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Peugeot 3008 (2009-2016) T84
2.0 HDI 150 ch 39850 km année 2013 allure le 2017-06-10 23:11:45
Qualités : assise basse par rapport au scenic
Défauts : fap pour si peu de km , usures prématurer des pneus .filtre a particules,ampoules av et ar, consommation ville
Problèmes rencontrés : usures des pneus av des 25000km ,encrassement filtre particule fap réparation 1700euros hé oui pas kia avec ses 7 ans A VOIR PR LE PROCHAIN ACHAT ...
Note : 8/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)
je suis passe de l'allemand au francais renault ,puis peugeot scenic ,3008 ,mais regrete mon changement et retourne pour de bon dans les marques étrangéres .trop de problemes avec marques francaises.
Essai Peugeot 3008 2009-2016
| 23 564 | 50 026 | 53 302 | 43 859 | 38 426 | 37 970 | 33 648 | 38 567 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes de voitures par année 
Les autres chiffres de l'auto
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Tenue de route, praticité, équipement de série, style (1.2 Puretech 130 ch 2016, Boite 6 Mécanique)
Super qualite routiere (1.6 HDI 110 ch 102000 km)
Volume du coffre et hayon inférieur basculant - Confort (1.6 THP 156 ch 50000 km)
Trés bonne qualité
(1.6 HDI / e-HDI 115 ch manuelle 6 vitesse)
Conduite agréable, reprises, freinage, affichage tête haute, GPS bien dans l'axe de vision, téléphone bluetooth facile, coffre pratique, transformation en break facile, mise à jour radars facile et peu onéreuse (hors réseau via carte SD sur PC) (2.0 HDI 150 ch 2009, BM6, 120000km, Premium Pack)
Moteur suffisant je suis a mon troisiéme 3008 trés contant (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch an 03/2014 hdi 115 active)
Confort sur grande route bonne position de conduite coffre correct avec un gros chien et un enfant (pas dans le coffre).. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 47000km 2014 finition allure)
Espace / Consommation (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Finition Croosway / 20000 km)
Très bonne routière, très fiable (2.0 HDI 150 ch année 2010 Premium Pack --206000 km)
Bonne et fiable (2.0 HDI 163 ch Féline EAT6 100000 km 2012)
Conduite agréable (1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 110 ch MANUEL 2009 PRENIUM PACK)
Confort agréable à conduire (1.6 HDI 110 ch)
Consommation et confort (1.6 HDI 110 ch 54000km 2012)
Excellente finition Défauts pour moi pas de (1.2 Puretech 130 ch Manuelle)
Confortable avec une vision .Toit panoramique indispensable (1.6 HDI 110 ch MANUEL 117000KM 2010 PRENIUM PACK)
PEUGEOT 3008 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Moteur un peu mou, confort un peu sec, sièges avants trop courts, consommations globales juste acceptables (1.2 Puretech 130 ch 2016, Boite 6 Mécanique) Moteur et SAV de la marque (1.6 HDI 110 ch 102000 km) Consommation - Poids et moteur poussif malgré sa puissance - Fonctions inutiles (ex distance véhicule qui précède) - pas d'écoute possible de la radio à l'arrêt (passage en mode "économie d'énergie" !) - pas de cric - filtre à huile difficile à atteindre (1.6 THP 156 ch 50000 km) Fiabilité
(1.6 HDI 112 ch) Multiples grincements intérieurs, en été trop de chaleur dans l'habitacle avec toit transparent (même velum fermé), pas possible de rouler avec vitre ouverte (le velum vibre), attache ceinture AV trop basse, pas de prise USB, écran GPS peu fiable (montée/descente saccadée, mauvais contact, pourtant changé dès livraison), difficulté de changer les ampoules (diurnes changées par des LED hors réseau) (2.0 HDI 150 ch 2009, BM6, 120000km, Premium Pack) Manque un peu de pêche mais suffisant pour rouler a 130kmh. En 18 pouces très raides sur petites routes cabossées. Le rétroviseur centrale me gêne un peu il est trop bas a mon gout (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 47000km 2014 finition allure) Manque de puissance en cote Vibration importante de l'embrayage à chaque démarrage (bouchon), je ne sais pas si cela est un problème connu voir récurrent sur cette cylindrée. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Finition Croosway / 20000 km) Gps pas trop performant (2.0 HDI 150 ch année 2010 Premium Pack --206000 km) 30000 km maxi pour les pneus (2.0 HDI 163 ch Féline EAT6 100000 km 2012) Coupure moteur en roulant (1.6 HDI 110 ch 1.6 HDI 110 ch MANUEL 2009 PRENIUM PACK) Moteur manque un peu de puissance avec la voiture chargée (1.6 HDI 110 ch 54000km 2012) Moteur bas regime un peu bruyant, manque de rangement (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 1000) Le moteur est il fiable ???? (1.6 HDI 112 ch 40000)
