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Dernier avis posté

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte auto EAT8, 145000 km, 2019 (2022-01-18 22:53:13)

Qualités : Bonne tenue de route, confortable

Défauts : Boîte lente, faux mode sport (juste du bruit dans les enceintes du véhicule), une qualité de finition médiocre, un capot moteur en carton (vibration importante sur autoroute ), fauteuil qui se déchire facilement, fiabilité catastrophique...

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Réservoir adblue changé avec sa pompe intégrée, sonde Nox, injecteur d'urée, filtre à particules / catalyseur, colonne de direction, collecteur d'échappement, demi-culasse haute (du coup, changement de la distribution)... et un soufflet de cardan. J'arrête là. Une honte pour une telle voiture que l'on valorise un peu trop. Je m'en débarrasse rapidement.

Note : 2/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



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Essai Peugeot 3008 2 2016

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Ventes
23.6K50K53.3K43.9K38.4K38K33.6K38.6K74.3K84.8K72.9K45.2K50.4K

L'année 2016 contient différentes versions : 3008 (24869) 3008 2 (13698).

+ Qualités

  • Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
  • Comportement très bon même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route bien qu'encore une fois une bonne berline vous en offrira toujours plus
  • Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
  • Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
  • Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
  • Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
  • Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
  • Transmission intégrale apportée par la version hybride HYbrid4 (et en plus on profite de multibras à l'arrière ! Inédit sur le 3008)
  • Beaucoup de punch apporté par les versions hybrides
  • Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
  • Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu inutilement. En revanche, l'avant est vraiment sympa !




Les derniers plus des internautes

Excellente voiture dans son ensemble (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2))
Auto agreable et confortable belle allure (1.5 BlueHDI 130 ch)
Design futuriste, belle finition interior, bonne position au volant, puissante en sport mode, spacieux pour des grandes personnes comme moi(1,88, 110kg, sportif), confortable, i-cockpit vers le chauffer tres bien fait, beaux eclairage interior, exterior sportive et seduisant, phares hallogenes excellentes, sieges ok, sound ok, climatisation chand/froide tres responsive et bien faite. (1.5 BlueHDI 130 ch bva, 40000km, aout 2019, jantes 18", GtLine)
Confort équipement son (1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 207000 kms 2018 18 pouces gt Line )
Belle voiture (1.5 BlueHDI 130 ch Manuel 42000km 2019 18 pouces active)
Confortable agreable a conduire bonne position conduitediametre braquage ideal (1.5 BlueHDI 130 ch 6 30000 2019 18 pouce allure 2019)
Tres bonne voiture, saine, le binôme mot boite fonctionne a la perfection (1.2 Puretech 130 ch boite auto 6 rapports, mai 2017,115000km)
Confortable, 1000km sans fatigue.sièges ok, légèrement bruyant (diesel eat6, boite auto)globalement satisfait (1.2 Puretech 130 ch)
Qualité correcte sans plus. (1.2 Puretech 130 ch EAT8 , 5500km, mai 2021, GT pack, toit ouvrant, vision de nuit)
Conso raisonnable (5.2L/100), Rapport confort/tenue de route pour ce type de véhicule, agilité, freinage mordant et endurant, boite très bien, finition dans la moyenne, rayon de braquage très court, coffre assez grand, style de l'intérieur raffiné... (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 11000km, 2020, ACTIVE PACK)
Voiture dans l'ère du temps avec une bonne habilité et du style. (1.5 BlueHDI 130 ch Gt line 2020, 38000)
Confort, tenue de route, longévité pneu (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle 6. 52300kms, août 2018. Jantes alliage. Finition allure.)
Qualité bien connue des PHEV avec une fluidité en électrique supérieure aux solutions 100% Thermique/boite auto. C'est le jour et la nuit en ville.Fluidité totale du passage électrique/thermique.Sur route, pas d'augmentation de bruit en passant de l'électrique à l'hybride. Seul l'indicateur au tableau fait remarquer ce passage. Récupération d'énergie si activé(mode "D") très sympa qui limite l'usage des freins. Pratique en ville. Mon appréhension concernant le ressenti de la pédale de frein souvent critiquée spongieuse sur d'autres modèles est pour moi sans objet.Les qualités routières et maniabilité bien connues du 3008 semblent préservées.Confort de route correct adapté à mes conditions de routes, c'est à dire un peu ferme avec un amortissement pas trop rapide. C'est bien adapté à mes conditions de routes parsemées de multiples défauts.Confort des sièges AV en augmentation par rapport à mon ancien 5008 II Allure. Je n'ai pas eu à me précipiter sur le réglage lombaires pour trouver, après moult essais, un confort approximativement correct.L'électricité offre l'avantage par rapport au 100% thermique d'une montée rapide du chauffage en hiver puisqu'indépendant de la température moteur; et l'on peut programmer un préchauffage ou une clim. (1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up)
Vehicule moderne, belle présentation extérieure (Blanc toit noir..) Jolies jantes.Moteur vaillant pour une armoire normande.Boite EAT8 Excellente (Avec palettes dont on n'a pas vraiment besoin du coup...)Conso raisonnable compte tenu du monument (6l route, 7l autoroute, 6,5 litre en ville)Intérieur spacieux, et siège bien déssinés.Direction légère et précise, rayon de braquage excellent (pour une traction...)Ergonomie bien pensée Eclairage au top (Xénon...)Excellent chassis, tenue de route au top ! (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 de 2019 Allure 72000 Kms)
Globalement agréable, boite auto agréable aussi (1.2 Puretech 130 ch)
Très bonne routière sur autoroute (1.6 THP 165 ch)
Conduite chassis dynamique et confort agréable, instrumentalisation de bord compléte et ergonomique Seul le positionnement des léves-vitres coté conducteur est mal agencé et le petit volant masque une partie des infos du tableau de bord. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Look sympa. Equipement ok. Facile à conduire (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Bonne tenue de route et confortable (1.6 BlueHDI 120 ch)


