Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.
Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page
Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).
Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.
Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Amortisseurs |
30 000 km | 45 000 km | 70 000 km |
Crémaillère de direction |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Roulement de roue |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Triangle / bras de suspension |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Etriers de frein |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Disque de frein |
20 000 km | 40 000 km | 60 000 km |
Tambours | 30 000 km | 60 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Embrayage (comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Volant moteur (directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal) |
70 000 km | 90 000 km | 110 000 km |
Boîtes de vitesses (auto et manuelle) |
50 000 km | 90 000 km | 140 000 km |
Boîte de transfert / Différentiel / Pont |
40 000 km | 80 000 km | 130 000 km |
Cardans |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Filtre à particules (Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer) |
50 000 km | 60 000 km | 80 000 km |
Vanne EGR (organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement) |
50 000 km | 75 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Injecteur (il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux) |
60 000 km | 90 000 km | 120 000 km |
Pompe à injection haute pression |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Pompe de gavage / à carburant |
50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Compresseur de climatisation |
50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Condenseur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Evaporateur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Détendeur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Bouteille déshydratante filtrante | 40 000 km | 80 000 km | 120 000 km |
Radiateur de chauffage | 50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Sondes/Capteurs divers (la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau) |
30 000 km | 50 000 km | 80 000 km |
Débitmètre (lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées). |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Alternateur (il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Démarreur |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Calculateurs électroniques (censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation) |
70 000 km | 120 000 km | 150 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Moteur de vitres électriques |
50 000 km | 70 000 km | 110 000 km |
Autoradio / Infotainment |
60 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Pompe à huile |
90 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Pompe à eau Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres) |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Distribution * : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau). |
30 000 km* | 60 000 km* | 90 000 km* |
Bielle - vilebrequin |
100 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Joint de culasse |
60 000 km | 100 000 km | 140 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Segmentation |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Turbo |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.
Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.
Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.
Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.
Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.
Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.
Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !
La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.
Audi TT (2014)
1.8 TFSI 180 ch Roadster (cabriolet) Boîte auto, 90000km, 2017, jantes 18", finition S-line : Voyant moteur panne de la pompe à eau à 85000 km pris en charge par audi.
Renault Megane E-Tech (2022)
EV60 Electrique 220 ch 10000 km /2022 : Butées amortisseurs
Dacia Jogger (2021)
1.6 hybride E-tech 140 ch Moins de 2000kms, 2024, expression 7 places : Le mois dernier j'ai eu un problème avec le moteur électrique, voyant moteur et message d'alerte.Le voyant moteur (orange) n'a cessé de revenir et dacia n'a pas su trouver l'origine du problème.Perte de puissance, consommation anormale, forte odeur d'essence, j'ai amené ma jogger dans un garage renault qui n'a pas non plus trouvé l'origine du problème et s'est contenté de supprimer le voyant qui est réapparu le lendemain.Je suis retourné les voir et ils ont gardé ma jogger au moins deux semaines avant de me donner une réponse.Sur les deux moteurs électriques, l'un ne fonctionne pas, panne moteur électrique.Ma jogger a aussi été concernée par le rappel dacia pour une histoire de rondelle dans la boite de vitesse. Je tiens à préciser que le garage renault s'est efforcé de trouver rapidement une solution. Le garage a fait une demande de prise en charge totale des réparations qui a été acceptée mercredi de cette semaine mais voilà, ce matin le garage renault m'appelle et me signale que la réparation prendra du temps car ils ont une rupture de pièce au national.Pas de délai à donner. Je dois rendre la clio de prêt le 12 avril au plus tard sans quoi je devrais payer 35¤ par jour de location (franchise à 2500¤).Ma jogger est neuve !! Acheter neuve chez dacia (11kms) en février 2024. C'est une honte de vendre une voiture qui ne marche pas !!J'ai appelé le service client dacia qui a ouvert un dossier de réclamation.En attendant je fais quoi sans voiture et sans les moyens pour en louer une ?
BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)
218i 136 ch moteur : casse de la roue dentée de vanos d'échappement à 115 000km. Proposition par le garage de remplacement moteur non pris en charge par BMW France.Sortie de garage pour voyant moteur allumé et ralenti instable 2 mois auparavant avec changement d'une électrovanne (sans précision). La casse intervient moins de 3000km plus tard.Recours juridique en cours
Citroen Ami (2020)
EV 6kW Electrique 8 ch 14000kms 2021 : Rappel pour une calibration.Rappel pour la fixation du siège.Problème avec des cellules que le garage n'a pas voulu prendre en charge malgré la garantie. J'ai contourné en passant directement par le service client citroen qui a accepté une prise en charge. Le garage a refusé même après l'accord de citroen de faire les réparations. Deux mois pour qu'au final mon ami soit réparée dans un autre garage citroen.Je ne sais pas ce qu'il y a au sein de citroen mais l'autre garage n'est pas à côté.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.2 TD4 150 ch 270000 : joint volant moteur hs a 100.000 kms , pris en charge par land bien alors que garantie expiré depuis 1 mois , puis plus de probleme
Peugeot 208 (2012-2019)
1.2 Puretech 82 ch Urban soul 2014 : Boîte de vitesse qui craque, catalyseur hs à 80 000, consommation d’huile +++Problème connu chez Peugeot mais aucune prise en charge Voiture peu utilisée avec des frais ++
Renault Megane 4 (2015)
1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle : D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserieUsure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le mondePlusieurs géométries faites sans résultat probant20000km Biellettes barres stab - défaut connu du constructeurEntre 90000km et 100000km Support moteur boite - Triangle avant gauche sans aucune cause d'usure prématurée (pas d'accident - voiture toujours entretenue chez le constructeur)Fuite sur le carter de distribution pouvant entrainer casse moteur si non détectée. Réparation très onéreuse - prise en charge renault ridicule malgré défaut connu du constructeur et multiples témoignages sur internetA partir de 110000km bruits mécaniques et moteur non identifiés
Hyundai Tucson (2021)
1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative. : véhicule de démonstration de 7000km à 10 000km casse moteur + remplacement.22 000 km de nouveau problème moteur remplacement du bas moteur, immobilisation 6 mois pour délai d'accord de prise en charge par la garantie et faute de pièces. 10 000 km plupart, remplacement boîte de vitesse, puis ensuite défaut surchauffe moteur, remplacement d' un boîtier électronique, et 12000kmde nouveau alerte surchauffe moteur. Cela fait trois maintenant que le véhicule est au garage pour la réparation en attente des pièces.Au total, notre voiture a actuellement passé près de 10 mois en SAV, notamment pour indisponibilité des pièces. Cela est inacceptable de la part d'un constructeur qui se dit troisième constructeur mondiale et annonce une garantie de 5 ans kilométrage illimité. Du coup, vous pensez acheter une voiture fiable et être tranquille, mais c'est tout le contraire.Le pire, c'est que Hyundai n'a rien à faire de problèmes des clients et que les concessionnaires ne sont pas mieux pris en considération par ce constructeur.
Honda Civic (2006-2011)
2.0 VTEC 200 ch Boîte Mécanique, 140 000 Kms, 2007, 17 pouces, Type R 2.0 i-VTEC 201cv : L'ancien propriétaire a eu le problème du pignon de synchro de boîte sur le second rapport, pris en charge par Honda France.
Ford Puma (2019)
1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Manuelle, 45000 km, 2019 : Boite de vitesse
Citroen Berlingo (1996 - 2008)
1.6 HDI 90 ch Berlingo XRT Silouhette 1.6 92Cv - Dangel 4x2 - 2008 - 327000Km acheté à 266000 km en 2019 Pneu 195. 70 x 15 : Acheté en octobre 2019 et en décembre 2020 et 21000 km plus tard le galet de la courroie de distrib qui dysfonctionne en roulant et casse la courroie, alors que je n'ai entendu aucun signes avant coureurs de fatigue du galetChangement par un moteur de 140000 km Klaxon qui ne fonctionne pas - Il faut dire quand je suis aller la voir ds un garage il y avait de beaucoup d'eau ds les coffres au pieds des passagers - ils m'ont dit qu'ils avait nettoyer l'intérieur au Karcher, ils ont dû y mettre de l'eau sur le tableau de bord et faire dysfonctionner le klaxon. Je m'en suis aperçu trop tard et ensuite ils n'ont pas voulu le prendre en charge car non faisant parti de la garantie- Airbag qui s'allume de manière aléatoire et j'avais cela sur d'autres voitures (citroen et Peugeot)- Changement du Roulement Arrière/pot d'échappement- On peut faire beaucoup de route voir autoroute mais elle n'est pas tellement fait pour cela, personnellement, je ne l'a trouve pas si confortablement que cela
Hyundai Ioniq 6 (2022)
