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1.6 HDI 110 ch boite manuelle 125000 2013 (2019-05-08 07:53:08)
Qualités : tres bon vehicule avec entretien normal et revisions regulieres ; utilisation du moteur souple avec conduite en souplesse et utilisation du regulateur d ou consommation tres correcte , freinage avec anticipation en consequence usure tres progressive de ensemble de freinage
Défauts : pas de defaut constate a ce jour avec 125000 ms compteur
Consommation moyenne : 4.7 l /100
Problèmes rencontrés : R A S
Note : 18/20
Prix assurance : 576 euros/an (Assureur : CREDIT MUTUEL ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 50)
VEHICULE QUI VIELLI TRES BIEN COTE CONFORT DE CONDUITE / GROSSE ROUTIERE STYLE C 4 PICASSO
Essai Peugeot 308 2007-2013
| 82 059 | 83 267 | 63 392 | 62 279 | 45 746 | 38 821 | 60 842 | 75 474 | 75 509 | 66 163 | 63 218 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).
+ Qualités
- Comportement routier exceptionnel comme la grande majorité des Peugeot. Elle se place tout simplement parmi les meilleures de la catégorie. Hélas, ses capacités sont souvent bridées par le moteur ...
- Finition et qualité de fabrication correctes sans toutefois vraiment ébahir
- Habitabilité généreuse sur la version SW qui voit son empattement à la hausse (c'est bien moins intéressant en berline compacte)
- Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels (2.0 HDI et 1.6 THP sont les moteurs que je vise dans cette remarque)
- Freinage mordant qui rassure quand il s'agit d'arrêter le 308 avec toute sa famille à bord !
- La 308 se revend très rapidement grâce à son succès et sa bonne image
- Insonorisation très convaincante
- Toit en verre panoramique très convaincant même si au soleil, la 308 peut alors se transformer en four. Et puis les bruits aérodynamiques sont moins bien filtrés
- Généreuse en équipement de série
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Les derniers plus des internautes
Ce moteur 1.6 VTI 120 est bien surprenant au delà des 3500 T/minutes (logique pour un atmo). On peut doubler aisément en rétrogradant en 4ème et même pour un dépassement urgent à 90km/h la possibilité de rétrograder en 3ème ainsi la poussée est bien plus impressionnante. Mis à part ça la consommation en conduite « pépère » et assez raisonnable pour une personne ayant le pied un peu lourd comme moi je suis à 7L/100 par contre lorsque vous entamez la conduite sportive on passe rapidement à 9L/100.La tenue de route est irréprochable, du Peugeot tout craché, l’intérieur est qualitatif pour une voiture de cette année et comparé à une 307 la différence est notable!Le bruit du moteur est un vrai plaisir lors des accélérations. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle 5, 140000km, 2011, Finition Premium)
Freinage,tenue de route (1.6 VTi 120 ch)
Bonne espace coffre, son de l auto radio pas mal. (1.6 VTi 120 ch 2008 hantés toit panoramique, 167000km)
Du haut de mes 22 ans et en tant qu'ancien possesseur d'une VW Polo 6n2 60cv, puis d'une laguna 2 2.2 dCi 150cv, puis d'une Alfa Roméo MiTo Quadrifoglio Verde 170cv, puis d'une Renault Megane 2 RS 225cv; je vais vous avouer que je suis très surpris par ce moteur !Un petit 1.6 atmosphérique de 120cv qui nous offrent un bruit merveilleux de 1500 à 3500 tr/min, très grave lors des reprises, cela me donne un coter sportif encore plus poussé que sur mon ancienne MiTo QV... une fois les 3500 dépassés, le moteur commence à "crier" de plus en plus mais cela reste un bruit de petit moteur, c'est très confortable bien sûr elle reste silencieuse en conduite normal.Niveau chassis et freinage c'est la ou je suis le plus surpris... Ca freine mieux et tient mieux la route que mon ancienne MiTo QV qui était pourtant une sportive... La honte pour Alfa, bref... Bon par contre je ne la compare pas à ma Megane RS que j'ai encore actuellement, cela n'a rien a voir.Sur route elle est très confortable, à l'arrêt aucun bruit, on croit régulièrement que le moteur est éteint alors que non... Pour le moment je n'ai eu aucuns soucis (je n'ai fais que quelques milliers de km moins de 5 000).Elle est spacieuse