Dossiers-Conseils > Droit et Litiges > Participation constructeur : barème 25/11/2017

Participation du constructeur suite à une panne précoce


Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.

Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page


Prescription pour les vices cachés ?

Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).

Barème de la participation constructeur à la réparation

Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.

N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !

Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.

Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.

Trains roulants / direction

Pièce 100% 75% 50%
Amortisseurs
30 000 km 45 000 km 70 000 km
Crémaillère de direction
50 000 km 100 000 km 150 000 km
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA
50 000 km 100 000 km 150 000 km
Roulement de roue
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Triangle / bras de suspension
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Etriers de frein
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Disque de frein
20 000 km 40 000 km 60 000 km
Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km

Transmission

Pièce 100% 75% 50%
Embrayage

(comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.)
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Volant moteur

(directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal)
70 000 km 90 000 km 110 000 km
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)
50 000 km 90 000 km 140 000 km
Boîte de transfert / Différentiel / Pont
40 000 km 80 000 km 130 000 km
Cardans
40 000 km 70 000 km 100 000 km

Systèmes de dépollution

Pièce 100% 75% 50%
Filtre à particules

(Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer)
50 000 km 60 000 km 80 000 km
Vanne EGR

(organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement)
50 000 km 75 000 km 90 000 km

Alimentation carburant

Pièce 100% 75% 50%
Injecteur

(il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux)
60 000 km 90 000 km 120 000 km
Pompe à injection haute pression
50 000 km 80 000 km 110 000 km
Pompe de gavage / à carburant
50 000 km 80 000 km 100 000 km

Climatisation / chauffage

Pièce 100% 75% 50%
Compresseur de climatisation
50 000 km 90 000 km 130 000 km
Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km
Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Moteur

Pièce 100% 75% 50%
Sondes/Capteurs divers
(la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau)
30 000 km 50 000 km 80 000 km
Débitmètre

(lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées).
50 000 km 75 000 km 100 000 km

Alternateur
(il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus)
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Démarreur
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Calculateurs électroniques

(censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation)
70 000 km 120 000 km 150 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Moteur de vitres électriques
50 000 km 70 000 km 110 000 km
Autoradio / Infotainment
60 000 km 90 000 km 130 000 km
Pompe à huile
90 000 km 150 000 km 200 000 km
Pompe à eau

Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres)
50 000 km 75 000 km 100 000 km
Distribution

* : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau).
30 000 km* 60 000 km* 90 000 km*
Bielle - vilebrequin

100 000 km 150 000 km 200 000 km
Joint de culasse

60 000 km 100 000 km 140 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Segmentation

50 000 km 75 000 km 100 000 km
Turbo
50 000 km 80 000 km 110 000 km

Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché

Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.

Comment agir ?


Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux,  très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.

La panne vient de survenir ...

Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.

Faire réparer ?

Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.

Comment réclamer une prise en charge ?

Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.

  1. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre.
  2. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception (très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel). Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat (de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier) afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés !
  3. Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat (car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres). Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses.
    Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve (ou pas ...) de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché (sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km). Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ...
    Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice (juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne), votre avocat sera là pour faire tout le boulot (prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner). Si tout se passe bien, vous aurez une partie (voire la totalité) des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 (comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice). Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous )à la fin de la procédure.
  4. Le constructeur accepte : vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice (on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer). Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat.

Deux poids deux mesures ...

Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.

Pièges à éviter


  • Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer (seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants) il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve !
  • Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés (1641 du code civil) et non pas de garantie contractuelle.
  • Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ...
  • Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça.

Méthode "brutale"

Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !

Différence entre garantie constructeur et garantie légale ?

La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat  (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).

Quelques témoignages de prise en charge

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.

Opel Corsa 5 (2014)



1.4 100 ch 1.4 Tubo 100Ch / 2015 / Color Édition / 3P : 52.000 km pompe à eau HS (prise en charge Opel France)54.000 km pédale d'accélérateur capteur HS remplacement rapideService Opel Rien à Dire, au top comme d'habitude. Véhicule très agréable à conduire, base certes un peu datée mais la formule marche toujours !Bonnes capacités routières et autoroutières. En ville, c'est son terrain de jeu. Très agréablement surpris par cette petite puce malgré la mésaventure de la pédale Hs (Problèmes connus sur ce modèle Pompe à eau, pédale et accélérateur et centralisation capricieuse (pas de soucis sur ce point Perso )

Renault Clio 4 (2012-2018)



1.5 dCi 90 ch Boite auto, 2018, alu, intens estate : Train avant instable, caoutchouc de barre stabilisatrice changés, volant flou toujours pas résolu par Renault.Grincement sur les dos d'âne.

Toyota Corolla verso (2004-2009)



2.2 D4D 136 ch 309000 km : Vanne egr pris en charge sous garantieButée de l embrayage pris en charge par Toyota

Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 dCi 150 ch : BLOC ABS Changé à 180000KM . 1350 Euros non pris en charge

Toyota C-HR (2016)



122h Hybride 122 ch auto, 40000 km, 2017 jantes graphique finition distinctive option chrome sport et nav &go : J'ai ce véhicule depuis maintenant 2 ans et 40000 km et depuis 1 an tout c'est empiré. Quand on leur déclare un dysfonctionnement ils disent qu'il n'y a rien et finalement après 6 mois 1 an ils font un rappel constructeur (pare brise, levier de vitesse, faisceau electrique moteur). en 2 ans j'ai passé quasiment 2 mois sans mon véhicule qui était en concession. Apres avoir mandaté plusieurs experts automobile qui ont mis en cause toyota pour des défauts considérés comme anormaux -peinture qui se décolle -ventes d'un gps alors que toyota indique que leur système n'est pas un gps mais seulement un sytème de navigation et qu'il n'ait pas censé fonctionné en gps (option à 1000 €)- pannes électrique faisant des erreurs sur les radars (toyota le reconnaissant mais ne trouvant pas le problème)-et il y a une semaine pannes de la voiture plus accélérateurs malgré un moteur thermique qui tourne et la présence de 14 l dans le réservoir toyota indique que c'est normale car quand on s'approche de la réserve cela ce coupe (en 2 ans je suis aller souvent sur la réserve en faisant des fois 200 km dessus et pas de problème) et quand le dépanneur toyota vient me chercher m'informe que c'est une panne récurrente chez toyota et que dans le mois précédent 3 c-hr dépanner pour les mêmes raison.Aujourd'hui Toyota répond qu'il n'y aucun problème majeur sur le véhicule mais refuse de me le reprendre à la cote.

Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 53000km, 2014, dynamique, octobre 2014 Phase 1 : Remplacement de la boite de vitesse à 35000km, passage de la seconde impossible par moment même après remplacement des bagues de synchro. Opération prise en charge en garantie

BMW Serie 2 Active Tourer (2014)



218d 150 ch Boîte auto , 90000 km 2017 : Vanne EGR en avril 2019 (pris en charge par l'assurance )Mai 2019 défaut groupe propulseur

BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



320d 184 ch coupé xdrive pack m : Embrayage volant moteur, chaînes de distribution à 90000 kms.pris en garantie.boite de vitesses à 106000 kms prise en charge à 75% BMW France.

Land Rover Discovery Sport (2014)



Mercedes GLK (2009-2015)



Dacia Duster (2010-2017)



1.5 dCi 110 ch Nouveau duster juillet 2018 boite auto prestige 7000km : Bruit plaquettes avant en marche arrière ou en tournant a basse vitesse . Un claque . prise en charge renault, chgt plaquette et étriers lors de la deuxième prise en charge. Plaquette trop courtes qui bouge dans l étrier....tjr un peu de bruit . Pas gênant. Actuellement 7000km pas d autre soucis.

Dacia Lodgy (2012)



1.2 TCE 115 ch boite manuelle, 63000km, sl10 de 2015, 7 places : casse moteur suite absence huile sans alerte préalable, non pris en charge par Dacia

Kia Rio (2011-2016)



1.2 85 ch Bvm, 77000km, 2011, motion. : Start and stop disfonctionnel Le start and stop qui ne fonctionne pas depuis notre achat en occasion (dans ce même centre) cause évoquée la batterie est insuffisamment chargée, problème, ce type de batterie ne se recharge pas (type AGM/EFB) et le prix est exorbitant mais bon pour savoir si le SaS marche « il faut PAYER la batterie, et si c'est pas ça, vous aurait quand même une batterie neuve, par contre faudra payer pour savoir d'où ça vient ». Embrayage, changement à 70.000kmPuis deux mois après la garantie, embrayage à refaire.(70000km) point noir de ce modèle en traînant sur les forums. Devis entre 400 et 800 euros. Pas de réponse de la marque pour une éventuelle prise en charge alors que la garantie venait de s'achever, et alors que le problèmeème est connu sur ce modèle.

Dacia Sandero (2008-2012)



1.5 dCi 85 ch boite manuelle, 134000 km, 2010, lauréate : Nous avons du changer 2 fois le neyman mais il a été pris en charge à 100% par Renault les deux fois. Seul problème de cette panne, c'est que le moteur s'arrète d'un coup et qu'aucun voyant ne s'affiche.

Mazda CX-5 (2012-2017)



2.2 Skyactiv-D 150 ch 2.2l Skyactiv D 150, 2012 , 85000 km : à 70000 km changé turbos et arbre à cames échappement pris en charge par MazdaFuite au bouchon de vidange moteur suite à pb de conception (dixit le mécano Mazda) Pb de moteur sur un rétro

Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 160 ch edc 220000km 2017 intense : problème boite edc 220000km sous garantie prise en charge par Renault france délais très longs, a la limite de la mauvaise volonté.

Peugeot 208 (2012-2019)



1.6 HDI 92 ch 90000km, feline ,2014.17" : amortisseur avant hs à 70000 km (non pris en charge par le service client)ancien Peugeot 200000 km sans problème mais il on voulu mettre des pièces moins cher.écran tactile plusieurs dysfonctionnement ( changer à 20000 km pris en charge garanti)joint de porte extérieur mauvaise soudure se casse (non pris en charge par la garantit 40000 km)

Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch oct 2015 - Zen-52000 km : Soufflet levier de vitesse craqué à plusieurs endroits - remplacé et prise en charge RENAULT a 90% (environ 180 euros!!!!!, reste à charge 18 euros...

Seat Leon 2 (2005-2012)



1.6 TDI 90 ch 1.6 TDI 90 Pulsion 135000km 2012 : Injecteur HS à 130000 km.Bloc ABS HS suite à un nid de poule sur l'autoroute...Levier de vitesse qui grince.Plastiques de l'habitacle qui grincent (surtout dans les portières avant).Régulateur qui fait de gros à-coups en pente ce qui le rend utilisable uniquement sur le plat.Vérins de coffre HS (le véhicule a 7 ans, peut être normal?).Bilan 4000¤ de réparations après un an et demi d'utilisation (heureusement presque la totalité a été pris en charge par la garantie souscrite lors de l'achat).

Skoda Yeti (2009-2017)



1.2 TSI 105 ch boite manuelle, 105 000 m, année 2011, ambition : Remplacement distribution à 60 000 km aussi (problème récurrent) prise en charge à 80 % par service clients.

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Peugeot206 (Date : 2019-05-10 19:38:36)

Bonjour,
Sur mon véhicule de 8 ans la courroie de distribution a cassée à 107000 km engendrant une casse des soupapes et tout ce qui s'en suit (culasse à changer, pompe à eau, etc etc etc).
Le livret d'entretien préconisait pourtant un changement de courroie aux 150000 km
La facture est donc salée.
Pensez vous qu'une réclamation serait de rigueur ?

Merci à vous.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-11 09:19:20) : Le livret n'indiquait pas d'échéance en temps en plus du kilométrage ?
    Une demande par courrier recommandé ne mange pas de pain donc oui il faut essayer. Mais rien n'est garanti hélas ...

