Droit et Litiges > Participation constructeur : barème 25/11/2017

Participation du constructeur suite à une panne précoce


Lorsqu'une panne précoce surgit il n'est jamais évident de faire payer (entièrement ou en partie) la facture au constructeur. Ils cherchent souvent à vous remettre la faute et à se décharger de toute responsabilité ...
Il faut savoir qu'ils doivent participer aux frais même si vous avez entretenu votre auto ailleurs qu'en concession (les marques font payer l'entretien si cher qu'il est compréhensible de s'adresser ailleurs !) . Cependant il faut pouvoir prouver que l'entretien préconisé a toujours été effectué en temps et en heure grâce à des factures.

Témoignages, complément d'information ...
N'hésitez pas à participer en bas de page


Prescription pour les vices cachés ?

Les voitures achetées après le 19 juin 2008 ont une prescription de 5 ans pour les vices cachés (à partir de la date d'achat en neuf du véhicule donc). Les voitures achetées avant le 19 juin 2008 ne pouvaient être impliquées dans une vice caché que jusqu'en 2013, quelque soit la date d'achat en neuf (2004 ou 2007 cela ne change pas, cela en raison de la loi transitoire qui a passé de 10 à 5 ans le délai de prescription).

Barème de la participation constructeur à la réparation

Voici un barème qui permet de vous aider à estimer le montant de la participation constructeur. N'ayez pas peur d'exiger une participation et de faire expertiser la voiture. C'est souvent plus une guerre psychologique que juridique qui permet de faire plier une concession à participer aux frais de réparation. Il faut savoir être convaincant et faire croire que vous êtes prêt à lancer une procédure en justice.

N'hésitez pas à témoigner de votre expérience en bas de page !

Pour bien comprendre le tableau : si mon turbo casse à 72 000 km, la participation devra être au moins de 75% car il est indiqué 100% pour 50 000 km et 75% pour 80 000 km. Vous pouvez même prétendre 80% car les 80 000 km n'ont pas encore été atteints.

Les taux sont à titre indicatif et sont corrélés à la durée de vie des pièces. Ils vous donnent une estimation approximative de ce que vous pouvez réclamer.

Trains roulants / direction

Pièce 100% 75% 50%
Amortisseurs
30 000 km 45 000 km 70 000 km
Crémaillère de direction
50 000 km 100 000 km 150 000 km
Pompe de direction assistée / moteur électrique de DA
50 000 km 100 000 km 150 000 km
Roulement de roue
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Triangle / bras de suspension
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Etriers de frein
40 000 km 70 000 km 100 000 km
Disque de frein
20 000 km 40 000 km 60 000 km
Tambours 30 000 km 60 000 km 90 000 km

Transmission

Pièce 100% 75% 50%
Embrayage

(comprend le disque et mécanisme : émetteur / récepteur, butée, plateau presseur etc.)
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Volant moteur

(directement lié à l'embrayage, il doit tenir au moins 200 000 km en temps normal)
70 000 km 90 000 km 110 000 km
Boîtes de vitesses (auto et manuelle)
50 000 km 90 000 km 140 000 km
Boîte de transfert / Différentiel / Pont
40 000 km 80 000 km 130 000 km
Cardans
40 000 km 70 000 km 100 000 km

Systèmes de dépollution

Pièce 100% 75% 50%
Filtre à particules

(Quand il est colmaté il faut lui faire une régénération forcée. Il peut se nettoyer manuellement au compresseur avec de la patience mais les concessionnaires chercheront généralement à vous le remplacer)
50 000 km 60 000 km 80 000 km
Vanne EGR

(organe qui n'est pas indispensable pour le fonctionnement du moteur mais pour réduire les émissions polluantes, elle peut être nettoyée en cas de soucis. Mais parfois l'actionneur est inopérant et il faut la changer entièrement)
50 000 km 75 000 km 90 000 km

Alimentation carburant

Pièce 100% 75% 50%
Injecteur

(il peut parfois ne s'agir que d'un joint d'injecteur, beaucoup moins onéreux)
60 000 km 90 000 km 120 000 km
Pompe à injection haute pression
50 000 km 80 000 km 110 000 km
Pompe de gavage / à carburant
50 000 km 80 000 km 100 000 km

Climatisation / chauffage

Pièce 100% 75% 50%
Compresseur de climatisation
50 000 km 90 000 km 130 000 km
Condenseur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Evaporateur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Détendeur de climatisation 50 000 km 90 000 km 130 000 km
Bouteille déshydratante filtrante 40 000 km 80 000 km 120 000 km
Radiateur de chauffage 50 000 km 80 000 km 100 000 km

Moteur

Pièce 100% 75% 50%
Sondes/Capteurs divers
(la durée de vie d'une sonde doit être très longue mais dépendra malgré tout des contraintes subies. Les sondes de température situées dans des endroits très chauds sont généralement les premières à lâcher, comme la sonde lambda qui est exposée à des conditions très difficiles. Attention, vérifiez aussi qu'il ne s'agisse pas d'un banal problème de connecteur / faisceau)
30 000 km 50 000 km 80 000 km
Débitmètre

(lorsqu'il est encrassé il ne peut plus mesurer la masse d'air entrante. Les informations envoyées au calculateur sont donc erronées).
50 000 km 75 000 km 100 000 km

Alternateur
(il permet de créer de l'électricité quand le moteur tourne. Sans celui-ci votre batterie ne se charge plus)
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Démarreur
50 000 km 70 000 km 90 000 km
Calculateurs électroniques

(censés tenir toute la vie du véhicule, il arrive parfois qu'ils rendent l'âme prématurément ou qu'il faille une reprogrammation)
70 000 km 120 000 km 150 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Moteur de vitres électriques
50 000 km 70 000 km 110 000 km
Autoradio / Infotainment
60 000 km 90 000 km 130 000 km
Pompe à huile
90 000 km 150 000 km 200 000 km
Pompe à eau

Elle se change au moment de faire la distribution. Attention toutefois car les moteurs à chaîne n'imposent pas cela, il faut donc ne pas oublier cette fameuse pompe à eau et la remplacer de temps à autres)
50 000 km 75 000 km 100 000 km
Distribution

* : à mettre en rapport avec les préconisations constructeur qui peuvent largement varier de l'un à l'autre. PSA proposant par exemple des moteurs ayant une courroie allant jusqu'à 10 ans ou 240 000 km, contre 5 ans et 120 000 km dans la plupart des cas (ce que prennent en compte les chiffres du tableau).
30 000 km* 60 000 km* 90 000 km*
Bielle - vilebrequin

100 000 km 150 000 km 200 000 km
Joint de culasse

60 000 km 100 000 km 140 000 km
Pièce 100% 75% 50%
Segmentation

50 000 km 75 000 km 100 000 km
Turbo
50 000 km 80 000 km 110 000 km

Qu'est ce qu'on peut qualifier de vice caché

Une voiture c'est comme n'importe quel autre produit, si ça ne marche plus de manière précoce ce n'est tout simplement pas normal, il y a donc vice de fabrication et vous devez être dédommagé. Cependant ce principe a ses limites, donc ne venez pas crier chez Renault que votre Mégane de 2002 a un problème de volant moteur ... Il faut alors se référer au barème situé plus bas sur la page ainsi qu'à l'âge de l'auto : au delà de 5 ans (date de la prescription, les marques peuvent alors se décharger de tout légalement parlant...) il devient difficile d'obtenir une grosse participation et à partir de 7 ans cela devient presque mission impossible sauf si le kilométrage est encore faible. Et cela est logique car les constructeurs verraient débouler chez eux des milliers de personnes voulant se faire réparer des avaries à l'oeil ... Vous avez des droits qui vous protègent mais les constructeurs eux aussi en ont, il ne faut pas l'oublier.

Comment agir ?


Je ne vous cache pas qu'il faudra mettre toutes les chances de votre côté pour faire plier le constructeur. Comment ? En vous donnant l'image de quelqu'un de sérieux,  très à cheval sur les principes, qui connait la loi et n'hésitera pas à utiliser son avocat pour attaquer en justice. En gros, il faut faire comprendre à la marque qu'elle a plus intérêt à participer car un procès leur coutera plus cher (frais de réparations et frais de justice qui s'ajoutent). Cependant, il faut être certain d'avoir gain de cause avant d'entamer une procédure. Pour cela, n'importe quel avocat devrait faire l'affaire car ce genre d'affaire est simple à démêler pour eux (au pire, l'avocat qui n'est pas familier de ce genre de litige pourra toujours s'informer auprès d'un confrère). Enfin, être courtois vous rendra plus sympathique envers la marque, qui aura alors plus de motivations à faire un geste. Ne soyez donc pas désagréable car cela pourra vous desservir.

La panne vient de survenir ...

Vous venez de tomber en panne, faites tout votre possible pour que l'auto soit rapatriée chez le concessionnaire officiel de la marque. Evitez donc de l'amener chez votre mécano habituel ... Cela n'est pas obligatoire légalement parlant, mais ça permettra d'obtenir plus facilement les faveurs de la marque.
SI la panne est très onéreuse, n'hésitez pas à mandater un expert pour qu'il vienne constater les faits, cela sera bon pour votre dossier si vous finissez devant le juge. Et puis cela montrera que vous êtes du genre sérieux ... Comptez entre 300 et 500 euros.

Faire réparer ?

Souvent on n'a pas le temps d'attendre la réponse du service client, il nous faut la voiture le plus rapidement possible ! Dans ce cas, il faut absolument garder de côté les pièces incriminées qui serviront de preuve dans le cas d'un passage au tribunal. Dans ce cas, il faut demander à la concession qui répare de consigner les pièces détachées et donc de les garder de côté.

Comment réclamer une prise en charge ?

Avant de penser à un quelconque procès, il faudra d'abord essayer de faire une simple demande de participation car de toute manière il reste impossible d'attaquer quelqu'un sans envoyer une mise en demeure au préalable.

  1. Faire une simple demande orale de prise en charge en concession. Vous pourrez parfois être agréablement surpris et n'aurez pas besoin de vous battre.
  2. Envoi d'une lettre recommandée avec accusé de réception (très important, sans accusé votre courrier risque la poubelle, et vous n'aurez jamais la preuve de la réception de ce dernier lors d'un procès éventuel). Cette lettre devrait idéalement être rédigée par un avocat (de 50 à 200 euros selon le "prestige" de ce dernier) afin d'assoir votre crédibilité. Cependant, rien n'empêche que ce soit vous qui l'envoyiez, mais ça sera un peu moins "percutant". De plus, j'éviterais de conseiller l'emploi de lettres type que vous pouvez retrouver à droite et à gauche sur le net. Ces dernières finissent par être connues des services après vente, et ça fait un peu tâche ... En revanche, il est mieux de s'en inspirer pour éviter des oublis. Enfin, plus vous enverrez de mise en demeure, plus le juge vous verra d'un bon oeil. En effet, vouloir s'arranger à l'amiable en essayant d'éviter le tribunal est bien vu, car ils sont débordés !
  3. Le constructeur refuse toute participation alors qu'elle est légitime, et surtout selon ce que vous a dit l'avocat (car chaque cas est particulier ou presque, le barème est un paramètre parmi d'autres). Cependant, vous n'avez pas encore de preuve incontestable du vice caché, et c'est peut-être pour cela que la marque vous envoie sur les roses.
    Il vous faut alors mandater un expert indépendant qui apportera la preuve (ou pas ...) de l'existence du vice caché. Mais certaines fois cela coule de source car par exemple un turbo qui lâche à 50 000 km ne peut qu'être touché par un vice caché (sinon il tournerait encore car conçu pour un minimum de 200 000 km). Il vous faut cependant le rapport de l'expert. Une fois celui-ci en main, renvoyez un courrier en RAR en ajoutant le rapport d'expert. A partir de ce moment là, la marque comprendra que vous ne lâchez pas le morceau et que vous avez même été jusqu'à mettre des frais dans une expertise, prouvant ainsi que vous êtes près à aller loin. Il arrive alors souvent que la marque veuille enfin coopérer ...
    Ils vous envoient balader ? Vous pouvez alors saisir la justice (juridiction dépendant de la valeur du sinistre/panne), votre avocat sera là pour faire tout le boulot (prix variant encore une fois d'un avocat à l'autre mais vu la simplicité de l'affaire il ne devrait pas vous ruiner). Si tout se passe bien, vous aurez une partie (voire la totalité) des frais d'avocat qui vous seront remboursés selon l'article 700 (comme vous n'êtes pas responsable, la marque doit aussi payer vos frais de justice). Il faudra aussi certainement passer par la case expert judiciaire qui procèdera à une expertise qui servira de preuve du vice caché. Le véhicule sera alors peut-être consigné le temps que cela se passe ... Pas pratique mais cela pourra déboucher sur des dommages et intérêts pour vous )à la fin de la procédure.
  4. Le constructeur accepte : vous avez fait valoir vos droits sans passer par la justice, toujours mieux pour les finances et le stress. Cependant, si le constructeur refuse malgré qu'il est tort, ne pas hésiter à attaquer question de principe ! Surtout que ces derniers font d'énormes économies en réussissant à dissuader les particuliers de saisir la justice (on vous fait généralement croire que vous n'avez rien à espérer). Il est dans tous les cas positif de consulter un avocat.

Deux poids deux mesures ...

Dans le cas où votre litige concerne une avarie inférieure à 500 euros, il sera toujours préférable de s'arranger à l'amiable car une procédure est couteuse (et longue) même si vous finissez par être remboursé des frais suite à l'article 700. Dans ce cas, il vaut mieux fuir la concession et payer soi-même la facture dans un autre garage (qui mérite d'être payé pour la réparation). Hélas, l'auto ne peut pas toujours bouger, cela dépend du problème.

Pièges à éviter


  • Lorsqu'une panne considérée comme vice caché, l'idéal est de ne pas faire réparer avant le passage d'un expert. Ou alors, si vous êtes dans l'obligation de réparer (seule voiture du foyer qui sert à aller travailler et emmener les enfants) il vous faut impérativement garder les pièces incriminées, car sans elles plus de preuve !
  • Evitez de croire à la lettre ce que vous disent les constructeurs, car bien souvent ils diront qu'ils n'ont pas à participer puisque la garantie est terminée ... Ici on parle de garantie légale contre les vices cachés (1641 du code civil) et non pas de garantie contractuelle.
  • Entretenez à la lettre votre auto selon les préconisations du constructeur, car un entretien manqué pourra vous mettre en tort, même si cela concerne un élément qui n'a rien à voir avec la panne. Et vous n'avez aucune obligation d'effectuer l'entretien dans votre concession même si ils vous disent l'inverse. Bien entendu, il faut vérifier que les préconisations d'entretien indiquées par la marque sont effectuées par l'autre garage ...
  • Le concessionnaire vous propose une ristourne sur un modèle neuf. Envoyez le sur les roses ! Vous n'allez pas non plus enrichir la marque suite à votre problème, il ne manquerait plus que ça.