devant, et offre un coffre plutôt grand pour son gabarit.Un réel plaisir à rouler ! Pour tout vous dire je roule en RS pour me faire plaisir, et cette petite 308 de 120cv me sert la semaine et a économiser.Avec du SP95, la conso est de 5,2 l/100, extrêmement surpris pour un essence de 2009 (hors ville et en roulant le plus économique possible, il sera impossible de descendre en dessous). Bref très économique, Ha j'ai faillis oublié, cette voiture qui me sert de voiture économique roule à l'ethanol (Reprog par un pro Bi carto Sp98/E85) donc 30 euros le pleins pour 700 km...Pour conclure, moins cher qu'un diesel tout en ayant 120cv et en pouvant doubler quand je le souhaite, car oui il suffit de descendre 1 ou 2 rapport et la voiture sait se montrer plus rageuse.Bref intérieur très jolie et bien fini, beaucoup d'options pour une 2009 (prémium), extérieur attirant, jantes alu etc (1.6 VTi 120 ch 308 de 2009 BVM5 avec 120 000 km Finition PREMIUM)
Une voiture confortable. (1.6 THP 150 ch)
Tenue de route,plus,finition bien, (1.6 HDI 92 ch Bm,2015 sw 308,)
Spacieuse, bonne tenue de route, bonne voiture. (1.6 110 ch boite 6 vitesses - eHDI - 55000 kms - année 2011 -)
-puissance correcte-coffre spacieux-silencieuse-bonne tenue de route (1.6 HDI 112 ch Boîte 6, 145000km, finition buissness)
Confort places avanttenue de route irréprochableBonne à tout faireChauffage et clim rapide et top (1.6 HDI 110 ch BVM 6, 75000 km, 2009, alu 16'', FAP, seconde main)
-la tenue de route de bon niveau (sans égaliser celle d'alfa romeo)-l'habitabilité de place arrière exceptionnelle(j'ai des amis qui disent que du bien et ils demandent de prendre ma voiture a chaque voyage.En même temps,je leur comprend haha) -le coffre(tellement pratique pour voyager avec les copains et dormir après la journée de festival,j'ai rien à dire!)-possibilité de rajouter 2 sièges arrières-l'autonomie(j'ai même réussi a rouler pour la distance avec un plein 1400 km!)-la puissance de moteur agréable(2.0L 136 ch)-bonne finition à l’intérieur-fiabilité (elle démarre au quart de tour en hiver,en été, a l'automne et au printemps)-hauteur de poste de conduite assez bas ce qui donne une très bonne visibilité de pare brise (ce qui peux être un peu déroutant après avoir changer d'une voiture aux caractère sportive assis bas,hauteur de la poste assez haut,etc mais avec le temps,on s'habitue) (2.0 HDI 136 ch break, boite de vitesse 6, 270 000 km, 2009, finition féline)
Fiabilité et oui y en a qui n ont pas eu d emmerdes confort tenue de route consommation raisonnable au regard des performances possible toutes options sur cette version même roue de secours en jante alu.Donc tres satisfait et pas dispose a en changer. (2.0 HDI 150 ch boite manuelle 6 /67000km/annee2011/jante alu /version sportium)
Spacieux, bonne tenue de route, économique (4/5 l/100). sièges arrières pliable pour commodité de chargement de bagages. climatisation faible au froid.très bons freins. (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 5v, 135.000, 2013, en fer, SW.)
Tenue de route, forme sportive, nervosité, confort, consommation. (1.6 HDI 90 ch Boite Manuelle 5 vitesses, 186200Km, 2008, jante alu 16p, pack Premium (bleu récif) )
On est bien assis intérieur confortable (1.6 VTi 120 ch boite auto 70000km 2009 jante alu16 )
Tenue de route fiableConfort intérieur (1.6 THP 200 ch 308 GTI 2013 57000 kms )
Bon véhicule , reprogrammer pour avoir 120cv. (1.6 HDI 92 ch 285000 km depuis 2010)
Bonne routiere ,confortable. (1.6 HDI 92 ch 5vitesses 152000 2008)
Reprise, accélération, forme sportive, habitacle (1.6 HDI 90 ch 16V 185000 premium Pack 06/2008 SS FAP)
Tenue de routeRangementsOptions (1.6 HDI 110 ch boîte 6; 111000 km; 2009; premier pack jantes 17")
PEUGEOT 308 signalées
- Défauts
- Confort altéré par des suspensions un peu trop sèches. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis. Cela dépendra aussi de la monte de pneus et de la motorisation choisie (qui peut influer sur le tarage des amortisseurs)
- Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous
- Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne, pour ne pas dire plus ...