PEUGEOT 3008 signalés
-
Monospace compacte : bien choisir (1 commentaire(s))
Fiche technique 3008
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 6 rapports
Man. 5 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 6 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Restylage :
09/2013
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1450 kg
La Peugeot 3008 est sortie en 2009, elle reçoit un restylage en 2011. Il s'agit là pour Peugeot d'un de ses plus grands succès commerciaux. En effet, les objectifs de ventes ont largement été dépassés et cela se confirme rien qu'en jetant un coup d'oeil dans nos rues. Pourquoi un tel succès ? Tout d'abord si certains aiment moyennement le style, d'autres l'adorent ! Et il semble que les partisans du 3008 sont plus nombreux que ses détracteurs. Heureusement, les qualités de ce Peugeot ne s'arrêtent pas là ...
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Touran (2010-2015) et de 9 cm par rapport à la Prius 3 (2009-2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Opel Meriva 2 (2010) ou même de 15 cm comparé à une Skoda Yeti (2009). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 430 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 40 litres qu'une C-Max (2010) ou encore de 50 litres par rapport à la Verso (2009) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Opel Meriva 2 (2010) ou même de 25 litres comparé à une Skoda Yeti (2009). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 HDI 110 ch pour culminer avec le 2.0 HDI Hybrid4 200 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les 3008 suivants : 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 150 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les 3008 1.6 VTI 120 ch, 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Montée en gamme, mais pas haut de gamme !
Tout a été fait (dans la mesure du possible...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
Plus de photos sur Peugeot 3008
Comportement routier 3008
Comportement
Une vraie Peugeot
Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.
Technique ? Dynamic Rolling Control ?
Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'une classique barre de torsion appuyée par deux ressorts
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Peugeot 3008
3008 : les prix du neuf
Le monospace/croosover familial de Peugeot, le 3008, se décline sous de nombreuses gammes et motorisations. Voici un bref aperçu de ses tarifs.
La première des gammes est l'Access. Le 3008 y est décliné en version 1.6L VTi BVM5 pour 22 850 EUR et 25 700 EUR en 1.6L HDI FAP BVM 6.
La gamme Active existe en 3 motorisations. La 1.6L VTi BVM5 vaut 24 650 EUR, la 1.6 HDI FAP BVM6 vaut 27 300 EUR et 28 200 EUR
Montes pneumatiques 3008
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur 3008 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 225/50 R17 Hauteur flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.3/10 |
- | 38 / 291.9 € | 93 euros |
| 235/45 R18 Hauteur flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 9.2/10 |
- | 52.6 / 294.2 € | 118 euros |
Budget assurance 3008
-
Budget ASSURANCE Peugeot 3008 :
- La moins chère à assurer :
1.6 HDI 110 ch
- La plus chère à assurer :
2.0 HDI Hybrid4 200 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.0 HDI 150 39850 km année 2013 allure | Tous risques | 50% | ||
| 1.6 THP 156 50000 km | Tous risques | 50 % | ||
| 1.6 HDI / e-HDI 115 manuelle 6 vitesse | NC | 50% | tout risque | |
| 2.0 HDI 150 2009, BM6, 120000km, Premium Pack | Tous risques | 50% | NC | |
| 1.6 HDI / Blue-HDI 120 boite manuelle 47000km 2014 finition allure | Tout risques | NC | macif |
Quelle est la fiabilité de la 3008
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 3008 et problèmes rencontrés sont ici
hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable
1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking
prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .
hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage-
hdi 110 cv 6cv 2010 : bruits tableau de bord
110 cv fap hdi 2009 : filtre anti pollution défectueux à la 1ère panne (13000 kms) changement du boitier électronique; à la 2nde (17000 kms), remplacement du liquide additif dans le réservoir; selon peugeot, c'est un problème de qualité de gazole (Ile de la Réunion), comme si c'était le 1er véhicule qu'ils vendaient ici!
3008hdi 110cv : biellettes de direction
3008 2009 8cv : important bruit moteur en cours d expertise apparemment connu chez peugeot pris en compte par peugeot le havre sans problème
1600 cc 110 ch 2010 : très nombreux, liés à l'électronique, tout le système GPS, radio, téléphone, mp3/CD, volume, affichage, tout déconne comme c'est pas possible à en devenir dingue, malgré les mises à jour et malgré le remplacement de tout l'élément !la boîte de vitesse automatique n'est pas forcément toujours automatique !! chance qu'il y ait les commandes au volant qui permettent d'aider à rétrograder ou au contraire, l'aider à passer enfin à la vitesse supérieure. peinture blanc nacré à déconseiller fortement, elle jaunit !regarder le véhicule dans les détails car elle perds ses pièces.. tel que les caches de lumières et autres...l'écran lcd de l'ordinateur de bord n'a une durée de vie de que trois mois, qui dit mieux ???? faut-il continuer ? c'est possible mais je suis très fatiguée de ces soucis pour une nouvelle voiture très chère qui plus est !! La qualité mauvaise, le service de Peugeot ??? il résiste ??? vraiment ??? ils ont surtout les plus beaux stands de vente et champagne à volonté grâce à la vente de leurs 'produits' ! clairement, regrettable expérience, intolérable le suivit médiocre et le manque de sérieux de la société!je déconseille fortement l'acquisition de cette marquen'oublions pas qu'un véhicule est conçu pour rouler...... !!! et du neuf est censé être potentiellement fiable !je fais une moyenne de 35 à 40.000 km/an.
3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : le radar de recul une fois enclenché bipe en continu, pb vite réparé par peugeot
3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : perte cache ampoule - mécanismes vitres avants changés car claquement à la butée - biellette de direction changée. jauge à carburant qui s'arrête aux 3/4 alors que le plein est fait - mécanismes portes avant à resserrer car vibrations
2 HDI 150 cv Premium Pack : équilibrage roues à répétition, RAS sinon
3008 110 cv fap : néant pour le moment 5000km
Les 2 avis 3008 les plus complets
Peugeot 2.0 HDI 150 ch manuelle, 2011, 105000 km, allure
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-02-04 17:40:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Bonne ergonomie, bonne hauteur de chassis et d'assise, bonne habitabilité, puissance agréable mais sans excès, bien équipée, main libre d'origine, hauteur de coffre modulable agréable et utile en certaines circonstances malgré mes a-priori, toit panoramique agréable, dommage qu'il ne soit pas ouvrant, bonne routière
Défauts : Bruit parasite (craquement) venant de l'habitacle arrière au passage de dos d'ânes, suspensions peu agréables, connexions GPS instables (s'éteint), plusieurs bip du radar de recul lors du passage de la marche arrière, mais défaillant pour des obstacles étroits (poteaux) ou bas (bordures de trottoir hautes), consommation moyenne mais forte pour une voiture récente, Bluetooth limité au téléphone, prix excessif pour la mise a jour du GPS, fiche auxiliaire décevante
Consommation moyenne : ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
- Par caro - (2017-02-08 08:54:08) : je valide cet avis.outre son confort de conduite la moindre panne coute 1 ½il.le moteur du mien m'a lache le cout est tel que je ne peux pas le faire reparer
Peugeot 1.6 HDI 115 ch 2014 / 4500KM / allure
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2014-12-22 21:30:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : nombreux rangements, j'aime beaucoup son style intérieur et extérieur, l'originalité de l'ouverture du coffre
Défauts : vibration dans les pédales, le tissu utilisé pour l'accoudoir arrière n'est pas le même que celui des sièges.