RWD Electrique 229 ch 2023 - 68000kms - business : Des pannes toutes sous garantie mais la dernière datant du dimanche 25 février m'a mis dans l'embarras.J'avais un client et la ioniq s'est mise en sécurité sur le trajet de l'aéroport. Première fois que je suis obligé de m'arrêter sur une bande d'arrêt d'urgence.Dans l'urgence de la situation j'ai essayé de contacter le service hyundai assistance qui m'a mis en attente.L'assurance m'a mis en attente.J'ai dû appeler un confrère en lui expliquant l'urgence de la situation (mon client avait un avion à prendre).Il a prit des risques inconsidérés pour me rejoindre et faire le transfert. La course est ma charge, le client est arrivé juste à temps pour son avion mais mon confrère s'est fait flasher pour excès de vitesse en venant.J'ai la preuve, je vais lui payer son amende.Ce n'est pas tout. Au moment de la panne je respecte toutes les règles d'urgence. Warning, gilet jaune, sortie côté rail, il pleuvait donc parapluie, j'ai sorti sa valise, je l'ai placé de l'autre côté du rail avec sa valise, j'ai été placé le premier triangle à environ 20m de la ioniq et le deuxième bien plus loin (on est jamais trop prudent avec deux triangles).Je garde toujours un anorak dans le coffre et un plaid au cas où et ils ont été utiles à ce moment pour le client.J'ai attendu deux heures sous la pluie avant de voir une dépanneuse arriver. Pas l'ombre d'un policier, juste un camion d'autoroute avec un aimable agent qui m'a proposé une barre de chocolat et un café. L'assistance hyundai a été l'une des pires relations de ma vie. Ils ne comprennent rien, se contredisent, de l'assistance de bureau incapable d'agir dans l'urgence.Mon assurance a eu du mal à trouver un dépanneur agréé pour dépanner une électrique.Le dimanche tout est fermé, le dépanneur a déposé ma ioniq à l'assistance d'autoroute. Le lendemain, je me suis pris une amende pour entreposage non déclaré. Le mardi mon assurance m'informe que pour un deuxième service de dépannage il faudra payer la différence de zone de dépannage.Chez hyundai pas de place, la journée a attendre de signer le bon de réception avec prise en charge et on me propose une i20.Que voulez vous que je fasse avec une i20 ?La journée et dix minutes avant de fermer je repars avec un tucson mais hyundai me préviens que je suis limité à 1000kms pendant la durée des réparations.A ce jour, ma ioniq n'est pas réparée problème de pièce non reçue.Le tucson je leur ai rendu trois jours après avec plus de 900kms. Prendre une location et payer le surplus pour les kilomètres le calcul n'est pas tenable je vais perdre de l'argent.Je me suis donc mis en repos forcé, pause de mon activité, je tape dans mon épargne, boulot de transition.
Audi Q5 (2008-2017)
2.0 TDI 190 ch auto 80000 km 2016 : Injection a refaire entiérement suite soit disant mauvais gasoil . 11100eurs de reparation. Pas de prise en charge. Une honte
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 HDI 112 ch BM6, 190000, 2011, Alu 17", Allure : 15 000 km (1 an) disque AV voilés + silent block train avant HS + galets tendeur distribution changés (le tout sous garanti)60 000 km (3 ans) volant moteur bi masse HS - prise en charge des pièces par Peugeot - Main d'½uvre reste à charge 700 ¤120 000 km (7 ans) 1 injecteur HS à cause d'un joint à 3¤ + 2 autres injecteurs défectueux montant de la réparation 1974 ¤190 000 volant moteur bi masse HS ...
BMW X6 (2008-2014)
X6M 555 ch 170k km, je suis le 3e proprio (avant c'était 2 femmes), 2010 : Injecteurs qui fuient (aux Etats Unis, c'ést pris en charge par BMW car problème de conception, mais pas en France T_T)
DS DS3 (2009-2018)
1.2 PureTech 110 ch 87000 KM modèle 2016 finition so chic : un problème de consomation d'huile est apparu subitement 1litre tous les 500 km, j'ai rendez-vous chez ds stor mi avril pour un diagnostique (valise électronique) avec éventuellement une prise en charge constructeur pour remplacé le moteur car c'est un problème de segmentation ou rayure de cylindreje croise les doits pour la prise en charge car stélantis viens de reconnaitre un défaut de conception moteur , mais attention pour etre indemnisé il faut un dossier en béton avec le carnet d'entretien a jour ou toutes les factures.affaire a suivre.......
Opel Meriva (2003-2009)
1.6 16v 105 ch Boite manuelle - 195000 kms - 2007 - jantes alu - cosmo : colonne de direction (pris en charge par opel cognac)leve vitre arrièrecompresseur clim
Mercedes Classe A (2018)
250 224 ch 2018 : 2 x le témoin moteur alors que la voiture n'a pas encore atteint 80'000 km. La première fois pris en charge par Mercedes (culasse) et à présent la pompe à huile/ carter huile. Chf 2000.- de réparations. Très déçu. Tout les services ont été effectués jusqu'à présent.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.0 TD4 180 ch Annee 2016. 110.000kms : Turbo HS à 110.000kms
Tous les commentaires et réactions
Ecrire un commentaire
Que pensez-vous de l'évolution de la fiabilité auto ?
Sujets pris au hasard
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales