Rappels constructeurs > Rappel des 1.2 Puretech 15/07/2021

Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 ch


Sur la sellette depuis un petit moment, le moteur 1.2 Puretech fait désormais parler de lui par un rappel (novembre 2020) massif de plus de 500 000 modèles dans le monde dont 220 000 en France (Citroën, DS, Peugeot et Opel qui l'exploite aussi depuis peu si on considère que le problème perdure après 2017). Ce rappel n'est pas resté confidentiel (comme certains autres) car la sécurité est ici en jeu (la loi impose de rendre public les rappels liés à la sécurité des personnes : chute d'éléments, risques d'incendie, perte de freins, airbag défectueux etc.).

Chose étrange, il arrive à PSA la même chose que Renault avec son 1.2 TCE (problème différent certes, mais les deux marques ont un souci avec le moteur essence le plus diffusé de leurs gammes respectives, et les deux sont des 1200 cm3). La différence ici est que PSA semble un poil plus honnête en reconnaissant un peu plus le souci (c'est aussi parce qu'ils n'ont pas trop le choix, la sécurité des clients est ici plus en jeu que du côté de chez Renault, la raison est donc légale).
Si le rappel concerne officiellement les modèles produits entre 2013 et 2017, la réalité semblerait montrer que les moteurs sortis a posteriori soient aussi touchés. Il faut dire que modifier les chaînes de montage d'un moteur fabriqué en masse n'est pas aisé à faire, et que cela coûte aussi très cher ! Le problème semble pourtant assez facile à corriger, voyons cela maintenant.


A lire aussi : les chiffres fiabilité des moteurs Puretech (1.2)

Quel est le problème des 1.2 Puretech ?

Le rappel est officiel (et non gardé secret) car il concerne un aspect sécuritaire, la loi impose donc de le rendre public. La pompe à vide peut en effet ne plus fonctionner, faisant perdre les freins ...


Voici le 1.2 Puretech en question

Rappelons que seuls les Puretech turbo sont ici concernés, le 82 ch n'étant pas sur la liste noire.

Le problème est ici tout bête, il s'agit tout simplement de la courroie de distribution qui se désagrège au niveau de la toile située sur sa surface.  Si vous avez peur pour le moteur en raison d'une distribution qui casse, en réalité ce n'est pas le plus gros risque car elles ont tendance à tenir. Il faut préciser que cette dernière est dite d'humide, à savoir que la courroie baigne dans de l'huile pour améliorer sa longévité. Cette huile est bel et bien celle du moteur, et non pas un autre circuit séparé.
Le phénomène qui se produit est ironique, car le bain d'huile est à la base censé accroître les échéance du remplacement de la courroie. En effet, l'huile peut devenir corrosive envers la courroie, ce qui provoque son effritement ...


Conséquence, l'effritement / l'oxydation de la courroie contamine le circuit de lubrification de l'auto ... Et vous imaginez donc assez vite ce que cela peut poser comme soucis !  Certains filtres et conduits se bouchent, réduisant l'efficacité du circuit à lubrifier tout un tas de choses (palier de turbo, moteur, commande de distribution variable etc. Perte de pression à la clé avec heureusement un voyant qui finit par apparaître).
Au delà du préjudice financier lié à la casse de certains éléments, la sécurité est elle aussi en jeu. Car la pompe à vide (ici au niveau de l'arbre à cames et non entraînée par courroie) peut ne plus fonctionner en raison d'un manque de lubrification (il y en a une ici malgré que ce soit un essence, car beaucoup d'autres organes marchent de manière pneumatiques, la seule dépression du collecteur ne suffirait donc pas). Le problème est que l'assistance des freins est reliée à cette pompe à vide (et non pas au collecteur d'admission donc), ce qui provoque une déficience du freinage si elle rend l'âme (plus d'assistance, comme quand le moteur est coupé). Il y a déjà eu quelques incidents et accidents liés à ce problème.


Une hécatombe ?

Si je peux lire régulièrement des accusations sur ce moteur (dans les deux déclinaisons de puissance donc), je constate dans mes chiffres que nous ne nous sommes pas encore au niveau du taux de panne des 1.2 TCE. Je vous invite d'ailleurs à les consulter ici.
Mais attendons de voir si le nombre de victimes augmente, car ces moteurs arrivent à un âge où les choses peuvent potentiellement commencer à dégénérer.

Quels véhicules sont concernés ?

A peu près tous ... PSA fabriquant en grande majorité des véhicules modestes, tous ou presque ont eu droit à ce moteur coeur de gamme ! Cela va donc de la 208 au 3008. Les véhicules plus "haut de gamme" démarrant avec les 1.6 THP/Puretech ne sont évidemment pas concernés (508, DS7 Crossback etc.).

Action corrective ?

La courroie est contrôlée visuellement et est remplacée si une dégradation est constatée. Dans tous les cas la pompe à vide est aussi changée pour éviter tout doute quant à son efficacité (lié aux freins). Cela va jusqu'au remplacement de la pompe à huile si son filtre (qu'on appelle crépine) est bouché.


La pompe à vide sert notamment à créer une dépression dans le mastervac. Si elle n'est plus opérationnelle il faudra avoir une force herculéenne pour pouvoir freiner (pédale dure)

Le calculateur sera mis à jour pour mieux détecter en amont l'arrivée du problème afin que le conducteur soit prévenu. On ne nous dit cependant pas comment, et officiellement c'est dit en ces termes : "mettre à jour le calculateur moteur afin d’améliorer le diagnostic du système d’assistance au freinage et éviter tout risque de réduction ou de perte de freinage". Comme cela concerne  la calculateur moteur et non le calculateur ABS/ESP, il semble que ce soit le circuit de lubrification qui soit surveillé (capteurs de température et pression d'huile), en tout cas ça semblerait logique. Rappelons aussi que ces capteurs ont une relative fragilité chez PSA (conçus par des équipementiers toutefois).






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Par LV85 (Date : 2021-09-16 17:54:48)

Bonjour,
Propriétaire d'un C4 1.2 Puretech 110 de 2016. 115000 à ce jour.
Véhicule entretenu à 100% chez citroen.
J'ai constaté une augmentation de la consommation d'huile, environ 1L/1000km aujourd'hui.
Je reçois la campagne de rappel pour la courroie et parle de mes problèmes au garagiste. Pour lui la courroie est ok mais la segmentation doit être HS.
En plus de ca, j'ai eu 2 pertes de puissance avec un voyant défaillance moteur qui m'ont obligé à m’arrêter sur la route.
Bref, je risque la panne ou la casse moteur à tout moment et j'ai bien peur que citroen ne me propose aucune participation aux réparations dans mon cas...

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-17 10:52:35) : Il serait très aimable de le dénoncer ici afin que ce soit répertorié dans les statistiques de pannes.

    Maintenant il faut vérifier la compression pour voir si la segmentation est bonne.
    Si l'auto a moins de 5 ans (vous n'avez pas précisé le mois), alors la marque devra participer si jamais les segments étaient HS.

    Voir ici pour le taux de participation.
  • Par LV85 (2021-09-17 15:07:36) : J'ai fait une erreur sur l'année. Elle est de juin 2015.
    Si on suit votre tableau, une segmentation HS après 100000km, je peut espérer 25% ? Sur une réparation à 5000 ou 6000€ (échange standard du moteur). C'est à se décourager de se battre contre un fabricant...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 10:42:26) : Juin 2015 ça fait plus de 5 ans ... La prescription est de 5 ans (10 ans avant 2013, la loi change au détriment des citoyens).
    Donc a priori c'est sans grand espoir ...
    Navré, et c'est pour ça que pour ma part j'achète des Allemandes longitudinales (avec moteur L6) de qualité en occase, ça tient très bien la durée.
    Les petits moteurs essence downsizés ont tendance à décevoir sur la durée, bien qu'il ne faille pas non plus caricaturer comme je le dis dans les articles dédiés au sujet.

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Suite des 41 commentaires :

Par clarafl (Date : 2021-09-15 15:10:42)


Bonjour,
Peugeot 208 gtline 110ch de 2016, problème de courroie détecté suite au voyant 'défaut moteur'
J'attend les décisions de peugeot, ma voiture à 101 000km ... prise en charge réalisé pour 100 000 ou 6 ans
Ai-je mes chances ? certains d'entres vous ont-ils eu une prise en charge à 100%??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-17 10:05:17) : Vous avez sans doute faire au problème bien connu du 1.2 Puretech, je vous invite à le dénoncer ici pour que ce soit comptabilisé et qu'on puisse établir des bilans. Chaque témoignage compte.

    Maintenant il y a eu un rappel, vous devriez être concerné. Après 5 ans d'âge, la marque peut vous laisser tomber.

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Par santorin (Date : 2021-09-12 10:27:08)


Bonjour
propriétaire d'une 308 , problème récurent sur ce modèle et sur le moteur pure tech 1.2.
voiture immobilisé depuis AVRIL21 , j'ai une réponse depuis hier !
Peugeot me valide le remplacement moteur 4500 euros avec une prise en charge a 25% !!
ma voiture a été immobilisé plus de 200 jours en deux ans !
problème évoque dans cette article .

je compte mener une action collective contre la marque .
ceux et celles qui sont intéressés peuvent me contacter sur ce mail .
bien cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 11:05:09) : J'ai l'impression que les retours se multiplient ... Il serait donc très aimable à vous de témoigner ici pour que votre problème soit répertorié dans les statistiques de panne de ce moteur. Ca permet de voir si les choses évoluent en mal ou pas.

    Votre mail n'est heureusement pas public, je tiens à préserver mes "petits internautes" quand même !

    Laissez-le plutôt avec votre avis, comme ça vous serez prévenu à chaque fois qu'il y aura quelqu'un qui commente ce dernier.

    Bon courage à vous !
  • Par Mimi972 (2021-09-14 20:19:25) : Bonjour,
    je suis dans le même cas que "Santorin" avec une prise en charge de PEUGEOT à hauteur de 25 % alors qu'elle devrait être à 100 % puisque PEUGEOT reconnaît son défaut/manquement

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Par Fleny50 (Date : 2021-08-29 09:17:14)


Le fait que le 82cv ne soit pas rappelé est aberrant. Admettons qu'il n'y ai pas de pompe à vide sur ce modèle (à verifier), cela signifie qu'en l'absence de danger pour le conducteur, PSA n'est pas obligé de reconnaître officiellement le problème de courroie et de mauvaise lubrification sur ce modèle alors que les références sont les mêmes que les turbo 110 et 130 cv. Il y en a aussi des courroies craquelées sur la version atmosphérique avec les conséquences que cela peut avoir (crepine bouchée, usure du haut moteur dans un premier temps puis segmentation et bas moteur dans un second par manque de pression d'huile et présence de résidu)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-31 14:42:31) : Ce n'est hélas pas nouveau, et c'est pour cela que tous les autres rappels restent confidentiels et bien planqués de la part des marques.
    Les véhicules sont souvent touchés par des défauts de conception qui coutent chers à leur propriétaire. Rien dans la loi ne les oblige à rendre ces infos publiques ...

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Par LAETI (Date : 2021-08-05 13:52:33)


J'ai une 2008 (avril 2017) et je suis tombée en panne le 10 juillet dernier voyant panne moteur et voyant stop au rouge plus de puissance obligée de m'arrêter...Depuis le 10 juillet 2021, ma voiture est immobilisée au garage car il faut changer le moteur !! la courroie de distribution s'est désagrégée dans la pompe à huile et à diffuser partout. Bref 5000 euros de réparation PEUGEOT FRANCE ne prend en charge que 80 % des frais de réparation alors que c'est un problème sur les 2008 et que ma voiture fait partie du lot de rappel dont je n'ai jamais été informée !! Une honte


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-09 10:52:09) : Changer le moteur pour une courroie désagréger et qui a boucher partiellement la crépine? sauf si elle a casser. Mais alors dite courroie casser.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:26:52) : Comme dit Taurus rien n'indique que le moteur est HS. Mais bon, il est plus avantageux pour vous de partir sur un nouveau bloc, et payer seulement 20% de ce dernier me semble assez correct. Car même si il y a une responsabilité de la marque, vous repartez avec un moteur neuf après 4 ans d'âge, ce qui fera gagner de la cote à votre véhicule.

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Par Pitt (Date : 2021-07-27 15:09:18)


Bonjour,
Je suis équipé d'une Citroën C3 Picasso de 2016 (5ans). 65000 kilomètre au compteur. Citroën fait un courrier pour faire changer la courroie de distribution avant échéance de 100000km et 6ans.
Alors que je pars en vacances dans les Alpes et qu'aucun garage aux alentours Citroën n'est disponible pour faire le contrôle de la voiture.
Dois-je m'inquiéter ?
Merci
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 17:08:38) : Non, très peu probable qu'il y ait un souci pile sur ce créneau. Le risque est l'effritement de la courroie par oxydation, et ce risque reste modéré et plutôt "lent" à se matérialiser. Il n'y pas de risque de case de la courroie en gros. Vous devez seulement faire attention au voyant d'huile, si il s'allume coupez tout immédiatement.

    Enfin, si vous voulez aider le site et les internautes je vous encourage à témoigner de cela ici.

    Merci d'avance !

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Par MisterMZ (Date : 2021-07-04 14:38:42)


Bonjour, j'ai acheté une 208 allure de février 2017 fin de cette semaine. Elle a 60 000km et est bien équipée de ce moteur 1.2 et 110 cv)

Dois-je m'inquiéter par ce rappel ? Si le précédent propriétaire n'est pas allé au garage pour ce rappel, pourrais-je aller moi-même ?

Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 11:11:38) : Il est préférable de vous assurer qu'il a été fait. Un petit passage en concession suffit.
    Pas besoin toutefois de succomber à la panique.

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Par Jc (Date : 2021-06-10 22:45:21)


Rappel de ma c4 130ch pour courroie de distribution. Prise en charge totale par Citroën depuis consommation d huile moteur anormale retour au garage pour diagnostic pesée d huile résultat consommation d huile 1L5 pour 1000 km préconisation du constructeur : segmentations défectueuses , changement du moteur. Coût : 6500 euros à ma charge km actuel de mon véhicule : 135 000 km. entretien respecté à la lettre. Peut être possible de mener une action collective de plaignants. Merci de vos avis et reponses


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-11 09:41:00) : Comment peut-on avoir une segmentations HS après un changement de segments?.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-11 11:43:13) : Il me semble que Jc indique avoir eu une distrib de faite, pas les segments, mais que depuis cette intervention sa C4 s'est mise à bouffer de l'huile.
    Cela sous-entend probablement le "fameux" moteur puretech avec courroie baignant dans l'huile et qu'il se pose la question de savoir si le problème de segmentation ne viendrait pas de là.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-12 09:57:26) : Comment peut-on supposer que les segments on été abimer par le changement de la courroie?. N'importe quoi, vous dite bien que le mécanicien vous a informer un éventuel problème de segments.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-14 09:01:45) : Taurus a un peu raison, le lien est difficile à faire. N'y aurait-il pas plutôt une fuite subtile lié à une mauvaise opération lors du changement de courroie ?
    Je doute que la segmentation soit HS? ou alors c'est lié à ce qu'ils ont fait (vidange "ratée" en même temps que le changement de courroie : manque d'huiule ou mauvaise huile ? Cela aurait mené à un manque d'huile et donc une usure des segments [et non l'inverse !] ? Bref, vérifier les segments est facile : test de compression).

    Pour finir attention aux concessions, ce sont les rois des charlots en ce qui concernent les diagnostics et les opérations mécaniques.
  • Par Ch3 (2021-06-21 16:46:46) : Bonjour, ma C4 de 107000km moteur puretech 110cv a les mêmes symptômes que la vôtre, consommation d'huile excessive depuis ce fameux changement de courroie de distribution, je fais l'appoint en huile tout les 500km,j'ai décidé de m'en débarrasser car entre temps, ils ont changé le déshuileur et ça n'a rien changé

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Par Fabien62 (Date : 2021-06-02 18:51:40)


Bonjour, voilà mon véhicule c4 1.2 puretech 110cv.
A eu un défaut pression d’huile à 100.400km, je l’ai emmené au garage Citroen, courroie défectueuse.
Elle a été changé en m’annonçant que Citroen prenait en charge.
1 semaine se passe après les travaux.
Je viens de recevoir un appel comme quoi Citroen ne prenait en charge car il prenait en garantie jusqu’à 100.000 km ..


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-03 01:19:11) : C'est effectivement passé à 100.000 km depuis un certain temps.
    le constructeur a revu à la baisse les intervalles de remplacement concernant la courroie de distribution, ramené de 180.000 km ou 10 ans à 100.000 km ou 6 ans.
    De plus, son contrôle est désormais intégré dans la révision, laquelle passe à une vidange tous les ans, pour les clients qui parcourent moins de 15.000 km par an.

    Pour 400 bornes de dépassement c'est vraiment extraordinairement mesquin.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 11:37:16) : Merci d'avance de le dire via les fiches fiabilité du site (accès via menu, je ne mets pas de lien car je ne sais si c'est C4 ou C4 Cactus ..) afin de comptabiliser vos soucis dans les tableaux statistiques !

    Comme dit Ray c'est écoeurant et idiot de la marque qui perd définitivement un client. Mais cela semble aussi montrer que niveau finances ça pourrait aller mieux dans le groupe.
  • Par Charles (2021-06-04 15:39:02) : Bizarre, moi ça a été pris en charge à 100 % pour un véhicule de 6 ans et 120.000 km

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Par TOTO59553 (Date : 2021-05-08 12:01:36)


Bonjour, j'ai une c4 1.2 110cv qui à 105000km, la courroie et les pièces impactés ont été remplacé fin décembre 2020 pour des mises en sécurité du moteur à répitition,à la suite de ces réparations, le moteur a consommé au delà de 0.5l d'huile/1000km pendant 3000 à 4000km.
Depuis mon dernier passage chez citroen, un appoint en huile a été effectué et depuis, j'ai parcouru à peu près 1000km, le niveau d'huile est stable, et au dessus du max, j'ai senti de l'essence dans l'huile.
Ma question est: est-ce que je dois m'en inquiter et les causes possible?

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-10 10:47:14) : Pour que votre problème alimente les chiffres fiabilité je vous invite à reporter cette dénonciation ici.

    La dilution de l'essence dans l'huile est très mauvaise à partir d'un certain stade. La cause est généralement liée à une injection défaillante, une segmentation plus très étanche ou encore de raté de combustions. Cela induit que le carburant n'est pas brûlé, et il finit donc dessous, à savoir dans le carter ...
    Merci d'avance pour votre avis sur le lien indiqué plus haut ;-)
  • Par Ci troen c 4 (2021-05-11 18:38:41) : Bonjour,
    Exactement le même problème que toi, distribution et compagnie changées en janvier, depuis surconsommation d’huile, semaine dernière, le garage Citroën dit moteur à changer, problème de compression dans un cylindre.
    A voir pour une prise en charge
  • Par Christ (2021-05-12 08:20:53) : C'est bizarre cet enchaînement de problème sur ce moteur depuis le changement de courroie , est ce que votre garage a effectué des tests de compression sur les cylindres, je suis surpris qu'on doit changer un moteur pour un cylindre défectueux, tenez moi au courant cordialement





  • Par Ci troen c 4 (2021-05-15 00:39:29) : Le test de compression a été effectué, 3 bars sur un cylindre, verdict moteur à changer.

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Par Dab (Date : 2021-05-08 02:42:30)


Bonjour jai une Peugeot 3008 de mai 2017 voyant huiles c'est allumer chez peugeot on me dit au début que le problème vient de la courroie il fouille un peu plus et aujourd'hui on me dit la courroie et foutu mais quil y a une problème de rumble il faut changer le moteur. Peugeot prend en charge a 80% le reste pour ma poire es ce normal quil ne prennent pas leur responsabilité? Quel sont les autres solutions qui s'offrent à moi merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-10 10:44:11) : 80% de prise en charge ça n'est pas prendre ses responsabilités ? Vous aurez un moteur neuf dans une auto de 4 ans, c'est quand même pas mal pour 20% du prix non ?
    Votre cas est toutefois très intéressant et il serait très sympa de votre part de témoigner ici (ce sera comptabilisé dans les statistiques fiabilité du 3008 et de ce moteur, des chiffres qui peuvent aussi vous intéresser).
  • Par Dab (2021-05-10 12:40:55) : Bonjour
    Oui pour moi il devrait prendre en charge à 100 % mon véhicule à 48000 au kilométrage et que le problème est identique au véhicule rappelé même le garagiste de chez Peugeot me dit de ne pas laisser passer qu'ils doivent prendre l'intégralité en charge. Donc je ne suis pas la seul à penser ça .je me retrouve à payer 1000euro .
  • Par chou (2021-05-11 14:12:51) : Bonjour,
    Je suis exactement dans la même situation que vous (nature du pb et conséquences, % de prise en charge proposé, avis du garagiste).
    Quelle démarche comptez-vous entreprendre ?
  • Par Féline 208 (2021-05-25 19:06:55) : Je vous contacte suite au même problème de courroie de distribution sur le moteur 1.2 puretech, je voulais savoir quel documents vous son demander afin de réaliser la prise en charge du véhicule par peugeot?

