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2.0 HDI Hybrid4 200 ch 137000kilomètres 2013 (2019-07-11 17:27:16)
Qualités : Très bonne voiture familiale.
Intérieur inspiré des allemandes.
Bon rapport qualité prix.
Hybrid4 sécurisante sur le mouillé.
Bon service peugeot.
Défauts : Coffre.
En électrique l'autonomie est une blague au max 3 kilomètres.
Consommation générale.
Consommation moyenne : 6.8l ou 3km max en électrique
Problèmes rencontrés : Le moteur diesel est costaud pas de problème.
Un roulement, un bidule électrique c'est tout.
Le plus embêtant est le système hybride. L'année dernière je n'arrivais même plus à faire 1 seul malheureux kilométre en électrique.
Changement complet du système avec 25% seulement de prise en charge.
6000 euros les amis, pilule très difficile à avaler, obligé de faire un crédit.
Avantage en électrique maintenant je peux faire au moins 5 kilomètres avec mais je vais éviter.
Note : 14/20
Prix assurance : 589 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Peugeot gère mal la longévité de ses batteries bien qu'il parait que renault et bmw sont pires.
- Par Hondiste convaincu -
TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-12 10:29:41) : En hybrid c'est pour l'instant toujours encore Toyota qui est le plus fiable, il faut dire qu'ils ont une belle expérience acquise en 20 ans! Les autres marques s'y mettent mais il faudra qu'elles fassent leurs preuves.
Essai Peugeot 3008 2009-2016
| 23 564 | 50 026 | 53 302 | 43 859 | 38 426 | 37 970 | 33 648 | 38 567 | 74 297 | 84 834 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).
+ Qualités
- Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que beaucoup de ses concurrentes. On a presque l'impression qu'elle crée un nouveau segment
- Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons bien inspirés)
- Confort soigné, l'amortissement est plutôt prévenant même si il n'est pas le plus moelleux du marché (au moins le comportement reste suffisamment dynamique)
- Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308). Malgré tout, le poste de conduite en hauteur vous rappelle assez vite que vous êtes dans un (pseudo) crossover
- Bonne luminosité dans l'habitacle
- Les protections des pare chocs et carrosserie sont plutôt satisfaisantes, rare sur les autos modernes
- Modularité sans reproche, l'ensemble est très fonctionnel et dans l'air du temps
- Chargement facile malgré le seuil de chargement un peu haut, cela en raison du hayon qui s'ouvre en deux parties façon Range Rover
- Insonorisation qui mérite d'être citée ici
- Hauteur de caisse intéressante pour aller crapahuter sur les petits chemins caillouteux, surtout avec le Grip Control
Les derniers plus des internautes
Tres bonne routiere (2.0 HDI 150 ch 1440000)
Confort intérieureAssises aussi bien avant qu'arrièreTableau de bord ++++Longs trajets sans problèmesLook (2.0 HDI 150 ch 2011, Finition Allure)
ConfortableBonne tenue de routeAgréable à conduire (1.6 HDI 110 ch 3008 de février 2014 achète en concession en octobre 2017 avec 98000 kms)
Bon véhicule pour personnes de 60 ansboite EAT6 nettement plus agréable que la pilotée BMP6 précédente même si je regrette les palettes au volant notamment pour rétrograder, le levier n'étant pas intuitif.le stop and start me gène j'ai demandé à l'agent local de le "shinter" ,il me dit qu'il n'a pas la main dessus (constructeur) (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite auto,, 42000 km ,2016,jantes 18 alu ,féline)
Confortable avec une bonne tenue de route (2.0 HDI 150 ch BM 136000km 12/2009 jantes 18 finition Feline)
Voiture confortable et silencieuse, consommation réduite, position de conduite, moteur polyvalent (1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6, 122 000 km, 2012, premium pack)
