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Essai auto > Peugeot > Essai 406 coupe (1997 - 2005)

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Peugeot 406 coupe (1997 - 2005)



2.2 HDI 136 ch BVM, 2003, 260K km le 2017-10-11 11:58:43

Qualités :

Moteur coupleux au delà de 1600 tr/min. Il accepte parfaitement de prendre des tours (malgré le fait que ce soit un diesel) et peut même supporter quelques cols en conduite sportive en montagne..
Tenue de route : Rien à dire.. Elle est littéralement posée sur des rails. Elle supporte la conduite sportive comme la conduite tranquille.. Génial..
Sièges très agréables (même à l'arrière!!).
Équipé des enceintes JBL d'origine, le son est fabuleux et puissant.


Défauts :
Planche de bord terne avec finition (très) moyenne..
Les pare-choc sont très fragiles, j'ai acheté la mienne avec un poc à l'arrière et le pare-choc se fend de haut en bas avec le temps..
Hormis ça, le reste de la carrosserie vieilli très bien.

Consommation moyenne : 6.6 litres/100km (avec beaucoup de ville), 6L en temps normal.

Problèmes rencontrés : FAP, Injecteur bloqué, Mise à l'air réservoir bouchée (impossible de faire le plein), tuyau capteur P sural coupé .. Hormis ces défauts, le moteur tourne très bien (mécanique robuste mais équipements autours peu fiables)

Note : 14/20

Prix assurance : Jeune conducteur - 850 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 90 %)



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Essai Peugeot 406 coupe 1997 - 2005

+ Qualités


Ligne qui vieillit bien
Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
 Rapport qualité prix devenu très intéressant
Equipement de base très fourni
Design par Pininfarina
Confort appréciable
Espace intérieur plutôt généreux



