Essai de la Peugeot 308 : fiabilité mécanique, motorisations (11 dont les 1L6 110 cv et 1L6 THP 150 cv ...), les rappels, vos avis (77 au total) et les performances ...
Si l'on a un regret concernant la vie à bord de cette Peugeot 308 cela concerne son habitabilité aux places arrière qui se révèle assez décevante. En contrepartie, le coffre dispose une belle contenance de 400 l environ ce qui reste dans la bonne moyenne de la catégorie. Concernant le confort, il a tendance à se rapprocher des allemandes. L'amortissement n'est donc pas d'une douceur exemplaire mais reste encore plus confortable que sur une Golf 6... L'insonorisation se révèle bien supérieure à la 307. La visibilité est un peu gênée par les montants en ce qui concerne l'avant (raison de sécurité pour obtenir les 5 étoiles au crashtest) et la rétrovision trois quarts arrière n'est pas exceptionnelle non plus.
Sortie en 2007 pour remplacer la 307, la 308 a bénéficié d'un restylage en février de 2011. Elle est la concurrente directe des Renault Mégane, Volkswagen golf, Opel Astra, Citroën C4 ...
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus long de 13 cm qu'une Renault Megane 1 (1995 - 2002) ou même de 13 cm comparé à une Audi A3 (1996 - 2003).
Le volume de coffre est de 400 litres. . C'est plus grand de 50 litres qu'une Renault Megane 1 (1995 - 2002) ou même de 50 litres comparé à une Audi A3 (1996 - 2003).
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 HDI90 ch pour culminer avec le 1.6 THP 175 ch soit 5 diesel(s), 6 essence(s).
Coffre : 570 litres. Si la taille de coffre est impressionnante sur la version break, il faut savoir qu'elle dépend directement du réglage de la banquette arrière. En effet cette dernière peut s'avancer et reculer proposant ainsi un coffre qui va de 510 litres (même volume que la 307SW) à 570 lorsque la banquette est avancée au maximum, ce qui réduit l'habitabilité des passagers aux places arrière. Notons tout de même le très beau volume proposé par cette compacte rallongée qui vient titiller celui des monospaces.
4.28 m
1.5 m
2.61 m
400 L
60 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Prix occasion de 4400 € à 29500 € (Moyen : 14400 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
2 aiment 4 n'aiment pas
Fiabilité 308 :
8.2
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
32 aiment
Comp. routier 308 :
8
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
9 aiment 9 n'aiment pas
Finition 308 :
7.3
Concerne le confort d'amortissement de la 308. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
24 aiment 22 n'aiment pas
Confort 308 :
6.6
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
8 aiment 4 n'aiment pas
Habitabilité 308 :
6.6
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style 308 :
7.5
Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 77 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté toutes motorisations condondues)
Finition et qualité de fabrication dans l'habitacle à la hauteur de certaines Allemandes, Peugeot a fait un grand bon en avant Comportement routier exceptionnel comme la grande majorité des Peugeot Habitabilité généreuse à l'avant comme à l'arrière Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels Sécurité Bon freinage La 308 se revend très rapidement grâce à son succès Insonorisation très convaincante Toit en verre panoramique très convaincant même si au soleil la 308 peut alors se transformer en four Généreuse en équipement de série
Les derniers plus des internautes
Chassis dynamique (tenue de route sans concurrence à ce niveau), équipement complet, consommation basse, reprises à bas régime (agrément général), insonorisation digne de la catégorie supérieure, fiabilité de haut de panier (2.0 HDI 136 ch 85000km, 2008, Premium Pack) consommation raisonnable (1.6 HDI 110 ch 140000) Confort, consommation, finition, taille du parebrise, les options (bluetooth, usb box, toit panoramique, rétroviseurs rabattables...) (1.6 HDI 90 ch Premium Pack) Bonne tenue de route (2.0 HDI 136 ch 48000) Tenue de route freinage ok (1,4 98 cv 2100 km 2011 access) sobre sur nationale, confortable, spacieuse, ligne agreable a l'oeil (1.6 HDI 110 ch 45000 KM ANNEE 2008 CONFORT PACK) Nerveuse polyvalente. Pour l'instant tres satisfait apres une 307 decevante (1.6 HDI 110 ch 45000 2009 110 HDI prenium) Tenue de route. (1.6 THP 150 ch feline 2009) Confort, fiabilité du moteur 2 litre HDI en 136 ch (2.0 HDI 136 ch 52000)