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Par Nini (Date : 2021-04-28 13:54:18)


J ai une 208 like 1.0 elle consomme beaucoup d huile. Peugeot me dit que c est normale parce c est un petit moteur. En montant une cote le voyant moteur c est allumer et la voiture c mis en sécurité. Le premier garage me dit ue c est un injecteur qui a lâcher et un autre garage me dit ue le moteur est mort. Savez vous s il y a eu des rappel pour ce modèle de voiture ? ELLE EST DE 2015 MAIS N A QUE 80000 KM.


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  • Par (2021-04-30 19:43:05) : Merci de votre reponsej'ai effectivement nettoyé le papillon et le capteur position papillon ou il y avait manifestement un peu d'huile venant certainement du reniflar, ce qui est étonnant c'est que la durite elle elle n'est pas grasse? Et pour effacer le voyant moteur qui s'est allumé lors de la vidange? J'ai trouvé une manipe qui eteint le voyant lais il se rallume 2 mm apres
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-01 16:44:43) : "Merci de votre réponse" ? Etrange puisqu'il n'y a pas de réponse qui suit ... Bref ...

    Dire que le moteur consomme de l'huile car il est petit n'a aucun sens, mais vraiment. De toute manière, ce sont du côté des concessions que j'entends le plus d'aberrations, je ne suis donc pas étonné.
    Quand je consulte mes données, il semble que du côté de la 208 le 1.0 VTi a ce petit souci. Mais quand je ratisse plus large sur d'autres modèles c'est bien moins évident ...
    Je vous invite à voir ici et à témoigner vous aussi en bas de la page pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres.

    Le voyant moteur ne s'allume pas pour un manque d'huile. Ca peut venir de l'injecteur mais franchement il faut avoir une boule de cristal pour l'affirmer sans consulter l'OBD.
    Quant au moteur mort c'est tout aussi fantaisiste ... La personne qui a dit ça a contrôlé les compressions ?

    En gros vous n'êtes pas aidé par tous ces "professionnels".

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Par Dombert (Date : 2021-04-28 07:15:43)


Bonjour,

Suite au rappel de Citroën concernant les véhicules équipés du moteur 1,2 L 130cv pour le contrôle de la courroie de distribution, mon véhicule C4 d'août 2015 n'est à priori pas concerné par le modèle de courroie non conforme.
Par contre, après un signal qui m'indiquait de faire réparer le moteur2021, le garage agrée Citroën me dit qu'il faut remplacer la courroie de distribution car elle s'éffrite.
Le moteur de mon véhicule totalisant 73 000 km, il n'y aurait aucune prise en charge par la marque, ce que je trouve aberrant car il s'agit d'un vice de fabrication bien connu (voir les forums sur internet) et la désagrégation de cette courroie peut entraîner iusqu'à la destruction du moteur.
Le devis de réparation est de 1 400 €.
Je vous serais reconnaissante de me faire part de vos commentaires ou de votre solution à mon problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:40:54) : Il serait très aimable à vous de faire part de ces souci ICI pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de pannes de la C5.

    En revanche je ne saisis pas tout ce que vous dites ... "Suite au rappel de Citroën mon véhicule n'est pas concerné", c'est à dire ? Vous avez été contacté pour que l'auto passe au rappel ?

    Bref, votre problème concerne bien le problème lié au rappel, il est donc ironique de devoir payer pour ça ... Portez réclamation (demande de prise en charge RAR au service clients France) bien que la prescription leur permettra de se débarrasser de vous.
  • Par Pat01200 (2021-04-29 20:32:13) : Bonjour,

    Bien évidement votre C4 de 2015 est concernée par le rappel constructeur pour les moteurs puretech 1.2 110 et 120 cv produits entre 2013 et 2017 avec le risque de la courroie qui peut s'éffilochée. D’après ce que vous dites , je suis très surpris de la non prise en charge, puisque votre courroie s'éffrite. Donc si cela se vérifie, Citroën prendra en charge le remplacement du kit de distribution, et d'autres dégâts qui peuvent être occasionnés par les débris (pompe à vide, souppapes, par exemple). Ne lâchez rien!! Vous etes dans votre droit puisque le rappel concerne la sécurité du véhicule (obligation du constructeur!!). Bon courage...

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Par david63 (Date : 2021-04-28 06:05:32)


Bonjour j ai reçu un courrier de peuget qui de demander de prendre renden vous cher un garagiste agréé peugeot pour ma 208 acheté le 1/10/2020 mais elle date de 11/04/2019 elle avais 3000 km, pour un problème de moteur , il doit reprogrammer le moteur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 12:36:07) : Merci de le partager, et idéalement faites-le sur la fiche fiabilité de l'auto, accessible via le menu.

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Par Vorak (Date : 2021-04-10 00:06:45)


Mon 2,0 hdi pisse de l huile je regarde partout mais je vois pas d ou vient la fuite


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-10 08:51:14) : Déjà ou coule l'huile?. Vous, sur place ne voyer rien, comment avec aucune information peut-on déduire d'où vient le problème?.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-10 09:55:40) : Mais déjà pourquoi poser cette question dans rappel du 1.2 puretech ... un peu de sérieux.

    Et comment voulez-vous avoir une réponse avec aussi peu d'infos.
    Couleur du liquide en dessous du véhicule ?
    Parce que si vous ne savez pas, le plus simple et de faire un tour dans un garage...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-10 10:48:09) : Et donc vous imaginez que des gens qui ne peuvent pas voir trouveront mieux que vous ?
    Et qui plus est sur un article dédié au 1.2 Puretech ?
  • Par Vorak (2021-04-10 17:02:42) : Couleur de l huile jaune noir pas de garage j ai pas d argent se moi si.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-10 22:43:15) : 😑

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Par SPINeG (Date : 2021-04-08 22:33:32)


Bonjour, j'ai moi aussi des aventures avec ce moteur.
Sur ma 2008 gtline 130cv de décembre 2016, le moteur est HS. Suite a la campagne de rappelle, mon concessionnaire a diagnostiqué le moteur irréparable a 105000km. Apres un long et gros dossier, PSA propose un échange standard du bloc moteur et prend en charge 70%.
Il me reste quand meme à payer 1400e..
Trouvez vous cela normal? Au prorata des km au dessus de 100000km, je devrais avoir a payer que 5% et non 30%..
Le SAV veux rien savoir et le garage dit qu il fait ce qu il peut.
Tout simplement honteux.. une voiture bichonner sans aucune rayure et avec un entretiens stricte chez PSA en plus.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-09 13:25:02) : Voiture neuve acheter en France d'origine Française ?
  • Par spineg (2021-04-09 13:27:53) : Oui voiture neuve acheter en france.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-09 14:08:26) : Je vous invite à lire l'article sur fiches auto : PARTICIPATION DU CONSTRUCTEUR SUITE À UNE PANNE PRÉCOCE.

    Bonne lecture.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-10 10:21:22) : Il vous faudrait vraiment dénoncer cela ici pour faire comptabiliser votre souci dans les statistiques.

    Même si il est désagréable de payer 1400 euros il faut quand même se dire que vous repartez sur un moteur neuf, faisant alors bondir la valeur de l'auto.
    Votre calcul du prorata est issu d'où ?
  • Par Spineg (2021-04-10 20:41:39) : Mon assistance juridique et les articles auto plus et autre mon expliquer que moins de 5ans et 100000km la prise en charge d'un bloc moteur devrais etre 100%.
    Apres oui le bloc est neuf mais pas le turbo et tous les peripherique, injecteur, etc.. et ils ne remettent pas le compteur a zero de la voiture non plus
  • Par Lensoi71 (2021-04-17 22:28:20) : J ai aussi le même problème sur ma 308 1 2 top 130cv, malgré les nombreuses tentatives de peugeot de réparer le moteur,il semble qu il soit hs... 111000km 6 ans. M
    Un changement de moteur a été évoqué
    Mais pas de décision.....pour ma part, je prendrai la solution du remplacement moteur même a
    1400euros... de toute façon le véhicule avec moteur hs c est invendable, même a un professionnel

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Par Yvelise (Date : 2021-04-01 23:38:37)


Bonjour, j'ai acheté une 208 GTLine neuve en 2019.Suis-je concernée par ce rappel ?. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-03 10:46:38) : Normalement c'est jusque 2017, selon les infos officielles.
  • Par Sylvain2876 (2021-04-04 18:50:45) : Bonjour , as tu on connaissance de ce problème sur des moteurs après avril 2017? C est à dire non concerner par le rappel ? Ma voiture est de juillet 2017 et j ai l impression que je ai ce même problème.

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Par Sophie (Date : 2021-03-31 12:25:56)


Bonjour à tout le monde.

Deuxième fois que j'interviens sur le site (la première j'ai donné mon avis sur mon ancienne ds3 au demeurant très sympathique).

J'ai reçu un courrier de rappel, prise de rendez-vous simple, une journée chez Peugeot avec une voiture de remplacement. Service courtois, rien eu à dépenser.
Le garage a effectué le remplacement de la courroie et de la pompe.

Vu que je fais moins de 10 000 km par an, je dois maintenant faire une vidange moteur annuelle. Celle de l'année prochaine me sera offerte.

J'avais beaucoup de craintes sur ses remplacements même sous garantie et mes craintes se sont transformées en troubles du sommeil à force de lire les commentaires sur les sites.

Comme quoi, internet est mauvais pour la santé. Tout s'est très bien passé avec mon garage Peugeot.
C'est mon ancien garage Citroën qui devrait prendre modèle.

Cordialement.

Sophie.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 15:28:51) : Merci pour votre retour sophie.

    Bonne continuation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-02 08:04:26) : Merci beaucoup pour les participations diverses. Il est tout à fait compréhensible de stresser car les dégâts peuvent être importants.
    Toutefois vous aviez de quoi relativiser, mes chiffres sont loin d'indiquer un problème systématique pour le moment. De plus, dans votre cas une opération a été faite par prévention, il n'y avait donc pas à être trop soucieux.
    Bref, les soucis du Puretech sont loin d'être aussi graves et stressants que ceux sur son meilleur ennemi le 1.2 TCE.

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Par Pep (Date : 2021-03-30 15:10:26)


Bonjour,

La 108 avec le puretech 1.2 82cv est elle concernée?


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 14:46:17) : Bonjour, le plus simple est de voir avec votre garage Peugeot.
  • Par Pep (2021-03-31 19:07:05) : Un Garage Peugeot ? Connais pas :-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 19:17:30) : Y'en a un à Montpellier je crois, pas loin de la gare... 😋
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-01 13:58:15) : Le plus simple est de lire l'article, c'est précisé ...

