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Dernier avis posté

1.2 Puretech 130 ch (2021-04-15 18:35:38)

Qualités : Globalement agréable, boite auto agréable aussi

Défauts : véhicule lourd; conso raisonnable car conduite très cool de ma part

Consommation moyenne : 7,2 litres

Problèmes rencontrés : 26000km : défaut de pression d'huile moteur - perte de vitesse; la voiture qui a 2 ans et 3 mois a été prise en charge par Peugeot (extension de contrat de garantie); c'est "la courroie de distritution qui s'est désagrègée et qui a obstruée la crépine". estimation des frais 1800€ d'après le garage.

Note : 14/20



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Essai Peugeot 3008 2 2016

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
23 56450 02653 30243 85938 42637 97033 64838 56774 29784 83472 94045 165

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).

+ Qualités

  • Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
  • Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
  • Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
  • Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
  • Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
  • Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
  • Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
  • Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
  • Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
  • Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
  • Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !




Les derniers plus des internautes

Très bonne routière sur autoroute (1.6 THP 165 ch)
Conduite chassis dynamique et confort agréable, instrumentalisation de bord compléte et ergonomique Seul le positionnement des léves-vitres coté conducteur est mal agencé et le petit volant masque une partie des infos du tableau de bord. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Look sympa. Equipement ok. Facile à conduire (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Bonne tenue de route et confortable (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confort de conduite avec eat8 et 180cvTenue de route confort pas de roulisHabitabilité et coffre suffisant pour 4 dont 2 adosDesign extérieur et intérieurSystème multimédia malgré qq bug et lenteurs (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 gt line 21000 km)
Look, confort de conduite, j'adore le bruit du moteur. (1.2 Puretech 130 ch 2 ans avec 25000km. Crossway )
VÉHICULE TRÈS AGRÉABLE À CONDUIRE SE TIENT BIEN SÛR LA ROUTE ET IL EST CONFORTABLE IL A 117730km il est du début 2016 (1.6 BlueHDI 120 ch active boîte eat6 )
Confort et design, la finition est tres correcte même si loin d'etre parfaite. Comme tout les SUV Peugeot de ce niveau de gamme, l'alcantara est vraiment agreable, la boite auto à 8 rapports est réactive et le mode sport est efficace.Le bémol, la voiture est lourde (1750 kg) et c'a se ressent, malgré tout, sur autoroute, la conso est très raisonnable, aux alentours de 7/8L au 100. (1.6 Hybrid2 225 ch)
Confort Dynamisme Sécurité (1.6 Hybrid4 300 ch Automatique , septembre 2020, 21.000 km)
Economique, très vive, le réservoir de 43 litres suffit pour les trajet même long (Paris-Lyon), 2250 km avec un plein!Très bon confort à l'avant, un peu moins à l'arrière. (1.6 Hybrid2 225 ch 7150 KM juin 2020 finition GT line )
Moteur suffisant, confort très bien , la console du conducteur est très plaisante, tenue de route rien à dire sauf sur la neige . intérieur beau à voir .. mais ..... (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 2019, 20.000 km)
Desing int intérieur et exterieur par rapport à la concurenceRapport poids puissance tenue de routefiabilité E coqpit (2.0 BlueHDI 150 ch Boite méca 6 v, 2017, ja 18, GT LINE, int cuir massant, toit ouvrant )
