Essai Peugeot 3008 2 2016-2024

Qualités

• Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
• Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
• Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
• Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
• Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
• Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
• Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
• Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
• Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
• Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
• Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

L'avis des internautes

Voiture très agréable conduite fluide, très beau design intérieur extérieur. (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Finition gt)
Nulle c'est la deuxième 3008 mais cette fois si la décision concernant le groupe peugeot c'est fini (1.2 Puretech 130 ch Boîte auto )
Tenue de routeErgonomieConfortConsommation (1.6 BlueHDI 120 ch)
Confort et silence (1.6 THP 165 ch Automatique 78000 kms)
Jamais aucuns problèmes je vais les vidanges tout les 10000 kilomètres et surtout il faut changer le kit de distribution au bon kilométrage .Et ils n'ont pas de problème surtout depuis 2019 C'est comme toutes les voitures une voiture bien entretenue à peu de problèmes . (1.2 Puretech 130 ch 116000)
Véhicule puissant et silencieux Bonne consommation Pour la conduite en 100% élecÇa m'annonce un 65 km , mais en reel 45 , ça fait le taff (1.6 Hybrid4 300 ch Gt , boite eat8 , 2023 ,8000 km)
Conduite très agréable, confortable. (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto, 98000km, 11/2019, Gt line )
Reprises & accélérationsConsommation en mode EcoRayon de braquageInsonorisation (1.6 Puretech 180 ch Décembre 2020, 84 000 km, GT Pack, jantes 19")
Bonne voiture tenue de route consommation 6 litres agréable à conduire même en traction (caravane)rajouter 4a5 litres en plus avec caravane. (2.0 BlueHDI 150 ch 6 manuelle 55000km année 2018 GT LINE)
La 3008 est confortable, elle a une bonne tenu de route elle agile et a une ligne sympa. (1.5 bluehdi 130 ch EAT8 active business 155000km)
Confortable , agile , belle ligne (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines)
Bonne consomation Bonne qualité de conduite Châssiss Suspension bonne Très bon coffre (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure )
Voiture confortable avec assez de puissance pour rouler sereinement (1.6 Puretech 180 ch GT line ,Boite automatique eat8 sans souci, Kilométrage 80000, année 2019 )
Finition intérieur, look, confortordinateur de bord simple et agréable à utiliserConsommation d'essence (entre 5-6L/100km)Frais d'entretien peu élevés (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle, 130 000kms de 2016, GT line)
Véhicule très agréable à conduire et très bien insonorisé que ça soit à 50 ou à 130. L'hybridation est parfaite, avec un mode full electric allant d'une trentaine de kilomètres à 55. (Possible de grappiller quelques kilomètres en lâchant en mettant la boîte sur B). L'EAT-8 fait que on ne consomme pas tant que ça en mode hybride ou thermique et est très linéaire malgré quelques acouts au démarrage et au passage du mode Park en pente. C'est une voiture à prendre lorsque vous faites beaucoup de route ou que vous l'utilisez pour faire des trajets quotidiens pour aller au travail ou autre. A prendre avec l'auto pilot car c'est une option qui vaut vraiment le coup ! (1.6 Hybrid2 225 ch EAT-8 / 85000 KM / 2022)
Conduite reposante et je suis fan du i-cockpit mais surtout du petit volant c'est un bonheur sur la route. Voiture confortable, silencieuse et sans aucun rossignol.La boîte est douce et réactive on ne sent pas les passages de rapport.Si on accélère franchement, la puissance est là, et ça pousse très fort.On peut faire une conduite sans les pédales (avec pas trop de circulation) en utilisant la boîte en mode récupération d'énergie (freinage progressif), le régulateur avec la fonction maintien de la distance de sécurité et en décélérant et en accélérant avec le régulateur. (1.6 Hybrid4 300 ch 63.000 kms, GT black pack, 2021)
Esthétisme et confortDéfauts Beaucoup trop de (1.6 Hybrid4 300 ch 76000 km de 2021)
Intérieur et consommation (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Nouvelle Peugeot 3008 Hybrid 136cv e-dcs6 allestimento ALLURE)
Souplesse élégant (2.0 BlueHDI 150 ch)
Confort, finition au dessus du lot à ce niveau de prixAgrément de conduite correct avec notamment excellente tenue de route et puissance suffisante mais sans plus (1.2 Puretech 130 ch 1.2 130cv, EAT8 gt pack - avril 2021 45000km)

