Essai Peugeot 3008 2 2016

+ Qualités

• Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
• Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
• Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
• Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
• Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
• Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
• Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
• Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
• Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
• Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
• Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

Les derniers plus des internautes

Très bonne routière sur autoroute (1.6 THP 165 ch)
Conduite chassis dynamique et confort agréable, instrumentalisation de bord compléte et ergonomique Seul le positionnement des léves-vitres coté conducteur est mal agencé et le petit volant masque une partie des infos du tableau de bord. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Look sympa. Equipement ok. Facile à conduire (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Bonne tenue de route et confortable (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confort de conduite avec eat8 et 180cvTenue de route confort pas de roulisHabitabilité et coffre suffisant pour 4 dont 2 adosDesign extérieur et intérieurSystème multimédia malgré qq bug et lenteurs (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 gt line 21000 km)
Look, confort de conduite, j'adore le bruit du moteur. (1.2 Puretech 130 ch 2 ans avec 25000km. Crossway )
VÉHICULE TRÈS AGRÉABLE À CONDUIRE SE TIENT BIEN SÛR LA ROUTE ET IL EST CONFORTABLE IL A 117730km il est du début 2016 (1.6 BlueHDI 120 ch active boîte eat6 )
Confort et design, la finition est tres correcte même si loin d'etre parfaite. Comme tout les SUV Peugeot de ce niveau de gamme, l'alcantara est vraiment agreable, la boite auto à 8 rapports est réactive et le mode sport est efficace.Le bémol, la voiture est lourde (1750 kg) et c'a se ressent, malgré tout, sur autoroute, la conso est très raisonnable, aux alentours de 7/8L au 100. (1.6 Hybrid2 225 ch)
Confort Dynamisme Sécurité (1.6 Hybrid4 300 ch Automatique , septembre 2020, 21.000 km)
Economique, très vive, le réservoir de 43 litres suffit pour les trajet même long (Paris-Lyon), 2250 km avec un plein!Très bon confort à l'avant, un peu moins à l'arrière. (1.6 Hybrid2 225 ch 7150 KM juin 2020 finition GT line )
Moteur suffisant, confort très bien , la console du conducteur est très plaisante, tenue de route rien à dire sauf sur la neige . intérieur beau à voir .. mais ..... (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 2019, 20.000 km)
Desing int intérieur et exterieur par rapport à la concurenceRapport poids puissance tenue de routefiabilité E coqpit (2.0 BlueHDI 150 ch Boite méca 6 v, 2017, ja 18, GT LINE, int cuir massant, toit ouvrant )
Véhicule trés agréable à conduire, trés bonne position de conduite, notamment pour les longs trajets.Ce modéle est suffissant puissant pour les reprises et les Relances . (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Rayon de braquage très court ; grande maniabilité en man½uvreDirection légère bien calibrée ; on place la voiture où l'on veut.Moteur très bien accouplé avec la boite auto ; ils se font oublier (pas d'a coups) et obéissent intelligemment à la commande d'accélérateurVisibilité générale satisfaisante AV/AR et côtésRAS sur le freinage, donc c'est bienSystème code/phares automatique qui marche bien ; pas d'effet trou noir grâce à une remise en pleins phares rapideRoue galette -pneu Uniroyal- qui parait de bonne qualité Voiture assez silencieuse bruits de roulement, d'air et moteur bien contenus ; peu ou pas de remontées de vibrations moteurStop and Start réactif qui marche bien ; très peu de vibrations au redémarrageLes palettes au volant (vitesses) sont un plus… que l'on utilise peu… car la boite auto fait très bien le travail toute seule.Le Mirror Link permet d'afficher Waze (Android Auto) et de le commander à l'écranMode sport de la boite auto assez sympa, mais assez peu d'intérêt car le mode normal est bien au point.Coffre de dimension appréciable, mais fosses de rangement latéral riquiquis n'accueillant même pas un bidon de 1 L (huile, lave glace,...)Conso. moyenne -autoroute majoritaire- autour de 6,5 l/100 (très sensible au vent entre 6 et 7,5/100) ; conso officielle (comme journalistes…) inatteignableSuspension assez ferme mais bien amortieHabitabilité arrière et confort acceptablesTouches piano leur mérite est d'éviter de toujours devoir viser sur l'écran tactile pour sélectionner une famille de fonctions ; notamment la clim. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
LOOK et finition.Moteur largement suffisant pour une utilisation normale (pas en montagne à mon avis), même avec une remorque.La BVM6 me donne satisfaction même si léger craquement en passant la seconde.Eclairage full LED, le top.Consommation très raisonnable jusqu'à 110 km/H, après ça monte vite. (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Confort très bon, insonorisation, tenue de route fantastique pour un SUV, bonne reprise, très facile à conduire. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
Agrément de conduite, précision de la direction, très bonne tenue de route, confort des sièges avants, consommation de carburant réduite sur route à vitesse stabilisée, puissance et reprises en dessous de 100 km/hDéfauts (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
J'ai choisi ce 3008 pour son hybridation meilleure que sur un lexus nx 300h pour un tarif équivalent.J'avais justement un lexus nx300h avant de passer au 3008 hybrid4 et vraiment pas déçu du peugeot.Il a un look à la fois agressif et quelconque dû à son énorme succès.Pas de malus, carte grise réduite, autonomie d'environ 38km en ville et difficilement 30km sur route en électrique.C'est une transmission intégrale et il passe propulsion quand seul le moteur essence fonctionne.La boite aisin qui n'a pas la réputation d'être incroyable n'a pourtant rien à se reprocher, c'est simple on ne sent rien.Tout se fait en douceur, c'est plaisant.Le coffre est un petit petit.L'habileté correcte, sans plus à l'arrière.Le comportement sain mais sec sur les pavés.Le freinage correct.La planche de bord torturée mais agréable à l'oeil et pas si mal au touché. L'autonomie en électrique est correcte pour aller travailler tous les jours.Hybride rechargeable !L'autonomie en hybride est d'environ 600km avec un plein de 95e10.En hybride avec un peu de piment, il marche vraiment très bien, on prend goût à surprendre d'autres automobilistes en suv allemands. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)

