Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Problèmes en série sur les moteurs 1.2 TCE Renault 24/06/2019

Problèmes en série sur les moteurs 1.2 TCE Renault


1.2 TCE : Casses moteur et surconsommation d'huile ?

Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).

Comme dit précédemment, ce n'est pas vraiment une surprise sachant que je relève ce défaut dans vos précieux avis depuis déjà quelques années (je vais dans cet article vous aiguiller vers ces derniers). Mais il était temps de faire un récapitulatif et de réunir un maximum d'informations sur le sujet.

NB : tous les propriétaires qui ont connu ce problème sont invité à référencer ce dernier en postant un avis sur le véhicule (à faire sur les fiches essais du site). Cela permettra d'avoir des chiffres concrets et de mesurer l'importance du phénomène (exemple ici avec le Renault Captur). Merci à tous pour votre aimable participation.


Quels sont les modèles touchés ?

107 000 Renault selon l'Argus et un total de 400 000 selon UFC si on compte l'ensemble des marques : Dacia, Nissan et Renault (un peu de Mercedes mais pas grand chose : Citan)

Selon la date de production

Toutes les Renault, Dacia et Nissan étant équipées du 1.2 TCE (nommé DIG-T chez Nissan pour faire une "diversion marketing") qui ont été fabriquées du 1er Octobre 2012 (lors du Mondial de Paris qui inaugurait la Clio 4) jusqu'au 11 mai 2016 selon L'argus et le 20 juillet selon UFC Que Choisir. C'est toutefois un détail futile qui ne nécessite pas une enquête approfondie il me semble.
Malgré tout, et selon nos chiffres, le problème ne serait pas aussi important d'un modèle à l'autre. Malgré tout il va falloir attendre encore quelques années pour être certain de la chose, le souci mettant un minimum de temps à se déclarer sur les modèles concernés (et beaucoup se sont vendus il y a peu en raison de la hausse des ventes côté essence).


Quels moteurs ?

Les moteurs concernés sont les 1.2 TCE déclinés dans presque toutes leurs puissances (cartographie) : 115 ch, 120 ch, 125 ch et 130 ch. Le 1.2 TCE de 100 ch serait donc par exemple épargné.


Les véhicules touchés par le problème du TCE

On parle donc grosso-modo des (suivez les liens pour lire les témoignages et les chiffres fiabilité): RENAULT Captur, Clio 4, Mégane 3, Kadjar et Scenic 3 (déclinaison 115 ch et 130 ch), NISSAN Juke, Pulsar, Qashqai II (la Micra 4 n'ayant pas ce moteur et la Micra 5 étant sortie après les problèmes de ce bloc), DACIA Duster, Dokker, Lodgy et Mercedes Citan.












Quel est le problème ?

Je vais donc essayer de composer avec les informations partielles mises à disposition par UFC Que Choisir. Car pour tout vous avouer, le pourquoi du comment reste encore un peu vague ...

Consommation d'huile ?

Ce qui est certain, c'est que le souci induit une consommation d'huile importante qui peut passer inaperçue pour le conducteur dans le cas où il n'y a pas de témoin d'alerte. Ce moteur équipant des autos d'entrée et moyenne gamme il n'y a pas systématiquement de capteur de niveau sur le carter d'huile moteur (quand le voyant d'huile rouge s'allume il est presque déjà trop tard car ça indique une perte de pression !). De ce fait, les casses pourraient largement être réduites si les propriétaires contrôlaient régulièrement le niveau via le puits de jauge (il faut éviter de se fier aux  jauges électroniques, souvent à la ramasse en terme précision).


Pourquoi cette consommation ?

Le problème proviendrait d'un problème de pression à l'admission, ce qui induirait donc une dépression trop importante dans le cylindre avec comme conséquence l'aspiration de l'huile vers la chambre de combustion.
Si vous connaissez un peu les moteurs essence vous savez déjà qu'ils fonctionnent avec un mélange stoechiométrique, et donc contrairement à un diesel il ne fonctionne pas en excès d'air. Cela induit donc qu'il y ait un boîtier papillon, car le moteur doit avoir un mélange précis entre le carburant et l'air (sur un diesel on envoie tout l'air qu'on peut et ça se limite à ça). Plus d'infos sur les différences essence / diesel.

Bref, dans l'admission d'un moteur essence on a naturellement une dépression d'air (un vide d'air comme dans un aspirateur) en raison du dosage à respecter entre carburant et comburant (14 dose d'air pour 1 dose de carburant). Et il s'avèrerait ici que cette dépression soit trop importante, ce qui va jusqu'à provoquer des difficultés à l'air de pénétrer facilement jusqu'à la chambre de combustion (je rappelle le chemin du comburant en simplifiant : filtre à air, turbo, papillon, collecteur d'admission et enfin soupape d'admission qui représente la porte d'entrée des cylindres).
Cette difficulté accroît encore plus le phénomène de dépression dans les cylindres (qui deviennent alors de "supers aspirateurs très puissants"), et donc cette dépression massive induit qu'il y a aussi une aspiration vers le bas en direction du carter d'huile. Cette aspiration puissante arrive donc à faire monter l'huile du carter vers le cylindre, et cela en passant à travers les segments censés justement isoler la chambre de combustion du carter d'huile.

Une fois l'huile aspirée il n'y en a donc plus assez et le moteur finit rapidement par s'user et même perdre toute compression (segments ravagés car ils ne sont plus lubrifiés).

Si un spécialiste du problème passe sur cette page qu'il n'hésite pas à communiquer dans les commentaires toute imprécision ou tout détail supplémentaire qu'il aurait à sa connaissance. Merci !


Soupapes dégradées ?

Aussi mentionnée, la dégradation des soupapes ne me semble pas ici quelque chose qu'il faille véritablement relever. En effet, on parle de formation de calamine en raison de l'huile qui brûle dans les cylindres, calamine qui vient alors gêner les soupapes (plus d'infos ici) et les dégrader. Ce phénomène est donc logique si la combustion n'est pas très propre (ce qui est le cas quand de l'huile vient s'inviter dans le dosage stoechiométrique précis d'un moteur essence).

Rappel / reprogrammation ?

Il se dit qu'une note interne chez Renault (constaté par L'Argus et UFC) consiste à faire vérifier le moteur lors des révisions pour constater ou non sa bonne santé. Ce souci, bien que mieux pris en charge que les casses moteur "classiques", ne sera pas automatiquement assumé par Renault. Il faut en effet respecter la règle classique (ou plutôt la loi) qui veut que l'auto ait respecté les préconisations d'entretien. Il semblerait que Renault soit aussi plus souple concernant la prescription de 5 ans, mais les véhicules fortement kilométrés seraient quant à eux plus difficiles à faire prendre en charge.

Concernant un éventuel rappel, il n'y en aurait pas eu ... Mais on parle ici de rappel officiel avec courrier ! Il y a donc bien des choses qui sont faites à votre insu lors des révisions consistant à réinjecter une cartographie moteur. Si le problème vient d'une pression anormale à l'admission il est alors possible de jouer dessus en revoyant la manière d'utiliser le papillon et le turbo (ou plutôt la wastegate). Mais il est impossible de savoir si cela peut combler la lacune liée à l'admission (faudrait-il revoir l'aérodynamisme des conduits d'admission ? ..).