Méthode "brutale"

Je tiens cette technique d'un oncle, technique qui a fait ses preuves mais il faut en avoir dans le pantalon et le résultat peut être aléatoire. Si il y a refus de participation malgré une légitimité incontestable, vous stationnez votre véhicule devant la concession avec un pancarte expliquant l'injustice. Cela va faire fuir les clients potentiels, et il y a de fortes chances que le concessionnaire veuille se débarrasser vite de vous. Comment, et bien en payant !

Différence entre garantie constructeur et garantie légale ?

La garantie constructeur reste finalement un simple contrat entre vous et le constructeur, contrat qu'il faut généralement bien lire pour savoir ce qui peut être pris en charge ou non. La garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) est quant à elle beaucoup plus "puissante", et s'applique pour tout le monde. Si un défaut de conception (bielle fragile, calculateur qui grille à 50 000 m ...) provoque une panne précoce la loi s'applique et vous devez être remboursé, plus ou moins selon le kilométrage. Donc d'un côté vous avez une garantie "privée" qui se résume à un contrat  (celle du constructeur) et de l'autre vous avez la loi qui protège les consommateurs (article 1641 du code civil).

Quelques témoignages de prise en charge

Voici quelques témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur les fiches essais du site.

Citroën C5 (2008-2017)



2.0 HDI 140 ch TOURER 2.0 HDI 140 FAP EXCLUSIVE - 2010 : Véhicule acheté neuf en 2010 et entretien réalisé à ce jour entièrement en concession Citroën.- au bout de 3 ans (novembre 2013) nous avons du changer une première fois l’embrayage. le véhicule totalise à l’époque 42000 km et la facture s’élève à 1567,93 euros. pris en charge par Service Relation Client Citroën après intervention de notre protection juridique- 2 ans après (décembre 2015), l’embrayage est à nouveau à changer, le véhicule a fait seulement 20000 km (il totalise 62000km) et l’estimation des travaux est évalué à 1148,49 euros. pris en charge par Citroën après courrier AR et dossier monté. - A ce jour l’embrayage patine de nouveau depuis environ 2 ans et nous allons devoir très certainement réaliser à nouveau son remplacement (le véhicule totalise 123000 km, il en avait environ 100000 quand nous avons constaté les premiers signes). Vous rajouterez à cela en dehors des pièces d'usure - un condenseur de climatisation- un support moteur- un 3ème feu stop- les vérins de suspension arrière (1ère fuite détectée quand le véhicule avait à peine 6 ans).Bref la liste est déjà trop longue et surtout le SERVICE CLIENT CITROËN n'assume pas et ne prends pas en compte les doléances de ses clients. C'est navrant car c'est justement là qu'il devrait se distinguer et c'est en effet aussi là que se fait la différence entre les différents constructeurs automobile. La stratégie commerciale de Citroën c'est du Perdant-Perdant, ils n'ont rien compris. NG

Peugeot Partner (1996-2008)



1.6 HDI 75 ch : 65000 km déformation réservoir ad/ blou défaut du constructeur problème récurent chez psa aucune prise en charge de psa résultat 1400euros de réparation a ma charge pour un défaut constructeur merci psa .fini pour moi d'acheter une française.

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013)



2.0 BlueHDI 150 ch Finition intensive de 2015; 108000 kms : Véhicule sans problèmes pendant 4 ans. Véhicule acheté neuf en 2015. La 5eme année, début des galères. Défaut avérés non pris en charge totalement par le constructeur alors qu'il connaissait les problèmes Batterie en court-jus, puis amortisseurs avant à 85000 kms, ensuite ordinateur de bord (cristaux liquides qui descendent), joint de culasse avec la culasse à faire rectifier. Injecteur ad-blue hs, 2 jours après le réservoir ad-blue mort. Maintenant c'est l'embrayage qui montre des signes de faiblesse. C'est décidé je la dégage.J'avais tout le temps roulé avec des Citroën, c'est terminé !!! On achète des voitures neuves pour pas avoir de soucis et voilà .....Véhicule acheté a 28 000 ¤ valeur de reprise 9 000 ¤ !!!! J'ai grave les boules.

Dacia Sandero (2008-2012)



1.2 16v 75 ch : Casse moteur à 52506km, dacia refuse toute prise en charge.Le garage renault d'à côté de chez moi a fait une demande de son côté et renault prend en charge à 50%. Client renault de longue date je pensais faire des économies avec cette sandero mais c'est tout l'inverse.

Renault Kadjar (2015)



1.5 dCi 110 ch Edc - 2020 - 6800km : Boite en sécurité, aucune prise en charge alors que la voiture est sous garantie, je dois m'adresser au service client qui ne me donne pas de réponse après deux courriers en recommandé, je ne sais plus quoi faire.Client depuis vingt ans, je n'ai jamais connu un tel traitement. La voiture est neuve, la boite est bloquée, renault ne fait que me proposer le remplacement de la boite et le devis est la douche froide.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.2 TCE 115 ch Véhicule de 2013,confort expression,jantes alu, : Allumage du voyant airbag intempestif.Manque de reprise en charge.

Renault Clio 4 (2012-2019)



0.9 TCE 90 ch GENERATION (15000 KM) : Aérateur passager cassé (pris en charge en garantie)Mauvaise fixation du hayon arrière (pris en charge en garantie)

Mercedes Classe A (2012-2017)



180d 109 ch : Le mercredi 28 octobre 2020, j’ai lavé mon véhicule dans un lavage automatique, au centre de lavage du centre commercial Chamnord situé à proximité du garage Mercedes Chambéry.Une fois le lavage terminé, j’ai eu la surprise de voir mon feu arrière manquant. J’appelle le responsable qui me dit qu’il n’a jamais vu ça !!! Nous ramassons le cache qui était parterre et qui avait été entrainé par les rouleaux. A

Peugeot 2008 2 (2020)



1.2 Puretech 130 ch GTline EAT8 Essence. 1642 km 28900 euros : - À 1642 km, ICOCKPIT 3D, fissure de l'écran de l'intérieur, aucune manipulation particulière pour en arriver là, pris en charge par PEUGEOT. - Consommation de carburant un peu excessive (7.5l - 8l/100 en ville)- À 1500 km, Enceintes fragiles. Son à 20, une enceinte en moins.

Peugeot 2008 (2013-2019)



1.2 Puretech 110 ch Crossway BVA EAT6 toutes options, Grip Contrôle,toit pano, etc... : Voir plus haut (défauts).Changement des pneus AV à 35000kms à l'AR 72000kms et OK !Petits Bugs du système Média-Navigation.Amortisseurs AV morts à 60000kmsDistribution,etc...changement à 72000kms

Mercedes Classe A (2012-2017)



160d 90 ch 2016 - Boite Auto - 80 000km : Problème de Cardan facture de 1400¤.Aucunes prise en charge de la part de Mercedes-Benz.Prix des pièces Mercedes-Benz élevées.Bruits de gasoil après avoir fait le plein.En cas de légère descente la voiture broute à faible vitesse.

Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch EDC en finition Intens acheté d'occasion en décembre 2018 avec 65000km au compteur. : - Problèmes récurrents sur les valves causés par la rouille des jantes. Ce qui cause une fréquente baisse de pression pneumatique et un changement des valves (2 en 3 mois sur le même pneu)- Casse moteur à 85300 km Sans aucun signe avant coureur. Alors que je roule sur autoroute, allumage des voyants moteurs sur le tableau de bord et perte de puissance. Résultat fissure d'une soupape causé par la présence de calamine. Il a fallu changé le moteur complet en sus d'une bataille avec le SAV de Renault pour obtenir une prise en charge correcte (80% pour ma part). Près de 1400¤ à ma charge et 2 mois d'immobilisation.- Casse du Démarreur 300km après le changement du moteur, c'est le démarreur qui casse. Sans doute n'a t-il pas aimé le changement d'une nouvelle batterie. 40% de prise en charge et 500¤ pour ma poche.

BMW X6 (2008-2014)



M50d 381 ch BVA8 Steptronic, 100000 km 2013 5 places : Déjà je tiens à dire que c'est un x6 neuf de 2013, entretenu exclusivement dans le réseau bmw, origine france et avec une révision annuelle (en général à la sortie de l'hiver).- Changement des plaquettes annuellement (je bouffe mes plaquettes doublement plus qu'avec mon ancien x5).- En 2017, un phare arrière a dû être remplacé. - En 2018, l'autre côté en phare arrière.- Bocal lave glace à deux reprises.- Problème de climatisation en 2018.- Problème d'écran noir en 2019, changement de tout le système avec prise en charge à 70%.- Problème de boite transfert après vidange "forcée" chez bmw de cette dite boite, de la boite automatique et du pont. Quelques mois de bataille avec le groupe jean lain pour finalement gagner avec prise en charge à 100%. Confiance rompue.- Révision des 100 000 kilomètres et facture de plusieurs milliers d'euros, usure anormale de la chaîne et d'un des turbos.J'ai demandé une expertise par un indépendant qui met en évidence un défaut constructeur et une négligence du garage.La meilleure proposition a été la reprise du x6 par le garage pour un montant pas fou mais me permettant de me protéger de tout vice futur.- Problème le plus important Après trois bmw neuves, fidélité rompue.

BMW X3 (2010-2017)



20d 184 ch : Crémaillère de direction et turbo HS à 92 000 KMS, malgré un entretien régulier en garages! Après lettre de recommandation, aucune prise en charge par BMW, alors que les problèmes sont connus! une honte pour une voiture de ce standing, avec un faible kilométrage.5000 euros de réparations

Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 130 ch année 2017 - 70000 km : Je suis l' heureux ( ou malheureux) propriétaire d' une Renault scenic IV 1.6 DCI ( 130 cv) achetée neuve en août 2017, ayant à ce jour 70000 km au compteur.Le 23 septembre dernier, j' emmène ma voiture dans le petit garage indépendant où je l' acheté il y a 3 ans, car j' entends un ronronnement depuis quelques semaines que je ne parviens pas à identifier.La sanction tombe, limaille de fer en grande quantité dans l' huile de boîte de vitesse.Mon garagiste emmène ma voiture ( sans me poser la question) dans la concession Renault la plus proche, celle de Neufchâtel en Bray. ( Coût de remorquage à ma charge 140 ¤).La boite de vitesse est déclarée hors service sans je sache précisément quelle est la panne.Le devis approximatif s'élève à 6369.32 ¤. Bien entendu, j' appelle le service clientèle de Renault, un dossier de réclamation est ouvert, et mon interlocutrice Renault, m' annonce dans un premier temps une prise en charge du coût à hauteur de 50 %.Je demande une prise charge supplémentaire de la part de Renault, celle-ci passe de 50 à 70 %. Cela me laisse un reste à charge de 2185 ¤.Je demande à nouveau une prise charge supplémentaire qui elle cette fois est refusé, nous sommes le 30 octobre. Soit plus d' un mois pour en arriver là. J' estime que compte tenu de l' âge et du kilométrage du véhicule cette prise en charge est insuffisante, selon sa vétusté, je pense que 85 % de prise en charge serait plus juste, j' ai déduit ce pourcentage après de longues recherches sur internet.La voiture est immobilisée depuis 5 semaines, je suis aujourd'hui sans moyen de locomotion, la situation devient très compliquée à gérer. Parce que, dans sa grande " bonté", le garage Renault de Neufchâtel en Bray refuse de me prêter une voiture tant que je n'ai pas donné le feu vert pour la réparation.( ou une location à 33 ¤/jour !)Quand Renault va assumer ses responsabilités ? Tout en sachant qu' il existe chez Renault un

Tesla Model 3 (2018)



Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17600km, année 2019, finition base sans option. : Les premiers mois j'en ai bavé avec le service après vente qui daigne répondre en français.Il a fallu de la patience et un coup de pouce du forum tesla pour avoir une prise en charge rapide.Pas de remplacement mais des réinitialisations intempestives dûes à je ne sais quoi, pas d'explication à ce sujet.Et puis des resserages, des contrôles divers sur la qualité intérieure.

Mazda 3 (2019)



2.0 Skyactiv-G 24V 122 ch septembre 2019, finition Style BVM6 : Joints de portière avant qui se décollent et se décalent au point de venir usiner les joints arrière pris en charge à 100% par la concession d'achat à Angers, remplacement des joints AV et AR et encollage à la colle pare-brise. Cela n'a pas bougé d'un mm depuis. Calage fréquent mise à jour suite à rappel et probablement le rodage qui aide (avec le rodage du conducteur également !). Rossignols plastiques accoudoir et écran central, réglé par serrage visserie et pose de joints moussés. et ... rien d'autre !

BMW X5 (2013-2018)



40e hybride 313 ch / 2016 / Exclusive / Gris clair : Après 4 ans et 95 000 KM / en 2020- Panne du boitier électrique de recharge batterie (pris en charge partiellement par Usine BMW) ; (1500 ¤) - Panne de climatisation (pris en charge partiellement par usine) ; (400 ¤) - panne valve décompression réservoir carburant (pris en charge par Usine) ; (350 ¤) - Amortisseur AV gauche défaillant (suite à choc sur plot dans parking) = remplacement des 2 amortisseurs 3000 ¤

Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 160 ch Boite auto EDC7, Finition Bose (intens), 32000 kms, millésime 2018 : - Changement de la vanne EGR à 25000 Kms seulement (point faible des Scenic 4, parait-il... je confirme !) Heureusement ce coût d'environ 700 ¤ a été pris en charge par Renault, mon véhicule étant encore sous garantie pour quelques mois.- Remplacement du ressort de l'amortisseur avant droit 4 mois après la vanne EGR... Renault n'explique pas l'usure prématurée de cette pièce et penche pour un défaut de fabrication... qui revient tout-de-même à 700 €. Une chance, le véhicule était encore sous garantie à une journée près ! Du coup, Renault a accepté de prendre 90 % à sa chargeJ'espère ne pas avoir d'autres surprises de ce genre dans les mois à venir car, pour le coup, mon Scenic 4 n'est plus sous garantie...

