Essai Peugeot 406 coupe 1997 - 2005

+ Qualités

• Ligne qui vieillit bien
• Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
•  Rapport qualité prix devenu très intéressant
• Equipement de base très fourni
• Design par Pininfarina
• Confort appréciable
• Espace intérieur plutôt généreux

Les derniers plus des internautes

La parure peinture noir métal et intérieur abricot très soigné, loin de celui d'une berline que j'ai également possédée.Moteur silencieux, boîte automatique très agréable.Je viens d'acquérir l'auto pour un usage quotidien mais modéré; je ne m'en séparerai pas. (2.0 16v 140 ch boîte auto, 155.000km, finition pack, avril 2004)
Voiture extrêmement fiable et très confortable à conduire sans parlée de son look magnifique (2.0 16v 140 ch Boite manuelle 175000 kilomètres année 2000 jamte bbs dorigine )
La ligne le plaisir de conduire la tenue de route impossible pour moi de m'en séparer (2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos)
Que du plaisir moteur, tenue de route, freinage. (V6 3.0 195 ch BVM 143000 1997 ++)
Voir mon decriptif ci dessus, excellente voiture qui ne se démode pas et "part" pour étre collector acheté neuve en 2003 elle n'est conduite que part moi (2.2 HDI 136 ch BVM5 103000 1983 finition standard,cuir fait chez porsche à livraison)
TRES BONNE VOITURE RIEN A DIRE (2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU)
Très bonne voiture,agréable (2.0 16v 140 ch)
Fiabilité hors normes (2.0 16v 140 ch 406 coupe 2.0 16s essence 1998 152000 km)
Moteur coupleux au delà de 1600 tr/min. Il accepte parfaitement de prendre des tours (malgré le fait que ce soit un diesel) et peut même supporter quelques cols en conduite sportive en montagne..Tenue de route Rien à dire.. Elle est littéralement posée sur des rails. Elle supporte la conduite sportive comme la conduite tranquille.. Génial..Sièges très agréables (même à l'arrière!!).Équipé des enceintes JBL d'origine, le son est fabuleux et puissant.Défauts Planche de bord terne avec finition (très) moyenne..Les pare-choc sont très fragiles, j'ai acheté la mienne avec un poc à l'arrière et le pare-choc se fend de haut en bas avec le temps.. Hormis ça, le reste de la carrosserie vieilli très bien.Consommation moyenne 6.6 litres/100km (avec beaucoup de ville), 6L en temps normal.Problèmes rencontrés FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces (2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km)
Superbe confort fiable (V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack)
Tenue de route et tres confortable agreable a conduire (V6 3.0 195 ch)
Confort, qualité des cuirs, moteur puissant a bas régime, très agréable a conduire, future collection, carrosserie pinifarina, bonne tenue de route (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
Trop a dire je préfère énoncer les défauts mais la ligne reste le plus top avec la tenue de route et l agrément de conduite ... 300 000 kilo et tourne comme une horloge hormis l électronique qui commence a peine a dec .. (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
IL Y A PIRE (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Ligne du véhicule,couple moteur 2.2 hdi 136 cv, finition pour l'époque (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Prix - à l'occasion, très sous valorisée ! Se faire plaisir pour moins de 5000 euros c'est possible.Extérieur - Esthétique sublime et intemporelle. L'arrière manque un poil d'agressivité mais l'avant et le profil sont des réussites totales. Chaque jour on s'en approche avec plaisir.Intérieur - Insonorisation exemplaire, et le système son JBL avec le chargeur 6CD est exceptionnel. L'ensemble fait cossu, même si ça manque un peu de personnalité, mais une Testarossa ce n'est pas très différent et puisqu'on en parle, le logo Pininfarina sur le tableau de bord, pour nous rappeler que le gars qui l'a collé là bosse aussi sur des Ferrari, c'est le "plus" visuel de tous les jours. Chaque jour, on s'y installe avec plaisir aussi.Moteur - Le 2L peu gourmand est très agréable et à l'aise pour bouger les 1400 Kg même si il lui manque quelques dizaines de chevaux pour être un peu plus percutant. A partir de 400 tr/mn il a une belle prestance. Tenue de route - Le chassis est une pure merveille, tenue de route exceptionelle avec de bons pneus (surtout pas au rabais j'ai mis des Dunlop SportMaxx, puis SportMaxx TT, puis RT et c'est un pur bonheur). C'est une voiture dont on tombe amoureux dès le premier kilomètre. Ca ne glisse pas, ça suit exactement la ligne qu'on veut donner, les reprises pour la sortie de virage peuvent être entamées dès le début du virage... Ca colle au bitume.Consommation - très raisonnable pour un moteur d'il y a quinze ans tout de même musclé :environ 9 / 10 L aux 100 en conduite je m'amuse, et plutôt 7 ou 8 en pépère. La gestion électronique de l'injection est impeccable.Habitabilité - Coffre spacieux, malgré une entrée étroite on ne transportera pas un lave vaisselle, mais on peut partir en vacances à 3 ou 4 sans problème. A l'arrière deux vraies places même pour de grandes jambes. Hors concours - Cette allure Pininfarina de petite soeur des Ferrari ... Tout le monde la trouve belle. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Couple impressionnant à 2000Tr/mn (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
TRÈS BIEN CONFORTABLE OPTION PACK TOUJOURS PARTANTE (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)

