Rappels constructeurs > Rappel des 1.2 Puretech 06/01/2021

Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 ch


Sur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).

Chose étrange, il arrive à PSA la même chose que Renault avec son 1.2 TCE (problème différent certes, mais les deux marques ont un souci avec le moteur essence le plus diffusé de leurs gammes respectives, et les deux sont des 1200 cm3). La différence ici est que PSA semble un poil plus honnête en reconnaissant un peu plus le souci (quoi qu'en réalité c'est parce qu'ils n'ont pas trop le choix, la sécurité des clients est ici plus en jeu que du côté de chez Renault).
Si le rappel concerne officiellement les modèles produits entre 2013 et 2017, la réalité semblerait montrer que les moteurs sortis a posteriori soient aussi touchés. Il faut dire que modifier les chaînes de montage d'un moteur fabriqué en masse n'est pas aisé à faire, et que cela coûte aussi très cher ! Le problème semble pourtant assez facile à corriger, voyons cela maintenant.


A lire aussi : les chiffres fiabilité des moteurs Puretech (1.2)

Quel est le problème des 1.2 Puretech ?

Les informations sont pour le moment assez parcellaires et même parfois un peu difficiles à interpréter (oui, il semble que je dénonce ici le fait que personne n'arrive à bien expliquer les choses ...). Le principal pourvoyeur d'informations sur le sujet est L'Argus, qui eux aussi doivent composer avec ce que leur livre PSA au niveau des explications.


Voici le 1.2 Puretech en question

Rappelons que seuls les Puretech turbo sont ici concernés, le 82 ch n'étant (pas encore ?) sur la liste noire. De conception identique, très peu de pièces (voire pas du tout) sont différentes entre ces deux blocs. C'est en effet au niveau de la cartographie moteur que les choses changent, à savoir un pilotage différent de l'injection et du turbo (wastegate en l'occurrence). Mais le but ici n'est pas de rappeler comment un moteur fonctionne, allons droit au but.

Le problème est ici tout bête, il s'agit tout simplement de la courroie de distribution qui se désagrège ... Et si vous avez peur pour le moteur en raison d'une distribution qui casse, en réalité ce n'est pas le plus gros risque (elles ont tendance à tenir). Si personne n'explique le pourquoi de ce phénomène (frottements en raison d'une mauvaise dimension ? Qualité du caoutchouc ? Huile qui la corrode ?), il faut préciser que cette dernière est dite d'humide, à savoir que la courroie baigne dans de l'huile pour améliorer sa longévité. Cette huile est bel et bien celle du moteur, et non pas un autre circuit séparé.

Résultat, les petits morceaux / lambeaux que perd la courroie finit dans le circuit de lubrification de l'auto ... Et vous imaginez donc assez vite que cela peut poser tout un tas de soucis !  Certains filtres et conduits se bouchent, réduisant l'efficacité du circuit à lubrifier tout un tas de choses (palier de turbo, moteur, commande de distribution variable etc. Perte de pression à la clé).
Au delà du souci financier lié à la casse de certains éléments, la sécurité est elle aussi en jeu. Car la pompe à vide (ici au niveau de l'arbre à cames et non entraînée par courroie) peut ne plus fonctionner en raison d'un manque de lubrification (il y en a une ici malgré que ce soit un essence, car beaucoup d'autres organes marchent de manière pneumatiques, la seule dépression du collecteur ne suffit donc pas). Le problème est que l'assistance des freins est reliée à cette pompe à vide, et non pas au collecteur d'admission, ce qui induit une perte de freinage si elle rend l'âme. Il y a déjà eu quelques incidents et accidents liés à ce problème.


Une hécatombe ?

Si je peux lire régulièrement des accusations sur ce moteur (dans les deux déclinaisons de puissance donc), je constate dans mes chiffres que nous ne nous sommes pas encore au niveau du taux de panne des 1.2 TCE. Je vous invite d'ailleurs à les consulter ici.
Mais attendons de voir si le nombre de victimes augmente, car ces moteurs arrivent à un âge où les choses peuvent potentiellement commencer à dégénérer.

Quels véhicules sont concernés ?

A peu près tous ... PSA fabriquant en grande majorité des véhicules modestes, tous ou presque ont eu droit à ce moteur coeur de gamme ! Cela va donc de la 208 au 3008. Les véhicules plus "haut de gamme" démarrant avec les 1.6 THP/Puretech ne sont évidemment pas concernés (508, DS7 Crossback etc.).

Action corrective ?

Encore une fois nous devons composer avec les informations parcellaires et souvent un peu bancales qu'on a à disposition. Si on en croit l'Argus, il y aura tout d'abord une inspection de la courroie de distribution pour voir si la largeur est conforme (ce qui semble indiquer que des courroies trop larges non adaptées ont été installées), et donc le remplacement de cette dernière si il y a constat de l'anomalie. Dans tous les cas la pompe à vide est changée pour éviter tout doute quant à son efficacité (lié aux freins). Cela va jusqu'au remplacement de la pompe à huile si son filtre (qu'on appelle crépine) est bouché.