Renault Kangoo 2 (2007)



1.5 dCi 110 ch Grand Kangoo 7 places, Finition Intens, 01/2016, moteur energy, 73 000km : Après plusieurs Toyota, j'avais décidé de faire un "achat patriotique" et d'acheter une Kangoo 1.5dci. A 60 000 km le contrôle technique détecte des défauts dans la direction rotules + crémaillère à changer. Pour rappel, une crémaillère a une durée de vie d'environ 300 000km en moyenne selon le magazine Autoplus. Le S.A.V. Renault refuse la prise en charge des réparations mais accorde une aide de 400¤. Reste à ma charge 700¤ ! Habitué aux japonaises et aux contrôles techniques impeccables, je tombe de haut. C'est décidé, après réparation, je revends ma kangoo et je rachète une japonaise ! Pas étonnant que Renault perde des clients et ait des difficultés financières. Soutenir les constructeurs français, d'accord, mais pas à ce prix là






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Par Sabrina (Date : 2020-11-27 14:41:32)

Peugeot 3008 de Mai 2018 , 75000kms . La distribution a cassé hier et moteur HS , devis à 5600€ . J’ai demandé une PEC de Peugeot , quels arguments pour être sûre d’avoir gain de cause ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-29 09:41:20) : Aucun à part la loi : article 1641 du code civil.

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Suite des 1827 commentaires :

Par J_a_d (Date : 2020-11-25 13:16:08)


Bonjour, Merci pour ce très bon article.
J'ai un golf 2012 TSI DSG7, qui a roulé 117000 ; un voyant s'allume et de l'huile DSG qui fuit.
Sachant qu'elle roulait sans aucun souci constaté (si ce n'est le voyant et les gouttes d'huile)
Je l'ai emmené à la concession, après diagnostic : Problème Mecatronic HS, Devis 2700€, participation 0%.
J'ai présenté mes mécontentements et le conseiller m'a dit qu'il allait faire un geste d'environ 10 ou 20% max, et ça peut être refusé.
Qu'est ce que vous en pensez ?
Un mecatronic qui lâche au bout de 117000 c'est normal ?
Est-ce que je peux espérer une prise en charge totale malgé l'age de la voiture qui a 8 ans ?
Merci de votre retour


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-26 08:45:48) : Un bloc mécatronic, et composer d'un bloc et des électrovalves, et peut-être de tiroirs hydrauliques, dont avent de tous changer je pense qu'il et possible de le réparé, mais les mécaniciens préfère changer par méconnaissance ou pour ne pas s'ennuie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:05:38) : En refaisant l'appoint d'huile ça ne refonctionne pas ?
    Comme dit Taurus un concessionnaire préfèrera vous faire payer plein pot, car ça l'économise en travail et ça lui fait gagner plus d'argent.
    Pour ma participation acceptez ce qu'on vous offre, après 5 ans il y a prescription et il peuvent légalement vous laisser tomber.
    Franchement, mettre tout à la poubelle pour un problème probablement mineur est à la fois un scandale écologique et un scandale financier (pour vous donc).
    On est un peu arriéré en France sur le sujet, en Allemagne on trouve plein de professionnels qui réparent les BVA / boîte robotisées.

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Par David7501jf (Date : 2020-11-23 15:17:07)


Pour une golf 7 117 000km, chez le garagiste Volkswagen (78)
J'étais venu pour une "panne de recharge de batterie":
Devis 1 signé après 3 semaines d'attente de réception du devis: changement de la courroie d'alternateur et galet tendeur, et des joints d'injecteur.
Devis 2: Il m'appelle pour me dire qu'il ne fera rien du tout; car il y a de l'huile du à la fuite d'injecteur sur la courroie de distribution et qu'il faut changer la courroie de distribution. Ce devis est de 2000euros, j'accepte ( car les vacances se rapprochant fortement, ma famille en a besoin).

Mais le lendemain il m'appelle en m' anonçant que le moteur est mort d'après ses dires" le moteur est désaxé,et il a écrasé les soupapes => le moteur a changé, je vous envois le devis dans la journée même" (devis de plus de 7000euros).


Je ne comprends pas , je suis abasourdi par cette nouvelle, je lui ai dit " mon moteur fonctionnait très bien, je suis venu pour une panne recharge batterie, et vous m'annoncez que le moteur est mort, vous avez fauté, prenez vos responsabilités".
Le mécanicien, et même le directeur de la concession me répondent " votre voiture est venu sur dépanneuse, votre moteur était déjà mort"
Devant autant de mauvaise foi du directeur et de ses mécaniciens, et de VW France, je suis choqué , abasourdi et dégouté.
Évidement, je les ai mis en demeure avec obligation de résultat, mais cela n'a rien changé.

Pour la prise en charge, le mécanicien me sort une raison totalement farfelue au téléphone. Alors je lui demande un écrit du refus de prise en charge => Aucun écris rien, comme je le pensais il mentait, et ce n'est pas son premier mensonge au téléphone.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 11:13:42) : J'ai l'impression que vous êtes victime d'un incompétent doublé d'un malhonnête ...

    Il faut faire intervenir avocat et expert si vous voulez faire valoir vos droits. Ces messieurs ont cassé votre moteur et ils doivent payer. De toute manière, rien que la description du déroulé de votre histoire montre que vous avez affaire à des charlots.
    Il vous faut donc réunir un maximum d'éléments de preuve pour appuyer votre scénario.
    Bon courage ! Et encore une fois consulter un avocat peut être salvateur ...
  • Par David7501jf (2020-11-24 15:04:21) : Bonjour et je vous remercie de votre message.
    Comme je le pensais , je n'ai plus le choix.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-26 10:00:16) : Ca fait aussi du bien de se sentir épaulé par un avocat ;-)
    Bon courage !

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Par Bena (Date : 2020-11-21 10:28:12)


Bonjour.

Pour commencer, bravo et merci aux administrateurs du site et aux autres contributeurs pour tous ces renseignements précieux.

J'ai acheté un BMW 120d de 03/2017 via un importateur le mois d'août dernier. Cette voiture vient d'Allemagne (concession BMW, premium sélection), elle totalisait 73500km et les entretiens ont toujours été effectués (tous les 25000km en moyenne) dans la même concession BMW. Le suivi des entretiens sont enregistrés dans le véhicule et sont facilement consultable par un concessionnaire du réseau.
Il y a 2 jours (à 77000km), un bruit apparaît (similaire à une visseuse) et semble provenir du compartiment moteur. Ce bruit semble augmenter avec le régime moteur. Après passage chez BMW, le verdict tombe: turbo et HS et devis aux alentours de 3000€. Immobilisation du véhicule au risque casser le moteur.
Je rappelle que je n'ai jamais entendu le sifflement caractéristique du turbo en fin de vie. Cela s'est produit du jour au lendemain et a l'air de ressembler plutôt à quelque chose qui frotte. Peut-être les ailettes? On le saura qu'après démontage.

La facture est salée et je suis extrêmement déçu. Je me pose 2 questions:
1) Est-ce que quelqu'un pense que je peux faire une demande de prise en charge à BMW France en sachant que ce véhicule a été toujours été suivi dans le réseau et que la casse d'un turbo à ce kilométrage paraît un peu précoce?
2) Dans les cas d'import, BMW France peu-il se déresponsabiliser en prétextant qu'il faut aller voir BMW Allemagne?

Je vous remercie d'avance pour vos remarques et réaction.



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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-22 09:17:00) : Le bruit vient' il bien du turbo?. peu' être un roulement?,. Le bruit et' il continu, ou uniquement en accélère?. pour plus de sécurité Faire une visite dans un autre garage, en plus 3000euros il y va pas avec le dos de la cuillère.
  • Par Bena (2020-11-22 10:27:27) : Sur ce moteur, le turbo est bien visible et accessible sur le côté droit du moteur. Pas besoin de tendre l'oreille le bruit vient bien de là, il n'y a pas de doutes. Ce bruit est continu au ralentit et augmente avec le régime moteur. J'attends un devis détaillé car le prix avait été donné à la louche, il était tard et la concession allait fermer. Evidemment j'avais trouvé ça un peu cher mais ils se dont justifié sur le fait que sur ce genre d'opération ils ne prennent pas de risque. Ils font une vidange et changent toutes les durites et tuyaux liés au turbo pour écarter toutes pièces qui pourraient être à l'origine de cette casse prématurée. La voiture étant chez moi aujourd'hui, je ne veux plus rouler avec pour aller voir ailleurs au risque de casser le moteur. Je préfère aussi que ce soit la marque qui prenne ce genre d'opération. D'où la question de la prise en charge du constructeur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-23 08:50:08) : Attention un turbo au ralenti tourne pas bien vite et si quelque chose gène il s'arrêterai presque. enlever la durite d'entrée turbo et voir s'il tourne bien a la main et sans jeu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-24 10:10:02) : Taurus est de bon conseil. Et franchement, 3000 euros pour un turbo ça me paraît quand même très abusif.
    La marque doit participer si l'auto a moins de 5 ans et que vous avez suivi l'entretien. Votre demande doit se faire via recommandé avec accusé de réception au service clients de la marque. Si elle refuse vous pourrez toujours entamer une procédure au tribunal d'instance. Ne pas hésiter à consulter un avocat.
  • Par Bena (2020-11-25 16:31:44) : Merci pour vos retours. Courrier envoyé à Bmw group France. En attente de leur décision à venir.

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Par Louis13 (Date : 2020-11-17 04:06:04)


Bonjour,

Je souhaiterai avoir votre aide sur la marche à suivre pour réclamer une prise en charge sur réparation dont le montant est particulièrement élevé.

Nous avons acheté en Mars 2017 un véhicule de marque Renault MEGANE3 1.5 DCI FAP ECO2 Boîte automatique en concession à 26000km (occasions récentes).
Le véhicule dont la 1ere mise en circulation remonte à Avril 2012 a maintenant 86000km en Novembre 2020 (soit environ 10000km par an en 8 ans et quelques mois).
Lors de son trajet quotidien maison-travail, ma compagne constate un voyant moteur qui s'allume avec le message "boîte vitesse à contrôler". En parallèle elle constate également que la 1ère vitesse est très longue à passer et plus de marche arrière. Cela étant arrivé un Dimanche nous décidons de ramener le véhicule comme nous pouvons devant la maison et d'attendre le lendemain pour l'amener chez Renault. Le lendemain, le véhicule est déposé dans la concession où nous l'avons acheté, après une demie journée de diagnostique, le garage indique que la boîte de vitesse est HS et nous présente un devis à plus de 6200€ pour remplacement complet de la boîte auto...

Sachant que le véhicule a été acheté dans cette concession et que nous l'avions déjà amené en 2019 pour un problème similaire qui avait été résolu via resynchronisation électronique de la boîte car soucis mineur selon le garage, comment peut-on invoquer le vice caché et obtenir une prise en charge correcte ?

L'aplomb avec lequel le mécanicien et le chef d'atelier explique qu'il est normal de présenter un devis de ce montant pour remplacer une boîte automatique donne des sueurs froides. Le responsable atelier indique même qu'une telle panne est "imprévisible" et peut donc survenir à tout moment même si le véhicule a été entrenu correctement en temps/heure.

Le véhicule ayant été acheté à crédit via la DIAC (organisme crédit Renault) il reste un peu plus de 1000€. En faisant les comptes, 6200€ de remplacement boîte vitesse + 12000€ à l'achat (15000 avec les frais du crédit) ce véhicule reviendrai au final à plus de 20000€ après 3 ans...

Ma compagne étant soignante, elle n'a d'autre choix que de travailler durant cette période de crise sanitaire, mais comme nombre d'autres français malheureusement.. Nous voudrions donc éviter un long combat avec le concessionnaire.

Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez nous apporter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-18 12:02:53) : Plusieurs problématiques :
    - Leur diagnostic n'est pas forcément le bon ...
    - Le tarif proposé pour une petite BVA de ce genre n'est pas acceptable ...
    - Le souci est très probablement lié à un manque d'entretien sur la boîte (les concessions françaises ont le gros défaut de ne pas vidanger les BVA, en rétorquant que l'huile est à vie (une ineptie)
    - Une vidange peut souvent corriger la chose (et au pire les électrovannes liées aux rapports qui posent problème)
    - Vous ne pouvez invoquer le vice caché envers la marque, mais uniquement envers le vendeur si vous arrivez à prouver que le souci dans la boîte était antérieur à la vente (quasi impossible il me semble).

    Pour ma part je fuis les ateliers des concessions officielles, car les compétences sont rarement là hélas ...
    Pour s'en sortir pour pas trop cher, tentez de trouver un réparateur de boîte si la vidange + crépine ne fait rien (vidange à faire faire par un appareil spécifique, pas par gravité uniquement). Si la boîte est vraiment totalement HS (intellectuellement parlant c'est impossible mais bon) trouvez-en une d'occasion sur Ebay : le choix est pléthorique et faites la monter par un garage indépendant de confiance.
  • Par (2020-11-18 13:33:08) : Bonjour,

    Merci de votre retour. Je me suis renseigné de mon côté en parallèle et votre retour corrobe pas mal ce qu'on m'a expliqué. À savoir pas de compétences chez le concessionnaire donc à défaut on change tout puisqu'on ne sait pas faire autrement chez eux.
    Et puis cela a le mérite de faire rentrer toujours plus d'argent dans la boîte.

    Je vais m'orienter vers le spécialiste AutoParts à Plessis Trevise, qui est partenaire du magazine AutoPlus, je les ai eu au téléphone, ils sont certains de pouvoir réparer après recherche de la panne mais environ 1 mois d'attente chez eux, ils sont très sollicité.

    Encore merci.

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Par loubs (Date : 2020-11-13 00:38:07)


Bonjour,
je souhaite une aide pour une mésentente entre Nissan constructeur au sujet de ma voiture, année 2013,70000kms. La boite automatique est défectueuse, je tente à l'amiable une prise en charge quasi compète pour cette réparation estimée par le garafe à 7000€ttc. le constructeur consède (après une bataille de 6 mois) à une prise en charge ce jour de 2900€. Je cherche à passer à l'étape suivante, et comme j'ai fais appel à un expert pour défendre d'un point de vue technique cette panne. Cela n'apas joué davantage en ma faveur. est ce qu'une personne a vécu ce type de litige avec Nissan pour une boite automatique sur une voiture qui n'est pas garantit car elle a 7 ans et m'indiquer quelle procédure suivre avec éventuellement des recommandations de contact afin. merci par avance,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-15 14:21:40) : Pour ma part j'accepterais même 100 euros de participation sachant que la marque peut vous laisser tomber en vertu de la prescription de 5 ans.
    En effet, après 5 ans (date du neuf) les marques ne sont plus tenues d'être incriminées.

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Par mdvx31 (Date : 2020-11-03 18:38:52)


Bonjour,

j'aurai voulu un avis : j'ai actuellement une Seat Leon de 09/2015 2.0L TDi 150 chv qui a 60 000km.
je l'ai toujours entretenu en temps et en heure dans un garage et toujours changé les pièces quand nécessaire.
Depuis quelques temps j'ai un couinement. Je l'amène chez le concessionnaire qui me dit que cela vient des galets de distribution et qu'il faut les changer et autant changer la courroie de distribution, la pompe à eau et la courroie accessoire tant qu'à y être.
Ils m'ont indiqué la préconisation pour changer la courroie de distribution : 210 000km ou 10 ans.
J'ai donc appelé le service client Seat qui m'indique que ce n'est pas sûr d'avoir une prise en charge.
Pour moi la demande de prise en charge auprès du constructeur est tout à fait légitime et selon mes recherches elle peut être entre 50 et 100%.
Je ne compte pas lâcher mais j'aurai aimé avoir un avis / témoignage.

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-05 14:31:39) : Merci de le dénoncer ici pour mieux le partager.

    Comme on a affaire à un problème tout relatif, un couinement dont on ne sait l'importance, il ne m'étonne pas que rien ne soit certain.
    Mais vous avez raison, insistez quand même !
  • Par mdvx31 (2020-11-05 16:15:09) : Bonjour,

    Je me suis mal exprimée j'ai pris un rdv pour un diagnostic courroie de distribution chez Seat suite à ce couinement et c'est là qu'ils m'ont indiqué le changement impératif des galets tendeurs de la courroie de distribution.
    J'ai aussi pu voir les préconisations et c'est bien 210 000km pour ces éléments du véhicule et mon garagiste habituel agréé Seat m'avait aussi indiqué le nombre d'années : 10 ans.

    Maintenant je vais insister et faire valoir mes droits.
    Merci pour votre retour

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Par lebasque64 (Date : 2020-10-30 15:52:54)


Madame,Monsieur.
Je viens vers vous afin d'exposer mon problème. Le 25 septembre 2020 je fais l'acquisition auprès d'un particulier d'un C4 Picasso 2 avec une carte grise indiquant la première immatriculation du véhicule en date du 17/12/2018.Je fais aussitôt les démarches nécessaire auprès de "L'A.N.T.S" et obtient ma carte grise à mon nom en date du 29/09/2020.
Or, ce véhicule à eu un problème au niveau de l'écran combiné principal ou apparaissaient 5 points ronds noirs. (problème apparemment récurent semble t'il sur ce modèle) Je vais voir mon garagiste Citroën près de mon domicile qui me dit que ce sera pris en garantie, et donc changement de l'écran courant de ce mois d'octobre. Or, quelle n'a pas été ma surprise de recevoir hier 29 octobre une facture d'un montant de 1145.20€ avec pour seule précision que le constructeur refuse la garantie prétextant que ce véhicule aurait été immatriculé en Allemagne en réalité en date du 17/12/2013!! Ce véhicule a été vendu à l'acheteur précédant par le concessionnaire Peugeot de Beaune en Cote d'OR avec l'immatriculation actuelle. Toujours est-il que Mon garagiste m'a fait part du refus catégorique de la prise en charge par le constructeur. Devant mon désarroi, voudriez vous avoir la gentillesse de m'indique de la suite que je peux donner à cette affaire ubuesque.
Bien cordialement.
Le basque64
(Merci de garder mon adresse mail confidentiel!
Je précise que ce véhicule avait 97821 km réel lors du changement du combiné.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 08:21:23) : Les mails ne sont jamais divulgués ... Ils restent bien au chaud dans une table SQL ;-)

    Votre problème dépasse le cadre du vice caché, il y a eu tromperie sur la marchandise quelque part. Si je comprends bien ça aurait été le client précédent qui aurait été trompé par la concession ?

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Par Sony (Date : 2020-10-24 13:50:44)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'une Audi A3 1.8 TFSI 160 SLINE STONIC 7 de 2010,acheté via un mandataire en Autriche a 95000kms,je suis la 2eme mains,elle a etait entretenue full réseau Audi.Aujourd'hui elle totalise 102 000 kms,je suis obligé de refaire le niveau d'huile tout les 300 kms,pas de perte d'huile ou de fumée,j'ai contacté Audi France qui me demande de faire un diagnostique donc pesée d'huile et derrière déculassage qui engendrerons pas loin de 1500e avec le prêt d'un véhicule poir 1 semaine le temps des investigations.Il est incorrect de leurs part de tarifé ces prix lorque l'on sait que le problème vient d'un vice pistons/bielles et segmentations connus sur les TFSI de 2008 a 2010.Aujourd'hui je devrais payer pour validé le fait que des pièces mal usinées ont etais monter par leurs soins et n'envisagez aucune prise en charge ou des miettes.
Que puis je faire?
Merci a vous.
Cordialement Sony.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 08:43:25) : A part financer de A à Z la réfection du moteur il n'y a rien à faire ... Vous ne pouvez plus jouir de l'article 1641 du code civil.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 09:10:17) : Il me semble que remettre de l'huile tout les 300KM elle doit bien passer quelque-part. fuites, fumer a l'échappement a l'accélération après avoir ralentit un peu. voir la sortie de celui-ci s'il et gras. quand au contrôle vu la consommation d'huile, pas la peine de la dépose de la culasse, mais voir les compression, puis la pression dans le carter moteur et le refoulement des gaz qui en découle si problème des segments.

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Par guillaume80220 (Date : 2020-10-20 18:45:45)


Bonjour,
Je possède une peugeot 2008 de 07/2016 avec 64000km au compteur, la voiture ne démarre plus, je l'amène chez un garage peugeot, verdict calculateur moteur hs devis 1800€prise en charge peugeot de 25% donc devis réduit à 1320€ je pense que c'est pas beaucoup pour une pièce qui doit faire la vie de la voiture
j'ai acheté la voiture il y a 1 an dans un garage en france qui fait revenir des voitures de belgique
Puis je exiger plus de la part de peugeot?
Cordialement



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Par didier (Date : 2020-10-08 16:40:54)


J'ai acheté un trafic renault en 2019 il a 32 000km vers 15000km je fait les niveaux et je m'appercoi qu'il manque un peut d'huile je refait le niveau et tous va bien a 32000km le trafic tombe en panne je le dépose chez le concessionnaire (sucursalle dans la 78) au bout de trois semaines il m'envoie un devis de 7997.06€ en me disant que le turbo le demarreur et le catalyseur etait mort car j'ai remis de l'huile et bien sur pas de prise en charge je leurs et demandé sil ce fouté de moi j'ai roulé 17000km avec soit disant trop d'huile avant que cela casse je vais faire contre expertisé le véhicule et direction tribunal DEGOUTER DE RENAULT


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 17:01:14) : Quelle mauvaise fois affreuse, quelle malhonnêteté !
    On ne flingue pas comme ça tout ce bazar, même en abusant sur le niveau.
    C'est vraiment indigne ...
    Si vous aviez mis trop d'huile vous auriez vu une fumée blanche épaisse au pot d'échappement (même au rétro ça se voit), c'est le surplus qui est brulé via le reniflard avec comme risque de saloper un peu le catalyseur. On est loin de tout casser avec cette opération.
    Passez à l'attaque, mandatez une expertise contradictoire. Et qu'ils prouvent que l'excès d'huile a provoqué la casse (pour le turbo je ne vois pas en quoi ça aurait pénalisé la lubrification du palier).
    Bref, tout commence par une mise en demeure au service clients France en stipulant à la fois la garantie commerciale et la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil).

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Par Nath (Date : 2020-10-03 01:59:49)


Bonjour
Ayant une dacia en loa de 21000km, la révision a été faite à 1ans et 6 mois suite à des problèmes de santé et covid mais à moins de 20000km comme préconisé. Mon véhicule est tombé en panne à 21000km et après diagnostic moteur à changé. Après négociation avec Renault France prise en charge de 80% des travaux ce qui ferait 1860€ de notre poche soit un moteur à 9300€. Je trouve ce prix très excessif et de plus il nous oblige un garage est ce legal? Merci de votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:16:43) : Si vous souhaitez choisir votre propre garage il ne faudra pas s'étonner qu'ils vous laissent tout prendre en charge ...
    Si c'est lié à un 1.2 TCE j'imagine donc qu'on retombe dans le fameux scandale lié à ce bloc (60 millions de consommateurs est sur le coup).
    Voir ici et idéalement témoigner en plus sur la fiche fiabilité du véhicule (sur ce même site) pour que vos soucis soient inclus dans les statistiques fiabilité de l'auto.
    A ce kilométrage et âge, vous ne devriez avoir rien à payer, et donc il faut exiger la prise en charge totale par le biais d'une mise en demeure. Dans le cas contraire il faut saisir le tribunal de grande instance.
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 12:02:38) : Bonjour Admin,

    j'avais posté aussi..."si TCE......" mais pas vu de post??? je signalais à Nath "si tce...." témoigner sur les 2 pétitions du site de levenrek," casse moteur tce.." et aussi "prolonger ou rallonger" la liste des victimes.....!
    à plus! je t'envoie un autre cas...sur "participation constructeur",un scénic.....;-)

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Par audew10 (Date : 2020-09-26 13:39:56)


Bonjour,
Je possède une Peugeot 208 1.2 pure tech de mai 2014. Au fil des ans je me suis retrouvée à rajoutée de l’huile de plus en plus tôt entre les vidanges.
J’ai fait l’entretien hors des garage Peugeot mais dans les temps et possède toutes les factures.
En décembre 2019, je l’amène chez Peugeot pour l’entretien et leur faire part de mon constat de cette surconsommation d’huile.
Après pesée d’huile ils constatent en effet un problème sur le moteur et le changent le joint couvre culasse pour 650 euros en février 2020.
En juillet nouvelle défaillance moteur il semble que le joint changé était porteur d’un défaut et me le change le faisant passer en garantie.
Cependant dans l’été je me retrouve avec un voyant d’huile allume à deux reprises et dois rajouter quasiment 2 l à chaque fois.
Retour garage Peugeot. Ils constatent la surconsommation, et me font un devis de 4700 pour changement moteur pièces et main d’œuvre. Je leur fais par de mon étonnement étant donné qu’il s’agit d’un défaut constructeur à devoir débourser une telle somme. Ils me proposent une prise en charge de 50% disant ne pas pouvoir faire plus. Sachant que c’est à la tête du client et que dans certains cas ils prennent à 70-80% lorsque les délais de garanties constructeur sont dépassés, pensez-vous que je puisse avoir un recours? Sachant qu’ils me mettent la pression pour signer rapidement le devis, devant justifier que la voiture de prêt qu’ils m’ont « gentiment » concédée pourrait passer en voiture de location.
Ma voiture dépassait de 8 mois la garantie constructeur quand ils ont constaté le premier défaut et avait 98000 kms, que j’ai déjà engagé des revaux chez eux pour « rien » et qu’ils justifient qu’ils n’ont pas à les déduire de la prise en charge.
Je vous remercie pour votre éventuel retour.
Amicalement
Aude


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  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-27 09:40:32) : Ce moteur...au secours !
    Faites un tour sur le forum de 60M de consommateurs et tapez dans le moteur de recherche votre type moteur. Vous saurez tout.
    Si moins de cinq ans et 120000 kms vous pouvez intenter une action, à la condition d’être toujours allé chez Peugeot et d’avoir respecté les préconisations, sinon passez votre chemin.
    Mon avis, trouvez un garage sérieux et de proximité et faites poser un moteur d’occasion, fuyez le concessionnaire car même avec « participation » il se gavera. Idem pour toute autre marque d’ailleurs.
    Bon courage.
    Joël.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:02:17) : Je vous invite à dénoncer cela ici afin de comptabiliser votre problème dans les statistiques fiabilité de la 208 (cela permet de voir l'étendu des problèmes vis à vis de ce moteur dont la réputation semble prendre un coup ces derniers temps ...). Vous pourrez y voir par la même occasion d'autres propriétaires témoigner sur ce moteur.

    Niveau solution il y celle de Jgodard, mais pour ma part j'opterais quand même pour un moteur neuf à 50% tant qu'à faire ...
    C'est déjà bien, car légalement Peugeot peut vous laisser sur le carreau (prescription liée à la garantie légale du code civil, qui se limite à 5 ans sur le neuf depuis 2013).
    Ca semble aberrant mais la loi a fait passer cette prescription de 10 à 5 ans.

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Par Alex (Date : 2020-09-25 01:35:06)


Bonsoir,
Je suis le 2eme propriétaire d'un RR Evoque SI4 de 2012 acheté en 2017 à un particulier à 52000 km. Il y a 2 semaines, sur autoroute, un gros bruit mécanique à 130km/h survient du moteur et là le tableau de bord s'allume de mille feux, le moteur s'arrête, par chance j'ai pu m'arrêter sur un refuge. Dépanneuse etc... Arrivé en concession Land Rover, le diagnostique tombe, moteur HS à 90000km. Il reste bloqué et ne bouge pas selon les dires de leur atelier. Le constructeur refuse toute participation étant donné l'âge du véhicule. Véhicule français avec historique complet et limpide, factures à l'appui. Ils me proposent 2 solutions : reprise en l'état pour reprendre un véhicule chez eux... ou un changement moteur dont j'attends le devis. Mais entre 10 et 15k€ selon le garage. Le véhicule cotait il y a 2 semaines 23k€....
Je suis désemparé, j'ai fait 40k km avec cette auto sans aucun soucis et la première panne est la pire !
Je suis pieds et poings liés mon véhicule étant chez eux. Ils m'ont demandé de signer un document me demandant des frais de gardiennage de 45€/jour plus le diagnostique si les réparations ne sont pas effectuées chez eux.
Ai-je des droits même si le véhicule à 8 ans ? Puis-je insister auprès du constructeur ?
Merci de vos réponses.
Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 11:20:17) : Je vous invite à dénoncer le souci ici en prenant 2 minutes (plus si affinité ;-). Ca aide les internautes et le site, tout comme ça permet de faire savoir la chose.

    Hélas, après 5 ans la prescription protège le constructeur (la loi l'a passée de 10 à 5 ans en 2013, montrant ainsi que le consommateur n'est que du bétail sans importance).

    Finalement, le mieux pour vous serait de le revendre en pièces détachées (une auto vaut plus en morceau qu'entière).
    Quant aux frais de gardiennage c'est très mal venu et très cher !
    Poru ma part je ferais retirer l'auto de chez eux (à voir où maintenant, chez vous ou un autre mécano) et je mettrais un avis sur la concession pour expliquer la chose (google et pagesjeunes).
    Land Rover est une marque premium qui cherche avant tout à vendre à prix d'or des véhicules qui n'en valent que la moitié (surtout s'agissant des Evoque, techniquement parlant ce sont des autos très banales). Dès que vous avez des soucis ou que vous n'êtes plus en mesure des les enrichir on cherche à se débarrasser de vous.

    Maintenant, les solutions à choisir dépendront évidemment de votre contexte de vie (moyens etc.) :
    - Nouveau moteur acheté à la casse / Ebay (j'achète dessus pour ma Ferrari Modena, super pratique et pas cher)
    - Vente à un pro à prix cassé donc
    - Vente en pièce détachées en faisant un deal avec un mécano
    - Tenter une expertise pour voir si il n'y aurait pas un lien avec la dernière opération de maintenance (dans ce cas le mécano qui l'a faite peut être impliqué et devoir payer le moteur)

    Mais une chose est certaine, Land Rover ne vous doit rien légalement parlant même si c'est aberrant. 2vitez donc de les enrichir en laissant l'auto là-bas, car ça ne doit que très moyennement les déranger .. Pour ma part je prendrais ça pour une trahison et je maudirais le blason de la marque (qui encore une fois vend à prix d'or des autos qui ne valent pas ce prix quand on connais les dessous au niveau technique. L'Evoque n'est qu'un Freelander recarrossé tehniquement parlant ! Et donc techniquement c'est à peu près comme une Clio, mais avec du multibras à l'arrière et un Haldex qui permet d'avoir des versions 4X4).

    Bref, bon courage, et apprenez de cette expérience !
    Pour ma part j'achète en occasion quand ça a bien décoté, en choisissant des produits de qualité au niveau fiabilité (Land Rover est plutôt mauvais élève en la matière !).

    Bon courage et merci d'avance de dénoncer votre expérience sur le lien indiqué en début de réponse.

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Par (Date : 2020-09-23 19:13:52)


Casse moteur à 42000kms sur ma DS5 hybrid 4 .Cette casse est du au blocage du galet tendeur, avec rupture de la courroie accessoire endommageant le carter de la courroie de distribution avec rupture de celle ci.
NB la courroie accessoire a été changée le 15/06/2020 avec l entretien périodique selon constructeur dans ma concession citrôen j'ai réaliser 2000kms avant la casse. SOS demande suivie des démarches car le devis s'élève à 4200 euros.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:34:50) : Il semble que vous avais pas tout dit. Car un carter en plastique et une courroie d'accessoires a 4200euros je m'installe comme mécanicien.
  • Par roro (2020-09-24 18:14:02) : Après control ce matin de mon véhicule chez le concessionnaire c'est le galet tendeur qui a passer à travers le carter plastique avec pour conséquence blocage de la courroie de distribution
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-25 09:57:42) : La casse de la courroie de distribution entraine très souvent de gros frais de réparation. Il semble que le montage ou la tension de celle-ci a été mal fait?. Une courroie neuve qui casse a 2000 KM, cela demande réflexion.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:20:41) : Merci à Taurus.

    Quant à l'internaute je l"invite à dénoncer son souci ici, ce serait très généreux de sa part.
    Pour la prise en charge il aurait hélas fallu préciser l'année du véhicule.

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Par Pleo95 (Date : 2020-09-23 14:53:19)


Bonjour,
Kia Niro 32000 km, 2 ans et 6 mois au moment de la panne sur autoroute pour cause de surchauffe moteur. J'ai fait appel à mon assistance pour un remorquage.
La surchauffe moteur provient d'un galet qui a déchiqueté la courroie utilitaire qui en se déchiquetant a percé un cardan. Pas banal sur un véhicule d'y fiable...
La relation client, lorsque l'on arrive à échanger avec elle et ce n'est pas simple ni par mail ni par téléphone, s'abrite derrière son livret de garantie (et non pas 7 ans sur toutes les pièces...) pour ne pas prendre en charge la totalité ou une partie des réparations.
Si quelqu'un peu m'aider dans mes démarches pour obtenir un dédommagement je suis preneur d'informations.
Par avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:18:30) : Il serait très généreux de votre part de témoigner ici, pas forcément très long si vous voulez expliquer l'essentiel seulement (plus vous en direz plus on sera content en revanche).

    En revanche, l'explication "La surchauffe moteur provient d'un galet qui a déchiqueté la courroie utilitaire qui en se déchiquetant a percé un cardan" ne me parle pas du tout ...
    Maintenant, si la garantie contractuelle ne prend pas en charge ces éléments (ce qui semble étrange, essayez de lire vous-même les clauses), alors il y a toujours la garantie légale contre les vices cachés (art. 1641 du code civil). Envoyez une mise en demeure RAR au service clients France pour faire votre demande.

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Par Aymeric (Date : 2020-09-23 09:07:36)


Bonjour,
Touran DSG7 du 13/11/2017 (bientôt 3 ans) avec 50000 km.
Entretien VW
Embrayage HS le 11/09/2020.
Obligé d'appeler l'assistance car pas de RDV pour le diagnostic avant 3 semaines!
Aujourd'hui, on me propose de payer 850€ sur les 1381€ de réparation.
Chez VW on remplace les embrayages avant les pneumatiques et la prise en charge est misérable !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:05:35) : En premier lieu je vous invite à voir les retours et témoigner ici sur votre Touran.

    Maintenant, même si il s'agit d'une boîte robotisée, les prises en charge d'embrayage sont toujours compliquées (même si vous ne pouvez pas faire d'erreur ici avec la pédale d'embrayage, il suffit de tracter de trop lourdes charges pour les user précocement).
    Toutefois, vous n'avez rien à perdre de demander plus au service clients France via une mise en demeure RAR ...

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Par Riri 24 (Date : 2020-09-19 09:59:30)


Gros soucis sur Range Rover Evoque ED4 150 PURE 4X2, véhicule acquis chez un garagiste en décembre 2017, 40000 km au compteur
aujourd'hui 68000 et grosse panne "turbot cassé" 3200e, demandant au concessionnaire du département une prise en charge des frais dont j'ai obtenu un refus, je contacte alors jaguar land rover France, même réponse au prétexte que mon véhicule provient du marché Belge et non francais, de voir plutôt avec eux.
Je contacte le service Belge par téléphone à ma grande surprise je tombe sur la plateforme francaise, bizarre non!! qui cette dernière me conseille d'envoyer ma demande de prise en charge au siége en ANGLETERRE...
Comme une impression qu'on me balade...Dois-je m'obstiner à obtenir une prise en charge?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:39:22) : Entre un turbo largement surfacturé et une marque qui vous laisse lâchement dans le pétrin il y a de quoi regretter d'avoir choisi Land Rover ..

    La garantie contractuelle est ici Européenne, mais la garantie légale contre les vices cachés française. Hélas, mais je n'en suis pas certain, il semble qu'il faut voir avec les lois du pays dans lequel il a été distribué, donc Belgique.

    Si jamais vous abandonniez, ne faites surtout pas réparer chez la marque, vous les enrichiriez et vous vous feriez un peu avoir vu le prix indiqué. Un turbo ça vaut dans les 500 / 700 euros, et à remplacer ce n'est pas très long ni complexe.

    Enfin, je vous invite à dénoncer cette avarie ici pour que ce soit intégrer dans les statistiques de panne du modèle et de la marque. Un grand merci d'avance.

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Par CaroNano (Date : 2020-09-18 12:19:47)


Bonjour,
Je rencontre actuellement une difficulté avec un véhicule JUMPY, immatriculé le 6 juillet 2018. Ce véhicule est notre véhicule de société. Le 12 août 2020, nous tombons en panne sur autoroute, le moteur s'est arrêté net.
Le véhicule est remorqué dans le garage Citroën de Perpignan Pia. Le 13 aout 2020, nous recevons un premier devis de réparation ( remplacement cartouche de filtre décanteur, capteur haute pression gasoil, remplacement cartouche de filtre à gasoil, remplacement capteurs température gaz echappement) pour un montant de 442.57€.
Nous validons.
Le 21 aout 2020, le garage me contact m'informant que la situation est plus grave que prévue, finalement une pompe s'est litéralement coupé en deux, et de la limail de fer s'est répandu dans le véhicule. Bref nouveau devis avec remplacement de la Pompe Haute Pression, nouveau montant 1513.34€.
De nouveau j'accepte le devis. Je contacte le garage Citroën nous ayant vendu le véhicule, en demandant une prise en charge. Car sur le deuxième devis il est indiqué "sous réserve des injecteurs".
Finalement le garage qui à en charge le véhicule, me recontacte pour me dire qu'il faut changer les injecteurs, montant de la facture 3500€.
Le commercial nous ayant vendu la voiture nous a obtenu une prise en charge de 50 pour cent du montant de la facture, hors main d'oeuvre car le véhicule a 80 000 km. Je trouve cela trop faible. Depuis le 12 aout, nous n'avons pas de véhicule, et à ce jour le 18 septembre nous n'avons aucune nouvelle. Je suis dépitée. Que puis je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:19:09) : Le garage semble tâtonner quand même ... Impliquant des frais inutiles en plus non ?

    Maintenant c'est difficile à répondre car on parle à la fois de vice caché envers le vendeur mais aussi envers la marque, touchant plusieurs organes dont les niveaux de participation sont différents (à 80 000 km on ne prend pas en charge un embrayage de la même manière qu'une pompe à injection par exemple).
    Du coup, si 50% ne vous conviennent pas, il ne vous reste plus qu'à faire le forcing du côté de Citroën ou encore le vendeur ... Je sais, c'est un peu enfoncer une porte ouverte mais bon.

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Par Pascaline (Date : 2020-09-18 08:19:25)


Je suis désespérée...
J'ai un captur de 2016 dont le moteur vient de lâcher à 50000 km.
Rapport de l'expert...C'est très compliqué !!!!! Il faudrait aller au tribunal mais l'expert me dit que cela va prendre du temps et que ce n'est pas gagné. Quel recours puis-je avoir pour un pourcentage de prise en charge ?Merci à tous pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:10:57) : Un 1.2 TCE j'imagine ? Vous êtes au courant du scandale actuel sur ce moteur ?

    Bref, à moins de 5 ans et 50 000 km bien évidemment que la marque doit participer. C'est la garantie légale contre les vices cachés dont vous devez vous servir (art. 1641 du code civil).
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-18 16:50:07) : Bonjour Pascaline, consulte le site de levenrek" casse moteur tce..." et apporte svp tes témoignages sur les pétitions: rubriques : "cas recensés" tu liras les indemnisations farfelues de "l'honnête"constructeur, rubrique "accueil" nombreux témoignages sur mes Opinions.c.." et sur 60 millio...rubrique "alerte casse moteur tce....." bon courage et nous tenir au courant merci!
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-18 17:38:41) : petit oubli suite à mon com, pas encore passé?
    l'expert dit que cela va être compliqué????? il devrait lire le site de levenrek....pour se documenter et lire les "experts de RMC" dans la rubrique "média" du site "casse moteur tce" et ts les articles de presse...cet expert est au courant ou pas?!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 09:57:30) : @Olive85 : je suis allé voir et en effet il y avait pas mal de vos commentaires à débloquer.
    C'est fait.
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-20 10:37:22) : Bonjour Admin, merci, bon wk!

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Par lizi (Date : 2020-09-16 21:30:52)


Bonsoir,
Je possède une 308 sw gt line de 11/2015, 188000kms.
Entretien Peugeot jusqu'à fin de garantie, puis entretien dans garage avec respect assez correct des intervalles d'entretien.
Depuis quelques jours j'ai un voyant "uréa" allumé avec une indication "démarrage interdit dans 700kms".
Rdv pris chez Peugeot pour diagnostic, résultat : pompe ad blue hs, tarif de réparation 1300€.
A ce jour, la voiture est au parking et je n'ai pas encore demandé d'éventuelle prise en charge.
Est-il possible d'obtenir une prise en charge malgré le kilométrage élevé de la voiture, même partielle sachant que ce défaut est apparemment récurant sur ce type de véhicule?
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 11:51:47) : 50% de prise en charge est un minimum. La voiture a moins de 5 ans donc le vice caché est légitime.
    Il faut écrire une mise en demeure RAR au service clients France (ou alors demander au concessionnaire de faire la demande).

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Par Wiwi37 (Date : 2020-09-16 11:17:46)


Bonjour à tous je viens vous parler de mon problème j ai en possession une Peugeot 508 sw gt line de 2016 avec 102000km il y a 10 jours je suis tombé en panne résultat diagnostic pompe à injection morte et peut être les injecteur. Quelle recours ais je merci de vos retours


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 11:33:02) : En dessous de 5 ans vous pouvez faire participer la marque. Le montant dépendra du kilométrage.

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Par Nanou33 (Date : 2020-09-15 15:44:38)


Bonjour,
Nous sommes en galère depuis le 5 septembre 2020. Nous sommes en LOA avec un renault trafic 9 places, avec un contrat d'entretien "EXCELLENCE OPTIMUM" ( haha...le nom en met plein les yeux!!!..mais ne fait c'est du flanc)fin du super contrat d'entretien 16 octobre 2020...fin de la LOA novembre 2021, notre trafic a 28000km, il a 3 ans...nous sommes tombés en panne le 5 septembre 2020...à 250km de chez nous,...Pour faire court :verdict= huile partout dans le moteur et courroie d'alternateur cassée...nous sommes le 15/09/2020...toujours pas de voiture, personne ne veut prendre en charge les réparations ni la Diac, ni Renault....on se fait balader de services en services en nous répondant : "ah oui..je comprend...mais votre panne n'est pas sous garantie"....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-16 15:36:15) : Je comprends votre désarroi ...
    On se fiche ici de la garantie commerciale, vous pouvez leur dire. (quoiqu'il est toujours bon de relire le contrat au cas où ...).