Toutes les autres qualités
PEUGEOT 3008 2 signalées




- Défauts

  • Ergonomie liée au système 100% tactile pénalisant quand notre cerveau est concentré sur la route (mais notons qu'on a de grandes touches piano en raccourci, ce qui est plus aisé que dans une 308)
  • Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
  • Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés en n'ayant pas de châssis sport dédié rabaissé et taré plus dur en option
  • Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
  • Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
  • Rétrovision assez mauvaise, comme beaucoup d'autos modernes vous allez me dire ...
  • Perte de la double ouverture de coffre
  • Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande ou coréenne de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
  • Des soucis d'assemblages (sur les tout premiers modèles sortis d'usine principalement) et une qualité générale qui peut faire un peu douter (vous êtes par exemple nombreux à avoir un souci de capot qui tremble sur autoroute, de quoi croire que Peugeot vend des pré séries)
  • Versions hybrides qui rendent le coffre (amputé de 125 litres) et la modularité moyennes, sans oublier la perte de dynamisme dû au poids




Les (derniers) moins des internautes

Le véhicule a toujours été entretenu chez Peugeot. en début d'année 2022 avec 139850km le véhicule s'est arrête "voyant rouge défaut moteur" sur l'autoroute. Diagnostic du garage Peugeot, casse de la pompe haute pression. Cout 1388¤ pas de prise en charge par Peugeot. (2.0 BlueHDI 150 ch BVM 6, 139850 km, année 2017, active business (3008 version 2))
Pas trop solide, beaucoups de bruits a l'interior(plastiques, portes) et exterior(vent, moteur), moteur lent en confort mode, boite de vitesse lente et bruyante en 2eme vitesse, changement de vitesse lent et enervant, ecran tactile lent et idiot, start/stop une cochonerie, l'impression qu'elle est une assiette de plastique chinois de pauvre qualite, capot qui bouge visiblement a route, portes bruyantes en temps en fermeture, voiture perdre ses qualites(confort+bruits) tres vite en temps, moteur pas puissant pour ses poids,tres decu des la qualite de carrosserie et le chose qui ca ma fait deteste cette voiture c'est la suspension de tres tres pauvre qualite et je sens toutes les petites defauts sur la route. INTOLERABLE. (1.5 BlueHDI 130 ch bva, 40000km, aout 2019, jantes 18", GtLine)
Consommation (1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 207000 kms 2018 18 pouces gt Line )
Problème adblue et injecteur (1.5 BlueHDI 130 ch Manuel 42000km 2019 18 pouces active)
Oblige a chaque demarrage de retirer le star-stop (1.5 BlueHDI 130 ch 6 30000 2019 18 pouce allure 2019)
Trop d'électronique. réglage chauffage. mollette eut été plus rapide, pratique et moins dangereux.on la vole en moins de temps qu'il faut pour le dire ! (1.2 Puretech 130 ch)
Critiques pour cette finition- une seule lampe dans le coffre(a Gauche)donc on ne voir rien.- pas d'indication de la pression de chaque pneu ! juste alarme- pas d'indication de la pollution ! sensé passer en mode recyclage automatiquement !- pas de vibration du volant en cas de dépassement de ligne, un voyant s'allume furtivement ! a peine le temps de le voir, non adapté. - la vision de nuit ne peut pas être sur l'écran centrale ! peu utile. (1.2 Puretech 130 ch EAT8 , 5500km, mai 2021, GT pack, toit ouvrant, vision de nuit)
