Droit et Litiges > Participation constructeur : barème 25/11/2017
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Participation du constructeur suite à une panne précoce


Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.

Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page

Prescription pour les vices cachés ?

Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).

Barème de la participation constructeur à la réparation

Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.

N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !

Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.

Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.

Trains roulants / direction

Pièce 100% 75% 50%
Amortisseurs

 30 000 km 45 000 km 70 000 km
Crémaillère de direction
 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA

 50 000 km 100 000 km 150 000 km
Roulement de roue
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Triangle / bras de suspension
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Etriers de frein
 40 000 km 70 000 km 100 000 km
Disque de frein
 20 000 km 40 000 km 60 000 km
Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km

Transmission

Pièce 100% 75% 50%
Embrayage

(comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Volant moteur

(directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal)		 70 000 km 90 000 km 110 000 km
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)
 50 000 km 90 000 km 140 000 km
Boîte de transfert / Différentiel / Pont
 40 000 km 80 000 km 130 000 km
Cardans
 40 000 km 70 000 km 100 000 km

Systèmes de dépollution

Pièce 100% 75% 50%
Filtre à particules

(Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer)
 50 000 km 60 000 km 80 000 km
Vanne EGR

(organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement)		 50 000 km 75 000 km 90 000 km

Alimentation carburant

Pièce 100% 75% 50%
Injecteur

(il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux)
 60 000 km 90 000 km 120 000 km
Pompe à injection haute pression
 50 000 km 80 000 km 110 000 km
Pompe de gavage / à carburant
 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Climatisation / chauffage

Pièce 100% 75% 50%
Compresseur de climatisation
 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km
Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Moteur

Pièce 100% 75% 50%
Sondes/Capteurs divers
(la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau)		 30 000 km 50 000 km 80 000 km
Débitmètre

(lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées).		 50 000 km 75 000 km 100 000 km

Alternateur
(il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus)		 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Démarreur
 50 000 km 70 000 km 90 000 km
Calculateurs électroniques

(censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation)		 70 000 km 120 000 km 150 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Moteur de vitres électriques
 50 000 km 70 000 km 110 000 km
Autoradio / Infotainment
 60 000 km 90 000 km 130 000 km
Pompe à huile
 90 000 km 150 000 km 200 000 km
Pompe à eau

Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres)		 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Distribution

* : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau).
 30 000 km* 60 000 km* 90 000 km*
Bielle - vilebrequin

 100 000 km 150 000 km 200 000 km
Joint de culasse

 60 000 km 100 000 km 140 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Segmentation

 50 000 km 75 000 km 100 000 km
Turbo
 50 000 km 80 000 km 110 000 km

Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché

Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.

Comment agir ?


Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux,  très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.

La panne vient de survenir ...

Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.

Faire réparer ?

Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.

Comment réclamer une prise en charge ?

Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.

  1. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre.
  2. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception (très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel). Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat (de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier) afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés !
  3. Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat (car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres). Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses.
    Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve (ou pas ...) de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché (sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km). Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ...
    Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice (juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne), votre avocat sera là pour faire tout le boulot (prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner). Si tout se passe bien, vous aurez une partie (voire la totalité) des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 (comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice). Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous )à la fin de la procédure.
  4. Le constructeur accepte : vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice (on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer). Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat.

Deux poids deux mesures ...

Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.

Pièges à éviter


  • Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer (seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants) il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve !
  • Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés (1641 du code civil) et non pas de garantie contractuelle.
  • Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ...
  • Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça.

Méthode "brutale"

Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !

Différence entre garantie constructeur et garantie légale ?

La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat  (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).

Quelques témoignages de prise en charge

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)



1.2 PureTech 130 ch GRAND C4 Picasso BVM6 : Qu'il me plaisait ce grand C4, 1.2 Puretech 130 BVM6, acheté en novembre 2017...Spacieux, fonctionnel, 7 places, confortable, un volume de chargement top, et faut avouer qu'il est plutôt réussi esthétiquement (enfin chacun ses gouts).Et c'est rapidement que je déchante... - Février 2018, à peine 2500kms, retour de vacances à la neige, à 200 kms de la maison, alarme avec voyant "Défaut Moteur, faites réparer véhicule". Aucun défaut apparent dans le fonctionnement, nous parvenons à rentrer. Réponse du garage, rien de méchant, mise à jour du calculateur à faire, RAS et ca repart. Comme si elle ne pouvait pas le dire gentiment. -) - Septembre 2018, en plein dépassement sur nationale, la voiture perd de la puissance, se met à tousser doucement puis fortement. On s'arrête sur le bord de la route, balade en dépanneuse jusqu'au garage, qui constate une bougie cassée (à 12000kms à peine). Un défaut, ca peut arriver, les 3 bougies sont changées en garantie, agent Citroën dispo et efficace , prise en charge rapide, RAS. Et je me crois sorti d'affaires. - Aout 2020, 35000 kms, sur la 4 voies en route pour les vacances, de nouveaux des toussotements, d'abord limites perceptibles puis violents. Arrêt sur le bas-côté, nouvelle balade en dépanneuse (je passe sur la galère avec une voiture chargée avec toute la famille en route pour les vacances).Constat bougie cassée, ouf me dis je, comme la dernière fois, je vais vite récupérer ma voiture.Mais une fois la bougie remplacée, c'est le drame, pas mieux. Analyse du garage, perte de compression sur le troisième cylindre, ca sent pas bon.Donc semaine de vacances sans voiture, donc quelque peu gachée, retour en voiture de location après bataille auprès de l'assurance.....Verdit Citroën moteur HS, 5000¤ de travaux pris en charge à .... 80%, bah oui votre voiture à 3 ans, ca décote....Au final, une semaine de vacances gachées, voiture immobilisée pendant 1 mois et demi (avec les galères associées).... et 1000¤ de frais de ma poche, pour une voiture quasi-neuve.De retour au travail, après échanges avec des collègues, je constate que je suis loin d'être un cas isolé...Nous sommes au moins 4 (dans l'entourage proche) à avoir eu des déconvenues avec ce fameux 1.2 Puretech 130, eux avec des 308 (3 casses moteur à moins de 60000kms dont un à 28000kms, surconsommation d'huile) et moi mon Grand C4.Après échange avec des garagistes, il semble que le défaut soit connu chez PSA (l'un me disait en off avoir eu à en changer trois le mois précédent!!!!), mais globalement bien pris en charge par PSA en cas de souci (à des taux variant en fonction de l'âge ou kilométrage du véhicule).Elle me plaisait vraiment cette voiture, mais je crains que ca ne soit ma dernière Citroën. Je pense sincèrement la remplacer rapidement car ce type de déconvenue est concevable sur une voiture avec un kilométrage élevé, mais sur une voiture à 35000kms voire moins, c'est un scandale..

Hyundai Tucson (2015)



2.0 CRDI 185 ch Boite auto,année 2016,58000 kms,exécutive. : à 4ans 56000 kms,sonde sur l'échappement encrassée 740 euros prise en charge par la garantie,à 4ans et 4 mois 58000kms,filtre à particules hors service 3000 euros prise en charge mais au bout d'une semaine au garage la piéce n'est toujours pas disponible,peut ètre dans 15 jours?Je pense devoir m'en séparer et quoi reprendre?pas du hyundai.

Hyundai Ioniq (2016)



1.6 Hybride 141 ch Ioniq Premium 41000KM Immatriculé en 2018 : Panne du programmateur des sièges conducteur et passager ( pris en charge par la garantie );Difficulté à faire monter un attelage pour port vélo ( pas de traction possible sur l'hybride )... Travaux ont dû être réalisés en Belgique.

Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 BlueHDI 120 ch 84000 : Voyant moteur problème réservoir Adblue.

Renault Captur (2013-2019)



1.5 dCi 110 ch vehicule diesel 68000 kms : joints de coulisses des portes arriere qui sont coupés au bout de 4 ans et demi pour une voiture stationnée en garage.Non prise en charge de ce type d'usure prématurée par le SAV Renault.Mauvaise qualité de joints pouvant impacter sur l'etancheité de l'habitacle

Tesla Model 3 (2018)



Long Range Dual Motor electrique 390 ch 3800km MY2020 : Défaut moteur électrique, panne immobilisante, assistance tesla nulle.Une après midi pour trouver un dépanneur qui veut bien venir la prendre.Deux semaines en atelier sans prêt de tesla. Pas de disponibilité. Écran tablette avec une tâche lors de la livraison, le changement sous garanti aura duré trois mois ! Pas de prêt de tesla, il n'en avait pas de disponible.Joint de pare brise, changement.Reboot système par deux fois car l'écran se figeait.Défaut étanchéité coffre et vitre arrière droite. Résolu dans le coffre mais pas la vitre passager.Plusieurs défauts d'assemblage à l'intérieur, c'est honteux et inadmissible au vu du prix de la voiture.Plusieurs défauts de peinture avec des points de rouille.Problème d'alignement aile avant droite.Problème éclairage avant (un soir l'éclairage s'est coupé net et pas de possibilité de rouler en warning).Pour cette fois l'assistance tesla a été rapide, en moins d'une heure un dépanneur et venu la chercher et un taxi a été appelé. Changement des phares et du calculateur. C'est la seule fois ou tesla m'a prêté pendant quelques jours une model s qui est beaucoup plus rigoureuse sur la finition et l'assemblage.Défaut pression pneu, j'ai dû remplacer une valve dans une matinée.Défaut cuir, aucune prise en charge, le cuir ou ce qui ressemble à du cuir s'use rapidement.Borne tesla chez soit qui rassure quand elle daigne vouloir marcher.J'ai dû faire venir un technicien à 300 de l'heure pour qu'il trouve le problème.

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 130 ch Finition allure, boite manuelle 6 rapports. Annee 2016 avec 170000km au compteur. Oui je roule beaucoup. Consommation moyenne a 5.6l avec 2/3 de route a 110km/h et 1/3 ville. : A 170000km, p0011 (avancement exccessif arbre a came) avec consommation d'huile importante 1l pour 1000km parcouru.Passage au garage, courroie de distribution qui s'effiloche avec passage de matière dans le circuit d'huile. 3000 euros de reparation avec une prise en charge de seulement 50 % de Peugeot (remplacement de toutes les electrovannes, capteursvet joints . Pour le moteur, il est à remplacer mais aucune prise en charge.En gros le moteur est mort à 170000km, ça fait court pour un moteur essence.

Jaguar XE (2015)



2.0 D 163 ch 140.000 KM - Bte manuelle : - Sonde ABS gauche cède à 40.000 km environ. L'électronique de contrôle des systèmes se met en panne jusqu'à son remplacement. pris en charge par concessionnaire (garantie 3 ans)- Sonde ABS droite cède à 60.000 km environ. Conséquence idem. pris en charge par concessionnaire (garantie 3 ans)- Valve automatique de régulation de température tombe en panne à 130.000 km (remplacement 500 ¤ TVAC). Payé par moi car après garantie 3 ans.- Chaîne de distribution de décale "d'un demi cran" constaté à 140.000 KM 2.900 ¤ TVAC de devis de réparation par Jaguar !! A payer par moi car après garantie 3 ans ...

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 130 ch : P0011, dephaseur arbre a came. Courroie de distribution effiloché a 170 000km. 3000euros de réparation pour un défaut connu de la marque, prise en charge à 50 % . consommation excessif d'huile, 1.5l pour 1400km. Verdict segmentation hs. Aucune prise en charge de Peugeot.Au mieux ce sont des voleurs et au pire des escrocs.

Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms : - le seul vrai point noir la transmission automatique EDC vantée pour ses mérites dans les publicités RenaultLes problèmes de transmission rapidement apparus et n'ayant fait qu'empirer jusqu'à 45000km, sont de deux ordres a) Passage intempestif de la vitesse supérieure à très bas régime moteur (1200t/mn) même si la voiture aborde une côté b) En vitesse stabilisée sur autoroute dès l'apparition d'une côte même légère pulsation du régime moteur (environ +/- 100t/mn deux fois par seconde)Cela ressemble à un embrayage qui patine de façon cyclique et cela s'est aggravé par des à-coups de transmission nettement perceptibles.Signalés lors de la révision des 30000kms, ces problèmes n'ont pas beaucoup retenu l'attention de Renault Entretien.L'ordinateur de bord n'indique pas de défauts. Le "passage à la valise" non plus. Donc, c'est probablement un phantasme du conducteur.Vive la mécanique automobile des temps actuels...Finalement à 45000kms, la situation devient intenable impossible lorsque le moteur est chaud de maintenir la boîte de vitesse en mode automatique.Il fallait utiliser le mode séquentiel et encore ne pas trop accélérer en dessous de 3000t/mn au risque de patinage d'embrayage et d'à-coups.Rendez-vous pris dans la ville qui vit naître le Roi Soleil avec le concessionnaire Renault dont je souligne au passage la compétence et l'efficacité. Ce qui, de nos jours, n'est pas si fréquent dans la corporation.Après diagnostic, ils n'annoncent qu'il faut remplacer la boîte de vitesse. Comment ? Déjà à 45000kms ?Puis, sans que je demande quoique ce soit, ils me disent que c'est pris en charge par Renault en totalité. Deuxième surprise parce que la garantie constructeur est expirée depuis presque une année.Mais bonne deuxième surprise. A presque 10000¤ la boîte de vitesse et avec les 10 heures de main d'oeuvre l'addition serait salée.Après remplacement de la boîte de vitesse dans les délais annoncés, je redécouvre une voiture de conduite normale. Plus d'à-coups, ni patinage. La voiture monte les côtes sereinement.Le concessionnaire Renault n'est pas très bavard sur la cause réelle du problème. Le savent-ils ?La défaillance d'une pompe d'huile interne à la boîte est évoquée mais sans que cela soit explicité. Pour information, la boîte installée BVA ASS DW5 006 est de référence 320106643R.Moralité :cette mésaventure avec les autres retours similaires que l'on trouve ici ou là sur les boîtes de vitesse EDC confirme un vice caché. Bien sûr Renault n'en fait pas publicité. Et pour éviter des recours au titre de la garantie légale contre les vices cachés (voir Code civil), Renault préfère remplacer au coup par coup la boîte de vitesse en faisant profil bas.En espérant que la nouvelle boîte n'est pas strictement identique à l'originale...

Renault Captur (2013-2019)



1.2 TCE 120 ch Boîte automatique. Série limitée Helly Hansen : Moteur cassé et Renault refuse pour l'instant une prise en charge au prétexte que le propriétaire précédent a réalisé 2 vidanges espacées de 30887km au lieu de 30000.Foutage de gueule.La voiture est immobilisée depuis le 12/07/2020.

DS DS4 (2011-2018)



1.6 THP 200 ch : Pompe à eau, turbo, injecteurs, bougies, usures des pneus et freins très rapide, fuite liquide de refroidissement joint de culasse, régulateur de haute pression, ordinateur (radio,GPS,radar de recul) HS (pour reprendre les termes de la concession c'est comme tout électronique au bout d'un certain temps ça lâche... 1000¤), vanne EGR, électronique qui beugue sur le tableau de bord etc...

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)



1.2 PureTech 130 ch 56000klm juin 2015 : consommation huile, couinement depuis aout 2020 de temps en tempsmaitre cylindre d embrayage changer a 34000klm 50% pris en charge de Citroën

Volkswagen Polo VI (2017)



1.0 TSI 95 ch DSG7, Copper Line, 11/2018, 22500km, Jantes Las Minas Anthracite : Front Assist sonne aléatoirement - jamais résoluPhares LED éclairent très mal (on m’a répondu que j’avais qu’à acheter Audi si je voulais me plaindre...)Commodo de plein phares qui répond aléatoirement, obligé d’éteindre les phares au sélecteur principal pour repasser en feux de croisement - videos a l’appui pour preuve - défaut non remonté au Diag, donc rien à faire...Boîte DSG par moments qui sent le chaud, claque et se perd dans les rapports. Bruits très présents dans l’habitacle. À la livraison, véhicule neuf, défauts du cuir, entaillés par endroits, on m’a dit que ce n’était qu’esthétique, donc pas de prise en charge.Direction qui devient quelquefois hasardeuse.Bugs du système audio, a priori résolus par une mise à jour.Au SAV, (DBF Toulouse Capitole Automobiles) ils se prennent pour une marque élitiste, vous prennent de haut, vous ne connaissez rien donc vous êtes un abruti et vous inventez les problèmes.Au final, si je m’en réfère aux autres commentaires, les soucis que je rencontre ne sont pas inhérents à mon véhicule comme le laisse entendre mon concessionnaire... Donc le SAV Volkswagen prend ouvertement ses clients pour des abrutis, et ne fait pas face à ses obligations...

Toyota Rav4 (2019)



Diesel 2.2 150 d cat Boite auto 4x4 1ere mise en circulation 01/2012 actuellement 115000 km : amortisseurs AR change a 50 000 km probleme de FAP et valve EGR a partir de 80 000 5 regenerations, 1 changement de bougies et actuellement changement FAP et EGR ( 3200 euros). aucune prise en charge par toyota pour aucune panne

BMW Serie 5 (2003-2010)



530i 272 ch : 3 pannes démarreur et 2 boîtiers électriques dont le dernier pris en charge par BMW Allemagne Changement des paliers d arbre de transmition .cela reste normal

Volkswagen Tiguan 2 (2016)



2.0 TDI 150 ch Tiguan TDI 150 R-Line 38 000 km Bva Dgs7 : Problèmes liés à certains dysfonctionnement électronique de l'ordinateur de bord - qui s'arrête aussi vite qu'il apparaît.Pompe lave glace HS à 35 000km sans raison mais pris en charge par la concession.Pneus Pirelli Scorpion inadaptés au véhicule - gomme trop tendre et s'use trop rapidement lorsqu'elle ne se déchire pas avant.

Peugeot 2008 (2013-2019)



1.2 Puretech 110 ch 79000 km 2017 : Joint de culasse culasse , rampe injection essence beaucoup de diagnostics qui coûtent chers et qui ne servent à rien !puisque panne joint de culasse non décelé e lors des diagnostics !

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 115 ch 2015 - X-MOD - 75000 Km : Moteur cassé en partant en vacances ce mois d'aout 2020 - panne sur autoroute A6.Perte de puissance soudaine - diagnostic rapide au "bruit" de la part du dépanneur (agent Renault) cylindre "KO" Je viens de recevoir le devis de la réparation 7 800 EurosLa prise en charge standard de Renault serait de 65% sous réserve d'un engagement de ne pas solliciter le service clients Renault. En gros 2800 euros resteraient à ma charge.cette proposition est-elle raisonnable ?

Opel Astra 5 (2015)



1.0 105 ch opel astra edition 1L 105 chevaux boite manuel 81000km de 2017 : Turbo changé a 78000km suite à un voyant moteur. Problème wasegate tordu. pris en charge à 80% par opel.






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Par Alex (Date : 2020-09-25 01:35:06)

Bonsoir,
Je suis le 2eme propriétaire d'un RR Evoque SI4 de 2012 acheté en 2017 à un particulier à 52000 km. Il y a 2 semaines, sur autoroute, un gros bruit mécanique à 130km/h survient du moteur et là le tableau de bord s'allume de mille feux, le moteur s'arrête, par chance j'ai pu m'arrêter sur un refuge. Dépanneuse etc... Arrivé en concession Land Rover, le diagnostique tombe, moteur HS à 90000km. Il reste bloqué et ne bouge pas selon les dires de leur atelier. Le constructeur refuse toute participation étant donné l'âge du véhicule. Véhicule français avec historique complet et limpide, factures à l'appui. Ils me proposent 2 solutions : reprise en l'état pour reprendre un véhicule chez eux... ou un changement moteur dont j'attends le devis. Mais entre 10 et 15k¤ selon le garage. Le véhicule cotait il y a 2 semaines 23k¤....
Je suis désemparé, j'ai fait 40k km avec cette auto sans aucun soucis et la première panne est la pire !
Je suis pieds et poings liés mon véhicule étant chez eux. Ils m'ont demandé de signer un document me demandant des frais de gardiennage de 45¤/jour plus le diagnostique si les réparations ne sont pas effectuées chez eux.
Ai-je des droits même si le véhicule à 8 ans ? Puis-je insister auprès du constructeur ?
Merci de vos réponses.
Cdt


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Suite des 1814 commentaires :

Par (Date : 2020-09-23 19:13:52)

Casse moteur à 42000kms sur ma DS5 hybrid 4 .Cette casse est du au blocage du galet tendeur, avec rupture de la courroie accessoire endommageant le carter de la courroie de distribution avec rupture de celle ci.
NB la courroie accessoire a été changée le 15/06/2020 avec l entretien périodique selon constructeur dans ma concession citrôen j'ai réaliser 2000kms avant la casse. SOS demande suivie des démarches car le devis s'élève à 4200 euros.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:34:50) : Il semble que vous avais pas tout dit. Car un carter en plastique et une courroie d'accessoires a 4200euros je m'installe comme mécanicien.
  • Par roro (2020-09-24 18:14:02) : Après control ce matin de mon véhicule chez le concessionnaire c'est le galet tendeur qui a passer à travers le carter plastique avec pour conséquence blocage de la courroie de distribution
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-25 09:57:42) : La casse de la courroie de distribution entraine très souvent de gros frais de réparation. Il semble que le montage ou la tension de celle-ci a été mal fait?. Une courroie neuve qui casse a 2000 KM, cela demande réflexion.

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Par Pleo95 (Date : 2020-09-23 14:53:19)

Bonjour,
Kia Niro 32000 km, 2 ans et 6 mois au moment de la panne sur autoroute pour cause de surchauffe moteur. J'ai fait appel à mon assistance pour un remorquage.
La surchauffe moteur provient d'un galet qui a déchiqueté la courroie utilitaire qui en se déchiquetant a percé un cardan. Pas banal sur un véhicule d'y fiable...
La relation client, lorsque l'on arrive à échanger avec elle et ce n'est pas simple ni par mail ni par téléphone, s'abrite derrière son livret de garantie (et non pas 7 ans sur toutes les pièces...) pour ne pas prendre en charge la totalité ou une partie des réparations.
Si quelqu'un peu m'aider dans mes démarches pour obtenir un dédommagement je suis preneur d'informations.
Par avance merci



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Par Aymeric (Date : 2020-09-23 09:07:36)

Bonjour,
Touran DSG7 du 13/11/2017 (bientôt 3 ans) avec 50000 km.
Entretien VW
Embrayage HS le 11/09/2020.
Obligé d'appeler l'assistance car pas de RDV pour le diagnostic avant 3 semaines!
Aujourd'hui, on me propose de payer 850¤ sur les 1381¤ de réparation.
Chez VW on remplace les embrayages avant les pneumatiques et la prise en charge est misérable !