    On a affaire ici, jusqu'à preuve du contraire, à un vice caché.
    L'auto ayant moins de 5 ans Renault doit être impliqué.
    Il faut donc commencer par une mise en demeure au service clients France pour réclamer la prise en charge.
    Si refus il y a alors je vous invite à saisir votre aide juridique ou un avocat afin de porter l'affaire au tribunal (instance ou grande instance selon la valeur du préjudice).
    Hélas, en LOA l'auto est sous votre responsabilité et les pépins vous reviennent comme si c'était la votre.

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Par Patrick (Date : 2020-09-15 10:12:58)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'un véhicule Peugeot 308 de décembre 2015. Le voyant défaut moteur et de problème anti pollution se sont allumés avec une arrêt du véhicule dans 850km. Je viens de laisser mon véhicule chez l agent Peugeot de ma localité qui doit faire un diagnostic (75€). Je pense qu il s agit d un problème du système "UREA". Problème apparemment récurant chez Peugeot. Le coût de la réparation si la cause est avérée si situe aux alentours de 1500€.
Puis je demander une prise en charge du constructeur pour vice caché.
Merci de votre aide et de votre réponse.
Dans l' attente.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-16 15:13:09) : Oui, et vous avez de la chance car à partir de décembre 2020 vous ne pourrez plus le faire (ou plutôt Peugeot pourra vous dire non).

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Par aude (Date : 2020-09-13 14:44:43)


J'ai acheté au mois de septembre 2014, une toyota neuve aygo. 3 voyants s'éclairaient au tableau de bord, j'ai donc amené mon véhicule chez toyota. Après diagnostic (58 €), on me présente un devis de 1550 € pour changer le boitier papillon!. Je demande une prise en charge pour mon véhicule qui n'a que 20 000 kMS et la personne de l'atelier m'annonce que cela n'est pas possible car la garantie est passée et que les entretiens ont été effectués par un autre garagiste que TOYOTA; Je lui fais part que c'est une panne précoce qui n'a rien à voir avec un entretien courant. La personne de l'accueil m'a bien fait comprendre qu'il fallait que je dégage mon véhicule de leur garage puisque je ne voulais pas laisser mon véhicule pour la réparation. A ce jour, j'ai envoyé une lettre en AR à la concession qui m'a laissé un message vocal m'expliquant qu'elle ne prendrait pas en charge la réparation. Je trouve très cavalier déjà , la façon de me répondre en laissant un message vocal et non par un écrit Une honte Qu'en pensez vous ? un recours ? En ce qui me concerne, plus jamais TOYOTA ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:57:22) : 1550 euros pour un boîtier papillon ?
    Et pourquoi pas 15 000 tant qu'à faire ?

    Franchement, fuyez cet endroit. Vous n'avez plus rien à y faire car de toute manière vous ne pouvez plus rien réclamer à la marque ... Vous avez dépassé les 5 ans de prescription. Et en plus vous ne pouvez prouver le bon entretien. C'est sans espoir à 1000%.
    De plus ce n'est pas la concession qui doit prendre en charge mais la marque. La mise en demeure devait être envoyée au service clients France de Toyota (mais de toute manière il n'y a aucun espoir).

    Trouvez un mécano indépendant honnête qui tentera dans un premier temps de nettoyer le papillon.
    Il est inconcevable de payer autant pour ça (au pire, si il est HS tentez les casses et Ebay, ce que je fais pour ma Ferrari Modena dans le deuxième cas. Ca devrait vous rassurer !).

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Par Flo (Date : 2020-09-12 06:39:39)


Bonjour,
Je suis propriétaire d’une Opel corsa 1.4 turbo essence 100cv de 07/2016. Depuis que je l’ai, j’ai déjà eu plusieurs soucis, dont la pompe à eau qui lache a 45 000km (prise en charge Opel hors garantie à hauteur de 80%), j’ai aussi eu un ressors amortisseur à 50 000 non pris en charge.
Maintenant il s’agit d’un poussoir hydraulique de soupape qui grippe par intermittence et le moteur claque horriblement, la voiture à 60 000km. Depuis que la voiture n’est plus garantie (soit depuis les 40 000km, j’ai réalisé mes entretiens moi même (vidanges, filtres, bougies) en respectant scrupuleusement les préconisations et délais constructeur.

Puis je demander une prise en charge par opel même si j’ai réalisé l’entretien moi même ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:14:37) : C'est très embêtant car vous ne pouvez pas prouver du bon entretien (la marmotte dans votre jardin qui vous a vu faire les opérations n'est hélas pas habilitée à pouvoir témoigner devant un tribunal ...).
    Bref, sans preuve ça va être difficile, surtout que les services clients voient d'un très mauvais oeil les personnes qui ne vont pas dans les ateliers pour l'entretien (c'est ce qui fait vivre les marques).

    Du coup c'est très mal engagé ...

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Par Catherina (Date : 2020-09-10 21:16:39)


J aimerais savoir si il est légitime de demander une participation à Renault pour une panne récurrente d injecteurs.Le premier avait été changé à 40000 kms et aujourd hui à nouveau panne sur l 'autoroute d un injecteur à 81 000 kms.Bien sûr elle n est plus garantie depuis quelques mois mais cette panne me paraît anormale puisque le véhicule a toujours été entretenu chez Renault .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:13:16) : Tout dépend de l'année.
  • Par (2020-09-13 13:34:06) : Mon véhicule est de octobre 2013
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 10:06:33) : Ils peuvent donc refuser en vertu de la prescription légale.
  • Par (2020-09-14 13:50:57) : Donc même si ce n est pas normal on ne peut rien faire si elle n est plus sous garantie À 6 mois près alors que cette panne est récurrente sur les scenic aux dires du remorqueur de l autoroute qui nous a dit rencontrer toujours cette panne sur les scenic !

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Par RP (Date : 2020-09-09 16:07:55)


Bonjour

j'ai une Ford FIESTA de 2013, 68OOO km au compteur, pas de problèmes particulier jusqu'ici.
Défaut de turbo en mars avant confinement (plus d'accélération, pas de témoin d'alerte allumé) : passage au garage avec changement TURBO.
Nouvelle panne identique après 10 km avec la voiture, toujours aucun voyant d'allumé : nouveau passage au garage : pompe huile moteur HS et donc moteur complètement HS y compris le turbo neuf qui venait d'être changé..
Pas de réparation possible hormis changement complet moteur..
Que faire ? recours constructeur car pas de voyant allumé ? Recours garage ?
Merci par avance de votre aide et de vos conseils
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-10 08:03:30) : Faire une demande à Ford ne coute pas grand chose. Hélas, les chances sont très faibles à partir du moment où la prescription légale de 5 ans permet à la marque de se débarrasser de vous (pour une demande vis à vis de Ford).

    Maintenant ce hasard me semble douteux. Une pompe à huile qui rompt seulement 10 km après le garage (vous parlez de panne identique à tort semble-t-il, quel rapport entre la casse turbo précédente et la rupture postérieure de la pompe à huile ?) ... J'ai plutôt l'impression qu'il y avait un souci dès la sortie de ce garage et que le moteur n'a tenu que 10 km. Il serait intéressant de savoir ce qui s'est passé (expertise) pour voir si le garagiste a des torts qui permettraient de l'impliquer dans les frais.

    Le fait que le voyant moteur ne se soit pas allumé n'implique hélas rien.

    Pour finir il serait généreux de votre part de dénoncer vos soucis ici afin que votre cas soit recensé dans les chiffres fiabilité de la Fiesta et que votre histoire soit lue par plus de monde.

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Par jblr31 (Date : 2020-09-07 15:56:08)


Bonjour litige avec concessionnaire Opel

véhicule opel crossland X de Octobre 2017,
panne moteur et remplacement du moteur à 48000 KMS ...

immobilisation mars 2020, plus d un mois pour le diagnostique, on apprend que le circuit d huile est contaminé par de la limaille de fer et que cela nécessite un remplacement complet du moteur. pour moi c est une panne lente qui apparaît sur du long terme , et opel met en avant une fin de garantie au 19 octobre 2019.
réception du véhicule fin juin 2020 avec complication pour obtenir prêt de véhicule.

a la réception , pas de papier , pas d historique, pas de devis ... PEC opel france ?

finalement nous arrivons en septembre et on me parle de 3800€ de réparation a mes frais mais sans possibilités de présenter de devis expertise ou autre . Le véhicule etant en LOA 36 mois je dois rendre le véhicule pour le 15 octobre 2020...
quels recours , quel dédommagement , comment joindre Opel France qui e repond pas
merci d avance de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 10:38:26) : Ils vous ont fait un sale coup ...
    Maintenant que les réparations sont faites il n'y a plus de preuve du vice caché.
    C'est très sournois comme manière de faire, car ils auraient du tout prendre en charge à ce kilométrage.
    Vu leur manière de faire, il serait presque tentant de les mettre au tribunal (car le vice caché coule quand même de source. Le souci reste qu'il n'y a aucune expertise, ni contradictoire ni judiciaire).
    Il aurait en effet fallu que les choses soient claires avant que l'auto ne soit touchée, à savoir la prise en charge.

    Je vous invite vivement à dénoncer cela ici pour que votre histoire ait plus d'écho, et que vous soucis soient comptabilisés dans les statistiques fiabilité de ce véhicule (je sais que le moral n'y est pas, mais il serait très gentil de prendre quelques minutes pour le faire). Merci d'avance et bon courage pour la suite.

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Par David (Date : 2020-09-02 08:24:14)


Bonjour
Lorsque une pieces est prise en charge à 100% constructeur après la période de garantie des 2 ans. Est ce que cette pièce neuve bénéficie d’une garantie de 2 ans à partir de la date de réparation?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:20:30) : En toute logique oui.

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Par pierreb64 (Date : 2020-08-31 21:51:07)


Bonjour,

J'ai une Golf VII SW de 2014 achetée d'occasion chez un concessionnaire Volkswagen. La voiture a aujourd'hui 75000km (elle avait 19000km lorsque je l'ai achetée). Je suis tombé en panne, remorquée dans un autre garage VW. Diagnostic : Arbre à Came défectueux, courroie de distribution décalée >> 1100€ de frais de remise en état.

Aucune prise en charge proposée par le garagiste dans lequel la voiture a été remorquée. La voiture a toujours été entretenue chez VW (dans le garage d'achat).

Puis-je exiger une prise en charge, à minima partielle, de la part du garagiste en justifiant qu'une distribution ne devrait pas lacher à 75,000km ?

Merci pour votre aide précieuse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-01 09:44:17) : Après 5 ans la marque vous laissera tomber (tentez quand même, ça ne coute qu'une mise en demeure RAR).

    Pour incriminer le dernier mécano qui a fait la distribution il faut faire expertiser, sans être certain du résultat.

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Par Aslandogan (Date : 2020-08-27 10:59:57)


Bonjour,

J'ai une mercedes cla 220 année 2014 198000 km : le turbo vient de lâcher Devis 2500€ , tous les entretiens du véhicule ont été faits chez Concessionnaire de la marque. puis -je demander une participation du constructeur ou pas ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-27 14:37:52) : Bonjour,
    demander est toujours possible, obtenir ... 🙄
    Véhicule plus de 5 ans, 200.000 bornes ça risque d'être difficile.
    Un turbo qui lâche à 200K km ce n'est pas vraiment prématuré sur la moyenne générale tous constructeurs confondus, même 'allemands'.

    Tentez le coup néanmoins, surtout si vous avez fait tous les entretiens programmés chez Merco, on ne sait jamais.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:00:26) : Mes turbos ont plus de 230 000 km de mon côté, même pas une fuite de palier à l'horizon ;-)

    Il me semble clair que les petites mécaniques en 2.0 litres sont plus fragiles car aussi destinées aux véhicules à coût serré (ce qui est le cas des Mercedes à moteur transversal, telle la CLA).
    Le cahier des charges privilégie donc le coût de revient, et ce malgré que les petites transversales de chez Mercedes se vendent à prix d'or (je trouve que c'est limite une arnaque caractérisée ... Sur une Classe C je veux bien, mais sur des CLA, Classe A, B et GLA je me dis que les clients se font pigeonner. C'est équivalent à une Mégane techniquement parlant ... Et encore, la Française propose un train arrière directeur !).
    Bref, je m'égare et vous n'avez hélas aucune chance avec la prescription légale de 5 ans, et à 200 000 km les constructeurs vous envoient balader ....

    Le mieux, pour vous en sortir, est de trouver un mécano honnête et de lui faire monter un turbo acheté sur Ebay (pas cher et viable, c'est ce que je fais pour ma Ferrari Modena, et heureusement car chez Ferrari les pièces sont vendues 5 fois le prix, pour ne pas dire plus parfois. Pourtant pas mal de pièces sont communes à des Fiat et Alfa Romeo ... Mais vendues bien plus chères rien que pour l'écusson Ferrari).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-28 11:49:40) : Effectivement comme l'écrit l'Admin certains turbos sur véhicules basse et moyenne gamme ne tiennent pas la distance, ça lache parfois même avant 150.000 bornes.

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Par Steph (Date : 2020-08-26 10:49:46)


Bonjour, je possède un citroen berlingo de 2018 qui à 26000kms.un message indique défaut moteur veuillez faire réparer le véhicule. Après visite au garage le diagnostic tombe réservoir carburant hs devis 1300e.je contact le service client pour une prise en charge j'ouvre donc un dossier. Après plusieurs appels pour avoir des nouvelles mon devis aurait été perdu. Je renvoie mon devis je rappelle s'il on bien reçu oui devis reçu depuis toujours pas de nouvelles. Dois je aller voir mon garage pour qu'il les relance. L'impression d'être mené en bateau. Que puis-je faire merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-26 12:51:36) : Bonjour,

    Je n'ai pas vraiment la réponse à votre question mais le garage devrait s'en préocuper non ?

    votre Berlingo, essence ou diesel ?
    Si essence, c'est peut-être simplement un problème de canister.
    Précisez les symptômes car "réservoir H.S." c'est peut-être simplement un problème de mise en dépression !
    Avez-vous remarqué une résistance et un bruit de succion et/ou un 'glouglou' à l'ouverture du bouchon de réservoir ?

    Pour une simple mise en dépression et/ou un canister H.S. certains "garagistes" ne s'embêtent pas et font changer tout le réservoir...

    Un canister de Berlingo ça coûte moins de 30 euros.

    Essayez de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert, si le problème disparait c'est une bonne piste.
  • Par Steph (2020-08-26 14:46:26) : Merci, c'est un diesel pas de symptôme juste le message et le triangle qui s affiche. Les pièces de rechange prévues sont tuyau alimentation additif. Réservoir de carburant bague et joint de réservoir carburant. Je roule comme ça pour l'instant je ne vois de surconsommation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 09:51:15) : @Ray : par principe j'aurais tendance à laisser le garage se débrouiller vu le kilométrage. Un souci de ce genre à cette échéance est considéré comme un vice caché.