Moteur puissant et silencieux sur route,boite de vitesse souple,confort de conduite,coffre pratique.Défauts Changement turbo échangeur filtres huile à 140000kms très cher 2380euros.Par choc avant fragile.Aucun (2.0 HDI 150 ch boite manuelle 151000 kms 11/2010 jantes alu)
Agrément de conduite, tenue de route,confort général, couple moteur , freinage puissant et endurant, ,faible consommation eu égard au poids , moteur très silencieux à chaud. J'apprécie énormément le hayon en deux parties. (2.0 HDI 150 ch Premium pack,grip control 205 000. Km modèle 2009)
Bonne tenue très confortable et économique. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 101000 Kms)
Convient a toute les situations (1.6 HDI 112 ch 149000)
Confortable bien fini à l intérieur bonne insonorisation vraiment agréable à la conduite bonne tenue de route (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 1.l6 115 93000kms finition allure année 2013 boîte manuel )
Confort de conduite, volume du coffre, coût d'entretien, coût assurance, l'équipement complet en finition allure.Défauts Le E-hdi malgré un S&S (start/stop) sensé réduire la consommation, n'est pas agréable lorsque le véhicule se trouve dans de forts ralentissement, bien que l'on ai la possibilité de le déconnecter celui ci se réactive chaque fois que l'on redémarre le véhicule avec sa clef de contact et ne fonctionne plus lorsque la batterie est presque en bout de vie. D'autre part la boite robotisée, bien qu'agréable, souffre sur les 3 premiers rapports d'un temps de passage des rapports qui provoque comme une sensation de pompage, sans parler que parfois de micro "bug" électroniques se produisent nécessitant de reprendre la main en passant en mode séquentiel. En mode séquentiel, la sensation de pompage disparaît totalement entre les rapports. En marche arrière, on peut se faire piéger, dans le cas ou la voiture se bloque légèrement sur une aspérité du sol, et avoir le réflexe d'appuyer à fond sur la pédale, provocant un brusque recul (nombre de 3008, présente un pare-choc arrière enfoncé à cause de cela), alors qu'en boite manuelle, on doserait sur l'embrayage..Mon 3008 depuis sa livraison (04-2012), à une consommation importante de lampe aussi bien avant que arrière, j'en suis à plus de 8 paire d'ampoules avant et autant arrière en 6 ans. J'ai résolu le soucis en passant tout en LED depuis 1 an et demi.Hormis le descriptif ci dessus, quelques petits (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 3008, 2012, E-hdi, Boite robotisée, 131 000 km finition Allure, en 17')
Tenue de route (1.6 HDI 112 ch)
Tenue de route ; comfort (1.6 HDI 112 ch Boita à vitesse mécanique, année 2011)
1000 kms d'autonomie avec un plein (1.6 HDI 112 ch PEUGEOT 3008 Phase 2 1.6 HDi 114 cv - 72 000 kms mise en circulation 02-2014)
Confortable et performances route idéales quand le système hybride aura bien voulu fonctionné
(2.0 HDI Hybrid4 200 ch dysfonctionnement récurrent du système hybride)
PEUGEOT 3008 signalées
- Défauts
- Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
- Visibilité arrière perfectible
- Ce 3008 est assez cher (on a rien sans rien)
- Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
- Résistance moyenne des plastiques
- Boîte à gants pas très grande. De plus, le nombre de rangements n'est pas vraiment digne d'une familiale de cet acabit
- Des plastiques brillants (avec des paillettes ...) par ci par là qui viennent gâcher l'aspect qualitatif de l'habitacle, et c'est bien dommage ...
- Boîte BMP6/ETG6 pas vraiment recommandable, la BVA classique se révèle être un meilleur compagnon de route (l'EAT6 étant une version encore plus moderne et donc plus économe en carburant). Si vous le pouvez n'hésitez surtout pas !
