Essai Peugeot 3008 2 2016

+ Qualités

• Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
• Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
• Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
• Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
• Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
• Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
• Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
• Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
• Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
• Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
• Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

Les derniers plus des internautes

Véhicule trés agréable à conduire, trés bonne position de conduite, notamment pour les longs trajets.Ce modéle est suffissant puissant pour les reprises et les Relances . (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Rayon de braquage très court ; grande maniabilité en man½uvreDirection légère bien calibrée ; on place la voiture où l'on veut.Moteur très bien accouplé avec la boite auto ; ils se font oublier (pas d'a coups) et obéissent intelligemment à la commande d'accélérateurVisibilité générale satisfaisante AV/AR et côtésRAS sur le freinage, donc c'est bienSystème code/phares automatique qui marche bien ; pas d'effet trou noir grâce à une remise en pleins phares rapideRoue galette -pneu Uniroyal- qui parait de bonne qualité Voiture assez silencieuse bruits de roulement, d'air et moteur bien contenus ; peu ou pas de remontées de vibrations moteurStop and Start réactif qui marche bien ; très peu de vibrations au redémarrageLes palettes au volant (vitesses) sont un plus… que l'on utilise peu… car la boite auto fait très bien le travail toute seule.Le Mirror Link permet d'afficher Waze (Android Auto) et de le commander à l'écranMode sport de la boite auto assez sympa, mais assez peu d'intérêt car le mode normal est bien au point.Coffre de dimension appréciable, mais fosses de rangement latéral riquiquis n'accueillant même pas un bidon de 1 L (huile, lave glace,...)Conso. moyenne -autoroute majoritaire- autour de 6,5 l/100 (très sensible au vent entre 6 et 7,5/100) ; conso officielle (comme journalistes…) inatteignableSuspension assez ferme mais bien amortieHabitabilité arrière et confort acceptablesTouches piano leur mérite est d'éviter de toujours devoir viser sur l'écran tactile pour sélectionner une famille de fonctions ; notamment la clim. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
LOOK et finition.Moteur largement suffisant pour une utilisation normale (pas en montagne à mon avis), même avec une remorque.La BVM6 me donne satisfaction même si léger craquement en passant la seconde.Eclairage full LED, le top.Consommation très raisonnable jusqu'à 110 km/H, après ça monte vite. (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Confort très bon, insonorisation, tenue de route fantastique pour un SUV, bonne reprise, très facile à conduire. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
Agrément de conduite, précision de la direction, très bonne tenue de route, confort des sièges avants, consommation de carburant réduite sur route à vitesse stabilisée, puissance et reprises en dessous de 100 km/hDéfauts (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
J'ai choisi ce 3008 pour son hybridation meilleure que sur un lexus nx 300h pour un tarif équivalent.J'avais justement un lexus nx300h avant de passer au 3008 hybrid4 et vraiment pas déçu du peugeot.Il a un look à la fois agressif et quelconque dû à son énorme succès.Pas de malus, carte grise réduite, autonomie d'environ 38km en ville et difficilement 30km sur route en électrique.C'est une transmission intégrale et il passe propulsion quand seul le moteur essence fonctionne.La boite aisin qui n'a pas la réputation d'être incroyable n'a pourtant rien à se reprocher, c'est simple on ne sent rien.Tout se fait en douceur, c'est plaisant.Le coffre est un petit petit.L'habileté correcte, sans plus à l'arrière.Le comportement sain mais sec sur les pavés.Le freinage correct.La planche de bord torturée mais agréable à l'oeil et pas si mal au touché. L'autonomie en électrique est correcte pour aller travailler tous les jours.Hybride rechargeable !L'autonomie en hybride est d'environ 600km avec un plein de 95e10.En hybride avec un peu de piment, il marche vraiment très bien, on prend goût à surprendre d'autres automobilistes en suv allemands. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)
