Essai Peugeot 3008 2 2016

+ Qualités

• Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
• Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
• Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
• Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
• Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
• Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
• Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
• Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
• Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

Les derniers plus des internautes

Beau, équipement, sécurité, boite agréable (1.2 Puretech 130 ch Allure et 38000 kilomètres )
Enfin peugeot fait un beau suv. Le cockpit est parfait, équipement très généreux, très bonne tenue de route, la boite EAT8 est vraiment très réussie.Fier de rouler en peugeot. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S)
Modèle assez confortable et assez silencieux si on accélère pas comme un sourd. (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT 8 11000 kms 2019 roues 215/17)
Matériaux de qualité (1.6 THP 165 ch 42000 KM GT LINE)
Un design digne d'un SUV + une touche d'originalité qui malgré ses 3 ans ne se démode pas. Le toit noir s'associe très bien avec la couleur blanche. Je trouve le rouge nacré lui va aussi bien mais surement plus faible valeur résiduelle à la revente... Les pots d'échappement chromés de la finition GTline lui vont bien mieux que les finitions inférieures.Un i-cockpit très efficace, facile à prendre en main. Les touches piano sont un vrai +. Lumière du cockpit sympa la nuit, le choix des ambiances est également agréable. Les phares LED éclairent vraiment bien la nuit.L'ouverture et démarrage main libre j'avoue j'étais pas fan avant de l'avoir essayé mais finalement c'est pratique. On peut même refermé les vitre en laissant longtemps la paume de sa main sur les poignée avant. Quand on ouvre les portes on voit également le logo peugeot projeté au sol (lumière venant des rétroviseurs), plutôt très gadget mais ça fait son effet.Caméra 360 vraiment vraiment génial, on se gare beaucoup plus facilement. Comme la visibilité de 3/4 arrière est pas excellente la caméra nous sauve. Le park assist est sympa mais personnellement je l'utilise peu. Le rayon de braquage est plutôt bon pour un moteur transversal avant. En mode marche arrière, les rétroviseurs se baissent pour regarder le sol ce qui s'avère très utile pour ne pas abîmé les jantes contre le trottoir. Le toit ouvrant est très agréable et plutôt grand. Un peu bruyant au delà de 70km/h mais c'était pareil dans la série 2 AT d'un ami donc je suppose c'est pareil pour tous les véhicules (me dire dans les commentaires si je me trompe).Un châssis peugeot toujours à la hauteur, dynamique comme on aime, c'est un SUV très plaisant à conduire. Le confort reste bon également même si ici le dynamisme prime. La direction reste précise malgré le petit volant, ce qui est une très bonne chose.La boite EAT8 est très bonne, je n'ai pas noté d'hésitation au moment de passer les vitesses ou de rétrograder. C'est vraiment fluide même si la dessus les électriques feront toujours mieux. Les palettes au volant sont utiles pour ceux qui aiment se servir du frein moteur en rétrogradant même sinon pour passer les vitesses c'est inutile, elle le fait très bien elle même.Le régulateur de vitesse adaptatif est sympa, on peut régler la distance et on le voit sur l'écran conduite.Reconnaissance des panneaux efficace même si on peut noter quelques erreurs (rare).Le moteur est très doux, l'insonorisation est bonne, c'est vraiment agréable quand on sort d'une citroen xsara picasso diesel. C'est probablement dû au passage à un moteur essence. On peut chuchoter à 130km/h et on s'entend très bien. Finalement on peut se passer du système hifi focal, on a pas besoin de mettre fort pour entendre le son même si je pense que les basses me manqueraient