Essai Peugeot 3008 2 2016

+ Qualités

Confort de suspension et d'insonorisation franchement convaincants, un peu moins sur les diesels qui sont un peu plus fermes
Comportement de très bon niveau même si niveau sensation ça reste un peu souple (les amateurs de châssis allemands devront peut être y réfléchir à deux fois). Le 3008 reste toutefois stupéfiant en terme de tenue de route
Présentation intérieure inspirée qui mêle modernisme et originalité. Sans oublier l'instrumentation 100% digitale très ludique te moderne. Les matériaux sont aussi très corrects pour la majorité
Différence de style entre milieu de gamme et haut de gamme moins marqué que sur une 308. Bref, sans l'éclairage Led à l'avant il reste encore très désirable (contrairement à une 308 dont l'avant est moins joli en entrée de gamme)
Modularité très bonne mais il faut avouer qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à être rigoureux sur le sujet afin de ne rater aucun client potentiel ...
Coffre plutôt généreux, il est plus convaincant que l'habitabilité offerte pour les passagers arrière
Boîte auto très agréable à défaut d'être très "sportive"
Moteurs agréables, mention au 3 cylindres discret et suffisamment volontaire (tant qu'on y cherche pas des sensation évidemment)
Un peu moins de soucis pour trouver sa position de conduite que sur les autres modèles de la marque ayant aussi un petit volant. Mais ça reste encore perfectible, très dommage sachant que ça peut cacher le fameux combiné digital ...
Très bon look même si je ne suis pas forcément très fan de l'arrière (ça finit par venir toutefois) qui peut paraître un peu lourd et biscornu. En revanche, l'avant est vraiment sympa !

Les derniers plus des internautes

Silence confort, qualité de la tenue de route, boîte auto très réactive, ligne carrosserie. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Eat6 6000 2017 buisnes)
Le design, la nouveauté (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch GT LINE EAT6)
Fiabilité, consommation, performance (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch EAT6;ALLURE;20000km;Advenced Grip Control)
Confort , silence . (1.6 THP 165 ch boite automatique. 5841 kms)
Confortable et silencieuse (1.2 Puretech 130 ch manuelle )
Belle, maniable, conso plus basse que sur mon ancienne evoque (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Mai 2017 eat6)
Tenue de route, confort, insonorisation, qualité de fabrication, look, consommation, coffre, full led, i-cockpit (1.2 Puretech 130 ch BVM6-11/2016-6000 kms-GT line)
Défauts INADMISSIBLE SUR UN MODÈLE DIT "PREMIUM" ce ne sont que des petits (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 6 - 3000kms - mars 2017)
Finition correct (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 180 eat6 11/2016 8800 km )
Voiture confortable, spacieuse, à l'intérieur très agréable et moderne. Le petit volant se révèle particulièrement agréable à l'usage, de même que la boîte EAT 6. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch EAT 6, Allure Business)
Très bonne finition. Le petit volant est positivement surprenant. La tenue de route est au rendez vous. Les afficheurs sont très modernes et modulables (1.2 Puretech 130 ch)
Silence, maniabilité, spacieuse, belle ligne (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle décembre 2016 3000 KMS ce jour)
- Design extérieur impossible de passer inaperçu, le nouveau remporte l'unanimité des avis contrairement à l'ancien.- Intérieur parti pris de Peugeot pour le i-cockpit qui paye et un net progrès en terme de finition (enfin des rangements de portière avec moquette, ...)(contrairement à ce que l'on peut lire, je n'ai pas de soucis d'ajustement la qualité de production ne semble donc pas régulière d'un modèle à l'autre)- Confort très bon compromis, l'ancien en 18 pouces était inconfortable en ville, le nouveau en 19" est beaucoup plus ouaté ; de plus avec l'option focal et le traitement sur le vitrage latéral, le silence est bien là. Les assises sont plus fermes mais le maintient est meilleur.- Tenue de route rien à dire c'est Peugeot mais pas d'amélioration par rapport à l'ancien équipé du DRC.- Moteur/boite sortant d'un 3008 2.0 HDI 163 BVA6, le BLUEHDI 180 a 2 personnalités. En mode normal c'est l'économie et la conduite coulée qui prime et on cherche un peu les 17 chevaux supplémentaires. En mode sport, c'est l'inverse les 180 chevaux sont présents mais la différence est un peu trop radicale. Cependant, ce BLUEHDI est un vrai chameau, sa consommation est largement inférieure à l'ancien bloc de 163cv (un bon litre en moyenne).- Le rayon de braquage = formidable, l'ancien était un tank (grand volant, rayon de braquage énorme) c'est chose résolue avec le nouveau qui tourne dans un mouchoir de poche. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 3008 2.0 BLUEHDI 180 EAT6 GT 7000KM)
Aucun reproche (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Eat6 5000kms 2016 GT)
Confort, design intérieur extérieur, consommation etc (1.2 Puretech 130 ch Eat6, 1500 km, 26/04/17 finition allure )
Moteur silencieux et largement suffisant pour un usage familial (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres )
Petit volant qui procure une conduite agréable, confort des sièges, tenue de route, position des écrans, navigation sur ecran des cadrans, les matériaux de l'habitacle, l'éclairage d'accueil devant les portières, les touches pianos, la place à l'arrière. (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS)

