Essai Peugeot 406 coupe 1997 - 2005

+ Qualités

Ligne qui vieillit bien
Très bon comportement routier, on est bien dans une Peugeot
 Rapport qualité prix devenu très intéressant
Equipement de base très fourni
Design par Pininfarina
Confort appréciable
Espace intérieur plutôt généreux

Les derniers plus des internautes

Tenue de route et tres confortable agreable a conduire (V6 3.0 195 ch)
Confort, qualité des cuirs, moteur puissant a bas régime, très agréable a conduire, future collection, carrosserie pinifarina, bonne tenue de route (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
Trop a dire je préfère énoncer les défauts mais la ligne reste le plus top avec la tenue de route et l agrément de conduite ... 300 000 kilo et tourne comme une horloge hormis l électronique qui commence a peine a dec .. (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
IL Y A PIRE (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Ligne du véhicule,couple moteur 2.2 hdi 136 cv, finition pour l'époque (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Prix - à l'occasion, très sous valorisée ! Se faire plaisir pour moins de 5000 euros c'est possible.Extérieur - Esthétique sublime et intemporelle. L'arrière manque un poil d'agressivité mais l'avant et le profil sont des réussites totales. Chaque jour on s'en approche avec plaisir.Intérieur - Insonorisation exemplaire, et le système son JBL avec le chargeur 6CD est exceptionnel. L'ensemble fait cossu, même si ça manque un peu de personnalité, mais une Testarossa ce n'est pas très différent et puisqu'on en parle, le logo Pininfarina sur le tableau de bord, pour nous rappeler que le gars qui l'a collé là bosse aussi sur des Ferrari, c'est le "plus" visuel de tous les jours. Chaque jour, on s'y installe avec plaisir aussi.Moteur - Le 2L peu gourmand est très agréable et à l'aise pour bouger les 1400 Kg même si il lui manque quelques dizaines de chevaux pour être un peu plus percutant. A partir de 400 tr/mn il a une belle prestance. Tenue de route - Le chassis est une pure merveille, tenue de route exceptionelle avec de bons pneus (surtout pas au rabais j'ai mis des Dunlop SportMaxx, puis SportMaxx TT, puis RT et c'est un pur bonheur). C'est une voiture dont on tombe amoureux dès le premier kilomètre. Ca ne glisse pas, ça suit exactement la ligne qu'on veut donner, les reprises pour la sortie de virage peuvent être entamées dès le début du virage... Ca colle au bitume.Consommation - très raisonnable pour un moteur d'il y a quinze ans tout de même musclé :environ 9 / 10 L aux 100 en conduite je m'amuse, et plutôt 7 ou 8 en pépère. La gestion électronique de l'injection est impeccable.Habitabilité - Coffre spacieux, malgré une entrée étroite on ne transportera pas un lave vaisselle, mais on peut partir en vacances à 3 ou 4 sans problème. A l'arrière deux vraies places même pour de grandes jambes. Hors concours - Cette allure Pininfarina de petite soeur des Ferrari ... Tout le monde la trouve belle. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Couple impressionnant à 2000Tr/mn (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