Vos témoignages ?

Grâce aux internautes altruistes qui n'hésitent pas à donner de leur temps pour participer, il est possible d'établir des chiffres fiabilité et consulter les témoignages. Voici donc quelques tableaux relevés sur certains modèles sachant que vous pouvez les retrouver (à jour) sur les fiches fiabilité du site. Je vous invite à les visualiser pour avoir les chiffres les plus récents ainsi que lire les récits des internautes (plus riches que ces chiffres bruts), ceux que j'expose ici sont arrêtés au moment où l'article est écrit.

Chiffres fiabilité Lodgy et Captur


Dacia Lodgy 1.2 TCE 115 ch
Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/70 0/70 0/70 0/70 0/70 0/70
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/70 0/70 0/70 14/70 2/70 0/70 0/70
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/70 15/70 0/70 0/70 0/70 2/70
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/70 1/70 0/70 0/70 0/70 0/70
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/70 0/70 7/70 1/70 1/70 0/70
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/70 0/70 0/70 1/70 3/70 0/70
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/70 0/70 0/70 0/70 0/70 0/70 2/70


Renault Captur 1.2 TCE 120 ch
Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/156 0/156 0/156 0/156 0/156 3/156
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/156 0/156 0/156 5/156 21/156 0/156 0/156
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/156 33/156 0/156 3/156 0/156 4/156
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/156 1/156 1/156 1/156 0/156 0/156
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/156 2/156 16/156 1/156 0/156 3/156
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/156 0/156 4/156 3/156 1/156 0/156
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/156 0/156 0/156 0/156 0/156 0/156 1/156
 
Encore une fois je vous invite à consulter d'autres modèles via le menu de navigation. Voir plus bas pour les derniers commentaires sur le sujet

Impact sur l'image de marque

Si les problèmes de fiabilité des années sont désormais loin, Renault se prend hélas ici une casserole qui risque de nuire à tous les efforts qu'ils ont faits ces dernières années. Car oui, les Renault de ces 10 dernières années sont plutôt de très bonnes élèves d'après le nombre important de retours que je peux consulter (et vous aussi via les fiches fiabilité du site). Il est donc dommage que la marque reparte dans l'autre sens pour un seul moteur problématique ... Mais hélas, ce seul moteur est l'un des plus répandus dans la gamme actuelle ! En effet, avec le succès insolent de l'essence (à tort selon moi, mais c'est un autre débat) ces dernières années, et sachant que chez nous les véhicules sont de petite taille, le 1.2 TCE a fait partie des meilleures ventes ... Et de ce fait l'écho devrait être retentissant dans les temps à venir.

Enfin, notons que Mercedes va aussi connaître un préjudice puisque les Classe A, CLA, GLA et Classe C s'équipent justement de petits moteurs essence Renault (il s'agit du 1.3 TCE, qui remplace le 1.2 pour le plus grand bonheur de Renault qui souhaite vite oublier le 1.2 ...). Et comme les clients voyaient déjà d'un mauvais oeil cela, le fait que des problèmes en série débarquent sur le 1.2 risque de relancer la machine, avec tout le flot de mépris qui va se déverser sur les réseaux sociaux.

Des clients qui créent leur propre site de revendication !

Depuis l'apparition d'Internet, les moyens d'expression ont évolué. Certains clients mécontents vont même jusu'à créer des sites internet relatant leurs mésaventures. Ils cherchent aussi à réunir le plus de témoignages possible pour parfois organiser des actions de groupe.

Quelques exemples :

Derniers témoignages sur les soucis de TCE

Pour ajouter le votre il suffit de témoigner sur la fiche essai du modèle concerné, merci à tous !

Renault Clio 4 (2012-2018)



1.2 TCE 120 ch Boite auto - 24000 kms : Depuis 18000 kms surconsommation d'huile. Ce modèle a un probléme moteur Des a-coups sur autoroute avec le limiteurconsommation d'essence supérieure à 7l/100


Renault Captur (2013)



1.2 TCE 120 ch BVA 56000kms Année 2015/12intens : SUR-consommation d'huile moteur 4 litres pour 20000kms.Concessionnaire RENAULT peu à l'écoute du client, voire arrogantcontrôle de l'huile décidé dans mille kilomètres, ENFIN!!!!


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 130 ch Lounge 60000 km BVM6 2014 : - Malheureusement victime des avaries de ce moteur. La voiture tousse entre 1500/2000 tr/min. Après reprogrammation, rien de changé. Retour au garage, démontage de l'admission Pas mal d'huile dans le collecteur! Verdict Renault moteur HS. Nous attendons désormais une prise en charge acceptable. Pour l'instant elle n'est pas à la hauteur pour un véhicule de ce kilométrage avec un entretien exclusivement Renault en temps et en heure. Un moteur HS à 60000km pour un défaut connu et non isolé, la prise en charge devrait être presque totale... Affaire à suivre...


Renault Captur (2013)



1.2 TCE 120 ch boite automatique, 55000 km, première mise en circulation décembre 2014, Renault captur INTENS : surconsommation d'huile


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 115 ch : consommation excessive d'huile 0,7 l / 1000 km environ.La jauge d'huile ne fonctionne pas en plus !


1.2 TCE 130 ch 69000 : - Surconsommation d'huile- Baisse liquide de refroidissement => Appoint à faire régulièrement=> Usage prématuré du moteur probable.


Dacia Duster 2 (2017)



1.2 TCE 125 ch Boîte manuelle , 12840 km , 2017 , jantes alu black , full option : consommations d'huile, cliquetis moteur, problème de ralentis (je pense que c'est mécanique aire/essence où si non c'est de la mécanique en carton) voiture conduite par une femme de 56ans donc jamais était dans le rouge ou tiré dedans. Quand je fais des petites accélération avec ma calibra madame crie


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 130 ch BVM6 94000km 2013 7pl Dynamique : casse moteur à 94000km!


Renault Captur (2013)



1.2 TCE 115 - modele energy - 2013 - 76908km : 76800 kms, après avoir effectué 8000 km (2 ans après achat, casse moteur sur l'autoroute)


Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch 130 cv , 18500 km, janvier 2018, jantes 17 pouces : Tape cul sur ralentisseur même à faible vitesse. Eclairage la nuit, archi nul. On ne voit rien !! Le plastique trop fragile dans habitacle, la ceinture extérieure guère mieux. J'attends pour le souci de surconsommation qui entraîne la casse moteur sur modèle essence comme le mien. Avis à tous, surveiller vos kadjar essence. Achetée en 2018, le vendeur n'a rien dit, j'ai eu comme cadeau une boîte métallique avec biscuits et un mot Joyeux Noel et bonne année. J'ai eu la voiture en février 2018 et neuve !!!


