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1.6 HDI 112 ch Fap Active 2011 114 000 kms (2020-10-11 17:43:51)
Qualités : Véhicule acheté d'occasion chez Peugeot à 110000 kms avec une garantie de 8 mois (qui m'a déjà bien servie en 3000kms !!)
C'est ma seconde voiture depuis mon permis, j'avais besoin d'une compacte diesel pour faire des kms...
Je visais au départ un moteur d'au moins 150ch mais dénicher une compacte diesel de cette puissance avec peu de kms c'est quasi mission impossible en France.
J'ai finalement opté pour cette 308 qui pour l'instant me satisfait plutôt bien. Je fais environ 3000kms par mois, principalement sur route et autoroute. Les points forts sont :
- L'habitabilité et le volume du coffre
- Le châssis et la direction qui sont d'un dynamisme et d'une précision incroyable
- La tenue de route
- La consommation
- Le stop et start discret et efficace (quand il veut bien se déclencher)
Défauts : Des détails de finitions qui agacent:
couinements des plastiques, les sur-tapis achetés d'origine chez Peugeot qui ne sont pas bien découpés par rapport à la forme du sol, la radio qui ne capte pas très bien, le optiques avants déjà opaques...
Les premiers rapports de boite trop longs
Consommation moyenne : 5L/100 kms Utilisation à 70% autoroute, 20% route et 10% ville
Problèmes rencontrés : 4 injecteurs HS 3 semaines après la livraison du véhicule, pris en charge sous garantie.
Note : 14/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 0.9)
Le châssis et le confort assez ferme me conviennent parfaitement pour une utilisation routière. Le dynamisme donne du plaisir à son volant.
Mon seul regret est de ne pas avoir pu la trouver avec le 2.0HDi 150... Le 112ch manque un peu de punch dans les relances. La combinaison châssis 308 / "gros" moteur doit être un régal à conduire.
J'avais eu l'occasion d'essayer une Opel Astra 160ch diesel qui était superbe à la conduite (malheureusement le modèle essayé présentait de nombreux défauts d'entretien)
Essai Peugeot 308 2007-2013
| 82 059 | 83 267 | 63 392 | 62 279 | 45 746 | 38 821 | 60 842 | 75 474 | 75 509 | 66 163 | 63 218 | 56 435 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2013 contient différentes versions : 308 (25410) 308 2 (13411).
+ Qualités
- Comportement routier excellent comme la grande majorité des Peugeot, c'est en revanche un peu raide
- Finition et qualité de fabrication très correctes (sans toutefois vraiment ébahir, la Golf est là pour calmer tout excès de confiance)
- Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels (2.0 HDI et 1.6 THP sont les moteurs que je vise dans cette remarque)
- Insonorisation très convaincante
- Toit en verre panoramique très appréciable même si au soleil, la 308 peut alors se transformer en four. Et les bruits aérodynamiques sont moins bien filtrés
- Généreuse en équipement de série
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Les derniers plus des internautes
Confort, 7 places, son autoradio, moteur suffisant pour route et dépassement. (1.6 HDI 110 ch 308 sw 1.6 hdi 110cv 215000km.)
Bon moteur, silencieux malgré le kilométrage pour un moteur HDI, pour effectuer des dépassements, accélération, mais selon moi c'est le minimum pour une 308 I diesel, je vous déconseille le 1.6L HDI 110ch (trop trop lent surtout en 3eme et 4eme. (2.0 HDI 136 ch Peugeot 308 2L HDi 136ch de 2008 avec 178000KM)
La voiture tiens assez bien la route dans les virages grâce à son arrière assez larges.Vidanges simple et facile d’accès.Spacieuse à l’avant. Très bon son qui sort des enceintes. (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 283 000km, 2010, jantes.)
Confort, habitabilité . (1.6 HDI 90 ch BM 5, 155000, 2008, sw)
Très bonne tenue de route. Moteur fiable.Maniable en ville.Entretient peut onéreux.Fiable.Habitacle spacieux et lumineux.Consommation plus que raisonnable (1.6 HDI 90 ch Confort Pack 2011 BVM 5 175 000 Km )
Bon passage des rapports, Boite Tiptronic Porsche, Beau design extérieur. (2.0 HDI 163 ch Boite auto, 165000 km, année 2012, jantes 17, féline...)