- Défauts

• Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
• Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
• Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
• Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
• Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
• Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
• Perte de la double ouverture de coffre
• Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
• Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
• Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids

Les (derniers) moins des internautes

Boite eat 8 lente peu réactive même en mode dynamiqueRétroviseurs imposants beaucoup d angles morts Mauvaise Rétrovision ar Planche de coffre se déclispe en permanenceEmplacement allume cigare et prise usb incompréhensible (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Autonomie électrique totalement déficiente ! Annoncée à plus de 50 km en ville, dans les faits, 15 ou 20 km et en chute libre semaine après semaine. Le SAV de Peugeot se déclare impuissant et semble dire que mon problème est largement partagé. Déjà 2 rappels en 6 mois (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Problème ouverture main-libre alors que la voiture venait d'avoir 2 ans pas solutionné car la concession à refusé d'intervenir sous garantie. Problème radio-cd (nav) alors que la voiture avait seulement 4 mois solutionné après 6 mois et plusieurs aller-retour à la concession. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Prise au vent (Je sors d'une 308)Position de conduite difficile à trouver , 190cm ( suv ) (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 gt line 21000 km)
Je trouve la consommation scandaleuse et je n'ai pas le pied lourd. Reconnaissance vocale vraiment pas terrible. Régulateur de vitesse qui ne desactive uniquement par pression sur le bouton et frein. (1.2 Puretech 130 ch 2 ans avec 25000km. Crossway )
L’entretien tous les ans pas donné et les usures de pièces... (1.6 BlueHDI 120 ch active boîte eat6 )
Consommation en ville, dans les bouchons, si on ne peux pas la recharger, c'est un gouffre à essence, malgré ce qu'en disent les données constructeur, j'en atteint régulièrement les 14L/100, ceci, plus le fait, que la tenue de route n'est pas idéale, qu'elle peine dans les côtes, je suis obligé de passer régulièrement en mode sport et on sent que la mécanique n'aime pas du tout, je préfère m'en débarrasser au bout de 6 mois et à peine 5000KM parcourus.C'est une voiture conçue pour faire de la route mais la mécanique ne suit pas et n'est clairement pas adoptée pour un usage en ville. Je déconseille très fortement en hybridemécanique pâteuse et fébrile, on sent clairement que ce n'est pas fait pour durer (1.6 Hybrid2 225 ch)
Autonomie électrique la charge complète est descendue entre 32 et 38 kilomètres, ça dépend des jours.Consommation sur autoroute élevée.Mode freinage sous régulateur trop tôt, plus de 150 m. (1.6 Hybrid4 300 ch Automatique , septembre 2020, 21.000 km)
Je n'en ai pas encore trouvé! (1.6 Hybrid2 225 ch 7150 KM juin 2020 finition GT line )
Voiture très fragile au niveau de la carrosserie ,alors les problème que dire ... 2 fois la courroie de distribution, le rétroviseur droit qui ne ce replie plus, le soufflet du changement de vitesse craquelé ( à 15.000 km ),les siège avant ont une usure prématurée ( la qualité n'y est pas ), infiltration d'eau côté conducteur , sur la boite à fusible et le tapis, problème avec la clé main libre impossible de rentrer de la véhicule, ceinture arrière droite ne rebobine plus, le start stop ne fonctionne plus et pour finir un bruit dans le moteur une fois à 70 km/h , le gros problème est que le service après ventede Peugeot est de 0 , radin , pas à l'écoute , bref je suis maniaque et la voiture à 20.000 km je n'éprouve plus aucun plaisir .dite vous que Peugeot ne prendra jamais les responsabilités vous acheté les problème qui vont avec la voiture , les garanties son très dur à faire prendre en conte même avec 1.000 km au compteur (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 2019, 20.000 km)
Démarrage main libre avec frein de service qui ne sert à rien et qui peu coûter cher en cas de disfonctionnement Accoudoir central mousse qui s'affaisse (2.0 BlueHDI 150 ch Boite méca 6 v, 2017, ja 18, GT LINE, int cuir massant, toit ouvrant )
Le mode 100% électrique fonctionne quand il veut. (1.6 Hybrid2 225 ch 3900 km)
