Essai Peugeot 3008 2009-2016

+ Qualités

• Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
• Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
• Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
• Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
• Bonne luminosité dans l'habitacle
• Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
• Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
• Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
• Insonorisation qui mérite d'être citée ici
• Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control

Les derniers plus des internautes

Look exterieur (1.6 HDI 110 ch)
- Fiabilité !- Agrément moteur (bruit du 4 cylindres discret à bas régime, ronronne un peu dans les tours)- Boîte auto agréable (douce mais pas sportive)- Confort et performances sur longs trajets- Volume- Bon gabarit (seulement 4,37m de long)- Finition Féline (affichage tête haute, volant sport)- Faible coût d'entretien et d'assurance (la version 1 du 3008 est dans la catégorie monospace et non SUV) (1.6 THP 165 ch 1.6 THP 165 ch EAT6 2015 Féline 72000km)
3008 150 CV LE MUST DES 3008 JE PASSE D UNE C4 PICASSO HDI 110 QQUI FONCTIONNAIT TRES BIEN LA CE 3008 HDI 150 EST SUPER PUISSANT JE NOTE AU PASSAGE QUE IL EST PLUS GOURMAND QUE 16 HDION RETROUVE LE MEME LARGEUR DE PAR BRISE LE 3008 EST MOINS PRATIQUE A SE GARER DANS UNE COUR ETROITE BONNE NOTE DE L ENSEMBLE (2.0 HDI 150 ch 240000 KM CARTE DE RECOPIE TURBO HS )
Tenue de route,espace intérieur,souplesse moteur,consommation tres résonnable.bonne visibilité. (1.6 HDI 112 ch Boite mécanique, 70000 km ,01/2015, Style)
Agréable a conduire ;très bonne tenu de route .équipement complet (2.0 HDI 150 ch boite manuelle;135000kms;2011;jantes alu; allure.)
Moteur dynamique et silencieux. Habitabilité, tenue de route, nombreux équipements. (1.6 THP 156 ch Boite manuelle)
Esthétique, confort, puissance, économique (2.0 HDI 150 ch Boîte Manuelle, 153000 Km, année 2009, jante 17", finition premium)
Confort de conduite. (2.0 HDI 150 ch BVM, 100800kms, Allure, phase 1, 12/2014)
Concept bien - équipement bien - chargement pratique - (3008 hybride4 200cv thermique163cv életrique37cv - 2013 - 150000km )
ErgonomieCoffre en 2 partiesHabitabilité (2.0 HDI 150 ch)
Confort tenue de route voiture silencieuse spacieuse (1.6 BlueHDI 120 ch boite auto 2015 118000kms)
Confort, silence, puissance, agrément de conduite, cossu, coffre (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2014, BVA, jantes 17", 84000)
Confort des sièges agreableTres bien équipé (1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 112 allure 87000 kms année 2012)
Confort bien adapté à la personne désirant faire un long trajet bruits de roulement à. Partir d’une vitesse de 100kmh plus écran gps dépasser (2.0 HDI 150 ch)
Confortable spacieuse (1.6 VTI 120 ch)
3008 160cv BVA 180 000 Kmstenue de route, silence, poste de conduite ( affichage tête haute),double offre, habitabilité :tout est très bien. (2.0 HDI 163 ch)
Très bon véhicule en motorisation 150 cv car fiable avec de bonne reprise Confort des sièges pour de long trajet habitacle très agréable et tendances ,coffre très fonctionnel et accessible faite vous plaisir en achetant ce modèle. (2.0 HDI 150 ch Boîte manuel 125000 kms jantes 17 pouces finition allure 2011)

- Défauts

• Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
• Visibilité arrière perfectible
• Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
• Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
• Résistance moyenne des plastiques
• Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
• Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
• Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
• Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances

Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité (1.6 HDI 110 ch)
- Consommation en ville (10L/12L en moyenne)- Suspensions fermes en ville- Design extérieur- Aides à la conduite qui datent et qui sont inutiles (aide au stationnement qui mesure la taille de la place = inutile si place un peu juste / détecteur de distance = s'arrête de fonctionner à certaines vitesses ou dès qu'il y a un peu de saleté sur le détecteur avant) (1.6 THP 165 ch 1.6 THP 165 ch EAT6 2015 Féline 72000km)
VOYANT S ALLUME PRESQUE EN PERMANENCE MALGRE FAP ET CAPTEUR NEUF RESULTAT C EST LA CARTE ELECTRONIQUE DE RECOPIE A CHANGER SUR LE TURBO QUI PROVOQUE CELA COUT 200 EUR (petit garage independant du reseau avec la pose ) (2.0 HDI 150 ch 240000 KM CARTE DE RECOPIE TURBO HS )
Changement injecteur à 50000km, panne survenue sur autoroute pres de Bourges à 130 km/h,” FRAYEUR ASSURÉE ” La concession PEUGEOT près de Bourges n'a pas voulu prendre en charge la totalité de la réparation et sans prêt de vehicule,immobilisé une semaine,j'ai du louer un véhicule à mes frais alors qu'il me restait environ 200 km à faire...Depuis fuite,et broutage en décélération. Un manque de confiance subsiste.Sur 4 injecteurs 1 de changé. UEclairage phares médiocres, (1.6 HDI 112 ch Boite mécanique, 70000 km ,01/2015, Style)
Rayon de braquage trop grand ;on ressent trop le moindre trou sur la chaussée; console centrale trop large ;pour les grands obligé de se plier un peut trop pour monter coté conducteur. (2.0 HDI 150 ch boite manuelle;135000kms;2011;jantes alu; allure.)
Fiabilité du moteur, tendeur de chaine, couvre culasse, turbo, pompe à essence, tout y passe... consommation d'huile... (1.6 THP 156 ch Boite manuelle)
Finition des joints du toit panoramique.usure des pneus avants (2.0 HDI 150 ch BVM, 100800kms, Allure, phase 1, 12/2014)
Voir commentaires ci-dessous - Pas fiable - trop de panne - peu confortable (trop ferme) - boite de vitesse donne des à-coups - etc... (3008 hybride4 200cv thermique163cv életrique37cv - 2013 - 150000km )
Fiabilité Électronique (2.0 HDI 150 ch)
Véhicule lourd manque de reprise (1.6 BlueHDI 120 ch boite auto 2015 118000kms)
GPS peu ergonomique, BVA lente (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2014, BVA, jantes 17", 84000)
Joint de culasse à 87000 kms (1.6 HDI 112 ch 1.6 hdi 112 allure 87000 kms année 2012)
Un bémol sur les pneus qui font - de 50 000 kms alors que j'ai une conduite très cool.La suspension est en retrait par rapport à C-8 beauoup plus souple. (2.0 HDI 163 ch)
GPS recherche des données avec la molette long et fatiguant (2.0 HDI 150 ch Boîte manuel 125000 kms jantes 17 pouces finition allure 2011)

