Essai Peugeot 309 1985-1994

+ Qualités

• Voiture increvable
• Confort appréciable
• Prix mini
• Coffre volumineux
• Direction lourde sur les versions non équipées de la direction assistée (une majorité)

Les derniers plus des internautes

Boîte de vitesse soupleBonne tenueGrand hayonBeaucoup de surface vitrée Mécanique simple (1.4 70 ch)
Fiable, coffre geant et cubique, moteur energique (en verite 80ch), luminocite, consommation, capable pour la campagne, simple a reparer, Exemplaire, tenue de cap (1.4 70 ch)
RobusteIncrevableconfortable (1.1 55 ch 309 chrorus 1990 1.1l 60 ch 150000 )
Moteur increvable , écologique sur sa durée de vie (1.9 D 65 ch 435000 km , 1988 , )
Moteur indestructible et suffisant pour une utilisation quotidienneFaible coût d'utilisation Fiabilité d'ensembleConsommation raisonnée Confort et espace d'ensemble (1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986)
Moteur indestructible!faible consommationtenue de routemécanique assez simple (1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988)
Trés bonne voiture (1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v)
Fiabilité (1.9 D 65 ch boite 5 ,298500 kms, 1988)
Facile à entretenir, pièces à prix dérisoire, adhérence irréprochable, pare choc à l'ancienne (pas de rayures),facile à garer pour une voiture plutôt spacieuse à l'intérieur. (1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle)
Confort, tenue de route solidité, silence du moteur,fiabilité(j'ai eu 2 simca 1100 et 1 1307s auparavant) (1.1 55 ch peugeotchorus bonne boîte de vitesses finition légère)
Fiable et très robuste, pas cher, design sympa, spacieuse, nerveuse (1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch)
Solide, fiable, démarre de tous temps (GR 1,3 essence, moteur Talbot, 310 000 km d'origine, millésime 1988 achetée neuve)
Sa fiabilité 327000km moteur boite embrayage d'origine (1.6 90 ch 327 000 km)
Moteur TU increvable, toujours autant de pêche après 26 ans d'âge, voiture robuste qui résiste à une conduite régulière dans des chemins escarpés de compagne, bon coffre et toit ouvrant appréciable (1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green)
Voiture fiable , passe partout (1.9 D 65 ch Gld 297000il 1990)
Mécanique fiable (1.9 D 65 ch 242000KM)
Moteur increvable, bonne consommation sur route (+600 bornes avec un plein), Demarrage a froid, bon ratio poids/puissance, sieges confortables, conduite en ville agreable (1.8 TD 80 ch 5 rapports manuel 350 000kms 1992 finition BestLine)
Démarrage à froid, consomme peu, peut faire des grandes vitesses (150 km/h) sans danger. Bonne tenue de route si vous passez à des jantes en 14 pouces et des pneus de 175 ou 185 de largeur. Bon freinage. Confortable. Pas trop chère à l'entretien. Bonne visibilité pour reculer. Côté rétro qui passe bien. (1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991)
Robuste, confortable (1.4 70 ch)

- Défauts

• Voiture vieillissante
• Qualité des plastiques sommaire
• Tenue de route moyenne

Les (derniers) moins des internautes

Seuil de chargement un peu hautXf s'use (1.4 70 ch)
Sur vireuse en conduite sport, finition et qualite des assemblages interieur mediocres, insonorisation mediocre (1.4 70 ch)
Direction lourde (1.1 55 ch 309 chrorus 1990 1.1l 60 ch 150000 )
Intérieur rustique (1.9 D 65 ch 309 grd 1.9d 255000km 1986)
Plastiques intérieurs vieillissent mal, prend l'eau par le coffre, train arrière bruyant, direction lourde si non assistée (1.9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988)
Le dérapage pendant la pluie (1.9 16v 130 ch j'ai une voiture 309 essence année 1990 ,encore puissante ,elle atteint 160 klm /h ,trés belle voiture avec sa tolle d'origine jamais touché ,j'aime bien sa puissance devant les autre v)
Plastique intérieur fragile, consommation et surchauffe excessif en ville, tremblements et bruits à partir de 120 kmh. (1.1 55 ch Graffic, essence, 1991, 240 000 km, boîte 5 manuelle)
Finition légère (1.1 55 ch peugeotchorus bonne boîte de vitesses finition légère)
S'essouffle vite sur autoroute, plastiques bas-de-gamme. (1.9 D 65 ch 150.000, boite 5, moteur 1.8D 60 ch)
Certains plastiques et manettes de chauffage fragiles (GR 1,3 essence, moteur Talbot, 310 000 km d'origine, millésime 1988 achetée neuve)
Plastiques interieur de mauvaise qualité (1.6 90 ch 327 000 km)
Consomme parfois un peu trop, vieilli mal (rouille) (1.4 70 ch Boite 5 rapports, 190 000km, 1991, fnition Green)
De l'eau dans le coffre (1.9 D 65 ch Gld 297000il 1990)
Train arrière défaut peugeot citroen (1.9 D 65 ch 242000KM)
Tenue de route moyenne, hayon précaire (condensation et rouille importante), les plastiques peugeot (qui finissent par casser) (1.8 TD 80 ch 5 rapports manuel 350 000kms 1992 finition BestLine)
Moteur pas assez poussé, il aurait pu donner plus en puissance pour la cylindrée. Boîte de vitesse trop courte (surtout la 1ère). Suspensions trompeuse car avant de la voiture trop léger. Boîte de vitesse avec la première et la seconde qui a tendance à craquer à froid. Manque de pêche de la part du moteur. Un peu longue en ville. (1.9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991)
Plastiques et tissus (1.4 70 ch)

• Par Moez - (2015-03-31 12:06:59) : Je possède une 309 GT (avril 1986) avec un moteur XU92C (Type 10AD22) avec un carburateur double corps Solex ... et j'en suis à 412500 KM (j'insiste sur le kilométrage 412500 KM) avec des prestations dignes d'une récente voiture (particulièrement les reprises) ainsi q'un faible coût d'entretien : c'est une voiture construite pour durer (j'en fait quotidiennement 25 km avec 50% hors ville) : le point clé pour un bon rendement du moteur : un bon entretien !
  (Posté de Tunis le 31 mars 2015)