Renault Captur (2013)



1.2 TCE 120 ch EDC, 41375 km, 1er mise en circulation 11/2013, Finition Intens avec toutes les options : casse moteur sans prévenir à 5 ans et 2 mois.Pas de signe avant coureur, aller vers parking aéroport. Deux semaines plus tard, 10 mètres d'un moteur tournant sur 2 pattes, et arrêt bilan, moteur HS, segmentation foutue sur 3 cylindres sur 4 !Echange standard proposé, et après petit bras de fer avec Renault, 80% de PEC, alors que 2 mois plus tot, procès contre vice caché. Il faudrait 100% de PEC dans ce cas, sans compter les surconsommations que j'ai du avoir depuis 2/3 ans de l'ordre de 0.2, 0.3 litres au 100A


Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch prestige 2013 93000km : consommation d huile importante, perte de puissance, odeur echappement dans habitacle,voyant moteur allumé puis moteur HS 93000km


1.2 TCE 115 ch Finition prestige, 7 places, juin 2016, 43 000km : Sur consommation d'huile jusqu'à la casse moteur à 43 000km. Changement moteur pris en charge par Renault Belgique à 100% et voiture en prêt le temps du changement moteur.


Renault Megane 3 (2008-2015)



1.2 TCE 130 ch Boite Manuelle 6, 56000 kms, 2014, Estate, Finition Bose 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 de Septembre 2014.=> Jamais de surconsommation d'huile en 56000 kms, mais bien d'autres soucis lié au sujet de casse moteur - 01/2015 - 4 299 kms - Déclaration d'un problème de vibration vers 3000 trs/min en retenue de gaz + claquements métalliques>> RAS pour le Garage- 09/2015 - 14 030 Kms - Re-Déclaration d'un problème de vibration vers 3000 trs/min en retenue de gaz lors de la révision.>> Recherche de panne>> Remplacement Paliers de Transmission = Non solutionné >> Remplacement Boite de Vitesse = Non solutionné - 02/2016 - ~21 000 Kms - On insiste pour trouver une solution. Venue de "spécialistes" du siège pour tester la voiture. D'après eux cela venait des suspensions ... une veritable plaisanterie !>> Passage véhicule sur banc en dynamique pour essayer de trouver d'ou vient le bruit>> Remplacement DumpValve Pilotée = Non solutionné >> Passage véhicule sur banc en dynamique pour essayer de trouver d'ou vient le bruit>> Remplacement DumpValve Pilotée = Non solutionné >> Remplacement Kit Chaîne + Tendeur = Plus de claquements ni vibrations- 06/2017 - ~33 000 Kms - De nouveaux des vibrations vers 3000 trs/min, mais pas de claquements- 04/2018 - 43 921 Kms - Retour en concession car nouveaux claquements de chaîne de distribution>> Remplacement Kit Chaîne + Tendeur = Plus de claquements mais vibrations toujours présentes- 09/2018 - 50 653 Kms - Révision en concession qui ajoute trop d'huile (3 mm au dessus du maxi a froid)>> Demande de retrait du surplus d'huile- 04/2019 - ~55 000 kms - Voyant "Risque casse moteur" avec pipette d'huile allumée lorsque le regime moteur est maintenu au dessus de 3100 trs/min plusieurs minutes.>> Reprogrammation par RENAULT = Non solutionné


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 2015, 57000kms, finition bose : casse moteur et turbo


Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch 120 000km : moteur et turbo HS a 120000 km


Renault Megane 3 (2008-2015)



1.2 TCE 130 ch Jantes , édition Bose, 2013 : Panne calculateur régulateur de vitesse.Code defaut moteur .huile qui sent très fort l'essence.Moquette du coffre qui s'abîme très vite. Pare soleil qui tient plus.


Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch : 3 ans et41000km le moteur HS d'après le garage alors qu'après une panne sur autoroute le message au tableau de bord était"désactivation du freinage d'urgence" ????la voiture traine au garage sans que Renault donne son avis pour le moment.Une voiture a 30 0000€ qui casse après 3 ans !!!! je pense que désormais j'irai voir d'autre marques


Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch boite manuelle, 63000km, sl10 de 2015, 7 places : casse moteur suite absence huile sans alerte préalable, non pris en charge par Dacia


Renault Kadjar (2015)



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Dernier commentaire posté


Par pjmdur (Date : 2019-06-24 10:33:40)

Bonjour à tous,

Par rapport à ce problème qui apparait curieusement très sporadiquement; c'est à dire pourquoi les moteurs sont pas tous touchés, et pourquoi on en observe encore alors que ce problème était mentionné par l'ARGUS depuis longtemps.
Dans la famille, nous avons acheté un Duster TCE125 en mais 2016 puis un Kadjar TCE130 en décembre 2016.
C'est vrai que nous n'avons pas effectué un gros kilométrage à ce jour(25000km), mais aucune conso d'huile observable.

J'ignore si les prescriptions de périodicité de vidanges sont toutes les mêmes.
Sur le Kadjar, c'est 2 ans ou 30000km. Sur un moteur essence, c'est vraiment irréaliste si on fait par exemple 15000km par an.
De plus, pour aller à ce kilométrage, il faut utiliser une huile spécifique Total indiquée 30000km(RN**) qu'aucun CC n'utilise.
D'autant plus qu'il y a un grand flou dans les spécifications de l'huile qui autorise certains garages à mettre de l'huile bas de gamme impropre à faire de nombreux Km.
Sur nos moteurs, nous faisons des vidanges annuelles.

Faudrait voir si il y a des casses en rapport avec la stricte observance du programme d'entretien Renault qui est à mon avis du pur marketing.

Peugeot par exemple oblige à une vidange annuelle ou 24000km, et avec une huile très précise spécifique.

De ce que j'ai pu lire, je crois que dans le groupe VAG, soit on met l'huile spécifique requise, soit la périodicité de vidanges est réduite.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 16:16:29) : L'huile est en effet un facteur déterminant (selon viscosité chaud / froid notamment). Et vos interrogations sont intéressantes.
    Peut-être que la consommation commence à arriver avec un début d'usure des segments ?

    Notez quand même que le souci est censé avoir été corrigé à partir de mi 2016. Vos autos sont donc peut-être dans une bonne fournée ?

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Suite des 29 commentaires :


Par Gégé (Date : 2019-06-21 07:35:37)


Captur Tce 120cv. 2015 BVA.60000 km. consommation excessive d'huile; passage chez le concessionnaire qui sans sourciller a refait gratuitement le niveau.J'ai alors demandé que l'on vérifie le moteur;il m'a été répondu que la consommation quoique supérieure à ce qu'elle devrait être était normale pour ce genre de modèle et que tout était pour le mieux(Septembre 2018)Je vais contacter ce concessionnaire


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  • Par olive85 (2019-06-21 17:11:15) : Bonjour Gégé, le plus impressionnant c'est lorsque tu lis sur le blog de levenrek "casse moteur...renault" les indemnisations, il y en a pour tous "les gouts" ou pas, les kms, les années, les précos respectées ou pas, c'est là que renaultnissandacia va se planter, le cas par cas, ben voyons!