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Suite des 1657 commentaires :


Par Micke85 (Date : 2019-05-10 07:48:05)


Bonjour.
Trafic de 2008 175000km. Impossible de démonter les injecteurs qui sont totalement grippes par la rouille a causé dun problème apparemment connu d'infiltration d'eau du a un défaut d'étanchéité du parebrise.
Renault ne veut rien faire du tout... Dois je insister?
Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:03:04) : Chauffer le tout (moteur chaud, chalumeau etc.) permet généralement de rendre les choses plus faciles.
  • Par micke85 (2019-05-11 07:02:45) : Bonjour,
    Mon garagiste à apparemment essayer pas mal de temps par a peu près tout les moyens sauf le chalumeau... car il y a des risques de faire plus de dégats qu'autre chose... Pas moyen d'en sortir un seul.
    merci pour votre attention
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-11 09:12:11) : En effet, près des puits d'injecteurs on peut alors brûler d'autres choses ...

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Par DUSTER1.2ESSENCE2014 (Date : 2019-05-08 22:49:12)


Bonjour,
Nous avons acheté un duster 1.2 essence en 2014, neuf chez un concessionnaire DACIA. Il y a quelques semaines, nous avons constaté un bruit anormal au niveau du moteur. Diagnostic de notre garage renault/dacia, moteur hs car plus d'huile dans le moteur (ils ont récupéré l'équivalent d'un demi verre d'huile avec des résidus de la chaîne de distribution). Montant de la facture 4600¤ après une remise du garage sur les pièces. Aucun voyant ne s'est allumé! Le garage a pu le constater. Nous avons fait toutes nos révisions dans ce garage, mais nous avons dépassé le kilométrage de 5000km la première fois, et 3000km une autre fois. Et c'est là dessus que Dacia joue pour refuser une prise en charge supplémentaire. Je ne compte pas m'arrêter là, il n'en reste pas moins que le voyant ne s'est JAMAIS allumé, et que même si effectivement, nous avons tardé deux fois pour la révision, je pense que cela n'explique pas cette panne. Je fais un courrier au service client très rapidement, et je croise les doigts... Nous sommes révoltés! Il faut savoir que l'année dernière, la voiture avait donc 4 ans, le MEDIANAV nous a lâché! Après un courrier envoyé au service client, la facture est passée de 1200¤ à 140¤ (ce qui était déjà trop à mon goût!)
Ce qui m'inquiète également, c'est que nous l'avons achetée en avril 2014, ça fait donc plus de 5 ans d'un mois...)
Pensez-vous que nous avons des chances d'obtenir gain de cause?
D'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 17:42:00) : Ne me dites pas que vous n'êtes pas au courant des casses en série du 1.2 TCE ? Pourtant ça fait l'actualité depuis quelques temps ...
    Bref, sachez bien que Renault connaît bien le souci puisque les clients qui ont leur moteur qui cassent se multiplient, un rappel a même eu lieu pour tenter de corriger la chose (en jouant sur le calculateur moteur). Le problème est justement une consommation d'huile trop importante sans que les clients ne s'en aperçoivent ...
    Bref, après 5 ans on peut vous laisser tomber mais ce n'est a priori pas le cas ici puisqu'il vous propose une prise en charge.
    Faites-leur savoir que vous êtes au courant de ce vice de fabrication et qu'il vous semble totalement injuste de payer pour cela.
    Mais comme je le dis, après 5 ans et surtout en ayant raté un entretien, c'est eux qui ont le rapport de force en leur faveur.
    Dernière chose, pour aider le site et les internautes en quête d'information, il serait très aimable de votre part de témoigner ici. Un grand merci d'avance !
    En surfant sur les fiches du site, vous verrez que beaucoup de modèles ayant le 1.2 TCE (Renault / Dacia) connaissent ce souci. De toute manière vous trouverez plein d'articles sur le sujet, notamment sur l'Argus qui traite de ce problème.
  • Par olive85 (2019-05-12 17:02:43) : Bonjour duster...., consulte sur ce site les nombreux témoignages sur ce litige (bientot VICE), consulte aussi le blog "casse moteur....." dédié à cette panne récurrente avec plus de 150 témoignages dont certains indemnisés avec des préconisations dépassées grace à la lettre AR que "l'honnête" constructeur a reçu aprés refus indemnisation...."l'honnête" constructeur aurait-il un souci soudain....tiens nous au courant.

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Par Mustela60 (Date : 2019-05-08 10:59:17)


Bonjour,
J'ai acheté avril 2018 une Opel corsa 75000km 1.3cdti 90cv de 2007 à un particulier.
Très bien entretenu, facture chez Opel aucun problème.
Aujourd'hui elle a 82000km et on m'annonce chez Opel qu'il faut changer les 4 injecteurs.
J'ai lu en parcourant le net que c'est un problème récurrent sur ce modèle.
Malgré son âge, mais son peu de kilomètres suis je en droit de demander une participation ?
Merci pour votre travail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-09 16:53:01) : Merci à vous.

    Pour les injecteurs, quel est le souci précisément ?
    Vous pouvez aussi décréter de ne changer que ceux qui sont défectueux, changer les 4 en même temps est une manie que seuls certains mécanos préconisent (et c'est mieux pour leurs affaires ... Comme par hasard).

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Par Lil (Date : 2019-05-01 23:47:37)


Bonjour,
Nous avons acheté une audi A1 de 2012 avec 80 0000km a un particulier. 1 an après l’achat voyant rouge. La voiture part via assistance en concession Audi (ou elle a été initialement achetée) verdict: fuite de la pompe à eau et toute la distribution à refaire donc. 1100¤ au total.
Après renseignements auprès de différents forums nous arguons une avarie symptomatique sur ce véhicule notamment sur la 1.6l 90ch tdi avec capture d’écran du site, et faisons entendre que nous irions jusqu’au judiciaire si besoin.
La concession nous informe qu’Audi France refuse la prise en charge mais comme le véhicule a été acheté chez eux et entretenu chez Audi, c’est la concession qui prendra en charge 50% des réparations.
Nous avons donc une facture à 560¤ à ce jour. Et grâce à l’assistance d’audi (car entretien toujours effectué dans le réseau) nous avons eu un véhicule de prêt (derniere Audi A3) durant une semaine le temps des réparations.
Nous nous en sortons plutôt bien, et ce grâce à cet article nous poussant à nous battre. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 15:13:10) : Merci à vous d'avoir pris le temps d'exposer votre expérience et d'encourager le site ;-)
    Il fait donc plaisir de voir que mon travail peut apporter de l'aide.
    Très bonne continuation !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-02 15:16:07) : Dernière chose, il serait très sympathique de témoigner ici de votre souci. Cela dans le but de faire des statistiques de pannes sur l'A1 ...

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Par Justine70 (Date : 2019-04-27 10:06:50)


Bonjour,
Nous avons acheté un Renault Scénic III DCi 150 ch d'occasion chez un professionnel ; il avait 2 ans et 28 000 km.
Aujourd'hui, il a 4 ans et 60 000 km, et il est immobilisé dans un garage Renault depuis 1 mois car le turbo s'est détérioré et a envoyé de la limaille dans le reste du moteur.
L'ensemble du moteur est donc a remplacer et Renault refuse de prendre en charge les réparation à plus de 50 %, soit une facture à notre charge de 5700¤ !
Il nous semble inadmissible que Renault refuse d'augmenter sa prise en charge sur une panne qui ne devrait pas arriver à ce kilométrage (vice caché ???), d'autant plus que l'entretien est à jour (mais pas réalisé chez Renault). Le garagiste lui même fait des pieds et des mains avec le service client car il trouve l'indemnisation trop faible.
Nous avons réussi à contacter le service client qui, en plus d'être très désagréable, a décidé de clore le dossier.
Existe t-il des recours nous permettant de faire pression sur Renault afin d'obtenir une prise en charge plus importante.
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-27 16:04:55) : Si vous avez respecté les préconisations d'entretien, preuves à l'appui, la marque doit alors légalement payer au moins 90% du total de la facture.
    Commencez par une mise en demeure réclament cela et en indiquant l'article 1641 du code civil.
    Si refus, direction le tribunal de grande instance.
  • Par Justine70 (2019-04-27 19:51:46) : Merci pour votre réponse qui nous conforte dans notre idée que cette prise en charge est insuffisante. Nous allons faire le nécessaire. Cependant, pouvons nous quand même faire réparer la voiture et contester ensuite la prise en charge qui nous a été proposée ?
  • Par olive85 (2019-04-29 09:41:28) : Mon com n'est pas passé? Bonjour Justine, je te signalais que le DCI est connu pour sa panne récurrente, "l'honnête" constructeur a tenté de ne rien indemniser mais il a perdu en procés, voir sur....on ne peut pas mettre de lien sur ce site, mais si tu cherches sur des sites conso et auto tu vas trouver, comme le TCE ,le dci devrait être indemniser à 100% vu que c'est un VICE, grace au net on dénonce leurs pratiques douteuses, ne lache rien...
  • Par Justine70 (2019-04-29 11:46:50) : Bonjour Olive85 et merci pour ton commentaire. D'après ce qu'on a pu entendre autour de nous, les pannes sont effectivement courantes, contrairement à ce que m'affirmais la personne du service client. J'ai trouvé le lien concernant le procès gagné, et je ne compte par lâcher quoi que ce soit sur ce sujet, surtout au vu du montant de réparation annoncé. Sais tu s'il existe des collectifs de consommateurs déjà établis pour ce type de véhicule / panne ?
  • Par olive85 (2019-04-30 17:27:17) : Bonjour Justine70,
    mon com n'est pas passé? je te disais pour le collectif je n'ai rien vu, mais vous devriez faire comme le collectif du moteur hs TCE , contacte levenrek qui a lancé le blog, un blog complet qui parle de son article dans la presse, d'autres articles du litige, et surtout une liste de victimes qui désormais dépasse les 100... le vice, le litige du DCI est traité par "l'honnête" constructeur comme pour le TCE mais là çà va coincer, levenrek a mis en place un questionnaire qui repértorie ts les cas: année, kms, indemnisations, etc...les victimes ne sont plus isolées comme on veut nous le faire croire, grace à ce site et d'autres : fiches-auto participation constructeur,60 milli...., espace4, etc... l'union fera la force, à vous de mettre en place la même "chose" que levenrek, "vont pas aimer, mais grace au net c'est le jeu mon povre CG???" avec le jugement sur le DCI vous avez déjà une bonne carte en main...bon courage!tiens nous au courant..............
  • Par calimero (2019-05-09 15:55:05) : bonjour.
    Nous sommes egalement depuis 1 mois en litige avec renault pour la meme chose: casse turbo sur un scenic 1.6 130 ch a 36 000km.voiture de 2 ans et demi.
    Entretien fait en temps et en heure par renault puis centre auto (avec respect carnet entretien).
    Renault nous a proposé 70% direct mais insatisfait par ce taux nous avons monté un dossier...
    Service client qui nous balade depuis 1 mois....la personne qui gere le dossier etant soit en congés, soit en arret maladie, soit n'arrive soi disant pas a avoir le garage ou est immobilisé la voiture (pas vrai, je l'ai constaté en direct en faisant 300 km et en me rendant au garage)
    Comme le dernier entretien n'a pas eté fait chez eux, ils refusent une prise en charge plus importante...
    Nous entamons une procedure judiciaire avec la protection juridique de notre assurance....
  • Par Ju70 (2019-05-09 16:03:16) : Bonjour Calimero... décidemment beaucoup de personnes dans le même cas. Le garage avait demandé 90%, il a été impossible d'aller au délà de 70%. Nous souhaitions entamer une procédure judiciaire, mais dans ce cas l'assurance et des associations d'automobilistes nous ont confirmé qu'on ne pourrait pas faire réparer la voiture... ce qui était impossible dans notre cas car nous n'en avons pas d'autre disponible et que la procédure peux prendre jusqu'à un an... nous n'avons donc pas eu d'autre choix que d'accepter les 70%, et une facture de 3400¤...nous sommes éc½urés.