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé
- Manque de rangements
- Habitabilité un peu décevante au regard des dimensions de la voitures
Les (derniers) moins des internautes
Le feu de recul pour les stationnements de nuits n'éclaire pas assez fort et il y en a qu'un.Moteur un peu bruyant sur autoroute car il manque une 6eme. (1.6 VTi 120 ch Boîte manuelle 5, 140000km, 2011, Finition Premium) Conso huile,trop lourde pour 120 cv. (1.6 VTi 120 ch) Déçu pour une 120ch elle se traîne... Condo d huile excessive. (1.6 VTi 120 ch 2008 hantés toit panoramique, 167000km) Aucun pour le moment, tout me plaît
(1.6 VTi 120 ch 308 de 2009 BVM5 avec 120 000 km Finition PREMIUM) Fiabilité moteur (1.6 THP 150 ch) Trou à l'accélération entre les rapports,et ralenti qui descend mal entre les rapports !,, (1.6 HDI 92 ch Bm,2015 sw 308,) Manque un peu de punch lors des reprises (1.6 110 ch boite 6 vitesses - eHDI - 55000 kms - année 2011 -) -pas très dynamique-consommation un peu élevée sur autoroute-quelques pannes (2 en 2 ans et 40000km et 350¤ à chaque fois) (1.6 HDI 112 ch Boîte 6, 145000km, finition buissness) Suspensions fermes à basse vitesseBoite 6 accrocheuse mais on s'y faitPhare à polir régulièrement (1.6 HDI 110 ch BVM 6, 75000 km, 2009, alu 16'', FAP, seconde main) -le confort de place arrière est un peu limité seulement aux mauvais état de route-l'amortisseurs est un peu sèche avec la vitesse lent(inférieur à 35 km/h)-les sièges d’arrières sont un peu trop verticaux ce qui donne un leger maux de dos pendant au long trajet (j'ai les amis qui ont passé par là mais rien de grave)-la poste de la conduite un peu trop loin..(on est obligé a chaque fois de bouger pour changer de disque ou mettre de gps etc)-accoudoirs pas assez long-la puissance de moteur un peu limite quand la voiture est très chargé
(2.0 HDI 136 ch break, boite de vitesse 6, 270 000 km, 2009, finition féline) Il y en a pare soleil chiant accoudoir qui ne tient pas en place et le cache sous le levier de vitesse qui se déboîte a reclipser en permanence (2.0 HDI 150 ch boite manuelle 6 /67000km/annee2011/jante alu /version sportium) Turbo pas de bonne qualité qui s' use tôt (134.000 km). manque de reprise sur la route. anomalie au niveau des feux veilleuses qu' on arrive pas à activer même au niveau des maison Peugeot. problème au niveau de l' embrayge( tige de la pompe en plastique qui se casse et difficultés pour son remplacement).prix excessivement cher de la pièce de rechange ( le turbo à 1200 euro ou 220.000DA en Algérie, filtre à gaz oil et autres). (1.6 HDI / e-HDI 115 ch 5v, 135.000, 2013, en fer, SW.) Volant qui vibre au delat de 120Km/H, Usure rapide des pneu. (1.6 HDI 90 ch Boite Manuelle 5 vitesses, 186200Km, 2008, jante alu 16p, pack Premium (bleu récif) ) Moteur qui consomme voiture peu coupleusevoiture pas fiable (1.6 VTi 120 ch boite auto 70000km 2009 jante alu16 ) Quelques trous à la reprise occasionnelLa suspension est très raide (1.6 THP 200 ch 308 GTI 2013 57000 kms ) Vibration volant à + 120Km/h, dégradation rapide jantes alu (écaillement de la peinture) difficulté d'acces Au nettoyage du pare-brise et du Toit panoramique. (1.6 HDI 90 ch 16V 185000 premium Pack 06/2008 SS FAP) Voyant moteur avec message "système antipollution" qui s'allume très souvent avec défaut fictif en code valise.ConsommationBoîte de vitesse qui accroche en 3 et 5eme (1.6 HDI 110 ch boîte 6; 111000 km; 2009; premier pack jantes 17")
PEUGEOT 308 signalés
Fiche technique 308
4.28 m
1.5 m
2.61 m
350 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
03/2011
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1350 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière semi-rigide |
Sortie en 2007 pour remplacer la 307, la 308 a bénéficié d'un restylage en février de 2011. Elle est la concurrente directe des Renault Mégane, Volkswagen golf, Opel Astra, Citroën C4 ...