Consommation moyenne : 5.7 litres/100km
Problèmes rencontrés : problème avec le radar de recul, pour le moment je l'ai réglé en ajustant l'alignement de la ridelle du coffre.
Note : 16/20Moteur:
Cette voiture est ma première Diesel, je n'ai pas voulu prendre d'essence à cause de son poids, j'ai la meme consommation qu'avec ma VW polo essence.
Donc pour la comparaison avec un autre moteur diesel, je ne peux pas trop, mais je trouve que le moteur manque un peu de reprise pour relancer la voiture quand le moteur est à très faible régime (diffcile de repartir en seconde avec la voiture qui roule à moins de 10KM/H). Je ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
Qualités et défauts 3008 signalés par les internautes via les 496 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 3008 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008.
Comportement routier : 115 aiment 3 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 16 aiment 12 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs PEUGEOT 3008
Diesels de la 3008
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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240 NM 181 km/h 12.3 s Première déclinaison du 1.6 HDI dans le 3008, il va ensuite exister en 112 puis 115 chevaux (peaufinage en vue d'être en phase avec les réglementations environnementales). Au niveau performances pratiquement aucune différence entre ces trois déclinaisons, les 5 chevaux ne changeant pas grand chose. Question fiabilité il sera peut-être plus malin de prendre un 112 ou un 115 puisque les ingénieurs ont par la suite corrigé les défauts éventuels du bloc d'origine. Mais les risques sont limités car le 3008 semble bel et bien fiable (vos commentaires vont en ce sens).
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Automatique 6 vitesses (boîte robotisée BMP6) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 180 km/h 12.2 s Ce que ce moteur perd en performances il le gagne en économie de carburant. En effet, si ce dernier ne vous fera jamais de sale coup à la pompe, il vous en fera au moment de doubler ... Les performances sont donc correctes mais pas assez importantes pour parler de grande polyvalence. Un 3008 aux petits bras en quelque sorte..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 180 km/h 12.1 s Disponible en e-HDI (micro hybride), il est très regrettable que la boîte BMP6 vienne gâcher le tableau (comme d'habitude). Il est donc plutôt recommander de la prendre en boîte mécanique. Concernant le moteur, vous aurez évidemment compris qu'il s'agit de l'évolution du 1.6 HDI 112 vers une version plus adaptée aux contraintes environnementales. Question puissance pure, il reste suffisant à vide mais pas convaincant quand le 3008 exploite sa capacité de charge..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI (1.6 Blue-HDI) 1560 cc |
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300 NM 183 km/h 12 s Dernière évolution du 1.6 HDI il prend l'appellation Blue-HDI pour des raisons marketings. Pas vraiment mauvais, sa polyvalence reste toutefois limitée. Notez au passage l'arrivée de la boîte auto EAT6 (BVA classique mais moderne) au lieu de la robotisée (et décriée) ETG6..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 308 - 5008 - 508 -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/Blue-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 196 km/h 10.2 s Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm. pour celui qui fait beaucoup de route, c'est vraiment plus convaincant qu'avec le 1.6 HDI..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 308 - 5008 - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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300 NM 194 km/h 8.4 s Le seul défaut de cette offre est qu'elle soit proposée uniquement avec une transmission automatique. Ceux qui en sont allergiques seront déçus. Cependant, il s'agit ici d'une boite avec convertisseur de couple (BVA classique) qui est nettement plus convaincante que la boîte automatique robotisée BMP6..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - C8 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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Essences de la 3008
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 VTI 1598 cc |
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160 NM 190 km/h 11.6 s Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être un peu juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Malgré tout il fait plutôt correctement ce qu'on lui demande mais peut devenir glouton si on a une conduite sans compromis..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTI :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.2 Puretech 1198 cc |
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230 NM 195 km/h 10.8 s Si les performances de ce moteur n'ont pas vraiment de carences, il est peut-être cependant plus judicieux d'opter pour le couple plus important du diesel. De plus, il vous le fera payer cher à la pompe si vous tapez trop dedans ... En gros, économie rime ici avec éco-conduite, alors que sur le diesel la consommation restera raisonnable même si vous vous excitez dessus..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 204 km/h 9 s Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !.