Véhicule trés agréable à conduire, trés bonne position de conduite, notamment pour les longs trajets.Ce modéle est suffissant puissant pour les reprises et les Relances . (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Rayon de braquage très court ; grande maniabilité en man½uvreDirection légère bien calibrée ; on place la voiture où l'on veut.Moteur très bien accouplé avec la boite auto ; ils se font oublier (pas d'a coups) et obéissent intelligemment à la commande d'accélérateurVisibilité générale satisfaisante AV/AR et côtésRAS sur le freinage, donc c'est bienSystème code/phares automatique qui marche bien ; pas d'effet trou noir grâce à une remise en pleins phares rapideRoue galette -pneu Uniroyal- qui parait de bonne qualité Voiture assez silencieuse bruits de roulement, d'air et moteur bien contenus ; peu ou pas de remontées de vibrations moteurStop and Start réactif qui marche bien ; très peu de vibrations au redémarrageLes palettes au volant (vitesses) sont un plus… que l'on utilise peu… car la boite auto fait très bien le travail toute seule.Le Mirror Link permet d'afficher Waze (Android Auto) et de le commander à l'écranMode sport de la boite auto assez sympa, mais assez peu d'intérêt car le mode normal est bien au point.Coffre de dimension appréciable, mais fosses de rangement latéral riquiquis n'accueillant même pas un bidon de 1 L (huile, lave glace,...)Conso. moyenne -autoroute majoritaire- autour de 6,5 l/100 (très sensible au vent entre 6 et 7,5/100) ; conso officielle (comme journalistes…) inatteignableSuspension assez ferme mais bien amortieHabitabilité arrière et confort acceptablesTouches piano leur mérite est d'éviter de toujours devoir viser sur l'écran tactile pour sélectionner une famille de fonctions ; notamment la clim. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
LOOK et finition.Moteur largement suffisant pour une utilisation normale (pas en montagne à mon avis), même avec une remorque.La BVM6 me donne satisfaction même si léger craquement en passant la seconde.Eclairage full LED, le top.Consommation très raisonnable jusqu'à 110 km/H, après ça monte vite. (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Confort très bon, insonorisation, tenue de route fantastique pour un SUV, bonne reprise, très facile à conduire. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
Agrément de conduite, précision de la direction, très bonne tenue de route, confort des sièges avants, consommation de carburant réduite sur route à vitesse stabilisée, puissance et reprises en dessous de 100 km/hDéfauts (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
J'ai choisi ce 3008 pour son hybridation meilleure que sur un lexus nx 300h pour un tarif équivalent.J'avais justement un lexus nx300h avant de passer au 3008 hybrid4 et vraiment pas déçu du peugeot.Il a un look à la fois agressif et quelconque dû à son énorme succès.Pas de malus, carte grise réduite, autonomie d'environ 38km en ville et difficilement 30km sur route en électrique.C'est une transmission intégrale et il passe propulsion quand seul le moteur essence fonctionne.La boite aisin qui n'a pas la réputation d'être incroyable n'a pourtant rien à se reprocher, c'est simple on ne sent rien.Tout se fait en douceur, c'est plaisant.Le coffre est un petit petit.L'habileté correcte, sans plus à l'arrière.Le comportement sain mais sec sur les pavés.Le freinage correct.La planche de bord torturée mais agréable à l'oeil et pas si mal au touché. L'autonomie en électrique est correcte pour aller travailler tous les jours.Hybride rechargeable !L'autonomie en hybride est d'environ 600km avec un plein de 95e10.En hybride avec un peu de piment, il marche vraiment très bien, on prend goût à surprendre d'autres automobilistes en suv allemands. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 3008 2 signalées




- Défauts

  • Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
  • Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
  • Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
  • Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
  • Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
  • Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
  • Perte de la double ouverture de coffre
  • Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
  • Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
  • Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids




Les (derniers) moins des internautes

Boite eat 8 lente peu réactive même en mode dynamiqueRétroviseurs imposants beaucoup d angles morts Mauvaise Rétrovision ar Planche de coffre se déclispe en permanenceEmplacement allume cigare et prise usb incompréhensible (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Autonomie électrique totalement déficiente ! Annoncée à plus de 50 km en ville, dans les faits, 15 ou 20 km et en chute libre semaine après semaine. Le SAV de Peugeot se déclare impuissant et semble dire que mon problème est largement partagé. Déjà 2 rappels en 6 mois (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Problème ouverture main-libre alors que la voiture venait d'avoir 2 ans pas solutionné car la concession à refusé d'intervenir sous garantie. Problème radio-cd (nav) alors que la voiture avait seulement 4 mois solutionné après 6 mois et plusieurs aller-retour à la concession. (1.6 BlueHDI 120 ch)
Prise au vent (Je sors d'une 308)Position de conduite difficile à trouver , 190cm ( suv ) (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8 gt line 21000 km)
Je trouve la consommation scandaleuse et je n'ai pas le pied lourd. Reconnaissance vocale vraiment pas terrible. Régulateur de vitesse qui ne desactive uniquement par pression sur le bouton et frein. (1.2 Puretech 130 ch 2 ans avec 25000km. Crossway )
L’entretien tous les ans pas donné et les usures de pièces... (1.6 BlueHDI 120 ch active boîte eat6 )
Consommation en ville, dans les bouchons, si on ne peux pas la recharger, c'est un gouffre à essence, malgré ce qu'en disent les données constructeur, j'en atteint régulièrement les 14L/100, ceci, plus le fait, que la tenue de route n'est pas idéale, qu'elle peine dans les côtes, je suis obligé de passer régulièrement en mode sport et on sent que la mécanique n'aime pas du tout, je préfère m'en débarrasser au bout de 6 mois et à peine 5000KM parcourus.C'est une voiture conçue pour faire de la route mais la mécanique ne suit pas et n'est clairement pas adoptée pour un usage en ville. Je déconseille très fortement en hybridemécanique pâteuse et fébrile, on sent clairement que ce n'est pas fait pour durer (1.6 Hybrid2 225 ch)
Autonomie électrique la charge complète est descendue entre 32 et 38 kilomètres, ça dépend des jours.Consommation sur autoroute élevée.Mode freinage sous régulateur trop tôt, plus de 150 m. (1.6 Hybrid4 300 ch Automatique , septembre 2020, 21.000 km)
Je n'en ai pas encore trouvé! (1.6 Hybrid2 225 ch 7150 KM juin 2020 finition GT line )
Voiture très fragile au niveau de la carrosserie ,alors les problème que dire ... 2 fois la courroie de distribution, le rétroviseur droit qui ne ce replie plus, le soufflet du changement de vitesse craquelé ( à 15.000 km ),les siège avant ont une usure prématurée ( la qualité n'y est pas ), infiltration d'eau côté conducteur , sur la boite à fusible et le tapis, problème avec la clé main libre impossible de rentrer de la véhicule, ceinture arrière droite ne rebobine plus, le start stop ne fonctionne plus et pour finir un bruit dans le moteur une fois à 70 km/h , le gros problème est que le service après ventede Peugeot est de 0 , radin , pas à l'écoute , bref je suis maniaque et la voiture à 20.000 km je n'éprouve plus aucun plaisir .dite vous que Peugeot ne prendra jamais les responsabilités vous acheté les problème qui vont avec la voiture , les garanties son très dur à faire prendre en conte même avec 1.000 km au compteur (1.5 BlueHDI 130 ch Boite manuelle, 2019, 20.000 km)
Démarrage main libre avec frein de service qui ne sert à rien et qui peu coûter cher en cas de disfonctionnement Accoudoir central mousse qui s'affaisse (2.0 BlueHDI 150 ch Boite méca 6 v, 2017, ja 18, GT LINE, int cuir massant, toit ouvrant )
Le mode 100% électrique fonctionne quand il veut. (1.6 Hybrid2 225 ch 3900 km)
Au niveau du moteur gros problémes , casse turbo à 80 000 km heureusement sous garantie, consommation Adiblue plus de 10 Litres pour 5000 km ( une belle taxe ) et en plus voyant moteur qui s'allume ( antipollution et défaut moteur ) plusieurs fois depuis 6 mois ( changement de l'injecteur de l'adiblue et le réservoir hors garantie ( 1050 ¤ de facture) Une catastrophe au niveau mécanique alors que je vais quasiment que de l'autoroute le moteur ne force jamais. (1.5 BlueHDI 130 ch véhicule de 2018 avec 160 000 km . )