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Par yoda94 (Date : 2019-06-19 19:47:51)


Bonjour
Kadjar moteur 1200 TCe 130cv acheté neuf en mai 2016 chez le concessionnaire Renault de Brie Comte Robert
en mars 2019 casse moteur à 47172 km
un contrat d'entretien Renault avait été pris au moment de l'achat, et suivi.
Proposition de prise en charge Renault = 80%, pour un véhicule de de moins de 3 ans avec 47 000 km, avec un défaut moteur reconnu.
Ce montant pour nous n'est pas acceptable
Nous avons toutefois dû payer la somme de 1811 ¤, afin de récupérer le semaine dernière notre véhicule.
Avec l'aide de l'antenne UFC Que choisir de notre région, nous avons envoyé des courriers au Service clientèle Renault et au Concessionnaire Renault de Brie Comte Robert.
Pour le moment la position de Renault reste figée à 80 % de prise en charge, nous attendons leur réaction devant la propagation médiatique des problèmes de ce moteur.
La Concession Renault de Brie Comte Robert, a fait preuve d'un grand sens de l'humour lorsque nous avons fait de notre problème à leur responsable des ventes, qui nous a simplement rétorqué que nous aurions dû prendre une extension de garantie, d'autre part nous avons constaté que les problèmes de message concernant le contrôle l'allumage automatique des feux ne sont toujours pas résolus, nous avons amené notre véhicule plusieurs fois à la concession pour ce fait toujours non résolu.
Parlons un peu du contrat d'entretien Renault, dans l'absolu l'idée est séduisante: Qui peut mieux que Renault entretenir une Renault.
Dans les faits, notre sentiment, qui est certainement faux, est que les concessions font certes les révisions des véhicules, mais que dés l'on parle de consommables annexes tel que garnitures de freins ou pneumatiques etc.. tout est comme neuf !!




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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-20 12:22:58) : Même si ça peut paraître un peu limite, il ne faut quand même pas oublier que vous avez parcouru près de 50 000 km, et donc au final vous allez avoir un moteur neuf pour "seulement" 1800 euros. Vous ne vous faites donc pas autant enfler que vous semblez le ressentir.
    Après je conçois très bien qu'il y a de quoi être très déçu de voir son moulin rendre l'âme à ce faible kilométrage.
    Reste aussi à savoir si le nouveau moteur sera exempt de tout souci ...

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Par shrek (Date : 2019-06-17 21:58:08)


Dacia Dokker 2017 encore sous garantie, 25.000km
Meme si mon dokker est de 2017, il peut avoir un moteur fabriqué en 2016, non ? je me pose donc la question...

Lors de ma visite chez mon concessionnaire, il a d'abord feint la surprise, me disant qu'il n'était au courant de rien... apres que j'aie insisté qq minutes, il m'a dit "oui, on a pas mal de clients qui reviennent..." mais que rien n'est prévu puisqu'il n' y a pas de campagne de rappel !
Merci RENAULT

j'ai récupéré le numero de moteur aupres de mon concessionnaire, quelqu'un sait-il s'il est possible d'identifier si le moteur fait partie de la série douteuse, avec le numero de moteur ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-18 10:21:26) : Avant toute chose, avez-vous une consommation anormale d'huile ?...
  • Par shrek (2019-06-18 12:33:43) : merci pour votre réponse... je vais en effet surveiller la conso d'huile, pas de surconsommation pour le moment
    j'ai trouvé un marquage sur la culasse 04/17, ce qui doit signifier que le moteur est sorti en 4e semaine de 2017, donc a priori apres la fin des lots suspects (qui vont jusqu'a mi-2016)
    cdlt

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Par patrick78140 (Date : 2019-06-17 18:50:01)


Megan3 1.2 tce 130 de mai 2015 40000 km a ce jour
Des le depart,conso d'huile a mon avis excessive.
Mon garagiste me dit alors que l'huile est de l'huile de rodage (sic)et qu'apres la revision ca irait mieux...(je crois qu'il me prends pour un c..)
Evidement rien ne change.J'attends la panne avec angoisse.
Entretien chez le constructeur.Je ne sais pas si il a fait une reprog,le garagiste ne veut rien me dire.En tout cas si cela a été fait,rien n'a changé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-18 09:58:04) : Les huiles de rodages s'arrêtent bien avant 40 000 km. On peut donc en effet estimer que le mécano vous prenne un peu pour un c.. . Mais il faut nuancer, ça ne vous vise pas particulièrement et il aurait certainement dit cela à n'importe quel autre client. Ils doivent avoir des consignes pour limiter les frais ...
    Leur but est de dépasser les 5 ans d'âge, date à laquelle l'article 1641 (vices cachés) du code civil stoppe (10 ans avant 2013, la loi a changé).
    C'est peu honnête mais dans cette société où l'Homme mange l'Homme c'est finalement peu surprenant.
    Bref, il faut idéalement faire réclamation avant que l'auto ne fête ses 5 ans.
    Pour finir la reprogrammation serait presque pire d'après ce que j'entends (l'huile qui se gorge de carburant n'est vraiment pas génial), c'est donc sans grand espoir puisque quelque soit la solution le niveau d'huile devra constamment être surveillé ..
  • Par olive85 (2019-06-18 18:23:47) : Bonjour Admin, je renvoie pas mal de victimes ou "futures" sur votre site, il serait bon de signaler svp le blog de levenrek " casse moteur..renault..." qui a mis en place des réponses aux questions posées par les victimes de ce VICE, médias, tv, net, youtube, juridique, etc....cette affaire devrait faire du bruit même si comme vous le signaler "le but de l'honnête" constructeur est de dépasser les 5 ans, le (ex) client renaultnissandacia n'achéte pas un véhicule en 2019 comme dans les années 19.., ou il fallait surveiller : eau, huile etc.....l'excuse ne tiendra pas longtemps!

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Par Xor (Date : 2019-06-13 17:56:41)


Bonjour.
Juste pour dire que les moteurs 1.2L TCE 100Ch (2010) ne sont guère plus fiables: je rajoute 4L d'huile entre 2 vidanges (117000 km). Gros cliquetis dans les soupapes, perte de puissance, moteur qui a des trous dans les reprises. Suis passé voir Renault ils m'ont dit:"tout va bien".


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-14 08:43:32) : Les retours négatifs de mon côté sont quasi inexistants pour ce moteur ... Contrairement aux autres déclinaisons.
    Mais je veux bien vous croire concernant votre propre expérience. Avez-vous écrit un témoignage sur la fiche essai afin de comptabiliser vos soucis dans les statistiques ? Merci d'avance !

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Par MARCEL (Date : 2019-06-12 16:06:19)