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Par Lucas (Date : 2021-03-26 17:24:13)


Ma 308 130 puretech (très bon véhicule au quotidien) a fait l'objet du rappel. Elle a 6 ans et 110.000 km, et tout a été pris en charge gratuitement par PSA. Ils ont gardé la voiture 3 jours (prêt d'un véhicule) et changé tout le kit de distribution, ainsi que la fameuse pompe à vide (dont le dysfonctionnement peut empêcher le freinage)et d’innombrables autres pièces, vis, joints et filtres. Au regard de l'attestation de travaux reçue, cela représente 7 heures de main d'oeuvre et le coût total (qui ne m'a pas été communiqué mais que j'ai pu voir en lorgnant discrètement sur l'écran du réceptionniste) semble être de plus de 1200 euros. Donc au final, bien qu'on puisse s'interroger sur une telle erreur de conception, PSA a assuré totalement sur la prise en charge. Le risque de défaillance du freinage les a certainement obligés à agir de la sorte. Vu le grand nombre de véhicules concernés, j'espère que leurs provisions budgétaires pour les prises en garantie sont importantes !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 19:05:09) : Merci à vous d'avoir pris le temps de le faire savoir, je vous invite évidemment à donner un avis ici.
    Multiplié par des dizaines de milliers d'autos, on comprend vite que ça peut être la ruine pour n'importe quel constructeur ...

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Par Guy (Date : 2021-03-26 17:20:30)


Sur ma 3008 je fais l’objet d’un rappel courroie de distribution
6 ans d’usage je dois donc la changer alors que ce ne serait pas le cas selon les préconisations initiales
La courroie étant en bon état PEUGEOT refuse la prise en charge tandis que son concessionnaire (à juste titre) me dit qu’il faut le faire.
Quelqu’u A t il déjà obtenu une prise en charge ou initié une procédure
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 08:30:23) : Le fait de dépose de la courroie il et fortement recommander le changement de celle-ci, étend donner qu'Il dépose la distribution il doivent prendre en compte la courroie.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 09:10:00) : Bonjour.

    l'usure et l'intégrité de la "courroie humide" sont simplement vérifiées par l'orifice du remplissage d'huile avec une lampe (on voit bien la courroie paraît-il).
    Si le dos de la courroie est en bon état au moment du rappel par Peugeot il est semble-t-il estimé que le changement n'est pas nécessaire (en prise en charge Peugeot) si les termes et préconisations prévus ne sont pas atteints (temps d'utilisation/kilométrage).

    Mais le plus gros soucis est que la courroie en se détruisant contamine l'huile avec des particules de caoutchouc qui bouchent les filtres amenant des défauts de pression jusqu'à des casses moteur, c'est la raison des rappels préventifs.
    La cause semble être la mauvaise qualité de la courroie d'origine montée en usine qui se délite au contact de l'huile et de la chaleur élevée dans lesquelles elle baigne.
    Il me semble que ce système de "courroie humide" a été mis au point par Dayco.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 11:49:02) : Autrefois lorsque les courroies crantées ont été montées sur les moteurs elles avaient tendance à casser et entraîner la casse moteur (en cas d'interférence entre pistons et soupapes), puis on a fiabilisé tout ça et l'accès était relativement aisé (surtout sur les 4 cylindres simple arbre à cames), il suffisait d'enlever un cache et on pouvait vérifier l'état de la courroie surtout du côté des dents le plus fragile ainsi que galets tendeurs et pompe à eau si liée, et maintenant les ingénieurs n'ont rien trouvé de mieux que de noyer tout ça dans un bain d'huile, on les félicite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:57:42) : Peu de recours pour vous ...
    La courroie ne s'est pas effritée dans votre cas, et la garantie légale contre les vices cachés est dépassée.
    Soit vous changez la courroie à titre préventif, ce que je ferais, soit vous continuez en croisant les doigts.
    Selon certaines sources, et ça paraît logique, la détérioration de la courroie serait liée à la dilution du carburant dans l'huile (carburant non brûlé passant par la segmentation). Certaines conditions de roulage favorisent ça, et peut-être que les vôtres pas du tout (conduite urbaine favorisant plus une injection très riche sur les moteurs downsizés, et donc potentiellement plus de carburant imbrûlé dans le carter).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-30 18:42:46) : Comme l'Admin.

    Un kilométrage annuel faible et des trajets courts et/ou à faible vitesse, ville, embouteillages (hips !) semblent en cause pour augmenter le délitement d'après de nombreuses sources...
    Le souci toucherait principalement ceux qui roulent peu et commence par le voyant d’huile qui s’allume. Mais ce témoin d’alerte est en réalité la conséquence de la destruction de la courroie de distribution qui vient boucher le circuit en se désagrégeant, pouvant entraîner au passage la casse du moteur.
    Le constructeur a revu à la baisse les intervalles de remplacement concernant ces courroies, ramené de 180.000 km ou 10 ans à 100.000 km ou 6 ans.
    De plus, un contrôle est désormais systématiquement intégré dans la révision, laquelle passe à une vidange tous les ans, pour les clients qui parcourent moins de 15 000 km par an.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-30 18:47:43) : Mon message précédent implique donc de fait que vous devez faire changer la courroie de distribution à 6 ans et à vos frais puisque c'est la nouvelle norme même si à l'origine il était prévu 10 ans par le constructeur comme vous l'avez compris semble-t-il.
  • Par Guy (2021-03-30 18:58:01) : Merci pour vos réponses
    Je suis bien conscient de devoir changer ma courroie
    Par contre il ne me semble pas qu’une action fondée sur le vice caché soit prescrite puisqu’elle doit être initiée au plus tard dans les deux ans de la découverte du vice.
    Je ne l’ai découvert que récemment du fait du rappel constructeur

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Par Doc (Date : 2021-03-25 18:32:40)


Bonjour, mon véhicule à fait l'objet d'un rappel verdict changement de courroie et ses accessoires, depuis j'observe des trous à l'accélération (1.2 puretech 130 EAT6 de 2017 80000 km), elle est retourné au garage pour le moment. Après cette opération, le véhicule sera t'il fiabilisé ? Le problème de courroie risque t'il de revenir?


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  • Par Karine (2021-03-26 15:47:12) : Bonjour,
    j'ai une opel crossland 1.2 turbo 130 cv, elle a tout juste 56.000 km et j'ai exactement le même problème que ce que vous décrivez, à savoir une courroie qui se désagrège, pompe à huile bouchée, crépine encrassée...
    Sauf que Opel refuse la prise en charge des réparations.
    Sauf erreur les moteurs des 2008 sont les même que les crossland ??
    Apres recherches sur Internet, je constate que d'autres personnes ont eu ce probleme avec des véhicules quasi neufs et aucune prise en charge par OPEL.
    J'avoue ne rien connaître dans les voitures mais vu la facture qui va me tomber j'ai vraiment besoin d'aide !!
  • Par Lucas (2021-03-26 17:14:26) : Ma Peugeot 308 1.2 turbo 130 qui a 6 ans et 110000km a été prise en garantie gratuitement. Je pense qu'Opel, qui appartient à PSA, appliquera la même règle de prise en garantie. Ils ont changé tout le kit de distribution, la pompe à vide (la pièce qui peut poser un problème d'impossibilité de freinage) et d'autres pièces. Au total, cela représentait plus de 1200 euros, c'est ce que j'ai vu sur l'ordi du réceptionniste
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:19:11) : Vos témoignages sont une mine d'or, je vous invite à le faire en plus ici afin que vos soucis soient répertoriés dans les chiffres fiabilité ... Vous-même pourrez vérifier par la suite si ça prend de l'ampleur ou pas au niveau des autres usagers.

    Les trous laissent penser à une reprogrammation du calculateur moteur ou une distribution mal recalée lors du remontage.
  • Par Doc (2021-03-29 20:01:23) : Finalement les trous d’accélération c’était une bougies HS! 🕯

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Par FM92 (Date : 2021-03-25 08:54:17)


Peugeot 2008 110cv essence de septembre 2015, 60000 km
Véhicule rappelé et porté en concession fin janvier 2021. Verdict : pas d'intervention mécanique juste une mise à jour logiciel.
Mi-mars : mise en route du véhicule qui fait un bruit de diesel (claquement dans le haut du moteur perceptible au ralenti et qui s'accroit en accélérant). Vérification du niveau d'huile OK est aspect clair de celui-ci (elle est vidangée tous les ans). Véhicule porté immédiatement dans la concession : pas de RV avant le 6 avril mais il vaut mieux ne pas rouler avec...comment on fait pour aller travailler à 30 km ???
Mon avis : l'inspection à travers la grille de l'orifice de remplissage d'huile ne permet pas d'avoir une vision suffisante sur l'état de la courroie et notamment des dents. J'ai bien peur que des crans aient sauté ce qui pourrait expliquer le bruit de claquement (désynchronisation). On attend le 06/04/21...
Même si on ne peut évoquer le vice-caché (puisque maintenant limité à 5 ans) on pourra évoquer la préconisation, écrite noir sur blanc dans le livret d'entretien que le remplacement du kit de distribution doit s'effectuer à 175000 km ou 6ans, qui est une information erronée pouvant entrainer des dégâts importants et même si Peugeot à rectifier à 100000 km ou 6 ans, pour notre véhicule on en est loin ! Il semble que se soit plus la durée que le kilométrage qui entraine cette dégradation de courroie.
Deux voitures françaises : que des emm....Trois voitures allemandes : jamais eu de problème. Prochain véhicule : à votre avis ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:05:34) : Merci beaucoup pour ce témoignage, encore une fois je vous invite à le faire via les avis sur les fiches essais, cela sera compté dans les statistiques de pannes.

    Maintenant votre réflexion sur la préconisation est un très bon axe de défense, il faut toutefois attendre le verdict bien qu'il soit souvent un peu bancal chez les concessionnaires (ils concluent vite que "tout est cassé" dès qu'ils ne pigent pas vraiment la cause du dysfonctionnement, le manque de connaissances des clients favorisant cette pratique. A leur décharge il faut quand même avouer que sur les voitures modernes les causes de pannes sont parfois très difficiles à déterminer).

    Il semble que votre huile ait été contaminée par du carburant, segmentation ou injection qui pose problème ?

    Enfin, et même si les Françaises ont fait des progrès, j'ai tendance à faire comme vous, à savoir me servir chez les Allemands ... La durabilité de leurs produits a toutefois tendance à être tirée à la baisse en raison des économies qu'ils doivent faire (contexte "économique" difficile depuis 2015).

