Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.
Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page
Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).
Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.
N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !
Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.
Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Amortisseurs![]() |
30 000 km | 45 000 km | 70 000 km |
Crémaillère de direction |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA |
50 000 km | 100 000 km | 150 000 km |
Roulement de roue |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Triangle / bras de suspension![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Etriers de frein![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Disque de frein![]() |
20 000 km | 40 000 km | 60 000 km |
Tambours | 30 000 km | 60 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Embrayage![]() (comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Volant moteur![]() (directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal) |
70 000 km | 90 000 km | 110 000 km |
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)![]() |
50 000 km | 90 000 km | 140 000 km |
Boîte de transfert / Différentiel / Pont![]() |
40 000 km | 80 000 km | 130 000 km |
Cardans![]() |
40 000 km | 70 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Filtre à particules![]() (Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer) |
50 000 km | 60 000 km | 80 000 km |
Vanne EGR![]() (organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement) |
50 000 km | 75 000 km | 90 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Injecteur![]() (il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux) |
60 000 km | 90 000 km | 120 000 km |
Pompe à injection haute pression![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Pompe de gavage / à carburant![]() |
50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Compresseur de climatisation![]() |
50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Condenseur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Evaporateur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Détendeur de climatisation | 50 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Bouteille déshydratante filtrante | 40 000 km | 80 000 km | 120 000 km |
Radiateur de chauffage | 50 000 km | 80 000 km | 100 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Sondes/Capteurs divers (la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau) |
30 000 km | 50 000 km | 80 000 km |
Débitmètre![]() (lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées). |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
![]() Alternateur (il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus) |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Démarreur![]() |
50 000 km | 70 000 km | 90 000 km |
Calculateurs électroniques![]() (censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation) |
70 000 km | 120 000 km | 150 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Moteur de vitres électriques![]() |
50 000 km | 70 000 km | 110 000 km |
Autoradio / Infotainment![]() |
60 000 km | 90 000 km | 130 000 km |
Pompe à huile![]() |
90 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Pompe à eau![]() Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres) |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Distribution![]() * : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau). |
30 000 km* | 60 000 km* | 90 000 km* |
Bielle - vilebrequin![]() |
100 000 km | 150 000 km | 200 000 km |
Joint de culasse![]() |
60 000 km | 100 000 km | 140 000 km |
Pièce | 100% | 75% | 50% |
Segmentation![]() |
50 000 km | 75 000 km | 100 000 km |
Turbo![]() |
50 000 km | 80 000 km | 110 000 km |
Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.
Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux, très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.
Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.
Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.
Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.
Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.
Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !
La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).
Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.
Peugeot 208 (2012-2019)
1.6 BlueHDI 100 ch : Defaut ADBlue changement Réservoir et pompe avec prise en charge par Peugeot a 50% -(
Dacia Duster (2010-2017)
1.5 dCi 110 ch prestige 2016 67000 km : les 2 vannes egr a changer celle de l’échappement vendu complet avec le tube centrale 965 euro pièces et main d'oeuvre mon véhicule 67000 km aucune prise en charge par le service client dacia le tout les deux vanne egr 1500 euro a ma charge une honte
Peugeot 3008 2 (2016)
1.2 Puretech 130 ch : 26000km défaut de pression d'huile moteur - perte de vitesse; la voiture qui a 2 ans et 3 mois a été prise en charge par Peugeot (extension de contrat de garantie); c'est "la courroie de distritution qui s'est désagrègée et qui a obstruée la crépine". estimation des frais 1800¤ d'après le garage.
Renault Espace 5 (2015)
2.0 Blue dCi 200 ch : RECEMMENT PANNE RESERVOIR ADBLUE pris en charge PAR RENAULT DANS LE CADRE DE LA GARANTIE
BMW Serie 1 (2011-2019)
116d EfficientDynamics F20 2016 90mkms : Collecteur d'admission changé à 75 mkms problème de conception du collecteur donc l'axe des volets papillons prend du jeu. Evidemment on peut pas changer cette pière qui doit coûter 1 euro, il faut changer tout le collecteur pour 1000 euros. Bien sur, ce problème n'est pas pris en charge par BMW.La conception du collecteur n'a pas changée, provisionnez donc 1000 euros tous les 80 mkms.
Peugeot 3008 (2009-2016)
1.6 HDI 112 ch Boite mécanique, 70000 km ,01/2015, Style : Injecteurs ( problème déjà rencontré sur ce modèle )
Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)
1.6 THP 165 ch intensive de 2015 : Véhicule a éviter acheter en 2015 casse soupape sur autoroute du a l'encrassement des soupapes a 113000km et 6ans et j'ai gagner le droit de faire un échange standart du moteur a 8000euro car la soupape ma rayer un cylindre et bien évidement aucune prise en charge de Citroen, ce sera la derniére Citroen que j'aurais plus jamais je racheterais leur voiture qui ne vale rien
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 dCi 150 ch BAV6, 205000kms, 2008, jantes alu 17 : climatisation, 1 cardan, parallélisme des roues à reprendre régulièrement.
Smart Fortwo 2 (2007-2014)
1.0 70 ch 50000km, MHD : ESP qui s'active sans véritable raison dans les virages, ou sur la neige, ce qui n'aide pas.