Mégane 3 TCE novembre 2014 33000 kms

Bonjour,
Selon les préconisations d'UFC QUE CHOISIR, nous nous sommes présentés chez le concessionnaire Renault Boulogne Billancourt pour une mise à jour du calculateur de gestion.
Refus catégorique de Renault de procéder à cette mise à jour à leurs frais.
Que faire?
Merci.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-12 16:23:07) : Si la voiture avait moins de 5 ans je vous dirais d’attendre que le moteur casse (tant pis pour Renault. Si ils souhaitent payer plus c'est leur choix). Hélas, la prescription de 5 ans semblent rendre la marque ingrate envers les clients qui ont dépassé ce délai.
    Du coup le mieux, hélas, est de rester ainsi et de faire l'appoint d'huile très régulièrement. La mise à jour, d'après la rumeur, serait presque pire puisqu'elle inverse le phénomène. Au lieu que l'huile soit aspirée du carter vers les cylindres, le carburant est aspiré des cylindres vers le carter. La dilution de l'huile avec du carburant est aussi très néfaste, et dans ce cas on ne peut pas faire d'appoint, il faut à chaque fois tout vidanger ! Il me semble donc plus intéressant d'avoir un moteur qui consomme de l'huile et dont il faut faire attention.
    Bref, il n'y a hélas pour vous aucune solution parfaite et pérenne ...
  • Par olive85 (2019-06-12 18:31:35) : Bonjour Marcel, apporte svp ton témoignage sur le blog de levenrek, "casse moteur ...déjà plus 400 témoignages avec des indemnisations ou pas et au pif!
  • Par XEINMEIN (2019-06-14 13:56:12) : Bonjour,
    je viens de lire votre commentaire ! ma megane est de 2014 est n'a que 37700 km au compteur : deja des problèmes de consommation d'huile de voyant qui 'affichent et repartent, une petite impression que l'ordinateur de bord commence a faire des sienne !
    niveau d'huile qui n'affiche pas qu'il n'y a plus d'huile !!!! heureusement que j'ai regardé directement à la jauge ; bref !!!!
    RDV pour une reprogrammation A MA CHARGE !!!! pour être sûr soit disant !!
    Comment se fait il que tous les véhiculent concernés n'est pas été rappellés !!! en vue des gros risques d'accidents que ces casses moteurs peuvent provoquer !!! N'y a t'il pas mise en danger de la vie d'autrui ??? bref je suis très énnervée !!!!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-17 11:49:10) : Il n'y a pas de rappel massif car ça ruinerait Renault il me semble. Ils doivent d’ailleurs être bien embêtés que cela prenne de l'ampleur dans les médias.
  • Par olive85 (2019-06-17 18:30:58) : Bonjour Admin, c'est normal que cela prenne de l'ampleur, le blog de levenrek est documenté, argumenté en articles presse,juridique, net, tv, youtube, etc...depuis le temps que nous dénonçons des pannes récurrentes peu ou pas assumées (grace à vous et des sites conso intégres) le DCI aurait dû faire autant de bruit mais pas d'informaticien "pointu" comme levenrek pour le TCE, et l'affaire ne fait que commencer, en consultant les témoignages les pannes arrivent jour aprés jour et sur des dates de plus en plus récentes...et la sécurité elle est où? les victimes endettées, ils font quoi? affaire à suivre de trés prés car là, renaultnissandacia ne nous fera PLUS le coup du cas isolé, cdr olive 85.

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Par Recto57 (Date : 2019-06-10 09:37:40)


Bonjour,

Ma Mégane 3: 1,2 Tce de 2015 est encore sous garantie (5 ans 100 000 km). Après une vidange faite en juin 2018 à 58 000 km, je viens de constater à 75 000 km que le niveau d'huile est passée au mini de la jauge. J'ai pris un rendez-vous ce jour chez mon concessionnaire Renault pour expertise du Pb. Il doit changer l'huile (refaire le niveau) et me demande de revenir lorsque j'aurai fait 1000 km ou lorsque le voyant se rallumera. A l'accueil on m'annonce que la tolérance constructeur est de 1l pour 1000 km ! Donc comme les vidanges sont à faire à 30 000 km, je peux consommer 30 l d'huile entre deux entretiens. Je pense que l'on se fiche de moi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 10:26:19) : Oui en effet, on cherche à vous faire croire qu'il y a peut-être un espoir que tout fonctionne normalement alors qu'il n'y en a pas.
    Une chose très facile à faire, vous retirez un peu d'huile avant le contrôle. Comme ça ils estimeront que vous êtes à plus d'un litre aux 1000 km (c'est de bonne guerre même si c'est un peu limite moralement parlant. Renault n'est pas non plus très tendre en tentant de vous faire garder ce moulin sans avenir).
  • Par olive85 (2019-06-11 10:54:24) : Bonjour à tous ,n'oubliez pas d'apporter vos témoignages sur le blog de levenrek "casse moteur....."
    Recto57, prends des garantis écrites et montre à ton "honnête" garagiste ce site avec ts les témoignages et celui de levenrek....on verra qui est sérieux!

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Par miche (Date : 2019-06-08 17:18:40)


Je me suis présenté chez renault Abbeville étant propriétaire dune captur tce 1.2 120 ch acheté aout 2016 afin de leur demander conseil réponse du chef d atelier sans rendez vous gueudet ABBEVILLE "vous ne bouffez pas d huile!!!alors
je lui ai répondu que je n en savais rien il. s est emporté et est devenu agressif au possible face a cette attitude je ne sais comment réagir à ce jour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:59:27) : Réagissez à coup de mises en demeure, ça calme les esprits les plus énervés.
    Mais il est vrai que si votre moteur ne présente aucun symptôme ils ne vous doivent rien de particulier non plus ...

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Par pierre (Date : 2019-06-08 11:53:45)


Bonjour.

Duster tce 125cv de 2015.Changement de chaine de distribution à 35 000km,reprogrammation à 45000km,perte de puissance et témoin éclairés à 60000km,passage à la valise:résultat coupure d injection ou d allumage cylindre 3.Après un arrêt de 20 minutes le véhicule fonctionne correctement.
consommation d huile depuis quelques mois.
Devons nous faire une action commune en justice cela fera bouger Dacia?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 15:50:12) : Commencez simplement par réclamer une prise en charge au service clients France (demandez à avoir un moteur qui ne consomme pas d'huile, en précisant que vous êtes au courant de l'épidémie). Mais je doute qu'ils acceptent aussi facilement. N'attendez pas que l'auto ait plus de 5 ans, après c'est fini ... (prescription légale qui se limite à cette durée pour l’article 1641 du code civil, c'était 10 ans avant 2013 ...).
    Enfin si vous voulez aider le site et les internautes, il serait très aimable de témoigner ici.

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Par Totofrs (Date : 2019-06-07 08:02:31)


Bonjour
Je possède depuis peu (décembre 2018) acheté à la centrale auboise une Mégane 3 tce 130 CV série Bose qui à effectué sa 1ère révision chez Renault Nangis plus tôt que prévu(une volonté de ma part). Acheté à 26500km aujourd'hui elle en possède 33000 et a plusieurs reprise je suis obligé de compléter le manque d huile qui s évalue environ entre 500ml et 1 litre. Je ne sais pas si c est les 1èrs symptômes d une casse moteur prochaine mais au vu des commentaires je pense que oui. J avais bien sur évoqué ce problème avant qu il n éclate au grand jour, au garage de ma revision(je l ai connu par mon ami 15 jours après mon achat) et sa réponse a été : non je ne connais pas ce problème, j en ai vendu quelques-uns et aucun retour.
Je sens que les procédures vont durer longtemps, on verra par la suite.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-07 10:03:19) : Le garage Renault dit ne pas connaître ce problème ? C'est soit un mensonge soit de l'incompétence, et donc dans les deux cas ce n'est pas génial ...
    Bref, le seul risque est d'oublier de faire l'appoint d'huile, car le moteur peut tourner comme cela pendant très longtemps (autant qu'un autre moteur sans ce souci). Et concernant le problème de calamine que cela engendre (au niveau des soupapes) et dont la presse fait écho ça reste un problème mineur et commun à beaucoup de moteurs encrassés.
    Merci à vous d'avoir pris le temps de partager cette mésaventure.
  • Par olive85 (2019-06-07 11:29:06) : Bonjour à tous, surtout n'oubliez pas de témoigner sur le blog de levenrek: "casse moteur renault..." déjà plus 300 CASSES indemnisées "au doigt mouillé".merci!

