Essai Peugeot 3008 2009-2016

+ Qualités

• Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
• Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
• Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
• Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
• Bonne luminosité dans l'habitacle
• Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
• Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
• Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
• Insonorisation qui mérite d'être citée ici
• Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control

Les derniers plus des internautes

Coffre, habitabilité, tenu de route (1.6 HDI 115 ch 153000)
EspaceLes optionsL'espace du coffre (1.6 BlueHDI 120 ch Phase 2 BVM6 Allure toutes options 2016)
Bonne routière Confortable La finition est plutôt bonne, pas de bruit parasite (1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle 121000kms Premium Pack 2010)
Tenue de route quand elle roule. (1.2 Puretech 130 ch 22000)
Voiture très confortable puissance et silence (moteur 1.6 THP essence 156 cv avec turbo) (1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline.)
Bonne routière confortable sur autoroute, un peu moins sur route dégradée en jantes 18 pouces.Position de conduite très rassurante, hauteur d'accès pratique surtout pour attacher les enfants. La bascule de coffre est très pratique pour les chargements/déchargements. Modularité de l'habitacle.Côté moteur, toujours beaucoup de puissance et de couple pour 245000 km, rassurant lors de dépassements même en 6eme.Le toit panoramique presque entièrement vitré est admirable et fait le bonheur des passagers. (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDI 150 ch 2011, BVM6, 245000 km finition féline)
Bonne routière, confortable et silencieuse. Bonne visibilité de la route. Très bonnes sécurités. Bonne modularité. (1.6 HDI 112 ch 2012 finition Allure)
Spacieuse, confortable (1.6 HDI 115 ch 2014 - 150 000)
Coût d usage faible, très sobre, pièce d entretien très abordable (filtres, courroie, plaquettes, disques), excellente routière pratique et très fiable, 0 défaut en 140.000km. Tiens très bien la cote au fil des ans. Tableau de bord aviation ergonomique et très design.Banquette et coffre pratique. Très silencieuse en Diesel. Excellente reprise pour un moteur de seulement 110cv. Longévité des pneumatiques sur la version équipée du grip control. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
Coût d usage faible, très sobre, pièce d entretien très abordable (filtres, courroie, plaquettes, disques), excellente routière pratique et très fiable, 0 défaut en 140.000km. Tiens très bien la cote au fil des ans. Tableau de bord aviation ergonomique et très design.Banquette et coffre pratique. Très silencieuse en Diesel. Excellente reprise pour un moteur de seulement 110cv. Longévité des pneumatiques sur la version équipée du grip control. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
Fiabilité, entretien aisé et peu coûteux, tenue de route excellente, aucun roulis, très silencieuse, ergonomie, coffre pratique, tableau de bord aviation, motricité et freinage excellents, consommation raisonnable 5.6L/100 en moyenne sur 95000km. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
Je cherche pourquoi je l'ai acheté (1.2 Puretech 130 ch 2018 finition allure 80000km)
Excellent en conduite surtout sur grand trajet, style un peu rondouillard mais sympathique, finition cuir et toit transparent de bonne facture (1.6 THP 156 ch BVM6, 56400 km, 2012, finition Féline)
Look exterieur (1.6 HDI 110 ch)
- Fiabilité !- Agrément moteur (bruit du 4 cylindres discret à bas régime, ronronne un peu dans les tours)- Boîte auto agréable (douce mais pas sportive)- Confort et performances sur longs trajets- Volume- Bon gabarit (seulement 4,37m de long)- Finition Féline (affichage tête haute, volant sport)- Faible coût d'entretien et d'assurance (la version 1 du 3008 est dans la catégorie monospace et non SUV) (1.6 THP 165 ch 1.6 THP 165 ch EAT6 2015 Féline 72000km)
3008 150 CV LE MUST DES 3008 JE PASSE D UNE C4 PICASSO HDI 110 QQUI FONCTIONNAIT TRES BIEN LA CE 3008 HDI 150 EST SUPER PUISSANT JE NOTE AU PASSAGE QUE IL EST PLUS GOURMAND QUE 16 HDION RETROUVE LE MEME LARGEUR DE PAR BRISE LE 3008 EST MOINS PRATIQUE A SE GARER DANS UNE COUR ETROITE BONNE NOTE DE L ENSEMBLE (2.0 HDI 150 ch 240000 KM CARTE DE RECOPIE TURBO HS )

- Défauts

• Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
• Visibilité arrière perfectible
• Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
• Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
• Résistance moyenne des plastiques
• Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
• Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
• Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
• Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances

Les (derniers) moins des internautes

Faible couple (1.6 HDI 115 ch 153000)
Bruit moteur et vibrations habitaclePompe à eau cassée sur autoroute (1.6 BlueHDI 120 ch Phase 2 BVM6 Allure toutes options 2016)
Cadran GPS ne fonctionne jamais obligé de l'ouvrir à la main. (1.6 HDI 112 ch boite 6v, 125 000 km, jantes alliage, 2011)
Écran motorisé qui s’ouvre avec difficulté l’été Affichage tête haute idem (1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle 121000kms Premium Pack 2010)
Dysfonctionnements électroniques et informatique,ralenti instable.consommation excessive d'huile ex 1 litre pour 580 Km d'autorouteVéhicule immobilisé chez le garagiste par Peugeot France suite a arrêt du moteur sur autoroute! partis en dépanneuse.Sur la première année, 95 jours d'immobilisation au garage!!!SAV Peugeot France au ras des pâquerettes, ne m'a jamais répondu a mes courriers en AR et via leur site.Le directeur de la concession après rencontre m'a informé que je ne peux rien espéré de Peugeot France suite au premier courrier en AR, le véhicule est en LOA et je repartais jamais à pied me prêtant un véhicule A vous de juger. (1.2 Puretech 130 ch 22000)
Difficile à garer parfois, en ville, vu le gabarit.Trop large pour entrer dans mon garage.train arrière un peu sautillant sur bitume dégradé. très correcte au niveau rangementsvraie roue de secourspeu de problèmes rencontrés jusqu'à ce pb récent de surconsommation d'huile. (1.6 THP 156 ch BVM 150000 kms de 8/2010 finition féline.)
Quelques bruits parasites de temps à autre par temps chaud ou froid mais rien de bien méchant.Visibilité latérale réduite dû aux montants de pare-brise longs et assez inclinés.Plastiques extérieurs non peints qui finissent par se ternir avec le temps (2.0 HDI 150 ch 2.0 HDI 150 ch 2011, BVM6, 245000 km finition féline)
Des usures prématurées d’enjoliveur de levier de vitesse, et de joint de porte avant. (1.6 HDI 112 ch 2012 finition Allure)
Autoradio/GPSÉlectroniqueEmbrayage (1.6 HDI 115 ch 2014 - 150 000)
Calandre coupe frites qui n est pas du plus bel effet. Prix des pneumatiques Michelin en 16" assez élevé. Prix en occasion assez soutenus. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
Calandre coupe frites qui n est pas du plus bel effet. Prix des pneumatiques Michelin en 16" assez élevé. Prix en occasion assez soutenus. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
On en voit partout. (1.6 HDI 110 ch BV6,140000km,2010,premium pack)
80000km casse moteur, une ailette semble avoir fini sa course dans le carter huile, sacagant tout ce qui passe par la. Dans la foulée changement moteur pour un moteur neuf, 1000km plus tard embrayage et volant moteur hs, j'ai fait 300000km avec une clio je n'ai jamais eu ces soucis, 430000km sur une bora pas de soucis, 290000km avec un Picasso uniquement des défaut du FAP... Que de problème ou le garage ne prend pas en charge ou le moins possible. La voiture avait été acheté neuve, l'extérieur s'abime également rapidement (1.2 Puretech 130 ch 2018 finition allure 80000km)
Un moteur mal conçu et qui doit être changé à 56400 km pour 8500¤ voir mail ci-dessous BONJOUR SUITE A NOTRE CONVERSATION DU JEUDI 29 JUILLET JE VOUS TRANSMET LE RESULAT DU DIAGNOSTIC EFFECTUE EN COLLABORATION AVEC LES SERVICES TECHNIQUE PEUGEOT AUQUELLES NOUS AVONS TRANSMIS TOUT LES CONTROLES QUE NOUS AVONS EFFECTUES. IL S’AVERE QUE LE RUMBLE (CLIQUETIS) MANQUE DE PUISSANCE ET ACCOUP MOTEUR POUR LEQUEL NOUS SOMME INTERVENU SUR VOTRE VEHICULE AU MOIS D’AVRIL DERNIER ONT AFFECTES SERIEUSEMENT LA SEGMENTATION DES PISTONS. IL EST DONC NECESSAIRE DE REMPLACER LE MOTEUR CAR LES COMPRESSIONS NE SONT PLUS CONFORME AU VALEURS DETERMINE PAR LE CONSTRUCTEUR. CORDIALEMENTAprès une facture du concessionnaire de 1300¤ et qui m'informait avoir réparé les à-coups et la perte de puissance occasionnelle....Peugeot est aux abonnés absents malgré 2 RAR et le concessionnaire botte en touche... Le client chez Peugeot n’est vraiment pas à l’honneur ! (1.6 THP 156 ch BVM6, 56400 km, 2012, finition Féline)
Fiabilité (1.6 HDI 110 ch)
- Consommation en ville (10L/12L en moyenne)- Suspensions fermes en ville- Design extérieur- Aides à la conduite qui datent et qui sont inutiles (aide au stationnement qui mesure la taille de la place = inutile si place un peu juste / détecteur de distance = s'arrête de fonctionner à certaines vitesses ou dès qu'il y a un peu de saleté sur le détecteur avant) (1.6 THP 165 ch 1.6 THP 165 ch EAT6 2015 Féline 72000km)
VOYANT S ALLUME PRESQUE EN PERMANENCE MALGRE FAP ET CAPTEUR NEUF RESULTAT C EST LA CARTE ELECTRONIQUE DE RECOPIE A CHANGER SUR LE TURBO QUI PROVOQUE CELA COUT 200 EUR (petit garage independant du reseau avec la pose ) (2.0 HDI 150 ch 240000 KM CARTE DE RECOPIE TURBO HS )