Confort altéré par des suspensions un peu trop sèches. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé. N'a pas le charisme escompté d'une Allemande, trop proche de la 307 par dessus cela Manque de rangements
Les (derniers) moins des internautes
Confort un peu ferme, tableau de bord très éloigné du conducteur, position trop typée monospace (2.0 HDI 136 ch 85000km, 2008, Premium Pack) Mauvaise communication téléphone (1.6 HDI 110 ch 140000) Qualité navigation mp3 avec usb box (1.6 HDI 90 ch Premium Pack) Manque de couple .sieges trop durs pas de confort (1,4 98 cv 2100 km 2011 access) Gourmande en ville, usure prematurees de certaines pieces propre a Peugeot (1.6 HDI 110 ch 45000 KM ANNEE 2008 CONFORT PACK) Suspension. (1.6 HDI 110 ch 45000 2009 110 HDI prenium) Chaine de distribution à revoir ...encore et encore la fiabilité! (1.6 THP 150 ch feline 2009) Joints de portes pas assez resistant. Ils ont tendance à craqueler (2.0 HDI 136 ch 52000)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308
(Poster mon avis)
Qualités : Bonne routière, spacieuse, tenue de route, freinage efficace, consommation, moteur agréable et souple, grand coffre, belle allure.
Défauts : Suspensions raides et trop fermes. Imperfection de la boite de vitesses pilotée BMP6 (Trous entre les rapports, très sensible au rétrogradage à la moindre sollicitation de l'accélérateur et de ce fait impossible de rester en 6e en dessous de 100
km/h, repasse en 1ere vers 20kmh, passages hésitants des vitesses à partir d'un faux plat, embrayage qui broute quelquefois en
1ere. Peugeot assure que tout va bien après 5 passages en atelier; même pas une tentative de mise à jour du
logiciel!). Verni de peinture métallisée fragile. Vieillissement moyen de certains matériaux (voir problèmes rencontrés)
Consommation moyenne : 5,5/6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Usure prématurée et anormale de la garniture sur la circonférence du volant de direction aboutissant à ce jour à un manque de matière à certains
endroits. Il s'agit très probablement d'un problème de matière non résistante au U.V. Un remplacement de volant a déjà été effectué (sous garantie) en 2009 vers 20000kms pour la même cause. Peugeot refuse cette fois-ci de prendre à nouveau cette pièce en garantie malgré mon adhésion au contrat privilège/maintenance de son réseau.
Le verni de peinture métal résiste mal aux agressions extérieures(fiantes d'oiseaux)
occasionnant des tâches profondes.
Note : 12/20
Prix assurance : 663 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308
(Poster mon avis)
Qualités : tenue de route, freinage, qualité perçue tableau de bord, coffre vaste, angle vision optimisé avec rétroviseurs déportés, place compartiment moteur pour changer une ampoule soi même sans démonter le pare chocs ! conso raisonnable pour un modèle essence de ce poids
Défauts : moteur creux à bas régime et bruyant à partir de 120 km/h (thp 150ch
résout ce problème avec le turbo) , places arrière étriquées (pas mieux que dans
une 206 ou 207!), ajustement des matériaux pas rigoureuse
Consommation moyenne : 7.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : catalyseur HS à 57000km, fuite liquide refroidissement, régulateur vitesse fantaisiste qui refuse de s'activer, mauvaise qualité de réception de la FM de l autoradio,
comodo de réglage de l autoradio très imprécis, sifflement agaçant provenant de la pédale de frein, vibrations persistantes dans volant entre 105 et 135km/h malgré changement 4 pneus, problèmes de démarrage à partir de 50000km, modèle acheté d occasion avec 22000km au compteur chez peugeot occasions, vendeur m ayant confirmé à la vente que la voiture acceptait les lecteurs mp3 et ipod avec un
adaptateur prise jack. faux, il faut prendre une option box à 200?!! un conseil, si le vendeur dit, demander à voir ou testé tout de suite !