    @Steph : Envoyez une mise en demeure RAR au service clients France, vous allez voir que les choses vont s'accélérer .. Citez l'article 1641 du code civil.
  • Par Steph (2020-08-28 11:03:41) : Merci pour votre réponse. Comme par enchantement j'ai reçu un coup de fil hier après midi. Ils prennent en charge les réparations à hauteur de 85% c'est un moindre mal bonne continuation cordialement

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Par BEAUmatt15+ (Date : 2020-08-23 22:51:25)


J'ai une C3 PICASSO 1.4 ESSENCE VTI 95 CH 31/07/14 . J'ai souscris une garantie de 5 ans aprés celle de 2ans de citroen . fin de la garantie 30JUILLET 2021 . mon gros problème le moteur consonne
beaucoup d'huile + de 4 litres pour 10 000 KM entre le mois de mai 2019 et aout 2020
est ce que citroen doit prendre la réparation à sa charge à 100% ?.
JE VOUS REMERCIE DENIS


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-24 08:56:18) : Il faut voir le contrat de garantie ... Les petites lignes.
    Concernant la garantie légale c'est sans espoir après 5 ans.

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Par ma (Date : 2020-08-20 14:57:37)


Bonjour,

J'ai une Peugeot 107 de 2010. Elle a 53 000 km. Je l'ai acheté à qqn qui roulait peu.
Je me retrouve avec le bloc hydraulique de commande de frein à changer (diagnostique fait par Peaugeot suite 2 pannes consécutives).
Puis-je demander la participation du constructeur ? La voiture est âgée mais a peu roulée et cette pièce n'est pas sensée tomber en panne aussi rapidement...
Le devis étant à 1400 euros !

Je vous remercie par avance pour votre retour !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 08:57:13) : Non, après 5 ans très peu d'espoir puisque la marque peut s'appuyer sur la prescription légale de 5 ans.
    En revanche allez ailleurs si vous voulez ne pas payer trop cher. (On parle de maitre-cylindre ou de boîtier ABS ? Ce n'est pas non plus le même coût).
  • Par ma (2020-08-23 08:40:25) : C'est bien le boîtier abs qui est à changer mais je suis assez frileuse d'aller ailleurs que chez le concessionnaire...
    Peur que ce soit mal fait

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Par vano (Date : 2020-08-17 16:40:13)


Bonjour,

j'ai acheté récemment (tout début juillet) une BMW Active tourer 218D boîte automatique de mai 2015. Elle avait environ 47000 kms au compteur. Sur un trajet, un message d'alerte concernant la surchauffe de la boîte de vitesse automatique apparaît suivi d'un autre message de défaut du groupe propulseur. Tous les messages indiquent que je peux continuer à rouler mais à vitesse modérée.
Pour être rassuré, je décide donc de la faire diagnostiquer par une concession BMW (42) et là, grosse surprise : il faut remplacer entièrement la boîte de vitesse. Coût de l'opération : 7930€ ! De là, la concession décide de lancer pour moi une demande de prise en charge par BMW. Réponse : aucune prise en charge possible car le véhicule n'est plus sous garantie constructeur et pas français (à priori d'origine Espagnol d'après BMW Paris lorsque je l'ai ai appelé pour savoir si ma voiture a fait l'objet d'un rappel constructeur). Je trouves étonnant que BMW ne prenne pas en charge une BVA qui pose problème à seulement 49429 kms et se réfugie derrière ce genre d'arguments. Je suis énormément décu de l'attitude d'une marque de voiture aussi prestigieuse... A quel type de prise en charge dois-je espérer normalement? Le conseillé service de la concession qui a diagnostiqué la réparation était confiant et avait estimé qu'effectivement une prise en charge totale voir à 80% mais finalement il n'en n'est rien...... Que faire? Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 12:11:19) : Le but de BMW est de payer le moins possible. Même quand ils doivent légalement payer, ils ont tendance à tenter de refuser au bluff (comme toutes les autres marques).
    Ici la marque peut en effet se défosser car les 5 ans de prescription sont passés (la loi française établit la prescription à 5 ans, 10 ans avant que la loi ne change en 2013).

    Toutefois, parler de changement de boîte à ce stade est précoce. Les concessions françaises sont extrêmement mauvaises sur la réparation de BVA, ce qui n'est pas le cas en Allemagne par exemple. Donc ils ne veulent pas la réparer car ils sont incompétents, et non pas parce que la boîte est HS (pour preuve, elle roule encore). Une boîte à trains épicycloïdaux n'explose pas de manière totale comme ça ...
    Et d'ailleurs, quel est le diagnostic précis, qu'est-ce qui ne va pas dans la boîte exactement ?

    Enfin, le tarif appliqué est lui aussi au delà de ce que ça veut en vrai (une petite BVA pour moteur transversal d'origine Aisin ça ne vaut pas tant). Ca se trouve dans les 1000 euros sur Ebay par exemple ... Même moins.
    Bref, cette société qui fait payer la quadruple de la vrai valeur des choses aux agents économiques de type particuliers me dégoute de plus en plus. Avec le mécano du coin et Ebay vous pourriez vous en sortir dans les 2000 euros max. Mais comme je suis presque certain que la boîte n'a qu'un souci mineur, j'aurais tendance à ne pas la remplacer d'office. Une simple vidange pourrait même suffire, et pour marquer à la culotte ce concessionnaire j'aurais aussi tendance à lui demander des explications, au moins les codes défauts indiqués par le calculateur de boîte (en France, au moindre petit souci on change tout, à la charge du client évidemment ... Si la concession devait payer, ils chercheraient miraculeusement à réparer). Il risque de bafouiller ...
  • Par vano (2020-08-18 17:24:44) : Merci d'avoir répondu à mon message. A priori, le code défaut est 420201 "embrayage de pontage du convertisseur : coincé en position ouverte". Il y a aussi une ligne "contact de pré-encliquetage de Soft-Close-Automatik (SCA) : Court-circuit à la masse ou Soft-Close-Automatik bloqué ou contact de hayon défectueux". Est-ce cela vous parle et est-ce cela nécessite vraiment un remplacement total de la BVA?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 09:07:39) : Donc on va tout changer pour un banal solénoïde coincé ou qui n'est plus alimenté électriquement ?
    Pourquoi ne pas démolir votre maison si une des fenêtre est coincée alors ? ...
    Pour le soft close on s'en fiche un peu, c'est un autre sujet qui n'a que peu d'importance ici.

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Par Karen88 (Date : 2020-08-13 18:07:03)


Bonjour,
En 2017,J'ai acheté d'occasion une Ford focus3, 30000km au compteur. 2ans et 50000km plus tard, le voyant moteur s'allume. Je m'arrête alors immédiatement et appel une dépanneuse pour me tracter jusquau garage Ford. Deux semaines plus tard le devis tombe:8000e pour le remplacement du moteur qui, selon le chef d'atelier à fondu presque instantanément malgré mon arrêt immédiat. Eh oui, le Ford focus eco boost ont un moteur en alu... Le garagiste m'explique alors que la durite de liquide de refroidissement a une fuite et que celle ci a engendré la surchauffe. Après mûr recherche( parce que bien sur lors de l'achat rien ne m'a été dit), je découvre sur diverses forums que mon véhicule a été construit lors des périodes de rappel d'usine pour un défaut de durite. J appel ford France qui m'affirme que mon véhicule n'a fait l'objet d'aucun rappel et que ce n'est que coincidence. Je vais alors en personne voir le chef d'atelier et me parle de cette coïncidence. Dans les fichiers il ne trouve rien non plus concernant mon véhicule. J'insiste encore. Et surprise, il trouve dans la base centrale qu effectivement mon véhicule a fait l'objet de 2 rappel dont celui de la durite. Il m'affirme également que malgré le rappel et donc changement de cette durite, la nouvelle est également défectueuse et que c'est bien un défaut. Je fais alors une demande par recommandé à Ford France pour demander réparation et essuie un premier refus et me dise de me tourner vers le revendeur Ford. Je m'exécute et essuie un deuxième refus d'entrer en matière. Auriez-vous des conseils pour la suite svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-15 08:04:09) : Je suis étonné de cette histoire de moteur fondu, je ne serais pas étonné que ce soit un diagnostic erroné. Mais bref, passons ...
    Votre auto a moins de 5 ans, vous avez donc la possibilité d'invoquer le vice caché selon l'article 1641 du code civil. Je vous rassure, il y a 95% de chances que vous soyez indemnisé. Il est honteux que Ford refuse alors que légalement ils sont très au courant qu'ils doivent participer. Commencez par une mise en demeure RAR en mentionnant l'article de loi (service clients France). Si refus il y a, il faudra alors saisir le tribunal d'instance ou grande instance selon la valeur de l'auto.

    Je vous invite à dénoncer votre souci ici afin de prévenir les autres et comptabiliser votre problèmes dans les statistiques fiabilité de l'auto. Merci d'avance !

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Par Jé 38 (Date : 2020-08-12 14:40:08)


Bonjour
Je viens vous demander conseil
Je suis propriétaire d'un cx5 skyactiv 175cv awd de 2014 avec 215000km au compteur acheté chez Mazda et toujours entretenu et réparé chez mazda.
Je vous passe toutes les réparations que j'ai déjà effectuées comme le pont de transmission 4x4, cripinne d'huile etc.
J'ai en fait réalisé qu'en concession, ils ne suivaient pas les préconisations de maintenance comme changer la courroie assessoire ou le liquide de refroidissement.
La dernière fois que j'ai récupéré ma voiture, je leur ai mentionné qu'à la prochaine révision des 215000km, j'aimerai que le liquide de refroidissement soit changé. Je n'ai pas pu y arriver.
Ma voiture est de nouveau tombée en panne.
Assistance Mazda plus avec dépannage et après une mise sous pression du système de refroidissement,la concession détecte une fuite au radiateur. (Cause à effet d'un liquide de refroidissement jamais changé avec de possible cavitation ou de corrosion, je ne sais pas) mais 700€ de réparation et je repart.
Et la c'est le drame. Après avoir roulé 1400km, la mise en sécurité se déclanche avec perte de puissance et mon CX5 repart en dépannage et là on m'annonce un joint de culasse.
Comment est-il possible qu'une voiture de cette gamme et toujours suivie en concession en arrive là.
Comment puis je me retourner envers ma concession ou Mazda France pour une éventuelle prise en charge sur ce véhicule de 5 ans qui coûte quand même 45k€ et qui n'est pas capable de faire plus de 200Mkm. Car bien entendu, si un changement du joint de culasse à 2500€ n'est pas suffisant on va parler d'un changement de moteur à 13000€ soit une mise à la casse de ma voiture.
Mazda que du bonheur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:47:16) : Le CX-5 a un peu déçu en fiabilité à en croire les internautes à avoir témoigné. Je vous invite d'ailleurs vivement à le faire ICI afin de partager aux autres vos déboires et comptabiliser vos problèmes dans les statistiques du site.
    Les autos sont de plsu en plus fragiles face au temps qui passe, ils arrivent de mieux en mieux à maitriser l'obsolescence programmée (car oui il y en a bine une, ou plutôt il y a une durée de vie des pièces calculée pour réduire le plus possible le coût de revient).
    Et hélas, depuis 2013, la loi française a fait passer la prescription de 10 à 5 ans concernant les vices cachés sur les objets neufs.
    Mais malgré cela, il n'est pas impossible d'obtenir une participation ... A demander cordialement au service clients (même si on aurait envie d'être désagréable, mais comme vous n'êtes plus dans les 5 ans ...).

    Merci d'avance pour votre témoignage sur la fiche du CX-5, ça aide les internautes et le site.
  • Par Jé 38 (2020-08-14 09:02:21) : Je travail en R&D mécanique automobile et les cahiers des charges sont toujours à 5/7ans et 240Mkm.. nous validons nos pièces toujours bien au dessus de ces préconisations.
    Ce qui me gène le plus chez Mazda et leur 2.2 Skyactiv-D c'est qu'il savent depuis le début que les 13000 véhicules du Park Français ont les problèmes d'arbre à cames. La sémentation n'est pas suffisante pour éviter l'abrasion et la création de limailles de fer excessive dans tout les organes du moteur. Et comme PSA avec son 1.2 Tce ils vont faire payer le non-rapatriement aux client ...avec la vétusté bien sûr et ça coûte très chère.
    Ils en sont tous conscient mais on choisi cette stratégie beaucoup moins coûteuse pour eux.
    Je vais transférer cette discussion pour que d'autres internautes puissent réagir à mon message.
    Crt.

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Par Catcricri (Date : 2020-08-10 22:34:28)


Bonjour,
Je viens demander conseil. Je suis tombé en panne aujourd'hui avec mon 5008 2l Hdi de 2017. Mon véhicule a à peu moins de 67 000 km. La courroie accessoire et la clim ont explosé. Pouvez me dire si c est normal


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-11 09:40:32) : Tout-au-temps qu'il et rien passer dans les courroies, cela et pas normal. quand a la clim exploser que voulez vous dire?.
  • Par Catcricri (2020-08-11 09:53:57) : Le dépanneur m a dit que la clim a explosé ainsi que la courroie d accessoire qui je crois est associée à la clim. Ce qui me fait m embête c est que je prends un véhicule récent avec pas beaucoup de km pour être tranquille. Et je tombe en panne. C est pas normal. Es ce que vous avez connaissance de cette panne sur les 5008.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 10:02:34) : En gros le compresseur s'est grippé (bloquant tout) et ça a cassé net la courroie.
    Non ce n'est pas normal, mais une panne est à la base anormale ;-)
    A 67 000 km on se doute bien que le compresseur devrait toujours être en forme, j'en suis à plus de 230 000 km sur mes autos sans jamais ne les avoir remplacés (mais sur les Allemandes ce genre de souci est bien plus rare, ce qui fait qu'on s'y retrouve largement niveau budget au final. Sur une Peugeot il est presque normal de ne plus avoir de froid au bout de 3 ans !).