• Par nat2502 - (2019-05-18 07:46:42) : Répare-là et vends-la !!!

• Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-22 20:31:32) : Une fois de plus on constate que le système Hybrid4 de Peugeot n'est pas au point, de plus leur SAV complètement dépassé joue avec les nerfs du client, bien triste tout ça, ils devraient au moins avoir le fair-play de proposer l'échange du véhicule contre une 3008(diesel ou essence à votre convenance) et avec un kilométrage équivalent, ce serait tout à leur honneur!, quand on pense que Toyota maîtrise le sujet depuis longtemps ...
  
• Par Admin - ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 15:15:24) : Espérons en effet que ça marche mieux avec la deuxième génération de 3008 ...
• Par Pseudo - (2019-05-15 21:24:27) : 3008 hybrid 4 de 70000 km et moins de 4 ans acheté d'occasion au printemps 2018, la voiture est chouette, bien équipée, nerveuse, conso honnête pour ses 200 ch, carte grise gratuite, je suis content mais un truc me chiffonne et je ne la "sens" pas. C'est purement subjectif, peut-être son look agressif et le mariage hybride-Diesel qui me semble écologiquement contre nature, la bagnole ne me ressemble pas, j'en suis content mais en même temps je ne l'aime pas et m'en méfie...Bref le temps passe et je roule. Moins de 6 mois et 8000km après mon acquisition lors d'un trajet autoroutier je la pousse un peu pour voir (160-170) et là patatras perte de puissance, voyant orange, alerte panne moteur mais sans immobilisation, je culmine à 100-110, comme si j'avais plus turbo... Je vais au garage sans m'arrêter, on est samedi, ils savent pas et pas le bon moment voyez avec Peugeot (achetée chez Citroën DS qui fait le même moteur...) Je repars penaud, la panne a disparu et ça a l'air d'être redevenu normal, je passe devant une concession Toyota... J'y laisse mon 3008 et repars avec une Prius+ autrement plus fiable et vertueuse... Je me suis peut-être affolé pour rien mais quand je lis vos déboires je suis ravi de m'en être débarrassé sans attendre !
  
  
• Par Lolo - (2021-06-08 08:19:12) : Une usine à gaz ce model en 8 2 courroie et pompe avide
• Par Jpj - (2021-09-05 21:11:35) : hybride Peugeot, passé votre chemin….
  
  Propriétaire d’une 3008 hybride de 2013 qui a aujourd’hui 136 180 kilomètres, il s’agit d’un véhicule soigné et en excellent état qui a été suivi par le réseau Peugeot.
  Suite à un affichage de panne moteur, le garage Peugeot m’annonce un changement de batterie de traction pour un montant de 5 782,88 euros soit quasiment la valeur du véhicule (véhicule estimé à 7000 euros par Peugeot). J’ai donc sollicité le service clientèle de Peugeot national pour trouver une solution, voir la réponse ci-dessous 1 mois 1/2 après l'envoi de mon courrier :
  « Le diagnostic effectué sur votre véhicule qui a aujourd'hui plus de 7 ans, révèle que l'incident évoqué est intervenu après une durée qui nous parait exclure la mise en cause de sa qualité de fabrication. En effet, sur tout véhicule, un certain nombre de composants s'altèrent avec le temps et les contraintes liées à l'utilisation.
  Ainsi et malgré notre volonté de vous être agréable, nous ne pouvons répondre favorablement à votre demande.
  Ceci étant, nous sommes attachés à votre fidélité. C'est pourquoi, nous restons à votre disposition dans le cadre d'un projet d'achat d'une PEUGEOT neuve ou d'occasion labellisée PEUGEOT, au sein de notre Réseau PEUGEOT France"
  
  Bref aucun geste de Peugeot qui estime que le problème résulte d'une usure "normale". Bonjour la fiabilité...
  
  Il n’est absolument pas normal qu’un véhicule d’une valeur de 40 000 euros neuf, vitrine technologique de Peugeot au moment de sa sortie (première mondiale hybride/diesel), avec ce kilométrage, soigné et entretenu par le réseau Peugeot présente ce type de défaut. La réponse de Peugeot est claire, il se moque de leurs clients… à bon entendeur salut