    Encore merci pour votre participation.

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Par Francois du 63 (Date : 2021-03-19 17:47:40)


Bonjour,
J'ai amené ma 308 1.2 puretech 130 (avril 2016, 81.000 km) pour le rappel constructeur le 26 février à Clermont-Ferrand.
Aucune information ne m'a été donnée à la reprise du véhicule, on m'a juste indiqué que je recevrais un compte-rendu écrit sous 3 semaines ...
Par contre, j'ai été appelé 2 fois + une enquête en ligne pour la démarche qualité pour savoir si j'étais satisfait de la prestation ! Je ne comprends pas le sens des priorités de Peugeot !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-20 11:36:22) : Pour l'enquête de qualité c'est informatisé, comme pour les demandes d'étoiles chez les vendeurs internet et dès que l'intervention est enregistrée dans la base de données du prestataire la question d'enquête de qualité est lancée par le serveur.
    Évidemment le courrier va mettre plus de temps à arriver dans votre boite aux lettres...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:12:47) : Elle est pas mal cette incohérence. C'est tout le problème des grosses structures ...
  • Par lulu (2021-03-24 19:18:19) : Bonjour, En fait c est surtout le problème de sécurité avec le freinage qui les fait réagir et les sanctions pénales qui pourraient subsister et pas la courroie qui casse et qui détruit le moteur. Bonne logique de consommation de notre époque.
  • Par lucas (2021-03-26 17:08:48) : Lulu, vous avez parfaitement raison. Finalement, heureusement que le défaut pose un problème de sécurité car sans ça,il est à parier que PSA n'aurait pas rappelé les véhicules et laissé les courroies se désagréger et tout boucher en disant ensuite au client que c'est ça faute, qu'il ne laisse pas le moteur chauffer correctement et autres balivernes dont les constructeurs sont coutumiers. Sinon, ma 308 qui a 6 ans et 110.000 km a bien fait l'objet du rappel. Tout le kit de distribution a été changé, ainsi que la pompe à vide (celle dont le dysfonctionnement pourrait empêcher le freinage). Le tout entièrement pris en charge par PSA, donc ça va... J'ai reçu une attestation de travaux à la maison, listant tout ce qui a été changé. Il n'y a aucune indication de ce que cela aurait coûté, la colonne des prix n'est pas renseigné, mais au garage, j'ai réussi à voir sur l'écran de l'ordinateur du réceptionniste que cela représentait un peu plus de 1200 euros

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Par nicolas (Date : 2021-03-12 14:31:18)


Je tombe d'assez haut, ma 308 1.2 puretech 130 est concernée par le rappel. Verdict courroie à remplacer en prise en charge, mais ils me disent qu'il est hautement conseillé de changer en même temps la courroie commande accessoire, galet enrouleur et galet tendeur de distribution, et cela n'est pas pris en charge. Donc au final l'erreur de fabrication me coute de ma poche 243€. On doit changer la distribution d'une voiture qui a 4 ans et 60000km à cause d'une erreur de fabrication et demander de l'argent au consommateur pour cela. Je trouve cela purement scandaleux


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 15:16:22) : Je vous comprends, mais comprenez également que ce n'est "que 243" euros. En cas de casse ça chiffre très vite.
    D'une certaine manière, c'est déjà bien que le constructeur reconnaît son erreur quand par exemple, bmw ne le reconnaît toujours pas...

    On peut lire que pour certains, ce rappel a été facture plus de 1000 euros, alors vos 243 euros sont à relativiser.
  • Par Ludovic (2021-03-12 18:47:58) : Bjr ma 308 130cv Thp moteur acheter 60000km ché Peugeot révisé à 90000km la distribution cassé je pense je suis conserne pas se problème a la réunion
  • Par Ti gars (2021-04-20 10:39:00) : Moi pareil C4 Cactus 1.2 HS turbo HS a coze de la distribution qui a bouche tout le circuit huile

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Par MCR (Date : 2021-02-26 18:35:51)


Propriétaire d’une Peugeot 2008 Crossway 1,2 L PureTech 110ch depuis octobre 2015, mon véhicule fait parti des rappelés.
Mon garagiste m’a expliqué comment la courroie est mesurée. Un outil est passé à travers la grille du réservoir d’huile : si l’outil monte sur la courroie, elle est considérée comme bonne sinon c’est changement de la courroie et tout le bazar. En discutant avec mon garagiste (un mec bien, au passage), nous sommes tombés d’accord sur le fait que cette méthode ne permet absolument pas de vérifier l’usure de la courroie, puisqu’on n’a aucune idée de ce à quoi ressemble la partie dentée de la courroie...
Maintenant, j’ai déjà eu deux erreurs moteurs (l’une furtive et l’autre validée) au niveau du déphaseur d’arbres à cames (une l’été dernier et l’autre le 31/12) et apparemment on ne peut rien faire tant que l’erreur n’est pas permanente alors même que le problème est connu chez Peugeot et largement dénoncé sur de nombreux forums.
Mon véhicule va bientôt avoir 6 ans et 82000km au compteur et je ne sais plus quoi faire. Si cela continue, je pense à lancer une procédure contre Peugeot pour vice caché parce qu’entre nous, on joue avec notre sécurité, nos moteurs et notre argent !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-01 07:46:02) : Témoigner ici serait très aimable et altruiste à vous.
    C'est grâce aux internautes qu'on peut pister les pannes qui touchent le plus fréquemment les autos.

    Merci beaucoup pour cette petite anecdote technique fort intéressante ... En revanche je ne vois pas vraiment ce qu'est une "grille de réservoir d'huile".

    Encore une fois, et en lisant la in de votre texte, je trouve encore plus pertinent de laisser un avis.

    Maintenant, êtes-vous certain pour le déphaseur ? Car il semble un peu difficile de l'estimer sans avoir d'éléments consistants. Et je n'ai pas vraiment de témoignages qui vont dans le sens d'un problème récurrent.
    On peut bien évidemment faire avant que ça ne tombe en panne, c'est juste une question de volonté. Si jamais vous vouliez vous changer deux portières sans raison personne ne pourrait vous en empêcher, idem avec les déphaseur. Surtout que tout est pour votre pomme maintenant, nous avons dépassé les 5 ans de prescription, plus de garantie légale applicable.
    Bref, vous ne pouvez rien réclamer en vertu des vices cachés, et ce à cause de une loi de 2013 qui a passé la prescription de 10 à 5 ans ...
    Personnellement je pense que votre problème de déphaseur n'en n'ai pas vraiment un et qu'au pire c'est loin d'être un drame ! Ne vous faites pas autant de tracas pour ça.

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Par Stefdemonge (Date : 2021-02-09 13:37:43)


Grand C4 Picasso, de 2017. Moteur 1.2 130 CV, témoin de pression d'huile le matin, puis panne totale moteur après 10 km....Véhicule en concession, apparemment courroie de distribution HS, et histoire de débris d'usure dans l'huile ...J'attends le verdict de Citroën. Déjà un C4 grand Picasso avec diesel 150 CV de 2013 qui a eu TOUS les rappels constructeurs, et gros accident sur périph' parisien suite à rupture courroies d'alternateur (en rappel constructeur prévu 8 j après...)et donc casse courroie distribution...Comment s'étonner de la perte de confiance en la technologie gauloise ! Vais finir par rouler en coréenne ou japonaise, vu que plus aucun européen n'est foutu de faire un engin fiable ! En tous cas j'espère déjà une prise en charge à 100 % du problème car je découvre que ce moteur est mal foutu !



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Par Veve (Date : 2021-02-03 18:29:51)


Bonjour
Mon véhicule est bloqué chez le concessionnaire Peugeot depuis le 11 janvier date à laquelle il devait changer la courroie de distribution de mon véhicule 308 1.2 pureté 130 c suite au rappel Peugeot.A la fin de la première semaine ils devaient changer aussi la crépine et la pompe à huile. A la fin de seconde semaine il fallait changer le moteur, mais pas d'inquiétude on vous change tout et au frais de Peugeot. La semaine dernière plus de changement du moteur seulement la crépine et la pompe à huile avec un nettoyage du moteur. Comme je suis une femme et que je n y connais rien que dois je faire. Je dois avouer qu'avec ce changement je n ai plus confiance. Mon véhicule est de 2014 et n à que 90 000 km et qu,il fonctionnait bien avant le contrôle. Merci pour vos conseils.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-03 18:55:04) : L'important est seulement de récupérer un véhicule en parfait état de fonctionnement. Si la prise en charge est à 100%, ne vous inquiétez pas.
    Dans un garage de marque, il y a la communication entre l'apprenti et le mécano, entre le mécano et le chef, entre le chef et la direction, entre la direction et le groupe etc. Et on mélange tout, ce qui donne un peu de tout.

    Dans une entreprise, le problème de communication est compliqué à gérer.

    La seule inquiétude à avoir serait de payer pour du non ou mal fait.

    Bonne soirée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-05 12:14:12) : Si le moteur fonctionnait bien alors il n'y a pas à réclamer un changement complet de ce dernier.
    Ne soyez pas inquiète, si les dégâts avaient été importants vous auriez eu des pertes de puissance.
    Il est toutefois vrai que la manière de communiquer du garage a tendance à inquiéter.

    Pour aider le site et les internautes je vous invite à témoigner ici (ça sera compté dans les statistiques de pannes de votre auto).

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Par Floww94160 (Date : 2021-01-31 19:04:40)


Bonjour, propriétaire d’une 208 1.2 puretech de 2015, je suis concerné par la campagne de rappel. Après vérifications par mon agent, pas besoin de changer la courroie de distribution.
Or le courrier indique également que le changement de la courroie doit être réalisée tous les 100 000kms ou 6 ans... et j’ai justement 100 000kms sauf que c’est considéré comme de l’entretien et Peugeot de ne veut pas prendre en charge la réparation...
Bravo Peugeot !! C’est très pro !! Vous reconnaissez un problème mais c’est au client de payer !!


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-31 22:21:05) : Bonsoir.

    Cela me semble logique.

    Même si vous avez fait l'objet d'un rappel pour "vérification", la vérification ayant été faite et aucun souci anormal n'ayant été constaté, Peugeot n'a pas à changer gratuitement une pièce d'usure en bon état.

    Il est préconisé de changer à 100.000, vous avez 100.000 donc cela est de votre responsabilité de prévoir et prendre en charge le changement puisque c'est la limite prévue pour l'entretien normal constructeur.