Moteur bruyant à l'accélération, temps de latence boîte après relachement de l'accélérateur et réaccélération immédiate, mauvaise réception radio, caméra de recul de mauvaise qualité, puissance moteur un peu juste (il faut se mettre en mode sport pour dépasser rapidement), pas de réglage intensité essuie-glaces auto, système multimédia assez lent au démarrage de l'auto, réglage clim/ventilation via l'écran, pas d'affichage de l'heure lorsqu'on est en bluetooth... (1.5 BlueHDI 130 ch EAT 8, 11000km, 2020, ACTIVE PACK)
Elle est chère et la qualité semble bonne sans être bonne. (1.5 BlueHDI 130 ch Gt line 2020, 38000)
Consommation élevée. Visibilité 3/4 arrière. Moteur bruyant. Bruit métallique du moteur à 50000 kms. (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle 6. 52300kms, août 2018. Jantes alliage. Finition allure.)
Passant du 5008 II au 3008 II Restylé, je savais à quoi m'attendre en terme d'ergonomie. Mais avec cette version PHEV GT, on touche le fond! D'un coté, des boutons supplémentaires sur le commodo de régulateur de vitesse qu'il faut man½uvrer à tâtons; de l'autre coté, une barrette de commandes à gauche du volant totalement invisibles (marquages et accès). Vive l'ergonomie allemande plus logique. Dommage car les touches piano faciles d'accès restent une trouvaille; mais pénalisées par l'accès à des réglages pourtant importants qu'on souhaiterait faire en roulant chauffage gauche/droite et sur le PHEV, accès aux modes Energy.Une grosse lacune qui tend à se généraliser Plus du tout de Manuel papier. La solution du pdf sur PC n'est pas pratique avec ses 300 pages qui mélangent divers version, idem sur smartphone, si par chance on en possède un!C'est mineur car inhérent à ce type de véhicule d'une longueur limité :la place pour les jambes des passagers AR.Aussi mineur, j'ai été surpris sur route du bruit des pneus Michelin Primacy 4. C'est vrai que dans le silence général du véhicule, c'est la seule chose qui se remarque. (1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up)
Cylindrée moteur trop petite (1490 Cc3 !) (Heureusement accouplé à une excellente boîte qui sauve l'ensemble mais trop sollicité) Fuite d'huile moteur à 60000 Kms (Prise en en garantie...)Electronique qui fait un peu ce qu'elle veut (redémarage Ecran, des fois pas de Carplay...)Présentation intérieure un peu triste, plastiques durs en bas du véhicule.Graphisme compteur qui pourraient avoir plus de propositions...Boite centrale profonde mais type "Bonne pioche".Conso Ad Blue (10l / 5000 kms!)Plus possible d'acheter un 3008 diesel 2l 180 cv !! (Qui serait à mon sens la bonne motorisation pour ce mastodonte)Capot avant qui vibreMode code/phare auto pas assez réactifRéception radio un peu faibleBluetooth capricieuxBoîte à gant pour petite main1 seule prise USB ! (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 de 2019 Allure 72000 Kms)
Véhicule lourd; conso raisonnable car conduite très cool de ma part (1.2 Puretech 130 ch)
Boite eat 8 lente peu réactive même en mode dynamiqueRétroviseurs imposants beaucoup d angles morts Mauvaise Rétrovision ar Planche de coffre se déclispe en permanenceEmplacement allume cigare et prise usb incompréhensible (1.5 BlueHDI 130 ch Boite EAT8 60000km 2018 finition Allure Business véhicule de fonction rouge )
Autonomie électrique totalement déficiente ! Annoncée à plus de 50 km en ville, dans les faits, 15 ou 20 km et en chute libre semaine après semaine. Le SAV de Peugeot se déclare impuissant et semble dire que mon problème est largement partagé. Déjà 2 rappels en 6 mois (1.6 Hybrid2 225 ch Hybride rechargeable)
Problème ouverture main-libre alors que la voiture venait d'avoir 2 ans pas solutionné car la concession à refusé d'intervenir sous garantie. Problème radio-cd (nav) alors que la voiture avait seulement 4 mois solutionné après 6 mois et plusieurs aller-retour à la concession. (1.6 BlueHDI 120 ch)


