Fiabilité 1.5 TSI / EcoTSI / TSI EVO
Le 1.5 TSI (EA211 EVO) a suscité beaucoup d'intérêts depuis son introduction sur le marché en 2012 sur l'ensemble des marques du groupe Volkswagen, cela grâce à ses performances équilibrées et à son efficacité énergétique qui le destine à être un moteur de coeur de gamme (et donc de très grande diffusion, surtout depuis la "mort" du diesel). Dans cet article, nous examinerons en détail la fiabilité du moteur 1.5 TSI, en nous basant sur des exemples de modèles qui l'ont adopté.
En termes de dépollution, le moteur 1.5 TSI est conçu pour respecter les normes environnementales les plus strictes. Il est équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement comprenant un catalyseur à trois voies et un filtre à particules. Ces composants travaillent ensemble pour réduire les émissions nocives, notamment les oxydes d'azote (NOx) et les particules fines.
Pour améliorer l'efficacité énergétique, certains (dénommés EVO2) modèles équipés du moteur 1.5 TSI sont dotés d'un système de coupure de cylindres à vitesse stabilisée, appelé Active Cylinder Technology (ACT). Ce système permet de désactiver temporairement certains cylindres lorsque la charge du moteur est faible, réduisant ainsi la consommation de carburant dans des conditions de conduite plus légères.
En analysant les retours des utilisateurs et les données de fiabilité disponibles, nous tenterons d'évaluer la durabilité et les faiblesses du 1.5 TSI dans des conditions réelles d'utilisation.
Deux grandes déclinaisons existent, à savoir 130 et 150 ch.
A savoir : faites recenser vous aussi vos pannes dans les tableaux du dessous en écrivant un avis sur les fiche du site, tout problème rencontré que vous indiquerez finira par être comptabilisé.
Fiabilité du 1.5 TSI (et TSI EVO) 130 ch
SI ce moteur est réputé pour sa consommation d'huile excessive, cela n'est pas encore visible par vos retours, qui restent encore modestes au moment où cette ligne est rédigée ...
Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.5 TSI 130 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
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| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fiabilité du 1.5 TSI (et TSI EVO) 150 ch
Déclinaison la plus répandue, c'est donc elle qui va nous aider à y voir plus clair. Les choses semblent désormais limpides, ce moteur a une fâcheuse tendance à consommer son huile de manière excessive. Notez cependant que c'est un phénomène qui est de plus en plus courant sur les moteurs essence modernes de faible cylindrée.
Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.5 TSI 150 appuyées sur les 134 avis écrits par les internautes.
Arteon (2017), Fabia 4 (2021), Kamiq (2019), Karoq (2017), Kodiaq (2016), Leon 3 (2012-2020), Leon 4 (2020), Octavia (2013-2019), Octavia (2019), Polo VI (2017), Scala (2019), Superb (2015), Taigo (2022))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 5 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 4 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.5 EcoTSI 150 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
Arona (2017), Ateca (2016), Tarraco (2018))
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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