Si le design évolue peu (on aurait aimé plus d'audace et de changement), la qualité perçue dans l'habitacle est quant à elle en nette progression. C'est raffiné et cossu, bravo Peugeot. En ce qui concerne le comportement routier c'est toujours aussi bien (Peugeot a toujours été bon dans ce domaine) voir même un petit peu mieux que la 307.
308 en images
Les 2 avis 308 les plus complets
Peugeot 2.0 HDI 140 ch SW Platinium (finition allemande), BVM6, 2010, 132 000 KM
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-07-29 14:51:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : EXCELLENT RAPPORT ENCOMBREMENT / HABITABILITE !
Coffre vaste pouvant accueillir 2 places d'appoint
Bonne modularité : 3 sièges arrières individuels, coulissants et inclinables, escamotables et démontables.
Espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière (royal dans le cas où le siège avant est avancé au maximum!)
Direction précise et offrant une assez bonne consistance
Confort global : bon amortissement, sièges avant enveloppant et maintenant bien, bonne insonorisation du moteur, ergonomie du poste de conduite.
Dyna ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308
Peugeot 2.0 HDI 136 ch 121000 pack prenium 2009 5 porte
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)
Posté le : 2014-11-25 21:04:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : tenue de route confort habitacle puissance , équipement option sonorisation d'origine correct
Défauts : manque une vraie roue de secours ,vitre electrochrome peu efficace, direction trop molle quand on augmente le rythme la direction et perfectible , manque de rangement coffre , esp non déconectable entièrement reprise passé 50 kmh
Consommation moyenne : 6.8 litres/100km
Problèmes rencontrés : mauvaise qualité des chrome du compteur parti avec un coup de chiffon et du produit nettoyant plastique intérieur , teton accroche tapis de sol qui ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308
- Par 308 - (2015-11-13 11:07:54) : peuget 308 mauvaise affaire, fais attention au reservoir, s'ecoule en plein, la toile de plafon se lache, tres mauvaise voiture
- Par jean-marc - (2016-04-29 13:02:10) : Je suis souvent étonné de lire que la plupart des internautes soient offusqués de mettre 500-700 même 1000 ¤ certaines années sur l'entretien de leur voiture.
Pourtant c'est un minimum à faire pour espérer maintenir votre véhicule en parfait état fonctionnel de sécurité, de qualité, d'agrément de conduite. Une voiture est un outil qu'il faut maintenir. Le capitale de votre voiture doit être maintenu pour espérer toujours rouler avec plaisir lorsqu'elle aura 250.000 Km et plus.
Une voiture n'est une machine qu'on laisse se dégrader au fur et à mesure des kilomètres effectués ;
Certaines pièces doivent être changées avant même leur casse pour justement éviter une aggravation de la détérioration et du coup des frais supplémentaires. Quant aux pièces à bas coût il faut y regarder à deux fois. Cela peut être une bonne affaire comme une bien mauvais affaire. Pour le FAP il y a du préventif a faire tous les 30.000Km pour quelques dizaines d'euros. Ce qui aurai évité e dépenser 513e à 12.000Km
Pour la roue de secours, oui c'est dommage mais bon pour 70 euros vous pouvez avoir ca et c'est bien mieux que le kit réparation inutilisable au bout de 2 ans ( produit perd son efficacité dans le temps.
l'ESP est dé connectable pratique sur la neige en zone difficile et il est normal qu'il s'active à 50Km heure pour votre sécurité. Cela dit il peu décrocher. L'ESP est paramétrable en concession. Comme d'ailleurs toutes les autres fonctions.