TRÈS BIEN CONFORTABLE OPTION PACK TOUJOURS PARTANTE (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)
Ligne indémodable, finition acceptable (vu l'age de conception), très confortable, très bien équipée même en version de base pour les modèles full multiplexés (à partir de 2002). Taillée pour la route. Moteurs essence intuables. Bonnes qualités routières. (2.2 16v 160 ch 165000km, boite méca, finition sport)
Moteur incroyable ! D'une souplesse quasi infinie le V6 essence fait des miracles, la belle accélère sans broncher, peu importe la charge. La direction est très douce et le levier de vitesse facile à prendre en main. Les vitesses sont très bien étagées .Le comportement routier est très sûr, la 406 coupée a une bonne tenue de route tout en assurant un confort appréciable au niveau des suspensions. Les sièges en cuir sont confortables et maintiennent bien le corps. Le moteur à la sonorité intéressante sait se faire oublier à régime stabilisé pour mieux vous surprendre lors des reprises l'insonorisation est parfaitement maîtrisée. D'ailleurs n'y a pas de bruit d'air et peu de bruits de roulements. La finition de la voiture est soignée, ce qui n'est pas en cuir est en plastique de bonne qualité, de la moquette recouvre l'intérieur de l'habitacle et y apporte un côté nid douillet des plus agréables. L'esthétique impulsée par Pininfarina à la fois sobre et élégante n'a pas vieillie. La position de conduite, proche du sol amplifie la sensation de vitesse offerte par le généreux moteur V6 tout en offrant une bonne visibilité. La capacité du coffre est très bonne . Une trappe dans la banquette arrière vers le coffre permet de voyager avec des skis .L'autoradio est capable de lire aussi bien les CD, les cassettes ou simplement d'écouter la radio.La consommation d'essence est honnête par rapport aux prestations offertes par le moteur, sans doute grâce à l'injection électronique. L'équipement est impressionnant pour l'époque sièges électriques, climatisation automatique, essuie-glace automatique,vitre et rétroviseurs électriques, on a même droit à un régulateur de vitesse et aux statistiques de vitesse et de consommation ! L'affichage des températures d'huile et de radiateur permettent au conducteur de savoir combien de temps de ménager le moteur à froid .Le toit panoramique-ouvrant est un vrai plus quand on est à l'arrière,et rend l'intérieur plus lumineux. (V6 3.0 210 ch 89 000 km)
Fiabilité, entretien minimum / 30000km (2.0 16V 135ch 298300)
Esthetique exterieur (2.0 16v 140 ch 125000)
Moteur souple et agréable , confortable sur long trajet (2.2 HDI 136 ch boite manuelle - 198500 kms - 2002 finition pack)
Confort, tenue de route, couple (2.2 HDI 136 ch 292000)
Fiable, bonne tenue de route, performante et belle voiture indémodable. (2.0 16v 140 ch 192000 kms année nov. 1997)
Tenue de route, confort, agrément moteur, ligne indémodable, équipement (2.2 HDI 136 ch Meca, 280 000 kms, Pack, 2004)
Tres bonne voiture confortable indémodable robuste et tenue de route incomparable (2.2 HDI 136 ch bvm 209000klm pack)