Note : 11/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : eurofil ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 35 %)
Avis Peugeot 1.6l HDI 90CV PREMIUM de novembre 2010 (sans FAP)
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Peugeot 308
(Poster mon avis)
Qualités : - Bon rapport qualité/prix pour une familiale
- Equipements de série (l'imitateur/régulateur, ESP, cdmp3 avec cde volant,
Bluetooth (pratique), 4vitre elec, anti brouillards etc...
- Consommations raisonnables même en appuyant (5.5l/100 maxi avec des pointes a 130/160 et sans se trainer en ville=
- Bonne tenue de route, bon freinage, bon répondant malgré les 90cv du moteur (agréablement
surpris malgré la critique)
- 5 VRAIES places
- Coffre suffisant pour une poussette, un lit pliant, un sac a langer, 2 sacs de sport, un sac a dos, une couverture.
- Grande boite a gants réfrigérée, tiroir sous passager, accoudoir central avec prise 12V et prise USB(sympa)
- Qualité des plastiques et matériaux agréables et robustes.
Défauts : - Pas de couple à très bas régime (en seconde quasi arrêté, c'est dur de repartir sans passer la première)
- Réglage du volant pas assez profond, et quand on le règle complètement en bas(position sport) on ne vois plus les cadrans... aberrant mais bon...)
- Les portes arrières sonnent creuses quand on toque dessus.
Consommation moyenne : 5.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : -
Note : 17 /20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 32 %)
Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 77 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.
Comportement routier : 32 aiment
Agrément : 10 aiment 2 n'aiment pas
Confort : 24 aiment 22 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 6 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 9 n'aiment pas
Moteur essence suffisant pour animer correctement cette Peugeot 308. Il se révèle sobre avec moins de 8 litres de consommation aux 100 km. Moteur très silencieux.
PAs forcément très gourmand avec un peu plus de 8 litres aux 100 km, ce moteur développant 150 chevaux se révèle vraiment très plaisant. Il est donc à la foir performant, silencieux et peu gourmand.
Les 110 chevaux de ce HDI suffiront à cette 308, il se révèle très sobre avec moins de 7 litres de consommation moyenne aux 100 km. Malgré sa petite cylindrée il se révèle assez souple.
C'est le diesel idéal pour cette 308 avec un peu plus de 7 litres de consommation moyenne. Il est agréable et performant. Seul son pix à l'achat pourra en rebuter quelques-uns. Attention, en boîte automatique la consommation avoisine les 7.5 litres
Ce moteur essence rend la 308 beauoup moins polyvalente. Les 95 chevaux ne sufiront pas à cette Peugeot sur route et aautoroute pour se sentir bien à l'aise. Optez pour le 1.6 VTi de 120 chevaux.
Pas vraiment catastrophique, cette motorisation diesel pourra néanmoins souffrir de relances difficiles. Les 90 chevaux de ce diesel correspondent mieux à une 207. Privilégiez au moins le 110 chevaux.
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NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Peugeot pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et dé ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 90 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Ce bloc de 100 chevaux est suffisant pour cette 308. Sa consommation reste encore ici très modérée grâce à la réduction de sa cylindrée qui passe de 2 litres (génération 307) à 1.6 litres.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 HDI 110 ch
Statistiques fiabilité 308 1.6 HDI 110 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Ce e-HDI (avec stop and start) est la version optimisée du 1.6 HDI 110 ch. Les 2 chevaux gagnés ne se ressentent évidemment pas mais la réduction des émissions de CO2 est bel et bien là (moins 10 g/km de gagné). Notons l'agrément du stop and start parfaitement intégré à la mécanique et qui se fait oublier.. Lire les avis des propriétaires de 1.6 HDI 112 ch
Meilleur moteur diesel volontaire pour la 308. Il est très alerte et peu gourmand. Seul le prix de son acquisition pourra en rebuter certains. Si vous le pouvez c'est le moteur à privilégier. Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDI 136 ch
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité 308 2.0 HDI 136 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+136".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 1.4 VTi :
Principalement répandues sur les Peugeot 207 et 308, ce petit moteur de 1400
centimètres cubes arrive tout de même à développer près de 100 chevaux. Malgré
tout, cela ne relève pas exception puisque par exemple 1,4 TSI du groupe
Volkswagen arrive à atteindre 180 chevaux soit près du double ! C ...
