Essai Peugeot 3008 2 2016

+ Qualités

• Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
• Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
• Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
• Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
• Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
• Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
• Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
• Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
• Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

Les derniers plus des internautes

Voiture généreuse et agréable à conduireCoffre genereux (1.5 HDI 130 ch Automatique 8 / Allure / Aillon auto / Grip control)
Polyvalent,le petit 1,5 l hdi est bien insonorisé, assez silencieux et sobre sur route, donc j'hésite encore à changer de crèmerie ...car cher payé, quid de la reprise ? (1.5 HDI 130 ch Boite manuelle, 6 cv fiscaux Immat du 04/2019 finition Allure Business)
Pas assez de capacité le réservoir..... (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch GTline)
Les sièges sont bien mais la qualité n'y est pas .le tableau de bord et bien ,la qualité aussi ,les otions elles sont bien , la puissance est suffisante . le confort y est , agreable à conduire (1.5 HDI 130 ch boite manuelle finition gt line)
Tres fiable et confortable. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuel 2018 allure startstop 15000km )
Très bonne tenue de route, habitacle spacieux à l'avant,grand coffre,bonne position de conduite, coté design c'est une réussite,bonne prestation dans l'ensemble. (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 8000km mars 2019 jantes 17" allure)
Esthétique confort (1.5 HDI 130 ch Crossway MARS 2019)
Design.Qualité intérieure en allure.Ne manque rien de série.Moteur surprenant pour un trois cylindres.Grand coffre.Bonne boite automatique.Révision sans défaut.Bon SAV peugeot. (1.2 Puretech 130 ch Automatique, allure, 35000)
Beau, équipement, sécurité, boite agréable (1.2 Puretech 130 ch Allure et 38000 kilomètres )
Enfin peugeot fait un beau suv. Le cockpit est parfait, équipement très généreux, très bonne tenue de route, la boite EAT8 est vraiment très réussie.Fier de rouler en peugeot. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S)
Modèle assez confortable et assez silencieux si on accélère pas comme un sourd. (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT 8 11000 kms 2019 roues 215/17)
Matériaux de qualité (1.6 THP 165 ch 42000 KM GT LINE)
Un design digne d'un SUV + une touche d'originalité qui malgré ses 3 ans ne se démode pas. Le toit noir s'associe très bien avec la couleur blanche. Je trouve le rouge nacré lui va aussi bien mais surement plus faible valeur résiduelle à la revente... Les pots d'échappement chromés de la finition GTline lui vont bien mieux que les finitions inférieures.Un i-cockpit très efficace, facile à prendre en main. Les touches piano sont un vrai +. Lumière du cockpit sympa la nuit, le choix des ambiances est également agréable. Les phares LED éclairent vraiment bien la nuit.L'ouverture et démarrage main libre j'avoue j'étais pas fan avant de l'avoir essayé mais finalement c'est pratique. On peut même refermé les vitre en laissant longtemps la paume de sa main sur les poignée avant. Quand on ouvre les portes on voit également le logo peugeot projeté au sol (lumière venant des rétroviseurs), plutôt très gadget mais ça fait son effet.Caméra 360 vraiment vraiment génial, on se gare beaucoup plus facilement. Comme la visibilité de 3/4 arrière est pas excellente la caméra nous sauve. Le park assist est sympa mais personnellement je l'utilise peu. Le rayon de braquage est plutôt bon pour un moteur transversal avant. En mode marche arrière, les rétroviseurs se baissent pour regarder le sol ce qui s'avère très utile pour ne pas abîmé les jantes contre le trottoir. Le toit ouvrant est très agréable et plutôt grand. Un peu bruyant au delà de 70km/h mais c'était pareil dans la série 2 AT d'un ami donc je suppose c'est pareil pour tous les véhicules (me dire dans les commentaires si je me trompe).Un châssis peugeot toujours à la hauteur, dynamique comme on aime, c'est un SUV très plaisant à conduire. Le confort reste bon également même si ici le dynamisme prime. La direction reste précise malgré le petit volant, ce qui est une très bonne chose.La boite EAT8 est très bonne, je n'ai pas noté d'hésitation au moment de passer les vitesses ou de rétrograder. C'est vraiment fluide même si la dessus les électriques feront toujours mieux. Les palettes au volant sont utiles pour ceux qui aiment se servir du frein moteur en rétrogradant même sinon pour passer les vitesses c'est inutile, elle le fait très bien elle même.Le régulateur de vitesse adaptatif est sympa, on peut régler la distance et on le voit sur l'écran conduite.Reconnaissance des panneaux efficace même si on peut noter quelques erreurs (rare).Le moteur est très doux, l'insonorisation est bonne, c'est vraiment agréable quand on sort d'une citroen xsara picasso diesel. C'est probablement dû au passage à un moteur essence. On peut chuchoter à 130km/h et on s'entend très bien. Finalement on peut se passer du système hifi focal, on a pas besoin de mettre fort pour entendre le son même si je pense que les basses me manqueraient car vraiment bon.Le coffre est bon avec un peu plus de 500L, la roue de secours compact n'empute pas sur le coffre (ce qui n'est pas le cas de la roue de secours 18pouces). Le plancher plat est une bonne chose. L'éclairage dans le coffre est suffisant même si on aurait préféré une lumière de chaque côté. L'espace de rangement dans la console centrale est vraiment profond et grand et j'ai l'impression qu'il reste assez frais (je pense il doit être isolé mais pas sur), c'est une très bonne chose.Pas de tunnel de transmission ! Plus de place pour un potentiel passager au milieu.Véhicule neuf négociable sans problème en concession (il sera restylé l'année prochaine et ils le savent). Un rapport prix équipement vraiment intéressant quand on cherche à monter en gamme sans se ruiner.Peugeot est bien monté en gamme, et la finition est vraiment bonne même si on est encore loin d'une allemande type X1. Niveau qualité des matériaux, j'ai trouvé que ça égalait le nouveau Audi Q3.Bref beaucoup de qualités, pas étonnant qu'on en voit autant sur les routes ! (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours)
Supérieure aux allemandes mieux que Q3 et X1 quand aux hybrides nippons ils consomment beaucoup d'essence et sont également en dessous. Honda et Toyota pour ne citer que ceux là :le Honda il mouline comme une mobylette et c'est un gouffre à essence idem pour le nouveau RAV4 moteur 2.5 essence il rame et consomme 12 litres sur autoroute.c'est la première fois que Peugeot sort une aussi belle voiture un best seller et quelle puissance en 180 cv tout cela avec 6.5 l au 100 km je ne rêvais pas mieux bravo PSA. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT8 FINITION GT)
Habitacle sympaoption DABmodèle Gtlineécran tactile hautsiège confortable (siège Electrique/massant)affichage musique sur ecran et GPS sur tableau de bord (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 1500 km, 2019)
Agréable a conduire boite de vitesse manuelle super souple bien insonoriser très agréable a conduire (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 2000km 4/19 18pouce gt line )