Les derniers plus des internautes

Superbe confort fiable (V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack)
Tenue de route et tres confortable agreable a conduire (V6 3.0 195 ch)
Confort, qualité des cuirs, moteur puissant a bas régime, très agréable a conduire, future collection, carrosserie pinifarina, bonne tenue de route (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
Trop a dire je préfère énoncer les défauts mais la ligne reste le plus top avec la tenue de route et l agrément de conduite ... 300 000 kilo et tourne comme une horloge hormis l électronique qui commence a peine a dec .. (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
IL Y A PIRE (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Ligne du véhicule,couple moteur 2.2 hdi 136 cv, finition pour l'époque (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Prix - à l'occasion, très sous valorisée ! Se faire plaisir pour moins de 5000 euros c'est possible.Extérieur - Esthétique sublime et intemporelle. L'arrière manque un poil d'agressivité mais l'avant et le profil sont des réussites totales. Chaque jour on s'en approche avec plaisir.Intérieur - Insonorisation exemplaire, et le système son JBL avec le chargeur 6CD est exceptionnel. L'ensemble fait cossu, même si ça manque un peu de personnalité, mais une Testarossa ce n'est pas très différent et puisqu'on en parle, le logo Pininfarina sur le tableau de bord, pour nous rappeler que le gars qui l'a collé là bosse aussi sur des Ferrari, c'est le "plus" visuel de tous les jours. Chaque jour, on s'y installe avec plaisir aussi.Moteur - Le 2L peu gourmand est très agréable et à l'aise pour bouger les 1400 Kg même si il lui manque quelques dizaines de chevaux pour être un peu plus percutant. A partir de 400 tr/mn il a une belle prestance. Tenue de route - Le chassis est une pure merveille, tenue de route exceptionelle avec de bons pneus (surtout pas au rabais j'ai mis des Dunlop SportMaxx, puis SportMaxx TT, puis RT et c'est un pur bonheur). C'est une voiture dont on tombe amoureux dès le premier kilomètre. Ca ne glisse pas, ça suit exactement la ligne qu'on veut donner, les reprises pour la sortie de virage peuvent être entamées dès le début du virage... Ca colle au bitume.Consommation - très raisonnable pour un moteur d'il y a quinze ans tout de même musclé :environ 9 / 10 L aux 100 en conduite je m'amuse, et plutôt 7 ou 8 en pépère. La gestion électronique de l'injection est impeccable.Habitabilité - Coffre spacieux, malgré une entrée étroite on ne transportera pas un lave vaisselle, mais on peut partir en vacances à 3 ou 4 sans problème. A l'arrière deux vraies places même pour de grandes jambes. Hors concours - Cette allure Pininfarina de petite soeur des Ferrari ... Tout le monde la trouve belle. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Couple impressionnant à 2000Tr/mn (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
TRÈS BIEN CONFORTABLE OPTION PACK TOUJOURS PARTANTE (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)
Ligne indémodable, finition acceptable (vu l'age de conception), très confortable, très bien équipée même en version de base pour les modèles full multiplexés (à partir de 2002). Taillée pour la route. Moteurs essence intuables. Bonnes qualités routières. (2.2 16v 160 ch 165000km, boite méca, finition sport)
Moteur incroyable ! D'une souplesse quasi infinie le V6 essence fait des miracles, la belle accélère sans broncher, peu importe la charge. La direction est très douce et le levier de vitesse facile à prendre en main. Les vitesses sont très bien étagées .Le comportement routier est très sûr, la 406 coupée a une bonne tenue de route tout en assurant un confort appréciable au niveau des suspensions. Les sièges en cuir sont confortables et maintiennent bien le corps. Le moteur à la sonorité intéressante sait se faire oublier à régime stabilisé pour mieux vous surprendre lors des reprises l'insonorisation est parfaitement maîtrisée. D'ailleurs n'y a pas de bruit d'air et peu de bruits de roulements. La finition de la voiture est soignée, ce qui n'est pas en cuir est en plastique de bonne qualité, de la moquette recouvre l'intérieur de l'habitacle et y apporte un côté nid douillet des plus agréables. L'esthétique impulsée par Pininfarina à la fois sobre et élégante n'a pas vieillie. La position de conduite, proche du sol amplifie la sensation de vitesse offerte par le généreux moteur V6 tout en offrant une bonne visibilité. La capacité du coffre est très bonne . Une trappe dans la banquette arrière vers le coffre permet de voyager avec des skis .L'autoradio est capable de lire aussi bien les CD, les cassettes ou simplement d'écouter la radio.La consommation d'essence est honnête par rapport aux prestations offertes par le moteur, sans doute grâce à l'injection électronique. L'équipement est impressionnant pour l'époque sièges électriques, climatisation automatique, essuie-glace automatique,vitre et rétroviseurs électriques, on a même droit à un régulateur de vitesse et aux statistiques de vitesse et de consommation ! L'affichage des températures d'huile et de radiateur permettent au conducteur de savoir combien de temps de ménager le moteur à froid .Le toit panoramique-ouvrant est un vrai plus quand on est à l'arrière,et rend l'intérieur plus lumineux. (V6 3.0 210 ch 89 000 km)
Fiabilité, entretien minimum / 30000km (2.0 16V 135ch 298300)
Esthetique exterieur (2.0 16v 140 ch 125000)
Moteur souple et agréable , confortable sur long trajet (2.2 HDI 136 ch boite manuelle - 198500 kms - 2002 finition pack)
Confort, tenue de route, couple (2.2 HDI 136 ch 292000)
Fiable, bonne tenue de route, performante et belle voiture indémodable. (2.0 16v 140 ch 192000 kms année nov. 1997)
Tenue de route, confort, agrément moteur, ligne indémodable, équipement (2.2 HDI 136 ch Meca, 280 000 kms, Pack, 2004)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 406 coupe signalées




- Défauts


Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une  406 classique)
Insonorisation moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne
La belle a pris un petit coup de vieux