- Défauts

Des soucis d'assemblages sur les tout premiers modèles sortis d'usine
Ergonomie liée au système 100% tactile
Mobilier qui prend de la place et qui apporte une relative sensation de confinement
Pas de châssis "vraiment" sport même en GT Line (certes les barres anti roulis sont plus tendues mais ça ne fait pas une grosse différence, le confort prime aux sensations de conduite). Bref, ceux qui cherchent de la sportivité seront peut être un petit peu chagrinés
Faux pots des versions classiques (hors GT Line) franchement limites (on croirait voir la poupe d'une voiture électrique pour enfant ..). Autant ne rien mettre du tout comme d'autres le font
Habitabilité moyenne au deuxième rang, mais rien de bien méchant
Rétrovision très mauvaise, vraiment ...
Technique et conception globalement moins avancée que chez la concurrence allemande de gamme similaire, mais c'est plutôt habituel donc pas de scoop ici
Pas de version 4X4 ...
Style certes plus branché qu'un Tiguan mais qui risque de se démoder rapidement. C'est le soucis de beaucoup de Françaises

Les (derniers) moins des internautes

Aucun majeur (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch GT LINE EAT6)
Manuel d'utilisation rebutant . Pas de video bien plus pratique ... (1.6 THP 165 ch boite automatique. 5841 kms)
Autonomie faible (1.2 Puretech 130 ch manuelle )
La boite auto est lente, ou sont les 180cv? (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Mai 2017 eat6)
Boîte de vitesse qui accroche en 2e, à-coups à bas régime, pas de lecteur CD (1.2 Puretech 130 ch BVM6-11/2016-6000 kms-GT line)
Mais vraiment déplaisants surtout lorsque Peugeot (et les journalistes spécialisés) annoncent que c'est un modèle TRÈS ABOUTI- le capot moteur "tremble" QUELQUEFOIS vers 120/130km/h cela suivant la direction du vent fort (env 50/60km/h)- en comparaison avec mon ex 308 115cv HDI de 2012 sur le 3008 on entend le bruit du démarreur lors de la remise en route avec le STOP & START- toujours en comparaison avec mon ex 308 la ventilation au 2ème cran est plus bruyante- vers 120/130km/h j'entends des bruits de souffle d'air comme si un joint de portière n'était pas hermétique- éclairage d'ambiance de la petite desserte centrale sous le tableau de bord complétement insuffisante donc inefficace pour voir ce qu'on y a déposé (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch boite manuelle 6 - 3000kms - mars 2017)
Bruit au freinage à faible vitesse (1.2 Puretech 130 ch 2000 km)
Sièges trop fermes et à l'assise un peu courte (pour une personne de 1,8m) (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch EAT 6, Allure Business)
Bruits de moteur a basse vitesse. (1.2 Puretech 130 ch)
Peu de rangements par rapport au 1er 3008 (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle décembre 2016 3000 KMS ce jour)
- Le réservoir 53 litres avec réserve, sans commentaire !- La boite EAT6 clairement c'est une bonne boite automatique, à convertisseur, Peugeot n'étant pas tombé dans la mode double embrayage et c'est fort bien. Cependant, la configuration est destinée à l'économie quitte à se retrouver parfois à 1100 t/mn à 70km/h. C'est la mode et toutes les marques sont concernées même dans le premium.- Quelques caprices de l'écran tactile, affaire à suivre avec les mises à jour. (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 3008 2.0 BLUEHDI 180 EAT6 GT 7000KM)
Temps de réponse lent pour arrêter le moteur (2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch Eat6 5000kms 2016 GT)
1 prise USB, pas de banquette coulissante, réservoir trop petit et impossible d'avoir un lecteur DVD (1.2 Puretech 130 ch Eat6, 1500 km, 26/04/17 finition allure )
Places arrière un peu juste (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch Eat6. 11500 kilomètres )
Ecran de navigation affichage saccadé, pas de mise à jour de le cartographie, logiciel peugeot sur iPhone très décevant (d'ailleurs sur le web les application peugeot sont affligeantes). pas de connexion bluetooth pour CarPlay iPhone, mise en oeuvre samsung mirrorlink laborieuse. perdre de connexion bluetooth du iPhone régulière, option surveillance de vigilance (on ne comprend pas comment ça fonctionne), le dépassement de ligne blanche ne sert à rien sauf de sonner régulièrement pendant les trajets (ça devient assommant à la longue), pas de notice d'utilisation de cockpit et de la tablette centrale. pas d'explication pour activer les zones à risques.Définitivement l'informatique et l'univers connecté est très en retrait comparé aux idées novatrices de ce modèle.L'idée est là mais la réalisation est loin d'être aboutie.réservoir trop juste 53li, manque un usb de plus, manque de rangement, (1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BM 6V, 7000km, 12/2016, ACTIVE BUSINESS)