Tous les autres défauts
PEUGEOT 3008 2 signalés





Fiche technique 3008 2


4.45 m

1.62 m

2.67 m

520 L

53L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si le 3008 semble totalement nouveau, il garde cependant pas mal de liens de parentés avec le précédent modèle.

3008 2 en images

 
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Les 2 avis 3008 2 les plus complets

Peugeot 1.6 Hybrid2 225 ch Version restylée 2021 GT Option chargeur 7,4KW et câble compatible prise Green'up

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2021-05-17 15:14:51
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Qualité bien connue des PHEV avec une fluidité en électrique supérieure aux solutions 100% Thermique/boite auto. C'est le jour et la nuit en ville.
Fluidité totale du passage électrique/thermique.
Sur route, pas d'augmentation de bruit en passant de l'électrique à l'hybride. Seul l'indicateur au tableau fait remarquer ce passage.
Récupération d'énergie si activé(mode "D") très sympa qui limite l'usage des freins. Pratique en ville. Mon appréhension concernant le ressenti de la pédale de frein souvent critiquée spongieuse ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008 2


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par pjmdur - (2021-06-07 13:36:01) : Je vais commenter mon avis:

    Pour la question de l'autonomie électrique, la réponse n'est pas claire.
    J'ai actuellement 58Km environ avec le beau temps de juin revenu.
    Il y a deux explications: prise en compte de la température extérieure pour la capacité de la batterie sensible à la chaleur.
    Fonctionnement de la fonction apprentissage.
    Ou les deux?
    A ce sujet, comparé à d'autres modèles, je pense au Kuga par exemple qui offre plus de latitude du niveau de charge batterie jusqu'à 100% vrai. Le manuel de ce Ford précise qu'il n'est pas conseillé au quotidien de charger à ce niveau maximum.
    PSA propose une philosophie différente du style on s'occupe de rien. On charge tous les jours sans plus de manips, tout est géré au mieux par le système pour préserver la durée de vie de la batterie.
    Les tests des journalistes sont de ce fait un peu biaisés.