Défauts

• Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
• Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
• Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
• Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
• Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
• Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
• Perte de la double ouverture de coffre
• Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
• Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
• Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids

L'avis des internautes

Bug caméra de recul, reprogrammation, bug écran tactile, en attente mise à jour, consommation élevée quand il fait très chaud 35 degrés, la batterie se met en sécurité et ne fonctionne pas, validé par la concession Peugeot. Autrement consommation 6 l (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Finition gt)
Consommation essence et huile (1.6 THP 165 ch Automatique 78000 kms)
Peut être coffre pas hyper spacieux ... (1.6 Hybrid4 300 ch Gt , boite eat8 , 2023 ,8000 km)
Visibilité arrière, capacité réservoir, fiabilité couvre culasse, aides à la conduite trop intrusives. (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto, 98000km, 11/2019, Gt line )
Multimédia parfois un peu capricieuxHayon mains libres fainéantConsommation en mode sport (1.6 Puretech 180 ch Décembre 2020, 84 000 km, GT Pack, jantes 19")
Défaut de plastique intérieur ajustement. (2.0 BlueHDI 150 ch 6 manuelle 55000km année 2018 GT LINE)
Mécanique pas fiable voire dangereuse. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines)
Kit de distribution Adblue Volant qui grince Catalyseur Bruyante sur route (1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure )
Pour un véhicule haut de gamme , c'est dommage de ne pas avoir les poignées de porte arrière avec détection automatique pour l'ouverture de celle ci. (1.6 Puretech 180 ch GT line ,Boite automatique eat8 sans souci, Kilométrage 80000, année 2019 )
Je lui trouve une mauvaise tenue de route.Elle consomme beaucoup d'huile ( j'ai du en remettre 4x en moins d'un an avec entretien annuel toujours à jour) (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle, 130 000kms de 2016, GT line)
La consommation qui part en hausse sans hybride (on peut monter jusqu'à 18L en poussant un peu), le manque d'espace dans le coffre qui fait que si on part quelques temps, il faut ajouter une remorque ou un coffre en plus. Le "petit" réservoir... C'est une voiture à prendre que si on a un chargeur rapide ou une borne proche de chez soi. (1.6 Hybrid2 225 ch EAT-8 / 85000 KM / 2022)
Réservoir trop petit (43 L).Coffre tout juste suffisant (à cause des batteries).La place pour les jambes à l'arrière est un peu juste mais heureusement je suis un conducteur pas trop grand.Caméra de recul ignoble (qualité d'image médiocre) et avec un faux mode 360°.Sièges avant un peu durs après 3 ou 4 h de conduite.Fermeture électrique du coffre un peu violente (retenue pas suffisante)Réaction en mode maintien de la distance si le véhicule devant ralentit, puis tourne à droite, la voiture va freiner énergiquement même si ce véhicule a complètement dégagé la voie.Sur autoroute, la voiture va ralentir s'il y a un véhicule devant qui roule moins vite, mais quand celui-ci se rabat, la réaccélération est trop lente. (1.6 Hybrid4 300 ch 63.000 kms, GT black pack, 2021)
Panne de boîte de vitesses après seulement 1600 km et 50 jours d'utilisation. La panne s'est produite début août et le véhicule est toujours en réparation. Le service après-vente Peugeot est inexistant et aucune voiture de remplacement n'a été fournie (1.2 Puretech hybrid e-DCS6 136 ch Nouvelle Peugeot 3008 Hybrid 136cv e-dcs6 allestimento ALLURE)
Bruit vibrations excessive (2.0 BlueHDI 150 ch)
Fiabilité Decôte abyssale. Une voiture neuve l’est toujours, mais là ça fait très mal. (1.2 Puretech 130 ch 1.2 130cv, EAT8 gt pack - avril 2021 45000km)