Dernier avis posté
1.2 Puretech 130 ch (2021-01-16 20:22:50)
Problèmes rencontrés : Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connu
Clim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation changés, tableau de bord déposé.
Sièges avant qui descendent tout seul quand son en position haute pb non traité à l'heure actuelle
Ordi de bord se fige et bug en passant d'une position à l'autre
Note : 14/20
28 011 | 54 161 | 63 204 | 65 986 | 67 979 | 66 284 | 59 218 | 66 698 |
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Les autres chiffres
-Tenue de route correcte-bonne puissance, reprises aux dépassements- consommation correcte (1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037)
- Présentation générale.- Équipements embarquées.- Aides à la conduite.- Amortisseurs agréables.- Reprises franches.- Boite EAT8 souple et bien étagée.Défauts - Insonorisation habitacle moyenne.- (1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros)
En qualités, sa signature led comme des griffes, son allure générale plus agressive, son intérieur très réussi avec une planche de bord sur plusieurs niveaux, le volant est aussi un must, le moteur trois cylindres turbo répond bien et ne consomme pas de trop, le confort est bon, sa tenue de route est bonne.Défauts En (1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line)
Véhicule silencieux et confortable sur chaussée non dégradée.Design de la planche de bord futuriste et agréable au toucher.Aides à la conduite efficaces. (1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8)
Elle ne passe pas inaperçue, est ce une qualité?
Étonnamment places arrières spacieuses, et pourtant je n'y voyagerai pas (1.5 BlueHDI 100 ch bte 6 vitesses - 2500km - année 2020)
Consommation moyenne pour l'instant 4.7 sur route et 5.5 sur autoroute. agréable et économique sur bonne route ! (1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure)
Plus haut que l’ancien 2008, modernité de l’extérieur, puissance correcte, feux full led, équipements. (1.2 Puretech 130 ch Gt-line EAT8 juin 2020 5000km blanc nacré )
Confort, ergonomie, consommation, performance (1.5 BlueHDI 130 ch)
- absence de poignée de maintien passager- manque espace entre conducteur et passager-absence de lumière dans boîte à gants- sièges peu confortables-problème réservoir adblue, pièce déficiente. (1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037)
D'assemblages, carrosserie mal alignée (ailes), plastiques mal fixés (montants ceintures). (1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros)
, le prix en hausse, la consommation qui dépasse les dix litres en ville avec moi au volant contre huit litres pour ma femme et le bruit du trois cylindres qui vibre. (1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line)
Ajustement irrégulier entre la panche de bord et le haut de l'I-cockpit.Décevant pour un véhicule de 31000 euros (avec options) qui plus est en finition GT LINE. (1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8)
-Particulièrement inconfortable, suspension archi raide, d'un autre temps-Tenue de route nettement en deçà des précédents modèles -utilisation= 100 000km/an- rouli-Position de conduite trop basse, ÉPUISANTE -micro volant, pas d’accoudoir central--Visibilité extérieure confetti -lunette arrière minuscule, montants arrière extra larges, rétro extérieurs de 1ere génération, qui offrent un magistral angle mort--Volume du coffre insuffisant, AUCUN rangement -boite à gant minuscule- -1 seule prise USB pour recharger-Volets d’aération non modulables-Ergonomie écran inadaptée, dangereux avec la conduite-Pas d'indication chiffrée de la pression des pneus-Indication réservoir blue?Impression globale circuler dans une capsule, modèle pas sécurisant (1.5 BlueHDI 100 ch bte 6 vitesses - 2500km - année 2020)
Boite EAT8 désagréable dans les descentes qui descend jusqu'à 2 rapports pour essayer de freiner le véhicule et qui provoque des sur régimes instantanés avec ou sans régulateur. Suspensions fermes, sèches et désagréables sur mauvaises routes ce qui provoque un léger glissement du véhicule dans les virages. Mauvaise tenue de route par rapport à un 3008 I.(plus de roulis). Coffre trop petit avec le faux plancher ! Même sans celui-ci, moins pratique que l'ancien 2008. Ecran dangereux à manipuler en roulant, surtout pour le réglage de la clim ! Débit d'air des aérateurs non réglables ! (1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure)
Presque tout design extérieur lourd et disgracieux, disposition des compteurs toujours inconfortable, consommation trop élevée (difficile de descendre sous les 7l/100 en conduite calme), autonomie limitée, insonorisation très médiocre (beaucoup de bruits d’air dès 110km/h, boîte auto hésitante et pénible sur les 4 premiers rapport (mieux de la 4 à la 8), suspension désagréable sur mauvais revêtement)... (1.2 Puretech 130 ch Gt-line EAT8 juin 2020 5000km blanc nacré )
Volume coffre (1.5 BlueHDI 130 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
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Capacité batterie (utile) | ![]() |
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Capacité (charge 15-85%) | ![]() |
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Prise courant alternatif (AC) | ![]() |
Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW |
Prise courant continu (DC) | ![]() |
CCS / Combo / Vitesse recharge max. : 100 kW |
Moteur avant | ||
Moteur arrière |
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Plus mature, le 2008 de deuxième génération cherche à devenir plus sage et familial quitte à délaisser une certaine clientèle. Découvrez la fiche essai du SUV urbain de Peugeot.