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Par Riri 24 (Date : 2020-09-19 09:59:30)

Gros soucis sur Range Rover Evoque ED4 150 PURE 4X2, véhicule acquis chez un garagiste en décembre 2017, 40000 km au compteur
aujourd'hui 68000 et grosse panne "turbot cassé" 3200e, demandant au concessionnaire du département une prise en charge des frais dont j'ai obtenu un refus, je contacte alors jaguar land rover France, même réponse au prétexte que mon véhicule provient du marché Belge et non francais, de voir plutôt avec eux.
Je contacte le service Belge par téléphone à ma grande surprise je tombe sur la plateforme francaise, bizarre non!! qui cette dernière me conseille d'envoyer ma demande de prise en charge au siége en ANGLETERRE...
Comme une impression qu'on me balade...Dois-je m'obstiner à obtenir une prise en charge?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:39:22) : Entre un turbo largement surfacturé et une marque qui vous laisse lâchement dans le pétrin il y a de quoi regretter d'avoir choisi Land Rover ..

    La garantie contractuelle est ici Européenne, mais la garantie légale contre les vices cachés française. Hélas, mais je n'en suis pas certain, il semble qu'il faut voir avec les lois du pays dans lequel il a été distribué, donc Belgique.

    Si jamais vous abandonniez, ne faites surtout pas réparer chez la marque, vous les enrichiriez et vous vous feriez un peu avoir vu le prix indiqué. Un turbo ça vaut dans les 500 / 700 euros, et à remplacer ce n'est pas très long ni complexe.

    Enfin, je vous invite à dénoncer cette avarie ici pour que ce soit intégrer dans les statistiques de panne du modèle et de la marque. Un grand merci d'avance.

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Par CaroNano (Date : 2020-09-18 12:19:47)

Bonjour,
Je rencontre actuellement une difficulté avec un véhicule JUMPY, immatriculé le 6 juillet 2018. Ce véhicule est notre véhicule de société. Le 12 août 2020, nous tombons en panne sur autoroute, le moteur s'est arrêté net.
Le véhicule est remorqué dans le garage Citroën de Perpignan Pia. Le 13 aout 2020, nous recevons un premier devis de réparation ( remplacement cartouche de filtre décanteur, capteur haute pression gasoil, remplacement cartouche de filtre à gasoil, remplacement capteurs température gaz echappement) pour un montant de 442.57¤.
Nous validons.
Le 21 aout 2020, le garage me contact m'informant que la situation est plus grave que prévue, finalement une pompe s'est litéralement coupé en deux, et de la limail de fer s'est répandu dans le véhicule. Bref nouveau devis avec remplacement de la Pompe Haute Pression, nouveau montant 1513.34¤.
De nouveau j'accepte le devis. Je contacte le garage Citroën nous ayant vendu le véhicule, en demandant une prise en charge. Car sur le deuxième devis il est indiqué "sous réserve des injecteurs".
Finalement le garage qui à en charge le véhicule, me recontacte pour me dire qu'il faut changer les injecteurs, montant de la facture 3500¤.
Le commercial nous ayant vendu la voiture nous a obtenu une prise en charge de 50 pour cent du montant de la facture, hors main d'oeuvre car le véhicule a 80 000 km. Je trouve cela trop faible. Depuis le 12 aout, nous n'avons pas de véhicule, et à ce jour le 18 septembre nous n'avons aucune nouvelle. Je suis dépitée. Que puis je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:19:09) : Le garage semble tâtonner quand même ... Impliquant des frais inutiles en plus non ?

    Maintenant c'est difficile à répondre car on parle à la fois de vice caché envers le vendeur mais aussi envers la marque, touchant plusieurs organes dont les niveaux de participation sont différents (à 80 000 km on ne prend pas en charge un embrayage de la même manière qu'une pompe à injection par exemple).
    Du coup, si 50% ne vous conviennent pas, il ne vous reste plus qu'à faire le forcing du côté de Citroën ou encore le vendeur ... Je sais, c'est un peu enfoncer une porte ouverte mais bon.

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Par Pascaline (Date : 2020-09-18 08:19:25)

Je suis désespérée...
J'ai un captur de 2016 dont le moteur vient de lâcher à 50000 km.
Rapport de l'expert...C'est très compliqué !!!!! Il faudrait aller au tribunal mais l'expert me dit que cela va prendre du temps et que ce n'est pas gagné. Quel recours puis-je avoir pour un pourcentage de prise en charge ?Merci à tous pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:10:57) : Un 1.2 TCE j'imagine ? Vous êtes au courant du scandale actuel sur ce moteur ?

    Bref, à moins de 5 ans et 50 000 km bien évidemment que la marque doit participer. C'est la garantie légale contre les vices cachés dont vous devez vous servir (art. 1641 du code civil).
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-18 16:50:07) : Bonjour Pascaline, consulte le site de levenrek" casse moteur tce..." et apporte svp tes témoignages sur les pétitions: rubriques : "cas recensés" tu liras les indemnisations farfelues de "l'honnête"constructeur, rubrique "accueil" nombreux témoignages sur mes Opinions.c.." et sur 60 millio...rubrique "alerte casse moteur tce....." bon courage et nous tenir au courant merci!
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-18 17:38:41) : petit oubli suite à mon com, pas encore passé?
    l'expert dit que cela va être compliqué????? il devrait lire le site de levenrek....pour se documenter et lire les "experts de RMC" dans la rubrique "média" du site "casse moteur tce" et ts les articles de presse...cet expert est au courant ou pas?!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 09:57:30) : @Olive85 : je suis allé voir et en effet il y avait pas mal de vos commentaires à débloquer.
    C'est fait.
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-20 10:37:22) : Bonjour Admin, merci, bon wk!

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Par lizi (Date : 2020-09-16 21:30:52)

Bonsoir,
Je possède une 308 sw gt line de 11/2015, 188000kms.
Entretien Peugeot jusqu'à fin de garantie, puis entretien dans garage avec respect assez correct des intervalles d'entretien.
Depuis quelques jours j'ai un voyant "uréa" allumé avec une indication "démarrage interdit dans 700kms".
Rdv pris chez Peugeot pour diagnostic, résultat : pompe ad blue hs, tarif de réparation 1300¤.
A ce jour, la voiture est au parking et je n'ai pas encore demandé d'éventuelle prise en charge.
Est-il possible d'obtenir une prise en charge malgré le kilométrage élevé de la voiture, même partielle sachant que ce défaut est apparemment récurant sur ce type de véhicule?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 11:51:47) : 50% de prise en charge est un minimum. La voiture a moins de 5 ans donc le vice caché est légitime.
    Il faut écrire une mise en demeure RAR au service clients France (ou alors demander au concessionnaire de faire la demande).

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Par Wiwi37 (Date : 2020-09-16 11:17:46)

Bonjour à tous je viens vous parler de mon problème j ai en possession une Peugeot 508 sw gt line de 2016 avec 102000km il y a 10 jours je suis tombé en panne résultat diagnostic pompe à injection morte et peut être les injecteur. Quelle recours ais je merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 11:33:02) : En dessous de 5 ans vous pouvez faire participer la marque. Le montant dépendra du kilométrage.

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Par Nanou33 (Date : 2020-09-15 15:44:38)

Bonjour,
Nous sommes en galère depuis le 5 septembre 2020. Nous sommes en LOA avec un renault trafic 9 places, avec un contrat d'entretien "EXCELLENCE OPTIMUM" ( haha...le nom en met plein les yeux!!!..mais ne fait c'est du flanc)fin du super contrat d'entretien 16 octobre 2020...fin de la LOA novembre 2021, notre trafic a 28000km, il a 3 ans...nous sommes tombés en panne le 5 septembre 2020...à 250km de chez nous,...Pour faire court :verdict= huile partout dans le moteur et courroie d'alternateur cassée...nous sommes le 15/09/2020...toujours pas de voiture, personne ne veut prendre en charge les réparations ni la Diac, ni Renault....on se fait balader de services en services en nous répondant : "ah oui..je comprend...mais votre panne n'est pas sous garantie"....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-16 15:36:15) : Je comprends votre désarroi ...
    On se fiche ici de la garantie commerciale, vous pouvez leur dire. (quoiqu'il est toujours bon de relire le contrat au cas où ...).

    On a affaire ici, jusqu'à preuve du contraire, à un vice caché.
    L'auto ayant moins de 5 ans Renault doit être impliqué.
    Il faut donc commencer par une mise en demeure au service clients France pour réclamer la prise en charge.
    Si refus il y a alors je vous invite à saisir votre aide juridique ou un avocat afin de porter l'affaire au tribunal (instance ou grande instance selon la valeur du préjudice).
    Hélas, en LOA l'auto est sous votre responsabilité et les pépins vous reviennent comme si c'était la votre.

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Par Patrick (Date : 2020-09-15 10:12:58)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un véhicule Peugeot 308 de décembre 2015. Le voyant défaut moteur et de problème anti pollution se sont allumés avec une arrêt du véhicule dans 850km. Je viens de laisser mon véhicule chez l agent Peugeot de ma localité qui doit faire un diagnostic (75¤). Je pense qu il s agit d un problème du système "UREA". Problème apparemment récurant chez Peugeot. Le coût de la réparation si la cause est avérée si situe aux alentours de 1500¤.
Puis je demander une prise en charge du constructeur pour vice caché.
Merci de votre aide et de votre réponse.
Dans l' attente.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-16 15:13:09) : Oui, et vous avez de la chance car à partir de décembre 2020 vous ne pourrez plus le faire (ou plutôt Peugeot pourra vous dire non).

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Par aude (Date : 2020-09-13 14:44:43)

J'ai acheté au mois de septembre 2014, une toyota neuve aygo. 3 voyants s'éclairaient au tableau de bord, j'ai donc amené mon véhicule chez toyota. Après diagnostic (58 ¤), on me présente un devis de 1550 ¤ pour changer le boitier papillon!. Je demande une prise en charge pour mon véhicule qui n'a que 20 000 kMS et la personne de l'atelier m'annonce que cela n'est pas possible car la garantie est passée et que les entretiens ont été effectués par un autre garagiste que TOYOTA; Je lui fais part que c'est une panne précoce qui n'a rien à voir avec un entretien courant. La personne de l'accueil m'a bien fait comprendre qu'il fallait que je dégage mon véhicule de leur garage puisque je ne voulais pas laisser mon véhicule pour la réparation. A ce jour, j'ai envoyé une lettre en AR à la concession qui m'a laissé un message vocal m'expliquant qu'elle ne prendrait pas en charge la réparation. Je trouve très cavalier déjà , la façon de me répondre en laissant un message vocal et non par un écrit Une honte Qu'en pensez vous ? un recours ? En ce qui me concerne, plus jamais TOYOTA ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:57:22) : 1550 euros pour un boîtier papillon ?
    Et pourquoi pas 15 000 tant qu'à faire ?

    Franchement, fuyez cet endroit. Vous n'avez plus rien à y faire car de toute manière vous ne pouvez plus rien réclamer à la marque ... Vous avez dépassé les 5 ans de prescription. Et en plus vous ne pouvez prouver le bon entretien. C'est sans espoir à 1000%.
    De plus ce n'est pas la concession qui doit prendre en charge mais la marque. La mise en demeure devait être envoyée au service clients France de Toyota (mais de toute manière il n'y a aucun espoir).

