2.0 HDI de puissance inférieure ont été assez moyens niveau fiabilit&eac ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 HDI
1997 cc
163 ch
6 7.1 8.2
 
5.5/10

300 NM
194 km/h
8.4 s

Le seul défaut de cette offre est qu'elle soit proposée uniquement avec une transmission automatique. Ceux qui en sont allergiques seront déçus. Cependant, il s'agit ici d'une boite avec convertisseur de couple (BVA classique) qui est nettement plus convaincante que la boîte automatique robotisée BMP6..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - C8 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -



23 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici certaines des ses concurrentes : Touran 2.0 TDI 170 ch, C4 Picasso 2.0 HDI 163 ch, Classe B 220 CDI 170 ch, Scenic 3 2.0 dCi 160 ch, 5008 2.0 HDI 160 ch, C-Max 2.0 TDCI 163 ch, Yeti 2.0 TDI 170 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Le moteur 2.0 HDi, signifiant High Pressure Direct Injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...





Essences de la 3008

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 VTI
1598 cc
120 ch
7.3 8.1 9.7
 
4/10

160 NM
190 km/h
11.6 s

Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être un peu juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Malgré tout il fait plutôt correctement ce qu'on lui demande mais peut devenir glouton si on a une conduite sans compromis..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -



8 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : sonde de température

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Partner Tepee 1.6 110 ch, Meriva 2 1.4 120 ch, Kangoo 2 1.2 TCE 115 ch, C-Max 1.6 125 ch, Berlingo 2 1.6 110 ch, Classe B 180 122 ch, 5008 1.6 VTI 120 ch.


En savoir plus sur le 1.6 VTI :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la Franc ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Contrairement aux 1,4 VTi de 95 chevaux, cette version plus puissante et plus grosse de 1600 centi ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 VTI ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2 Puretech
1198 cc
130 ch
6.8 7.6 9.1
 
4/10

230 NM
195 km/h
10.8 s

Si les performances de ce moteur n'ont pas vraiment de carences, il est peut-être cependant plus judicieux d'opter pour le couple plus important du diesel. De plus, il vous le fera payer cher à la pompe si vous tapez trop dedans ... En gros, économie rime ici avec éco-conduite, alors que sur le diesel la consommation restera raisonnable même si vous vous excitez dessus..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C-Max 1.6 125 ch, Meriva 2 1.4 120 ch, Touran 1.4 TSI 140 ch, 5008 1.6 VTI 120 ch, Verso 1.6 VVTI 132 ch, C4 Picasso 1.6 VTI 120 ch, Classe B 180 122 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 THP
1598 cc
156 ch
7.4 8.2 9.8
 
5.5/10

240 NM
204 km/h
9 s

Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - Grand c4 picasso - 207 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -



23 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : chaine de distribution

Voici quelques unes des ses concurrentes : C-Max 1.5 Ecoboost 150 ch, Classe B 200 156 ch, 5008 1.6 THP 156 ch, Yeti 1.8 TSI 160 ch, Verso 1.8 VVTI 147 ch, C4 Picasso 1.6 THP 156 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une simple évolution afin de répondre aux nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien limitées tout comme les performances. Comme la version de 150 chevaux on retrouve ce dernier sur l'ensemb ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Malgré que ce moteur soit sorti après la version de 150 chevaux, il est hélas pénalisé par les mêm ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...



Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 THP
1598 cc
165 ch
7.7 8.6 10.3
 
5.5/10

240 NM
196 km/h
9.6 s

Ce moteur n'est proposé qu'avec la boîte auto EAT6. Si elle est très agréable et plutôt réactive, elle privilégie toutefois le confort d'utilisation à la performance, un peu comme ce THP justement. Attendez-vous donc à bénéficier d'une force plutôt tranquille. Les performances pourront donc décevoir ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique/de couple)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 - Ds4 - 5008 - 508 -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Touran 1.4 TSI 170 ch, Classe B 200 156 ch, Yeti 1.8 TSI 160 ch, 5008 1.6 THP 156 ch, C4 Picasso 1.6 THP 156 ch.


En savoir plus sur le 1.6 THP :
Cette cylindrée de 1598 centimètres cubes fut la seule offre sous le blason THP pendant de nombreuses années. Car Peugeot a lancé depuis une version encore plus petite avec le 1.2 THP qui vient directement concurrencer les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Volkswagen). l'offre du 1,6 THP va de 12 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
le 1,6 THP n'a connu qu'un seul souci redondant, à savoir la chaîne de distribution qui peut se dé ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 THP ...





Hybrides de la 3008

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 HDI Hybrid4
1997 cc
200 ch
5.5 5.8 6.3
 
6.5/10

340 NM
194 km/h
9 s

Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée BMP6)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces
    17 pouces  (225/50 R 17)


- Autres modeles ayant le même moteur : DS5 - 508 -



15 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.6 THP 156 ch C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ...
2.0 HDI 150 ch C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.6 VTI 120 ch Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente. Notez bien que ce VTI n'est pas vraiment mauvais, il est juste victime du 1.6 THP qui est nettement supérieur.
1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde. Donc vous avez le choix, soit vous roulez toujours à vide et il est envisageable, soit vous êtes régulièrement amené à prendre du monde et dans ce cas il faut peut-être voir pour un peu plus. Le 150 chevaux devient alors votre meilleur allié, sans oublier le THP qui est très bon.
 