    Vous auriez été en deça des limites préconisées et un défaut détecté au rappel Peugeot serait en responsabilité d'une éventuelle prise en charge, là ce n'est pas le cas.
  • Par Floww94160 (2021-01-31 22:24:34) : Oui enfin, quand j’ai acheté le véhicule neuf, il était prévu de changer la courroie tous les 175 000 Kms ou 10ans...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-31 22:46:25) : Les préconisations ont changé et ont été officiellement entérinées, confirmées dans un courrier, votre véhicule a été vérifié en rappel...
    C'est frustrant mais je ne vois pas quoi dire de plus. Il est vrai que Peugeot pourrait faire un geste mais ça ne semble pas trop être dans leurs tuyaux.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-31 23:17:25) : Petite synthèse d'articles trouvés sur le net, pour information :

    ===
    Sont concernés par l'opération de rappel et donc informés par courrier les propriétaires français des véhicules produits entre Mars 2013 et avril 2017.
    Le rappel pourra se limiter à un simple contrôle ou à l'opposé, à un remplacement de la courroie de distribution ou d'autres organes qui auraient pu être endommagés.

    S'agissant d'une courroie de distribution qui, comme une chaîne, baigne dans l'huile, celle-ci semble se désagréger allant jusqu'à boucher le circuit d'huile ce qui peut entraîner l’endommagement voire la casse du moteur.

    Ce problème touchant les motorisations 1.2 PureTech 110 et 130 ch est connu depuis un moment des services techniques de PSA.

    Par conséquent, le constructeur a revu à la baisse les intervalles de remplacement concernant la courroie de distribution, ramené de 180.000 km ou 10 ans à 100.000 km ou 6 ans.

    À NOTER que le contrôle de la courroie est désormais intégré dans la révision, laquelle passe à une vidange tous les ans, pour les clients qui parcourent moins de 15 000 km par an.
    ====

    Ray.

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-01 01:03:17) : J'applaudis, je n'aurais pas dit mieux.
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-01 12:51:58) : Une courroie qui dure 10 ans ou 175000 kilomètres, je n'ai jamais vu.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-01 14:31:52) : Je viens de changer celle de ma 206 2.0 HDI à 7 ans et 86.000 km, elle était comme neuve. Elle aurait pu faire facile 50.000 km de plus.
    Pas une craquelure, pas un cran usé ni même une minuscule fissure et en la tordant dans tous les sens pour voir.
    À presque se demander si j'avais pas remonté l'ancienne par erreur au lieu de la neuve ! 2😁😁😁
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-01 18:13:26) : Une courroie peut même durer une trentaine d'années si elle ne roule pas ou extrêmement peu.
    Tout dépend de l'utilisateur, du soin et du respect de la mécanique.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-02 08:56:08) : Ces pour cela qui indique 10 ans ou 175000KM, et certain véhicule bien plus de KM.
  • Par Floww94160 (2021-02-02 09:33:46) : Oui sauf que maintenant Peugeot préconise de la changer tous les 100 000kms / 6 ans
  • Par Dlf (2021-03-18 09:09:20) : Bonjour, je suis sur le point d’acheter une 208 1.2 Puretech 110 CV de 2015 a un garage.
    Le rappel a été fait mais la courroie étant conforme, elle n’a pas été remplacée.
    La voiture n’a que 18000 kms mais elle a 6 ans cette année. D’après les nouvelles préconisations, la courroie doit donc être changée.
    Cependant, le garage me dit que comme la courroie n’est pas défectueuse, les nouvelles préconisations ne s’appliquent pas.
    Ce qui voudrait dire que je peux attendre encore 4 ans pour changer la courroie.
    Avec tout ce que je lis à ce sujet je suis très sceptique et plutôt inquiète.
    Je ne sais pas si je dois leur faire confiance.
    Merci d’avance pour vos conseils.
  • Par Basile62 (2021-04-14 19:27:52) : Bonjour, J'étais intéressé par une occasion Citroën C4 Picasso de 2017 avec un faible kilométrage. Mon garagiste habituel m'a déconseillé ce moteur. Je suis déçu, mais je préfère m'abstenir.

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Par Ododo (Date : 2021-01-28 18:22:21)


Bonjour, je viens de récupérer mon véhicule Ds3 suite au rappel et surprise : outre le fait de m'avoir changé la courroie de distribution, ils m'ont changé la courroie d'accessoire mais pas gratuitement, 50 balles pour ma pomme ! merci DS ! Après ils s'étonnent que l'on ne vienne plus entretenir nos voitures en concession... et je vous fais l'impasse de leurs explications (lorsque j'ai demandé pourquoi une usure si prématurée de la courroie accessoire) car elles sont incompréhensibles... (j'ai bien compris qu'il s'agit d'une pièce d'usure et qu'elle n'est pas garantie! mais bon quand même! merci! au revoir!)
Merci à l'auteur de l'article.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-28 23:50:32) : Avez vous demandé un devis ? Avez vous autorisé le remplacement ?
    Avez vous une facture ?

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:08:30) : Il aurait été en effet correct qu'il vous le demande, mais il me semble que ce n'est pas plus mal non plus.
    Il aurait fallu voir son état (et son âge) afin d'estimer la légitimité du remplacement. Si elle était craquelée c'est une bonne chose pour vous, car en cassant vous auriez été immobilisé au bord de la route, avec bien plus que 50 euros à la clé (un remorquage c'est facile 200 euros).
  • Par Ododo (2021-01-30 11:50:50) : Il m'a informé par téléphone l'avoir changée, m'a fait signé une bon de commande et m'a fait une facture à la réception du véhicule. La courroie était effectivement craquelée à un endroit.
    En revanche, je n'ai rien de l'intervention sur la courroie de distri alors que j'ai demandé une preuve. Que fournir au prochain acquéreur ? Réponse : attendre le retour de la garantie. A voir ce qu'ils vont me fournir.

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Par Kamov (Date : 2021-01-27 14:54:29)


Bonjour,
J'ai le cas sur ma C3 1.2 puretech 110ch de 2017 70.000km
Voyant moteur qui c'est allumé en décembre 2020.
"Erreur pression d'huile" -> Direction le garage ou elle y est toujours à ce jour.
Diagnostique:
Usure anormal de la courroie ayant entrennée un dysfonctionnement de la crépine qui à généré une usure anormale du bas moteur.
Conclusion: moteur à changer.
J'attend un retour officielle de mon garage mais il semblerait que le changement du moteur soit prise en charge par PSA. Sauf les huiles et filtres.
Depuis 1 mois et demi j'empreinte des véhicules a droite, à gauche car mon concessionnaire ne peut pas me preter de véhicule pour une si longue durée ...
Affaire à suivre pour mon cas, je n'ai toujours pas de date ni facture la communication est très floue.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-27 21:38:57) : La situation sanitaire n'aide pas, ceci dit c'est votre droit de demander et d'avoir des infos sur l'avancée des réparations.

    Pour le véhicule de courtoisie, le garage n'est pas tenu à vous en fournir un le temps des réparations, ceci fait parti d'un service optionnel.
    Vous devez voir si votre assurance vous propose dans votre contrat un véhicule de courtoisie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-28 11:41:44) : Tout d'abord je vous invite à dénoncer cela ici afin d'établir des statistiques sur le taux de C3 qui sont touchées par le problème.

    La prise en charge par la marque est très décevante, et je vous invite aussi à le dénoncer dans votre avis. A partir d'un certain délais on pourra parler de préjudice, et donc vous pourrez potentiellement réclamer réparation. A voir avec un avocat, car pour le moment la marque est plutôt "pépère".

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Par Scandal2008 (Date : 2021-01-18 16:50:44)



Invité
Posté(e) à l’instant
Bonjour

l'incroyable tromperie de rappel pour verif du la courroie de distribution du moteur 2008 1.2 pure tech de PSA. voici mon cas et la lettre envoyée au service clientele

Le 30/03/2015 suite à des articles prometteurs sur les moteurs 1.2 pure tech 110ch (doué et sobre) j’ai décidé d’acheter pour la 1ère fois Peugeot une 2008 crossway neuve. Le vendeur m’a vanté ce nouveau moteur et entre autre qu’il ne serait plus nécessaire de changer la courroie et le kit de distribution avant 10 ans ou 180000km car celle-ci était lubrifiée. Et voilà que j’ai reçu une lettre m’informant qu’une campagne pour dégradation de la courroie vient d’être lancée, j’ai donc pris rendez-vous chez Peugeot Boniface à Saint Etienne au téléphone une charmante personne m’a précisée que la voiture allait être immobilisée 2 jours et ma même proposée de me prêter une voiture de prêt ce que j’ai refusé car je n’habite pas très loin de la concession. Arrivé à la concession je propose étant donné qu’il fallait démonter les carters du moteur d’en profiter pour changer la courroie même si celle-ci était à ma charge. Mais quelle fut pas ma surprise lorsque qu’il m’indique que je pouvais attendre la voiture car il y en avait seulement pour une heure, il est matériellement impossible de vérifier une courroie en une heure j’ai trouvé cela étonnant. A la remise des clefs j’ai dû signer un nouveau plan d’entretien précisant que je devais remplacer le kit de distribution non plus tous les 10 ans ou 18000 km mais tous les 6 ans ou 100000 km cette campagne est juste faite pour nous faire signer ce nouveau plan d’entretien. Ma voiture dans deux mois va atteindre cette date fatidique avec seulement 73500 km. Je vais devoir débourser 1000 euros comme me l’a indiqué le mécano Peugeot somme complètement imprévu dans mon budget, c’est pourquoi je demande à Peugeot une participation importante pour le changement du kit de distribution. Sans réponse favorable de votre part je serai d’en l’obligation dans parler sur les réseaux sociaux et à auto plus dons je suis abonné. Cordialement.

response de PSA aucune participation et pourtant cela était bien un argument de vente de ce moteur. Problèmes rencontré sur cette 2008 après 3ans le ventilateur tournait en permanence intervention Peugeot en Italie, une patte du pot d'échappement déssoudée, à 50581km échange des 2 biellettes et des 2 amortisseurs AV. à 70270km disque de freins AV et plaquettes, 70300km échange du berceau AV sous garantie,71000km échange corroie d"accessoires

réponse de PSA pour la courroie vde distribution.