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - Grand c4 picasso - 207 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 196 km/h 9.6 s Ce moteur n'est proposé qu'avec la boîte auto EAT6. Si elle est très agréable et plutôt réactive, elle privilégie toutefois le confort d'utilisation à la performance, un peu comme ce THP justement. Attendez-vous donc à bénéficier d'une force plutôt tranquille. Les performances pourront donc décevoir ....
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 - Ds4 - 5008 - 508 -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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Hybrides de la 3008
| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI Hybrid4 1997 cc |
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340 NM 194 km/h 9 s Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : DS5 - 508 -
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 THP 156 ch | C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ... |
| 2.0 HDI 150 ch | C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VTI 120 ch | Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente. Notez bien que ce VTI n'est pas vraiment mauvais, il est juste victime du 1.6 THP qui est nettement supérieur. |
| 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch | Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde. Donc vous avez le choix, soit vous roulez toujours à vide et il est envisageable, soit vous êtes régulièrement amené à prendre du monde et dans ce cas il faut peut-être voir pour un peu plus. Le 150 chevaux devient alors votre meilleur allié, sans oublier le THP qui est très bon. |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Access | La Peugeot 3008 se décline en quatre finitions dont l'entrée de gamme, Access, riche de nombreux équipements de série. Citons ainsi le système antiblocage des roues, l'aide au freinage en cas d'urgence ainsi que des airbags frontaux, latéraux et rideaux conducteur et passager. L'antidémarrage codé électronique et l'allumage automatique des feux de détresse lors d'un freinage brusque complètent ces dispositifs. Bien plus la sécurité du véhicule est renforcée par des appuie-têtes réglables avant et arrière, des ceintures avant de sécurité pyrotechniques réglables avec limiteur d'effort et des fixations Isofix aux places latérales arrière. Un ordinateur de bord contrôle également le niveau du carburant (sur les motorisations HDi), le système ESP pour la stabilité du véhicule, le régulateur de vitesse, sans oublier les témoins de non bouclage de toutes les ceintures de sécurité avec alerte de débouclage arrière. Enfin, le déverouillage automatique des portes en cas de choc ou le frein de stationnement électrique automatique avec aide au démarrage en pente assurent une sécurité optimale même à l'arrêt. Un soin particulier a été accordé aux équipements de confort. Les accoudoirs centraux arrières, une banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, une console centrale avant avec rangement d'une capacité de 13,5 L, un indicateur de température extérieure, sans oublier le plafonnier central avec 2 spots de lecture font de ce véhicule la voiture idéale pour toutes les familles. Les espaces de rangements sont nombreux, depuis les poches aumônières au dos des sièges avant, les crochets porte-sacs dans un coffre au plancher à trois positions, et des trappes de rangement sous plancher en rang 2. Les sièges tout comme les essuie-vitre, les rétroviseurs ou le volant sont réglables électriquement en hauteur et profondeur. L'équipement audio est numérique et les finitions extérieures sont abouties : calandre chromée, combiné fond noir, tandis que les poignées de portes et embases de rétroviseurs sont couleurs caisse. Signalons pour finir le volant 3 branches en croûte de cuir. Tous ces équipements sont disponibles en série à partir de 22750 EUR TTC pour un moteur 1,5L VTi BVM 5, et 25300 pour une version HDI FAP. |