Les (derniers) moins des internautes

Suspension bruyante (V6 3.0 195 ch bva 80000 kms 1998 gris métal pack)
Peinture et verni abimé par le soleil, fragilité des pare chocs, gros problèmes électronique, manque fortement de puissance a partir de 4000 tours, consomme beaucoup, rétroviseur automatique intérieur qui supporte pas le soleil Problèmes rencontrés problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteurNote 16/20 (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
électronique échappement par choc fragiles (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
PIECES DE RECHANGE ASSEZ CHERES (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Attention au FAP, et embrayage (pièces très coûteuses) (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Fiabilité moyenne, ça dépend du coup de chance ou pas. Compter 1000 euros par an en moyenne pour l'entretien et les réparations, pour ma part. Ca dépend vraiment certains en auront pour moins cher et d'autres ce sera pire. La ligne d'échappement rouille facilement, trois changements en huit ans. Pare-chocs peints très vulnérables malgré une sacré bonne couche de peinture ils souffrent vite en milieu urbain, et les portières également (merci aux courageux inconnus qui les abiment et s'en vont sans aucun remord). Les ceintures à l'avant frottent contre le côté des sièges et abiment les cuirs. Le surbaissement du chassis est extra pour la conduite et la tenue de route, mais moins pour l'échappement qui n'est pas assez haut et qui frotte quand on entre ou sort dans certains parkings souterrains. La décoration intérieure est sobre et très fonctionnelle, mais elle manque de style et de punch. Le tableau de bord ça passe encore, mais les boutons plastiques pour la console centrale ne sont vraiment pas à la hauteur de cette voiture. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Faiblesse à bas régime < 1200Tr/Mn (suralimentation) (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
PIECE EN NEUVE TRES CHER (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)
Prix des pièces indécent (ça reste une Peugeot faut pas exagérer). Peugeot prend aussi la liberté de retirer énormément de pièces du catalogue même pour les modèles les plus récents. Il n'est pas rare de ne plus avoir de disponibilité de pièce sur des véhicules de moins de 15 ans. Inadmissible !les pare chocs sont LE gros point noir du modèle.Extrêmement fragiles et hors de prix (1000¤ pièce hors peinture), Peugeot n'aurait jamais du valider une conception pareil avec un matériau pareil. Vu la fragilité ils sont très rares en occasion. Un réel problème pour la pérennité du modèle. La consommation des moteurs essence est un peu élevée par rapport à ce qu'on trouvait déjà chez la concurrence à la même époque pour la même puissance. Dysfonctionnements électronique réguliers sur diesel. (2.2 16v 160 ch 165000km, boite méca, finition sport)
ÉLECTRONIQUE ET ÉCHAPPEMENT (2.2 HDI 136 ch)
La garde au toit est un peu faible.Le remplacement de l'essuie-glace avant nécessite le démontage du bras d'essuie-glace . (V6 3.0 210 ch 89 000 km)
Ouverture Coffre pas evident pour gros paquets (2.0 16V 135ch 298300)
à coup moteur + cable siège qui se rompt (2.0 16v 140 ch 125000)
Qu'elle soit équipée d'un FAP? électronique un peu capricieuse ( bips intempestifs parfois ) (2.2 HDI 136 ch boite manuelle - 198500 kms - 2002 finition pack)
Pas beaucoup si entretenu, prix de certaines pièces en 2.2 hdi, donc peut coûter chère si pas entretenu (2.2 HDI 136 ch 292000)
Manque de puissance par rapport au poids de la voiture, pare-chocs trop fragiles . (2.0 16v 140 ch 192000 kms année nov. 1997)
Visibilité arrière (2.2 HDI 136 ch Meca, 280 000 kms, Pack, 2004)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 406 coupe signalés





Fiche technique 406 coupe


4.62 m

1.36 m

2.71 m

400 L
70 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

4 places

Restylage :
05/2003

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1300 kg
 


La longueur s'élève à 4.62 m. C'est plus long de 13 cm qu'une BMW Serie 3 coupe (1999-2006) ou même de 14 cm comparé à une Ferrari 360 Modena (1999-2005). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 400 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Serie 3 coupe (1999-2006) mais c'est plus grand de 180 litres qu'une Ferrari 360 Modena (1999-2005) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Peugeot 406 coupe vont du 2.2 HDI 136 ch au V6 3.0 210 ch soit 1 diesel(s), 4 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 406 coupe sont les suivants : 2.2 16v 160 ch, 2.2 HDI 136 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les 406 coupe 2.0 16v 140 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Signée Pinina Farina (designer principal chez Ferrari) cette 406 coupé est entrée dans le coeur de nombreux passionnés d'automobile. Si la ligne commence à prendre un coup de vieux, elle reste malgré tout une voiture plaisir à la hauteur.