- Coffre pas vraiment énorme quand il s'agit de partir en vacances
Les (derniers) moins des internautes
Accessibilité batterie, pour branchement chargeur ! (2.0 HDI 150 ch 2011, Finition Allure) Coffre et rangements un peu justes (1.6 HDI 110 ch 3008 de février 2014 achète en concession en octobre 2017 avec 98000 kms) Première 3008 2011 pneus à changer 34000 kmdeuxième 3008 2016 pneus à changer 40000 km les 4 à chaque foisG.P.S pas pratique ,mise à jour 150 euros et pas efficace déconseillée par l'agent local qui respecte ses clients. (vol du constructeur?) (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite auto,, 42000 km ,2016,jantes 18 alu ,féline) Usure des pneumatiques quelque soit la marque à l'avant entre 20 et 24000km à l'arrière entre 25 et 29000km pneus 235 45 18 (2.0 HDI 150 ch BM 136000km 12/2009 jantes 18 finition Feline) Suspensions assez sèches à basse vitesse et sur route dégradée, pneus qui s'usent rapidement (1.6 HDI 112 ch Boite manuelle 6, 122 000 km, 2012, premium pack) Au C.T. malgré les bruits désagréables sur route bosselée.Biellettes silentblocs coupelles ?Plastiques habitacles fragiles.Siège conducteur qui se dérègle en hauteur.Boite à gants trop petite. (2.0 HDI 150 ch boite manuelle 151000 kms 11/2010 jantes alu) Quelques bugs électroniques. (2.0 HDI 150 ch Premium pack,grip control 205 000. Km modèle 2009) Mesure niveau d'huile invalide (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 70000km de 2013) L'électronique lors de signalement de defauts et pièces et repartions très couteuses. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 101000 Kms) Place ar si la personne devant et grande il ne reste pas beaucoup de place derrière (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 1.l6 115 93000kms finition allure année 2013 boîte manuel ) De qualité viennent nous irriter au jour le jour comme le cloquage du jonc (en faux aluminium) cerclant le levier de vitesse (40¤ en échange), les plafonniers des lampes intérieurs arrières qui se détachent parfois et la déformation du tableau de bord par forte chaleur, visible au niveaux des aérateurs centraux et qui se rétractent en hiver, sans parler de l'écran rétractable GPS/radio qui par la faute d'un schéma de parcours du câble entre l'autoradio et l'écran, tarabiscoté, arrive à se couper à l'intérieur de la gaine au niveau de l'entrée dans l'écran, provocant un visuel type image canal+ crypté... (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 3008, 2012, E-hdi, Boite robotisée, 131 000 km finition Allure, en 17') Fiabilité mécanique (1.6 HDI 112 ch) Panne injection à 25000 KMFuite butée d'embrayage entrainant remplacement de l'embrayage et du volant moteur à 40000 KM . (1.6 HDI 112 ch Boita à vitesse mécanique, année 2011) Système hybride loin d'être à la hauteur passé le 20 ou 30 km/h c'est le moteur thermique qui prend le relais.il (2.0 HDI Hybrid4 200 ch dysfonctionnement récurrent du système hybride)
PEUGEOT 3008 signalés
Fiche technique 3008
4.37 m
1.64 m
2.61 m
430 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Man. 5
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
09/2013
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1450 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant eAxle arrière en option Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide ou multibras |
La Peugeot 3008 est sortie en 2009, elle reçoit un restylage en 2011. Il s'agit là pour Peugeot d'un de ses plus grands succès commerciaux. En effet, les objectifs de ventes ont largement été dépassés et cela se confirme rien qu'en jetant un coup d'oeil dans nos rues. Pourquoi un tel succès ? Tout d'abord si certains aiment moyennement le style, d'autres l'adorent ! Et il semble que les partisans du 3008 sont plus nombreux que ses détracteurs. Heureusement, les qualités de ce Peugeot ne s'arrêtent pas là ...
Peugeot a agrandi sa gamme avec ce 3008 que l'on ne saura pas vraiment qualifier. Monospace ? Crossover ? C'est à vous de décider finalement mais il faut savoir que le châssis est celui d'une 308 SW. Si le style (intérieur comme extérieur) est bien inspiré, on regrettera peut-être les feux arrière un peu spéciaux ... Mais cela reste une histoire de goût.
Ce que l'on retiendra principalement c'est la qualité de roulage, mêlant confort et efficacité.
3008 en images
Les 2 avis 3008 les plus complets
Peugeot 2.0 HDI 163 ch 84000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-09-23 16:00:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Esthétique
Défauts : Message envoyé ce jour à Peugeot Départ en vacances avec ma fille, dimanche 22 juillet pour une semaine d'autonomie en haute montagne,les courses alimentaires viennent d'être faites, la 3008 tombe en panne. Dépannage à 13h , retour à la maison à pieds, il fait 41 degrés, nous sommes à 6km de chez nous.
Location de voiture le 23 juillet , réparation prévue chez Peugeot Aix En Provence, grand garage de provence.