Très agréable à rouler, conduite fluide, passage de vitesse rapport court, beau design intérieur et bonnes finitions extérieurs, très bons amortisseurs, on ne sent presque pas les dos d’ânes ou crevasses sur les routes, excellente tenu de route. (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 50 000km, année 2017, édition STYLE)
Tenue de routeConsommation meme avec les roues de 18 poucesFiabilité
position de conduite (2.0 HDI 136 ch 308 HDI 136cv, 185000 Kms)
ComportementConsommationFrais d'assurancePrix des pièces (1.6 HDI 110 ch Boîte Manuelle 5 - 153.000kms)
- Bonne tenue de route, trajectoires précises (dans le respect des limitations).- Moteur suffisamment puissant.- Confort global agréable. (1.6 VTi 120 ch BVM5, 2009)
Confort Sièges Luminosité
(1.6 VTi 120 ch BVA. 21000 kilomètres année 2009)
Confort, fiabilité, efficacité moteur/boîte, comportement routier. Insonorisation (2.0 HDI 163 ch Bva6, 212.000km. année 2010, jante 17’’, finition féline, Achetée à 50.000km en 2012. )
Confort de conduite bruit consommation confort routier Reprise moteur (1.6 HDI 110 ch 230 000 km)
Fiabilité moteur, faible consommation (EN USANT DU RÉGULATEUR DE VITESSE ET EN RESPECTANT LES LIMITATIONS) 5.8/100 de moyenne.Aucuns problèmes avec ce véhicule, aucune pièces changé, disque et plaquette changé à 68km véhicule très pratique pour la vie de tout les jours. Malgré le manque de puissance, je recommande. Certe il n'y a pas trop de reprise et ce n'est pas u' véhicule sportif... Mais avec les limitation de vitesse en France cela suffit amplement. 50km/h en 5ème la voiture se laisse porter. (1.4 VTi 98 ch 2011 version acces 80 000 km)
Confort, tenue de route, souplesse du moteur, intérieur qui ne vieillit pas beaucoup (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle 5, 170 000, 2008)
Tenue de route vivacité ; equipement sieges elctr chauffants (1.6 THP 150 ch boite 5 _ 115000km jantes alu annee 2007 toit vitre)
Comportement routier, souplesse moteur, volume du coffre et toit panoramique (1.6 HDI 112 ch 160 000 kms, de août 2011, boite 6 manuelle finition active)
Confortable Fiable (si entretien très rigoureux)PerformanteBonne qualité des matériaux qui ne bouge pas Polyvalente Bonne vie à bord Tenue de route (1.6 HDI 110 ch 308 1.6HDi 110 FAP 2010 - 140 000km )
PEUGEOT 308 signalées
- Défauts
- Habitabilité au deuxième rang
- Confort altéré par des suspensions un peu trop raides. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis. Cela dépendra de la monte de pneus et de la motorisation choisie (qui peut influer sur le tarage des amortisseurs)
- Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous
- Commande de boîte mécanique accrocheuse
- Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne, pour ne pas dire plus ...
- Visibilité 3/4 arrière réduite pour le stationnement
- Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé
- Manque de rangements
- Habitabilité un peu décevante au regard des dimensions de la voitures
- Technique un peu décevante : pas de multibras, pas de châssis sport ni d'amortissement piloté
- Fiabilité perfectible
Les (derniers) moins des internautes
Fiabilité.
(1.6 HDI 110 ch 308 sw 1.6 hdi 110cv 215000km.) Pour l'instant pas de défaut, ça fait 5 mois que j'ai eux cette voiture (2.0 HDI 136 ch Peugeot 308 2L HDi 136ch de 2008 avec 178000KM) Pare-chocs avant un peu trop bas.Cache sous-moteur rivet qui casse.Pompe d’amorçage Gazoil médiocre.Boîte à air fixation qui casse + admission d’air qui se clips mal.Accoudoirs qui ne bloque pas, pommeau levier de vitesse qui s’use vite ( pareil pour le volant en cuir ).Volant trop gros d’ailleurs..Plastique d’habitacle mauvaise qualité.
Joint du coffre mauvaise qualité.