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Par cacoulet (Date : 2019-04-24 10:30:20)


Moteur de mon ford transit de 2013 qui lache a 56000 km en 2019
cout du devis 13783 euros refus de prise en charge de ford france
mise en route de l aide juridque pour les faire plier
suite au prochain episode


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-26 18:00:43) : C'est gentil de nous faire suivre cette histoire, il est rare qu'on connaisse l'aboutissement des litiges.

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Par Playmobil (Date : 2019-04-18 18:01:30)


Bonjour’

Après deux pannes en janvier 2019 où j’ai dû changer bobines et bougies puis catalyseur 200 km plus tard.
Je suis de nouveau tombé en panne en mars 2019 , le concessionnaire me dit que c’est le moteur qui doit être changé que j’ai eu plusieurs voyants d’huiles furtif mais que je ne pouvais sans doute pas les voir. Je précise que j.ai toujours effectué mes révisions dans les temps a Citroen Après des lettres recommandés à Citroen France et aucun retour de leur part, j.ai fait appels à mon aide juridique
La voiture est une C3 de 2014 moteur essence qui a 60000 km . Après le passage d’un expert mandaté par mon assurance Citroen me propose une prise en charge à 80% il me restera 870 ¤ à ma charge . Pensez vous que l’offre est intéressante ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-19 09:34:44) : Ca me semble pas trop mal même si on pouvait pousser à 90% sans trop de souci, mais c'est plutôt intéressant d'avoir un moteur neuf pour 870 euros.
    Le catalyseur aussi nécessitait une prise en charge constructeur.
  • Par Playmobil (2019-04-19 10:38:01) : Bonjour;
    Oui le catalyseur avait été pris en charge intégralement par Citroen . Merci pour votre réponse . Selon l.offre est plutôt intéressante.

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Par Scenic2011 diesel (Date : 2019-04-18 12:01:16)


Bonjour, ma renault megane scenic est chez gros concessionnbaire Renault depuis 1 mois. Cause voyant huile/ risque casse moteur. La voiture a 80 000 km au compteur. Juste en regardant le mecano conclut à une suppression filtre à huile = changement moteur” - après 3 semaines renault propose 900 euros de participation sur devis à 8000 euros. Les révisions ont été faite. La derniere de 2017 malheureusement pas chez renault. Donc passé le délais de 5 ans, rien à faire ? Si je fais passer un expert renault est-il obligé de garder mon véhicule jusqu’au conclusions ? Comment troyvé un expert indépendant dans les yvelines?


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  • Par olive85 (2019-04-18 16:47:01) : Bonjour Scenic2011, c'est un TCE? si c'est le cas consulte 60 millions de conso rubrique renault, "alerte casse moteur..."le blog de levenrek des dizaines de témoignages en espérant que cette affaire se termine par vice caché, révision ou pas chez renault.....ils paieront, les médias, des sites comme celui-ci, des sites conso,etc... le blog de levenrek ou tu peux déposer ton témoignage en cliquant sur MORE en haut à droite, pour une fois que "l'honnête" constructeur ne passerait pas à coté d'unes des pannes récurrentes qu'il assume peu ou pas, bon courage, tiens nous au courant.
  • Par Scenic2011 diesel (2019-04-18 18:30:48) : Pardon je voulais “surpression” du filtre a huile
  • Par olive85 (2019-04-19 08:56:17) : Bonjour Scénic2011, c'est un DCI? si c'est le cas consulte 60 millions de conso et ufc un jugement a été fait sur ce vice caché...beaucoup l'ignorent, "l'honnête" constructeur ne fait ni rappel, ni indemnisation "directe", merci qui?

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Par fabrice (Date : 2019-04-11 17:39:17)


Bonjour

propriétaire d'un bmw x3 f25 de 2011, acheté en décembre 2017 avec 110000kms dans une concession bmw, aujourd'hui 130000 kms, on m'annonce une boite de vitesse hs.
l'entretien a toujours été fait chez le concessionnaire , et prise en charge de seulement 30%.

au prix du véhicule, de la qualité de la marque , je trouve déjà très étonnant qu'une boite auto lâche a ce faible kilométrage et surtout que BMW ne prenne que 30%, il me resterait donc 6000 euros à ma charge !!!

qu'en pensez-vous?

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 09:54:35) : C'est une ZF8 ?
    Pour ma part je prendrais sans ronchonner car après 5 ans il y a désormais (depuis 2013) une prescription de 5 ans. Et donc la marque peut vous laisser tomber.

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Par celand (Date : 2019-04-11 15:35:02)


Dokker DACIA

Acheté neuf en novembre 2014, 220 000km, le moteur est mort, fonctionnait sur 3 cylindres. Toujours entretenu sur le réseau Renault.
Pour le moment le mécanicien du garage Dacia a fait l'intermédiaire (suivi la procédure de demande de pris en charge): la marque refuse toute prise en charge.
Nous comptons donc utiliser la loi sur la protection contre les vices cachés.
Merci pour cet article


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 11:14:33) : Et surtout gardez des traces de la datation du vice ! Lettres recommandées, accusés de réception etc. Car après 5 ans la marque peut légalement vous laisser tomber.
    Si vous avez respecté le entretiens en temps et en heure, alors Renault devra participer (ça dépend aussi de la cause de la casse). Il s'agit du 1.2 TCE ? Car ce dernier est en ce moment sous les projecteurs avec les casses en série ...
  • Par olive85 (2019-04-14 15:30:22) : Bonjour , si on est sur un TCE, celand apporte ton témoignage sur le blog de levenrek, plus de 100 témoignages voir sur 60 millions de conso, rubrique renault "alerte moteur TCE...."l'affaire va du bruit...............................

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Par apaki (Date : 2019-04-09 21:58:40)


Bonjour,

VOtre article est très intéressant. Notamment pour avoir une idée d ela participation constructeur. Néanmoins, j'ai l'impression que mon cas ne tombe dans aucune "case" de votre tableau :

Je possède un véhicule électrique (Renault Zoé), datant de 2013 avec 55000 km.

Après etre passé au garage pour la révision des 6 ans, mon véchiule refuse de charger. Retour au garage qui nous présente alors une facture de 3300¤ !! LE problème : Le "chargeur caméléon" ou encore "chargeur connection BTR" (élément du véchiule permettant de recharger mon véhicule) est HS .

Alors, compte tneu de l'ancinneté du véhicule et de son kilométrage (2013 / 55000 km) quel Particpation dois je exiger de Renault ?

Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-10 16:59:44) : A priori la souplesse d'utilisation (qui permet d'accueillir tout un tas de types de recharge : puissance et type de courant) du Cameleon n'a pas tenu le choc.
    Le problème est qu'après 5 ans la marque peut se défausser (prescription légale)... Mais vu que l'électrique est en progression et que la marque souhaite bichoner ses clients (et son image) il est judicieux de tenter une demande, sans forcément préciser le niveau de participation que vous désirez.

    Vu que vous êtes parmi les premiers "civils" à vivre une expérience négative au niveau de la fiabilité d'une voiture électrique, je vous serais très reconnaissant si vous pouviez témoigner de votre expérience ici et .
    Je sais que c'est une petite contrainte, mais comme je vous dis vous êtes une des rares personnes à pouvoir le faire, un grand merci d'avance.

    Bon courage et n'hésitez pas à venir exposer la suite des évènements, et notamment comment Renault assume ce souci. Cela permet encore une fois de ne plus idéaliser la fiabilité des voitures électriques.
  • Par olive85 (2019-04-10 18:05:58) : Bonjour? au cas ou mon com précédent ne passe pas, l'affaire n'est pas d'hier, il y a un site dédié à cette panne connue...forum ZOE Z.E.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-11 08:41:11) : J'ai un autre retour du genre mais ce n'est qu'en les multipliant qu'on pourra voir si c'est vraiment chronique ou pas ...
    Mettre un avis sur la fiche fiabilité de la Zoe serait vraiment apprécié.
  • Par apaki (2019-04-11 09:40:16) : Bonjour,

    Ok pour témoigner sur les liens proposés.Par contre le premier lien est mort.

    Dans l'argumentaire a construire pour pousser Renault à tendre vers le 100% de prise en charge, un sujet sur un forum listant les membres (de maniere anonyme donc) ayant eu cette panne suffit il ou bien conseillez vous de tenter de récupérer les infos plus détaillées (Immatriculation nottament) des membres ayant subit cette panne similaire ?

    merci pour ce que vous faites, je découvre votre site qui et une vraie mine d'info interessante.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-12 08:49:58) : Mince alors, je rate un lien sur cent et il faut que ça tombe sur celui-là (celui qui amène une contrainte à l'internaute) ... Il manquait seulement un slash. Bref, je l'ai corrigé et vous le remet ici.

    L'argumentaire est une chose mais il faut savoir que les réponses ont une part d'aléatoire. Dans l'expérience que j'ai, pour un même problème certains ont des participations plus ou moins importantes, et parfois même aucun geste.
    Cela dépend souvent du profil du client ... Les marques gagnant en grande partie leur argent sur l'entretien, ils refusent généralement ceux qui ne le font pas en concession (de la marque du véhicule donc). Et il est aussi très fréquent qu'il y ait des refus même quand la loi l'exige, c'est souvent un concours de bluff ...
    Pour votre cas je ne pense pas qu'il faille être trop offensif vu la prescription qui les couvre (elle était avant 2013 de 10 ans et non 5, merci nos gouvernants). Mentionnez que vous êtes au courant que le problème est fréquent, pas besoin d'aller identifier les protagonistes, ils savent bien qu'avec Internet les informations se répandent vite.
    Le mieux est de passer pour un potentiel client de futurs modèles de Renault (il faut surtout éviter de montrer l'inverse) la participation sera alors plus facile à obtenir.
    Parlez aussi de votre étonnement quant à cette panne précoce alors que les véhicules électriques sont justement censés être meilleurs à ce niveau.

    Bref, votre cas continuera d'être intéressant jusqu'à son dénouement, et donc je vous invite à revenir plus tard nous dire comment ça s'est terminé (pour votre avis sur la Zoe vous aurez un lien qui vous permettra de le faire évoluer, si vous indiquez un mail il vous le sera transmis par cette voie. Dans le cas contraire il faudra le mémoriser vous même quand il vous sera donné, sur la page de confirmation).
    Encore merci et bon courage dans ce bras de fer.
  • Par Apaki (2019-04-17 16:04:18) : Bonjour ,

    J’ai enfin eu un premier retour de Renault : il me propose 55% de prise en charge car ils comptent une vétusté ( quelle vétusté sur une piece non mécanique comme un chargeur ?!) .

    Évidement je ne vais pas me laisser faire , et demander une prise en charge totale .

    Je vous tiens au courant . Je suis évidement ravi d’avoir choisi un véhicule électrique et d’avoir fait l’ambassadeur du véhicule électrique auprès d’en mon entourage toutes ces années , pour au final en arriver là. J’attends une réaction exemplaire de Renault sur ce sujet . Je serai moins catégorique si ce genre de problème arrivait sur un véhicule thermique ... mais la l’impression d’etre Un bêta testeur me laisse un goût très amer ...
  • Par Apaki (2019-04-30 21:28:17) : Bonjour,

    mon dossier avance et Renault me propose desormais une prise en charge à 75% (65% du service relation client et 10 % du garage). Je trouve cela toujours insuffisant. Je m'appui désormais assez largement sur le lien probable de causalité entre la panne et la révision puisque la panne a eu lieu immédiatement après la révision.