La pompe à vide sert notamment à créer une dépression dans le mastervac. Si elle n'est plus opérationnelle il faudra avoir une force herculéenne pour pouvoir freiner (pédale dure)

Le calculateur sera mis à jour pour mieux détecter en amont l'arrivée du problème afin que le conducteur soit prévenu. On ne nous dit cependant pas comment, et officiellement c'est dit en ces termes : "mettre à jour le calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". Comme cela concerne  la calculateur moteur et non le calculateur ABS/ESP, il semble que ce soit le circuit de lubrification qui soit surveillé (capteurs de température et pression d'huile), en tout cas ça semblerait logique. Rappelons aussi que ces capteurs ont une relative fragilité chez PSA (conçus par des équipementiers toutefois).






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Dernier commentaire posté :


Par Hervé (Date : 2021-01-12 13:08:02)

Ma femme n'a rien reçu d'un quelconque rappel pour notre 2008 puretech 130 (2020).

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par PAK (2021-01-12 19:37:33) : A priori ce sont les moteurs 110 ET 130 avant 2017
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:33:50) : En effet, PAK a raison et je le précise dans l'article.

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Suite des 8 commentaires :

Par Panthere (Date : 2021-01-11 16:08:44)


Bonjour,

Ma 208 1.2 puretech fait partie de la dernière vague de rappel par Peugeot. Evidemment, elle a plus de 5 ans et 115000Kms. Mon garagiste me signifie que le montant des réparations va avoisiner les 2000€ ! Les travaux pour ce type de rappel ne sont pas gratuits ?? Je ne sais pas, du coup, si je dois les faire et encore moins les payer !!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 23:34:46) : Peugeot est en cours de rappel, votre garage voys contactera normalement si vous êtes concerné.
    Le rappel n'est pas censé être à votre charge, le garage Peugeot essaye de facturer sur la naïveté de son client.
    Si vous ne rencontrez aucun problème, vous n'avez pas à vous inquiéter.
  • Par Nico (2021-01-13 13:39:16) : Comment peut il estimer ces travaux? Car si votre courroie est en bonn état, vous ne devriez payer que pour un changement classique de courroie de dsitribution. Ou alors il vous indique le pire scénario? Mais que met-il dedans?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:15:45) : Je verrais d'un très mauvais oeil ma concession après qu'on ait tenté de me faire payer un rappel ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 16:26:29) : Si la concession essaye de vous acoir, il faut changer de garage. La confiance aveugle c'est le pire.

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Par PAT57 (Date : 2021-01-09 12:49:42)


Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 GT Line 110cv de 2015 qui n'a que 30000km, ma garantie de 5 ans est terminée et voilà ce problème de courroie... Je pensais remplacer ma voiture pour la nouvelle 208 ou 2008, mais vu ce gros soucis de sécurité je vais me tourner vers une Ford Hybride, Fiesta ou Puma 1.0 Turbo EcoBoost avec assistance électrique de 125 ou 155cv...
Désolé pour Peugeot !!!


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 13:41:53) : Content pour toi.

    Next
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-11 11:25:53) : Il est virulent ce Victor ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 13:09:28) : ... et rapide !
    (Virulent = covid19
    Virurapide = variant mutant) 😀😀
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 15:50:48) : L'habitude de lire souvent la même chose.
    Parce que ford ne connaît pas non plus de problème sur son ecoboost ?
  • Par bob (2021-01-14 20:03:57) : surtout que les ecobost ont le meme probleme.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:52:11) : Changer la courroie est aussi une solution pas si mauvaise non ?

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Par Anthony (Date : 2021-01-09 09:57:50)


Je suis propriétaire d’un 5008 de février 2018 avec le 1.2 puretech. Bon j’ai la courroie lisse, je l’inspecte régulièrement. Je ne suis pas à l’abri d’un pépin. Peugeot doit bien avoir quelques statistiques de casse avec courroie lisse ou striée pour comparer puisqu’il me semble que la courroie lisse ( la bonne) et elle aussi monter depuis le début. La courroie striée a été abandonnée en Mars 2017.
C’est quand même dingue, je suis sûr que fabriquer une courroie moins fragile est possible , bien sûr ça coûte mais à force de vouloir faire des économies, on rappelle 220000 véhicules et en France seulement.
Du coup je me suis poser la question de vendre mon véhicule mais j’essaye de garder la tête froide en évitant de céder à la panique