Au niveau du moteur gros problémes , casse turbo à 80 000 km heureusement sous garantie, consommation Adiblue plus de 10 Litres pour 5000 km ( une belle taxe ) et en plus voyant moteur qui s'allume ( antipollution et défaut moteur ) plusieurs fois depuis 6 mois ( changement de l'injecteur de l'adiblue et le réservoir hors garantie ( 1050 ¤ de facture) Une catastrophe au niveau mécanique alors que je vais quasiment que de l'autoroute le moteur ne force jamais. (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Conso AD blue 10 l pour 7000 km mesuré entre 2 pleins soit env. 1,5 l/1000 kmEssuie glace automatique non réglable en fonction de l'intensité de la pluieFonction lave-glace privée du dernier coup de balai décalé Volant à méplat (haut et bas) dessiné pour ne pas empiéter la vue des compteurs un volant vraiment circulaire c'est bien mieuxConfort d'assise des sièges avant très moyen lors d'un long voyage on est amené à changer souvent de position sur le siègeCoffre de rangement central avant très grand… mais mal conçu ce n'est qu'un grand fourre tout où l'on peine (à taton) à retrouver les choses pendant la conduite Levier de boite auto moderniste… mais moins pratique qu'une grille en J qui se manie même dans l'obscurité Graphisme et Informations sur écrans paramétrables… mais les choix sont à la fois discutables et limités ; bref, il y a mieux ailleurs (chez Renault par ex.)Navigateur moyennement pratique, dès qu'on demande plus d'une seule destination (étape)Autoradio moyen peu réactif, peu sensible avec une antenne classique ce serait mieuxBoite à gant très petiteRégulateur adaptatif très intrusif (qui freine à votre place !!!) et dont la fonction adaptative n'est pas déconnectable ; dès que vous n'êtes plus seul sur la route, c'est insupportableNotice du véhicule en version reliée (400 pages sur internet) non présente lors de la livraison.. et payante 35 ¤… inadmissible ! (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
Si l'ensemble fonctionne bien plutôt bien, je trouve que la partie software est à la traîne. Le système est plutôt lent, reconnaissance vocale moyenne et connexion bluetuth aléatoire avec mon portable et son appli my peugot (par contre pas de PB pour la téléphonie).Parfois, à l'oouverture de la portière, l'habitacle s'allume puis s’éteint aussitôt. En refermant et ré-ouvrant la portière, ça reste allumé le temps de s'installer.Je trouve dommage que l'on soit obligé de laisser tourner le moteur plus de 30Mn pour faire les mises à jour logiciel à l’ère de la course à la baisse des pollutionsPour moi un point qui touche la sécurité :le régulateur ne se désactive pas quand on débraye. Çà semble être la norme chez PEUGEOT mais quand on vient de chez RENAULT, grosse frayeur en sortie d'autoroute...Enfin un petit défaut d'ergonomie mettre les receveurs de gobelets entre l'accoudoir central et le levier de vitesse, pas pratique de passer les vitesses quand on a une petite bouteille en place! (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Tenue de route moyenne surtout si du ventEmbrayage trop raide et levier de vitesse qui accrochePas de puissance Volume mal utilisé Pas 3 vraies places à l'arrière SAV inefficace pièces non disponible alors que la voiture à moins de 3 ans (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation trop élevée (en moyenne 9 à 10 litres), c'est trop particulièrement si vous faites de l'autoroute très valonnée type Auvergne. Dans ces conditions, un plein = moins de 500 km.On regrette vite le 1.6 Hdi qui est à mon avis le plus adapté à ce vehicule.L'autonomie de 500 km est trop juste pour ce véhicule familial.La boite EAT8 est mal etagée entre le 2ème et le 3ème rapport. Notamment si vous êtes en montée, le moteur mouline en 2ème tout le temps et c'est désagréable.Il y a un temps de réaction important entre le moment où vous appuyez sur l'accelerateur et la l'arrivée de la puisse. J'ai eu une 3008 boite manuelle bien plus réactive. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
électroniques sur l'assistance au stationnement, problèmes de toit ouvrant (moteur et joints remplacés), bruits aérodynamiques (vent), consommation adblue, places arrières inconfortables, volume du coffre moyen, qualité des assemblages carrosserie et intérieur, système d'alarme défectueux après la première année et irréparable (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
Son tarif neuf est très élevé et la décote importante.Le petit réservoir d'une quarantaine de litres est insuffisant.Les consommations en moteur seulement essence s'envolent, on peut atteindre jusqu'à 11l en ville quand même ! En moteur seulement essence, le 3008 devient une propulsion, ce qui en surprendra plus d'un.Finition dans l'ensemble fragile.Équipement de série important mais le cuir est en option comme le système hifi.Le suivi peugeot est limite incompétent. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)

• Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
  Tout va bien sauf:
  Suspension très dure
  Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
  Trop petit coffre
• Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
  Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
  Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
  La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
  De quel modèle de voiture sors-tu ?
• Par Christian - (2020-08-12 10:45:54) : J'ai remplacé ma 3008 130 CV boîte AET6 par une 180 CV essence EAT8 et je constate un bruit bizarre et désagréable en 7ieme vers 1500 à 2000 tours soit une vitesse de 70 à 85 KM/H. Le garage a constaté mais Peugeot leur a répondu que c'est normal. J'ai ouvert une réclamation mais sans succès technique et résolution. Pour ma part c'est anormal.
• Par Dju - (2020-08-28 18:36:42) : A Christian, le garage a constaté quoi ?
  
  En l'état vous ne dites rien de concret, il faut être plus précis, merci.

• Par Steph - (2018-09-12 11:23:44) : Pas de suspension pilotée sur ce modèle dont en mode sport votre impression de sportivité est purement psychologique je crains...
  Possésseur d'un 5008 GT full equip et sortant d'un C5 Tourer 2.2 bi-turbo 204CV. Le confort de la suspension hydraulique sur le C5 sera difficilement retrouvable sur un autre modèle, tout simplement bleufante.
• Par Bigjohn - (2019-01-23 16:57:41) : Vous avez raison la suspension n'est pas pilotée, c'est certainement une impression insuffisamment vérifiée comme la direction durcie ?