    Avez vous un avis sur le montant de prise en charge qui serait acceptable ? de mon coté, en dessous de 85% je ne lache rien.

    merci

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Par Vinz (Date : 2019-04-09 16:51:59)


Bonjour j’ai acheté un scenic 3 1,5 dc 73000klmi il y a 6 mois . Et là je viens de l’emener chez Renault avec un injecteur de mort alors que j’ai effectué que 5000klm il me propose juste une participation de 40%


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-10 17:18:41) : De quelle année il est ?
    Il semble toutefois que vous pouvez espérer plus (si il a moins de 5 ans), comptez 80% soit le double.

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Par Seb (Date : 2019-04-09 14:13:02)


Bonjour,

Turbo hs sur scenic 3 de 2015 à 87000 km un mois après la fin de garantie, véhicule acheté en concession renault à 39000 km il y a 1 an.Pour l'instant aucune nouvelle de la prise en charge.presence de limaille dans l'huile et carter bas moteur démonté avec présence de résidus de coussinet du turbo si j ai bien compris.Normalement le moteur est à remplacer aussi.Petit problème je n'ai pas de facture de l' entretien des 70000 km car mon père travaillant chez Renault, il a été fait sans facture.L'entretien à été fait en temps et en heure chez Renault vidange plus filtre à huile.Je ne sais pas comment ça va finir mais j'ai peur de ne pas avoir de prise en charge faute de facture alors que s'il analyse l'huile et démonte le filtre à huile ils pourrons voir que l'huile utilisée n'a que 17000 km et est celle préconisé par la garantie vu qu'elle vient de chez eux de même pour le filtre à huile.


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  • Par olive85 (2019-04-09 17:15:22) : Bonjour, les coussinets HS sont bien connus chez renault, lire sur 60 millions de conso...une victime a même gagné son procés.......

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Par Willitou (Date : 2019-04-08 22:27:54)


Audi A1 de 2012 et de 90 000km qui n'a pas encore passée les 5 ans
Embrayage et boîte de vitesse à changer : 4000¤
La qualité allemande se perd !
Je vais demander une prise en charge ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-09 08:43:50) : Elle est pas mal celle là, une auto de 7 ans qui n'a pas dépassé les 5 ans ...

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Par Mickey (Date : 2019-04-05 16:12:27)


Mon père a acheté un 2008 1.2 puretech 82 .le véhicule à moins de 15000 kms et moins de 2 ans.il a eu un souci pour passer les vitesses.le véhicule a été emmené chez Peugeot qui ont diagnostiqué que l embrayage était mort.ils ne veulent pas prendre en charge et disent qu' il y a un crochet d attelage qui a fait que l embrayage s est usé et qu' il laisse son pied sur la pédale quand il conduit.il a été voir son assurance pour faire marcher la protection juridique mais ils ne peuvent pas car l embrayage est déjà démonté par le concessionnaire et l expert ne peut plus rien faire.le devis est d environ 800 euros.
Que peut il faire ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-07 09:02:19) : Si l'embrayage défectueux a été consigné alors rien n'est perdu.

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Par Chek (Date : 2019-04-04 17:19:54)


Bonjour,

Volkswagen Golf 7 1.6 TDI acheté en Juillet 2018 à un particulier mais géré par une structure "Carizy" les nouveau garage online à moindre frais.
Donc voiture vendu avec garantie 6 mois, carnet d'entretien à jour chez VW et Zéro problème puisque contrôlé avant la vente.
Je me retrouve aujourd'hui avec une voiture de 58.970km pour 53.000km à l'achat.
TURBO qui à lâché il y a deux jours. J'attends le dernier diagnostics de VW d'ici demain après-midi mais aux premières recherches il semblerait à 90% que ce soit la fin de vie de ce turbo.
Que dois-je faire selon vous ?

Bien à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:25:35) : Si le turbo a un problème visible qui est antérieur à la date de vente alors il faut se retourner contre le vendeur. Si le souci est postérieur alors c'est contre VW qu'il faut se retourner. Les deux impliquant l'article 1641 du code civil.

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Par Sophie (Date : 2019-04-03 19:57:25)


Nous avons avons acheté une 2008 chez concessionnaire Peugeot en septembre 2015 (1er immatriculation 07/2015), le véhicule a 60800km et a toujours été entretenu chez le concessionnaire. Après avoir entendu un bruit étrange on nous annonce une défaillance de l’amortisseur coût de la réparation 630¤. Le mécanicien s’est proposé de lui même de demander une prise en charge des frais (8 ou 9%). C’est plutôt sympathique de sa part mais compte tenu de l’âge et du kilométrage je m’attendais à d’avantage. On a rdv mercredi prochain, peut on estimer avoir une meilleure prise en charge.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 09:48:45) : Vous pouvez en effet prétendre à 50%.

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Par Christian (Date : 2019-04-02 10:15:06)


Bonjour,
Notre VW Golf Plus, achetée à 50000km dans le réseau vw, 1.9TDI boite DSG7 d'octobre 2009 vient de casser sa pompe à eau pour la deuxième fois.
à 55000km : pompe à eau changée car fuite du liquide de refroidissement, courroies de distribution changée. Prise en charge complète par VW
à 110000 : boite mécatronic rend l'âme sur la route des vacances: 1700¤ à notre charge donc vacances écourtées. Je n'ai pas sollicité de prise en charge.
Aujourd'hui 165000km, l'axe de la pompe à eau se bloque avec casse de la courroie de distribution puis soupapes en folie sur les têtes de piston. haut du moteur démonté pour évalué les dégâts par le concessionnaire. Devis 4100¤ !
Par l'intermédiaire du concessionnaire, VW m'accorde une prise en charge à 50% des seules pièces de rechange. Devis rectifié à 2700¤.
Puis-je demander une prise en charge plus sérieuse et qu'en est-il de la main d'oeuvre?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-03 09:58:46) : Vous avez déjà de la chance qu'ils vous proposent cela, la prescription de 5 ans sur les vices cachés pourrait les dédouaner.
  • Par Christian (2019-04-03 15:09:24) : En insistant lourdement et de façon répétée directement auprès du service consommateur VW j'ai pu obtenir 70% sur les pièces mais ils ne veulent rien savoir sur la main d'oeuvre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 10:30:32) : Eh bien vous avez de la chance ... J'ai personnellement déjà vu une cliente se faire envoyer paître au tribunal en raison de la prescription de 5 ans, elle a eu nada ...
  • Par Christian (2019-04-04 13:42:04) : Et hier, j'ai négocié 10% sur la main d'oeuvre avec mon concessionnaire.
    Il suffit de demander gentiment.

    Devis initial : 4123.03
    Devis final : 2075.38

    Bravo pour ce site.

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Par rb (Date : 2019-04-01 21:03:36)


Bonjour
Pour un dacia lodgy de fin 2015
1.2l tce 115
63500 km
bruit de claquement a faible régime (1000/1500 tr)
Le garagiste soupçonne le galet tendeur de la chaîne de distrib.
toute les révision -> renault
Il ma annonce direct 30% de prise en charge sans n'avoir rien démonté
Vous en pensez quoi ?
MErci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-02 09:37:52) : C'est plutôt 90% que vous pouvez prétendre.
    Attention à ce moteur qui a de gros soucis de lubrification, surveillez bien le niveau d'huile de manière régulière (beaucoup de casses, le 1.2 TCE risque de faire scandale sous peu ...).
  • Par rb (2019-04-02 10:51:55) : merci a vous
    En effet après pas mal de lecture sur le web , je pense hélas être la victime de syndrome "1.2 TCE"...(je viens de vérifier et ...mon niveau d'huile n'est pas top)
    Si je comprend bien le bruit indique déjà que le mal est présent
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-03 10:06:59) : Surtout attention de ne pas dépasser les 5 ans d'âge sans faire de réclamation (prescription).
    Donc si le bruit est identifié vers les paliers de bielles alors il faut tout de suite interpeler Renault.
    Mais si ça se trouve c'est autre chose, car si votre niveau d'huile n'est pas bien en dessous du mini alors les risques sont très faibles. Ce moteur ne pose problème que si on le laisse manger toute l'huile, et sachez bien que même un peu en dessous du mini (repère de la tige du puits de jauge) le moteur s'en tire très bien (sauf conduite très sportive en virage, là un manque d'huile peut être néfaste, d'où l'utilisation de carter sec sur les voitures de sport).
  • Par rb (2019-04-03 15:03:30) : Merci beaucoup de votre aide.
    Vous me rassurez un poil ^^
    Le véhicule passe sa révision demain , le garagiste en profitera pour examiner le problème.
    Je vous tiendrais au courant si vous le désirez.
    cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-04 10:32:42) : Très bien, mais sachez bien que le garage fera tout son possible pour éviter d'avouer le problème, le but est que ça casse hors garantie (bien connu).
    Donc il sera difficile de se fier à 100% à leur diagnostic.
    En revanche, si le bruit est résolu (ex : souci côté accessoires et galets) vous pourrez être certain qu'ils disaient vrai.
  • Par olive85 (2019-04-06 14:53:07) : Bonjour, pas passé mon com?
    rb apporte ton témoignage svp sur le site de levenrek, il y a des dizaines de cas comme le tien,"casse moteur renault......."à lire aussi sur 60 millions de consos"alerte casse moteur tce..." l'union fera la force...bon courage.....
  • Par rb (2019-04-07 12:46:43) : bonjour pour info
    RDV dans 1 mois pour changer la distribution complète
    "comme on sort le moteur on change tout" DIXIT le garagiste
    Une chaîne n'a pas a être changer ma t'il confirmer
    demande de prise en charge 90% (j'attend le retour de la maison mère en espérant qu'il suivent.
    Voir a négocier avec eux par la suite
    Suite a ma demande , vérification programmation :a jours . compression: RAS consommation huile : normale
    Donc au dire du meccano pas de soucis à ce niveau.

  • Par rb (2019-05-07 19:56:35) : Bonjour
    Je revient vers vous a sujet de mon problème de distribution
    Apres diagnostique du garagiste le problème de chaîne est confirmé.
    De base il applique 30 % de geste "garage" se qui ferait 1700 de ma poche
    Il ouvre une fiche de relation client pour obtenir un 100 %.
    Il ma déconseiller d'intervenir de mon coté pour éviter les contradiction avec son argumentaire.
    Est ce possible que Renault refuse une demande de l'un de ses garagiste ?.
    Doit je vraiment suivre son conseil de ne pas me mêler des négociations?
    Merci par avance de votre aide



  • Par olive85 (2019-05-08 16:44:35) : Bonjour rb, tu as lu le blog de levenrek? "casse-moteur-renault....."
    plus de 150 témoignages...et l'affaire n'est pas finie!tiens nous courant svp sur les sites conso et auto!

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Par Cba (Date : 2019-03-25 19:39:11)


Nous devons remplacer le moteur sur notre Grand scenic Bose mis en circulation en décembre 2013, 88 000km. Suite à une avarie du tendeur de la chaîne de distribution . Véhicule régulièrement entretenu en garage Renault. Prise en charge proposé de 40% sur le moteur mais sur la main d’oeuvre , devis à 5000¤ pour notre poche !!! Est on en droit d’attendre une meilleure prise en charge?


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  • Par olive85 (2019-03-26 16:51:27) : Bonjour Cba, renaultnissandacia...un moteur DCI, un moteur TCE.....des moteurs trés souvent HS.......60millions de conso rubrique renault nissan dacia, espace4leaks, etc....avec renaultnissandacia une panne , un litige???? jamais ou peu assumé sauf quand tu les dénonces sur le net et là on va se marrer avec le tce HS, levenrek a mis en ligne un blog pour récupérer ts les témoignages de moteurs tce HS, l'affaire avait fait du bruit avec DCI, c'est bien parti pour faire la même chose, merci à des sites comme celui-ci et autres cités pour aider les pigeons à se défendre.....bon courage, nous tenir au courant on passe les infos!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 10:07:10) : Prenez les 40% sans broncher .... En effet, avec la prescription de 5 ans ils pourraient se débarrasser de vous.
    Et si vous souhaitez aider le site n'hésitez pas à témoigner ici, votre expérience est d'autant plus intéressante qu'elle comporte une grosse avarie.