    Encore une fois, ne prenez pas lors de la commande le câble de recharge dit "CRO" compatible green'up.
    Acheter un câble identique non green'up sera plus souple d'emploi. Il va partout, et c'est l'utilisateur qui décide du courant de charge. Faut penser par exemple aux câbles avec adaptateur pour prise P17 qu'on trouve en camping qui supportent le courant max proposé par le chargeur de base.
  • Par pjmdur - (2021-06-17 17:29:11) : Je vais ajouter dans les défauts un problème lié au fonctionnement des freins AV à très basse vitesse:
    Exemple: en statique, si on tourne franchement le volant, pédale de frein peu appuyée, un affreux grincement de plaquettes apparait.
    Idem mais moins fort lors de petits freinages proches de l'arrêt.
    RAS sur route.
    Je vais essayer d'en savoir plus chez mon garage.
    Le véhicule est neuf.
    Causes possibles:
    Matériaux des garnitures de plaquettes adaptés à moindre pollution?
    Système de commande des freins en relation avec les spécificités PHEV?
    Manque de rodage(1500KM pour l'instant) lié au système du mode "Brake" qui sollicite très peu les freins?
  • Par pjmdur - (2021-07-11 12:09:31) : Suite de mon commentaire:
    La question des grincements de freins est prise en compte par Peugeot via mon CC qui a réalisé un rapport détaillé.
    Je crois qu'ils vont changer soit plaquettes soit étriers ou les deux.
    A suivre.
    Pour les consos en électrique, l'indicateur d'autonomie sous une température optimale autour de 25°C est passé à 60km. Avec le mode Brake activé, sur un parcours mixte route/ville A/R, je suis arrivé à 64Km.
    Des articles techniques on peut prendre en compte à partir de 25°C environ une diminution de 1% par degré, on se retrouve donc vers 55Km à 15°C.
    C'est approximativement ce que j'ai observé depuis que j'utilise ce véhicule.
    Sous une température plus clémente mais froide la nuit vers 15°C, j'ai observé le matin une jauge à 55Km. Mais lors du trajet sous température plus chaude, la batterie s'est réchauffée et l'autonomie réelle st passée à 60Km.
    Il faut bien comprendre les spécificités de ce type de batterie.
  • Par pjmdur - (2021-11-16 08:54:21) : Concernant la question très controversée de l'autonomie électrique, après 7000km et moult essais, je peux être plus précis.
    C'est pour l'essentiel le chauffage et la clim qui pénalisent l'autonomie.
    Exemple: par temps plus frais la nuit on peut très bien lire 50km sur la jauge; mais si le véhicule est utilisé ensuite sous le soleil sans clim ni chauffage, on peut retrouver jusqu'à plus de 60Km.
    Si zéro la nuit, il semblerait qu'il y ait un talon vers 40km.
    Par temps frais, on se méfiera de l'incidence du chauffage en ville par exemple.
    On aura une conso électrique pour le moteur faible, d'autant plus si le mode Brake est activé.
    Mais le chauffage est proportionnel au temps. Il tourne tout le temps.

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Peugeot 1.6 Puretech 180 ch EAT8, 4000km, Avril 2019, GTline, 18 pouces, Blanc nacré, Toit ouvrant, park city 2+Pack Drive Assist, focal, roue de secours

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Peugeot 3008 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-27 00:24:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Un design digne d'un SUV + une touche d'originalité qui malgré ses 3 ans ne se démode pas. Le toit noir s'associe très bien avec la couleur blanche. Je trouve le rouge nacré lui va aussi bien mais surement plus faible valeur résiduelle à la revente... Les pots d'échappement chromés de la finition GTline lui vont bien mieux que les finitions inférieures.
Un i-cockpit très efficace, facile à prendre en main. Les touches piano sont un vrai +.
Lumière du cockpit sympa la nuit, le choix des ambiances est également agréable.
Les phares LED &eacu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Peugeot 3008 2


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jp - (2019-07-02 18:39:18) : J’ai acheté un SUV 3008 GT diesel BA. toutes options
    Tout va bien sauf:
    Suspension très dure
    Indication concernant le gonflage des pneus inexistante
    Trop petit coffre
  • Par Fabien92r - (2019-07-02 18:48:56) : Hello,
    Normalement tu dois avoir une indication sur le tableau de bord à propos du gonflage
    Tu trouve le coffre petit, as tu pris l’option roue de secours de même taille que tes roues ?
    La sensation de suspension dure réside dans le fait que tu as des jantes de 19pouces je pense et que le train arrière est semi rigide
    De quel modèle de voiture sors-tu ?
  • Par Christian - (2020-08-12 10:45:54) : J'ai remplacé ma 3008 130 CV boîte AET6 par une 180 CV essence EAT8 et je constate un bruit bizarre et désagréable en 7ieme vers 1500 à 2000 tours soit une vitesse de 70 à 85 KM/H. Le garage a constaté mais Peugeot leur a répondu que c'est normal. J'ai ouvert une réclamation mais sans succès technique et résolution. Pour ma part c'est anormal.
  • Par Dju - (2020-08-28 18:36:42) : A Christian, le garage a constaté quoi ?

    En l'état vous ne dites rien de concret, il faut être plus précis, merci.