    Trouvez un mécano indépendant honnête qui tentera dans un premier temps de nettoyer le papillon.
    Il est inconcevable de payer autant pour ça (au pire, si il est HS tentez les casses et Ebay, ce que je fais pour ma Ferrari Modena dans le deuxième cas. Ca devrait vous rassurer !).

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Par Flo (Date : 2020-09-12 06:39:39)

Bonjour,
Je suis propriétaire d’une Opel corsa 1.4 turbo essence 100cv de 07/2016. Depuis que je l’ai, j’ai déjà eu plusieurs soucis, dont la pompe à eau qui lache a 45 000km (prise en charge Opel hors garantie à hauteur de 80%), j’ai aussi eu un ressors amortisseur à 50 000 non pris en charge.
Maintenant il s’agit d’un poussoir hydraulique de soupape qui grippe par intermittence et le moteur claque horriblement, la voiture à 60 000km. Depuis que la voiture n’est plus garantie (soit depuis les 40 000km, j’ai réalisé mes entretiens moi même (vidanges, filtres, bougies) en respectant scrupuleusement les préconisations et délais constructeur.

Puis je demander une prise en charge par opel même si j’ai réalisé l’entretien moi même ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:14:37) : C'est très embêtant car vous ne pouvez pas prouver du bon entretien (la marmotte dans votre jardin qui vous a vu faire les opérations n'est hélas pas habilitée à pouvoir témoigner devant un tribunal ...).
    Bref, sans preuve ça va être difficile, surtout que les services clients voient d'un très mauvais oeil les personnes qui ne vont pas dans les ateliers pour l'entretien (c'est ce qui fait vivre les marques).

    Du coup c'est très mal engagé ...

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Par Catherina (Date : 2020-09-10 21:16:39)

J aimerais savoir si il est légitime de demander une participation à Renault pour une panne récurrente d injecteurs.Le premier avait été changé à 40000 kms et aujourd hui à nouveau panne sur l 'autoroute d un injecteur à 81 000 kms.Bien sûr elle n est plus garantie depuis quelques mois mais cette panne me paraît anormale puisque le véhicule a toujours été entretenu chez Renault .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:13:16) : Tout dépend de l'année.
  • Par (2020-09-13 13:34:06) : Mon véhicule est de octobre 2013
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 10:06:33) : Ils peuvent donc refuser en vertu de la prescription légale.
  • Par (2020-09-14 13:50:57) : Donc même si ce n est pas normal on ne peut rien faire si elle n est plus sous garantie À 6 mois près alors que cette panne est récurrente sur les scenic aux dires du remorqueur de l autoroute qui nous a dit rencontrer toujours cette panne sur les scenic !

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Par RP (Date : 2020-09-09 16:07:55)

Bonjour

j'ai une Ford FIESTA de 2013, 68OOO km au compteur, pas de problèmes particulier jusqu'ici.
Défaut de turbo en mars avant confinement (plus d'accélération, pas de témoin d'alerte allumé) : passage au garage avec changement TURBO.
Nouvelle panne identique après 10 km avec la voiture, toujours aucun voyant d'allumé : nouveau passage au garage : pompe huile moteur HS et donc moteur complètement HS y compris le turbo neuf qui venait d'être changé..
Pas de réparation possible hormis changement complet moteur..
Que faire ? recours constructeur car pas de voyant allumé ? Recours garage ?
Merci par avance de votre aide et de vos conseils
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-10 08:03:30) : Faire une demande à Ford ne coute pas grand chose. Hélas, les chances sont très faibles à partir du moment où la prescription légale de 5 ans permet à la marque de se débarrasser de vous (pour une demande vis à vis de Ford).

    Maintenant ce hasard me semble douteux. Une pompe à huile qui rompt seulement 10 km après le garage (vous parlez de panne identique à tort semble-t-il, quel rapport entre la casse turbo précédente et la rupture postérieure de la pompe à huile ?) ... J'ai plutôt l'impression qu'il y avait un souci dès la sortie de ce garage et que le moteur n'a tenu que 10 km. Il serait intéressant de savoir ce qui s'est passé (expertise) pour voir si le garagiste a des torts qui permettraient de l'impliquer dans les frais.

    Le fait que le voyant moteur ne se soit pas allumé n'implique hélas rien.

    Pour finir il serait généreux de votre part de dénoncer vos soucis ici afin que votre cas soit recensé dans les chiffres fiabilité de la Fiesta et que votre histoire soit lue par plus de monde.

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Par jblr31 (Date : 2020-09-07 15:56:08)

Bonjour litige avec concessionnaire Opel

véhicule opel crossland X de Octobre 2017,
panne moteur et remplacement du moteur à 48000 KMS ...

immobilisation mars 2020, plus d un mois pour le diagnostique, on apprend que le circuit d huile est contaminé par de la limaille de fer et que cela nécessite un remplacement complet du moteur. pour moi c est une panne lente qui apparaît sur du long terme , et opel met en avant une fin de garantie au 19 octobre 2019.
réception du véhicule fin juin 2020 avec complication pour obtenir prêt de véhicule.

a la réception , pas de papier , pas d historique, pas de devis ... PEC opel france ?

finalement nous arrivons en septembre et on me parle de 3800¤ de réparation a mes frais mais sans possibilités de présenter de devis expertise ou autre . Le véhicule etant en LOA 36 mois je dois rendre le véhicule pour le 15 octobre 2020...
quels recours , quel dédommagement , comment joindre Opel France qui e repond pas
merci d avance de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 10:38:26) : Ils vous ont fait un sale coup ...
    Maintenant que les réparations sont faites il n'y a plus de preuve du vice caché.
    C'est très sournois comme manière de faire, car ils auraient du tout prendre en charge à ce kilométrage.
    Vu leur manière de faire, il serait presque tentant de les mettre au tribunal (car le vice caché coule quand même de source. Le souci reste qu'il n'y a aucune expertise, ni contradictoire ni judiciaire).
    Il aurait en effet fallu que les choses soient claires avant que l'auto ne soit touchée, à savoir la prise en charge.

    Je vous invite vivement à dénoncer cela ici pour que votre histoire ait plus d'écho, et que vous soucis soient comptabilisés dans les statistiques fiabilité de ce véhicule (je sais que le moral n'y est pas, mais il serait très gentil de prendre quelques minutes pour le faire). Merci d'avance et bon courage pour la suite.

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Par David (Date : 2020-09-02 08:24:14)

Bonjour
Lorsque une pieces est prise en charge à 100% constructeur après la période de garantie des 2 ans. Est ce que cette pièce neuve bénéficie d’une garantie de 2 ans à partir de la date de réparation?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:20:30) : En toute logique oui.

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Par pierreb64 (Date : 2020-08-31 21:51:07)

Bonjour,

J'ai une Golf VII SW de 2014 achetée d'occasion chez un concessionnaire Volkswagen. La voiture a aujourd'hui 75000km (elle avait 19000km lorsque je l'ai achetée). Je suis tombé en panne, remorquée dans un autre garage VW. Diagnostic : Arbre à Came défectueux, courroie de distribution décalée >> 1100¤ de frais de remise en état.

Aucune prise en charge proposée par le garagiste dans lequel la voiture a été remorquée. La voiture a toujours été entretenue chez VW (dans le garage d'achat).

Puis-je exiger une prise en charge, à minima partielle, de la part du garagiste en justifiant qu'une distribution ne devrait pas lacher à 75,000km ?

Merci pour votre aide précieuse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 09:44:17) : Après 5 ans la marque vous laissera tomber (tentez quand même, ça ne coute qu'une mise en demeure RAR).

    Pour incriminer le dernier mécano qui a fait la distribution il faut faire expertiser, sans être certain du résultat.

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Par Aslandogan (Date : 2020-08-27 10:59:57)

Bonjour,

J'ai une mercedes cla 220 année 2014 198000 km : le turbo vient de lâcher Devis 2500¤ , tous les entretiens du véhicule ont été faits chez Concessionnaire de la marque. puis -je demander une participation du constructeur ou pas ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-27 14:37:52) : Bonjour,
    demander est toujours possible, obtenir ... 🙄
    Véhicule plus de 5 ans, 200.000 bornes ça risque d'être difficile.
    Un turbo qui lâche à 200K km ce n'est pas vraiment prématuré sur la moyenne générale tous constructeurs confondus, même 'allemands'.

    Tentez le coup néanmoins, surtout si vous avez fait tous les entretiens programmés chez Merco, on ne sait jamais.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:00:26) : Mes turbos ont plus de 230 000 km de mon côté, même pas une fuite de palier à l'horizon ;-)

    Il me semble clair que les petites mécaniques en 2.0 litres sont plus fragiles car aussi destinées aux véhicules à coût serré (ce qui est le cas des Mercedes à moteur transversal, telle la CLA).
    Le cahier des charges privilégie donc le coût de revient, et ce malgré que les petites transversales de chez Mercedes se vendent à prix d'or (je trouve que c'est limite une arnaque caractérisée ... Sur une Classe C je veux bien, mais sur des CLA, Classe A, B et GLA je me dis que les clients se font pigeonner. C'est équivalent à une Mégane techniquement parlant ... Et encore, la Française propose un train arrière directeur !).
    Bref, je m'égare et vous n'avez hélas aucune chance avec la prescription légale de 5 ans, et à 200 000 km les constructeurs vous envoient balader ....

    Le mieux, pour vous en sortir, est de trouver un mécano honnête et de lui faire monter un turbo acheté sur Ebay (pas cher et viable, c'est ce que je fais pour ma Ferrari Modena, et heureusement car chez Ferrari les pièces sont vendues 5 fois le prix, pour ne pas dire plus parfois. Pourtant pas mal de pièces sont communes à des Fiat et Alfa Romeo ... Mais vendues bien plus chères rien que pour l'écusson Ferrari).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-28 11:49:40) : Effectivement comme l'écrit l'Admin certains turbos sur véhicules basse et moyenne gamme ne tiennent pas la distance, ça lache parfois même avant 150.000 bornes.

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Par Steph (Date : 2020-08-26 10:49:46)

Bonjour, je possède un citroen berlingo de 2018 qui à 26000kms.un message indique défaut moteur veuillez faire réparer le véhicule. Après visite au garage le diagnostic tombe réservoir carburant hs devis 1300e.je contact le service client pour une prise en charge j'ouvre donc un dossier. Après plusieurs appels pour avoir des nouvelles mon devis aurait été perdu. Je renvoie mon devis je rappelle s'il on bien reçu oui devis reçu depuis toujours pas de nouvelles. Dois je aller voir mon garage pour qu'il les relance. L'impression d'être mené en bateau. Que puis-je faire merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-26 12:51:36) : Bonjour,

    Je n'ai pas vraiment la réponse à votre question mais le garage devrait s'en préocuper non ?

    votre Berlingo, essence ou diesel ?
    Si essence, c'est peut-être simplement un problème de canister.
    Précisez les symptômes car "réservoir H.S." c'est peut-être simplement un problème de mise en dépression !
    Avez-vous remarqué une résistance et un bruit de succion et/ou un 'glouglou' à l'ouverture du bouchon de réservoir ?

    Pour une simple mise en dépression et/ou un canister H.S. certains "garagistes" ne s'embêtent pas et font changer tout le réservoir...

    Un canister de Berlingo ça coûte moins de 30 euros.