Conso AD blue 10 l pour 7000 km mesuré entre 2 pleins soit env. 1,5 l/1000 kmEssuie glace automatique non réglable en fonction de l'intensité de la pluieFonction lave-glace privée du dernier coup de balai décalé Volant à méplat (haut et bas) dessiné pour ne pas empiéter la vue des compteurs un volant vraiment circulaire c'est bien mieuxConfort d'assise des sièges avant très moyen lors d'un long voyage on est amené à changer souvent de position sur le siègeCoffre de rangement central avant très grand… mais mal conçu ce n'est qu'un grand fourre tout où l'on peine (à taton) à retrouver les choses pendant la conduite Levier de boite auto moderniste… mais moins pratique qu'une grille en J qui se manie même dans l'obscurité Graphisme et Informations sur écrans paramétrables… mais les choix sont à la fois discutables et limités ; bref, il y a mieux ailleurs (chez Renault par ex.)Navigateur moyennement pratique, dès qu'on demande plus d'une seule destination (étape)Autoradio moyen peu réactif, peu sensible avec une antenne classique ce serait mieuxBoite à gant très petiteRégulateur adaptatif très intrusif (qui freine à votre place !!!) et dont la fonction adaptative n'est pas déconnectable ; dès que vous n'êtes plus seul sur la route, c'est insupportableNotice du véhicule en version reliée (400 pages sur internet) non présente lors de la livraison.. et payante 35 ¤… inadmissible ! (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT 8 ; 12000 km parcourus)
Si l'ensemble fonctionne bien plutôt bien, je trouve que la partie software est à la traîne. Le système est plutôt lent, reconnaissance vocale moyenne et connexion bluetuth aléatoire avec mon portable et son appli my peugot (par contre pas de PB pour la téléphonie).Parfois, à l'oouverture de la portière, l'habitacle s'allume puis s’éteint aussitôt. En refermant et ré-ouvrant la portière, ça reste allumé le temps de s'installer.Je trouve dommage que l'on soit obligé de laisser tourner le moteur plus de 30Mn pour faire les mises à jour logiciel à l’ère de la course à la baisse des pollutionsPour moi un point qui touche la sécurité :le régulateur ne se désactive pas quand on débraye. Çà semble être la norme chez PEUGEOT mais quand on vient de chez RENAULT, grosse frayeur en sortie d'autoroute...Enfin un petit défaut d'ergonomie mettre les receveurs de gobelets entre l'accoudoir central et le levier de vitesse, pas pratique de passer les vitesses quand on a une petite bouteille en place! (1.2 Puretech 130 ch BVM6-18800KM-11/2019-GT LINE)
Tenue de route moyenne surtout si du ventEmbrayage trop raide et levier de vitesse qui accrochePas de puissance Volume mal utilisé Pas 3 vraies places à l'arrière SAV inefficace pièces non disponible alors que la voiture à moins de 3 ans (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation trop élevée (en moyenne 9 à 10 litres), c'est trop particulièrement si vous faites de l'autoroute très valonnée type Auvergne. Dans ces conditions, un plein = moins de 500 km.On regrette vite le 1.6 Hdi qui est à mon avis le plus adapté à ce vehicule.L'autonomie de 500 km est trop juste pour ce véhicule familial.La boite EAT8 est mal etagée entre le 2ème et le 3ème rapport. Notamment si vous êtes en montée, le moteur mouline en 2ème tout le temps et c'est désagréable.Il y a un temps de réaction important entre le moment où vous appuyez sur l'accelerateur et la l'arrivée de la puisse. J'ai eu une 3008 boite manuelle bien plus réactive. (1.2 Puretech 130 ch Année 2020, 17 000 km, finition Allure, boite EAT8)
électroniques sur l'assistance au stationnement, problèmes de toit ouvrant (moteur et joints remplacés), bruits aérodynamiques (vent), consommation adblue, places arrières inconfortables, volume du coffre moyen, qualité des assemblages carrosserie et intérieur, système d'alarme défectueux après la première année et irréparable (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 150000 km, 2017, jantes Ali, Allure, toit ouvrant, pack visio 2, )
Son tarif neuf est très élevé et la décote importante.Le petit réservoir d'une quarantaine de litres est insuffisant.Les consommations en moteur seulement essence s'envolent, on peut atteindre jusqu'à 11l en ville quand même ! En moteur seulement essence, le 3008 devient une propulsion, ce qui en surprendra plus d'un.Finition dans l'ensemble fragile.Équipement de série important mais le cuir est en option comme le système hifi.Le suivi peugeot est limite incompétent. (1.6 Hybrid4 300 ch 9000km, 2019, blanc et option cuir)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 3008 2 signalés