    Merci à Olive85 pour ses encouragements.
  • Par olive85 (2019-03-28 16:21:59) : Bonjour Admin, je n'ai pas vu mes coms d'hier, pour info 60 millions de conso voir rubrique renault, com de levenrek de son collectif, de son blog et son article de presse, un site auto enfin en parle aussi,l'argus...çà va faire du bruit...
  • Par olive85 (2019-03-29 09:34:33) : Bonjour, mon com est "mal" passé?
    Pour la PRISE EN CHARGE , si il y a VICE , il y a ANNULATION VENTE, année ou pas kilométrage XXXX ou pas.....et là pour le TCE c'est bien parti pour le vice caché , vu le nombre de témoignages qui arrivent, faites le savoir SVP!

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Par papy (Date : 2019-03-25 09:21:45)


Bonjour. Je fais suite à mon dernier mail. RV chez Renault ce matin, diagnostic: thermostat à changer, coût TTC 250¤. Pas de participation de Renault à cette dépense (trop vieux ) d'après l'agent.
Comme indiqué ce véhicule a été vendu (avant réparation) à un garage au titre de reprise du à l'achat d'un véhicule neuf. Peux t'on lui demander une partie de cette facture ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-25 12:11:57) : Merci de faire suite mais en réalité je ne comprends pas bien votre problème (dommage car c'est pourtant simple).
    L'auto qui a un problème est où ? Vous l'avez vendue à un garage ? Vente effectuée avant la découverte de la fuite ?
    En gros il faut juste savoir qu'un vendeur particulier qui vend à un pro ne peut pas être impliqué dans un vice caché. Donc si vous avez vendu une auto défectueuse à un pro il ne peut rien contre vous légalement parlant.
  • Par papy (2019-03-26 11:14:32) : En réponse, le véhicule est encore à ma disposition en attendant l'arrivée du véhicule neuf. Les "papiers" de reprise ont été faits (et signés) avant cette "avarie" par le garage. Je vais essayer de faire prendre en compte la facture par ce garage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-27 10:41:35) : Je comprends mieux ...
    Et quelle est la question au final ?
    Car "Peux t'on lui demander une partie de cette facture ? " je ne vois pas de quoi vous parlez.
    Vous voulez réclamer quelque chose à un garage à qui vous vendez une voiture avec une défaillance ?!

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Par papy (Date : 2019-03-22 10:10:06)


Bonjour,
Lors d'un contrôle des niveaux sur mon véhicule (clio 4 intens, ess 2014,81000) Niveau mini du liquide de refroidissement.J'ai refait l'appui.Ce matin le niveau est redescendu. Pas de taches sur le sol. Donc a priori fuite intérieur. RV chez Renault.
Ce véhicule vient d’être vendu (avant la fuite) dans un autre garage (le commercial a défini un prix sans avoir effectue un essai ni passage sur le pont)
Questions:
- La réparation est elle a ma charge (et demander à Renault effectuer une participation aux frais)
- Problème d’honnêteté, je préviens l'acheteur de ce "défaut" et réparations. Peut on en diviser le coût ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-22 11:35:49) : Vous avez vendu l'auto à un pro ? Dans ce cas, même si l'auto est bourrée de vices cachés le vendeur ne peut rien. C'est un cas particulier, tout particulier qui vend à un pro peut dormir tranquille puisque le pro n'a pas le droit de se retourner contre le vendeur particulier.
  • Par papy (2019-03-23 13:47:32) : a priori, si je comprends bien, je n'ai pas à dire à ce garage ce problème.

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Par Alicakmak (Date : 2019-03-15 17:34:46)


Bonjour,

J'aimerais connaitre votre avis ou ceux des utilisateurs sur un problème survenue sur mon Vito d'octobre 2016 avec aujourd'hui 45 000 km.

Le véhicule à été acheté neuf dans une concession. Depuis quelques temps il fait des allez retour au garage Mercedes car il a problème au démarrage à froid le matin.

Lundi le chef d'atelier m'annonce la nouvelle, il y a une tache de boue ou de terre dans le gasoil, avec de la limaille ! Donc après diagnostic la facture s'élèverait à 6000 euros HT avec changement de réservoir, pompe de gasoil (qui produit la limaille), injecteur etc.

Ils ont fait la demande au constructeur car le véhicule est encore sous garantie (prolongation a (l'achat sur 3 ans), il n'y aura pas de pris en charge car c'est la boue qui a causé la détérioration de la pompe à gasoil.

Qu'en pensez vous ?

Merci pour vos retours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-16 09:17:52) : J'en pense hélas pas grand chose tant qu'on ne connaît pas l'origine de la boue. Comment est-elle entrée dans le circuit de carburant ? Un gamin vous aurait-il fait une mauvaise blague ?
  • Par Ali Cakmak (2019-03-16 09:55:25) : Merci pour votre retour.
    Non pas du tout c’est arrivé d’après eu d’un fond de cuve dans une station service. Pour vous dire il y a vraiment que 2 ou 3 petits morceaux de 1 cm. Ce que je n’arrive pas a comprendre, est ce que cela peut engendrer l’endommagement du circuit et ne pas prendre en garantie pour ce simple fait.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-17 09:20:07) : Je comprends mieux, dans ces cas la la responsabilité doit être portée sur la station essence dont l’assurance prendra le relai. Il faut alors le ticket de caisse et une expertise contradictoire si la station refuse toute coopération.

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Par _La poisse (Date : 2019-03-13 22:11:12)


Bonjour,

Propriétaire d'une Seat Leon de 2013, avec 60 000km. Après 1 diagnostic et la dépose de la boite de vitesse, Seat m'annonce un devis à 5293,06¤.
Il s'agirait des roulements du différentiel qui sont HS.
D'après le technicien et compte tenu de l'âge du véhicule, le recours à une prise en charge par SEAT lui semble impossible.

Toutes les révisions ont été faites chez Seat. Cependant, j'ai effectué un changement de pneumatique sans passé par un garage.

Ai-je espoir d'obtenir gain de cause ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-14 09:01:38) : Remplacer le différentiel seul serait bien moins couteux. Après 5 ans la prise en charge est inespérée.
  • Par _La poiisse (2019-03-14 11:23:19) : Merci pour votre réponse.
    Sur les photos on voit de la limaille partout donc c’est certainement pour cette raison qu’il préfère changer la totalité.
    Existe t’il une autre solution alternative ?

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Par REL21 (Date : 2019-03-12 22:29:18)


Bonjour,
Ma C3 a rencontré une grosse panne moteur récemment (perte de puissance, voyant moteur allumé, panne, remorquage…). C’est une C3 VTI 68 Puretech, mise en circulation en mai 2014 (donc je suis encore dans les temps pour le délai des 5 ans), et elle affiche 64 000 km au compteur.
Diagnostic du garage Citroën : il faut changer le bas moteur, et il y en a pour 4900 ¤ !
Or, Citroën France ne veut rien prendre en charge car je n’ai pas fait l’entretien 2018 (car seulement 7000 km effectués depuis la précédente révision). La personne qui a suivi mon dossier au service clientèle de Citroën France n’a rien voulu savoir (échanges par mail), même en lui expliquant que c’était une panne prématurée et qu’elle n’avait rien à voir avec le dernier entretien non effectué… Bref, j’ai eu une fin de non recevoir en me disant qu’il ne fallait pas que je fasse de relance car il ne donnerait plus suite à mes messages (sympa le service client, au bout de 2 mails…).
Voilà, j’aimerais savoir si malgré cet entretien non effectué (mais tous les autres précédents effectués, factures à l’appuie + CT en 2018) il y avait possibilité de faire valoir la garantie légale du vice caché ?
Merci d’avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:20:40) : C'est hélas la triste réalité ...
    Bref, vous pouvez consulter un avocat pour confirmation mais il semble bel et bien que tout entretien préconisé (même non lié à la panne) non effectué annule toute responsabilité vis à vis de l'article 1641 du code civil.
    Du coup il est temps pour vous d'abandonner PSA car il y a de quoi être dégouté à vie.
  • Par REL21 (2019-03-13 10:03:22) : Bonjour, je vous remercie pour votre réponse qui confirme mes doutes. Oui pour être dégoutée, je le suis... Merci d'avoir pris le temps de répondre. Bonne journée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 10:39:46) : Je suis vraiment navré pour vous, pour ma part (et parce que ça fait trop longtemps que je vois cela) j'achète des Allemandes bien "membrées" (moteur 3.0D et moteur longitudinal avec BVA) en occasion de plus de 100 000 km (même 200 000 pour la dernière) et je n'ai presque jamais de souci.
    Sur mon E90 330D, en 8 ans d'utilisation et plus de 100 000 km (maintenant elle a 210 000) j'ai eu une poulie Damper HS (une broutille). J'ai près de 250 ch, une consommation raisonnable et une mécanique dont on peut faire grandement confiance (tout cela pour 17 000 euros en 2011 ... Soit moins que beaucoup de citadines "précaires").

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Par Nico31zz (Date : 2019-02-28 19:49:00)


Bonjour, je viens de vendre à un particulier mon volkswagen mulitivan 180 bitdi de 2012 avec 104000km.
le véhicule sort de révision(vidange dsg + Haldex) et réparation suite à une fuite moteur ( joint spy vilebrequin)= total 1700¤
je me rends compte le lendemain que l'indicateur de service n'a pas été remis à zero ( la concession n'a donc pas branchée la valise !!!!)
quelques semaines après je décide de vendre mon véhicule car pas les moyens d'entretenir un tel engin.
le véhicule se vend en 15 jours 29000¤ avec de nombreux acheteurs potentiels .
quelques jours après, appel de l'acheteur (voyant allumé et niveau d'huile au mini)
direction vers une concession différente de la mienne
Bilan, turbo HS ( jeu dans le petit turbo)
volkswagen france a l'air de s'orienter vers un remplacement moteur ( problèmme très connu et répandu sur cette motorisation)
j'attends de connaître le niveau de prise en charge ( j'espère 100%) car véhicule toujours entretenu chez VW et je suis prêt à défendre mes intérêts.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-01 09:18:35) : Le gros problème est que le véhicule a plus de 5 ans ... Et la loi a passé le délai de prescription de 10 à 5 ans il y a quelques années. Conséquence, VW peut se défausser. Maintenant remplacer un moteur pour une turbine de turbo qui a un peu de jeu semble être disproportionné ... Et surtout on cherche à vous faire payer plus que ce que vous devez. Et encore, c'est au vendeur de prouver l'antériorité du problème par rapport à la vente.
  • Par Nico31zz (2019-03-01 10:41:43) : Le problème étant qui il y a eu des codes défauts avant la vente mais qui n ont pas été vu par la concession puisqu ils n ont pas branché la valise
    C est moi qui ai du les appeler pour qu'ils m expliquent par téléphone comment faire la remise à zéro du service
    J avais une garantie légale européenne de 1 an puisque j avais le véhicule dans l union européenne il y a moins d un an
    Et là ça change la donne !!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-02 09:17:07) : Code défaut ou voyant d'entretien, ce n'est pas du tout la même chose. Et puis on se fiche un peu des codes défauts, ce qui compte c'est l'état réel des choses matérielles. Et si l'entretien peut être prouvé on se fiche encore plus que le voyant ne soit pas éteint (celui de l'entretien, et non pas un code défaut qui ne se voir qu'à la valise, pas au tableau de bord)
    Attention, ce n'est pas une garantie légale, c'est plutôt que la loi européenne impose une garantie contractuelle de 2 ans minimum, et la garantie légale concerne l'article 1641 du code civil pour la France, sans durée limite (sauf vis à vis du neuf ... C'est 5 ans).