De temps en temps il faut penser tout de même à faire contrôler votre voiture dans un garage ce éviterai tous vos désagréments ca un cout mais tellement de soucis en moins …
Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 611 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.
Comportement routier : 214 aiment 3 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 7 aiment Consistance direction : 5 aiment 7 n'aiment pas Freinage : 42 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 308
Diesels de la 308
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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230 NM 182 km/h 12.9 s Performances un peu légères pour ce bloc diesel. Il reste malgré tout envisageable pour une utilisation principalement urbaine, et encore vous savez désormais que le diesel en ville ce n'est pas l'idéal (santé publique et fiabilité du moteur car les diesels modernes ont vite tendance à vite "tousser" en milieu urbain, c'est le cas de le dire ...).
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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230 NM 182 km/h 12.9 s Il a pris le relais du 1.6 HDI 90 depuis 2009, soit environ deux ans après la commercialisation de la 308. Il reste toutefois toujours aussi limité à bord de la compacte de Peugeot, déjà que le 1.6 HDI 110/112 n'est pas vraiment à la fête ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 Cactus - C4 picasso - Jumpy - Xsara picasso - Ds3 - Ds4 - 2008 - 207 - 208 - Expert tepee - Partner - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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240 NM 190 km/h 11.3 s Ce bloc de 110 chevaux est suffisant (mais pas plus) pour cette 308. Sa consommation reste encore ici très modérée grâce à la réduction de sa cylindrée qui passe de 2 litres (génération 307) à 1.6 litres. Il a été remplacé par le 92 chevaux qui reste identique, sauf au niveau des rejets de polluants (les 2 ch en plus ne se ressentent évidemment pas !).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 3008 - 307 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 192 km/h 11.2 s Ce e-HDI (avec stop and start) est la version optimisée du 1.6 HDI 110 ch. Les 2 chevaux gagnés ne se ressentent évidemment pas mais la réduction des émissions de CO2 est bel et bien là (moins 10 g/km de gagné). Notons l'agrément du stop and start parfaitement intégré à la mécanique et qui se fait oublier..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 307 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 192 km/h 11.2 s Après 110 puis 112, bienvenu au 1.6 HDI 115 ou plutôt 1.6 e-HDI 115 (micro hybride comme ils disent ...). Si le start and stop est plaisant, les performances le sont beaucoup moins. Bien sûr pas de quoi le traiter de chameau mais question relances il n'aura pas de médaille..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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320 NM 204 km/h 10 s Meilleur moteur diesel volontaire pour la 308. Il est très alerte et peu gourmand. Seul le prix de son acquisition pourra en rebuter certains. Si vous le pouvez c'est le moteur à privilégier.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - C8 - Grand c4 picasso - Jumpy - Ds4 - 307 - 407 - 407 coupe - 607 - 807 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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320 NM 205 km/h 10 s Très proche de la version 136 chevaux ce moteur convient très bien à la 308 et particulièrement la SW qui est vouée à transporter du poids..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - 307 cc - 308 cc - 407 - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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320 NM 210 km/h 8.8 s On peut désormais dire que c'est un concurrent direct des 2.0 TDI 150 chevaux qui était auparavant aussi à 140 chevaux. Bref, un moteur qui convient bien à la 308 et qui n'est pas surpuissant comme certains pourraient l'imaginer..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 5008 - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 200 km/h 9.3 s Ce moteur est particulièrement appréciable dans la version SW à la fois plus lourde mais aussi plus apte à accueillir de la charge. Si vous en avez els moyens n'hésitez pas car il change la vie ... Vous pourrez en plus vous faire plaisir grâce à ses relances presque sportives..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C5 - C8 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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Essences de la 308
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 VTi 1397 cc |
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135 NM 183 km/h 12.9 s Un peu trop léger à bord de ctte Peugeot. Le couple moteur n'est pas folichon et la consommation aura tendance à décoller si vous avez le pieds lourd (justement pour pouvoir doubler !).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 picasso - C4 - Ds3 - 207 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.4 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 VTi 1397 cc |