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Par Hervé LB (Date : 2019-06-06 16:05:54)


Mégane 3 achetée en mai 2013. consommation anormale d'huile mais pas excessive . Résultat casse moteur en 2017 à 81000 kms. prise en charge à 70% par le constructeur (coût total : 7900¤ / 2400 de ma poche) sans avoir connaissance de l'ampleur du problème et grâce à mon assistance juridique.
Aujourd'hui je fais ré-ouvrir le dossier par mon assistance juridique qui me dit qu'il est certainement possible de récupérer quelque euros.
Bon courage à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 16:36:37) : Merci à vous, et encore une fois je vous invite à témoigner sur la fiche essai du site pour recenser votre casse moteur (à des fins statistiques).
    Merci encore pour votre participation et encore désolé pour cette mésaventure.

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Par Laura59 (Date : 2019-06-06 06:42:07)


Clio 4 1,2L TCE 120 Intens de mai 2017 en LOA. Je ne comprenais pas mon niveau d'huile avant la vidange des 2 ans comme si j'étais au dessus du max. La vidange des 2 ans a été effectuée, toujours 3 cm sur la jauge au dessus du max. Forcement le comportement a huile et la jauge pue l'essence ... il y a donc de l'essence qui se mélange a l'huile. On m'a donc livré une voiture neuve reprogrammée ou reprogrammée a la révision des 1 an pour corriger le défaut des TCE 1,2L.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-06 17:08:27) : Merci pour ce témoignage Laura, donc pour vous le problème est inverse et il ressemble à ce qu'a précisé un autre internaute. Il a dit que l'essence était aspirée dans le carter d'huile quand une reprogrammation était effectuée pour corriger le tir.
  • Par olive85 (2019-06-07 17:04:57) : Bonjour, comme déja signaler n'oubliez pas de poster aussi sur le blog de levenrek, "casse moteur renault...." bientot 400 victimes, merci

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Par Christophe (Date : 2019-05-31 16:26:38)


Possesseur d’un Grand Scenic essence de 2013, j’ai vu mon véhicule s'arrêter net sur l’autoroute mi-avril 2019 ; verdict après remorquage : moteur de 60.300 km CASSÉ !
Après réclamation, Renault a accepté une prise en charge partielle à hauteur de 70% que je refuse depuis notamment la parution des articles de presse. A suivre ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:24:34) : Vous n'avez donc eu aucune alerte au tableau de bord concernant le niveau d'huile ?

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Par Gérard79 (Date : 2019-05-31 06:01:52)


Bonjour

Dacia Duster Lauréate 1.2 TCE: 4 ans, 42000 km, bruit de moteur anormal, moteur remplacé après 7 semaines d'immobilisation du véhicule.
Renault à accepté une prise en charge de 70%, Au final une facture de 2174.72¤ pour moi. Au moment de la réparation je n'avais pas eu connaissance des problèmes de ce type de moteur, je vais maintenant me battre pour essayer de récupérer cette somme, pour moi injustifiée vu les problèmes évoqués dans votre article pour lesquels la firme fait la sourde oreille.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-02 11:48:22) : Merci pour ce retour que j'invite à faire sur la fiche essai du Duster.
    Vous savez, même sans ce scandale, il était tout aussi logique que la marque paie tout ...

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Par Nozomiaiheiwa (Date : 2019-05-30 13:37:26)


Hello,

C'est bien pour les propriétaires de véhicule Renault cette levée de boucliers. Mais je n'ai jamais vu ça pour les THP Peugeot/BMW qui ont pourtant le même problème. Je galère avec ma 508 de 2011 depuis plus d'1 an à faire des procédures techniques à n'en plus finir et à mes frais chez Peugeot afin qu'ils déterminent l'origine du problème. Et comme je roule pas mal, pendant ce temps le kilométrage augmente. Et le service client PSA considère que ce n'est pas son problème, le véhicule à beaucoup trop vieux et beaucoup trop de kilomètres pour qu'ils daignent assumer...

En tout cas, j'espère que sur les TCE les gens auront plus de poids grâce à ça.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 15:08:15) : L'idée était justement par la suite de faire un article par moteur problématique. Car celui que vous mentionnez est assez gros et concerne pas moins de trois marques. Idem pour les moteurs N47 et N57 BMW ... Bref, un catégorie sera créée et dédiée à ces articles.
    En revanche c'est sans espoir, me semble-t-il, pour en entendre parler dans UFC.
  • Par NozomiAiHeiwa (2019-06-02 20:38:51) : Hello,

    Merci pour ton commentaire. J'ai pour ma part toujours du mal avec cette hypocrisie de bas étages des constructeurs automobiles qui comptent sur les premiers acheteurs "beta-testeur" pour fiabiliser leurs véhicules pour le restylage qui suivra. Je trouve cela vraiment malhonnête. Cela laisse bon nombre de propriétaires de véhicule bien en peine et sans un marasme financier pas toujours heureux. Surtout que pour aller en justice, il faut avoir les moyens de le faire.

    Je posterai mon témoignage sans souci pour l'article concernant les THP ;)

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Par kscc (Date : 2019-05-30 12:34:29)


Bonjour, notre Renault kadjar 1.2 TCE 130 est au garage depuis le 15 février. depuis l'achat on a remarqué que la voiture consommait beaucoup d'huile mais on a jamais été à sec. le 15 février on était sur l'autoroute et on a faillit avoir un accident car tout à coup on a eu une perte brutal de puissance puis tous les voyants s'allumaient à tour de rôle. La voiture a été remorqué à un garage Renault. 1er constat, le moteur est mort. près de 11000 euros de réparation mais le garagiste nous dit que Renault était prêt à prendre 60% en charge. j'ai refusé. Depuis on a fait expertise, contre-expertise, dépose de la culasse et on attends toujours le retour de Renault !!! Bientôt 4 mois que je suis sans voiture. Elle a été achetée chez Renault, presque neuve, 16km au compteur; elle a aujourd'hui 35000 KM et a toujours été suivie chez Renault. Ça valait le coup de m’endetter et faire un crédit pour finir comme ça.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 15:11:29) : Au pire du pire, si Renault ne veut pas tout payer (ou au moins 90%), il reste le tribunal de grande instance.
    Et pour avoir quelques notions sur les prises en charge accordées voir ici. Il reste heureusement des lois pour nous protéger un minimum de ces mastodontes.
  • Par Kscc (2019-05-30 22:09:05) : Si je regarde les barèmes, je devrait avoir 100%
  • Par olive85 (2019-05-31 09:39:15) : Bonjour Kscc, et oui c'est là un des problémes, quand renaultnssandacia se vante de faire du cas par cas,c'est semble-t-il au "doigt mouillé" certains n'ayant pas respectés les préco (année, kms) ce sont vu attribués des 70,80% aprés lettre AR bien sûr! svp , apporte ton témoignage sur le blog de levenrek "casse moteur" à plus et tiens nous au courant!