8 jours après,650€ de réparation pour une batterie de cervitude,je ne s ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
- Par nat2502 - (2019-05-18 07:46:42) : Répare-là et vends-la !!!
Peugeot 2.0 HDI Hybrid4 200 ch dysfonctionnement récurrent du système hybride
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-01-21 20:51:45
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confortable et performances route idéales quand le système hybride aura bien voulu fonctionné
Défauts : Système hybride loin d'être à la hauteur : passé le 20 ou 30 km/h c'est le moteur thermique qui prend le relais.
il
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : système hybride qui n'a jamais fonctionné : 4 pannes en une année.
Note : 5/20
PEUGEOT: DYSFONCTIONNEMENT DU SYSTEME HYBRIDE SUR PEUGEOT 3008
Acquisition d'occasion chez Peugeot Damide Saint-Omer le 04/ ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008
- Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2019-01-22 20:31:32) : Une fois de plus on constate que le système Hybrid4 de Peugeot n'est pas au point, de plus leur SAV complètement dépassé joue avec les nerfs du client, bien triste tout ça, ils devraient au moins avoir le fair-play de proposer l'échange du véhicule contre une 3008(diesel ou essence à votre convenance) et avec un kilométrage équivalent, ce serait tout à leur honneur!, quand on pense que Toyota maîtrise le sujet depuis longtemps ...
- Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-20 15:15:24) : Espérons en effet que ça marche mieux avec la deuxième génération de 3008 ... - Par Pseudo - (2019-05-15 21:24:27) : 3008 hybrid 4 de 70000 km et moins de 4 ans acheté d'occasion au printemps 2018, la voiture est chouette, bien équipée, nerveuse, conso honnête pour ses 200 ch, carte grise gratuite, je suis content mais un truc me chiffonne et je ne la "sens" pas. C'est purement subjectif, peut-être son look agressif et le mariage hybride-Diesel qui me semble écologiquement contre nature, la bagnole ne me ressemble pas, j'en suis content mais en même temps je ne l'aime pas et m'en méfie...Bref le temps passe et je roule. Moins de 6 mois et 8000km après mon acquisition lors d'un trajet autoroutier je la pousse un peu pour voir (160-170) et là patatras perte de puissance, voyant orange, alerte panne moteur mais sans immobilisation, je culmine à 100-110, comme si j'avais plus turbo... Je vais au garage sans m'arrêter, on est samedi, ils savent pas et pas le bon moment voyez avec Peugeot (achetée chez Citroën DS qui fait le même moteur...) Je repars penaud, la panne a disparu et ça a l'air d'être redevenu normal, je passe devant une concession Toyota... J'y laisse mon 3008 et repars avec une Prius+ autrement plus fiable et vertueuse... Je me suis peut-être affolé pour rien mais quand je lis vos déboires je suis ravi de m'en être débarrassé sans attendre !
Qualités et défauts 3008 signalés par les internautes via les 614 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 3008 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008.
Comportement routier : 141 aiment 4 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment Roulis : 1 aime 1 n'aime pas 
Précision direction : 1 aime 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 18 aiment 15 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 3008
Diesels de la 3008
| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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240 NM 181 km/h 12.3 s Première déclinaison du 1.6 HDI dans le 3008, il va ensuite exister en 112 puis 115 chevaux (peaufinage en vue d'être en phase avec les réglementations environnementales). Au niveau performances pratiquement aucune différence entre ces trois déclinaisons, les 5 chevaux ne changeant pas grand chose. Question fiabilité il sera peut-être plus malin de prendre un 112 ou un 115 puisque les ingénieurs ont par la suite corrigé les défauts éventuels du bloc d'origine. Mais les risques sont limités car le 3008 semble bel et bien fiable (vos commentaires vont en ce sens).