Fiche technique 3008 2


Comparatif
4.45 m

1.62 m

Comparatif
2.67 m

Comparatif
520 L
53 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si le 3008 semble totalement nouveau, il garde cependant pas mal de liens de parentés avec le précédent modèle.

3008 2 en images

 
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Les 2 avis 3008 2 les plus complets

Peugeot 1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-27 00:24:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Un design digne d'un SUV + une touche d'originalité qui malgré ses 3 ans ne se démode pas. Le toit noir s'associe très bien avec la couleur blanche. Je trouve le rouge nacré lui va aussi bien mais surement plus faible valeur résiduelle à la revente... Les pots d'échappement chromés de la finition GTline lui vont bien mieux que les finitions inférieures.
Un i-cockpit très efficace, facile à prendre en main. Les touches piano sont un vrai +.
Lumière du cockpit sympa la nuit, le choix des ambiances est également agréable.
Les phares LED &eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008 2


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
    Tout va bien sauf:
    Suspension très dure
    Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
    Trop petit coffre
  • Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
    Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
    Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
    La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
    De quel modèle de voiture sors-tu ?
  • Par Christian - (2020-08-12 10:45:54) : J'ai remplacé ma 3008 130 CV boîte AET6 par une 180 CV essence EAT8 et je constate un bruit bizarre et désagréable en 7ieme vers 1500 à 2000 tours soit une vitesse de 70 à 85 KM/H. Le garage a constaté mais Peugeot leur a répondu que c'est normal. J'ai ouvert une réclamation mais sans succès technique et résolution. Pour ma part c'est anormal.
  • Par Dju - (2020-08-28 18:36:42) : A Christian, le garage a constaté quoi ?

    En l'état vous ne dites rien de concret, il faut être plus précis, merci.

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Peugeot 2.0 BlueHDI 180 ch Mars 2018, 180 GT Boite auto 8, Blanc nacré, T.Ouvrant, Hayon M.Libres, park assist 2, sièges cuir massants chauffants

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2018-06-18 19:30:44
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Je sors de ma C5 Tourer HDI180 (même moteur) boite auto 6 Exclusive.
Le confort est très inférieur (surtout à l'arrière) mais je m'y attendais,par contre la conso très supérieure je ne m'y attendais pas. Peut être dans quelques milliers de km cela baissera un peu ?

Pour le même moteur le poids est sensiblement inférieur pourtant je ne ressens pas plus de vivacité.

La boite 8 est réactive et fluide, la tenue de route sure et à la limite sous vireuse. Les jantes 235x50x19 et l'ESP pas trop intrusif permettent de rouler bon train en m ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008 2


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Steph - (2018-09-12 11:23:44) : Pas de suspension pilotée sur ce modèle dont en mode sport votre impression de sportivité est purement psychologique je crains...
    Possésseur d'un 5008 GT full equip et sortant d'un C5 Tourer 2.2 bi-turbo 204CV. Le confort de la suspension hydraulique sur le C5 sera difficilement retrouvable sur un autre modèle, tout simplement bleufante.
  • Par Bigjohn - (2019-01-23 16:57:41) : Vous avez raison la suspension n'est pas pilotée, c'est certainement une impression insuffisamment vérifiée comme la direction durcie ?