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135 NM 183 km/h 12.9 s 3 petits chevaux supplémentaires par rapport au VTi 95 chevaux d'origine. Bref vous l'aurez compris il s'git du même moteur légèrement retouché pour les nouvelles normes d'émissions polluantes. Il reste économique tant vous vous "éco-conduisez" car si vous forcez le rythme, la proportion à surconsommer sera bien plus large qu'ave un HDI 90 par exemple. L'essence downsizé est économique quand on a la conduite qui va avec....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C3 - C3 picasso - C4 - Ds3 - 207 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 | ||||||
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Pas mauvais il manque malgré tout d'arguments faces à la version VTI de 120 chevaux. Il est en Bioflex (éthanol), c'est donc son pricipal atout.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 VTi 1598 cc |
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160 NM 197 km/h 10.7 s Le 1.6 VTI 120 c'est un peu le moteur à tout faire ! On le retrouve partout chez PSA sauf bien sûr sur les plus petites citadines. Ce moteur atmosphérique a du souffle sans toutefois arriver à rendre la 308 vraiment dynamique. On parle alors plus de polyvalence. Si vous recherchez le grand (tout est relatif certes) frisson, c'est du côté des THP qu'il faudra se ruer et non pas le 2.0 HDI 163..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - C5 - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP | ||||||
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C'est le genre de moteur que l'on verra plutôt en Angleterre ... En effet, cette motorisation n'est proposée qu'avec une boîte automatique ... à 4 rapports ! Bref, déjà que les essences n'ont pas beaucoup de succès chez nous, ce n'est pas en les couplant avec une boîte automatique 4 rapports que Peugeot va multiplier les ventes ....
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 217 km/h 8.7 s Moteur essence idéal pour la 308 avec un très bon compromis puissance / consommation. En effet, si vous arrivez à rester calme sur la pédale d'accélérateur, ce THP vous gratifiera des consommations raisonnables à défauts d'être vraiment réduites ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - Ds3 - 207 - 207 cc -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 210 km/h 8.8 s C'est en 2010 que ce moteur a pris le relais du 150 chevaux qui a disparu définitivement en 2011. Une évolution mineure destinée aux nouvelles normes de pollution. Il reste très intéressant de par ses performances couplées à une consommation qui n'explose pas. Il vous procurera bien plus de plaisir qu'un 2.0 HDI 163 chevaux malgré sa puissance inférieure..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C5 - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 3008 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 227 km/h 8.3 s Les 175 chevaux ne seront pas indispensables pour cette 308 mais vu la consommation faible, ceux qui veulent se faire plaisir n'auront pas trop de scrupules. C'est tout simplement avec les THP que vous prendrez le plus de plaisir..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 207 -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP | ||||||
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C'est le moteur le plus puissant proposé à bord de cette 308. De toute manière, le 1.6 THP sert à toute la gamme Peugeot / Citroën et se décline de 140 à 256 chevaux pour la version la plus extrême. Rien que pour la 308, il se décline en 5 versions ... Pour 5 tarifs différents..
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VTi 120 ch | Moteur essence (atmosphérique) suffisant pour animer correctement cette Peugeot 308. Il se révèle sobre avec moins de 8 litres de consommation aux 100 km. Moteur très silencieux. |
| 1.6 THP 150/156 ch | Pas forcément très gourmand avec un peu moins de 8 litres aux 100 km, ce moteur développant 150/156 chevaux se révèle vraiment très plaisant. Il est donc à la fois performant, silencieux et peu gourmand. Et puis il faut noter que le plaisir est supérieur qu'avec n'importe quel HDI, même le 163 chevaux. |
| 1.6 HDI 112 ch | Les 112 chevaux de ce HDI suffiront à cette 308, il se révèle très sobre avec moins de 7 litres de consommation moyenne aux 100 km. Malgré sa petite cylindrée il se révèle assez souple. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander, il fait le travail mais pas plus ! Ne cherchez donc pas le plaisir ici ... |
| 2.0 HDI 136 ch | C'est le diesel idéal pour cette 308 avec un peu plus de 6 litres de consommation moyenne. Il est agréable et performant. Seul son prix à l'achat pourra en rebuter quelques-uns. |
| 2.0 HDI 150 chevaux | Vous avez besoin d'une vraie polyvalence ? Vous avez déjà deux bambins et il vous faut une version SW (break), et bien c'est le moteur qu'il vous faut ! Il apporte le supplément de puissance qui peut un peu manquer au 136 chevaux. Un moteur vraimetn convaincant. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 VTi 95/98 ch | Ce moteur essence rend la 308 beaucoup moins polyvalente. Les 95 chevaux ne suffiront pas à cette Peugeot sur route et autoroute pour se sentir bien à l'aise. Optez pour le 1.6 VTi de 120 chevaux et idéalement pour un 1.6 THP, à la fois puissant et suffisamment sobre. |
| 1.6 HDI 90/92 ch | Pas vraiment catastrophique, cette motorisation diesel pourra néanmoins souffrir de relances difficiles. Les 90 chevaux de ce diesel correspondent mieux à une 207. Privilégiez au moins le 110/112 chevaux qui n'est pas non plus un foudre de guerre. |
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
308 hdi 110 prenium pack : fuite joint turbo
thp 150 feline : petit défaut tableau de bord, à-coup moteur (broute) ....