406 coupe en images





 

Montes pneumatiques 406 coupe


Pneus Confort Efficacité
sur 406 coupe
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/70 R14
Hauteur flancs : 13 cm
8.9/10 6.1/10 Tendance au roulis / Consommation réduite 32.3 / 102 50 €
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.7/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
205/60 R15
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 35.9 / 207.8 58 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 406 coupe


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
V6 3.0 195 Rc dc 50 %
200 €/an
generali
V6 3.0 195 Rc dc 50 %
204 €/an
NC
2.2 HDI 136 BVM5 255000 2002 SPORT FORMULE EXCELLENCE 50%
900 €/an
MACIF
2.2 HDI 136 boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options Tiers collison, brie de glace, incendie, 50 %
541.7 €/an
MAAF

Quelle est la fiabilité de la 406 coupe

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 406 coupe et problèmes rencontrés sont ici

406 coupe 3.0 V6 210ch settant anni : AUCUN en 8 ans

coupé 2.2 16v pack 2003 : embrayage à 97000km, c'est tout, sinon que entretien peugeot standard 180 euro petite révision, 220 la grosse. Mais effectuée tout les 15000km au lieu des 30000 préconisés, ca peut influer ^^

2.2L HDi Pack 2002 : com 2000 à 185 000km (voyant air bag)

3L V6 194ch de 1999 : problème régulation ralentis, compteur qui tombe à zéro en roulant donc coupure du régulateur et à-coup du moteur en décélérant

3l pack déc.98 BA au GPL : panne compteur, flexible HP direction assistée fuit. coût 261,O9 euros plus MO

406 coupé 2.0 16S 138cv 1999 : ralenti instable sinon c able de rabattement du siège cassé 2 fois

PEUGEOT 406 COUPE 2,2 HDI 136 ch : ordinateur de bord, com 2000, ceinture de sécurité, disque de frein, ouverture du coffre a distance, TOUT CELA A 110000 KM

2.2 HDI 136 ch 2003 : FAP FAP FAP FAP

2.2 HDI FAP juillet 2003 : Possède une 406 Coupé HDi Signature de juillet 2003 vendue neuve au prix catalogue de 32.050 € voici la liste des 'avatars' + novembre 2004 batterie HS, remplacée sous garantie constructeur (+/- 22.000 km, véhicule âgé de 16 mois...)+ décembre 2004 capteur de position de pédale d'accélérateur déficiente, remplacée sous garantie constructeur (+/- 23.500 km)+ novembre 2005 témoin d'usure des plaquettes de freins avants défectueux, remplacement des plaquettes de freins à mes frais (49.500 km)+ mai 2006 remplacement biellette avant droite (58.300 km)+ octobre 2006 impossibilité de lire cd-rom système GPS, commande chez Navteq d'un nouveau cd, lecteur HS -> GPS inutile car ne fonctionne plus, 1.000 € pour un échange standard !! (71.000 km)+ avril 2007 défaut câble témoin trappe à carburant (81.500 km)+ mai 2007 remplacement capteur pression air + capteur pression différentielle FAP (84.200 km)+ juin 2007 remplacement capteur de position de pédale d'accélérateur (à nouveau !!) + remplacement serrure conducteur car HS (86.000 km)+ avril 2009 remplacement biellette avant droite, a nouveau !! (119.500 km)+ juillet 2010 le turbo HS....(132.000 km) et facture de 1.300 euro !!!!!!!comme la 406 coupé à 7 ans au moment de la panne turbo, Peugeot ne veut rien savoir alors que TOUS les entretiens ainsi que TOUTES les réparations ont toujours été effectués dans leur réseau et que j'ai toujours laissé tourner au ralenti mon moteur avant de couper le contact au moins 1 minute (et ce afin de bien lubrifier les paliers du turbo mais aussi pour évacuer les calories)....

406 COUPE 2.2 16v HDI FAP 136 cv : injection à l'achat (2ème mains) Toujours suivre les conseils des garagistes diésélistes; Bonne huile, et bon carburant et le FAP suit ...

406 2.2 HDI 136 ch FAP 09/2001 150000KM : Electronique, électronique et électronique

v6 3.0 208ch : moteur lève vitre + mécanisme bloquer

406 coupé hdi griffe 2004 : batterie précoce

2L 16s 135ch 1999 : Le pavillon qui se déclipse au niveau du 3e feu stop(135000km)

406 coupé 2.0 137 1999 base 63000 : ralenti instable, cable siege cassé

2.2 HDI 136 ch 135000, 2004, 2.2hdi pack : 1 biellette (12€)de commande de SWIRL (ouverture variable admission = perte de puissance), sinon rien...