    Essayez de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert, si le problème disparait c'est une bonne piste.
  • Par Steph (2020-08-26 14:46:26) : Merci, c'est un diesel pas de symptôme juste le message et le triangle qui s affiche. Les pièces de rechange prévues sont tuyau alimentation additif. Réservoir de carburant bague et joint de réservoir carburant. Je roule comme ça pour l'instant je ne vois de surconsommation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 09:51:15) : @Ray : par principe j'aurais tendance à laisser le garage se débrouiller vu le kilométrage. Un souci de ce genre à cette échéance est considéré comme un vice caché.

    @Steph : Envoyez une mise en demeure RAR au service clients France, vous allez voir que les choses vont s'accélérer .. Citez l'article 1641 du code civil.
  • Par Steph (2020-08-28 11:03:41) : Merci pour votre réponse. Comme par enchantement j'ai reçu un coup de fil hier après midi. Ils prennent en charge les réparations à hauteur de 85% c'est un moindre mal bonne continuation cordialement

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Par BEAUmatt15+ (Date : 2020-08-23 22:51:25)

J'ai une C3 PICASSO 1.4 ESSENCE VTI 95 CH 31/07/14 . J'ai souscris une garantie de 5 ans aprés celle de 2ans de citroen . fin de la garantie 30JUILLET 2021 . mon gros problème le moteur consonne
beaucoup d'huile + de 4 litres pour 10 000 KM entre le mois de mai 2019 et aout 2020
est ce que citroen doit prendre la réparation à sa charge à 100% ?.
JE VOUS REMERCIE DENIS


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-24 08:56:18) : Il faut voir le contrat de garantie ... Les petites lignes.
    Concernant la garantie légale c'est sans espoir après 5 ans.

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Par ma (Date : 2020-08-20 14:57:37)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 107 de 2010. Elle a 53 000 km. Je l'ai acheté à qqn qui roulait peu.
Je me retrouve avec le bloc hydraulique de commande de frein à changer (diagnostique fait par Peaugeot suite 2 pannes consécutives).
Puis-je demander la participation du constructeur ? La voiture est âgée mais a peu roulée et cette pièce n'est pas sensée tomber en panne aussi rapidement...
Le devis étant à 1400 euros !

Je vous remercie par avance pour votre retour !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 08:57:13) : Non, après 5 ans très peu d'espoir puisque la marque peut s'appuyer sur la prescription légale de 5 ans.
    En revanche allez ailleurs si vous voulez ne pas payer trop cher. (On parle de maitre-cylindre ou de boîtier ABS ? Ce n'est pas non plus le même coût).
  • Par ma (2020-08-23 08:40:25) : C'est bien le boîtier abs qui est à changer mais je suis assez frileuse d'aller ailleurs que chez le concessionnaire...
    Peur que ce soit mal fait

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Par vano (Date : 2020-08-17 16:40:13)

Bonjour,

j'ai acheté récemment (tout début juillet) une BMW Active tourer 218D boîte automatique de mai 2015. Elle avait environ 47000 kms au compteur. Sur un trajet, un message d'alerte concernant la surchauffe de la boîte de vitesse automatique apparaît suivi d'un autre message de défaut du groupe propulseur. Tous les messages indiquent que je peux continuer à rouler mais à vitesse modérée.
Pour être rassuré, je décide donc de la faire diagnostiquer par une concession BMW (42) et là, grosse surprise : il faut remplacer entièrement la boîte de vitesse. Coût de l'opération : 7930¤ ! De là, la concession décide de lancer pour moi une demande de prise en charge par BMW. Réponse : aucune prise en charge possible car le véhicule n'est plus sous garantie constructeur et pas français (à priori d'origine Espagnol d'après BMW Paris lorsque je l'ai ai appelé pour savoir si ma voiture a fait l'objet d'un rappel constructeur). Je trouves étonnant que BMW ne prenne pas en charge une BVA qui pose problème à seulement 49429 kms et se réfugie derrière ce genre d'arguments. Je suis énormément décu de l'attitude d'une marque de voiture aussi prestigieuse... A quel type de prise en charge dois-je espérer normalement? Le conseillé service de la concession qui a diagnostiqué la réparation était confiant et avait estimé qu'effectivement une prise en charge totale voir à 80% mais finalement il n'en n'est rien...... Que faire? Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 12:11:19) : Le but de BMW est de payer le moins possible. Même quand ils doivent légalement payer, ils ont tendance à tenter de refuser au bluff (comme toutes les autres marques).
    Ici la marque peut en effet se défosser car les 5 ans de prescription sont passés (la loi française établit la prescription à 5 ans, 10 ans avant que la loi ne change en 2013).

    Toutefois, parler de changement de boîte à ce stade est précoce. Les concessions françaises sont extrêmement mauvaises sur la réparation de BVA, ce qui n'est pas le cas en Allemagne par exemple. Donc ils ne veulent pas la réparer car ils sont incompétents, et non pas parce que la boîte est HS (pour preuve, elle roule encore). Une boîte à trains épicycloïdaux n'explose pas de manière totale comme ça ...
    Et d'ailleurs, quel est le diagnostic précis, qu'est-ce qui ne va pas dans la boîte exactement ?

    Enfin, le tarif appliqué est lui aussi au delà de ce que ça veut en vrai (une petite BVA pour moteur transversal d'origine Aisin ça ne vaut pas tant). Ca se trouve dans les 1000 euros sur Ebay par exemple ... Même moins.
    Bref, cette société qui fait payer la quadruple de la vrai valeur des choses aux agents économiques de type particuliers me dégoute de plus en plus. Avec le mécano du coin et Ebay vous pourriez vous en sortir dans les 2000 euros max. Mais comme je suis presque certain que la boîte n'a qu'un souci mineur, j'aurais tendance à ne pas la remplacer d'office. Une simple vidange pourrait même suffire, et pour marquer à la culotte ce concessionnaire j'aurais aussi tendance à lui demander des explications, au moins les codes défauts indiqués par le calculateur de boîte (en France, au moindre petit souci on change tout, à la charge du client évidemment ... Si la concession devait payer, ils chercheraient miraculeusement à réparer). Il risque de bafouiller ...
  • Par vano (2020-08-18 17:24:44) : Merci d'avoir répondu à mon message. A priori, le code défaut est 420201 "embrayage de pontage du convertisseur : coincé en position ouverte". Il y a aussi une ligne "contact de pré-encliquetage de Soft-Close-Automatik (SCA) : Court-circuit à la masse ou Soft-Close-Automatik bloqué ou contact de hayon défectueux". Est-ce cela vous parle et est-ce cela nécessite vraiment un remplacement total de la BVA?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 09:07:39) : Donc on va tout changer pour un banal solénoïde coincé ou qui n'est plus alimenté électriquement ?
    Pourquoi ne pas démolir votre maison si une des fenêtre est coincée alors ? ...
    Pour le soft close on s'en fiche un peu, c'est un autre sujet qui n'a que peu d'importance ici.

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Par Karen88 (Date : 2020-08-13 18:07:03)

Bonjour,
En 2017,J'ai acheté d'occasion une Ford focus3, 30000km au compteur. 2ans et 50000km plus tard, le voyant moteur s'allume. Je m'arrête alors immédiatement et appel une dépanneuse pour me tracter jusquau garage Ford. Deux semaines plus tard le devis tombe:8000e pour le remplacement du moteur qui, selon le chef d'atelier à fondu presque instantanément malgré mon arrêt immédiat. Eh oui, le Ford focus eco boost ont un moteur en alu... Le garagiste m'explique alors que la durite de liquide de refroidissement a une fuite et que celle ci a engendré la surchauffe. Après mûr recherche( parce que bien sur lors de l'achat rien ne m'a été dit), je découvre sur diverses forums que mon véhicule a été construit lors des périodes de rappel d'usine pour un défaut de durite. J appel ford France qui m'affirme que mon véhicule n'a fait l'objet d'aucun rappel et que ce n'est que coincidence. Je vais alors en personne voir le chef d'atelier et me parle de cette coïncidence. Dans les fichiers il ne trouve rien non plus concernant mon véhicule. J'insiste encore. Et surprise, il trouve dans la base centrale qu effectivement mon véhicule a fait l'objet de 2 rappel dont celui de la durite. Il m'affirme également que malgré le rappel et donc changement de cette durite, la nouvelle est également défectueuse et que c'est bien un défaut. Je fais alors une demande par recommandé à Ford France pour demander réparation et essuie un premier refus et me dise de me tourner vers le revendeur Ford. Je m'exécute et essuie un deuxième refus d'entrer en matière. Auriez-vous des conseils pour la suite svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-15 08:04:09) : Je suis étonné de cette histoire de moteur fondu, je ne serais pas étonné que ce soit un diagnostic erroné. Mais bref, passons ...
    Votre auto a moins de 5 ans, vous avez donc la possibilité d'invoquer le vice caché selon l'article 1641 du code civil. Je vous rassure, il y a 95% de chances que vous soyez indemnisé. Il est honteux que Ford refuse alors que légalement ils sont très au courant qu'ils doivent participer. Commencez par une mise en demeure RAR en mentionnant l'article de loi (service clients France). Si refus il y a, il faudra alors saisir le tribunal d'instance ou grande instance selon la valeur de l'auto.

    Je vous invite à dénoncer votre souci ici afin de prévenir les autres et comptabiliser votre problèmes dans les statistiques fiabilité de l'auto. Merci d'avance !

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Par Jé 38 (Date : 2020-08-12 14:40:08)

Bonjour
Je viens vous demander conseil
Je suis propriétaire d'un cx5 skyactiv 175cv awd de 2014 avec 215000km au compteur acheté chez Mazda et toujours entretenu et réparé chez mazda.
Je vous passe toutes les réparations que j'ai déjà effectuées comme le pont de transmission 4x4, cripinne d'huile etc.
J'ai en fait réalisé qu'en concession, ils ne suivaient pas les préconisations de maintenance comme changer la courroie assessoire ou le liquide de refroidissement.
La dernière fois que j'ai récupéré ma voiture, je leur ai mentionné qu'à la prochaine révision des 215000km, j'aimerai que le liquide de refroidissement soit changé. Je n'ai pas pu y arriver.
Ma voiture est de nouveau tombée en panne.
Assistance Mazda plus avec dépannage et après une mise sous pression du système de refroidissement,la concession détecte une fuite au radiateur. (Cause à effet d'un liquide de refroidissement jamais changé avec de possible cavitation ou de corrosion, je ne sais pas) mais 700¤ de réparation et je repart.
Et la c'est le drame. Après avoir roulé 1400km, la mise en sécurité se déclanche avec perte de puissance et mon CX5 repart en dépannage et là on m'annonce un joint de culasse.
Comment est-il possible qu'une voiture de cette gamme et toujours suivie en concession en arrive là.
Comment puis je me retourner envers ma concession ou Mazda France pour une éventuelle prise en charge sur ce véhicule de 5 ans qui coûte quand même 45k¤ et qui n'est pas capable de faire plus de 200Mkm. Car bien entendu, si un changement du joint de culasse à 2500¤ n'est pas suffisant on va parler d'un changement de moteur à 13000¤ soit une mise à la casse de ma voiture.
Mazda que du bonheur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:47:16) : Le CX-5 a un peu déçu en fiabilité à en croire les internautes à avoir témoigné. Je vous invite d'ailleurs vivement à le faire ICI afin de partager aux autres vos déboires et comptabiliser vos problèmes dans les statistiques du site.
    Les autos sont de plsu en plus fragiles face au temps qui passe, ils arrivent de mieux en mieux à maitriser l'obsolescence programmée (car oui il y en a bine une, ou plutôt il y a une durée de vie des pièces calculée pour réduire le plus possible le coût de revient).
    Et hélas, depuis 2013, la loi française a fait passer la prescription de 10 à 5 ans concernant les vices cachés sur les objets neufs.
    Mais malgré cela, il n'est pas impossible d'obtenir une participation ... A demander cordialement au service clients (même si on aurait envie d'être désagréable, mais comme vous n'êtes plus dans les 5 ans ...).