• Par nat2502 - (2019-05-18 07:46:42) : Répare-là et vends-la !!!

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-22 20:31:32) : Une fois de plus on constate que le système Hybrid4 de Peugeot n'est pas au point, de plus leur SAV complètement dépassé joue avec les nerfs du client, bien triste tout ça, ils devraient au moins avoir le fair-play de proposer l'échange du véhicule contre une 3008(diesel ou essence à votre convenance) et avec un kilométrage équivalent, ce serait tout à leur honneur!, quand on pense que Toyota maîtrise le sujet depuis longtemps ...
  
• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 15:15:24) : Espérons en effet que ça marche mieux avec la deuxième génération de 3008 ...
• Par Pseudo - (2019-05-15 21:24:27) : 3008 hybrid 4 de 70000 km et moins de 4 ans acheté d'occasion au printemps 2018, la voiture est chouette, bien équipée, nerveuse, conso honnête pour ses 200 ch, carte grise gratuite, je suis content mais un truc me chiffonne et je ne la "sens" pas. C'est purement subjectif, peut-être son look agressif et le mariage hybride-Diesel qui me semble écologiquement contre nature, la bagnole ne me ressemble pas, j'en suis content mais en même temps je ne l'aime pas et m'en méfie...Bref le temps passe et je roule. Moins de 6 mois et 8000km après mon acquisition lors d'un trajet autoroutier je la pousse un peu pour voir (160-170) et là patatras perte de puissance, voyant orange, alerte panne moteur mais sans immobilisation, je culmine à 100-110, comme si j'avais plus turbo... Je vais au garage sans m'arrêter, on est samedi, ils savent pas et pas le bon moment voyez avec Peugeot (achetée chez Citroën DS qui fait le même moteur...) Je repars penaud, la panne a disparu et ça a l'air d'être redevenu normal, je passe devant une concession Toyota... J'y laisse mon 3008 et repars avec une Prius+ autrement plus fiable et vertueuse... Je me suis peut-être affolé pour rien mais quand je lis vos déboires je suis ravi de m'en être débarrassé sans attendre !
  
  
• Par Lolo - (2021-06-08 08:19:12) : Une usine à gaz ce model en 8 2 courroie et pompe avide
• Par Jpj - (2021-09-05 21:11:35) : hybride Peugeot, passé votre chemin….
  
  Propriétaire d’une 3008 hybride de 2013 qui a aujourd’hui 136 180 kilomètres, il s’agit d’un véhicule soigné et en excellent état qui a été suivi par le réseau Peugeot.
  Suite à un affichage de panne moteur, le garage Peugeot m’annonce un changement de batterie de traction pour un montant de 5 782,88 euros soit quasiment la valeur du véhicule (véhicule estimé à 7000 euros par Peugeot). J’ai donc sollicité le service clientèle de Peugeot national pour trouver une solution, voir la réponse ci-dessous 1 mois 1/2 après l'envoi de mon courrier :
  « Le diagnostic effectué sur votre véhicule qui a aujourd'hui plus de 7 ans, révèle que l'incident évoqué est intervenu après une durée qui nous parait exclure la mise en cause de sa qualité de fabrication. En effet, sur tout véhicule, un certain nombre de composants s'altèrent avec le temps et les contraintes liées à l'utilisation.
  Ainsi et malgré notre volonté de vous être agréable, nous ne pouvons répondre favorablement à votre demande.
  Ceci étant, nous sommes attachés à votre fidélité. C'est pourquoi, nous restons à votre disposition dans le cadre d'un projet d'achat d'une PEUGEOT neuve ou d'occasion labellisée PEUGEOT, au sein de notre Réseau PEUGEOT France"
  
  Bref aucun geste de Peugeot qui estime que le problème résulte d'une usure "normale". Bonjour la fiabilité...
  
  Il n’est absolument pas normal qu’un véhicule d’une valeur de 40 000 euros neuf, vitrine technologique de Peugeot au moment de sa sortie (première mondiale hybride/diesel), avec ce kilométrage, soigné et entretenu par le réseau Peugeot présente ce type de défaut. La réponse de Peugeot est claire, il se moque de leurs clients… à bon entendeur salut