Insonorisation du moteur mauvaise (a 180 un boucan dit )Visibilité arrière trop petite. Dossier de la banquettes arrière éclaté ( quand on pause le dos un bruit claque )Espace pour les jambes à l’arrière petit.Glace rétro intérieur s’use. (1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 283 000km, 2010, jantes.) Electricité catastrophique. Vitres, rétro, éclairage.Plastiques de mauvaise qualité.
(1.6 HDI 90 ch BM 5, 155000, 2008, sw) Ampoules qui grillent prématurément (Récurent sur les modèles PSA)Joint de coffre n’est plus étanche (apparement le cas sur beaucoup de 308) ce qui fait que j’ai de l’eau qui stagne dans le compartiment de la roue de secours ce qui occasionne des odeur d’humidité.
Qualité de certains plastique (interrupteurs de lève vitres/pommeau de levier de vitesse) qui ne dure pas dans le temps. (1.6 HDI 90 ch Confort Pack 2011 BVM 5 175 000 Km ) Forte consommation, GPS un peu lent. (2.0 HDI 163 ch Boite auto, 165000 km, année 2012, jantes 17, féline...) Vitre arrière très petite, visibilité dans le rétro intérieur réduite. Tout tactile, gps, radio, climatisation, en cas de panne de l’écran, on n’accède plus à rien. Détecteur anti-pluie pas très réactif. Pas confortable sur les longs trajets (vacances). (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 50 000km, année 2017, édition STYLE) Confort raide en 18 pouces (2.0 HDI 136 ch 308 HDI 136cv, 185000 Kms) Consommation essence et huile (1.6 VTi 120 ch BVA. 21000 kilomètres année 2009) Consommation essence (1.6 VTi 120 ch) Consommation pneumatique ( probablement en partie sur ma conduite. Et type de pneu ( Michelin pilot sport 4 en 17’’)C’est moins le cas sur les conso pneu l’hiver (Michelin pilot alpin en 16’’) (2.0 HDI 163 ch Bva6, 212.000km. année 2010, jante 17’’, finition féline, Achetée à 50.000km en 2012. ) Parallélisme joint injecteur plastique (1.6 HDI 110 ch 230 000 km) Direction un peu durLe design du véhicule ainsi que l'habitacle à tendance à nous lasser très vite (n'est plus dans l'air du temps).Capteur de niveau d'huile moteur défectueux après avoir nettoyé le véhicule aux rouleaux. Problème résolu après un trajet de 5 minutes (séchage je pense). (1.4 VTi 98 ch 2011 version acces 80 000 km) Boite de vitesse qui accroche, ampoules qui claquent facilement (1.6 HDI 90 ch Boite manuelle 5, 170 000, 2008) Consommation (si on appuie ca roule mais ca boit) (1.6 THP 150 ch boite 5 _ 115000km jantes alu annee 2007 toit vitre) Moteur, électronique et quelques finitions (1.6 HDI 112 ch 160 000 kms, de août 2011, boite 6 manuelle finition active) FIABILITE CHANGEMENT DES INJECTEURS A 110000KM COUT 2000 EUROSAVARIE CONNUE DE PEUGEOT QUI A L'ORIGINE A UTILISE DES INJECTEURS NON FIABLES ET FAIT PAYER LE CLIENT. J'AI DEUX PEUGEOT 308.J'AI TOUJOURS EU DES VOITURES PEUGEOT.CES 308 SERONT MES DERNIERES PEUGEOT.MARRE D'ETRE PRIS POUR LE PIGEON DE SERVICE DE LA PART DE PEUGEOT. (1.6 HDI 112 ch PREMIUM BVM6 2011 ) Volant en cuir (mauvaise qualité)
La moindre panne s'avère fatale pour le porte monnaie Coût d'entretien Bruit parasites (apparaît entre 60 et 100 000km) FAP à surveiller (1.6 HDI 110 ch 308 1.6HDi 110 FAP 2010 - 140 000km )
PEUGEOT 308 signalés
Fiche technique 308
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si le design évolue peu (on aurait aimé plus d'audace et de changement), la qualité perçue dans l'habitacle est quant à elle en nette progression. C'est raffiné et cossu, bravo Peugeot. En ce qui concerne le comportement routier c'est toujours aussi bien (Peugeot a toujours été bon dans ce domaine) voir même un petit peu mieux que la 307.