Peugeot 1.2 Puretech 130 ch Gt-line EAT8 juin 2020 5000km blanc nacré
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 2008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-15 20:21:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Plus haut que l’ancien 2008, modernité de l’extérieur, puissance correcte, feux full led, équipements.
Défauts : Presque tout: design extérieur lourd et disgracieux, disposition des compteurs toujours inconfortable, consommation trop élevée (difficile de descendre sous les 7l/100 en conduite calme), autonomie limitée, insonorisation très médiocre (beaucoup de bruits d’air dès 110km/h, boîte auto hésitante et pénible sur les 4 premiers rapport (mieux de la 4 à la 8), suspension désagréable sur mauvais rev&e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 2008 2
Peugeot 1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 2008 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-14 21:05:59
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Consommation moyenne pour l'instant 4.7 sur route et 5.5 sur autoroute. agréable et économique sur bonne route !
Défauts : boite EAT8 désagréable dans les descentes qui descend jusqu'à 2 rapports pour essayer de freiner le véhicule et qui provoque des sur régimes instantanés avec ou sans régulateur. Suspensions fermes, sèches et désagréables sur mauvaises routes ce qui provoque un léger glissement du véhicule dans les virages. Mauvaise tenue de route par rapport à un 3008 I.(plus de roulis). Coffre trop petit avec le faux plancher ! Mê ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 2008 2
Qualités et défauts 2008 2 signalés par les internautes via les 11 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 2008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 2008 2. Comportement routier : 2 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Freinage : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
5 CV |
118 g/km (WLTP) |
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![]() 180 km/h 11.4 s 250 NM Bon petit moteur sobre et suffisamment à vide volontaire grâce à son couple. Il n'est toutefois pas très bien taillé pour un usage familial, et je crains qu'il faille impérativement privilégier le 130 ch.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 BlueHDI 1499 cc |
5 CV |
129 g/km (WLTP) |
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![]() 195 km/h 9.3 s 300 NM Sans doute le meilleur moteur pour le 2008, suffisamment puissant et des plus sobre ... Bien évidemment, certains redoutent le diesel et ils risquent de ne pas oser franchir le cap (dépend aussi des contraintes de votre secteur : vignette Crit'Air par exemple).
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
6 CV |
124 g/km (WLTP) |
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![]() 188 km/h 10.9 s 205 NM Parfait à allures modérées (ville et périphérie), ce n'est plus la même chanson sur les grands axes où il peinera en cote et où il vous fera payer cher à la pompe si vous cherchez sa quintessence en insistant sur la mécanique ...
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
6 CV |
129 g/km (WLTP) |
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![]() 198 km/h 8.9 s 230 NM Bonnes performances mais consommation qui peut vite s'envoler si vous êtes du genre "trop joyeux au volant".
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.2 Puretech 1199 cc |
8 CV |
129 g/km (WLTP) |
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![]() 208 km/h 8.2 s 240 NM A ce niveau de prix il est décevant de ne pas avoir un 1.6 THP et surtout 4 cylindres... La différence avec le 130 ch est trop mince pour qu'il vaille la peine.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Electrique | (inf. 120 km/h) |
Performances | ||
e-2008 Electrique | 4 CV |
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![]() 150 km/h 8.8 s 260 NM
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5 BlueHDI 130 ch | Le Diesel a beau avoir une réputation qui a été saccagée, il n'empêche qu'il reste tellement avantageux que c'est vers ce dernier que je me dirigerais ... Le 130 ch permet en effet de cumuler une bonne puissance et une consommation réduite (voire de moineau si vous jouez à l'éco-conduite). De plus il gère mieux la prise de charge et se révèle parfois plus calme que le 1.2 Puretech de trois cylindres seulement (toujours moins équilibré un moteur ayant un nombre de cylindres impair). |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 BlueHDI 130 ch eat8, 3500km, finition allure : Siège conducteur qui ne tient pas la hauteur maxi ! obliger de le remonter à chaque fois.Caméra qui analyse les panneaux et la distance de sécurité des véhicules devant ne fonctionne plus au bout de 2500kms
1.5 BlueHDI 100 ch bte 6 vitesses - 2500km - année 2020 : avertisseur de marche arrière capricieuxblocage température habitacle
1.2 Puretech 155 ch 3800 kms EAT8 : Bloc moteur fendu, remplacement du moteur!
1.2 Puretech 130 ch 2008 GT LINE EAT8 : Bruit métallique récurrent au niveau du siège arrière droit ou du dossier du siège passager avant, difficile à localiser et sur chaussée dégradée.