Pour commencer, nous tenons à vous informer que les échéances fixées par le plan d'entretien sont des dates maximales après lesquelles les organes visés ne sont plus en mesure d'assurer pleinement leur rôle de manière efficace. Il n'est donc pas à exclure que selon l'usage et d'après leurs états, certains éléments pourront être changés avant ces échéances.
Comme vous le savez, nous apportons une certaine importance à la satisfaction et à la fidélisation de nos clients.
Dans ce but, chacun des véhicules de notre marque fait l'objet d'études et de test approfondies avant et après commercialisation.
Nous tenons à apporter à notre clientèle le confort et la sérénité dont elle a besoin tant par le biais de nouvelles technologies et innovations, mais aussi par des contrôles de qualité effectués en conditions réelles sur nos véhicules commercialisés.
De cette démarche qualité découle parfois certaines modifications des préconisations d'entretien des véhicules.
Comme vous avez pu le constater récemment, nous avons choisi de modifier le plan d'entretien de votre véhicule et ce dans le seul but préventif afin de pouvoir augmenter encore la fiabilité de nos moteurs et ainsi prolonger leur durée de vie.
En se qui concerne la prise en charge, nous est indiqué dans votre courrier.
Si au moment de la vérification celle-ci présente une usure prématurée, alors une prise en charge total vous sera octroyé.
A l'inverse si elle ne présente aucune anomalie, celle-ci sera à votre charge.

En une heure d'intervention aucune anomalie détectée je vais devoir changer la courroie dans 2 mois pour 1000€. c'était ma premiere Peugeot et certainement la dernière.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 17:57:32) : De nouvelles données à prendre en compte.


  • Par Ducrotoy (2021-01-25 12:19:18) : Bonjour, Je suis un des propriétaires de ce moteur. Il a fallu que j'insiste pour que citroen examine mon cas. Je crois même qu'il attendait la casse moteur ou la fin de la garantie achat (alors que j'avais été les voir pour un premier signalement). J'avais acheté en novembre 2019 un C4 1.2 puretech 130 ch à 82000 km. A 84000 km, j'ai eu une première alerte et citroen a fait un décalaminage des bougies. A 85000 km, il ont décidé de garder le véhicule car j'ai insisté et parce que les voyants ont réapparu. C'était à 2 jours de la fin de la garantie achat d'occasion select. Finalement, il ont tout pris en charge sauf le révision et les bougies. Pour info, aucune facture ni aucun rapport d'intervention ne m'a été transmis. On sait pas ce qui a été réellement fait finalement. Il faut savoir que ce moteur équipe tout les véhicules essence du groupe. Il est regrettable que le groupe soit aussi discret. Peut être ont ils de perdre leur clientèle? Sachant cela, les clients ne vont pas se bousculer pour acheter les VO essence de cette période soit un bon nombre de VO. Oups!
  • Par Lawrent (2021-01-28 09:58:15) : Les services après-vente ont des réponses standard auprès des usagers car nous nous adressons à eux isolément... Pourquoi ne pas se grouper et faire une demande groupée de prise en charge de ce changement de plan de maintenance ??

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Par MrCanard (Date : 2021-01-18 12:16:14)


Merci pour la qualité de rédaction de vos articles.

Je ne sais pas si c'est à cause des normes de plus en plus drastiques mais les moteurs de notre époque sont moins solides.
L'architecture trois cylindres serait elle mauvaise sur les voitures ?
Je rencontre aussi des problèmes avec ma Peugeot et je me pose des questions.

Vous soulevez énormément d'interrogations à travers vos articles.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-18 16:01:50) : C'est très gentil à vous ;-)

    Ca n'a rien à voir avec l'architecture du moteur, c'est juste que nous vivons une époque où tout est fabriqué au rabais.
    Plusieurs causes :
    - Obligation d'accroître perpétuellement la rentabilité en raison de l'importance croissante du cours de bourse dans les firmes automobiles (et il faut satisfaire l'actionnaire avec les dividendes). Du coup on passe son temps à raboter sur tout, tout le temps.
    - On maitrise mieux la fiabilité qu'avant même si ça paraît paradoxal. A savoir qu'on prévoyait avant un calibrage plus important de la mécanique en général, car on voulait être certain d'accomplir un minimum de kilomètres sans souci (on voyait donc les choses un peu plus solides que prévu au cas où). La maitrise de cet aspect a mené les ingénieurs à pouvoir produire des choses qui tiennent juste le temps qu'il faut, et parfois ça lâche un peu avant (sur la masse il y a alors un taux de défectuosité un peu plus important).
    - Concurrence féroce qui mène à une chute des coûts de revient et donc de la qualité
    Mais sachez bien que c'est partout pareil, et j'ai un excellent exemple avec les couteaux suisses. J'en possède depuis 25 ans (toujours le même modèle, avec 21 fonctions si je me rappelle bien).
    Eh bien sachez qu'entre ceux que j'ai qui ont 25 ans et ceux que j'ai achetés il y a peu, la qualité a largement chuté ...
    Ils sont moins lourds, le plastiques rouge est devenu camelote (il casse au moindre choc alors que les anciens ont quelque chose de bien plus durable, avec des déformations à la clé plutôt que de la casse). Le pompon étant la version bois à plus de 120 euros que j'ai vu arriver mal assemblé : un des côté s'est détaché en le prenant, j'ai pu constater un souci d'usinage flagrant derrière le "panneau", et j'en conclus aussi que le contrôle qualité de Victorinox est en carton.
    On arrive au bout d'un cycle civilisationnel, et celui-là semble fermer un autre méga cycle qui incorporait d'autres cycles plus petits.

    En gros, n'espérez plus acheter des voitures de qualité en neuf à notre époque, et je suis très sérieux (même chez BM ou Mercedes).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 22:40:13) : À Admin : ton couteau suisse, y'a le cure-dents en plastique sur un des côtés du manche et la pince à épiler ? 🙂

    Le plus balèze a plus de 80 outils et plus de 100 fonctions il me semble, un monstre pratiquement inutilisable mais un objet de collection qui doit frôler les mille balles.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:41:43) : Sur la version bois il n'y a ni pince à épiler, ni cure dents, ni aiguille ni stylo !

    J'ai le modèle juste avant le monstre, celui qui entre encore dans une poche (en forçant un peu).
  • Par Scandal2008 (2021-01-25 17:57:26) : vite un retour à la bonne chaine de distribution serait une très bonne chose
  • Par Lepetit Suise (2021-01-27 20:05:26) : Je pense que votre premier couteau était un Wenger fabriqué dans le Jura Suisse. La marque a été racheté il y plusieurs années pas son concurrent Victorinox et la marque a disparu.

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Par Hervé (Date : 2021-01-12 13:08:02)


Ma femme n'a rien reçu d'un quelconque rappel pour notre 2008 puretech 130 (2020).


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  • Par PAK (2021-01-12 19:37:33) : A priori ce sont les moteurs 110 ET 130 avant 2017
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:33:50) : En effet, PAK a raison et je le précise dans l'article.

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Par Panthere (Date : 2021-01-11 16:08:44)


Bonjour,

Ma 208 1.2 puretech fait partie de la dernière vague de rappel par Peugeot. Evidemment, elle a plus de 5 ans et 115000Kms. Mon garagiste me signifie que le montant des réparations va avoisiner les 2000€ ! Les travaux pour ce type de rappel ne sont pas gratuits ?? Je ne sais pas, du coup, si je dois les faire et encore moins les payer !!


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 23:34:46) : Peugeot est en cours de rappel, votre garage voys contactera normalement si vous êtes concerné.
    Le rappel n'est pas censé être à votre charge, le garage Peugeot essaye de facturer sur la naïveté de son client.
    Si vous ne rencontrez aucun problème, vous n'avez pas à vous inquiéter.
  • Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 13:39:16) : Comment peut il estimer ces travaux? Car si votre courroie est en bonn état, vous ne devriez payer que pour un changement classique de courroie de dsitribution. Ou alors il vous indique le pire scénario? Mais que met-il dedans?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-13 16:15:45) : Je verrais d'un très mauvais oeil ma concession après qu'on ait tenté de me faire payer un rappel ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 16:26:29) : Si la concession essaye de vous acoir, il faut changer de garage. La confiance aveugle c'est le pire.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-18 09:05:42) : Un rappel ne peu être payant. Le seul fait d'être rappeler implique bien leurs responsabilité.

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Par PAT57 (Date : 2021-01-09 12:49:42)


Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 GT Line 110cv de 2015 qui n'a que 30000km, ma garantie de 5 ans est terminée et voilà ce problème de courroie... Je pensais remplacer ma voiture pour la nouvelle 208 ou 2008, mais vu ce gros soucis de sécurité je vais me tourner vers une Ford Hybride, Fiesta ou Puma 1.0 Turbo EcoBoost avec assistance électrique de 125 ou 155cv...
Désolé pour Peugeot !!!


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  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 13:41:53) : Content pour toi.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-11 11:25:53) : Il est virulent ce Victor ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 13:09:28) : ... et rapide !
    (Virulent = covid19
    Virurapide = variant mutant) 😀😀
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 15:50:48) : L'habitude de lire souvent la même chose.
    Parce que ford ne connaît pas non plus de problème sur son ecoboost ?
  • Par bob (2021-01-14 20:03:57) : surtout que les ecobost ont le meme probleme.....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:52:11) : Changer la courroie est aussi une solution pas si mauvaise non ?

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Par Anthony (Date : 2021-01-09 09:57:50)


Je suis propriétaire d’un 5008 de février 2018 avec le 1.2 puretech. Bon j’ai la courroie lisse, je l’inspecte régulièrement. Je ne suis pas à l’abri d’un pépin. Peugeot doit bien avoir quelques statistiques de casse avec courroie lisse ou striée pour comparer puisqu’il me semble que la courroie lisse ( la bonne) et elle aussi monter depuis le début. La courroie striée a été abandonnée en Mars 2017.
C’est quand même dingue, je suis sûr que fabriquer une courroie moins fragile est possible , bien sûr ça coûte mais à force de vouloir faire des économies, on rappelle 220000 véhicules et en France seulement.
Du coup je me suis poser la question de vendre mon véhicule mais j’essaye de garder la tête froide en évitant de céder à la panique


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  • Par PAT57 (2021-01-09 12:38:39) : Bonjour, je suis propriétaire d'une 208 GT Line 110cv de 2015 qui n'a que 30000km, ma garantie de 5 ans est terminée et voilà ce problème de courroie... Je pensais remplacer ma voiture pour la nouvelle 208 ou 2008, mais vu ce gros soucis de sécurité je vais me tourner vers une Ford Hybride, Fiesta ou Puma 1.0 Turbo EcoBoost avec assistance électrique de 125 ou 155cv...Désolé pour Peugeot !!!
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-09 23:41:36) : Bonsoir ça me gêne un peu de faire de l'humour sur un tel sujet mais ...
    Ce serait une affaire à faire traiter par le juge Courroye mais pas de bol il vient de prendre sa retraite. 🙄
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 08:53:24) : Toute les courroies sont soit cranter ou trier mais certainement pas lisse?. Quand a la sécurité, je voie pas se que vous voulez dire?. Cette courroie, il me semble quelle concerne uniquement les accessoires, et dont pas de problème d'insécurité. Celle-ci se retrouvent évidement sur tous les véhicules.
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-10 13:40:41) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit en disant qu'il ira voir ailleurs.