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Statistiques fiabilité 308 1.4 VTi 95 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.4+VTi+95".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité 308 1.6 110 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 1.6 VTi :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de
constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté
des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est
très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la Franc ...
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Statistiques fiabilité 308 1.6 VTi 120 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTi+120".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 1.6 THP :
La version 140 chevaux de ce moteur THP n'est pas très répandue en France
puisqu'il est diffusé avec une boîte automatique quel que soit le modèle.
Sachant que les Français ne sont ni friands des boîtes automatiques ni de
l'essence (nous sommes les champions des gazoles avec 7 voitures sur 10) ...
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- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - Ds3 - 207 -
En savoir plus sur le 1.6 THP :
Apparu pour la première fois sur la Peugeot 207, ce bloc moteur à eu droit à
une mise en avant par le biais d'un spot publicitaire qui vantait ses
performances et son agrément. Pour le coup on ne peut pas dire il s'agisse d'une
publicité mensongère puisque les performances sont bel et bien là. ...
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Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 150 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+150".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Les 175 chevaux ne seront pas indispensables pour cette 308 mais vu la consommation faible, ceux qui veulent se faire plaisir n'auront pas trop de scrupules. Lire les avis des propriétaires de 1.6 THP 175 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - Ds3 - 207 -
En savoir plus sur le 1.6 THP :
Équipant les Peugeot 207 RC, Mini Cooper S et autres 308 Féline se 1,6 THP de
175 chevaux se veut sportifs. Beaucoup plus rare que la version de 150 chevaux
pour des raisons que vous aurez devinées, ce bloc de 175 ch et pénalisés en
effet par une consommation assez élevée. Dommage car c'est ju ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 308 1.6 THP 175 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis 308 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+175".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
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Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de 308.
Boitier additionnel pour Peugeot 308 1.4 VTi 95 cv, Power System : Tarif habituellement constaté: 380 euros TTC. Origine: 95cv Gain de puissance: 14cv Gain de couple: 2.10 mkg. Livraison GLS ou Colissimo . Pour la notice précisez l´année de première mise en circulation dans le champ texte de votre commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
304 €
Boitier additionnel pour Peugeot 308 1.6 VTi 120 cv, Power System : Tarif habituellement constaté: 380 euros TTC. Origine: 120cv Gain de puissance: 15cv Gain de couple: 2.25 mkg. Livraison GLS ou Colissimo . Pour la notice précisez l´année de première mise en circulation dans le champ texte de votre commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
Des cas de voyants allumés inutilement ont été constatés par de nombreux utilisateurs.
1.6 THP 150 ch
Quelques soucis de casses moteur ont été recensés à cause de la fragilité de la chaîne de distribution. Ce problème concerne de nombreux modèles du groupe PSA.
Ceintures de sécurité
Vous avez signalé des cas de ceintures de sécurité qui restent bloquées. Embêtant au moment de partir au travail ...
Catalyseur
Sur quelques modèles essence ont été constatés des soucis concernant le catalyseur. Ce dernier provoque des pertes de puissance.
Joint de carter
Le joint de carter présente un soucis et peut mener à un problème d'étanchéité. Problème signalé par un internaute, lequel nous remercions.
Joint de lunette arrière
Ce même internaute a aussi signalé un soucis concernant la qualité du joint de la vitre arrière. Ce dernier est à changer pour éviter tout désagrément, e, l'occurrence des infiltrations d'eau.
ABS, 6 airbags, vitres avant électriques, climatisation, volant réglable, banquette arrière fractionnable, ordinateur de bord
Confort Pack
Lecteur CD, commandes au volant, régulateur de vitesse, antibrouillards
Premium
ESP, MP3, phares automatiques, détecteur de pluie,jantes 16 pouces en alliage, climatisation automatique
Premium Pack
Toit vitré, réglage des lombaires sur les sièges avant, accoudoir, meilleur finition des compteurs, rétroviseurs rabattables électriquement, tiroirs sous les sièges avant
Feline
Jantes 17 pouces en alliage, sièges avant typés sport, sièges semi-cuir, GPS, peinture métallisée
Grand Tourisme
Sièges avant électriques, détails de finition supplémentaires
Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?