1.2 Puretech 155 ch Boite eat8 avec 5000km de juin 2020 en finition gt line : Rien pour l'instant, il n'a que 5000 kilomètres.
1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros : - À 1642 km, ICOCKPIT 3D, fissure de l'écran de l'intérieur, aucune manipulation particulière pour en arriver là, pris en charge par PEUGEOT. - Consommation de carburant un peu excessive (7.5l - 8l/100 en ville)- À 1500 km, Enceintes fragiles. Son à 20, une enceinte en moins.
1.5 BlueHDI 130 ch année 2016 kms65000 VF3CUBHZMGY020037 : Problème réservoir adblue, pièce déficiente.Le concessionnaire peugeot prend en charge la réparation de la pièce Bien que le problème de conception soit récurrent , établi et reconnu le propriétaire du véhicule doit payer au minimum 300 euros( frais pour les tests, + main d'oeuvre)
1.5 BlueHDI 130 ch : ICockpit 3d, revêtement qui s'en va. Vision complètement flou après 3000km. Remplacement du compteur pris en charge par Peugeot
1.2 Puretech 130 ch : Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connuClim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation changés, tableau de bord déposé.Sièges avant qui descendent tout seul quand son en position haute pb non traité à l'heure actuelleOrdi de bord se fige et bug en passant d'une position à l'autre [...] Tous les autres signalements >>
Si le 2008 prend 14 cm en longueur, vous serez sans doute déçu de constater que la logeabilité n'a pas vraiment progressé, et je parle ici à la fois du coffre comme l'habitabilité au deuxième rang.
En ce qui concerne la valeur du coffre il faut être attentif, car cela dépendra en partie du type de mesure qu'on choisit : le volume total en litres (celui que je préfère, malgré que j'indique l'autre sur l'ensemble des valeurs du site) ou la valeur VDA. En mesure liquide, on est sur les 2008 1 et 2 respectivement à 410 et 434 litres tandis qu'en VDA on est à 360 et 405 litres. Le nouveau est donc un peu plus généreux (20 litres ça ne se voit pas, même en étant manique) mais [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Peugeot 2008 2
Troisième modèle reposant sur la plateforme CMP du groupe PSA, le 2008 confirme l'envie de la marque de choyer un peu plus les lombaires de ses clients. En effet, alors que la marque était parfois critiquée par la fermeté un peu excessive de ses petits modèles, dans le but de rendre plus ludique la conduite, l'ensemble des véhicules reposant sur cette plateforme ont pour le moment été suspendus sur des trains roulants assez prévenants.
Les aficionados de l'ancien 2008 pourront donc (pour certains) être un peu contrariés par ce changement de philosophie, mais il semble que la grande majorité (ceux qui n'ont pas forcément la fibre de la "conduite plaisir") soit plutôt favorable à [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Peugeot 2008 2
(Source Peugeot Avril 2020) De 21 500 à 37 100 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // ESP + Détection de sous-gonflage indirecte // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-glace avant à déclenchement automatique // Fixations ISOFIX arrière latérales et Top Tether // Kit de dépannage pneumatiques // Projecteurs LED Technology // Pack Safety ( Freinage d'urgence automatique avec alerte risque de collision, alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas côté, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation et préconisation de vitesse, alerte attention conducteur par caméra) // Régulateur / Limiteur de vitesse // Aide graphique et sonore au stationnement arrière // Jantes tôle 16" avec enjoliveurs NOLITA (alliage sur Puretech 130 ch) // 2 Télécommandes 3 boutons // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement // Peugeot i-Cockpit® avec combiné à matrice TFT couleur 3,5'' // Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage électrique // Sellerie tri-matière tissu PNEUMA 3D // Siège conducteur avec réglage manuel en hauteur // Banquette rabattable 1/3 - 2/3 // Radio avec écran tactile capacitif 7" couleur // Bluetooth®, Mirror Screen // 6 hauts-parleurs (4 à l'avant, 2 à l'arrière) // 1 prise USB sur console avant // En supplément sur e-2008 : Pack Safety Plus (Pack Safety + freinage d'urgence automatique de jour et de nuit), Air conditionné automatique monozone, Console haute avec accoudoir intégré, Démarrage mains libres [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
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4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
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4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
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4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
![]() |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
![]() |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.3 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Duster 2 (2017) et de 6 cm par rapport à la X2 (2017) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Volkswagen T-Roc (2017) ou même de 7 cm comparé à une Renault Captur II (2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 405 litres. . C'est plus petit de 17 litres qu'une Captur II (2019) ou encore de 21 litres par rapport à la XCeed (2019) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Volkswagen T-Cross (2019) ou même de 44 litres comparé à une Hyundai Kona (2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Peugeot 2008 2 vont du 1.2 Puretech 100 ch au 1.2 Puretech 155 ch soit 2 diesel(s), 1 électrique(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 2008 2 nous recommandons les versions suivantes : 1.5 BlueHDI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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