    Content pour toi.
  • Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 11:14:23) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit avec ton méprisant/agressif?

    Désolé pour toi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-11 11:21:34) : Comme Ray cette histoire de courroie lisse m'a largement fait penser à celle des accessoires. Et vérifier la courroie de distribution 'est pas facile à faire sachant qu'elle est bien calfeutrée (contrairement à l'accessoire).

    Enfin, Victor semble en effet sur-réagir. Il n'y a rien de bien méchant à dire qu'on va changer de marque après s'être un peu fait rouler dans la farine non ?

    @Nico : voilà une réponse qui a du style ;-)
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-11 15:59:22) : Pourquoi il faut systématiquement un gus qui réagit avec ton méprisant/agressif?

    Bien répliqué.

    Parce qu'il faut bien reconnaître que personne n'est parfait et que l'herbe n'est pas plus verte ailleurs.

    Je réagis par rapport au commentaire de pat57, un rappel constructeur n'a rien à voir avec la garantie.

    Bref ... je lis souvent la même chose, je réagis sec.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 13:25:24) : Comme moi, parfois je me lance un peu vite...
    Et c'est le drâme !
    (voir plus haut mon intervention intempestive sur le sujet :
    "Par ludovicfaurie (2021-01-09 12:42:16) :
    (Article lié : Différences techniques entre ESSENCE /DIESEL)".
    (Beaucoup de temps perdu à réagir et expliquer ensuite, pour pas grand chose). 🙄🙄
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 13:42:50) : N.B. l'accent circonflexe sur 'drame' est une faute d'orthographe volontaire, pour appuyer sur le fait. 🙁🙁
  • Par Nico TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 16:48:34) : J'avoue Victor, j'ai eu envie de taquiner. Car au fond, je suis d'accord avec vous :-)
    Je trouve parfois interessant de voir ce que les gens vont choisir pour remplacer leur voiture, mais au fond ça n'apporte pas grand chose... Hormis que peut-être, la majorité d'entre nous se font des images de certaines marques, et que les préjugés durent.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-12 19:04:28) : Et comme dans les contes de fées, "tout finit bien qui finit bien" et "ils se mariè... heu non, faut pas exagérer ! 😀😀😀
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-13 16:30:19) : J'ai apprécié votre réplique nico, et puis ça replace.
  • Par Anthony (2021-01-14 16:33:10) : La courroie n’est pas du tout calfeutrée. On peu déjà avoir un bon étêta de son aspect par le bouchon de remplissage d’huile. Si elle est craquelée dessus et s’effrite sur les côtés, c’est pas bon du tout. Et oui il y a des courroies d’aspect lisse ou striée sur le dessus. Je vous invite à regarder toutes les photos de courroie qui pullulent sur les forums
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-16 10:12:48) : Une courroie de distribution qui tournent dans l'huile jamais vu!. et dont cacher dans un carter étanche. Une courroie ne peut-être lisse, soit cranter, ou rainurai, ou trapézoïdale.
  • Par Anthony (2021-01-16 16:58:40) : Bah du coup faudrait peut être s’intéresser au sujet que l’on commente :/
    Oui la nouvelle courroie a un aspect externe lisse alors que l’autre est striée et oui on distingue la courroie par le bouchon de remplissage d’huile. Elle ne baigne pas dans l’huile.
    Il te faut faire une recherche internet sur le fonctionnement des ce moteur sinon on ne pourrait pas discuter :/

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Par Jn (Date : 2021-01-08 08:50:56)


Bonjour, pour info le 1.2 puretech 82 n'est pas équipé d'un turbo contrairement au 110 et 130


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:35:48) : C4est très gentil à vous, mais sachez que je suis bien au courant ;-)
    Je le précise dans le texte d'ailleurs.
    Sans avoir vérifié, il est possible que la version atmo n'ait pas de pompe à vide, ce qui amenuise le souci d'un point de vue sécurité (car c'est l'aspect sécuritaire qui permet de rendre public les rappels. Les marques font tout pour les planquer, elles n'aiment pas révéler leurs erreurs, surtout que ça peut offir du grain à moudre pour ceux qui voudraient les attaquer en justice pour des défauts).

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Par (Date : 2021-01-07 22:49:13)


Pigeot, voitures de XXXX [censored by Admin].


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wrf (2021-01-07 23:55:36) : A supprimer.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 11:19:31) : ADMIN !
    BANNIR RAPIDEMENT L'ADRESSE IP DE L'AUTEUR DE CE POST (ET ÉVENTUELLEMENT SIGNALER À QUI DE DROIT L'INSULTE RACISTE).

    MERCI.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 11:55:01) : Mon cher Ray, j'ai censuré la chose ;-)
    Je ne participerai toutefois à aucune dénonciation que ce soit ...
    Notre société part à la dérive à vouloir normer nos manières de penser. Je préfère encore voir des abrutis dire des bêtises que de les faire taire.
    La liberté est primordiale il me semble. Et faire taire les idiots peut dangereusement les radicaliser.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 13:10:56) : C'est vrai, ne pas les radicaliser.
    Déjà qu'ils se ridiculisent... 🙄
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:25:25) : Il faut de tout pour faire un monde, même des cons.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 14:29:18) : Je ne suis pas totalement d'accord, étant croyant mon Dieu me dit que les cons disparaîtront sous peu ;-) (pour le coup on est tout proche, mais vraiment tout proche ...). Mais beaucoup d'entre eux seront aussi pardonnés ! Bref, je pars en hors sujet comme souvent.
    La connerie n'est pas très grave, c'est la méchanceté qui l'est. Et donc il y a con et con ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:33:58) : Brassens a écrit une belle chanson sur le sujet.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 18:26:56) : Michel Audiard :
    "Les cons ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît". 🙄😊

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Par Titoune75 (Date : 2021-01-06 18:20:37)


C'est hallucinant de ne pas avoir réglé le problème de distribution chee psa.
Psa/Bmw même coup sur les thp et ça remonte à plus de 10 ans !
Bmw est aussi impliqué je pense vu que les moteurs n47, n57 et m57 peuvent casser à la suite du rupture de la chaîne !

Même chose pour le groupe Volkswagen développant seat, skoda, audi.
Toujours un problème autour de la courroie ou la chaîne de distribution.

Époque lamentable.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 12:28:33) : En effet, et surtout il est difficile de croire qu'on puisse être aussi mauvais pendant aussi longtemps sur une chose aussi banale (proposer une distribution fiable n'est pas la mer à boire pour une équipe d'ingénieurs !).

    De quoi se poser des questions donc ...
  • Par Victor TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-08 14:37:08) : Cylindre(s) rayé(s) entrainant une casse sur le V8 ford 5.0 depuis 2010.
    Ford prend à sa charge seulement le bas moteur sous garantie.

    Si le problème est grave et connu pourquoi continuer ?

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Par Franck (Date : 2021-01-06 17:15:26)


Bonjour,
Ces informations résument assez bien la situation que l'on peut trouver chez les constructeurs, a savoir: Baisse de la qualité des contrôles en fabrication et SAV; Economie excessive sur la qualité des composants; Pression économique sur les fournisseurs pour avoir des "tarifs"; Qualité de la formation des intervenants en SAV inadaptée pour la détection et la remontée usine rapide des incidents clients; Inertie trop importante pour la prise en charge et la correction usine des soucis récurrents. Et j'ajouterai aussi que parfois la mauvaise fois des constructeurs a reconnaitre les vices de fabrications amplifie le phénomène.
Voila comment arrive ce genre de rappel qui sera une correction a minima ( périodicité du remplacement de la courroie réduite, reprogrammation "magique" comme toujours... )
J'ai du mal a croire que les ingés ne connaissent pas les causes des problèmes qui arrivent, je crois que que l'aspect économique bride souvent la mise en œuvre des correctifs d'autant que beaucoup de clients ont certainement payés de leur poche une remise en état que le constructeur ne voulait pas assumer.
Voila encore un exemple que la qualité est en régression


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Flo (2021-01-07 16:23:01) : PSA pourrait participer pour le changement de courroie de distribution (tous les 6 ans maintenant).Je comptais vendre mon véhicule qui aura 6 and en fin d'année..pas cool..
  • Par Franck (2021-01-07 19:30:47) : Subir un problème technique avec son vehicule est déjà très très désagréable mais quand le SAV n'est pas à la hauteur et que le service client vous prend pour un pigeon cela devient absolument insupportable. La technique n'est infaillible mais le mépris des clients une fois l'acte d'achat passé est un véritable scandale car c'est souvent une politique occulte des constructeurs
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 12:26:31) : Très belle démonstration ...
    Et je suis aussi du même avis, que ce soit sur le 1.2 TCE ou le Puretech, comment ont-ils pu passer à côté ?! Il suffit a priori de quelques tests pour mettre en avant ces défauts. Et donc on peut presque se demander si ces tests ne se limitent désormais pas à de la simulation informatique !
    Et donc, sans vouloir être parano, on pourrait presque penser à de l'obsolescence calculée d'avance (et là les ingénieurs auraient eu la main un peu trop lourde !).

    Au final, il semble quand même que ce soit lié à une réduction des coûts concernant la R&D ...
  • Par Scandal2008 (2021-01-28 13:59:31) : Ces courroies requièrent le plus grand soin dans l’entretien. Pour éviter des sauts de dents, il est impératif de respecter les préconisations de lubrifiants, par exemple 0W30 ou 5W30 chez Ford. Une viscosité supérieure risque de remplir les dents des pignons et de faire sauter la distribution. Pour le montage d’une courroie dans l’huile, on fera obligatoirement une vidange de l’huile, avec le remplacement du filtre à huile.

    «Les additifs sont interdits dans le cas des montages de courroies dans l’huile. Les courroies sont étudiées pour fonctionner dans une huile très spécifique et ne supportent pas les modifications des propriétés de l’huile. »
  • Par Mario (2021-03-24 19:04:32) : Le plus simple serait quand même de mettre une chaîne, avant sur mon ancienne 605 2 litres , la courroie de distribution chez Peugeot coutait 250 euros et avec ces courroies spéciales dans l huile c est 3 fois le prix et c est moins fiable. Va comprendre , je ne serais pas content d acheter une voiture ou le changement de courroie était de 175000 km ou dix ans et de passer à 6 ans comme les anciennes fiat puisque sur les nouvelles elles ont une chaine .

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