2.2 HDI 136 ch 157 000 km, 2001 : Anomalie de la batterie !!

V6 3.0 195 ch 15000 kms / ans, Millésime 2000 Finition Pack : Support moteurs droit cassé à 100000 kms (Problème connu sur le V6), évaporateur de climatisation H.S à 110000 kms


Tous les autres signalements





Les 2 avis 406 coupe les plus complets

Peugeot 2.2 16v 160 ch 165000km, boite méca, finition sport

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 406 coupe (Poster mon avis)


Posté le : 2016-07-25 14:09:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ligne indémodable, finition acceptable (vu l'age de conception), très confortable, très bien équipée même en version de base pour les modèles full multiplexés (à partir de 2002). Taillée pour la route. Moteurs essence intuables. Bonnes qualités routières.

Défauts : Prix des pièces indécent (ça reste une Peugeot faut pas exagérer). Peugeot prend aussi la liberté de retirer énormément de pièces du catalogue même pour les modèles les plus récents. Il n'est pas rare de ne plus avoir de disponibilité de pièce sur des véhicules de moins de 15 ans. Inadmissible !
les pare chocs sont LE gros point noir du modèle.
Extrêmement fragiles et hors de prix (1000€ pièce hors peinture), Peugeot n'aurait jamais du valider une conception pareil avec un matériau pareil. Vu la fragilité ils sont très rares en occasion. Un réel problème pour la pérennité du modèle. La consommation des moteurs essence est un peu élevée par rapport à ce qu'on trouvait déjà chez la concurrence à la même époque pour la même puissance. Dysfonctionnements électronique réguliers sur diesel.

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun à part un peut bug de compteur jamais réapparu.

Note : 14/20

Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 45%)
La 406 coupé est une très belle automobile qui a su traverser le temps sans réellement vieillir. Aujourd'hui on trouve de très beaux modèles à très bon marché, beaucoup de choix en occasion. La 406 coupé est un véhicule plaisir qui s'adresse à des amateurs et passionnés d'automobile. Sa ligne harmonieuse et équilibrée en fait l'un des plus beaux coupés des années 90. Aujourd'hui encore, c'est une auto qui se démarque grâce à ce coup de crayon remarquable signé Pininfarina.

L'habitacle est spacieux et agréable malgré le coup de vieux du design intérieur (surtout avant 99). Faut pas oublier que quasiment tout est repris de la berline qui date 1995 ! La sellerie n'est pas d'une qualité exceptionnelle pourtant fabriquée par Recaro mais néanmoins très confortable. Ce coupé est taillé pour la route même pour les passagers arrière avec ses 4 vraies places La finition est vraiment acceptable pour l'époque (ça reste mon point du vue), les plastiques vieillissent plutôt bien.

Sur la route, cette voiture tient le cap et ne surprend ni par un sous-virage ni par un sur-virage. Une tenue de route performante et encore dans l'air du temps qui n'a rien à envier aux modèles d'aujourd'hui. Le freinage est également puissant et efficace (même en étrier Lucas). Sa suspension ferme (plus que la berline) reste agréable pour le squelette des passagers.

l'entretien des 2.0 et 2.2 16V est abordables. Le V6 reste le plus onéreux, le diesel le plus délicat avec les anomalies d'antipollution. Les blocs essences sont indestructibles mais on aurait attendu des motorisations plus vitaminés étant donné le poids de l'engin. D'ailleurs la consommation s'en ressent. Le HDI est plutôt économique, c'est d'ailleurs ce qu'on lui demande. Attention tout de même aux frais puisque ce moteur est équipé d'office d'un FAP, d'un turbo, d'un volant bi-masse etc... Autant de pièces susceptibles d’engendrer des frais voir très gros frais surtout si l'on fait réaliser toutes les interventions chez un professionnel. Les motorisations essences sont en revanche très souples et restent donc agréables pour cruiser et avaler du kilomètre. En 2002, le 2.2 16V 158ch remplace avantageusement le 2.0 138ch non pas par sa puissance supplémentaire mais par son couple et sa souplesse étonnante. Le V6 est quant à lui LA motorisation à choisir si on roule très peu et que le passage à la pompe ne fait pas peur. A savoir que le 2.2 16V et le V6 3.0 sont les derniers gros moteurs essences de la marque. Par expérience, les boites auto sont à éviter (comme sur beaucoup de françaises). >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 406 coupe