308 hdi 110 prenium pack : réchauffeur à changer après 2 ans (hors garantie)
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008, BVM6, 45 000 kms : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : gros soucis compartiment moteur, silent bloc moteur
1.4 VTI 95CV : BRUIT ESSUIE-GLACE droit
PEUGEOT 308 HDI 110CV : USURE PREMATURE PLAQUETTES ARRIERE [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Si l'on a un regret concernant la vie à bord de cette Peugeot 308 cela concerne son habitabilité aux places arrière qui se révèle assez décevante. En contrepartie, le coffre dispose une belle contenance de 400 l environ ce qui reste dans la bonne moyenne de la catégorie. Concernant le confort, il a tendance à se rapprocher des allemandes. L'amortissement n'est donc pas d'une douceur exemplaire mais reste encore plus confortable que sur une Golf 6... L'insonorisation se révèle bien supérieure à la 307. La visibilité est un peu gênée par les montants en ce qui concerne l'avant (raison de sécurité pour obtenir les 5 étoiles au crashtest) et la rétrovision trois quarts arrière n'est pas exceptionnelle non plus..JPG)
Plus de photos sur Peugeot 308
Break 308 SW
Coffre : 570 litres. Si la taille de coffre est impressionnante sur la version break, il faut savoir qu'elle dépend directement du réglage de la banquette arrière. En effet cette dernière peut s'avancer et reculer proposant ainsi un coffre qui va de 510 litres (même volume que la 307 SW) à 570 lorsque la banquette est avancée au maximum, ce qui réduit l'habitabilité des passagers aux places arrière. Notons tout de même le très beau volume proposé par cette compacte rallongée qui vient titiller celui des monospaces.
Comportement routier 308
Du côté du comportement routier on ne pourra pas reprocher grand-chose à la Peugeot 308 qui se débrouille extrêmement bien. Cette compacte est accrochée à la route pour le plus grand plaisir du conducteur. Bien sûr cet aspect dépendra aussi de la manière dont est chaussée votre 308 car d'une finition à l'autre le diamètre, et donc l'efficacité des roues n'est pas la même. Globalement le comportement routier reste exceptionnel.
Plus de photos sur Peugeot 308
Montes pneumatiques 308
| Pneus | Confort | Efficacité sur 308 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.8/10 | 6.6/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 46 € |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.7/10 | - | 73 € |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.3/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 78 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance 308
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Budget ASSURANCE Peugeot 308 :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.6 HDI 90 ch
- La plus chère à assurer :
1.6 THP 200 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| TOUT RISQUE | |||
| Tout risque | |||
| Tiers | |||
| Tiers MAXI | |||
| Tout risque |
Plus d'informations sur l'assurance des 308
Options et équipements
Confort
ABS, 6 airbags, vitres avant électriques, climatisation, volant réglable, banquette arrière fractionnable, ordinateur de bord [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 FORD Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 MAZDA 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 OPEL Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| OPEL Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 SEAT Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 SKODA Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 TOYOTA Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 VOLKSWAGEN Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 6 cm par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 6 cm comparé à une Toyota Auris (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Bravo (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 30 litres comparé à une Citroën C4 (2004-2010). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 HDI 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 THP 200 ch soit 9 diesel(s), 9 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 308 nous recommandons les versions suivantes : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 150/156 ch, 1.6 HDI 112 ch, 2.0 HDI 136 ch, 2.0 HDI 150 chevaux
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 VTi 95/98 ch, 1.6 HDI 90/92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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