Avis postés sur ce véhicule
308 hdi 2008
Problèmes rencontrés : Propriétaire d'une 308 hdi 110 acheté neuve en Algérie, j'en subis aujourd'hui des affres :
1- à 4000 km, changement du kit de distribution - causes : bruits de frottement. Le comble, il fallait qu'un mécano bricoleur le découvre, Peugeot Algérie n'a rien vu
2 - à 15 000 km, échange joint barre-brise - causes : non étanchéité.
3 - à 30 000 km , échange du kit d'embrayage à mes frais, ce qui présentait des disfonctionnements dès le premier jour (patinage...) et à 30 000 c'est devenu insupportable.
4 - échange de la vanne EGR : deux fois
5 - bruit crémaillère : causé par des bagues défectueuses.
Franchement, si c'était à refaire jamais je n'achèterai un Peugeot encore moins en Algérie chez Peugeot Algérie. Ce que Peugeot devra faire c'est de rappeler tous ses véhicules en Algérie et de quitter l'Algérie car aujourd'hui des milliers de vie sont mises en dangers par des véhicules aux qualités médiocres.
Je m'adresse solennellement au PDG de Peugeot France en l'exhortant de bien jeter un regard ne serais-ce qu'une fois sur ce marché qu'on traite de prometteur afin de sauver la face de son entreprise.
En attendant, je garantis à Peugeot Algérie que j'userai de tous mes moyens dans le but de faire connaitre ces déboires et d'assurer une bonne publicité à la marque au chat!!!
Qualités : design/style extérieur, planche de bord superbe, intégration du GPS RT4 avec écran rabattable (de bonne facture), tenue de route, toit panoramique avec vélum électrique, espace/hauteur pour les grands conducteurs (je mesure 1m90), accoudoir central pratique (mais fragile), consommation modérée du 1.6L, silence à bord en 6ème, commandes bien placées juste derrière le volant (pour moi plus pratique que SUR le volant).
Défauts : style réussi mais peut-être pas assez démarqué de la 307 (plus une évolution qu'une révolution), prix un peu élevé à mon goût, ESP non de série sur les 110CV, suspensions un peu trop dures.
Consommation moyenne : 4.7 litres/100km en mixte/route selon l'ordinateur de bord (il peut m'arriver de faire du 4.3L sur route nationale)
Problèmes rencontrés : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).
Note : 16/20
Prix assurance 308 : 830 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : tous risques/Pertinence)
Qualités : Équipement de série, bonne tenue de route, espace intéressant à l'intérieur sauf pour le jambes en largeur pour le conducteur. Esthétique réussie.
Défauts : suspensions atrocement dures et sièges extrêmement fermes, j'ai vraiment très mal au dos et ça ne fait que 4 jours que je l'ai (je fais 1M90 pour 75kg), je crains de la revendre d'ici quelques mois malheureusement à cause de ça. mon ancienne voiture avait 20 ans et je n'ai jamais eu mal au dos comme ça malgré un siège complètement effondré ! une Clio 1.4 RT ! Je suis extrêmement déçu par le confort hyper dur, une vraie torture, c'est hallucinant pour un modèle de ce prix, inadmissible, limite on a l'impression de rouler dans une carriole en bois! Je l'avais testé 10 minutes chez le concessionnaires, je n'avais rien ressenti. Mais lorsqu'on commence à faire plusieurs dizaines de Km, là on se rend compte du confort lamentable... Franchement, je supplie les constructeurs français d'arrêter cette mode débile de copier l'inconfort allemand. Qualité ne doit pas rimer pas avec dureté !
Qualités : tenue de route, confort habitacle, grand volume du coffre
Défauts : pas de rangement dans les dossiers chauffeur et passager avant, pour une voiture de cette gamme Peugeot exagère sur les finitions, il y manque un espace de rangement comme sur la 206 sur le tableau de bord, boite a gants trop petite (je reviens d'une 206 confort pack), pas de prise jack (entrée
audio) sur l'autoradio.
Suspension trop sèche se faisant sentir a très faible allure sur revêtement moyen (sensations de sautillements de l'auto). moteur bruyant a froid (hors habitacle), on croirait un diesel, une fois chaud il est silencieux, lors des reprises et accélérations on entend bien les 120 ch sous le capot, un peu trop (entre le bruit de soupapes et le pot crevé)
En bref a régime constant le moteur est silencieux, mais dès qu'il est sollicité il se fait entendre) mais il a au moins la patate.