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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 272 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 3008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008 2.


Comportement routier : 81 aiment 4 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 4 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 6 aiment 8 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs PEUGEOT 3008 2

Diesels de la 3008 2

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
100ch
5.9 litres
 

174 km/h
13.1 s
255 NM

C'est la seule version que j'aurais tendance à déconseiller. La boîte n'a que 5 rapports et les performances sont assez médiocres à défauts d'être totalement catastrophiques.

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLA 180d 109 ch, Q30 1.5d 109 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, CX-3 1.5 Skyactiv-D 105 ch, Duster 2 1.5 dCi 90 ch, Ecosport 1.5 TDCI 90 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 BlueHDI
1560 cc
120ch
6 litres
 

189 km/h
11.2 s
300 NM

Choix bien plus convaincant que le 100 ch.

48 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Sportage 1.7 CRDI 115 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, X2 16d 116 ch, HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6 litres
 

192 km/h
10.8 s
300 NM

Un moteur très correct qui n'évoque toutefois pas les sensations de conduite. C'est un bloc utilitaire ultra sobre qui fait bien le travail.

28 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Voici quelques unes des ses concurrentes : Mokka X 1.6 CDTI 136 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Qashqai 2 1.6 dCi 130 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, X-Trail 2 1.6 dCi 130 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, GLA 200d 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
150ch
6.5 litres
 

207 km/h
9.6 s
370 NM

Le seul défaut de ce moteur est de ne pas pouvoir profiter de la boîte automatique EAT6. Pour le reste il est presque parfait : puissance et consommation au top.

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch, Range Rover Evoque D150 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Q3 II 35 TDI 150 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Compass 2.0 JTD 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.8 litres
 

207 km/h
8.9 s
400 NM

Très bon choix : puissant et agréable à mener grâce à la bonne BVA à 6 rapports EAT6 (devenue à 8 rapports à partir de fin 2017). Les amateurs de sportivité auraient cependant préféré une méca mais que voulez-vous c'est comme ça ... Mais pour ma part je privilégie largement la boîte automatique, nettement plus intéressant au global.

36 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 175 ch, E-Pace D180 180 ch, GLB 220d 190 ch.







Essences de la 3008 2

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.7 litres
 

188 km/h
10.8 s
230 NM

Relativement sobre (pour un essence) et franchement brillant en terme d'agrément, ce moteur se révèle être un très bon choix tant que vous ne cherchez pas les sensations. Il se marie très bien avec la très agréable EAT6.

93 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : DS7 Crossback 1.2 Puretech 130 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, GLA 180 122 ch, Sportage 1.6 132 ch, 500X 1.0 Firefly T3 120 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, XCeed 1.0 T 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
165ch
8 litres
 

206 km/h
8.9 s
240 NM

Pas de boîte mécanique ici. Le THP est très agréable mais pas forcément ultra démonstratif en raison de son côté linéaire.

32 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XC40 T3 156 ch, CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 160 ch, GLA 200 156 ch, X-Trail 2 1.6 163 ch, 5008 2 1.6 THP 165 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 160 ch, Kadjar 1.3 TCE 160 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8.1 litres
 

222 km/h
8 s
250 NM

Un très bon moteur qui sait rester à peu près raisonnable en consommation (j'ai bien dit presque). Uniquement en EAT8.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, C5 Aircross 1.6 Puretech 180 ch, Sportage 1.6 177 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch.






Hybrides de la 3008 2

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybrid2
1598 cc
225ch
8 CV
6 litres
49 g/km (WLTP)
 

225 km/h
8.8 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 56 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Partagé avec les Grandland X, 508 ou encore C5 Aircross, ce dispositif hybride n'offre pas la transmission intégrale comme le fait la ve ... Lire la suite >

5 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X2 Xdrive25e hybride 220 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch.