Il y a 13 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par PAT57 (2021-01-09 12:38:39) : Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 GT Line 110cv de 2015 qui n'a que 30000km, ma garantie de 5 ans est terminée et voilà ce problème de courroie... Je pensais remplacer ma voiture pour la nouvelle 208 ou 2008, mais vu ce gros soucis de sécurité je vais me tourner vers une Ford Hybride, Fiesta ou Puma 1.0 Turbo EcoBoost avec assistance électrique de 125 ou 155cv...Désolé pour Peugeot !!!
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-09 23:41:36) : Bonsoir ça me gêne un peu de faire de l'humour sur un tel sujet mais ...
    Ce serait une affaire à faire traiter par le juge Courroye mais pas de bol il vient de prendre sa retraite. 🙄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 08:53:24) : Toute les courroies sont soit cranter ou trier mais certainement pas lisse?. Quand a la sécurité, je voie pas se que vous voulez dire?. Cette courroie, il me semble quelle concerne uniquement les accessoires, et dont pas de problème d'insécurité. Celle-ci se retrouvent évidement sur tous les véhicules.
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 13:40:41) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit en disant qu'il ira voir ailleurs.

    Content pour toi.
  • Par Nico (2021-01-11 11:14:23) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit avec ton méprisant/agressif?

    Désolé pour toi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-11 11:21:34) : Comme Ray cette histoire de courroie lisse m'a largement fait penser à celle des accessoires. Et vérifier la courroie de distribution 'est pas facile à faire sachant qu'elle est bien calfeutrée (contrairement à l'accessoire).

    Enfin, Victor semble en effet sur-réagir. Il n'y a rien de bien méchant à dire qu'on va changer de marque après s'être un peu fait rouler dans la farine non ?

    @Nico : voilà une réponse qui a du style ;-)
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 15:59:22) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit avec ton méprisant/agressif?

    Bien répliqué.

    Parce qu'il faut bien reconnaître que personne n'est parfait et que l'herbe n'est pas plus verte ailleurs.

    Je réagis par rapport au commentaire de pat57, un rappel constructeur n'a rien à voir avec la garantie.

    Bref ... je lis souvent la même chose, je réagis sec.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 13:25:24) : Comme moi, parfois je me lance un peu vite...
    Et c'est le drâme !
    (voir plus haut mon intervention intempestive sur le sujet :
    "Par ludovicfaurie (2021-01-09 12:42:16) :
    (Article lié : Différences techniques entre ESSENCE /DIESEL)".
    (Beaucoup de temps perdu à réagir et expliquer ensuite, pour pas grand chose). 🙄🙄
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 13:42:50) : N.B. l'accent circonflexe sur 'drame' est une faute d'orthographe volontaire, pour appuyer sur le fait. 🙁🙁
  • Par Nico (2021-01-12 16:48:34) : J'avoue Victor, j'ai eu envie de taquiner. Car au fond, je suis d'accord avec vous :-)
    Je trouve parfois interessant de voir ce que les gens vont choisir pour remplacer leur voiture, mais au fond ça n'apporte pas grand chose... Hormis que peut-être, la majorité d'entre nous se font des images de certaines marques, et que les préjugés durent.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 19:04:28) : Et comme dans les contes de fées, "tout finit bien qui finit bien" et "ils se mariè... heu non, faut pas exagérer ! 😀😀😀
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 16:30:19) : J'ai apprécié votre réplique nico, et puis ça replace.
  • Par Anthony (2021-01-14 16:33:10) : La courroie n’est pas du tout calfeutrée. On peu déjà avoir un bon étêta de son aspect par le bouchon de remplissage d’huile. Si elle est craquelée dessus et s’effrite sur les côtés, c’est pas bon du tout. Et oui il y a des courroies d’aspect lisse ou striée sur le dessus. Je vous invite à regarder toutes les photos de courroie qui pullulent sur les forums

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Par Jn TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-01-08 08:50:56)


Bonjour, pour info le 1.2 puretech 82 n'est pas équipé d'un turbo contrairement au 110 et 130


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:35:48) : C4est très gentil à vous, mais sachez que je suis bien au courant ;-)
    Je le précise dans le texte d'ailleurs.
    Sans avoir vérifié, il est possible que la version atmo n'ait pas de pompe à vide, ce qui amenuise le souci d'un point de vue sécurité (car c'est l'aspect sécuritaire qui permet de rendre public les rappels. Les marques font tout pour les planquer, elles n'aiment pas révéler leurs erreurs, surtout que ça peut offir du grain à moudre pour ceux qui voudraient les attaquer en justice pour des défauts).

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Par (Date : 2021-01-07 22:49:13)


Pigeot, voitures de XXXX [censored by Admin].


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wrf (2021-01-07 23:55:36) : A supprimer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 11:19:31) : ADMIN !
    BANNIR RAPIDEMENT L'ADRESSE IP DE L'AUTEUR DE CE POST (ET ÉVENTUELLEMENT SIGNALER À QUI DE DROIT L'INSULTE RACISTE).