- Défauts

• Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
• Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une  406 classique)
• Insonorisation moyenne
• Visibilité 3/4 arrière moyenne
• La belle a pris un petit coup de vieux

Les (derniers) moins des internautes

Récemment acquise, pas encore rencontré de soucis (2.0 16v 140 ch boîte auto, 155.000km, finition pack, avril 2004)
Trop silencieuse pour un moteur essence (2.0 16v 140 ch Boite manuelle 175000 kilomètres année 2000 jamte bbs dorigine )
Insonorisation .ralenti parfois capricieux . Stable avec du 98 (2.0 16v 140 ch Boîte manuelle .230 mkm 2001 16 pouces pack gris cosmos)
Beaucoup de mal à répondre à cette question, si ce n'est le verrouillage siège conducteur un peut lent et la fermeture de la glace coté conducteur se ferme et redescent à grande vitesse (rarement) (2.2 HDI 136 ch BVM5 103000 1983 finition standard,cuir fait chez porsche à livraison)
ELLE EST UN PEU LONGUE UN PEU ENCOMBRANTE EN VILLE (2.2 HDI 136 ch BOITE MANUELLE . 295000KM. ANNEE 2002. INTERIEUR CUIR BORDEAU)
Ventilation tombe en panne (2.0 16v 140 ch)
Pare chocs fragiles et exposés (2.0 16v 140 ch 406 coupe 2.0 16s essence 1998 152000 km)
, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)Note 14/20Prix assurance Jeune conducteur - 850 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus 90 %) (2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km)
Suspension bruyante (V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack)
Peinture et verni abimé par le soleil, fragilité des pare chocs, gros problèmes électronique, manque fortement de puissance a partir de 4000 tours, consomme beaucoup, rétroviseur automatique intérieur qui supporte pas le soleil Problèmes rencontrés problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteurNote 16/20 (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
électronique échappement par choc fragiles (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
PIECES DE RECHANGE ASSEZ CHERES (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Attention au FAP, et embrayage (pièces très coûteuses) (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Fiabilité moyenne, ça dépend du coup de chance ou pas. Compter 1000 euros par an en moyenne pour l'entretien et les réparations, pour ma part. Ca dépend vraiment certains en auront pour moins cher et d'autres ce sera pire. La ligne d'échappement rouille facilement, trois changements en huit ans. Pare-chocs peints très vulnérables malgré une sacré bonne couche de peinture ils souffrent vite en milieu urbain, et les portières également (merci aux courageux inconnus qui les abiment et s'en vont sans aucun remord). Les ceintures à l'avant frottent contre le côté des sièges et abiment les cuirs. Le surbaissement du chassis est extra pour la conduite et la tenue de route, mais moins pour l'échappement qui n'est pas assez haut et qui frotte quand on entre ou sort dans certains parkings souterrains. La décoration intérieure est sobre et très fonctionnelle, mais elle manque de style et de punch. Le tableau de bord ça passe encore, mais les boutons plastiques pour la console centrale ne sont vraiment pas à la hauteur de cette voiture. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Faiblesse à bas régime < 1200Tr/Mn (suralimentation) (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
PIECE EN NEUVE TRES CHER (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)

• Par HERACLES - (2016-08-26 09:05:29) : Entièrement d'accord avec tous les commentaires de cette personne. Mon coupé 406 a 17 ans cette année, et j'en suis toujours aussi amoureux, c'est dire !!!
• Par Virginie - (2016-09-26 19:33:31) : Merci pour cette superbe description qui me permet d'y voir plus clair avant mon achat !
• Par sonic - (2017-02-26 01:32:35) : tout à fait d'accord prix des pièces ahurissant quand dispo en plus.
  de plus, plus de mise à jour du gps depuis 2007 et pare-chocs 1100¤ actuellement et plus de cache du crochet de remorquage et cache lave phare .

• Par jm85 - (2016-10-29 10:11:25) : moi perso je paie 340 euros tout risques chez pacifica