    Maintenant je ne comprends pas pourquoi vous attendez une prise en charge du constructeur puisque ce n'est plu votre voiture ... C'est à l'acheteur de faire les démarches.
    Je comprendrais si il se retournait contre vous (vice caché, 1641 du code civil), dans ce cas c'est à vous de vous dépatouiller.

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Par jd (Date : 2019-02-27 16:18:21)


CITROEN C4 Phase 2 1.6 BLUEHDI.de Janvier 2016 et 156000KM

Le véhicule ne m'informe plus du contenu de liquide ADBLUE dans le réservoir, au tableau de bord, c'est une guirlande de noël , qui incite à réparer rapidement.(défaut moteur, anti pollution UREA....).

Le véhicule acheté neuf, et suivi en concession, le chef d'atelier Citroen St Malo, connaissant parfaitement le problème récurent du réservoir de ADBLUE, garde mon véhicule pour prise en charge du remplacement de réservoir.

Après 15 jours d'immobilisation, CITROËN France refuse la prise en charge, au motif que la prise en charge n'est possible que sur les véhicules de moins de 5 ans... ce qui est le cas, ou (botte secrète) moins de 150000KM, ma voiture à 6000 KM de trop, suivant leurs barèmes de prise en charge!!!!

J'ai demandé un courrier relatant ce barème et vais bien sur mandater une expertise, car eux entre temps ont déjà chiffré la réparation à + 1100¤ TTC !!!

Comment être dégoutté d'une marque qui ne reconnais pas ses problèmes, = comme çà.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-28 10:50:24) : En effet, il y a de quoi être dégouté et même de militer en défaveur du groupe ...
    Allez jusqu'au bout, l'auto ayant moins de 5 ans vous obtiendrez quelque chose, même si il faut passer par le tribunal.
    Je vous invite aussi à témoigner ici. Merci d'avance.

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Par Wallace (Date : 2019-02-26 07:58:58)


Bonjour,

J'ai une 207 1.6 VTI 120 essence de 2007 avec 125 000km, le roulement de boite primaire vient de lacher, devis Peugeot 1550¤ comprenant un embrayage reconditionné à 240¤!
Malgré 3 mails au service client, aucune prise en charge constructeur. Seul geste commercial un avoir de 500¤ pour acheter une voiture neuve...
Argument avancé : "L'incident dont vous faites état est intervenu après une durée d'utilisation de plus de 10 ans et après environ 125000 kilomètres parcourus. Il semble difficile de mettre en cause la qualité d’origine du véhicule.

En effet, l’usure et le vieillissement des différents composants d'un véhicule sont inévitables et impliquent des réparations qui sont en rapport avec ces deux facteurs, je vous informe donc qu'il n’est pas possible de vous accorder une participation commerciale pour cette intervention."

Uune boite de vitesse n'est pas une pièce d'usure et ne doit surtout pas lâcher si tôt. Un défaut de conception ou qualité des pièces est forcément en cause. Et je ne suis pas le seul dans ce cas, il y a des centaines de signalement sur les forums.

Bref y a t'il un quelconque recours possible?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-26 10:26:18) : Merci d'avance de témoigner en plus ici afin de recenser tous les soucis de ce genre sur la 207.
    Je ne constate pas pour ma part de pannes en série sur cet élément. De plus, la prescription de 5 ans protège la marque de toute action en justice de votre part ...
    Vous n'avez donc hélas aucun recourt.
  • Par Wallace (2019-02-26 10:54:47) : Il suffit de taper "roulement de boite 207" (ou C3, ou Peugeot, Citroën). Pour trouver de nombreux témoignages sur cette panne précisément. Un listing de recensement avait même été lancé. Même des tutos pour réparer. Mon garagiste m'a également confirmé qu'il avait beaucoup de demande de réparation sur 1.6 VTI et 1.4 Hdi. Bizarrement ces 2 boites acceptent un couple maxi de 160Nm, et ces 2 moteurs délivrent 160Nm de couple, ce qui laisse perplexe...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-27 08:56:31) : Dans ce cas on peut alors trouver tous les problèmes possibles. Si je veux un souci de capteur PMH sur une 206 alors il suffit que je tape cette combinaison de mots. Mais ça ne voudra pas obligatoirement dire que le problème est systématique et chronique.
    En tout cas votre remarque sur la capacité de la boîte est très intéressante, et en effet c'est calibré un peu juste (voilà pourquoi je m'équipe depuis 10 ans de grosses mécaniques allemandes, dont le calibrage permet d'aller jusque sur la Lune. Enfin dans certains cas, ne généralisons pas bêtement la chose ...).

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Par KEMET (Date : 2019-02-25 11:13:03)


Bonjour, Comment obtenir le bareme constructeur officiel, ce que refuse de vous transmettre les Concession-Automobile automobile. Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 11:21:17) : De quel barème officiel parlez-vous ? Pour cela contactez plutôt avocats et experts.

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Par Kevin (Date : 2019-02-23 11:51:42)


Renault clio 4 TCE 120ch BVA acheté neuve dans la concession de la marque en octobre 2015... entretiens annuels fait dans la marque. Il y a une semaine plus de puissance , le moteur broute ... direction Renault...dans le garage Renault qui a fait les entretiens (garage de quartier)

verdict : panne connue par la marque et juste dans ma ville (Reims) une dizaine de cas en quelques mois !! Il faut changer intégralement le moteur !

Devis reçu avec 70% de prise charge par Renault sans faire de courrier sans réellement demandé (le garagiste est très pro il faut le dire il a demandé lui même)

Je pense quand même demander plus car il reste encore 1825¤ à notre charge ! Je trouve ça un peut fort sachant que Renault n’a pas rappelé de voiture ... connaissait la panne... Et pour une panne connue (depuis quand ???) rien qu’a Reims plus d’une dizaine de moteur à changer avec le même reste à charge ... sinon fait le calcul ça en fait de l’argent !


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  • Par olive85 (2019-02-23 14:23:34) : Bonjour Kevin, cette panne récurente n'est pas d'hier, mais renaultnissandacia commencerait à indemniser???? houlà, grace à ce site et d'autres sites conso et auto cela bougerait-il? renaultnissandacia ne faisait RIEN avant et là??????, ils achétent comme d'hab avec des "miettes" un certain silence!!!! merci de faire part sur 60millions de....sur A+, sur ts les sites conso auto TON indemnisation même modeste car certaines victimes n'ont ps eu cette "chance" il faut continuer de dénoncer, merci!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 11:17:00) : Cette panne est en effet en train de porter du tort à Renault de par sa répétition.
    J'ai toutefois peu de retours de ce genre sur la Clio 4 (j'en ai plus sur d'autres modèles du groupe exploitant ce moteur), je serais donc ravi que vous preniez le temps de le dire ici. Les témoignages devraient commencer à affluer.
    Pour la participation il aurait fallu préciser un kilométrage.
  • Par Kevin (2019-02-24 11:44:45) : Bonjour ! Le kilométrage de la voiture est de 71000 km...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-26 10:46:49) : à 71 000 km exigez au moins 75% de prise en charge pièces et main d'oeuvre.
    Attention car si le problème est constaté après 5 ans la marque peut vous laisser tomber.
    Je compte sur vous pour l'avis, merci d'avance !
  • Par Kevin (2019-02-26 13:38:32) : Nous allons demander plus que ça ... je suis en train de voir avec le service juridique de mon assureur qui va d’abord tenter quelques à l’amiable qui m’a d’ailleurs confirmé ce que j’ai lu quelque part sur le forum : ne faire aucune réparation pour l’expert au cas si on a besoin d’aller jusque là ... . Concernant l’avis c’est Déjà fait ;)
    Je vous tiens au courant des suites ...
  • Par olive85 (2019-03-06 15:18:18) : Bonjour , voir sur 60 millions rubrique renault, com de levenrek, un groupe facebook est entrain de se constituer sur le litige du TCE, bon courage!

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Par axl.g77 (Date : 2019-02-22 15:14:13)


J'ai acheté d'occasion une C3 essence de 2012 à un particulier il y a environ 3 ans; cette voiture a été entretenue normalement, mais en dehors du réseau Citroën...
Je suis tombé en panne fin janvier entre mon lieu de travail et mon domicile.
Ma C3 a commencé à « tousser » avant que le moteur ne se coupe complètement environ 3 kilomètres après les premiers symptômes identifiables.
J’ai été obligé de faire remorquer mon véhicule en sollicitant mon contrat d’assistance. Étant donné l’heure tardive, mon véhicule a été remorqué chez le dépanneur avant d’être remorqué une nouvelle fois le lendemain dans un garage situé dans un rayon de 15km autour du local du dépanneur (forfait assistance).

Le garage en question, non agréé par Citroën mais disponible, compétent et de très bon conseil, a diagnostiqué le remplacement de la courroie de distribution, en me mentionnant que des cylindres du moteur avaient potentiellement pu être endommagés par la casse de cette courroie, mais que l’état des cylindres ne pourraient être vérifiés qu’une fois la courroie remplacée. Ce premier diagnostic nécessitant forcément le démontage d’un certain nombre d’éléments et un temps passé conséquent, le bon sens était de faire effectuer les réparations par ce garage. Une fois la courroie de distribution remplacée, il s’est en effet avéré que des cylindres avaient été endommagés par cette casse précoce de la courroie de distribution : le moteur tourne très mal, cale assez fréquemment et un manque de puissance du moteur est flagrant.

Suite à mes échanges avec le service client de Citroën à toutes les étapes de ce récit, qui m'a assuré qu'aucune prise en charge ne pourrait avoir lieu en dehors d'un garage Citroën, j'ai décidé d’emmener ma voiture dans un garage Citroën. Après avoir contacté 4 premiers garages agréés par Citroën (coordonnées fournies par le service client téléphonique), aucun rendez-vous n’était disponible avant 3 semaines de délai.
J’ai finalement pu obtenir un rendez-vous à un 4ème garage Citroën 10 jours après: j'ai emmené ma voiture là-bas directement en sortant du 1er garage (non agréé citroën), en accord avec les gens sur place qui me l’ont proposé très aimablement. Les 2 garages sont distants de 2kms.

Mon véhicule a donc dormi 10 jours chez Citroën en attendant la première intervention d’un agent. Le diagnostic de Citroën confirme le 1er diagnostic : les pistons sont tordus, le devis est de plus de 1700¤.
Étant donné que sur ce modèle de véhicule, la durée de vie annoncée par Citroën avant le remplacement de la courroie de distribution est de 150 000km ou 10 ans, et que celle-ci a cassé (12 petites « dents » ont été arrachées; je leur ai ramené la pièce) au bout de 93 000km et 6 ans, provoquant les dommages importants sur le moteur, j'ai fait une demande de prise en charge par Citroën.

Le service client m'a rétorqué, qu'étant donné que le véhicule avait été touché initialement par le 1er garage (qui a remplacé la courroie de distribution), aucune prise en charge ne serait possible: il me dise que la casse des cylindres n'est pas due à la rupture précoce de la courroie mais soit à l'intervention du 1er garage, soit au fait que j'ai roulé les 2 kilomètres qui séparent les 2 garages.
Ils mettent en cause mon honnêteté ainsi que celle du 1er garage.

Avez-vous des conseils à me donner ? Pensez-vous que je puisse faire quelque chose pour qu'il y ait une prise en charge par le constructeur?
Merci d'avance.



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-25 11:30:06) : Le poussin est mort dans l'oeuf puisqu'il y a une prescription de 5 ans ... Donc même avec les entretiens la marques peut se débarrasser de vous. C'est triste mais c'est comme ça.
    Les cylindres sont cassés ? C'est impossible ... A la limite un piston mais même ça c'est pas vraiment possible. A la rigueur ils ont reçu des coups de soupapes, et surtout ce sont normalement les soupapes qui sont tordues.
    Bref, je ne peux faire de pronostiques sur des éléments aussi vagues.
    Tout ce que je sais c'est que légalement on se fiche que l'entretien ait été fait chez eux ou pas, légalement ils ont tort ... Et c'est contraire à la règle de base des pays développés : concurrence déloyale interdite de chez interdite (on peut faire l'entretien où on veut à partir du moment où il est respecté au niveau des préconisations, et dire l'inverse est simplement un mensonge destiné à manipuler les gens).