308 en images
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Les 2 avis 308 les plus complets
Peugeot 2.0 HDI 140 ch SW Platinium (finition allemande), BVM6, 2010, 132 000 KM
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-07-29 14:51:34
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : EXCELLENT RAPPORT ENCOMBREMENT / HABITABILITE !
Coffre vaste pouvant accueillir 2 places d'appoint
Bonne modularité : 3 sièges arrières individuels, coulissants et inclinables, escamotables et démontables.
Espace aux jambes à l'avant comme à l'arrière (royal dans le cas où le siège avant est avancé au maximum!)
Direction précise et offrant une assez bonne consistance
Confort global : bon amortissement, sièges avant enveloppant et maintenant bien, bonne insonorisation du moteur, ergonomie du poste de conduite.
Dyna ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308
Peugeot 1.6 HDI 90 ch Confort Pack 2011 BVM 5 175 000 Km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 308 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-27 05:57:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très bonne tenue de route.
Moteur fiable.
Maniable en ville.
Entretient peut onéreux.
Fiable.
Habitacle spacieux et lumineux.
Consommation plus que raisonnable
Défauts : Ampoules qui grillent prématurément (Récurent sur les modèles PSA)
Joint de coffre n’est plus étanche (apparement le cas sur beaucoup de 308) ce qui fait que j’ai de l’eau qui stagne dans le compartiment de la roue de secours ce qui occasionne des odeur d’humidité.
Qualité de certains plastique (int ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 308
Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 645 avis postés :
Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.
Comportement routier : 228 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 8 aiment Consistance direction : 5 aiment 8 n'aiment pas Freinage : 44 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs PEUGEOT 308
Diesels de la 308
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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182 km/h 12.9 s 230 NM Entré de gamme diesel pour une entrée en matière très modeste ... En plus de l'ennui qu'il apporte, il fait paraitre la 308 plus lourde qu'elle ne l'est vraiment. Passable à vide mais totalement dépassé quand il s'agit de partir en famille tous ensemble fêter noël chez les grands parents ...
90 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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182 km/h 12.9 s 230 NM Version revue du 90 chevaux il garde les même défauts ... Il est insuffisant pour être polyvalent et inadapté à la ville "pure". Un moteur juste là pour séduire les portefeuilles ...
43 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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190 km/h 11.3 s 240 NM C'est le minimum "syndicale" pour la 308. Et en plus j'imagine que vous serez un peu déçu en terme de performances, car il est certain que vous en attendriez plus de ce 110 ...
132 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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192 km/h 11.2 s 270 NM Ce ne sont pas les 2 chevaux supplémentaires par rapport au 1.6 HDI 110 d'origine qui font une quelconque différence. Tout juste acceptable en réalité. Notez que le 1.6 HDI dans cette configuration est réellement devenu fiable à partir de 115 ch.
82 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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192 km/h 11.2 s 270 NM Après 110 puis 112, bienvenu au 1.6 HDI 115 ou plutôt 1.6 e-HDI 115 (micro hybride comme ils disent ...). Si le start and stop est plaisant, les performances le sont beaucoup moins. Bien sûr pas de quoi le traiter de chameau mais question relances il n'aura pas de médaille.
15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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204 km/h 10 s 320 NM Enfin un diesel intéressant ! Car les 1.6 HDI, sans être réellement mauvais, correspondent plus à une gamme de voiture plus petite.
58 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
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205 km/h 10 s 320 NM Si ce moteur parait puissant pour une 308, en réalité il est un minimum pour que cette 308 convienne parfaitement
18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
8 CV |
|||
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210 km/h 8.8 s 320 NM On peut désormais dire que c'est un concurrent direct des 2.0 TDI 150 chevaux qui était auparavant aussi à 140 chevaux. Bref, un moteur qui convient bien à la 308 et qui n'est pas surpuissant comme certains pourraient l'imaginer.
13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
9 CV |
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200 km/h 9.3 s 340 NM C'est le plus gros diesel proposé dans la 308 (PSA n'a pas oser placer un 2.7 ou un 3.0 HDI, il n'y aurait surement pas eu la place de toute manière). Bref, c'est le moteur idéal pour celui qui roule beaucoup et qui a une 308 SW souvent remplie.