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par HERACLES - (2016-08-26 09:05:29) : Entièrement d'accord avec tous les commentaires de cette personne. Mon coupé 406 a 17 ans cette année, et j'en suis toujours aussi amoureux, c'est dire !!!
  • Par Virginie - (2016-09-26 19:33:31) : Merci pour cette superbe description qui me permet d'y voir plus clair avant mon achat !
  • Par sonic - (2017-02-26 01:32:35) : tout à fait d'accord prix des pièces ahurissant quand dispo en plus.
    de plus, plus de mise à jour du gps depuis 2007 et pare-chocs 1100¤ actuellement et plus de cache du crochet de remorquage et cache lave phare .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Peugeot 2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 406 coupe (Poster mon avis)


Posté le : 2016-10-25 16:35:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Prix - à l'occasion, très sous valorisée ! Se faire plaisir pour moins de 5000 euros c'est possible.

Extérieur - Esthétique sublime et intemporelle. L'arrière manque un poil d'agressivité mais l'avant et le profil sont des réussites totales. Chaque jour on s'en approche avec plaisir.

Intérieur - Insonorisation exemplaire, et le système son JBL avec le chargeur 6CD est exceptionnel. L'ensemble fait cossu, même si ça manque un peu de personnalité, mais une Testarossa ce n'est pas très différent : et puisqu'on en parle, le logo Pininfarina sur le tableau de bord, pour nous rappeler que le gars qui l'a collé là bosse aussi sur des Ferrari, c'est le "plus" visuel de tous les jours. Chaque jour, on s'y installe avec plaisir aussi.

Moteur - Le 2L peu gourmand est très agréable et à l'aise pour bouger les 1400 Kg même si il lui manque quelques dizaines de chevaux pour être un peu plus percutant. A partir de 400 tr/mn il a une belle prestance.

Tenue de route - Le chassis est une pure merveille, tenue de route exceptionelle avec de bons pneus (surtout pas au rabais : j'ai mis des Dunlop SportMaxx, puis SportMaxx TT, puis RT et c'est un pur bonheur). C'est une voiture dont on tombe amoureux dès le premier kilomètre. Ca ne glisse pas, ça suit exactement la ligne qu'on veut donner, les reprises pour la sortie de virage peuvent être entamées dès le début du virage... Ca colle au bitume.

Consommation - très raisonnable pour un moteur d'il y a quinze ans tout de même musclé : environ 9 / 10 L aux 100 en conduite je m'amuse, et plutôt 7 ou 8 en pépère. La gestion électronique de l'injection est impeccable.

Habitabilité - Coffre spacieux, malgré une entrée étroite : on ne transportera pas un lave vaisselle, mais on peut partir en vacances à 3 ou 4 sans problème. A l'arrière : deux vraies places même pour de grandes jambes.

Hors concours - Cette allure Pininfarina de petite soeur des Ferrari ... Tout le monde la trouve belle.

Défauts :

Fiabilité moyenne, ça dépend du coup de chance ou pas. Compter 1000 euros par an en moyenne pour l'entretien et les réparations, pour ma part. Ca dépend vraiment certains en auront pour moins cher et d'autres ce sera pire.

La ligne d'échappement rouille facilement, trois changements en huit ans.

Pare-chocs peints très vulnérables malgré une sacré bonne couche de peinture ils souffrent vite en milieu urbain, et les portières également (merci aux courageux inconnus qui les abiment et s'en vont sans aucun remord).

Les ceintures à l'avant frottent contre le côté des sièges et abiment les cuirs.

Le surbaissement du chassis est extra pour la conduite et la tenue de route, mais moins pour l'échappement qui n'est pas assez haut et qui frotte quand on entre ou sort dans certains parkings souterrains.