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Par Julien (Date : 2020-08-08 12:45:37)


Bonjour,

Peugeot 208 1.0 essence année 2014. J'ai constaté une forte consommation d'huile en 2018 (>0,5 l/1000 Km). je suis allé chez peugeot, ils ont changé un joint culbuteur dans un premier temps à mes frais (environ 340 Euros).
Je roule et je me rend compte que rien n'a changé. Le garage m'explique que si on analyse plus loin, il faut probablement démonter une partie du moteur et donc les coûts seraient bien supérieur au rajout d'huile tous les 1000 kms.
En 2020, la consommation passe presque à 1L/1000 kms.
Je précise que j'ai mis de l'huile plus dense 5W40.
La voiture tombe en panne avec perte de puissance, tremblement moteur et surconsommation essence.
Je vais voir Peugeot et ils m'annoncent que le moteur est mort, un piston sans doute car il n'y a plus de pression sur un des 3.
je demande une participation de Peugeot avec toutes mes factures et révisions chez Peugeot.

Au final, participation de 60 % de peugeot, j'ai payé 1800 Euros pour un changement moteur standard.
je suis très satisfait, car la voiture à ce moment avait 6 ans et 100.000 kms.
Il faut rester courtois et avoir les preuves d'un défaut pour ésperer une participation. Je leur ai fait comprendre que suis client fidèle et très satisfait du véhicule hormis ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:09:07) : Merci pour ce retour, vous avez eu en effet le bon comportement malgré qu'il reste parfois contrariant de devoir lécher les bottes d'une marque qui vous a fourni du matériel douteux.
    Merci d'avance de témoigner ici pour comptabiliser votre soucis dans les statistiques.

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Par STEPH (Date : 2020-07-22 23:06:11)


Bonjour,


J'ai acheté une Audi A1 de 12 000KM et d'octobre chez un concessionnaire don qui est encore est sous garantie.
L' embrayage a lâché à 20 000 km et ils me disent que c'est de l'usure et donc à ma charge.
qu'en est il exactement ?
Merci de votre réponse


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  • Par Ardenlor (2020-07-23 08:44:49) : C'est impossible !! une Audi c'est fiable !! l'embrayage est ultra fiable, tous le monde me l'a dit !! les allemandes c'est ultra fiable !!

    *source : mon voisin du 2ème * donc c'est ultra vrai
  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 13:47:18) : Soit la friction est usée e5 c’est évidemment de l’usure, le premier proprio ou vous même...Soit il s’agit du mécanisme ou de la butée et là pour le coup ça devient le problème du constructeur. En clair il faut démonter et analyser les pièces. Si la friction a été cramée en 20000 bornes le volant ne va pas être très joli !
    A savoir, on peut tout à fait fusiller une friction en 1 heure, ma voisine sait le faire, en fait elle l’a déjà fait !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:05:49) : pourquoi dire impossible car ces une Audi?!, n'importe quoi, j'ai eu deux Audi et croyez moi j'ai eu beaucoup moins de problème avec des voiture dite de prolos. culasse fendu, cardans, roulement de BV, démarrage très difficile. alors faite moi rire. a entendre les propriétaire de voiture allemand ils roule presque sans mettre de carburant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 12:18:00) : Merci à Jgodard pour sa réponse de qualité (je ne pourrais dire mieux).

    @Taurus : Ardenlor est ironique ...

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Par Flo (Date : 2020-07-21 17:10:03)


Bonjour
Enorme problème avec mon Qashqai 1,2 L DIG-T 115 Cv. Voyant moteur qui s’allume et présence de la mention système défaut au lendemain de son premier CT chez sécuritest. Prise de rdv rapide direction nissan rillieux la pape, résultat moteur et turbocompresseur a changé facture de 13956 euros!! Une honte lorsque ufc que choisir et le monde signale un défaut constructeur. Le véhicule a un peu plus de 4 ans et 57000 km. En attente d’une prise en charge je l’espère


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-21 17:57:48) : Bonjour Flo, consulte le site de levenrek " casse moteur tce...." et apporte svp ton témoignage sur "cas recensés" et sur la pétition "alerte défaillance moteur..." merci...il faut dénoncer sans relach c'est une honte...
    depuis le temps que cela dure, c'est affligeant jusqu'au jour où????tiens nous au courant
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 15:40:19) : Pourquoi changer un moteur et turbo pour un témoin qui s'allume. sans casse ni problème?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 11:11:17) : Comme Taurus je trouve ce diagnostic très grossier et manquant cruellement de subtilité ...
    pour la Qashqai merci de dénoncer ici vos soucis, merci d'avance !
  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-27 20:50:39) : Hé bien disons que les garages savent maintenant...effectivement c’est honteux mais ces moteurs ne valent pas grand chose. Ils consomment leur huile et lorsqu’il en reste très peu le moteur s’use...très vite !
    Je crains que le garage n’ait raison.
    Bon courage.
    Joël.

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Par Ingrid (Date : 2020-07-21 10:08:27)


Bonjour,
j'ai vendu ma BMW 218i Active Tourer de 2015, 46 200 kms à un particulier. Le voyant moteur s'est allumé le jour de la vente. L'acheteur a dit : "vu que je suis là, je pars avec". Un coup de valise chez BMW et : 3 000€ de réparation ! Vannos à changer, remplacement bloc réglage échappement, sonde Lambda etc. Perso, je suis sûre que c'est juste un capteur pollution car elle n'a pas roulé pendant le confinement. Bref... cela fait un mois qu'on attend une réponse de prise en charge de BMW. L'acquéreur veut annuler la vente. Que faire si BMW ne prend pas en charge ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 10:23:06) : A priori il n'y a plus de preuve du vice caché puisque tout a été réparé et qu'il n'y a pas eu d'expertise ...
    Il me semble donc que vous pouvez laisser tomber l'acheteur qui a pris le risque d'acheter avec un voyant moteur (autre fait qui anéantit un peu cette histoire de vice caché, puisque ce n'était pas caché).
    Il fallait que la personne se retourne contre vous avant les réparations, et il semble en effet que BMW ait bel et bien alourdi la facture de manière artificielle (vous pouvez donc réclamer des preuves quant à la défectuosité des pièces, vous n'avez pas à payer sans aucun élément et c'est normal !).
    Bref, c'est un peu un imbroglio ... Mais je ne vois pas sur quels éléments légaux vous auriez à payer.
  • Par (2020-07-26 10:27:28) : Bonjour, je vous remercie pour votre commentaire. Nous venons d'avoir réponse de BMw qui prend 80% des pièces à leur charge. Il reste 1200€ à payer. L'acheteur ne s'est pas encore manifesté pour nous demander de participer aux frais. Bizarre... Mais même s'il voulait mettre en place une procédure, cela lui coûterait bcp plus cher... à suivre

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Par Xtense (Date : 2020-07-17 09:04:01)


Bonjour,
Nissan Xtrail de 2016 Diesel 130CH affichant 51000 Kms au compteur toujours entretenu dans la concession Nissan chaque année pour les entretiens.
Grosse fumé sur autoroute il y a 48h. Diagnostic après essai par Nissan, soit tuyau d'étanchéité ou pompe à changer.
Puis je espérer une prise en charge à 100% dans le cadre du vice caché.
Merci pour votre ou vos réponse.
Bien à vous et bonne route à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-18 08:23:54) : Le tableau est justement là pour le savoir. Pompe à injection ?
  • Par Jon59 (2020-09-08 19:01:41) : Bonjour, moi j'ai un x trail de 2017 sur lequel le voyant de filtre a gasoil s est allumé en arrivant en vacances. Apres un premier check up sur place chez Roady qui me dit que le problème ne vient pas du filtre et confirmation chez nissan en rentrant de vacances, il apparaît que le problème vient d un défaut d étanchéité du réservoir qu'il faut donc remplacer ainsi que les joints qui vont avec!! Le véhicule a actuellement 45000 km et je me bats avec Nissan pour que le remplacement du réservoir soit pris en charge. Je suis en attente d'une réponse mais est ce normal de devoir remplacer un réservoir sur un véhicule si récent et peu kilometré. Merci par avance pour vos conseils

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Par mat (Date : 2020-07-14 19:37:58)


Bonjour
sur la Fiat 500 essence de 04/2016 et 35 000 Km , achetée en occasion chez fiat.
hier en fin d'après midi sur une portion de voix rapide, la voiture a subi un ralentissement brutal suivi par un claquement de moteur, j'ai arrêté immédiatement sur la bande d'urgence. j'ai ouvert le capot, une fumée assez dense s’échappait du moteur, le moteur était bouillant.
le garagiste regardera la voiture demain, j'ai bien peur que ce soit grave.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-15 08:47:39) : C'est en effet très mauvais signe ...
    Mais à moins de 5 ans et moins de 40 000 km la marque devra participer aux réparations, à condition que vous ayez respecté les entretiens préconisés.

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Par Ateca (Date : 2020-07-07 18:11:43)


Bonjour,
Voyant moteur allumé à 15000km sur ma seat ateca 150ch 4drive. Cela fait 6mois que ça dure et ils n ont toujours pas trouvé la panne.... voiture suivi dans une concession seat , garantie qui fini dans 1 mois...déjà une lettre recommande envoyé la deuxième est en cours. Je désespère, que dois je faire?
Merci
J amène ma voiture et des que je la récupère quelques jours après le voyant moteur s allume.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:25:32) : Il serait bien de connaître le code défaut en lien. A priori soit ce sont des incompétents soit le calculateur ou BSI a un problème.
    Maintenant, après les mises en demeure il ne reste que le tribunal ...

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Par philou (Date : 2020-07-04 09:30:57)


Bonjour
sur toyota Auris 27000 km de 01/2018,achetée en occasion chez Peugeot: parebrise fissuré de l'intérieur 6 mois aprés l'achat, aucun impact sur la surface extérieure.garantie de vente Peugeot de 1 an.garantie constructeur Toyota 3ans. Qui prend en charge ce problème; Pour moi c'est Peugeot, vu que c'est avec eux que j'ai signé un contrat de vente.Ce qui n'est pas évident pour eux...Y a t il vice caché?
merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:11:24) : A priori le choix s'offre à vous ... Enfin il faut voir ce que couvre la garantie de Peugeot avant tout (lire contrat).
  • Par philou (2020-07-06 12:25:43) : merci d'avoir lu
    Peugeot ne prend pas en charge; ni Toyota .
    Y a t il vice caché ou pas , sachant que La concession Toyota "n'a jamais vu ça, et qu'il y a eu un choc de l'intérieur"
    Il faut déjà le faire!!! les parebrises sont vraiment fragiles à ce point!! je pense que Toyota ne fait pas son travail d'expertise, car sans meme voir le véhicule, c'est "NON".

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Par Emilie (Date : 2020-07-01 18:03:35)


Bonjour
Ma 2008 a 65000km elle est de 2016 et les amortisseurs sont morts apparemment problème connu sur ce modèle quelle prise en charge pour le constructeur ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:49:37) : 55% de participation. Attention, après 5 ans il n'y aura plus d'espoir.
    Merci de témoigner ici pour compléter les chiffres statistiques (qui permettent de mettre en avant ce défaut d'ailleurs, utile pour tous donc).

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Par Octa (Date : 2020-06-24 10:13:52)


Bonjour,

Skoda Octavia 2.0 184cv 4x4 octobre 2015.
Problème roulement pont arrière. Pont arrière a remplacé. Entretien toujours effectué chez skoda.
Es que la marque prendra en charge le remplacement du pont ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:35:07) : Dépend hélas du kilométrage que vous n'avez pas précisé.
  • Par Octa (2020-06-25 09:49:01) : 110000km cela me paraît peu pour avoir un tel problème... Merci
  • Par Octa (2020-06-25 09:51:41) : 110000 sela me paraît peu pour avoir un tel problème...

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Par Flo_31 (Date : 2020-06-17 17:03:21)


Bonjour,

Ma Volkswagen Polo de Décembre 2014 (5 ans 1/2) totalise 39 000 KM, Les entretiens ont été effectué à chaque fois chez Volkswagen.

les triangles avant sont mort. Puis-je demander une participation de leurs part ?
Si oui dois-je effectuer la réparation chez eux ?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-18 09:03:02) : Hélas non puisque la loi établit maintenant la prescription à 5 ans.
    A 39 000 km, il semble que vous ayez fait le foufou pour qu'ils soient HS ... Ou alors ce sont des silentblocs qui ont rendu l'âme ?

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Par Sandrine (Date : 2020-06-13 07:07:58)


Bonjour,
Je suis propriétaire d'un espace 5 de 2015, 120000 km. Il y a 2 mois, panne en sortant de l'autoroute.
Elle a été amenée chez Renault qui diagnostique une casse moteur juste en la démarrant, pas de regard sur le moteur.....
Depuis aucune nouvelle, nous sommes toujours obligés de courir après eux pour obtenir des informations. Mais ils nous disent toujours même chose. Il nous faut les factures d'entretien des 30000 et 60000 km. Ce sont des factures Renault qu'ils ont en informatique, on se moque de nous.
Un jour on nous dit qu'il faut compter 10000€ pour changer le moteur, un autre jour 12500€ et un autre jour 15000€.
On a pas l'impression que Renault est en souffrance !!!! Leur service client est vraiment très nul, une fois la voiture vendue, il n'y a plus personne.
Que puis-je faire à ce stade?
Vous en remerciant
Sandrine


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  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-13 14:18:06) : Bonjour Sandrine, quel moteur sur espace5?
    consulte le site de levenrek "casse moteur TCE...." c'est affligeant comment sont traités les (ex) clients, voir les témoignages nombreux et les indemnisations farfelues de "l'honnête"constructeur sur des moteurs de peu de kms ou d'années!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-16 09:47:14) : J'allais répondre mais il semblerait que vous ne soyez plus là (vous n'avez pas répondu à Olive85).
  • Par Sandrine (2020-06-16 13:40:08) : merci Olive85, c'est une 160CV. Je vais aller regarder sur le site.
    Ce matin encore, on ose me dire qu'il ne retrouve pas des factures d'entretien faites chez Renault. Or, quand j'appelle Renault client , on me dit que les factures sont bien présentes et qu'ils les ont forcément puisqu'ils ont le même logiciel.
    Il a fallu plus de 3 semaines pour qu'ils me disent simplement ça, c'est affligeant.
  • Par olive85 TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-17 09:42:34) : Bonjour Sandrine, 160cv????????? c'est DCI? un TCE? un.....
    le 160 cv espace renault a des soucis connus et signalés sur des sites auto et conso mais "l'honnête" constructeur se garde bien de faire un rappel comme POUR le TCE.....ce n'est pas la premiére panne sur le DCI...la récurrence des pannes renaultnissandacia connait bien, mais pour les indemnisations silence radio, il faut continuer de dénoncer ces pratiques douteuses!

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