    Merci d'avance pour votre témoignage sur la fiche du CX-5, ça aide les internautes et le site.
  • Par Jé 38 (2020-08-14 09:02:21) : Je travail en R&D mécanique automobile et les cahiers des charges sont toujours à 5/7ans et 240Mkm.. nous validons nos pièces toujours bien au dessus de ces préconisations.
    Ce qui me gène le plus chez Mazda et leur 2.2 Skyactiv-D c'est qu'il savent depuis le début que les 13000 véhicules du Park Français ont les problèmes d'arbre à cames. La sémentation n'est pas suffisante pour éviter l'abrasion et la création de limailles de fer excessive dans tout les organes du moteur. Et comme PSA avec son 1.2 Tce ils vont faire payer le non-rapatriement aux client ...avec la vétusté bien sûr et ça coûte très chère.
    Ils en sont tous conscient mais on choisi cette stratégie beaucoup moins coûteuse pour eux.
    Je vais transférer cette discussion pour que d'autres internautes puissent réagir à mon message.
    Crt.

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Par Catcricri (Date : 2020-08-10 22:34:28)

Bonjour,
Je viens demander conseil. Je suis tombé en panne aujourd'hui avec mon 5008 2l Hdi de 2017. Mon véhicule a à peu moins de 67 000 km. La courroie accessoire et la clim ont explosé. Pouvez me dire si c est normal


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 09:40:32) : Tout-au-temps qu'il et rien passer dans les courroies, cela et pas normal. quand a la clim exploser que voulez vous dire?.
  • Par Catcricri (2020-08-11 09:53:57) : Le dépanneur m a dit que la clim a explosé ainsi que la courroie d accessoire qui je crois est associée à la clim. Ce qui me fait m embête c est que je prends un véhicule récent avec pas beaucoup de km pour être tranquille. Et je tombe en panne. C est pas normal. Es ce que vous avez connaissance de cette panne sur les 5008.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 10:02:34) : En gros le compresseur s'est grippé (bloquant tout) et ça a cassé net la courroie.
    Non ce n'est pas normal, mais une panne est à la base anormale ;-)
    A 67 000 km on se doute bien que le compresseur devrait toujours être en forme, j'en suis à plus de 230 000 km sur mes autos sans jamais ne les avoir remplacés (mais sur les Allemandes ce genre de souci est bien plus rare, ce qui fait qu'on s'y retrouve largement niveau budget au final. Sur une Peugeot il est presque normal de ne plus avoir de froid au bout de 3 ans !).

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Par Julien (Date : 2020-08-08 12:45:37)

Bonjour,

Peugeot 208 1.0 essence année 2014. J'ai constaté une forte consommation d'huile en 2018 (>0,5 l/1000 Km). je suis allé chez peugeot, ils ont changé un joint culbuteur dans un premier temps à mes frais (environ 340 Euros).
Je roule et je me rend compte que rien n'a changé. Le garage m'explique que si on analyse plus loin, il faut probablement démonter une partie du moteur et donc les coûts seraient bien supérieur au rajout d'huile tous les 1000 kms.
En 2020, la consommation passe presque à 1L/1000 kms.
Je précise que j'ai mis de l'huile plus dense 5W40.
La voiture tombe en panne avec perte de puissance, tremblement moteur et surconsommation essence.
Je vais voir Peugeot et ils m'annoncent que le moteur est mort, un piston sans doute car il n'y a plus de pression sur un des 3.
je demande une participation de Peugeot avec toutes mes factures et révisions chez Peugeot.

Au final, participation de 60 % de peugeot, j'ai payé 1800 Euros pour un changement moteur standard.
je suis très satisfait, car la voiture à ce moment avait 6 ans et 100.000 kms.
Il faut rester courtois et avoir les preuves d'un défaut pour ésperer une participation. Je leur ai fait comprendre que suis client fidèle et très satisfait du véhicule hormis ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:09:07) : Merci pour ce retour, vous avez eu en effet le bon comportement malgré qu'il reste parfois contrariant de devoir lécher les bottes d'une marque qui vous a fourni du matériel douteux.
    Merci d'avance de témoigner ici pour comptabiliser votre soucis dans les statistiques.

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Par STEPH (Date : 2020-07-22 23:06:11)

Bonjour,


J'ai acheté une Audi A1 de 12 000KM et d'octobre chez un concessionnaire don qui est encore est sous garantie.
L' embrayage a lâché à 20 000 km et ils me disent que c'est de l'usure et donc à ma charge.
qu'en est il exactement ?
Merci de votre réponse


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  • Par Ardenlor (2020-07-23 08:44:49) : C'est impossible !! une Audi c'est fiable !! l'embrayage est ultra fiable, tous le monde me l'a dit !! les allemandes c'est ultra fiable !!

    *source : mon voisin du 2ème * donc c'est ultra vrai
  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 13:47:18) : Soit la friction est usée e5 c’est évidemment de l’usure, le premier proprio ou vous même...Soit il s’agit du mécanisme ou de la butée et là pour le coup ça devient le problème du constructeur. En clair il faut démonter et analyser les pièces. Si la friction a été cramée en 20000 bornes le volant ne va pas être très joli !
    A savoir, on peut tout à fait fusiller une friction en 1 heure, ma voisine sait le faire, en fait elle l’a déjà fait !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:05:49) : pourquoi dire impossible car ces une Audi?!, n'importe quoi, j'ai eu deux Audi et croyez moi j'ai eu beaucoup moins de problème avec des voiture dite de prolos. culasse fendu, cardans, roulement de BV, démarrage très difficile. alors faite moi rire. a entendre les propriétaire de voiture allemand ils roule presque sans mettre de carburant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 12:18:00) : Merci à Jgodard pour sa réponse de qualité (je ne pourrais dire mieux).

    @Taurus : Ardenlor est ironique ...

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Par Flo (Date : 2020-07-21 17:10:03)

Bonjour
Enorme problème avec mon Qashqai 1,2 L DIG-T 115 Cv. Voyant moteur qui s’allume et présence de la mention système défaut au lendemain de son premier CT chez sécuritest. Prise de rdv rapide direction nissan rillieux la pape, résultat moteur et turbocompresseur a changé facture de 13956 euros!! Une honte lorsque ufc que choisir et le monde signale un défaut constructeur. Le véhicule a un peu plus de 4 ans et 57000 km. En attente d’une prise en charge je l’espère


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-21 17:57:48) : Bonjour Flo, consulte le site de levenrek " casse moteur tce...." et apporte svp ton témoignage sur "cas recensés" et sur la pétition "alerte défaillance moteur..." merci...il faut dénoncer sans relach c'est une honte...
    depuis le temps que cela dure, c'est affligeant jusqu'au jour où????tiens nous au courant
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:40:19) : Pourquoi changer un moteur et turbo pour un témoin qui s'allume. sans casse ni problème?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 11:11:17) : Comme Taurus je trouve ce diagnostic très grossier et manquant cruellement de subtilité ...
    pour la Qashqai merci de dénoncer ici vos soucis, merci d'avance !
  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-27 20:50:39) : Hé bien disons que les garages savent maintenant...effectivement c’est honteux mais ces moteurs ne valent pas grand chose. Ils consomment leur huile et lorsqu’il en reste très peu le moteur s’use...très vite !
    Je crains que le garage n’ait raison.
    Bon courage.
    Joël.

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Par Ingrid (Date : 2020-07-21 10:08:27)

Bonjour,
j'ai vendu ma BMW 218i Active Tourer de 2015, 46 200 kms à un particulier. Le voyant moteur s'est allumé le jour de la vente. L'acheteur a dit : "vu que je suis là, je pars avec". Un coup de valise chez BMW et : 3 000¤ de réparation ! Vannos à changer, remplacement bloc réglage échappement, sonde Lambda etc. Perso, je suis sûre que c'est juste un capteur pollution car elle n'a pas roulé pendant le confinement. Bref... cela fait un mois qu'on attend une réponse de prise en charge de BMW. L'acquéreur veut annuler la vente. Que faire si BMW ne prend pas en charge ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 10:23:06) : A priori il n'y a plus de preuve du vice caché puisque tout a été réparé et qu'il n'y a pas eu d'expertise ...
    Il me semble donc que vous pouvez laisser tomber l'acheteur qui a pris le risque d'acheter avec un voyant moteur (autre fait qui anéantit un peu cette histoire de vice caché, puisque ce n'était pas caché).
    Il fallait que la personne se retourne contre vous avant les réparations, et il semble en effet que BMW ait bel et bien alourdi la facture de manière artificielle (vous pouvez donc réclamer des preuves quant à la défectuosité des pièces, vous n'avez pas à payer sans aucun élément et c'est normal !).
    Bref, c'est un peu un imbroglio ... Mais je ne vois pas sur quels éléments légaux vous auriez à payer.
  • Par (2020-07-26 10:27:28) : Bonjour, je vous remercie pour votre commentaire. Nous venons d'avoir réponse de BMw qui prend 80% des pièces à leur charge. Il reste 1200¤ à payer. L'acheteur ne s'est pas encore manifesté pour nous demander de participer aux frais. Bizarre... Mais même s'il voulait mettre en place une procédure, cela lui coûterait bcp plus cher... à suivre

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Par Xtense (Date : 2020-07-17 09:04:01)

Bonjour,
Nissan Xtrail de 2016 Diesel 130CH affichant 51000 Kms au compteur toujours entretenu dans la concession Nissan chaque année pour les entretiens.
Grosse fumé sur autoroute il y a 48h. Diagnostic après essai par Nissan, soit tuyau d'étanchéité ou pompe à changer.
Puis je espérer une prise en charge à 100% dans le cadre du vice caché.
Merci pour votre ou vos réponse.
Bien à vous et bonne route à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:23:54) : Le tableau est justement là pour le savoir. Pompe à injection ?
  • Par Jon59 (2020-09-08 19:01:41) : Bonjour, moi j'ai un x trail de 2017 sur lequel le voyant de filtre a gasoil s est allumé en arrivant en vacances. Apres un premier check up sur place chez Roady qui me dit que le problème ne vient pas du filtre et confirmation chez nissan en rentrant de vacances, il apparaît que le problème vient d un défaut d étanchéité du réservoir qu'il faut donc remplacer ainsi que les joints qui vont avec!! Le véhicule a actuellement 45000 km et je me bats avec Nissan pour que le remplacement du réservoir soit pris en charge. Je suis en attente d'une réponse mais est ce normal de devoir remplacer un réservoir sur un véhicule si récent et peu kilometré. Merci par avance pour vos conseils

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Par mat (Date : 2020-07-14 19:37:58)

Bonjour
sur la Fiat 500 essence de 04/2016 et 35 000 Km , achetée en occasion chez fiat.
hier en fin d'après midi sur une portion de voix rapide, la voiture a subi un ralentissement brutal suivi par un claquement de moteur, j'ai arrêté immédiatement sur la bande d'urgence. j'ai ouvert le capot, une fumée assez dense s’échappait du moteur, le moteur était bouillant.
le garagiste regardera la voiture demain, j'ai bien peur que ce soit grave.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-15 08:47:39) : C'est en effet très mauvais signe ...
    Mais à moins de 5 ans et moins de 40 000 km la marque devra participer aux réparations, à condition que vous ayez respecté les entretiens préconisés.