    Maintenant il serait aimable pour les autres que vous témoigniez de ce problème : voir ici.

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Par Pamera06 (Date : 2019-02-19 05:01:29)


Bonjour
J’ai acheté en France chez un mandataire pignon Sur rue, un Nissan Qasqai neuf en janvier 2104 . J’ai 53000km au compteur, le 3/12/2018, ma voiture tombe en panne
Il est rapatrié au garage Nissan dans lequel je fais mes entretiens. Casse moteur 8000¤ de réparation
J’ai fait mon 1er entretien 01/2015 11645 km et en 04/2018 à 45909 km
Nissan France ne veut rien savoir car il me manque deux entretiens intermédiaires malgré que j’ai très peu de km et que le dernier entretien datait de 8 mois lors de panne
J’ai pris un expert : il a été mis en évidence que le véhicule présente un dysfonctionnement interne au moteur et que ce type de panne est récurrent et qu’il s’agit d’un défaut de conception moteur.
Nous avons programmé une expertise contradictoire avec Nissan France qui a refusé de se déplacer
Conclusion : la surpression du circuit d’huile provient d’un grippage du piston de pression de la pompe à huile. Malgré les multiples modifications apportées sur ces pompes à huile le désordre reste récurrent sur cette motorisation.
Cette avarie provient d’un défaut de conception de ces pompes à huile
Il est noté que bien que le délai temporel des préconisations d’entretien n’est pas scrupuleusement respecté, il reste dans la tolérance admissible des préconisations qui préconise entretien tous les 30000 km ou 24 mois, de plus les entretiens ont été effectués chez un dépositaire Nissan
Afin de me faire supporter ces frais Nissan voici le retour de l’expert Nissan France
Il nous est fourni deux entretiens pour un véhicule qui devrait en avoir 6 ( curieux Pour un véhicule de 4 ans et de 50000 km )
Le véhicule est importé par conséquent Nissan France n’est ni le vendeur ni l’importateur et ne saurait être tenu juridiquement responsable des desord pouvant l’affecter
Geste commercial = 1671¤ TTC
Je ne sais quoi faire. Peut on espérer mieux ?
Merci pour vos retours
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-19 07:53:31) : Difficile et risqué serait d'affirmer que vous pourriez obtenir plus. Car le problème (l’ambiguïté) étant au niveau des entretiens.
    Si ils sont faits en temps et en heure alors oui vous pouvez sans problème espérer plus, et dans ce cas saisir le tribunal de grande instance ne serait pas idiot (il est toutefois dommage de ne pas avoir une expertise contradictoire aboutie ... Ca aurait servi de preuve. Là j'ai peur qu'il faille une expertise judiciaire avec immobilisation de l'auto le temps de la procédure).
    Le véhicule est normalement doté d'une garantie européenne de deux ans, et vous pouvez aussi utiliser la garantie légale contre les vices cachés liée cette fois à la loi française.
    N'hésitez pas à consulter un avocat, ça sera un plus pointu que la promulgation de conseils dans l'espace commentaires d'un site généraliste.
  • Par Pamera06 (2019-02-20 08:06:54) : La contre expertise a été faite le 31 janvier et des contrôles ont été réalisés de manière contradictoire avec le technicien du concessionnaire Nissan qui ont permis de mettre en évidence une importante surpression dans le circuit d'huile moteur .
    Certes, j'ai dépassé le délai temporel des préconisations d'entretien mais je reste dans la tolérance admissible des préconisations Renault (marque du moteur)
    Merci pour votre retour
  • Par olive85 (2019-02-21 09:34:07) : Bonjour Pamera06,les moteurs DCI et TCE "HS et foireux" renaultnissandacia on en parle sur presque ts les sites auto et conso et bizarrement rien ne bouge...quand enfin l'honnête" constructeur sera mis au pied du mur face à unbe class action dommage que l'on ne soit au Japon , l'affaire serait vite réglée, sans parler de toutes les pannes récurentes que renaultnissandacia n'assume pas ou sipeu, lire sur ce site les nombreux témoignages merci fiches-auto!

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Par mOnk (Date : 2019-02-18 11:38:59)


Bonjour, j’ai une mercedes classe c220 cdi bva de 2012 avec 135000km.
J’ai du changer le selecteur de vitesse (boitier electronique de la boite de vitesse) a 130000km car HS mon vehicule etait immobilisé.
J’en ai eu pour plus de 1000¤ en tout, j’ai fait une demande de prise en charge de 50% par téléphone, apres demande du service client en concession et au siege, on me refuse une prise en charge. Puis-je poursuivre devant le tribunal ou ce n’est pas la peine car delai de prescription ? Merci de votre retour

Cordialement,
Quentin.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-18 17:22:03) : Comme vous le dites, vous êtes en effet pénalisé par la prescription ...

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Par lasportive84 (Date : 2019-02-18 09:49:08)


Bonjour,
J'ai eu une panne d'injecteur sur une megane coupé 3 de 2010. Elle a 84000 kms. Vu sur votre site que cela peut être pris en charge à 75 % j'ai demandée cette participation à RENAULT. Or il faut obligatoirement que la voiture soit entretenue que par RENAULT et attendre que la prise en charge soit acceptée pour faire réparer.J'ai eu le service renault client ne veulent rien savoir si vous entretenez vous même votre voiture ou fait par un autre garagiste. RENAULT ne prend jamais en charge une participation de réparation même si c'est un défaut de construction.Très déçue. Acheté Français et vous voyez ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-18 17:26:12) : Plusieurs choses, après 5 ans d'âge la marque peut vous laisser tomber en raison de la prescription liée aux vices cachés.
    De plus, l'argument de Renault est illégal ... Dans nos société occidentales l'abus de position dominante (monopole) est strictement interdit. Demandez-leur d'écrire ça par écrit, vous allez voir qu'ils vont refuser (si ils le font envoyez la copie à la DGCCRF, vous allez leur faire plaisir).
    En revanche, il faut que l'entretien ait été effectué dans un garage qui garantit que les opérations de maintenances sont les mêmes que celles préconisées par Renault.

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Par guillaumeBzh (Date : 2019-02-13 20:15:23)


Bonjour, j'ai acheter une golf 6 tsi 1.4 122chvx neuve à 22000 euros en decembre 2010 , en decembre dernier, la voiture avais 67000 km, la chaine de distribution a lacher du a des rail de glissiere trop court selon le garage qui a constater la panne, une chaine n est pas senser casser... c est sensé durer a vie. J'ai entendu dire que wolkswagen avai corriger des pieces sans pour autant faire de rappel vehicule, j en es eu pour 2000euros de frais, serais t'il possible de me retourner contre eux? merci d avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-15 11:17:15) : Hélas non mais vous pouvez tenter une petite réclamation, parfois ça passe. Le souci reste donc la prescription ...

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Par Pauline (Date : 2019-02-05 14:30:13)


Merci pour cet article très constructif.

Pourriez-vous me conseiller sur mon problème ?
J'ai acheté une occasion Peugeot modèle 308 1.6 THP en janvier 2017 chez un concessionnaire Citroën, mise en circulation en novembre 2012, 67 000Km au compteur.
4 mois après l'achat, alerte "vérifier niveau huile moteur". Inquiète, je me suis rendue chez un garage Peugeot, qui m'a affirmé que c'était normal, ce moteur BMW est très gourmand. Tous les 3/4 mois rebelote, on rajoute de l'huile. Fin décembre 2017 plus de chauffage à faible vitesse (sur autoroute ok) du coup, début janvier 2018, le véhicule à 84 000km. Direction le concessionnaire vendeur : verdict, 3 fuites sur le circuit d'huile. Montant des réparations : 1750 ¤ à leur charge car le véhicule est encore sous garantie. J'ai juste payé la vidange.
Le 13 décembre 2018, je vais chez mon petit garagiste de quartier pour la révision, vu qu'on a prévu un long voyage pour Noël, j'anticipe la révision annuelle.
Changement de la courroie des accessoires, rongée par l'huile (elle n'a donc pas été changée en janvier alors que c'est préconisé par le constructeur). Facture de 230 ¤.
Le 21 décembre (99 023 km): alerte STOP moteur. Le garage sur notre lieu de villégiateur de la marque Peugeot trouve une fuite sur le circuit huile et une sur celui du liquide de refroidissement.
1200 ¤ de réparation à nos frais cette fois, plus un A/R pour récupérer la voiture (380 ¤ mine de rien)
Nous avons récupéré notre véhicule le 18 janvier.
Nous notons des à-coups entre 1500 et 2000 tours, comme des trous d'air...
le 3 février (110650 km) : "Défaut moteur. faites réparer votre véhicule". La voiture est immobilisé sur notre parking.
Quelles sont nos recours ? Peut-on considérer qu'il y a vice caché ou défaut de conception ? Dans l'idéal nous souhaitons nous faire rembourser les frais de décembre et surtout nous faire rembourser le véhicule que nous avons depuis 2 ans et qui ne donne pas satisfaction ! Est-ce illusoire ?
Un grand merci pour votre aide précieuse !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-06 08:50:08) : Ces notes me paraissent chères pour de simples fuites d'huile ...
    Je ne peux répondre à votre question puisque nous ne sachons pas de quoi il s'agit. On a des symptômes mais aucun problème précisément déterminé.

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Par Patrice (Date : 2019-02-05 07:21:33)


Bonjour,
Nous possédons une mini CooperS de 2007, totalisant 80000 km. La voiture est actuellement chez BMW pour une révision simple, et on nous annonce une chaine de distribution et un décalage moteur avec une facture de 3000¤. Après négociation simple avec BMW France ils ne veulent pas prendre en charge la réparation. Devons nous insister et comment, ou peine perdue ? Merci à vous
Patrice


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-05 08:11:01) : C'est peine perdue hélas, voir ici.

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Par bob01 (Date : 2019-01-29 11:57:17)


Nous avons achete neuf une dacia lodgy en nov 2013 jusqu au 9 janvier 2019 aucuns soucis !! 95000 km et pouf panne sur l autoroute pb de copresseur , pistons , .....
Moteur a changer on demande une participation constructeur ... car panne tres tres rare d apresnotre concessionnaire ,la voiture a tjrs ete revisee chez dacia
Proposition service client : 50 % du montant de la facture ( 7000 euros )
Peux t on esperer mieux ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 12:03:09) : C'est déjà bien sachant que l'auto a plus de 5 ans. Voir cet article.
    Après je comprends tout à fait que ce soit une aberration de voit son moteur couler à moins de 10 000 km, mais que voulez-vous, la loi est la loi ...
    Je vous invite surtout à témoigner ici afin de prévenir les autres et compléter la base de connaissances sur le Lodgy. Merci d'avance !
  • Par olive85 (2019-01-31 09:19:36) : Bonjour, combien de moteurs DCI,moteurs TCE, combien??????????????????????MERCI QUI?
  • Par bob01 (2019-01-31 14:42:52) : Moteur ess 115 ch !

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Par bobot56 (Date : 2019-01-25 09:56:45)


Bjr, pour le duster avec problème de boîte, le véhicule a 98000 KM...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 08:00:18) : Vous pouvez espérer jusqu'à 70% environ mais combattre pour avoir un eu plus peut allonger les choses et les rendre plus compliquées (si il faut passer par un tribunal).