La décoration intérieure est sobre et très fonctionnelle, mais elle manque de style et de punch. Le tableau de bord ça passe encore, mais les boutons plastiques pour la console centrale ne sont vraiment pas à la hauteur de cette voiture.

Consommation moyenne : 9 litres/100km. Plutôt 8 sur autoroute, plutôt 10 en ville ou en profitant des accélérations du moteur. On peut descendre à 7.5 en moyenne en roulant tranquillement.

Problèmes rencontrés :

Embrayage, radiateur, capteur de vitesse, cable de boite de vitesse, sondes lambda, verins du coffre arrière, amplificateur de freinage qui a une fuite d'air au repos et fait un bruit dans l'habitacle, usure des cuirs par les ceintures à l'avant.

Note : 18/20

Prix assurance : 840 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 85%)
L'une des plus belles et des plus réussies des voitures françaises de grande série de toute l'histoire. Sinon la seule. >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 406 coupe


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jm85 - (2016-10-29 10:11:25) : moi perso je paie 340 euros tout risques chez pacifica

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Qualités et défauts 406 coupe signalés par les internautes via les 111 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 406 coupe effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 406 coupe.


Comportement routier : 39 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs PEUGEOT 406 coupe

Diesels de la 406 coupe

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 HDI
136 ch
5.6 6.6 7.6
 

Ce moteur est un très bon compromis, 136 chevaux pour un peu moins de 7 litres aux 100 km. Ce moteur étant sorti bien plus tard que les autres motorisations il est plus dur à trouver, surtout que la 406 coupé est déjà rare en elle même ....




41 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP


En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Ce 2.2 HDI 136 chevaux s'est avéré être un moteur haut de gamme d'une époque, celle de la deuxième génération de moteur HDI. Il fut alors décliné à cette période en 136 mais aussi 170/175 chevaux (et plus rarement en 156 et 160 chevaux : sur le 4007 par exemple). Certes il y avait aussi le 2.7 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sa fiabilité n'est pas parfaite, comme tout moteur diesel des années 2000. Cependant, mis à part u ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.2 HDI ...





Essences de la 406 coupe

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 16v
140 ch
7.6 8.4 10.1
 

Ce moteur manque un peu de caractère, surtout face à la version de 160 chevaux qui est plus convaincante. Ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité sans grande gravité mais il fallait le notifier..




22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 3 coupe 318ci 145 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 16v
160 ch
8 8.9 10.7
 

Du côté des essences, c'est le bon choix à faire. Les 160 chevaux vont bien à la 406 coupé, un bon compromis..




5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 3 coupe 320ci 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
V6 3.0
195 ch
8.9 9.9 11.9
 

Belle sonorité pour se V6 3 l. Cependant il n'est pas indispensable pour vous faire plaisir à bord de cette Peugeot 406 coupé..




16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 3 coupe 328ci 192 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
V6 3.0
210 ch
9 10 12
 

L'évolution du V6 le fait passer de 195 à 210 chevaux. Comme l'a précisé un internaute par mail, il date de 2000 (merci à lui d'avoir signalé ce moteur qui manquait à la liste).




7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : casse moteur







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.2 16v 160 ch Du côté des essences, c'est le moteur qui dispose du meilleur rapport puissance consommation avec 160 chevaux pour 9 l environ. Plaisir et efficacité sont au rendez-vous.
2.2 HDI 136 ch Apparue en 2001, cette motorisation diesel est à la fois efficace et économe. C'est le moteur à privilégier. Cette 406 coupé a été restylée milieu 2003. Cependant, ce dernier a été très léger et seul un oeil averti pourra remarquer la différence.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 16v 140 ch Malgré les chiffres, ce moteur se révèle platonique et en décevra plus d'un. Si vous le pouvez, privilégiez la version de 160 chevaux nettement plus convaincante et pas
 

Options et équipements

De série

ABS, airbags, régulateur de vitesse, climatisation automatique, lecteur CD, jantes alliage, verrouillage centralisé des portes, essuie-glaces automatiques, banquette arrière fractionnable, vitres électriques, rétroviseurs électriques, volant réglable, antibrouillards, ordinateur de bord.

Pack

Sièges cuir, ESP (depuis 2001), sièges chauffants, chargeur CDs.

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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