- Défauts

Mauvais rapport puissance consommation pour les motorisations essence
Présentation intérieure un peu banale par rapport à l'allure de l'auto (presque rien ne change par rapport à une  406 classique)
Insonorisation moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne
La belle a pris un petit coup de vieux

Les (derniers) moins des internautes

Peinture et verni abimé par le soleil, fragilité des pare chocs, gros problèmes électronique, manque fortement de puissance a partir de 4000 tours, consomme beaucoup, rétroviseur automatique intérieur qui supporte pas le soleil Problèmes rencontrés problème électronique au rétroviseur, a la fermeture de la voiture, du compteurNote 16/20 (2.0 16v 140 ch 250000 km/manuelle/ )
électronique échappement par choc fragiles (2.0 16v 140 ch manu 298 000 kilos 1999 )
PIECES DE RECHANGE ASSEZ CHERES (2.2 HDI 136 ch BVM5 255000 2002 SPORT )
Attention au FAP, et embrayage (pièces très coûteuses) (2.2 HDI 136 ch boite manuel, 160000 km, 12/2003, finition griffe cuir total et toutes options)
Fiabilité moyenne, ça dépend du coup de chance ou pas. Compter 1000 euros par an en moyenne pour l'entretien et les réparations, pour ma part. Ca dépend vraiment certains en auront pour moins cher et d'autres ce sera pire. La ligne d'échappement rouille facilement, trois changements en huit ans. Pare-chocs peints très vulnérables malgré une sacré bonne couche de peinture ils souffrent vite en milieu urbain, et les portières également (merci aux courageux inconnus qui les abiment et s'en vont sans aucun remord). Les ceintures à l'avant frottent contre le côté des sièges et abiment les cuirs. Le surbaissement du chassis est extra pour la conduite et la tenue de route, mais moins pour l'échappement qui n'est pas assez haut et qui frotte quand on entre ou sort dans certains parkings souterrains. La décoration intérieure est sobre et très fonctionnelle, mais elle manque de style et de punch. Le tableau de bord ça passe encore, mais les boutons plastiques pour la console centrale ne sont vraiment pas à la hauteur de cette voiture. (2.0 16v 140 ch BVM 225000 kms Mars 2002)
Faiblesse à bas régime < 1200Tr/Mn (suralimentation) (2.2 HDI 136 ch 295000 km, BM, 10/2001)
PIECE EN NEUVE TRES CHER (2.2 HDI 136 ch 327000KM ANNEE 2002 PACK)
Prix des pièces indécent (ça reste une Peugeot faut pas exagérer). Peugeot prend aussi la liberté de retirer énormément de pièces du catalogue même pour les modèles les plus récents. Il n'est pas rare de ne plus avoir de disponibilité de pièce sur des véhicules de moins de 15 ans. Inadmissible !les pare chocs sont LE gros point noir du modèle.Extrêmement fragiles et hors de prix (1000¤ pièce hors peinture), Peugeot n'aurait jamais du valider une conception pareil avec un matériau pareil. Vu la fragilité ils sont très rares en occasion. Un réel problème pour la pérennité du modèle. La consommation des moteurs essence est un peu élevée par rapport à ce qu'on trouvait déjà chez la concurrence à la même époque pour la même puissance. Dysfonctionnements électronique réguliers sur diesel. (2.2 16v 160 ch 165000km, boite méca, finition sport)
ÉLECTRONIQUE ET ÉCHAPPEMENT (2.2 HDI 136 ch)
La garde au toit est un peu faible.Le remplacement de l'essuie-glace avant nécessite le démontage du bras d'essuie-glace . (V6 3.0 210 ch 89 000 km)
Ouverture Coffre pas evident pour gros paquets (2.0 16V 135ch 298300)
à coup moteur + cable siège qui se rompt (2.0 16v 140 ch 125000)
Qu'elle soit équipée d'un FAP? électronique un peu capricieuse ( bips intempestifs parfois ) (2.2 HDI 136 ch boite manuelle - 198500 kms - 2002 finition pack)
Pas beaucoup si entretenu, prix de certaines pièces en 2.2 hdi, donc peut coûter chère si pas entretenu (2.2 HDI 136 ch 292000)
Manque de puissance par rapport au poids de la voiture, pare-chocs trop fragiles . (2.0 16v 140 ch 192000 kms année nov. 1997)
Visibilité arrière (2.2 HDI 136 ch Meca, 280 000 kms, Pack, 2004)
Pare choc et fap un peu capricieux (2.2 HDI 136 ch bvm 209000klm pack)

• Par HERACLES - (2016-08-26 09:05:29) : Entièrement d'accord avec tous les commentaires de cette personne. Mon coupé 406 a 17 ans cette année, et j'en suis toujours aussi amoureux, c'est dire !!!
• Par Virginie - (2016-09-26 19:33:31) : Merci pour cette superbe description qui me permet d'y voir plus clair avant mon achat !
• Par sonic - (2017-02-26 01:32:35) : tout à fait d'accord prix des pièces ahurissant quand dispo en plus.
  de plus, plus de mise à jour du gps depuis 2007 et pare-chocs 1100¤ actuellement et plus de cache du crochet de remorquage et cache lave phare .

• Par jm85 - (2016-10-29 10:11:25) : moi perso je paie 340 euros tout risques chez pacifica

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