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Par Nico (Date : 2019-05-30 11:12:02)


He beh, désolé je n'ai pas le 1.2 tce, mais une laguna3 2.0 dci, 74500 km, lundi dernier bruit bizarre, résultat, turbo hs. Première Renault, très déçu...
Je me sens moins seul.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:57:23) : Mince alors ... Mais les casses de turbo sont devenues une panne presque courante sur les moteurs modernes (truffés de turbo justement), et il faut s'estimer heureux quand ça ne vient pas casser le moteur (emballement, morceaux de turbine dans le moteur ...).
    Témoigner a href="/fiabilite-renault/fiabilite-184-pannes-renault-laguna-3.php#post_commentaire">ici serait très gentil de votre part. Merci d'avance.
  • Par Nico (2019-05-31 19:03:41) : Oui je vais mettre à jour mon avis sur la Laguna. J'ajouterais également les serrures qui ne tiennent pas. Celle passager est encore à changer, 230¤ cette fois ci, l'inflation est délirante dans les SAV auto...

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Par gilrob25 (Date : 2019-05-30 09:35:38)


Dokker ambiance 1,2 TCe 115 CV incident de niveau d'huile provoquant deterioration des coussinets de bielle , changement du moteur(+ turbo) en decembre 2017 a 39645 km, précédemment consommation d'huile moteur tres importante.prix de l'intervention a ma charge 1429¤, intervention totale : 7145¤. prise en charge à 80 % par renault , durée des tractations (demande a renault , expert, ordre de reparation : 6 mois)nouveau moteur de reference : MOT H5F-S-ACD4. plus de probleme de niveau d'huile apparente depuis ce changement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 10:13:44) : Un grand merci pour ces précisions et ce (mauvais) retour d'expérience.
    L'auto avait donc 40 000 km mais quel âge (année du neuf et non d'un éventuel achat en occasion) ?
  • Par Gilrob25 (2019-05-30 21:46:12) : 1ère mise en circulation : avril 2014

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Par Celjab (Date : 2019-05-30 07:43:42)


Dacia dokker de janv 2015, problème de segmentation à 113000 km. Changement moteur 7000¤! PEC 40% par le garage qui galère aujourd’hui à se faire rembourser par Renault !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 10:28:24) : Ah quand même ... Le pauvre garage doit donc faire face au mécontentement des clients et plus assumer les réparations d'une erreur de conception qui ne provient pas de lui.
    Il va peut-être finir par changer de franchise ;-)

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Par espace4leaks (Date : 2019-05-29 23:08:29)


Il manque les moteurs Euro6 ils sont aussi touché ! Soit au total 1 300 000 tce qui vont péter !


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  • Par Levenrek (2019-05-30 03:00:41) : Il semblerait que cela soit probable en effet...la reprogrammation ECU ayant une sorte d'effet "inverse" provoquant potentiellement une dilution d'essence dans le carter d'huile > premier test à faire : sentir son huile en ouvrant le bouchon. Et vérifier si le niveau ne monte pas par exemple !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 10:44:10) : Merci à vous deux pour ces précisions fort intéressantes. Pour le moment je préfère relayer que ce qui est avéré, mais ça risque d'évoluer ...

    @Levenrek : donc cette fois ce ne serait pas l'huile qui serait aspirée vers le cylindre mais le carburant injecté dans le cylindre qui finirait aspiré dans le carter ?
  • Par Levenrek (2019-05-30 17:34:14) : EXACT
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-01 11:48:42) : Merci pour la précision, et finalement le problème est pire dans ce sens ... La dilution de l'huile la rend impropre à son utilisation. Mieux vaut encore un niveau à refaire très régulièrmeent.

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Par geg87 (Date : 2019-05-29 22:29:59)


Duster de 2015 1.2tce 125. 38000 Kms...26 Mai 2019 j'entends parler du problème à la radio.Du coup l'après midi je contrôle mon niveau d'huile au cas où malgré le fait qu'aucun voyant ne se soit allumé.Et là surprise presque plus d'huile !!!...J'ai donc refait l'appoint et je pense faire un courrier à Renault pour signaler mon problème.


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  • Par Celjab (2019-05-30 07:47:16) : Attention nous ça a commencé comme ça du jour au lendemain plus d’huile! Résultat : moteur hs... Bon courage
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 10:54:45) : Techniquement, et d'après ce que j'ai compris du problème, le moteur peut durer très longtemps si il est ravitaillé en huile.
    LA difficulté réside dans le fait ou il n'y a pas de jauge électronique ni d'alerte.
    Mais pour tout vous avouer, sur ma Série 5 GT 30d, je suis aussi passé sous le mini il y a peu et aucun voyant. Pire, la jauge électronique me disait que le niveau était bon, à moitié (en réalité sous le mini ...).
    C'est un geste que l'automobiliste a oublié mais il faut vérifier régulièrement le niveau de ce fluide (le plus vital de tous).

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Par Steph19 (Date : 2019-05-29 22:29:42)


Renault Megane 3 1.2 tce 115 belge de mars 2013, légère consommation d huile 0.5l sur 8000km entretien fait plus qu à temps chez Renault 3ans1/2 entretien fait à 26000 en 2016 départ en vacance pour 1000km à mon arrivée je trouve que mon moteur fait un drôle de bruits métallique entre 2000 3000trm je regarde mon niveau d huile ok retour à la maison nickel mais inkiet pour ce bruit qui pour moi s accentue je roule 1 mois comme sa et sans radio à devenir parano direction garage ils essaye la voiture et n entendent rien bon je prend le volant je connais la plage de régime du bruit et la il l entend bizard mais vous pouvez roulez comme sa ont ce revois la semaine prochaine ! Je décide de ne plus rouler avec la semaine suivant je la dépose et après 3 jours moteurs hs chaîne plus microfissures dans les cilyndre vous êtes le premier cas Mr oui c'est sa a d autres donc je demande une intervention du SAV qui m octroie 70% somme à déboursé pour moi 1600¤ après un mois je récupère la voiture et reprend contact avec le SAV en expliquant que je ne suis pas content que mon moteur casse à 29000km et que cela tiens du vice caché la personne me répond que je peux m estimé heureux de l intervention à 70% que d autre marque ne le ferais pas mais ont vous offres un bon d achat de 250¤ que j accepte après tous ils m ont escroqué de 1600¤ au final le problème ils le connaissent depuis bien longtemps et ne font rien ! À ce jour le nouveau moteur a 16000km RAS, vidange faite par mes soins Renault ne touchera plus à ma megane !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:02:52) : Il y a en effet de quoi être amer ... On vous fait payer 1600 euros illégitimement en vous disant que vous avez déjà de la chance. A la limite de l'arrogance.
    En revanche vous avez eu semble-t-il un souci différent que celui de la consommation d'huile. Le moteur a cassé à la concession ?

    Renault devrait faire attention car cela génère des clients enragés qui deviennent de vrai panneaux publicitaires militant contre la marque. Certains vont même jusqu'à ouvrir des sites web dédiés !
    Avez-vous témoigné sur la fiche essai (si vous n'avez que peu de temps vous pouvez copier/coller votre texte dans le champs "problèmes rencontrés") ? Je peux vous mettre le lien si vous ne trouvez pas. Merci d'avance.
  • Par Steph19 (2019-05-30 21:08:53) : Bonjour, je n arrive pas a placer le commentaire dans problème rencontré, par rapport au moteur je ne saurais jamais la vérité si il a cassé dans leur atelier ou si ils ont estimé qu il était irréparable suite au problème, je n ai pas pu voir ce moteur ! Tout ce que je peux vous dire c'est que quand je leurs parlait du problème de chaîne ils me prenais pour un idiot qui n y connaissait rien! Seul contre ces escrocs je n ai pu faire que de cédé, une chose est sur je n achèterai plus une Renault dans leurs réseaux par principe !