-Design intérieur et extérieur.-Volonté française de faire mieux et de se démarquer.-Équipement très complet.-Petit volant très agréable.-Boite auto avec 8 rapports.-Assurance raisonnable.-Entretien facile.-Moteur puissant et assez coupleux.-Confortable.-Bonne tenue de route.-Facile à garer avec toutes ses aides.-Consommation moyenne plutôt bonne.-Ambiance intérieure paramétrable.-Garage Peugeot de Mondelange compétent.-Remise complémentaire sur l'achat neuf du fait de la proximité avec le site psa tremery. (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 56800 kilomètres, 2018, GT)
Bonne voiture pour son confort sur longue distance. Coffre spacieux. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Qualité perçu, tenu de route et agrément de conduite, éstetique, présentation intérieur, agrément et performances moteur, mais... (1.2 Puretech 130 ch Allure, de 10/17 avec 55000 kms, boîte manuelle.)
Défauts Bonjour,J'ai loué en Espagne une 3008 Diésel automatique. . La prise en main était un peu ardue. Trop de manettes au tableau de bord qui devient du coup pas du tout intuitif. On a mis du temps pour découvrir les fonctions de base. Le gros point noir pour moi était lors d'un empiétement sur une ligne continue on perd le contrôle de la voiture pendant quelques dizaines de secondes. La panique générale. L'angoisse. Je n'ai plus osé doubler même en ligne discontinue. Voiture trop compliquée en location;Consommation moyenne Problèmes rencontrés Voir plus haut (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8)
Tape à l’½il ,carrosserie ( peinture ) fragile, capot très très fin. qualité de l’intérieur est bien malgré certain plastique mal mis ou Default . pour le prix je dirait non maintenant. comportement routier je dit waouw . console très bien . (1.5 BlueHDI 130 ch boite manuel ,2019,gt line,1.5hdi,20.000 km)
Tenue de route / confortable / finition. voici les 3 principales qualités que je retiendrai pour ce véhicule. La possibilité de remplir l'AD Blue à la pompe c'est beaucoup mieux qu'avec un bidon dans le coffre... (1.5 BlueHDI 130 ch boite auto eat8/ 28000 km / 2019 / allure business /)
Moyennement manque éclairage aux pieds et portes arrière en roulant manque de feutre dans les bacs de portières, les sièges sont trop fermes et la qualité n'est pas aux niveaux d'une Skoda le moteur est bien plus silencieux c'est ma première Peugeot et la dernière et la boîte auto n'est pas aux niveaux du allemand elle est tout simplement très belle (1.2 Puretech 130 ch Auto eat8 130 ch)
Voiture confortable sur long trajet et tient bien la route.Couple important en reprise et voiture assez nerveuse vu son poids.Consommation 6 litres au 100 km (50% autoroute, 25% route et 25% ville) en étant toujours au maxi de la vitesse autorisée.Finition et équipement correct.Bonne résistance des pneumatique à l’usure (48000 km avec le train de pneus AV) sans conduite pépère. (1.6 BlueHDI 120 ch BV6 Manuelle, 48000 km, Année 2017, Finition GT Line, Grip contrôle, )
Jantes 18, super voiture , confortable , silencieuse que je compare avec mon sw 308, revendu à 85000 km en 54 mois,qui était pourtant une bonne voiture, avec un volume coffre impressionnant.Ce SUV est supérieur dans la douceur de conduite ( on domine la route!) les finitions, le confort, les astuces d'ouverture et dans la conso., à peine 6 l, malgré un réservoir de 53 l! Qualité audio incomparable, véritable studio musical!Moins longue , elle se gare encore mieux que les 308 et 508, ce qui, est un atout + non négligeable. (1.5 BlueHDI 130 ch bvm6 juin 2020 gt line 1205 km 73l, jantes 18)
Consommation moyenne 7 litresProblèmes rencontrés Défauts bougies 2 fois en 6 mois qui provoque une panne avec remorquage...Note 14/20 (1.6 THP 165 ch Année décembre 2016 76000km essence)
Confortable, bonne finition, ne sous vire pas dans les virages, boîte douce et moteur silencieux, consommation raisonnable, finitions flatteuses (1.2 Puretech 130 ch Boîte Auto EAT8 1750KM GT LINE)