car vraiment bon.Le coffre est bon avec un peu plus de 500L, la roue de secours compact n'empute pas sur le coffre (ce qui n'est pas le cas de la roue de secours 18pouces). Le plancher plat est une bonne chose. L'éclairage dans le coffre est suffisant même si on aurait préféré une lumière de chaque côté. L'espace de rangement dans la console centrale est vraiment profond et grand et j'ai l'impression qu'il reste assez frais (je pense il doit être isolé mais pas sur), c'est une très bonne chose.Pas de tunnel de transmission ! Plus de place pour un potentiel passager au milieu.Véhicule neuf négociable sans problème en concession (il sera restylé l'année prochaine et ils le savent). Un rapport prix équipement vraiment intéressant quand on cherche à monter en gamme sans se ruiner.Peugeot est bien monté en gamme, et la finition est vraiment bonne même si on est encore loin d'une allemande type X1. Niveau qualité des matériaux, j'ai trouvé que ça égalait le nouveau Audi Q3.Bref beaucoup de qualités, pas étonnant qu'on en voit autant sur les routes ! (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours)
Supérieure aux allemandes mieux que Q3 et X1 quand aux hybrides nippons ils consomment beaucoup d'essence et sont également en dessous. Honda et Toyota pour ne citer que ceux là :le Honda il mouline comme une mobylette et c'est un gouffre à essence idem pour le nouveau RAV4 moteur 2.5 essence il rame et consomme 12 litres sur autoroute.c'est la première fois que Peugeot sort une aussi belle voiture un best seller et quelle puissance en 180 cv tout cela avec 6.5 l au 100 km je ne rêvais pas mieux bravo PSA. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT8 FINITION GT)
Habitacle sympaoption DABmodèle Gtlineécran tactile hautsiège confortable (siège Electrique/massant)affichage musique sur ecran et GPS sur tableau de bord (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 1500 km, 2019)
Agréable a conduire boite de vitesse manuelle super souple bien insonoriser très agréable a conduire (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 2000km 4/19 18pouce gt line )
Excellent vehicule, confortable, sobre, suffisamment puissant en 120ch, avec un jolie look (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch bvm6,46000km,novembre 2017,gt line)
Confort, consommation raisonnable mais au dessus de ce qui est annoncé, assez silencieuse, agréable si on ne cherche pas une voiture sportiveLa taille du coffre est très appréciable.Le véhicule serait aux normes euro6 pour 2020, mais ce système AD blue ne réserve t'il pas des surprises après un certain usage…?? (1.5 HDI 130 ch boîte manuelle 4700 km 2019 finition allure)
Design réussi, confort de conduite. (1.2 Puretech 130 ch BVM, 30000kms, 2017, GT line, leasing 4 ans - 60000 kms)
Confort, esthétique, tenue de route (1.2 Puretech 130 ch J'ai fait uniquement 4700 avec mon crossway 02/2019, cette voiture est vraiment très confortable, très agréable à conduire.)
Équipement présent garce a la finition Allure business (1.5 HDI 130 ch Boîte méca, 4000 km, 2019, Allure business)
Couple moteur, équipement, tenue de route, position de conduite (2.0 HDI 150 ch Boite manuelle , 127000 kms, jantes 18 pouces, allure business )
Design, ordinateur de bord, tenue de route (1.5 HDI 130 ch Modèle Allure EAT8 Boite auto diesel. Nov 2018 11000Km Blanc nacré)
Tenue de route , facilité de conduite , feux full Led, finition intérieur (1.2 Puretech 130 ch 25000 km 2016 gt line)
Voiture bien équipée de série.Design agréable tant extérieur qu'intérieur.Accessibilité, habitabilité et position de conduite excellentes.Équipement de sécurité complet maintien actif dans la ligne, contrôle de distance de sécurité, régulateur de vitesse adaptatif, angle mort, feux croisement/route automatique… Gadget de l'équipement audio.Connectivité (android auto, carplay,..) (1.6 THP 165 ch TOUTE OPTION SAUF ALARME ET PEUGEOT CONNECT)