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Par bobot56 (Date : 2019-01-25 09:51:18)


Bjr, en 2014 j'achète un DUSTER et au bout de 4 ans et 9 mois je perçois un petit bruit de temps en temps jusqu'à environ 30, 40 km/h. Je laisse mon véhicule chez renault et résultat : 5000¤ de frais pour la boîte de vitesse et l'embrayage (parce que c'est préférable quitte à changer la boîte)... Je ne suis pas d'accord bien sûr. Du coup, renault prend en charge 60% et rien de plus. Si je regarde votre tableau, cela pourrait être plus non? Quelle valeur "juridique", "obligatoire" a ce tableau? Puis je mettre la pression en citant ces chiffres? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-28 07:42:00) : LE tableau n'aura pas de valeur juridique mais il vous donne une idée des prises en charge statuées par la justice.
    Pour votre taux il aurait fallu préciser le kilométrage.

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Par Francisco inacio (Date : 2019-01-25 06:55:57)


Bonjour j' ai une Volvo v60 d6 hybride l ISG a lâché + alternateur bientôt 6 ans 149000 kms en consultant le net c est un vice de fabrication défaut de conception panne précoce voiture en panne a 27000 miles en Angleterre
Volvo ne veux prendre que 40%
Que faire
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-25 08:07:09) : La prise en charge de 40% est déjà pas mal ... EN France il y a une prescription de 5 ans qui permettrait à Volvo de vous "abandonner".
    En tout cas vous soulevez les soucis potentiels à venir liés aux voitures hybrides qui se dotent de périphériques supplémentaires ...

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Par Mauri (Date : 2019-01-19 18:03:31)


Bonjour, 3 casse moteurs en 5 ans dues à un défaut de courroie de distribution sur scenic 3 110ch dci. Renault fait le mort alors que les courroies sont défectueuses d origine. Changez de marque, rien à attendre du service client si ce n est du mépris.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 10:24:57) : Il serait très intéressant que vous le disiez ici. Merci d'avance !

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Par Lydie (Date : 2019-01-18 17:29:11)


Bonsoir ce matin j’ai évité un drame familiale le tete de la colonne de direction s’est cassée en me garant la pièce est tombé sur mes pied et puis les roues ne le répondez plus au volant imaginez sur la route !!!!!!! mes enfants étaient avec moi en plus . Le concessionnaire automobile de la marque de ma voiture a pris en charge le dépannage jusqu’a Leur garage en sachant que j’ai acheté mà voiture à un concessionnaire de voiture d’accasion .
j’avais reçut un courrier pour contrôler la colonne justement car il se pourrait avoir un default de construction la semaine dernière je sus aller les voir ils m’ont dit qu’ils n’avait pas encore l’outils pour pouvoir vérifier . Du coup il m’arrive sa ce matin !!!!! Que puis-je leur réclamez ? Quel solution peut on abordez ? La vie de mes enfants on étaient misent en danger !!!!!


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  • Par olive85 (2019-01-20 10:30:13) : Bonjour Lydie, MARQUE?KILOMETRAGE?ANNEE? ....merci!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-21 11:31:01) : Si ça va être pris en charge par le rappel que voulez-vous demander ?
    Histoire étonnante quand même.
  • Par (2019-01-21 12:13:50) : Tres nous sommes entrain de faire les demarche pour faire passer une expertise et c'est une fiat punto annee 2008
  • Par (2019-01-21 12:14:57) : Que pourraient t'il nous proposer?? A part la reparation.biensur en sachant que je ne veux plus de cette voiture
  • Par olive85 (2019-02-26 16:52:12) : Bonjour, RE..kilometrage, année, et la marque? merci!

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Par Vlad76 (Date : 2019-01-18 11:15:20)


Bonjour, j'ai acheté une volvo c30 D2 1.6 TD 115cv de juillet 2012 à 110 000km en 2017 à la concession Vovlo.
Après bruits de claquements lorsque j'avance sans aucun voyant moteur allumé, la voiture est partie au garage volvo. Verdict la boite de vitesse est morte, prévoir aussi embrayage la facture est de 4060,73 ¤.
La voiture à toujours été entretenue par la concession, facture à l'appui, j'ai déjà du changer cardans et soufflets. Est ce normale pour un véhicule qui n'a actuellement que 125 000km exactement ?
La marque ne veut prendre aucune participation des travaux, je pense que ce n'est pas normal pour un véhicule autant de défaut qui n'a que 125 000km surtout pour la boite de vitesse pensez vous qu'il s'agisse d'usure normale ou anormale (vices...)

Merci de m'apporter conseil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-18 11:21:13) : Une boîte qui lâche avant les 350 000 km ce n'est pas normal. Mais si l'auto a plus de 5 ans ils peuvent légalement vous laisser tomber bien que ce ne soit pas forcément juste et moral je vous l'accorde.

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Par Didier (Date : 2019-01-17 12:37:10)


Bonjour J'ai une C4 II de novembre 2016, elle a 47000 km. La coupelle d'amortisseur gauche est défectueuse et crée un gros claquement et les deux amortisseurs avant sont déclarés morts par le garagiste. Citroen prend en charge les pièces mais pas la main d'oeuvre 220 euros . Est bien normal?
faut-il insister pour la prise en charge de la totalité, avec quel argument?
Cordialement
Didier


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-18 12:09:39) : 220 euros sur un total de combien ? Ca ne me paraît pas abusif ...
  • Par Didier (2019-01-18 12:52:20) : Bonjour le montant de la réparation s'élève à 689 euros

    Bien cordialement

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Par alain (Date : 2019-01-11 17:40:14)


Je possede une citroen c4 essence pure tech 130 acheter neuve en concession le 17 .12.2014 a ce jour 62000k . j ai constate une consommation d huile evaluer a 0.5 litre au 1000k chez citroen apres verification la concession a constater une casse moteur. il me propose une prise en charge de 25 pour cent sur un total de 6000 euros environ que je trouve insufficante . qu en pensez vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-13 15:53:39) : C'est plutôt l'inverse qui devrait se produire, 25% à votre charge ...
    C'est donc en effet insuffisant et il faut donc relancer et menacer d'aller en justice. Ils vous croirons certainement vus les enjeux financiers.

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Par Barbaradbs (Date : 2019-01-08 19:41:28)


Bonjour,

achat en Mai dernier d'une Opel Adam S en Italie par un importateur. 55000KM 1MEC Mars 2015. En octobre, la bobine d'allumage est à remplacer et aujourd'hui la marche arrière ne fonctionne plus Le pommeau du levier est à changer. aucune prise en charge cette fois ci malgré une prise en charge pour la bobine du fait du faible kilométrage.
Est-il possible qu'opel prenne en charge une partie des réparations meme si le véhicule en déja bénéficier et si le véhicule provient de l'étranger?
il refuse car je n'ai pas effectué les révisions chez eux, ce qui parait logique car je possède ce véhicule depuis mai 2018...

Merci par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 08:53:23) : La garantie est européenne donc oui. Il faut cependant que l'auto ait respecté les entretiens préconisés par la marque.
    La demande est à faire au service clients France.

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Par redge (Date : 2019-01-07 23:36:11)


Bonjour

je suis propriètaire d'un grand SCENIC 3, 1.6 130cv DE 2012 et 70000 KM. Ce vehicule fut achete neuf.
j'ai emmené mon vèhicule a l'atelier ce matin pour un bruit inquiétant et persistant provenant de l'avant.....le verdict est tombé et voila qu'on m'annonce par telephone que mon berceau de barre stabilisatrice est a changer....1500 E....douche froide...a savoir qu'il y a un an, suite e a un refus de priorité d'un automobiliste, j'ai eu un accident et j'ai du faire changer mon parechoc et l'aile gauche de mon Scenic. A l'epoque pour l'expert, il n'y avait que de la carosserie a changer et rien d'autre.... j'ai pose la question au chef mecanicien sur les causes eventuelles de cette "panne"... il n'a pas su me dire le pourquoi du comment..je sais que ce berceau est fait pour durer jusqu'a la fin...je pense a un vice de fabrication ou a un mauvais diagnostic de l'expert lors de son passage il y a un an...
que dois je faire ?
MERCI d'avance pour votre aide.
cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-08 09:12:56) : Le choc semble en effet lié ...
    Il faudrait donc une autre expertise pour le déterminer.
    Il n'y a donc rien à espérer du constructeur qui n'a rien à voir (sauf si l'expertise montre une fatigue anormale de la pièce).
  • Par redge (2019-01-08 11:19:48) : bonjour
    j'ai contacté mon assurance. un expert va passer chez Renault.les travaux vont etre suspendus…
    merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-09 09:09:27) : Merci pour le suivi ;-)

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Par benPhi31 (Date : 2019-01-03 17:32:09)


Bonjour,

J'ai une Megane 1.2 Tce 130cv Bose de 2014 (avril) qui a 95 000km. Comme beaucoup d'autres témoignages sur internet, j'ai eu les mêmes symptômes et diagnostic :
- J'étais au régulateur à 130km/h, et la voiture s'est mise à ralentir
- Puis la voiture à eu de plus en plus de mal et je l'ai rapidement déposé chez Renault
- Changement des bougies => pas de mieux.
- Test de compression des soupapes => 1 soupape sans compression
- Démontage de la culasse => 1 soupape ébréché
Mon garage dit qu'il faut changer la culasse, et après avoir contacter le service client, 50% serait pris en charge (resterai à ma charge environ 1 500¤).
Après avoir écumer internet, je vois que nous sommes nombreux dans ce cas, et je demande donc une prise en charge supérieure.
Après une nouvelle attente, le service client prend 20% et le service garantie prend 50%, mais ils préconise un changement du moteur ! Et donc environ 2 000¤ maintenant à ma charge...

Je repart au combat et demande une prise en charge à 95%. Le service clientèle vient de me rappeler pour me dire qu'ils ne pourront pas aller au delà de 70%. Malgré mon insistance, le service me dit qu'ils ne peuvent pas faire mieux.

J'ai posté cette même question sur le site "60 millions de consommateurs", et on m'a conseillé de poster ici aussi.

Que me conseillez-vous de faire ?

J'ai un véhicule de prêt du garage Renault, mais je ne sais pas s'ils sont en droit de le reprendre vu que ça traîne depuis plus d'un mois (il me faut absolument un véhicule).

Merci pour vos conseils.
Cordialement,
Benoit


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 09:17:23) : La soupape peut se changer sauf si la culasse est touchée, à ce kilométrage, la prise en charge doit être totale vu les dégâts, je vous conseille de saisir votre protection juridique pour une prise en charge à 100%, cdt.

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Par val (Date : 2019-01-03 14:41:12)


Bonjour, j'ai acheté, en concession Audi, en octobre 2014, une A4 B8 1.8 TFSI de 2008 avec 63000Km (garantie 6 mois)Superbe voiture, entretenue par la marque etc ... 5 mois plus tard (70000Km) , j'ai dû la retourner à la concession car il n'était plus possible de passer les vitesses (boite manuelle): verdict: boite à changer. Pris sous garantie (0¤ de ma poche + véhicule de prêt), 4 semaines d'immobilisation.
Depuis mi-octobre 2018, la voiture est de nouveau à la concession: moteur cassé ?!...(110000Km) Le chef d'atelier m'explique que la "chaine de distribution a dû sauter un cran" Devis = 13000¤ sans aucune prise en charge de la marque !
Pouvez-vous me donner la démarche à suivre afin de faire participer la marque au coût de réparation ?
Je me demande aussi si je ne vais pas demander "une annulation de vente" pour vice caché. Est-ce possible ?
Merci d'avance pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-01-04 09:10:05) : Premier point, un moteur ne va pas casser pour une dent de décalage, vous allez par contre avoir des soucis de démarrage, en conclusion soit la chaîne a cassé ou alors elle a sauté de plusieurs dents sur à un tendeur ou patin défectueux, la concession doit prendre en charge cette réparation qui n'est pas de votre faute suite par exemple à une négligence, pensez à saisir votre protection juridique si Audi ne veut rien savoir, cdt.

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