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 Hybrid4
1598 cc
300ch
9 CV
5.9 litres
33 g/km (WLTP)
 

235 km/h
5.9 s
520 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Version hybride la plus évoluée, il s'agit ici de l'Hybrid2 sur lequel on a ajouté un moteur sur le train arrière (et o&ug ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, Discovery Sport P300e PHEV Hybride 309 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch, Range Rover Evoque P300e Hybride 309 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.2 Puretech 130 ch Ce moteur s'avère être un choix très intéressant de par ses prestations convaincantes. Reste toutefois une consommation qui pourra s'envoler en conduite sportive, chose que le diesel évite ... Les trois cylindres ne se remarquent même pas grâce à une sonorité qui fait presque croire qu'il s'agit d'un L4.
1.6 HYbrid2 rechargeable 225 ch Il n'est pas indispensable d'aller se ruiner sur la version de 300 ch pour profiter de l'hybride. Car si ici on ne profite pas de la transmission intégrale, on est toujours sur une batterie de 13.2 kWh qui permet une belle autonomie en tout électrique, à savoir 40 à 50 km. Bien entendu, si vous n'avez pas de quoi recharger votre auto tous les soirs il vaut probablement mieux s'abstenir ...
1.5 BlueHDI 130 ch / 1.6 BlueHDI 120 ch Certes pas époustouflants, il permettent toutefois de mouvoir le 3008 II dans des conditions très décentes. Une fois que vous aurez pris de la charge à bord, ils pourront toutefois se montrer un peu fainéants sur les grands axes. A privilégier pour un quotidien "à vide".
2.0 HDI 150 ch / 180 ch Le 2.0 HDI est toujours recommandable. Si vous voulez la boîte mécanique ce sera le 150 et pour l'EAT6 (EAT8 à partir de 2018) ce sera le 180 ch. Chacun ne disposant que d'une seule transmission.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité 3008 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 Puretech 130 ch 4500 : aucun à ce jour

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6 9500km 01/2017 gt-line véhicule d'entreprise : fiabilité inquiétante et vieillissement annoncé comme médiocre pour une voiture de 1 mois moteur de rabattement du rétroviseur conducteur déjà HS!!! Ainsi qu'une lampe led d'un phare.

1.6 THP 165 ch Automatique 2000 2017 gt line : électronique problème de déconnexion tablette tactile

1.6 BlueHDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS : une garniture de custode mal assemblée qui doit être remplacée en garantie, doublé d'un rappel pour câble de capot d'après ce que j'ai compris au téléphone.

1.6 BlueHDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres : à ce jour rien [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

En restant plutôt compact, vous vous doutez bien que le 3008 II n'est pas le roi des SUV familiaux. Il s'avère toutefois être un bon compromis pour celui qui habite dans un milieu hostile au stationnement, à savoir la jungle urbaine.
Les places arrière se révèlent à peu près au niveau d'une bonne compacte (certaines sont toutefois plus spacieuses, notamment Pulsar), c'est à dire que ça passe très bien à deux mais à trois ça coince rapidement, sauf tout gabarit d'enfant évidemment (on est ici loin de son grand frère 5008 qui a trois assises indépendantes). La place centrale est donc une demi place qu'il faudra éviter (accoudoir intégré) même si il faut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier 3008 2

Le meilleur des compromis ?

Très efficace et maniable, le 3008 de deuxième génération n'a toutefois pas voulu s'orienter vers quelque chose de trop caricatural au niveau des trains roulants. Que ce soit en GT-Line ou sur les versions plus classiques, le 3008 reste systématiquement prévenant, quitte à décevoir une partie de la clientèle friande de châssis sport à l'Allemande. Mais Peugeot a réussi un tour de force en arrivant à mêler confort et grande efficacité, surtout que cela est réalisé avec un engin qui, techniquement parlant, est loin d'être rutilant.

En terme de proportions, il reste très proche de l'ancien malgré son air très différent, il vous suffit pour cela de superposer [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Options et équipements 3008 2

Access

(Source Peugeot Juin 2020) 27 650 euros : 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux) // Frein de stationnement électrique avec assistant de démarrage en pente // Projecteurs halogènes et feux diurnes LED // Alerte de franchissement involontaire de ligne // Avertisseur de temps de conduite // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur / limiteur de vitesse // Jantes 17'' avec enjoliveurs 'Miami' // Volant cuir // Nouveau Peugeot i-Cockpit® avec dalle numérique tête haute // Air conditionné manuel // Lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels avec antipincement // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Plancher de coffre deux positions // Sellerie Tissu 'Meco' // Réglage en hauteur du siège conducteur // Radio avec écran LCD, 6 haut-parleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB

Active

De 29 750 à 34 000 euros : Projecteurs antibrouillard // Aide au stationnement arrière // Jantes alliage 17" 'Chicago' // Inserts d'ailes avant chromés // Volant croute de cuir // Inserts d'ailes avant chromés // Air conditionné automatique bi-zone // Allumage automatique des feux de croisement // Essuie-vitre avant à déclenchement automatique // Eclairage d'accompagnement automatique // Rétroviseur intérieur photosensible // Réglage en hauteur du siège passager // Ecran tactile capacitif et 'Toggles Switches' // Radio bi-tuner

Style

De 30 650 à 34 900 euros : Baguettes latérales chromées // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Barre de toit // Navigation

Allure

De 32 700 à 43 800 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Alerte active de franchissement involontaire de ligne // Système actif de surveillance d'angle mort // Alerte attention conducteur // Commutation automatique des feux de route // Aide au stationnement avant + Visiopark // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Volant cuir fleur // Enjoliveurs en inox sur les protecteurs de bas de portes // Sabot de pare-choc avant gris métallisé // Décors de planche de bord et panneaux de portes en maille 'Brumeo // Accès et démarrage mains libres // Pack Eclairage d'ambiance // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec indexation de marche arrière // Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées // Sellerie TEP & Tissu 'Piedimonte' ou 'Evron' // Réglage lombaire du siège conducteur // Mise en tablette du siège passager // Mirror Screen // HYBRID : Chargeur 3,7 kW + Cable de recharge T2 avec prise murale // Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom® (TomTom® Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale) // SOS & Assistance, Teleservices

Crossway

De 34 400 à 38 650 euros : Advanced Grip Control* // Jantes alliage 18" 'Los Angeles' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Toit 'Black Diamond' (toit Noir Perla Nera) // Pédalier et repose-pied en aluminium // Seuil de portes avant en inox badgé Crossway // Sérigraphie Crossway sur montants de portes // Surtapis avant et arrière Crossway // Sellerie TEP PVC Isabella & Alcantara® Crossway + Coques arrière de dossier injectées

GT Line

De 34 800 à 51 450 euros : Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering // Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology' // Jantes alliage 18" 'Detroit' bi-ton diamantées // Bouclier avant exclusif et calandre à damier chromé // Canules d'échappement de style chromées // Joncs de vitres latérales en inox // Habitacle et ciel de pavillon Noir Mistral // Volant cuir pleine fleur perforé // Sonorité du moteur amplifiée et plus sportive // Pédale d'accélarateur plus réactive, direction assistée plus sportive // Passage de vitesses sport (pour les motorisaions à boîte automatique) // Possibilité d'affichage des paramètres véhicule dans la dalle numérique tête haute

GT

De 44 200 à 53 850 euros : Active Safety Brake avec Distance Alert // Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & GO (ACC Stop & GO) (sur Hybride : couplé à l'aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist)) // Jantes alliage 19" 'Washington' bi-ton diamantées // Barres de toit profilées en aluminium // Décors intérieurs chrome satin // Décors de planche de bord et panneaux de portes Alcantara // Planche de bord surpiquée // Hayon mains libres // Sellerie TEP & Alcantara® Noir // HYBRID: Sellerie TEP & Alcantara® Gris Gréval

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROEN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
CITROEN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
FORD Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
HONDA CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
LAND ROVER Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
MAZDA CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
MAZDA CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
TOYOTA Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.45 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Tucson (2015-2021) et de 3 cm par rapport à la Sportage (2016-2022) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Jaguar E-Pace (2017) ou même de 6 cm comparé à une Jeep Compass (2017). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Q3 II (2018) ou encore de 20 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une BMW X1 (2015) ou même de 17 litres comparé à une Kia Sportage (2016-2022). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 BlueHDI 100 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 Hybrid4 300 ch soit 5 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, 1.6 HYbrid2 rechargeable 225 ch, 1.5 BlueHDI 130 ch / 1.6 BlueHDI 120 ch
, 2.0 HDI 150 ch / 180 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 3008 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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