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Par Ateca (Date : 2020-07-07 18:11:43)

Bonjour,
Voyant moteur allumé à 15000km sur ma seat ateca 150ch 4drive. Cela fait 6mois que ça dure et ils n ont toujours pas trouvé la panne.... voiture suivi dans une concession seat , garantie qui fini dans 1 mois...déjà une lettre recommande envoyé la deuxième est en cours. Je désespère, que dois je faire?
Merci
J amène ma voiture et des que je la récupère quelques jours après le voyant moteur s allume.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:25:32) : Il serait bien de connaître le code défaut en lien. A priori soit ce sont des incompétents soit le calculateur ou BSI a un problème.
    Maintenant, après les mises en demeure il ne reste que le tribunal ...

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Par philou (Date : 2020-07-04 09:30:57)

Bonjour
sur toyota Auris 27000 km de 01/2018,achetée en occasion chez Peugeot: parebrise fissuré de l'intérieur 6 mois aprés l'achat, aucun impact sur la surface extérieure.garantie de vente Peugeot de 1 an.garantie constructeur Toyota 3ans. Qui prend en charge ce problème; Pour moi c'est Peugeot, vu que c'est avec eux que j'ai signé un contrat de vente.Ce qui n'est pas évident pour eux...Y a t il vice caché?
merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:11:24) : A priori le choix s'offre à vous ... Enfin il faut voir ce que couvre la garantie de Peugeot avant tout (lire contrat).
  • Par philou (2020-07-06 12:25:43) : merci d'avoir lu
    Peugeot ne prend pas en charge; ni Toyota .
    Y a t il vice caché ou pas , sachant que La concession Toyota "n'a jamais vu ça, et qu'il y a eu un choc de l'intérieur"
    Il faut déjà le faire!!! les parebrises sont vraiment fragiles à ce point!! je pense que Toyota ne fait pas son travail d'expertise, car sans meme voir le véhicule, c'est "NON".

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Par Emilie (Date : 2020-07-01 18:03:35)

Bonjour
Ma 2008 a 65000km elle est de 2016 et les amortisseurs sont morts apparemment problème connu sur ce modèle quelle prise en charge pour le constructeur ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:49:37) : 55% de participation. Attention, après 5 ans il n'y aura plus d'espoir.
    Merci de témoigner ici pour compléter les chiffres statistiques (qui permettent de mettre en avant ce défaut d'ailleurs, utile pour tous donc).

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Par Octa (Date : 2020-06-24 10:13:52)

Bonjour,

Skoda Octavia 2.0 184cv 4x4 octobre 2015.
Problème roulement pont arrière. Pont arrière a remplacé. Entretien toujours effectué chez skoda.
Es que la marque prendra en charge le remplacement du pont ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:35:07) : Dépend hélas du kilométrage que vous n'avez pas précisé.
  • Par Octa (2020-06-25 09:49:01) : 110000km cela me paraît peu pour avoir un tel problème... Merci
  • Par Octa (2020-06-25 09:51:41) : 110000 sela me paraît peu pour avoir un tel problème...

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Par Flo_31 (Date : 2020-06-17 17:03:21)

Bonjour,

Ma Volkswagen Polo de Décembre 2014 (5 ans 1/2) totalise 39 000 KM, Les entretiens ont été effectué à chaque fois chez Volkswagen.

les triangles avant sont mort. Puis-je demander une participation de leurs part ?
Si oui dois-je effectuer la réparation chez eux ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-18 09:03:02) : Hélas non puisque la loi établit maintenant la prescription à 5 ans.
    A 39 000 km, il semble que vous ayez fait le foufou pour qu'ils soient HS ... Ou alors ce sont des silentblocs qui ont rendu l'âme ?

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Par Sandrine (Date : 2020-06-13 07:07:58)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un espace 5 de 2015, 120000 km. Il y a 2 mois, panne en sortant de l'autoroute.
Elle a été amenée chez Renault qui diagnostique une casse moteur juste en la démarrant, pas de regard sur le moteur.....
Depuis aucune nouvelle, nous sommes toujours obligés de courir après eux pour obtenir des informations. Mais ils nous disent toujours même chose. Il nous faut les factures d'entretien des 30000 et 60000 km. Ce sont des factures Renault qu'ils ont en informatique, on se moque de nous.
Un jour on nous dit qu'il faut compter 10000¤ pour changer le moteur, un autre jour 12500¤ et un autre jour 15000¤.
On a pas l'impression que Renault est en souffrance !!!! Leur service client est vraiment très nul, une fois la voiture vendue, il n'y a plus personne.
Que puis-je faire à ce stade?
Vous en remerciant
Sandrine


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-13 14:18:06) : Bonjour Sandrine, quel moteur sur espace5?
    consulte le site de levenrek "casse moteur TCE...." c'est affligeant comment sont traités les (ex) clients, voir les témoignages nombreux et les indemnisations farfelues de "l'honnête"constructeur sur des moteurs de peu de kms ou d'années!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 09:47:14) : J'allais répondre mais il semblerait que vous ne soyez plus là (vous n'avez pas répondu à Olive85).
  • Par Sandrine (2020-06-16 13:40:08) : merci Olive85, c'est une 160CV. Je vais aller regarder sur le site.
    Ce matin encore, on ose me dire qu'il ne retrouve pas des factures d'entretien faites chez Renault. Or, quand j'appelle Renault client , on me dit que les factures sont bien présentes et qu'ils les ont forcément puisqu'ils ont le même logiciel.
    Il a fallu plus de 3 semaines pour qu'ils me disent simplement ça, c'est affligeant.
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-17 09:42:34) : Bonjour Sandrine, 160cv????????? c'est DCI? un TCE? un.....
    le 160 cv espace renault a des soucis connus et signalés sur des sites auto et conso mais "l'honnête" constructeur se garde bien de faire un rappel comme POUR le TCE.....ce n'est pas la premiére panne sur le DCI...la récurrence des pannes renaultnissandacia connait bien, mais pour les indemnisations silence radio, il faut continuer de dénoncer ces pratiques douteuses!

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Par JOHNNY 55 (Date : 2020-06-11 07:59:13)

Bonjour
je suis propriétaire d'une Ford KA de 2013 depuis 2016
La voiture totalise 43000 kms
Il y a 1 mois les kilomètres du compteur se sont mis à clignotés
j'ai donc procéder au changement de la batterie mais il y avait toujours le même problème
nous sommes donc passés par un diagnostic valise dans une concession Ford ou nous sommes clients depuis 30 ans
le résultat est tombé : module de reconnaissance vocale
ce dispositif coûte la bagatelle de 803 euros ttc
nous avons monté un dossier auprés du garage pour une demande de prise en charge par le constructeur
je viens d'avoir une réponse du constructeur ou on m'explique qu'il n’est pas possible de participer financièrement aux frais de remise en état de ma FORD KA.
de plus c'est l'année de construction qui est pris en compte et non le faible kilométrage
est ce normal ?
Dispose t'on d'un recours ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:51:45) : Oui c’est hélas normal.
    En 2013 la loi a un peu zigouillé les consommateurs en passant la prescription légale de 10 à 5 ans. 2020 - 5 = 2015, vous n'êtes plus dans les clous.

    En revanche, il semble que ces tarifs soient assassins et que vous puissiez vous débrouiller pour bien moins cher. En quoi le module de reconnaissance vocal peut-il influer sur le compteur ?
    De quel organe s'agit-il exactement, un calculateur ? Avez-vous vérifié son prix sur les sites de pièces détachées.
    Sachez bien qu'il est courant que les concessions multiplient par deux ou trois les prix de réparations (dans les commentaires que je viens de répondre on a par exemple un conducteur qui se fait remplacer sur turbo de 308 pour 3500 euros ... A ce prix j'en installe 4 main d'oeuvre incluse).

    Donc au delà de vous faire rejeter par Ford, évitez de les enrichir au delà du raisonnable ... Fuyez !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 10:53:48) : Admin a raison, essayez encore une autre concession. Il est possible que ce soit simplement l'afficheur, non?
  • Par (2020-06-11 11:08:12) : Merci pour vos réponses
    De toute façon le clignotement du compteur n'empêche pas la voiture de fonctionner
    Nous devons nous rendre en concession début juillet nous négocierons à ce moment là
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 16:07:15) : Bon courage à vous ;-)

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Par tankiste62 (Date : 2020-06-10 14:44:20)

Bonjour je possède une 308gt 1.6 225 CV j'ai fait passé a l'éthanol j'ai le turbo qui est endommagé il y a pour 3474¤ de réparation Peugeot ne veux pas prendre en garantie le véhicule a 20000 km et j'ai acheté le véhicule en Février 2020


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 08:44:51) : Surement un turbo en or. je voie pas en quoi l'éthanol peu endommager le turbo.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:29:25) : Tout à fait Taurus, on ne vous la fait pas à vous ce genre d'aberration ;-)
    On peut à la limite faire un mini lien avec le turbo si l'éthanol a induit un mélange pauvre qui a rendu les gaz trop brulants pour la turbine (mais c'est quand même très peu probable ...).
    Quant au prix, vous pourriez avoir facilement 5 turbos à ce tarif ...

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Par ceciestmonpseudo (Date : 2020-06-04 18:08:43)

Bonjour,

Mon scenic 3 1.2 tce 130 de mai 2015 avec 59350 kms revient de la concession.

Mon garage ayant remarqué en octobre une sur consommation d'huile compte tenu du kilométrage, j'ai un peu bataillé avec le garage qui me l'a vendu pour qu'ils procèdent à des contrôles.

Finalement (avec une lettre d'avocat), ils ont fait le fameux test des 1000 kms sur l'huile début mars (avant le confinement).

Et là, le résultat est tombé => Changement de moteur

Ils me proposent 65% de prise en charge.

Cela me paraît très faible compte tenu que le test à été déclenché avant la période de fin de garantie des vices cachés.

Quel est votre avis ?

Merci d'avance

Cordialement


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-05 09:49:31) : Bonjour ceciest.....,
    consulte le site de levenrek "casse moteur tce...." tv, médias, des dossiers accablants, des courriers aux élus, dgccrf,docs, pétitions....et çà dure encore!

    svp apporte ton témoignage sur rubrique "cas recensés" et sur la pétition, sur 60 millions et autres sites conso,auto, il faut dénoncer ces abus qui coutent parfois 9000 euros!
    Sur cas recensés, tu vas constaté les "bonnes maniéres farfelues" d'indemnisations de "l'honnête" constructeur!
    tiens nous au courant......merci!
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-05 09:54:35) : Petit oubli, témoigne aussi sur

    http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-2187-problemes-en-serie-sur-les-moteurs-12-tce-renault.php

    ce site est fiable lui!

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Par Charlene (Date : 2020-06-03 12:37:44)

Bonjour, j'ai une 208 1.6 e-hdi 92ch de 2013 et 63.000km. J'ai des problèmes de charge batterie.
Peugeot m'a diagnostiqué que l'alternateur Stop&Start est hors service.
La facture de réparation s'élève à 2000 euros.
Puis-je espérer une prise en charge?
Le garage où j'ai effectué la réparation a refusé une prise en charge. J'ai donc écrit à Peugeot France en attendant une réponse de leur part.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:21:31) : La prescription de 5 ans sur les vices cachés vous empêche de prétendre à quoi que ce soit hélas.