    MERCI.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:55:01) : Mon cher Ray, j'ai censuré la chose ;-)
    Je ne participerai toutefois à aucune dénonciation que ce soit ...
    Notre société part à la dérive à vouloir normer nos manières de penser. Je préfère encore voir des abrutis dire des bêtises que de les faire taire.
    La liberté est primordiale il me semble. Et faire taire les idiots peut dangereusement les radicaliser.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 13:10:56) : C'est vrai, ne pas les radicaliser.
    Déjà qu'ils se ridiculisent... 🙄
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:25:25) : Il faut de tout pour faire un monde, même des cons.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:29:18) : Je ne suis pas totalement d'accord, étant croyant mon Dieu me dit que les cons disparaîtront sous peu ;-) (pour le coup on est tout proche, mais vraiment tout proche ...). Mais beaucoup d'entre eux seront aussi pardonnés ! Bref, je pars en hors sujet comme souvent.
    La connerie n'est pas très grave, c'est la méchanceté qui l'est. Et donc il y a con et con ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:33:58) : Brassens a écrit une belle chanson sur le sujet.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 18:26:56) : Michel Audiard :
    "Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît". 🙄😊

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Par Titoune75 (Date : 2021-01-06 18:20:37)


C'est hallucinant de ne pas avoir réglé le problème de distribution chee psa.
Psa/Bmw même coup sur les thp et ça remonte à plus de 10 ans !
Bmw est aussi impliqué je pense vu que les moteurs n47, n57 et m57 peuvent casser à la suite du rupture de la chaîne !

Même chose pour le groupe Volkswagen développant seat, skoda, audi.
Toujours un problème autour de la courroie ou la chaîne de distribution.

Époque lamentable.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 12:28:33) : En effet, et surtout il est difficile de croire qu'on puisse être aussi mauvais pendant aussi longtemps sur une chose aussi banale (proposer une distribution fiable n'est pas la mer à boire pour une équipe d'ingénieurs !).

    De quoi se poser des questions donc ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:37:08) : Cylindre(s) rayé(s) entrainant une casse sur le V8 ford 5.0 depuis 2010.
    Ford prend à sa charge seulement le bas moteur sous garantie.

    Si le problème est grave et connu pourquoi continuer ?

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Par Franck (Date : 2021-01-06 17:15:26)


Bonjour,
Ces informations résument assez bien la situation que l'on peut trouver chez les constructeurs, a savoir: Baisse de la qualité des contrôles en fabrication et SAV; Economie excessive sur la qualité des composants; Pression économique sur les fournisseurs pour avoir des "tarifs"; Qualité de la formation des intervenants en SAV inadaptée pour la détection et la remontée usine rapide des incidents clients; Inertie trop importante pour la prise en charge et la correction usine des soucis récurrents. Et j'ajouterai aussi que parfois la mauvaise fois des constructeurs a reconnaitre les vices de fabrications amplifie le phénomène.
Voila comment arrive ce genre de rappel qui sera une correction a minima ( périodicité du remplacement de la courroie réduite, reprogrammation "magique" comme toujours... )
J'ai du mal a croire que les ingés ne connaissent pas les causes des problèmes qui arrivent, je crois que que l'aspect économique bride souvent la mise en œuvre des correctifs d'autant que beaucoup de clients ont certainement payés de leur poche une remise en état que le constructeur ne voulait pas assumer.
Voila encore un exemple que la qualité est en régression


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Flo (2021-01-07 16:23:01) : PSA pourrait participer pour le changement de courroie de distribution (tous les 6 ans maintenant).Je comptais vendre mon véhicule qui aura 6 and en fin d'année..pas cool..
  • Par Franck (2021-01-07 19:30:47) : Subir un problème technique avec son vehicule est déjà très très désagréable mais quand le SAV n'est pas à la hauteur et que le service client vous prend pour un pigeon cela devient absolument insupportable. La technique n'est infaillible mais le mépris des clients une fois l'acte d'achat passé est un véritable scandale car c'est souvent une politique occulte des constructeurs
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 12:26:31) : Très belle démonstration ...
    Et je suis aussi du même avis, que ce soit sur le 1.2 TCE ou le Puretech, comment ont-ils pu passer à côté ?! Il suffit a priori de quelques tests pour mettre en avant ces défauts. Et donc on peut presque se demander si ces tests ne se limitent désormais pas à de la simulation informatique !
    Et donc, sans vouloir être parano, on pourrait presque penser à de l'obsolescence calculée d'avance (et là les ingénieurs auraient eu la main un peu trop lourde !).

    Au final, il semble quand même que ce soit lié à une réduction des coûts concernant la R&D ...

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