Renault Kangoo 2 (2007)
1.5 dCi 110 ch Be bop intens de 2014 DCI 110, boite 6, 105000 kms : Claquements à l'injection, broutement de l'embrayage au démarrage; Bouffe des pneus, surtout les Motrio en monte d'origine
Jaguar XE (2015)
2.0 D 180 ch MY 2016 R-sport : Durite "grignotée" par un rongeur, pas de prise en charge. 220 eurosCaméra ar défaillante, pas de prise en charge. 354 eurosEcran tactile central défaillant, hors garantie, changé par bon garagiste et pièce d'occasion, le tout 220¤ au lieu de 1800¤ en concession.Colonne de direction électrique dont le mouvement vertical était défaillant, il faut dire que pour améliorer la rentrée et sortie du véhicule à chaque coupure de contact le volant se lève au max et revient en position mémorisée une fois le contact remis! Devis JLR 1800 euros, résultat après nettoyage du moteur électrique qui se trouve sous la colonne de direction (2 plastiques de protection à retirer) problème réglé. 50 euros
Skoda Superb (2015)
1.4 TSI 125 ch boite manuelle 6, 96000km, 2015, jante en 16 : -un voyant moteur rouge s'allume au tableau de bord, prise en charge très efficace de la concession,l'explication donnée ils ont changé le cable électrique. Pas de problème ensuite.-j'ai toujours remarqué des bruit de craquements métallique dans les suspensions
Audi A1 (2010-2018)
1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique : Boite Stronics HS au bout de 75000 kmconectiques feux arrieres qui fondent
Opel Corsa 4 (2006-2014)
1.0 65 ch Corsa 2014 35000 kms graphite : Chaîne de distribution HS a 29000 kms (900¤) Bobines d’allumage HS a 35000 kms (150¤ Et changée moi même)1 Cylindre HS a 37000kms.... elle broute, mal à démarrer, tourne mal, ralenti instable, bruits chelous.......Barillet porte conducteur n’a jamais fonctionné. Phares avant HS défaut d’étanchéité 2 ans après la sortie de concession....(jamais pris en charge) Pedale d’accélérateur à changer à 12000 kms (perte de puissance, déjà que y’en a pas.....)
Opel Crossland X (2017)
1.2 Turbo 130 ch année 2017, 56000 km finition Innovation : Un voyant est apparu "défaut pression huile", verdict de mon garagiste habituel une courroie qui se désagrège, pompe à huile bouchée, crépine encrassée à seulement 56000km et 3.5 ans... Apres recherches sur le net, le moteur de notre véhicule est le même que celui des 2008-3008 etc qui font l'objet d'un rappel pour défaut de courroie et bénéficient d'une prise en charge à 100 % de la part de Peugeot. Apres contact avec Opel, ces derniers refusent toute prise en charge....Comment faire reconnaître le défaut constructeur dans la mesure où le moteur est le même ?Si d'autres personnes ont rencontré ce même problème, merci de me dire comment vous l'avez solutionné, et avez vous bénéficié d'une prise en charge ???D'avance merci pour vos retours
Mercedes SLK (2004-2010)
200K 184 ch boite auto, année 2012, avec airscarf : voir ci dessusmais je recapitule_ inserts metalliques interieirs coupants_ Airscarf (indispensables en conduite cheveux (ou ce qu'il en reste) au vent) en panne reparation impossible, il faut tout changer..._ delamination et deformation de la partie anterieure de la capote ( bruit infernal à grande vitesse), ne connaissent pas ce defaut, pourtant deja signalé par des conducteurs..)
Audi A3 (2012-2020)
1.6 TDI 110 ch 2017 : Amortisseurs arrières pris en charge garantieRemise à niveau polutionBatterie HS à 3 ansPetits bruits de courroie à froid
Citroën C5 Aircross (2018)
1.2 Puretech 130 ch Verrou triangle : Verrou attaché triangle dans hayon coffre, cassé après deux ans, sans jamais l'avoir utilisé. pris en charge par garantie
Jaguar E-Pace (2017)
D150 150 ch Rdynamic : ENCRASSEMENT CREPINE DES GAZ ÉCHAPPEMENT pris en charge PAR LA CONCESSION AVEC PRÊT VÉHICULE E PEACE ET RESTITUTION VÉHICULE LAVER 👌
Citroën C3 III (2016)
1.6 BlueHDI 100 ch boite 5, 63000km,de 2017, shine + toutes options : aucun problème rencontré en 630000 km
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Dernier commentaire posté :
Par linkus (Date : 2021-04-18 16:09:24)
Bonjour.
J'ai une Peugeot 208 qui a un problème de consommation d'huile excessive. Après une pesée d'huile chez Peugeot, il s'avère qu'elle consomme 1L d'huile pour 1000 kms. Peugeot indique qu'il faut changer le moteur.
Je demande s'il y a une prise en charge du moteur, ceux-ci me disent que le véhicule a plus de 7 ans. ( Mars 2014 )
Je dois changer le moteur alors que celui-ci n'a que 85 000 km au compteur. Le moteur coûte 5000 euros auquel il faut ajouter 2000 euros de main d'oeuvre.
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