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Par MARC0408 (Date : 2020-05-26 20:00:42)

Peugeot traveller totalisant 44000kms tout juste 4 ans (passage à son premier contrôle technique une semaine avant la panne de courroie de distribution qui est donnée pour 100000kms et 5 ans .(controle technique vierge) refus de prise en charge par PEUGEOT même partielle car le véhicule n'a pas été déposé chez PEUGEOT.le jour de la panne était le premier jour de confinement ,les concessions Peugeot étaient évidemment fermées , suite au remorquage dans un garage celui ci a procédé aux réparations liés à la casse de la courroie 3600 euros .toutes les pièces ont été conservées pour expertise éventuelle et malgré une seconde relance Peugeot reste sur une position ferme: pas de prise en charge.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-27 11:27:39) : Avoir fait réparer avant demande de prise en charge n'est pas idéal. Ce n'est toutefois pas bloquant à partir du moment où les pièces ont été consignées.
    Il faut donc demander de manière plus "sérieuse", à savoir une mise en demeure RAR au service clients France. Indiquez bien l'article 1641 du code civil.
    Même quand c'est légitime, les services client ont tendance à tenter un bluff en refusant. Mais quand ils sentent que le tribunal approche, et qu'ils sont en tort, alors ils sont plus coopératifs ...

    Une distribution qui casse à 45 000 km et moins de 5 ans c'est quand même accablant pour Peugeot.

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Par PAT (Date : 2020-05-10 22:29:40)

Bonjour,
Suite à un problème de chaine de distribution sur ma BMW 320 D de 2008,j'ai demandé un geste de la part du responsable service client BMW sur STRASBOURG car la réparation a engendré des frais.Après m'avoir demandé les factures d'entretiens du véhicule pour un dédommagement, on me dit ne rien pouvoir faire alors qu'ils ont les documents sous les yeux !!
Et cela après avoir envoyé 2 fois les documents demandés !
C'est une honte qu'une marque comme celle-ci nous prenne pour des idiots !
Note service client BMW : 1/10


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 14:52:03) : N'hésitez pas à le dénoncer ici, ce serait très gentil de votre part (n'hésitez pas non plus à mentionner d'autres aspects sur l'auto) et ça aura plus d'impact et de visibilité.

    Hélas, légalement parlant il n'y a rien à faire, en 2013 la prescription est passée de 10 à 5 ans. Et même avec 10 ans, pour vous ça ne passait pas ...

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Par Jojo (Date : 2020-05-09 22:42:10)

Bonjour, je vais acquérir un Peugeot 3008 deuxième génération dans peu de temps ( via un garage multi marque). Lorsque j’ai été voir le véhicule qui est de 07/2018 j’ai pu remarqué un défaut sur le vernis des jantes autour du moyeu On dirait qu’il cloque
Le vendeur a essayé de voir Peugeot et ils lui auraient dit que si c’était lui en tant que pro qui faisait la demande de prise en charge il y’a de forte chance que ce soit refusé.
Alors si j’achète ce véhicule, il a 26.000km et à peine 2 ans et entretenu en réseau Peugeot puis je espérer une prise en charge si oui à combien ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 11:02:55) : N'espérez rien ... Et si vous êtes sensible à ce genre de détail mieux vaut acheter neuf, et allemand si vous voulez une bonne tenue dans le temps.

    La chaleur des freins fait chauffer dur les jantes, et la peinture finit par rendre l'âme (sur mes BMW j'ai quasi tout fait cloquer ;-), et il n'y a que la Ferrari qui arrive à bien tenir sa peinture !

    Enfin, faire repeindre ses jantes peut aussi être une solution, et de toute manière il ne faut pas être trop manique car ce sont des éléments très difficile à garder en bon état au fil du temps (trottoir, chaleur des freins, poussière de plaquettes ...).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-11 16:20:14) : Dame, la Ferrari a de belles jantes.
    Ou
    La fée Rare rit, la belle est gente dame.
    ✌
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 16:50:49) : @Ray : c'est le seul truc qui tient bien dans le temps ;-)
    Quand est-ce que vous sortez un livre sur le sujet des jeux de mot ? J'espère que j'aurai un exemplaire gratuit hein !

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Par Ben (Date : 2020-05-08 16:04:34)

Bonjour,
J'ai un Q7 de juin 2016 qui suite à la dernière révision constructeur des 60000 km a montré des pertes de liquide de refroidissement récurrent. J'ai informé la concession qui a fait la révision, ils m'ont diagnostiqué en concession et à titre gracieux une fuite d' une soupape de régulation entre les deux rangées de cylindre du coup il y en a pour 1145 euros de réparations dont 600 euros de main d'oeuvre. Je leur ai demandé une prise en charge de la marque compte tenu du kilométrage pour le moment silence radio. Pensez-vous qu'à ce kilométrage je peux faire valoir la garantie des vices cachés ou j'ai aucune chance sachant que le véhicule a été suivi intégralement par Audi mais que je l'ai acheté à un particulier ?
Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 10:28:21) : Je ne vois pas de quoi il s'agit exactement : robinet de chauffage ? Thermostat ?
    En tout cas, ne s'agissant pas d'une pièce d'usure, à moins de 5 ans et seulement 60 000 km vous pouvez en effet espérer une bonne partie de la prise en charge (tentez une demande à 80% minimum).
    Réclamation à faire auprès du service clients France.
    N'attendez pas qu'ils vous le proposent, car les services clients font tout pour éviter de payer même quand c'est légitime. Dans votre cas garantie légale (art. 1641 du code civil).
    Si votre Q7 avait eu 5 ans vous n'auriez rien pu espérer.

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Par Benjamin (Date : 2020-05-04 17:56:14)

Bonjour à tous,
Je vous fais part d'un soucis survenu sur ma 207 il y a quelques semaines.

Lors d'un déplacement le message "Direction assistée défaillante" et effectivement plus de direction assistée le volant devient super dur.

J'emmène la voiture dans un garage Peugeot le verdict tombe : " Moteur de direction assistée HS" 688¤ de réparation dont 528¤ de pièce. Je me renseigne donc sur internet et je constate que c'est un problème courant sur les 207, je contacte donc le SAV de Peugeot pour une prise en charge partielle ou totale de la réparation.

J'obtiens la réponse suivante :
Le diagnostic effectué sur votre véhicule fait apparaître que l’incident survenu sur votre véhicule ne peut plus être imputé à sa qualité de fabrication, étant donné son âge. En effet, sur votre Peugeot comme sur tout véhicule, un certain nombre de composants s'altèrent naturellement avec le temps et l'utilisation. La dégradation de votre direction assistée est donc liée principalement à son usure.

Dans un premier temps je trouve ça inadmissible qu'ils considèrent qu'un organe de sécurité puisse s'user aussi rapidement (La voiture a 89000km). De plus la voiture a toujours été entretenu chez Peugeot en temps et en heure.

Que puis-je faire ?

Bonne journée à vous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:29:55) : Tout d'abord je vous invite vivement à le dénoncer aussi ici (n'hésitez pas non plus à parler des autres aspects de votre 207). Merci d'avance !

    Maintenant, Peugeot dit vrai d'un point de vue légal, voir ici.
    En revanche, un moteur électrique devrait au minimum marcher une trentaine d'année (sans dispositif à charbons c'est même potentiellement illimité), donc on a bien à faire à de la camelote, ou plutôt de l'obsolescence programmée.

    Il est tout simplement inadmissible que l'Homme fabrique des objets fragiles pour en vendre plus (et au coût de revient le plus bas possible, avec des marges accrues ...), et cela existe partout, de Dacia à Rolls.

    Il n'y a donc rien à faire, et l'explication est apportée dans le deuxième lien.

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Par Mundels (Date : 2020-04-23 11:38:56)

Bonjour,

J’ai une Peugeot 3008 année 2017 qui a 17 191km, le compresseur clim a cassé, la facture est de 1344 euros. Le garage Peugeot m’a proposé 75% de prise en charge et le service client Peugeot 80%. Le véhicule n’est plus sous garantie ( 2 ans de garantie). Le constructeur prend en compte pour déterminer le pourcentage de prise en charge le kilométrage, l’année du véhicule, et le nombre de mois qui se sont écoulés entre la panne et la fin de garantie du véhicule. Selon vous dois-Je réclamer plus?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 18:07:44) : En regardant le tableau qui vous était pourtant mis en évidence, vous pouvez espérer 100%.
    On se fiche ici de la garantie commerciale / contractuelle, c'est la garantie légale qui compte.

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Par Sol'n (Date : 2020-04-18 11:22:16)

Bonjour,

J'ai un soucis "défaut huile moteur" sur ma Peugeot 208 de 2014, acheté en 2015.Elle a aujourd'hui"oui 89 000 km.
Apres avoir emmené la voiture au garage, il me dise qu'il n'y a pas de fuite donc que cela vient d'un défaut du moteur, elle consomme 1,75L pour 1000km.
Réclamation faite à Peugeot car voiture plus sous garantie depuis 10 mois.
Il propose une prise en charge de 70%, mon garagiste m'a dit de les rappeler pr essayer de négocier, car c'est un problème récurrent chez ses voitures.
Rien à faire.

Puis-je aller en justice ou je vais perdre mon temps et mon argent? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-19 09:34:40) : 1.2 Puretech ? Je vous invite à le dénoncer ici par le biais du formulaire en bas de page pour comptabiliser votre consommation d'huile dans les statistiques (j'ai repéré justement un nombre de personnes un peu élevé qui signalent ce défaut, votre témoignage permettra de compléter les chiffres). Merci d'avance ! Pour le site et pour les internautes en quête d'infos sur la 208.

    Vous ne pourrez hélas rien réclamer en justice en raison de la prescription légale de 5 ans ... D'où l'importance de le dénoncer aux autres via votre témoignage. Je suis navré pour vous.
    Heureusement le moteur fonctionne toujours, et vous devrez faire l'appoint d'huile régulièrement (ce qui induit une plus grande pollution et un encrassement plus rapide des lambda, catalyseur et FAP, bien qu'il ne faille pas non plus exagérer sur l'importance du phénomène).

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Par DJOGBE FIFA (Date : 2020-04-16 04:11:09)

Cc


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-17 13:41:51) : Célimène ?

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Par xavierd12 (Date : 2020-03-09 18:20:47)

Renault trafic 3 en 9 places 1.6dci de 2015 acheté en nov 2018 avec 67000 km.pour un montant de 19200 euro Actuellement, il a 97000 bruit moteur anormal.... conclusion après analyse de l'huile, il y a de la limaille partout donc moteur hs et turbo aussi. 12000 euros de travaux. une prise en charge a été demandée chez le constructeur, j'attends sa réponse. Au secours !


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-11 09:41:21) : Bonjour xavier,
    quand ce n'est pas le TCE, c'est le DCI,Tapez:
    60 millions de conso (plusieurs sujets ouverts sur le VICE : document bosch effet qualité diesel sur pompe ...,Alerte casse moteur DCI, ectect) ,
    blog espace4leaks,
    A+, etc....l'affaire n'est pas d'hier ...et comme d'hab rien d'assumer et pourtant affaire passer en justice....

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