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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 256 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 3008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008 2.


Comportement routier : 76 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 4 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 8 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 3008 2

Diesels de la 3008 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5.9 litres
 

174 km/h
13.1 s
255 NM

C'est la seule version que j'aurais tendance à déconseiller. La boîte n'a que 5 rapports et les performances sont assez médiocres à défauts d'être totalement catastrophiques.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 500X 1.3 JTD 95 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 100 ch, Kadjar 1.5 dCi 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
6 litres
 

189 km/h
11.2 s
300 NM

Choix bien plus convaincant que le 100 ch.

47 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XCeed 1.6 CRDI 115 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, Karoq 1.6 TDI 116 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6 litres
 

192 km/h
10.8 s
300 NM

Un moteur très correct qui n'évoque toutefois pas les sensations de conduite. C'est un bloc utilitaire ultra sobre qui fait bien le travail.

20 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Mokka X 1.6 CDTI 136 ch, Compass 1.6 JTD 120 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
150ch
6.5 litres
 

207 km/h
9.6 s
370 NM

Le seul défaut de ce moteur est de ne pas pouvoir profiter de la boîte automatique EAT6. Pour le reste il est presque parfait : puissance et consommation au top.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Kadjar 1.7 Blue dCi 150 ch, E-Pace D150 150 ch, Qashqai 2 1.7 Blue dCi 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, X1 18d 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.8 litres
 

207 km/h
8.9 s
400 NM

Très bon choix : puissant et agréable à mener grâce à la bonne BVA à 6 rapports EAT6 (devenue à 8 rapports à partir de fin 2017). Les amateurs de sportivité auraient cependant préféré une méca mais que voulez-vous c'est comme ça ... Mais pour ma part je privilégie largement la boîte automatique, nettement plus intéressant au global.

35 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XC40 D4 190 ch, X2 20d 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch, E-Pace D180 180 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch.







Essences de la 3008 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.7 litres
 

188 km/h
10.8 s
230 NM

Relativement sobre (pour un essence) et franchement brillant en terme d'agrément, ce moteur se révèle être un très bon choix tant que vous ne cherchez pas les sensations. Il se marie très bien avec la très agréable EAT6.

89 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, Tucson 1.6 132 ch, Sportage 1.6 132 ch, X1 18i 136 ch, 5008 2 1.2 Puretech 130 ch, X2 18i 140 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
165ch
8 litres
 

206 km/h
8.9 s
240 NM

Pas de boîte mécanique ici. Le THP est très agréable mais pas forcément ultra démonstratif en raison de son côté linéaire.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : X-Trail 2 1.6 163 ch, 500X 1.4 Multiair 170 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, XC40 T3 156 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch, GLA 200 156 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.1 litres
 

222 km/h
8 s
250 NM

Un très bon moteur qui sait rester à peu près raisonnable en consommation (j'ai bien dit presque). Uniquement en EAT8.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, XC40 T4 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, HRV 1.5 iVTEC 182 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch.






Hybrides de la 3008 2

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybrid2
1598 cc
225ch
8 CV
6 litres
49 g/km (WLTP)
 

225 km/h
8.8 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Partagé avec les Grandland X, 508 ou encore C5 Aircross, ce dispositif hybride n'offre pas la transmission intégrale comme le fait la ve ... Lire la suite >

4 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybrid4
1598 cc
300ch
9 CV
5.9 litres
33 g/km (WLTP)
 