Consommation moyenne : 7.5/100km sur autoroute, consommation urbaine moyenne (reprise et accélération brutale a éviter pour réduire la consommation)
Qualités : confortable et actuelle avec une tenue de route efficace
Défauts : couple difficile a gérer au démarrage sur neige et route mouillée. Il aurai valut un anti patinage et un start & stop. Un pommeau de vitesse moins soumis aux températures extérieures aurait été plus judicieux, il manque aussi le port
USB. Et pour finir le combine GPS n'est pas du tout confortable. Bruits parasites toit panoramique.
Problèmes rencontrés : après 30000km de conduite énergétique, rien a signalé. Seul une consommation d'huile et de liquide de refroidissement a nécessite des appoints. Mes montes en 18' on besoin d'être fréquemment rééquilibrées. quelques bruits parasites on fait leurs apparitions au niveaux de la glissière du rideau du toit panoramique a hauteur des oreilles du passager avant; un régale.
Note : 14 /20
Prix assurance 308 : euros/an (Assureur : 450 euro chez direct grâce a un parrainage ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 45%)
Problèmes rencontrés : gros problèmes depuis que j'ai acheté cette voiture il y a moins d'un an donc sous garantie peugeot heureusement, surconsommation d'huile je suis obligé de rajouter environ 3 a 4L d'huile entre chaque vidange et peugeot me dit que c'est normal, changement des joints spi au moteur car grosse fuite d'huile a 60000km , révision chez peugeot 600? pour la vidange des 60000km énorme prix ! , En ce moment elle est encore au garage pour un changement de l'amplificateur de freinage (fichu a 65000km), et aussi un problème dans le toit panoramique y'a une pâte qui se de-fixe a l?intérieur et on l'entend se promener quand on conduit c'est assez agaçant ...
Note : -/20
Prix assurance 308 : 800 euros/an (Assureur : groupama ) (type de contrat : tt risque sans franchise ) (Bonus/Malus : 20%)
Qualités : belle voiture bien fini dans un premier temps mais on se rencontre très vite que la qualité n'y est pas: usure du volant, des boutons du RT4 qui perdent leur brillant... Tres bonne tenue de route,beau look
Défauts : beaucoup de bruit d'air dans l'habitacle, vieillissement de certains éléments (usure du volant, des boutons du RT4 qui perdent leur brillant etc ...)
Problèmes rencontrés : problème cuir sur volant, contacteur feux stop, rétroviseur électrique qui fonctionne une fois de temps en temps au démarrage de la voiture(retro auto).
Note : 13/20 assez déçu à ce niveau de finition(féline) j'attendais plus de qualité les bruits d'air dans l'habitacle sont très désagréables
Prix assurance 308 : 450 euros/an (Assureur : ID macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Problèmes rencontrés : gâche de coffre modifié (bruit), grille de ventilation passager modifié (bruit), pulseur d'air remplacé (sifflant par moment)
Note : 17/20
Prix assurance 308 : 880 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 20%)
Dommage que Peugeot ne contrôle pas leurs véhicules en sortie d'usine afin d'éviter aux clients le passage au SAV. Sinon pour avoir eu une 206 hdi 90 auparavant je suis agréablement surpris de la puissance du moteur de même puissance. La consommation est trés inférieur à ce que j'imaginais avant de l'acheter.
Sinon je suis trés satisfait de mon achat pour le moment
Problèmes rencontrés : pb avec le régulateur de vitesse qui plante l afficheur clignote est il devient impossible de le mettre en marche, il faut couper le contact!! mise a jour logiciel toujours le
même pb! 50 000 km pb de bruit de la courroies de distribution remplacement de la distribution
complète sous garantie. 55 000 usure prématuré des disque de frein avant alors que les plaquettes
étaient même pas mortes!! + plaquette arrière hs suite a un blocage contre le disque. feu diurne les ampoules sont hs tous les 6 mois! ca fait
déjà beaucoup de pb en 2 ans!
Qualités : Esthétique intérieure et extérieure vraiment au top. Excellente tenue de route, équipement de série.