- Défauts

• Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries ou que le contrôle qualité fasse un peu trop de sieste)
• Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
• Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
• Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
• Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
• Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
• Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
• Perte de la double ouverture de coffre
• Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
• Pas de version 4X4 ...

Les (derniers) moins des internautes

Au niveau de l'agrément de conduite, j'aurais aimé qu'elle vire plus à plat. (1.5 HDI 130 ch Automatique 8 / Allure / Aillon auto / Grip control)
Consommation. des voyants incompréhensible. "STOP" à propos du niveau d'huile ou direction assistée qui s'éclaire sans aucune raison. C'est inquiétant! (1.2 Puretech 130 ch boît automatique - 22 000 kms - 1997)
La fixation du capot est minable, (une seule fermeture centrale , pas deux à la hauteur des phares comme chez BMW ) il vibre en roulant, il ni a pas de vérin à gaz mais une béquille à 2.€. Le petit volant n'a pas assez d'amplitude de réglages, je ne m'y fait pas trop. Il y a une poignée conducteur à gauche au pavillon qui ne sert à rien, j'aurais préféré un porte lunette!Je m’attrape dans les deux commodos de gauche , pas vraiment ergonomiques du tout.l,assise des sièges est honteuse ,pas d'épaisseur et trop courte avec une bande de plastic qui vous rentre du coccyx jusqu'à entre les fesses, très inconfortable. Le levier de vitesse accroche un peu sur quelques passages ,Il y a des rossignols partout a l'avant et dans les portes (twetters ?) , aucun réglage de choix de couleur pour les led de portes, c'est bleu point barre. pire, le choix du mode d'ambiance mémorisé se désactive à chaque arret du véhicule, l'éclairage n'est pas full led partout, les deux boites à gants, la plaque d'immat, les clignotants arrieres, feux de recul etc..., c'est bien mesquin.la camera arrière est floue et met du temps à se retirer du GPSle son est déséquilibré, les aigus sont mal filtrés et aucune profondeur de grave jamais connu un grave aussi pauvre. je n’écoute plus de musique depuis...mais je me prends le son sport grotesque dans les haut parleurs , il n'est stupidement pas désactivable, soit cela m'énerve , soit je roule comme un petit pépé et je m'endors à 80, car en mode sport la direction se durcit excessivement, c'est abusé et c'est fatiguant.L'ensemble de sa tôle est très très fine tout comme sa peinture , jamais connu cela. je pense que le cru 2020 ne sera pas meilleur, C'est le nouvel esprit Peugeot .Le suv 3008 sera très facile et abondant à trouver en occasion, ce qui n'augure pas une forte côte à la revente. je ne le garderais pas. (1.5 HDI 130 ch Boite manuelle, 6 cv fiscaux Immat du 04/2019 finition Allure Business)
Je regrette le peinture pas terrible dans le temps,tout l'avant du véhicule bien trop fragile( trop fin ) ,le matériel des sièges de mauvaise qualité .. pour le prix Peugeot ne fait pas vraiment d'effort .2 fois la courroie de distribution changée sur 7.000 km . et d'autres bruit apparaisse .cloches amortisseurs, bruit de freins . (1.5 HDI 130 ch boite manuelle finition gt line)
Pare brise remplacer cause bulle d'air .bandeau de hayon noir vernis qui part remplacer.startstop caprisieu. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuel 2018 allure startstop 15000km )
Moteur un peu bruyant à bas régime sièges av pas très confortable consommation adblue très élevé absence de phares leed, prix trop élevé (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 8000km mars 2019 jantes 17" allure)
Emplacement du régulateur limiteur de vitesse totalement invisible. GPS très lentA CE NIVEAU DE prix l'éclairage pourrait être à Led.J'aurais aime que le verrouillage de la voiture soit automatique en s'éloignant de la voiture (1.5 HDI 130 ch Crossway MARS 2019)
Consommation un peu élevée même si c'est un suv.Plus un quatre places qu'un cinq places.Visibilité arrière. (1.2 Puretech 130 ch Automatique, allure, 35000)
Consommation, prix, peugeot garage (1.2 Puretech 130 ch Allure et 38000 kilomètres )