235 km/h
5.9 s
520 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Version hybride la plus évoluée, il s'agit ici de l'Hybrid2 sur lequel on a ajouté un moteur sur le train arrière (et o&ug ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, Evoque II P300e Hybride 309 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 130 ch Ce moteur s'avère être un choix très intéressant de par ses prestations convaincantes. Reste toutefois une consommation qui pourra s'envoler en conduite sportive, chose que le diesel évite ... Les trois cylindres ne se remarquent même pas grâce à une sonorité qui fait presque croire qu'il s'agit d'un L4.
1.6 HYbrid2 rechargeable 225 ch Il n'est pas indispensable d'aller se ruiner sur la version de 300 ch pour profiter de l'hybride. Car si ici on ne profite pas de la transmission intégrale, on est toujours sur une batterie de 13.2 kWh qui permet une belle autonomie en tout électrique, à savoir 40 à 50 km. Bien entendu, si vous n'avez pas de quoi recharger votre auto tous les soirs il vaut probablement mieux s'abstenir ...
1.5 BlueHDI 130 ch / 1.6 BlueHDI 120 ch Certes pas époustouflants, il permettent toutefois de mouvoir le 3008 II dans des conditions très décentes. Une fois que vous aurez pris de la charge à bord, ils pourront toutefois se montrer un peu fainéants sur les grands axes. A privilégier pour un quotidien "à vide".
2.0 HDI 150 ch / 180 ch Le 2.0 HDI est toujours recommandable. Si vous voulez la boîte mécanique ce sera le 150 et pour l'EAT6 (EAT8 à partir de 2018) ce sera le 180 ch. Chacun ne disposant que d'une seule transmission.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité 3008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech 130 ch 4500 : aucun à ce jour

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.

1.6 THP 165 ch Automatique 2000 2017 gt line : électronique problème de déconnexion tablette tactile

1.6 BlueHDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS : une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris au téléphone.

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres : à ce jour rien [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

En restant plutôt compact, vous vous doutez bien que le 3008 II n'est pas le roi des SUV familiaux. Il s'avère toutefois être un bon compromis pour celui qui habite dans un milieu hostile au stationnement, à savoir la jungle urbaine.
Les places arrière se révèlent à peu près au niveau d'une bonne compacte (certaines sont toutefois plus spacieuses, notamment Pulsar), c'est à dire que ça passe très bien à deux mais à trois ça coince rapidement, sauf tout gabarit d'enfant évidemment (on est ici loin de son grand frère 5008 qui a trois assises indépendantes). La place centrale est donc une demi place qu'il faudra éviter (accoudoir intégré) même si il faut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Peugeot 3008 2


Comportement routier 3008 2

Le meilleur des compromis ?

Très efficace et maniable, le 3008 de deuxième génération n'a toutefois pas voulu s'orienter vers quelque chose de trop caricatural au niveau des trains roulants. Que ce soit en GT-Line ou sur les versions plus classiques, le 3008 reste systématiquement prévenant, quitte à décevoir une partie de la clientèle friande de châssis sport à l'Allemande. Mais Peugeot a réussi un tour de force en arrivant à mêler confort et grande efficacité, surtout que cela est réalisé avec un engin qui, techniquement parlant, est loin d'être rutilant.

En terme de proportions, il reste très proche de l'ancien malgré son air très différent, il vous suffit pour cela de superposer [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Peugeot 3008 2

Options et équipements

Access

(Source Peugeot Juin 2020) 27 650 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Avertisseur de temps de conduite // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes 17'' avec enjoliveurs 'Miami' // Volant cuir // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Plancher de coffre deux positions // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HONDA CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1700 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.45 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Tucson (2015) et de 3 cm par rapport à la Sportage (2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Jaguar E-Pace (2017) ou même de 6 cm comparé à une Jeep Compass (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Q3 II (2018) ou encore de 20 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 7 litres qu'une Hyundai Tucson (2015) ou même de 10 litres comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Peugeot 3008 2 est un 1.6 BlueHDI 100 ch. La gamme va jusqu'au 1.6 Hybrid4 300 ch soit 5 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).

Nous préférons principalement les 3008 2 suivants : 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 HYbrid2 rechargeable 225 ch, 1.5 BlueHDI 130 ch / 1.6 BlueHDI 120 ch
, 2.0 HDI 150 ch / 180 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 3008 2

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 3008 2. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 3008 2 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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