8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la 308
| Essence | Performances | |||
| 1.4 VTi 1397 cc |
6 CV |
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183 km/h 12.9 s 135 NM Un peu trop léger à bord de ctte Peugeot. Le couple moteur n'est pas folichon et la consommation aura tendance à décoller si vous avez le pieds lourd (justement pour pouvoir doubler !)
8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : catalyseur
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 VTi 1397 cc |
6 CV |
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183 km/h 12.9 s 135 NM Simple évolution du 95 chevaux, le fait est qu'il a le même défaut. A savoir une puissance et un couple juste pour trainer la 308. C'est d'autant plus dommage que le châssis a la capacité de procurer beaucoup de plaisir, mais pas avec un 1.4 litres 98 chevaux ...
6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 | 7 CV |
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C'est au niveau de la flexibilité du carburant qu'il faut voir le principal atout de ce moteur.
21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTi 1598 cc |
7 CV |
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197 km/h 10.7 s 160 NM Le 1.6 VTI 120 c'est un peu le moteur à tout faire ! On le retrouve partout chez PSA sauf bien sûr sur les plus petites citadines. Ce moteur atmosphérique a du souffle sans toutefois arriver à rendre la 308 vraiment dynamique. On parle alors plus de polyvalence. Si vous recherchez le grand (tout est relatif certes) frisson, c'est du côté des THP qu'il faudra se ruer et non pas le 2.0 HDI 163.
68 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP | 9 CV |
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C'est le genre de moteur que l'on verra plutôt en Angleterre ... En effet, cette motorisation n'est proposée qu'avec une boîte automatique ... à 4 rapports ! Bref, déjà que les essences n'ont pas beaucoup de succès chez nous, ce n'est pas en les couplant avec une boîte automatique 4 rapports que Peugeot va multiplier les ventes ...
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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217 km/h 8.7 s 240 NM On commence ici à parler de plaisir avec à la fois le calme de l'essence en conduite apaisée et le petit bruit sympathique du moteur dès que l'on se prend pour Shumi.
18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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210 km/h 8.8 s 240 NM Petite évolution du 150 chevaux, il permet toujours de se faire plaisir pour un coût de revient encore acceptable. Il s'avère être un bon choix pour la ville tout en ayant la capacité réelle de faire de longs trajets, même chargé.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : calculateur électronique
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
10 CV |
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227 km/h 8.3 s 240 NM Cette 308 1.6 VTi 175 chevaux est un embryon de GTi. On se met alors à aimer la route comme rarement ...
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP | 11 CV |
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Si on prend déjà pas mal de plaisir à bord d'une 308 VTI 156, la version de 200 chevaux apporte la touche sportive qui lui manquait. De quoi aller faire un peu de circuit de temps en temps, mais il ne faudra pas essayer d'aller chercher une M3 E36 ...
13 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 VTi 120 ch | Moteur essence (atmosphérique) suffisant pour animer correctement cette Peugeot 308. Il se révèle sobre avec moins de 8 litres de consommation aux 100 km. Moteur très silencieux. |
| 1.6 THP 150/156 ch | Pas forcément très gourmand avec un peu moins de 8 litres aux 100 km, ce moteur développant 150/156 chevaux se révèle vraiment très plaisant. Il est donc à la fois performant, silencieux et peu gourmand. Et puis il faut noter que le plaisir est supérieur qu'avec n'importe quel HDI, même le 163 chevaux. |
| 1.6 HDI 112 ch | Les 112 chevaux de ce HDI suffiront à cette 308, il se révèle très sobre avec moins de 7 litres de consommation moyenne aux 100 km. Malgré sa petite cylindrée il se révèle assez souple. Il ne faudra cependant pas trop lui en demander, il fait le travail mais pas plus ! Ne cherchez donc pas le plaisir ici ... |
| 2.0 HDI 136 ch | C'est le diesel idéal pour cette 308 avec un peu plus de 6 litres de consommation moyenne. Il est agréable et performant. Seul son prix à l'achat pourra en rebuter quelques-uns. |
| 2.0 HDI 150 chevaux | Vous avez besoin d'une vraie polyvalence ? Vous avez déjà deux bambins et il vous faut une version SW (break), et bien c'est le moteur qu'il vous faut ! Il apporte le supplément de puissance qui peut un peu manquer au 136 chevaux. Un moteur vraimetn convaincant. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 VTi 95/98 ch | Ce moteur essence rend la 308 beaucoup moins polyvalente. Les 95 chevaux ne suffiront pas à cette Peugeot sur route et autoroute pour se sentir bien à l'aise. Optez pour le 1.6 VTi de 120 chevaux et idéalement pour un 1.6 THP, à la fois puissant et suffisamment sobre. |
| 1.6 HDI 90/92 ch | Pas vraiment catastrophique, cette motorisation diesel pourra néanmoins souffrir de relances difficiles. Les 90 chevaux de ce diesel correspondent mieux à une 207. Privilégiez au moins le 110/112 chevaux qui n'est pas non plus un foudre de guerre. |
Fiabilité 308
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
308 hdi 110 prenium pack : fuite joint turbo
thp 150 feline : petit défaut tableau de bord, à-coup moteur (broute) ....
308 hdi 110 prenium pack : réchauffeur à changer après 2 ans (hors garantie)
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008, BVM6, 45 000 kms : claquement des silentblocs à faible vitesse sur route délabrée, souci avec l'écran du RT4 (quelques coupures d'image), fragilité de l'accoudoir central, mécanisme de rangement de la clé pourri (trop fragile) => prise en charge par la garantie et bon traitement du dossier par mon concessionnaire Peugeot (sauf le problème du silentbloc qui est compliqué à gérer).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : gros soucis compartiment moteur, silent bloc moteur
1.4 VTI 95CV : BRUIT ESSUIE-GLACE droit
PEUGEOT 308 HDI 110CV : USURE PREMATURE PLAQUETTES ARRIERE [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Si l'on a un regret concernant la vie à bord de cette Peugeot 308 cela concerne son habitabilité aux places arrière qui se révèle assez décevante. En contrepartie, le coffre dispose une belle contenance de 400 l environ ce qui reste dans la bonne moyenne de la catégorie. Concernant le confort, il a tendance à se rapprocher des allemandes. L'amortissement n'est donc pas d'une douceur exemplaire mais reste encore plus confortable que sur une Golf 6... L'insonorisation se révèle bien supérieure à la 307. La visibilité est un peu gênée par les montants en ce qui concerne l'avant (raison de sécurité pour obtenir les 5 étoiles au crashtest) et la rétrovision trois quarts arrière n'est pas exceptionnelle non plus.
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Break 308 SW
Coffre : 570 litres. Si la taille de coffre est impressionnante sur la version break, il faut savoir qu'elle dépend directement du réglage de la banquette arrière. En effet cette dernière peut s'avancer et reculer proposant ainsi un coffre qui va de 510 litres (même volume que la 307 SW) à 570 lorsque la banquette est avancée au maximum, ce qui réduit l'habitabilité des passagers aux places arrière. Notons tout de même le très beau volume proposé par cette compacte rallongée qui vient titiller celui des monospaces.
Comportement routier 308
Du côté du comportement routier on ne pourra pas reprocher grand-chose à la Peugeot 308 qui se débrouille extrêmement bien. Cette compacte est accrochée à la route pour le plus grand plaisir du conducteur. Bien sûr cet aspect dépendra aussi de la manière dont est chaussée votre 308 car d'une finition à l'autre le diamètre, et donc l'efficacité des roues n'est pas la même. Globalement le comportement routier reste exceptionnel.
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Options et équipements
Confort
ABS, 6 airbags, vitres avant électriques, climatisation, volant réglable, banquette arrière fractionnable, ordinateur de bord [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 AUDI A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 BMW Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
| BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 FORD Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
| FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 MAZDA 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 OPEL Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
| OPEL Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 SEAT Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 SKODA Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 TOYOTA Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 VOLKSWAGEN Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 5 cm qu'une C4 (2010-2018) et de 6 cm par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus long de 5 cm qu'une BMW Serie 1 (2004-2011) ou même de 6 cm comparé à une Toyota Auris (2007-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une Bravo (2007-2014) ou encore de 30 litres par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Leon 2 (2005-2012) ou même de 10 litres comparé à une Kia Ceed (2007-2012). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 HDI 90 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 THP 200 ch soit 9 diesel(s), 9 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette 308 sont les suivants : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 150/156 ch, 1.6 HDI 112 ch, 2.0 HDI 136 ch, 2.0 HDI 150 chevaux
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 VTi 95/98 ch, 1.6 HDI 90/92 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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