Défauts : Sièges atroces, inconfort permanent à cause du mal au bas du dos que provoquent les sièges médiocres, absolument pas ergonomiques, une horreur, au bout de 3 jours, vous partez chez le médecin (ce n'est pas une métaphore, c'est mon expérience) et les suspensions trop fermes.
Problèmes rencontrés : changement du volant de direction(le cuir partait en lambeau); le moteur qui cale à froid (non résolu) ; bruit de fuite d'air dans la pédale de frein ; bruit de joint de porte sur mauvaise route ; changement de joints de porte arrière
Note : 10/20
Prix assurance 308 : euros/an 500 ?/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : bonus 50%)
Problèmes rencontrés : joint carter, écran console centrale, fuite joint pare brise, réinstallation nouveau logiciel de gestion de l'éclairage pouvant provoquer des coupures intempestives, le tout sous garantie mais problème récent à 49500 kms du turbo (sifflement) donc
changement du turbo à prévoir participation réseau peugeot de seulement 45%....
Note : 12/20
Prix assurance 308 : 470.00euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Qualités : chassis dynamique (tenue de route sans concurrence à ce niveau), équipement complet, consommation basse, reprises à bas régime (agrément général), insonorisation digne de la catégorie supérieure, fiabilité de haut de panier
Défauts : confort un peu ferme, tableau de bord très éloigné du conducteur, position trop typée monospace
Qualités : Très bonne voiture, moteur 92 Ch FAP revu depuis l'an dernier ayant bien plus de couple que le 90 Ch initial, similaire au 110 Ch de la première édition ( avant restylage ).
Défauts : Suspensions un peu fermes sur route dégradée, peu de place à l'arrière pour un adulte de plus de 1,80 m
Consommation moyenne : 4,2 litres/100km en ayant le pied léger ( passages des vitesses à 2000 trs / Min
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance 308 : 474 euros/an (Assureur : FILIA MAIF ) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 50%)
Problèmes rencontrés : aucun sauf que à 30000km on me dit de changer les disques freins AV et pastilles de frein ? qu'il n'y a pas d'indicateur d'usure de plaquettes de frein ?
Note : 16/20
Prix assurance 308 : 760 euros/an (Assureur : MAPFRE Espagne) (type de contrat : tout risque sans franchise ) (Bonus/Malus : NC)
Problèmes rencontrés : casse moteur à 54000 km suite à la rupture de vis tenant pignon d'arbre a cames échappement , la distribution est souvent hors service aux 50000 km encore plus sur les THP ( voir google
distribution THP ) mais le VTI est sur la même base mécanique
Note : 8/20 pour le SAV qui n'assure rien
bonne voiture mais moteur à fuir 1.6 en VTI et THP
Problèmes rencontrés : les 2 joints de chaque coté de la lunette arrière ont été changé car joint de mauvaise qualité+ carter d'huile changé du à un problème connu chez peugeot, tout pris sous garanti
Note : 17/20
Prix assurance 308 : 680 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 49%)
Problèmes rencontrés : bruit train avant droit /claquement bruit de roulement au freinage en
appui en courbe . Peugeot reste sourd a ces problèmes plus défaut alignement tableau de bord et portier av droite pas alignée avec l aile .normal dit Peugeot.. ou est la qualité et le service ??????
Fiabilité 308 :
Essai auto >
Peugeot >
Stationnement
Autonomie
Tarifs assurance Peugeot (Tous vos témoignages)
2 aiment 
4 n'aiment pas 
Chassis dynamique (tenue de route sans concurrence à ce niveau), équipement complet, 
Confort un peu ferme, tableau de bord très éloigné du conducteur, position trop typée monospace (2.0 
Consommation moyenne : 5,5/6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Usure prématurée et anormale de la garniture sur la circonférence du volant de direction aboutissant à ce jour à un manque de matière à certains
endroits. Il s'agit très probablement d'un problème de matière non résistante au U.V. Un remplacement de volant a déjà été effectué (sous garantie) en 2009 vers 20000kms pour la même cause. Peugeot refuse cette fois-ci de prendre à nouveau cette pièce en garantie malgré mon adhésion au contrat privilège/maintenance de son réseau.
Note : 12/20
Prix assurance : 663 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
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