| Active | La finition supérieure contient un certain nombre d'équipements supplémentaires en série. L'allumage automatique des feux de croisement, le contrôle optimal du roulis et les projecteurs antibrouillards en font partie. Côté confort, cette finition proposera d'entrée de gamme l'air conditionné automatique bizone avec diffuseur arrière et des facilités d'utilisation importantes depuis l'éclairage d'accompagnement au déverrouillage, l'éclairage du seuil de porte avant jusqu'aux lève-vitres séquentiels et antipincement pour la sécurité des enfants. Le confort des occupants est remis à l'honneur avec des réglages supplémentaires du siège conducteur (réglage lombaire) ou passager (en hauteur, avec mise en tablette). Une commande supplémentaire pour le verrouillage centralisé est également fournie tandis que des jantes alliage 17" et un pommeau de levier de vitesse en cuir complètent la panoplie. Ces nombreux équipements expliquent dès lors l'augmentation du prix de cette finition avec 24350 EUR TTC pour la version essence, 26900 pour la version HDi FAP et même 27800 EUR TTC avec le moteur HDi FAP Blue Lion de 112ch. |
| Allure | Cette finition contient, en plus de l'ensemble des équipements de l'Active, des équipements qui renforcent surtout le confort et la finition du véhicule. L'aide sonore et graphique au stationnement arrière et avant, le détecteur de sous-gonflage, le témoin d'alerte des distances, des rétroviseurs rabattables électriquement, un toit panoramique, des pare-chocs avant et arrière de type "aventure", sans oublier un navigateur GPS et un autoradio CD RDSI tri-tuner compatible MP3 justifient des prix d'entrée à partir de 28350 EUR TTC jusqu'à 32600 EUR TTC en fonction des versions essence ou HDI, avec des moteurs de 112ch à 163ch (2,0L HDI FAP BVA6). La version avec moteur 1,6L THP BVA6 est par exemple à 29550 EUR TTC. |
| Roland Garros | Cette finition en série spéciale est très proche de l'Allure à quelques détails près, tels que l'aide sonore au stationnement avant et arrière, des projecteurs bi-xénon directionnels, des sièges avant chauffants et des jantes alliage 18", sans oublier l'application du badge ou du logo "Roland Garros" sur les portes avant, les surtapis brodés et les seuils de porte. Uniquement pourvue de moteurs HDI de 112, 150 ou 163ch, cette finition court de 32150 EUR à 35550 EUR TTC selon le moteur choisi. |
| Féline | Cette dernière finition de la Peugeot 3008 cumule tous ces équipements en série et ne se distingue de la Roland Garros que par l'absence des logos, ce qui permet, toujours en fonction du moteur choisi (essence 156ch BVM6 ou BVA6, HDI FAP Blue Lion, 2,0L BVM6 ou 2,0L BVA6) de s'étirer de 30650 EUR TTC jusqu'à 34900 EUR TTC. |
| Les options | Certains équipements ne sont disponibles qu'en option quelle que soit la version de la Peugeot 3008 sélectionnée. Il en va ainsi de l'alarme et du superverrouillage (300 EUR), de la présence d'une roue de secours 17" au lieu du kit de dépannage pneumatique (120EUR), puis de certaines finitions telles que la peinture vernie pour 720EUR, des navigateurs GPS 3D (compter 1060 EUR supplémentaire) ou des pack vidéo intégrés aux appuie-tête (600 EUR). |
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