Options et équipements

Finition Equipements
Access La Peugeot 3008 se décline en quatre finitions dont l'entrée de gamme, Access, riche de nombreux équipements de série. Citons ainsi le système antiblocage des roues, l'aide au freinage en cas d'urgence ainsi que des airbags frontaux, latéraux et rideaux conducteur et passager. L'antidémarrage codé électronique et l'allumage automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ces dispositifs. Bien plus la sécurité du véhicule est renforcée par des appuie-têtes réglables avant et arrière, des ceintures avant de sécurité pyrotechniques réglables avec limiteur d'effort et des fixations Isofix aux places latérales arrière. Un ordinateur de bord contrôle également le niveau du carburant (sur les motorisations HDi), le système ESP pour la stabilité du véhicule, le régulateur de vitesse, sans oublier les témoins de non bouclage de toutes les ceintures de sécurité avec alerte de débouclage arrière. Enfin, le déverouillage automatique des portes en cas de choc ou le frein de stationnement électrique automatique avec aide au démarrage en pente assurent une sécurité optimale même à l'arrêt. Un soin particulier a été accordé aux équipements de confort. Les accoudoirs centraux arrières, une banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, une console centrale avant avec rangement d'une capacité de 13,5 L, un indicateur de température extérieure, sans oublier le plafonnier central avec 2 spots de lecture font de ce véhicule la voiture idéale pour toutes les familles. Les espaces de rangements sont nombreux, depuis les poches aumônières au dos des sièges avant, les crochets porte-sacs dans un coffre au plancher à trois positions, et des trappes de rangement sous plancher en rang 2. Les sièges tout comme les essuie-vitre, les rétroviseurs ou le volant sont réglables électriquement en hauteur et profondeur. L'équipement audio est numérique et les finitions extérieures sont abouties : calandre chromée, combiné fond noir, tandis que les poignées de portes et embases de rétroviseurs sont couleurs caisse. Signalons pour finir le volant 3 branches en croûte de cuir. Tous ces équipements sont disponibles en série à partir de 22750 EUR TTC pour un moteur 1,5L VTi BVM 5, et 25300 pour une version HDI FAP.
Active La finition supérieure contient un certain nombre d'équipements supplémentaires en série. L'allumage automatique des feux de croisement, le contrôle optimal du roulis et les projecteurs antibrouillards en font partie. Côté confort, cette finition proposera d'entrée de gamme l'air conditionné automatique bizone avec diffuseur arrière et des facilités d'utilisation importantes depuis l'éclairage d'accompagnement au déverrouillage, l'éclairage du seuil de porte avant jusqu'aux lève-vitres séquentiels et antipincement pour la sécurité des enfants. Le confort des occupants est remis à l'honneur avec des réglages supplémentaires du siège conducteur (réglage lombaire) ou passager (en hauteur, avec mise en tablette). Une commande supplémentaire pour le verrouillage centralisé est également fournie tandis que des jantes alliage 17" et un pommeau de levier de vitesse en cuir complètent la panoplie. Ces nombreux équipements expliquent dès lors l'augmentation du prix de cette finition avec 24350 EUR TTC pour la version essence, 26900 pour la version HDi FAP et même 27800 EUR TTC avec le moteur HDi FAP Blue Lion de 112ch.
Allure Cette finition contient, en plus de l'ensemble des équipements de l'Active, des équipements qui renforcent surtout le confort et la finition du véhicule. L'aide sonore et graphique au stationnement arrière et avant, le détecteur de sous-gonflage, le témoin d'alerte des distances, des rétroviseurs rabattables électriquement, un toit panoramique, des pare-chocs avant et arrière de type "aventure", sans oublier un navigateur GPS et un autoradio CD RDSI tri-tuner compatible MP3 justifient des prix d'entrée à partir de 28350 EUR TTC jusqu'à 32600 EUR TTC en fonction des versions essence ou HDI, avec des moteurs de 112ch à 163ch (2,0L HDI FAP BVA6). La version avec moteur 1,6L THP BVA6 est par exemple à 29550 EUR TTC.
Roland Garros Cette finition en série spéciale est très proche de l'Allure à quelques détails près, tels que l'aide sonore au stationnement avant et arrière, des projecteurs bi-xénon directionnels, des sièges avant chauffants et des jantes alliage 18", sans oublier l'application du badge ou du logo "Roland Garros" sur les portes avant, les surtapis brodés et les seuils de porte. Uniquement pourvue de moteurs HDI de 112, 150 ou 163ch, cette finition court de 32150 EUR à 35550 EUR TTC selon le moteur choisi.
Féline Cette dernière finition de la Peugeot 3008 cumule tous ces équipements en série et ne se distingue de la Roland Garros que par l'absence des logos, ce qui permet, toujours en fonction du moteur choisi (essence 156ch BVM6 ou BVA6, HDI FAP Blue Lion, 2,0L BVM6 ou 2,0L BVA6) de s'étirer de 30650 EUR TTC jusqu'à 34900 EUR TTC.
Les options Certains équipements ne sont disponibles qu'en option quelle que soit la version de la Peugeot 3008 sélectionnée. Il en va ainsi de l'alarme et du superverrouillage (300 EUR), de la présence d'une roue de secours 17" au lieu du kit de dépannage pneumatique (120EUR), puis de certaines finitions telles que la peinture vernie pour 720EUR, des navigateurs GPS 3D (compter 1060 EUR supplémentaire) ou des pack vidéo intégrés aux appuie-tête (600 EUR).
 



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Utilisation :
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Information qui est souvent riche d'enseignements.


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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