- Défauts

• Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries ou que le contrôle qualité fasse un peu trop de sieste)
• Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
• Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
• Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
• Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
• Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
• Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
• Perte de la double ouverture de coffre
• Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
• Pas de version 4X4 ...

Les (derniers) moins des internautes

Consommation, prix, peugeot garage (1.2 Puretech 130 ch Allure et 38000 kilomètres )
J'aurais peut-être dû opter pour le 150 blue hdi car le 130 est un peu juste sur route quand on est en famille.Quelques bruits parasites.Des plastiques durs et imitation aluminium mais pour le prix ce n'est pas gênant.Gps lentCoffre un peu petitHabilité moyenne à l'arrière Visibilité moyenne à l'arrière Assez raide comme suspension. (1.5 HDI 130 ch EAT8, 24800 kilomètres, 2018, GT Line S&S)
Bruits parasites habitacle, Fiabilité, SAV déplorable (1.2 Puretech 130 ch Gt line)
Prise de roulis, ne met pas le conducteur très en confiance en conduite rapide ou sur route typée montagne. Je roulais auparavant en 308 SW, et la conduite n'est pas du tout la même. Pas très facile de manoeuvrer en milieu urbain et parkings souterrains notamment. (1.2 Puretech 130 ch Boite EAT 8 11000 kms 2019 roues 215/17)
Consommation (1.6 THP 165 ch 42000 KM GT LINE)
Le GPS est pas forcément super intuitif mais j'ai cru étendre que c'était récurent chez PSA.La boite à gant est vraiment petite dommage.. (heureusement compensé par le rangement dans la console centrale).La consommation dû à la motorisation essence est regrettable (8-8.5L/100km)... Peut être que le diesel reste plus adapté pour les SUV finalement. En plus le réservoir essence est de même taille que celui du diesel 53L, vraiment vraiment insuffisant. 10L supplémentaires auraient été le minimum. La on fait que 650Km par plein et on fait facilement moins quand on y ajoute un peu de ville (500-550km si on fait 1/3 ville). Visibilité 3/4 arrière pas incroyable.Siège passager pas totalement électrique, dommage.Bouton sport juste gadget (juste sonorité des haut-parleurs qui augmentent).L'alerte changement involontaire de ligne et la correction de direction sont trop intrusifs, désactiver au bout de quelques km.La DS7 a des suspensions piloté mais pas ce 3008...Pas de 4x4, ca me dérange pas mais certains peuvent en avoir besoin (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours)
Presque aucun pour pinailler l'absence de vérin du capotle siège avant qui n'est pas électrique, le volant chauffant serait bien aussi mais bon. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT8 FINITION GT)
- consommation très importante par rapport a ce qui est annoncé - réservoir de faible capacité , seulement 53L- pas de hayon automatique de série- 1 seule prise USB et pas évident de savoir ou elle est au départ.- obligation que la clé USB soit en fat32 pour lire des musiques- impossible de lire une vidéo en route (je précise option DAB nécessaire et pour le passager)- espace de rangement central trop à l'arrière vers le passager- coffre moins profond qu'une berline (en profondeur et en longueur surtout)- fonction pack city 2 pour se garer automatiquement pas vraiment au point, même en roulant très lentement il ne me voit pas la place en créneau de libre rapidement (ça a marché 2/3 fois seulement)- fonction massage, obligé de le mettre au max pour sentir quelque chose (defaut ?)- fonction massage toujours, on appuie sur le bouton au niveau du siege et l'ecran réagit bien 5 secondes apres seulement- Peugeot ne fait toujours pas de garantie 7 ans comme kia (1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech 130 ch Eat8, 1500 km, 2019)
Premier problème le toi ouvrant ne veut plus se refermer obliger d aller chez le concessionnaire prise de rendez vous pas avant 15jours heureusement ils ont réussi a le fermer . (1.5 HDI 130 ch boite manuelle 2000km 4/19 18pouce gt line )
Sieges rigides mecanique tres fade boite auto pas tres reactive (1.6 THP 165 ch auto 12000 2017 allure)
Capot qui tremble c est une feuille a cigarette le capot, consommation élevée par rapport a mon ancien qashqai , vraiment décu (1.5 HDI 130 ch 1100 kms)
Pas fiable, défaut capot, 3 interventions dont changement du capot et toujours pareil, gros soucis avec les freins qui sont brutales a la limite de blocage des roues juste en touchant la pédale,tire sur la droite au demarrage,moteur changé a 34000km juste avant la livraison,entièrement déçu du 3008,pas fiable et mauvaise qualité de finition sans parler du SAV Peugeot archi nul (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch bvm6,46000km,novembre 2017,gt line)