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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Soucis le plus signalé : injection| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 180 km/h 12.2 s Ce que ce moteur perd en performances il le gagne en économie de carburant. En effet, si ce dernier ne vous fera jamais de sale coup à la pompe, il vous en fera au moment de doubler ... Les performances sont donc correctes mais pas assez importantes pour parler de grande polyvalence. Un 3008 aux petits bras en quelque sorte..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 180 km/h 12.1 s Disponible en e-HDI (micro hybride), il est très regrettable que la boîte BMP6 vienne gâcher le tableau (comme d'habitude). Il est donc plutôt recommander de la prendre en boîte mécanique. Concernant le moteur, vous aurez évidemment compris qu'il s'agit de l'évolution du 1.6 HDI 112 vers une version plus adaptée aux contraintes environnementales. Question puissance pure, il reste suffisant à vide mais pas convaincant quand le 3008 exploite sa capacité de charge..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.6 HDI (1.6 Blue-HDI) 1560 cc |
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300 NM 183 km/h 12 s Dernière évolution du 1.6 HDI il prend l'appellation Blue-HDI pour des raisons marketings. Pas vraiment mauvais, sa polyvalence reste toutefois limitée. Notez au passage l'arrivée de la boîte auto EAT6 (BVA classique mais moderne) au lieu de la robotisée (et décriée) ETG6..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 208 - 308 - 5008 - 508 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/Blue-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 196 km/h 10.2 s Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, il est celui qui va le mieux au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm. pour celui qui fait beaucoup de route, c'est vraiment plus convaincant qu'avec le 1.6 HDI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 308 - 5008 - 508 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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300 NM 194 km/h 8.4 s Le seul défaut de cette offre est qu'elle soit proposée uniquement avec une transmission automatique. Ceux qui en sont allergiques seront déçus. Cependant, il s'agit ici d'une boite avec convertisseur de couple (BVA classique) qui est nettement plus convaincante que la boîte automatique robotisée BMP6..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - C8 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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Essences de la 3008
| Essence | Performances | |||||
| 1.6 VTI 1598 cc |
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160 NM 190 km/h 11.6 s Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être un peu juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Malgré tout il fait plutôt correctement ce qu'on lui demande mais peut devenir glouton si on a une conduite sans compromis..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTI :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.2 Puretech 1198 cc |
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230 NM 195 km/h 9.5 s Si les performances de ce moteur n'ont pas vraiment de carences, il est peut-être cependant plus judicieux d'opter pour le couple plus important du diesel. De plus, il vous le fera payer cher à la pompe si vous tapez trop dedans ... En gros, économie rime ici avec éco-conduite, alors que sur le diesel la consommation restera raisonnable même si vous vous excitez dessus..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 204 km/h 9 s Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 196 km/h 9.6 s Ce moteur n'est proposé qu'avec la boîte auto EAT6. Si elle est très agréable et plutôt réactive, elle privilégie toutefois le confort d'utilisation à la performance, un peu comme ce THP justement. Attendez-vous donc à bénéficier d'une force plutôt tranquille. Les performances pourront donc décevoir ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ds3 - Ds4 - 5008 - 508 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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Hybrides de la 3008
| Hybride | Performances | |||||
| 2.0 HDI Hybrid4 1997 cc |
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340 NM 194 km/h 9 s Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : DS5 - 508 -
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 THP 156 ch | C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ... |
| 2.0 HDI 150 ch | C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VTI 120 ch | Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente. Notez bien que ce VTI n'est pas vraiment mauvais, il est juste victime du 1.6 THP qui est nettement supérieur. |
| 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch | Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde. Donc vous avez le choix, soit vous roulez toujours à vide et il est envisageable, soit vous êtes régulièrement amené à prendre du monde et dans ce cas il faut peut-être voir pour un peu plus. Le 150 chevaux devient alors votre meilleur allié, sans oublier le THP qui est très bon. |
Fiabilité 3008
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
hdi 150 cv : équilibrage pneu délicat, autrement RAS, vraiment fiable
1.6 hdi 110 cv : une fois le frein de parking
prenium 110 CV : Gros problème passage de vitesses, réservoir lave glasses percé, bruit lèves vitres avant .
hdi 150cv : courroie transmission bruyante-télécommande clé - réinitialiser système pour parcage- [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Montée en gamme, mais pas haut de gamme !