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Par Oli (Date : 2019-05-29 20:41:25)


Dacia Lodgy prestige 1.2TCe 115 commandée en fevrier 2017 et reçue en juin 2016.
Casse moteur à 43 000km, sur consommation d'huile jusqu'à tourner à sec sans aucun voyant d'alarme.
Prise en charge a 100% par Renault Belgique, nouveau moteur et voiture prêtée le temps de la réparation +- 10 jours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:09:08) : Commandé en 2017 et reçu en 2016 ? Vous connaissez Marty Macfly ?

    Au moins vous avez été bien pris en charge, ce qui est une bonne chose. Avez-vous témoigné sur la fiche du véhicule ? Ce serait très apprécié (il y a eu des témoignages suite à cet article mais je ne fais pas forcément le lien entre les commentaires et les avis).

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Par Raph Gilet (Date : 2019-05-29 20:29:16)


Bonjour. Moteur HS. Captur tce 120 EDC 2014. 56 000 km Euro5. Entretien intégral chez Renault 5 Ans paiement mensuel et seulement fait chez Renault. Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault, ils disaient....

Lors de notre voyage de vacance la voiture à bizarrement chuter en vitesse de 120 à 80 sur autoroute au bout de 200 km. Avec le tableau de bord qui s'allume comme un sapin de Noël.

J'ajoute que sur autoroute en train de doubler un camion avec femme et 1 enfants cela fait flipper. Nous avons quand-même réussi à sortir de l'autoroute. Résultat des courses moteur HS. 6200 euros de facturation. Le garage Renault de Orange à demander une prise en charge et ma demander de Contacter le service client.
Ce que j'ai évidemment fait à deux reprises en laissant un message sur leur répondeur.
Après quelques jours j'ai reçu un appel pour confirmer ma demande. J'ai donc expliquer tout et j'ai demander une prise en charge à hauteur de 90 %.

A ce jour, le 25 mai 2019, toujours pas de nouvelles de la prise en charge ou non à hauteur de 90 %.

PS1: Merci à la concession Renault Orange pour leur professionnalisme dans leur prise en charge et leurs explications.

PS2 : ma femme avait prévenu Renault d'une consommation énorme d'huile lors des révisions du l'entretien intégral. Mais normal selon eux(concession Renault Toulon)

PS3: Garantie fini depuis février 2019 et j'ai les boules car deux mois après moteur HS... ( Casse moteur le 4 mai 2019).

A ce jour le 29 mai 2019 Aucune nouvelle de Renault pour mes 90%.


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  • Par Furax (2019-05-29 20:58:13) : J'ai connu les mêmes problèmes. Moteur HS à 29000 kms -Aucune prise en charge renault- A 45000 Etanchéité de carter à revoir (Prise en charge Renault) - 50000Kmx ouverture plip portière KO côté conducteur - 70000 Pb de boite auto (Changt d'un boitier d'embrayage - Prise en charge partielle de Renault) - Re-problème de boite malgré changt ---- à suivre ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:14:16) : Encore merci d'avoir pris le temps d'exposer votre problème dans le détail, ça permet donc de confirmer encore une fois que les concessions (pas seulement Renault Hélas) sont souvent à la limite de l'honnêteté. J'ai énormément de témoignages de ce genre (de toutes marques) qui indiquent que le personnel ne détecte rien pendant la période de garantie puis se met miraculeusement à les voir une fois celle-ci dépassée ...

    Encore une fois, et pour que ce soit bien référencé (pour établir des chiffres concrets), je vous invite tous à témoigner sur les fiches essai / fiabilité. Ici pour le Captur par exemple.

    Même chose pour Furax, merci d'avance de prendre le temps de témoigner.

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Par Nissan qashqai 2017 38900 km motor hra 2 1.2 dig t euro 6 (Date : 2019-05-29 18:30:35)


Consum 1.6 l huile per 19 000 km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:15:17) : Ca reste encore acceptable, mais il vous faut être vigilant car ça peut potentiellement s'accélérer.

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Par Bebe (Date : 2019-05-29 18:29:40)


Nissan Qashqai 2016 et après 40000 km consommation excessive d huile
Moteur diagnostique a changer sauf que Mes révisions sont chaotiques donc en attente de Nissan mais peu d espoir d après la concession
Est on suppose connaître les dates de révision?et quel est le support qui fait foi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:17:36) : Merci à vous, je vous invite à témoigner ici surtout.
    Je comprends donc que vous risquez de ne pas être pris en charge car vous n'avez pas été toujours dans les temps niveau révision (ou vous l'avez faite ailleurs ? Chez un pro qui ne garantit pas de respecter à la lettre les préconisations).
  • Par Lolo (2019-06-02 08:22:10) : Même cas que toi, Nissan Qashqai de 2016, moteur cassé à un peu moins de 40000 km, 3 ans et 1 mois, garantie dépassée, révision pas faite à temps.
    Le concessionnaire essaie de faire croire que le défaut d’entretien exclu de tout recours.
    Moi je pense que si le vice de fabrication bien cache par Renault/Nissan était là avant, le défaut d’entretien n’a fait que accélérer la casse, mais de toute façon elle aurait eue lieu un peu plus tard quand même.
    Leur réglage logiciel fait en douce essaie de repousser la date de la panne au delà des 5 ans de garantie contre les vices cachés ...
    Quelque part on a de la chance d’avoir mal entretenu le véhicule car la panne est arrivée avant les 5 ans, sinon on aurait eu aucun recours ... faut juste être patient, ne pas lâcher l’affaire ... et malheureusement ne pas avoir trop besoin de sa voiture

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Par Jusyju (Date : 2019-05-29 18:29:13)


Dokker 1,2 TCe 115 de février 2013, 139000kms: bruit moteur: problème de tendeur de chaîne de distribution. 2000¤ de réparation. Renault refuse une PEC. Tout à ma charge, je suis dégoûtée par leur attitude !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:22:57) : Je comprends votre désarroi, surtout que Dacia est censé être particulièrement fiable.
    Je vais sortir la fiche du Dokker prochainement, on pourra alors écrire des avis et établir des chiffres.
    Les soucis de tendeur de chaine sont aussi assez courants sur ce moteur, et certains feraient un lien avec les soucis de consommation d'huile (j'ai un peu de mal à faire le lien techniquement parlant, voilà pourquoi je n'en parle pas dans l'article).
    Encore merci et désolé pour cet très mauvaise expérience.

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Par Oliver13 (Date : 2019-05-29 18:25:14)


Renault Scénic 1.2 TCe de 2013 avec 78000 km.
Moteur HS depuis 2 semaine, en attente retour service clientèle Renault.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-30 11:25:41) : Bon courage à vous, après 5 ans c'est peu plus difficile avec la prescription.
  • Par olive85 (2019-06-07 17:11:57) : La prescription semblerait du pipo renautnissandacia, à la lecture des coms des victimes sur le blog de levenrek, "casse moteur..." aprés envoi de lettre avec AR, "l'honnête" constructeur "offre" 70,80%....magie ou serrage de q.....de renaultnissandacia?

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