Défaut d'ajustage de carroserie sous le feux rouge arriere près de la porte coffre,la pièce de carrosserie bougeait j'ai dû porter la voiture après 4 mois de possession.Défaut d'ajustage de certains plastiques.radio assez médiocreLe capot avant empêche la levée des essuis glaces dont une partie est logée en dessous de celui ci ????L'effet Whaou...c'est beau certes, mais y a pas que ça et on aurait tendance à oublier le reste.. et je pense que la qualité a légèrement baissée par rapport au premier Opus plus costaud à mon avis.reprises poussives en 5è et 6è il est vrai que j'avais un 3008 Napapijri 150 cv avant contre 130Le prix augmente plusieurs fois dans l'année, et devient élitiste,voire prohibitif... et pour le prix affiché actuellement, certains vont regarder ailleurs (1.5 HDI 130 ch boîte manuelle 4700 km 2019 finition allure)
Finitions GT line pas à la hauteur. Plastique qui se décollent (montant de pare-brise, montant des fenêtres arrières), tous les ajustements de la carrosserie. Les options proposées sont interessantes mais manque de mise au point. Les phares automatiques ne sont pas assez réactifs et impossibles à utiliser sur autoroute. La correction de la trajectoire auto (la voiture détecte les lignes blanches et la remet sur la voie toute seule) ne fonctionne que 3 fois, puis un bip, puis désactivation de la correction de trajectoire. Donc si vous vous endormez et que vous n'entendez pas le Bip, elle vous envoie dans le fossé, dommage. Bref, les options sont des gadgets que vous désactivez un par un. (1.2 Puretech 130 ch BVM, 30000kms, 2017, GT line, leasing 4 ans - 60000 kms)
Consommation, connectivité, moteur, itinéraire GPS par moment bizarre, commande vocale un peu capricieuse. (1.2 Puretech 130 ch J'ai fait uniquement 4700 avec mon crossway 02/2019, cette voiture est vraiment très confortable, très agréable à conduire.)
Mauvaise insonorisation, Moteur Bruyant et poussif, manque de confort des sièges. Lenteur de l'interface tactile. (1.5 HDI 130 ch Boîte méca, 4000 km, 2019, Allure business)
Manque de confort.Moteur bruyant. (2.0 HDI 150 ch Boite manuelle , 127000 kms, jantes 18 pouces, allure business )
Moteur bruyant, habitacle non insonorisée, siège pas assez épais confort de route moyen, on sent toutes les aspérités du bitume du coup sur long trajet douleurs dorsales j'étais très étonnée je m'attendais à plus de confort pour ce modèle (1.5 HDI 130 ch Modèle Allure EAT8 Boite auto diesel. Nov 2018 11000Km Blanc nacré)
Pas de banquette coulissante , habitabilité (places arrière étriquées) (1.2 Puretech 130 ch 25000 km 2016 gt line)
Confort (Je dois préciser que je sors d'une C5 Tourer hydropneumatique Exclusive.)Très mauvais sur route faiblement dégradée changement de revêtement, plaque d'égout, petit nid de poule, route "rapiécée",… Suspension dure accompagnée d' un "klong-klong" bien sonore. Loin du tapis volant de la C5 ;-)Bruit de roulement sur chaussée "granuleuse". Ergonomie tablette tactile et qualité d'affichage GPS médiocres.Qualité des matériaux et finition limite pour le prix, surtout les sièges.Qualité du système audio Focal en deçà du système Hi-fi de la C5. Seul le réglage "Conducteur seul" peut rivaliser.Insonorisation double vitrage, je me suis surpris à l'arrêt à entendre des personnes parlant derrière la voiture, je me souviens pas de ça avec la C5.L'éclairage d'ambiance, c'est bien mais encore faudrait il le placer là où il est utile pas d'éclairage poignées de porte, ni de la console centrale (les 2 leds sur le plafonnier de la C5). De plus la couleur bleue fait un peu "Jacky tuning".Autonomie faible. (1.6 THP 165 ch TOUTE OPTION SAUF ALARME ET PEUGEOT CONNECT)

• Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
  Tout va bien sauf:
  Suspension très dure
  Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
  Trop petit coffre
• Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
  Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
  Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
  La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
  De quel modèle de voiture sors-tu ?

• Par Steph - (2018-09-12 11:23:44) : Pas de suspension pilotée sur ce modèle dont en mode sport votre impression de sportivité est purement psychologique je crains...
  Possésseur d'un 5008 GT full equip et sortant d'un C5 Tourer 2.2 bi-turbo 204CV. Le confort de la suspension hydraulique sur le C5 sera difficilement retrouvable sur un autre modèle, tout simplement bleufante.
• Par Bigjohn - (2019-01-23 16:57:41) : Vous avez raison la suspension n'est pas pilotée, c'est certainement une impression insuffisamment vérifiée comme la direction durcie ?