- Défauts

• Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
• Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
• Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
• Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
• Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
• Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
• Perte de la double ouverture de coffre
• Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
• Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
• Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids

Les (derniers) moins des internautes

Le mode 100% électrique fonctionne quand il veut. (1.6 Hybrid2 225 ch 3900 km)
Au niveau du moteur gros problémes , casse turbo à 80 000 km heureusement sous garantie, consommation Adiblue plus de 10 Litres pour 5000 km ( une belle taxe ) et en plus voyant moteur qui s'allume ( antipollution et défaut moteur ) plusieurs fois depuis 6 mois ( changement de l'injecteur de l'adiblue et le réservoir hors garantie ( 1050 ¤ de facture) Une catastrophe au niveau mécanique alors que je vais quasiment que de l'autoroute le moteur ne force jamais. (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Conso AD blue 10 l pour 7000 km mesuré entre 2 pleins soit env. 1,5 l/1000 kmEssuie glace automatique non réglable en fonction de l'intensité de la pluieFonction lave-glace privée du dernier coup de balai décalé Volant à méplat (haut et bas) dessiné pour ne pas empiéter la vue des compteurs un volant vraiment circulaire c'est bien mieuxConfort d'assise des sièges avant très moyen lors d'un long voyage on est amené à changer souvent de position sur le siègeCoffre de rangement central avant très grand… mais mal conçu ce n'est qu'un grand fourre tout où l'on peine (à taton) à retrouver les choses pendant la conduite Levier de boite auto moderniste… mais moins pratique qu'une grille en J qui se manie même dans l'obscurité Graphisme et Informations sur écrans paramétrables… mais les choix sont à la fois discutables et limités ; bref, il y a mieux ailleurs (chez Renault par ex.)Navigateur moyennement pratique, dès qu'on demande plus d'une seule destination (étape)Autoradio moyen peu réactif, peu sensible avec une antenne classique ce serait mieuxBoite à gant très petiteRégulateur adaptatif très intrusif (qui freine à votre place !!!) et dont la fonction adaptative n'est pas déconnectable ; dès que vous n'êtes plus seul sur la route, c'est insupportableNotice du véhicule en version reliée (400 pages sur internet) non présente lors de la livraison.. et payante 35 ¤… inadmissible ! (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
Si l'ensemble fonctionne bien plutôt bien, je trouve que la partie software est à la traîne. Le système est plutôt lent, reconnaissance vocale moyenne et connexion bluetuth aléatoire avec mon portable et son appli my peugot (par contre pas de PB pour la téléphonie).Parfois, à l'oouverture de la portière, l'habitacle s'allume puis s’éteint aussitôt. En refermant et ré-ouvrant la portière, ça reste allumé le temps de s'installer.Je trouve dommage que l'on soit obligé de laisser tourner le moteur plus de 30Mn pour faire les mises à jour logiciel à l’ère de la course à la baisse des pollutionsPour moi un point qui touche la sécurité :le régulateur ne se désactive pas quand on débraye. Çà semble être la norme chez PEUGEOT mais quand on vient de chez RENAULT, grosse frayeur en sortie d'autoroute...Enfin un petit défaut d'ergonomie mettre les receveurs de gobelets entre l'accoudoir central et le levier de vitesse, pas pratique de passer les vitesses quand on a une petite bouteille en place! (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Tenue de route moyenne surtout si du ventEmbrayage trop raide et levier de vitesse qui accrochePas de puissance Volume mal utilisé Pas 3 vraies places à l'arrière SAV inefficace pièces non disponible alors que la voiture à moins de 3 ans (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation trop élevée (en moyenne 9 à 10 litres), c'est trop particulièrement si vous faites de l'autoroute très valonnée type Auvergne. Dans ces conditions, un plein = moins de 500 km.On regrette vite le 1.6 Hdi qui est à mon avis le plus adapté à ce vehicule.L'autonomie de 500 km est trop juste pour ce véhicule familial.La boite EAT8 est mal etagée entre le 2ème et le 3ème rapport. Notamment si vous êtes en montée, le moteur mouline en 2ème tout le temps et c'est désagréable.Il y a un temps de réaction important entre le moment où vous appuyez sur l'accelerateur et la l'arrivée de la puisse. J'ai eu une 3008 boite manuelle bien plus réactive. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
électroniques sur l'assistance au stationnement, problèmes de toit ouvrant (moteur et joints remplacés), bruits aérodynamiques (vent), consommation adblue, places arrières inconfortables, volume du coffre moyen, qualité des assemblages carrosserie et intérieur, système d'alarme défectueux après la première année et irréparable (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
Son tarif neuf est très élevé et la décote importante.Le petit réservoir d'une quarantaine de litres est insuffisant.Les consommations en moteur seulement essence s'envolent, on peut atteindre jusqu'à 11l en ville quand même ! En moteur seulement essence, le 3008 devient une propulsion, ce qui en surprendra plus d'un.Finition dans l'ensemble fragile.Équipement de série important mais le cuir est en option comme le système hifi.Le suivi peugeot est limite incompétent. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)
-Boite automatique un peu hésitante parfois.-Utilisation de l'écran de bord compliqué, ça demande de la patience et de la lecture.-Des assemblages extérieur et intérieur parfois mauvais, vraiment dommage.-Finition parfois bonne et parfois mauvaise, impression de faire mieux en faisant des économies... -Capacité du coffre.-Prix des pièces.-Prix des forfaits peugeot. (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 56800 kilomètres, 2018, GT)
...mais "a coups" moteur lors des changements de vitesse sur les trois premiers rapports (assez désagréable...dut à l'architecture 3 cylindres du moteur), Embrayage fragile (patine facilement), consommation sur autoroute, quid de la fiabilité du moteur !? (1.2 Puretech 130 ch Allure, de 10/17 avec 55000 kms, boîte manuelle.)
Capot avant vibre non résolut par Peugeot qui ne cherche pas à savoir ,qualité des sièges pas terrible 1 an et 10.000 km le bord usé et je pèse pas lourd pourtant . (1.5 BlueHDI 130 ch boite manuel ,2019,gt line,1.5hdi,20.000 km)
Moteur Manquant de "pep's" pour une boite à chaussure roulante (prise au vent) je trouve que 130 cv sont un peu justes en boite Auto, d'autant que la boite parfois "cherche" le meilleur compromis, et peut dérouter selon les circonstances. Un défaut majeur pour moi c'est le start/go impossible de le désactiver une bonne fois pour toute, donc vous vous retrouvez à une intersection ou rond point et paf à l'arrêt complet pour repartir dommage vous avez loupé votre tour.... c'est trop long...Donc pour moi incompatible avec une boite AUTO ! Et c'est quoi cette autonomie ridicule de l'ADBLUE ? 10/12000 Km avec mon C4 Picasso 20000 km..... (1.5 BlueHDI 130 ch boite auto eat8/ 28000 km / 2019 / allure business /)
Moteur trop de bruit, régulateur pas pratique (1.2 Puretech 130 ch Auto eat8 130 ch)
Je suis désolé mais je n’en vois pas... (1.6 BlueHDI 120 ch BV6 Manuelle, 48000 km, Année 2017, Finition GT Line, Grip contrôle, )
Coffre légèrement inférieur à la 308 sw, mais largement suffisant pour 2 valises , 1 chariot et un sac de golf! (1.5 BlueHDI 130 ch bvm6 juin 2020 gt line 1205 km 73l, jantes 18)
Bougies 2 fois en 6 mois qui provoque une panne avec remorquage...Note 14/20 (1.6 THP 165 ch Année décembre 2016 76000km essence)
Bruit d'air important sur autoroute quand il y a beaucoup de vent (l'aérodynamisme y est pour quelque chose) (1.2 Puretech 130 ch Boîte Auto EAT8 1750KM GT LINE)

• Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
  Tout va bien sauf:
  Suspension très dure
  Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
  Trop petit coffre
• Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
  Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
  Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
  La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
  De quel modèle de voiture sors-tu ?
• Par Christian - (2020-08-12 10:45:54) : J'ai remplacé ma 3008 130 CV boîte AET6 par une 180 CV essence EAT8 et je constate un bruit bizarre et désagréable en 7ieme vers 1500 à 2000 tours soit une vitesse de 70 à 85 KM/H. Le garage a constaté mais Peugeot leur a répondu que c'est normal. J'ai ouvert une réclamation mais sans succès technique et résolution. Pour ma part c'est anormal.
• Par Dju - (2020-08-28 18:36:42) : A Christian, le garage a constaté quoi ?
  
  En l'état vous ne dites rien de concret, il faut être plus précis, merci.

• Par Steph - (2018-09-12 11:23:44) : Pas de suspension pilotée sur ce modèle dont en mode sport votre impression de sportivité est purement psychologique je crains...
  Possésseur d'un 5008 GT full equip et sortant d'un C5 Tourer 2.2 bi-turbo 204CV. Le confort de la suspension hydraulique sur le C5 sera difficilement retrouvable sur un autre modèle, tout simplement bleufante.
• Par Bigjohn - (2019-01-23 16:57:41) : Vous avez raison la suspension n'est pas pilotée, c'est certainement une impression insuffisamment vérifiée comme la direction durcie ?