• Par Nicolas.M28 - (2017-03-11 16:23:26) : Bonjour
  Vous auriez dû prendre le tiguan. Même si son look n'est pas aussi osé que sur le 3008, il n'est pas non plus moche et reste beaucoup plus qualitatif!
• Par jiji34 - (2017-03-30 18:11:52) : M.Nicolas, continuez à payer cher des voitures qui ne le valent plus si vous le souhaitez, mais le parc auto de notre entreprise nous avons 24 Peugeot, 2 Renault , 1 alfa, 1 Ford , une BMW serie5 et 3 audi A4, et devinez lesquelles sont tombées en panne ? 2 sur les 3 audi ont eu des problèmes de distribution HS à 80000kms ! Mais vous avez sans doute raison ...
• Par 6tltl - (2017-04-09 12:53:06) : Bonjour j'ai essayé ce 3008 hdi 120 eat6 je ne le trouve très bien plutôt silencieux et la bva assez reactive pas de creux à ce régime de 3000 trs faut pas exager comme quoi les goûts et les couleurs. ...
• Par - (2017-04-09 15:01:09) : Faux avis qui pique les yeux... Le x1 n'est déjà pas folichon, mais alors le Tiguan est laid à mourrir... Quant à la fiabilité, bon courage avec les TDbouze
• Par - (2017-04-09 15:11:41) : Faux avis qui pique les yeux... Le x1 n'est déjà pas folichon, mais alors le Tiguan est laid à mourrir... Quant à la fiabilité, bon courage avec les TDbouze
• Par kernono - (2017-05-04 22:22:52) : bonsoir
  pour ma part j'en suis satisfait hormis un problème d'assise de siège conducteur pas assez longue et manque de maintien au niveau des cuisses
  pour revenir aux comparaisons avec les marques allemandes c'est souvent du snobisme j'ai un membre de ma famille qui vient d'avoir une facture de 11000 euros pour son injection et l'autre la même facture pour une boite auto tout ça sur des audi A4 TDI
  Bonjour l'addition
  
• Par GEGE77 - (2017-06-23 16:25:09) : Encore un qui achète, sans essayeret après dénigre
• Par Pas fan de la 3008 II - (2017-08-18 15:39:57) : Je ne peux que souscrire à la fiabilité douteuse de l'habitacle mais la consommation élevée, c'est uniquement la faute de celui qui choisit un petit moteur sur une auto bien lourde, pas aérodynamique pour un sou et avec des pneus en 245...

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