Tout a été fait (dans la mesure du possible ...) pour que l'on se sente bien à bord de ce Peugeot 3008. En effet, vous êtes d'abord accueillis par une qualité de finition que l'on avait pas l'habitude de voir chez le constructeur. De jolis efforts ont été faits pour pouvoir (essayer de ...) rivaliser avec les allemandes même si pas mal de plastiques plutôt moyens trahissent ses origines françaises, ou plutôt son niveau de gamme, orienté vers le généraliste plutôt que le premium ... Cela s'accompagne d'une planche de bord bien dessinée et valorisante qui fait penser à un cockpit (bien moins que dans une DS5 cependant). À ce propos, on se joue à se prendre pour un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Peugeot 3008
Comportement routier 3008
Une vraie Peugeot
Basée sur le châssis de la 308, le 3008 propose donc quelque chose de très convaincant en terme d'aptitudes routières. Toutefois, il faut bien prendre en considération son poids accru ainsi que sa hauteur de caisse qui limitent le dynamisme et favorisent le tangage. Toutefois, Peugeot a prévu une parade avec un système dénommé DRC ... Enfin, le freinage puissant et la direction à la fois bien consistante et précise aident à prendre son pied au volant de ce crossover/monospace.
Technique ? Dynamic Rolling Control ?
Si le train avant est évidemment en Macpherson, comme toutes les voitures ou presque, le train arrière se contente d'un classique essieu semi-rigide. Le moteur est, comme sur toute voiture populaire et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 3008
Montes pneumatiques 3008
| Pneus | Confort | Efficacité sur 3008 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 8.3/10 | - | 84 € |
| 235/45 R18 Flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 9.2/10 | - | 100 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
3008 : les prix du neuf
Le monospace/croosover familial de Peugeot, le 3008, se décline sous de nombreuses gammes et motorisations. Voici un bref aperçu de ses tarifs.
La première des gammes est l'Access. Le 3008 y est décliné en [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Confort Pack
Airbag conducteur et passager frontaux, latéraux et rideaux, climatisation manuelle (avec diffuseur pour les passagers arrières), accoudoir central aux places arrière, trappe à ski, banquette arrière fractionnable et rabattable, jantes en tôle 17 pouces, correcteur électronique de trajectoire ESP, système de freinage ABS, assistance au freinage engeance, frein à main électrique, vitres électriques, régulateur et limitateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, verrouillage centralisé des portes à distance, volant en cuir, volant réglable en hauteur et en profondeur, volet arrière inférieur de coffre. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C4 Picasso (2006) |
4.47 m | 1500 Kg | 500 L |
| CITROëN Berlingo 2 (2008) |
4.38 m | 1400 Kg | 650 L |
| CITROëN C4 Picasso (2013) |
4.43 m | 1300 Kg | 540 L |
 DACIA Lodgy (2012) |
4.5 m | 1150 Kg | 820 L |
 FORD C-Max (2010) |
4.38 m | 1450 Kg | 470 L |
 MERCEDES Classe B (2005) |
4.27 m | 1400 Kg | 530 L |
| MERCEDES Classe B (2012) |
4.36 m | 1450 Kg | 485 L |
 OPEL Zafira 2 (2005) |
4.46 m | 1550 Kg | 600 L |
| OPEL Meriva 2 (2010) |
4.29 m | 1400 Kg | 420 L |
| PEUGEOT Partner Tepee (2008) |
4.38 m | 1450 Kg | 675 L |
 RENAULT Scenic 3 (2009) |
4.35 m | 1400 Kg | 520 L |
 TOYOTA Prius 3 (2009) |
4.46 m | 1400 Kg | 340 L |
| TOYOTA Verso (2009) |
4.45 m | 1500 Kg | 480 L |
 VOLKSWAGEN Touran (2010) |
4.4 m | 1450 Kg | 600 L |
La longueur s'élève à 4.37 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Touran (2010-2015) et de 9 cm par rapport à la Prius 3 (2009-2015) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Opel Meriva 2 (2010-2017) ou même de 15 cm comparé à une Skoda Yeti (2009-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 430 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 40 litres qu'une C-Max (2010) ou encore de 50 litres par rapport à la Verso (2009-2017) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Opel Meriva 2 (2010-2017) ou même de 25 litres comparé à une Skoda Yeti (2009-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Peugeot 3008 est un 1.6 HDI 110 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 HDI Hybrid4 200 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les 3008 1.6 VTI 120 ch, 1.6 HDI 110 / 112 / 115 / 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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