J'aurais peut-être dû opter pour le 150 blue hdi car le 130 est un peu juste sur route quand on est en famille.Quelques bruits parasites.Des plastiques durs et imitation aluminium mais pour le prix ce n'est pas gênant.Gps lentCoffre un peu petitHabilité moyenne à l'arrière Visibilité moyenne à l'arrière Assez raide comme suspension. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S)
Bruits parasites habitacle, Fiabilité, SAV déplorable (1.2 Puretech 130 ch Gt line)
Prise de roulis, ne met pas le conducteur très en confiance en conduite rapide ou sur route typée montagne. Je roulais auparavant en 308 SW, et la conduite n'est pas du tout la même. Pas très facile de manoeuvrer en milieu urbain et parkings souterrains notamment. (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT 8 11000 kms 2019 roues 215/17)
Consommation (1.6 THP 165 ch 42000 KM GT LINE)
Le GPS est pas forcément super intuitif mais j'ai cru étendre que c'était récurent chez PSA.La boite à gant est vraiment petite dommage.. (heureusement compensé par le rangement dans la console centrale).La consommation dû à la motorisation essence est regrettable (8-8.5L/100km)... Peut être que le diesel reste plus adapté pour les SUV finalement. En plus le réservoir essence est de même taille que celui du diesel 53L, vraiment vraiment insuffisant. 10L supplémentaires auraient été le minimum. La on fait que 650Km par plein et on fait facilement moins quand on y ajoute un peu de ville (500-550km si on fait 1/3 ville). Visibilité 3/4 arrière pas incroyable.Siège passager pas totalement électrique, dommage.Bouton sport juste gadget (juste sonorité des haut-parleurs qui augmentent).L'alerte changement involontaire de ligne et la correction de direction sont trop intrusifs, désactiver au bout de quelques km.La DS7 a des suspensions piloté mais pas ce 3008...Pas de 4x4, ca me dérange pas mais certains peuvent en avoir besoin (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours)
Presque aucun pour pinailler l'absence de vérin du capotle siège avant qui n'est pas électrique, le volant chauffant serait bien aussi mais bon. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT8 FINITION GT)
- consommation très importante par rapport a ce qui est annoncé - réservoir de faible capacité , seulement 53L- pas de hayon automatique de série- 1 seule prise USB et pas évident de savoir ou elle est au départ.- obligation que la clé USB soit en fat32 pour lire des musiques- impossible de lire une vidéo en route (je précise option DAB nécessaire et pour le passager)- espace de rangement central trop à l'arrière vers le passager- coffre moins profond qu'une berline (en profondeur et en longueur surtout)- fonction pack city 2 pour se garer automatiquement pas vraiment au point, même en roulant très lentement il ne me voit pas la place en créneau de libre rapidement (ça a marché 2/3 fois seulement)- fonction massage, obligé de le mettre au max pour sentir quelque chose (defaut ?)- fonction massage toujours, on appuie sur le bouton au niveau du siege et l'ecran réagit bien 5 secondes apres seulement- Peugeot ne fait toujours pas de garantie 7 ans comme kia (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 1500 km, 2019)
Premier problème le toi ouvrant ne veut plus se refermer obliger d aller chez le concessionnaire prise de rendez vous pas avant 15jours heureusement ils ont réussi a le fermer . (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 2000km 4/19 18pouce gt line )
Sieges rigides mecanique tres fade boite auto pas tres reactive (1.6 THP 165 ch auto 12000 2017 allure)

• Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
  Tout va bien sauf:
  Suspension très dure
  Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
  Trop petit coffre
• Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
  Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
  Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
  La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
  De quel modèle de voiture sors-tu ?

• Par Steph - (2018-09-12 11:23:44) : Pas de suspension pilotée sur ce modèle dont en mode sport votre impression de sportivité est purement psychologique je crains...
  Possésseur d'un 5008 GT full equip et sortant d'un C5 Tourer 2.2 bi-turbo 204CV. Le confort de la suspension hydraulique sur le C5 sera difficilement retrouvable sur un autre modèle, tout simplement bleufante.
• Par Bigjohn - (2019-01-23 16:57:41) : Vous avez raison la suspension n'est pas pilotée, c'est certainement une impression insuffisamment vérifiée comme la direction durcie ?