Fiabilité Citroen Berlingo 2 (2008-2018)

Berlingo 2 1.6 90 ch (Essence)

16v 2012 , berlingo bivouac,5000 km : aucun pour l'instant.

16v 37000 km - 2010 - modèle XTR Blanc : voiture instable, malgré le changement des amortisseurs, faisceau électrique lunette arrière changé, consommation annoncée faussée, beaucoup de plastique qui s'usent même sans le toucher!

16v ch : remplacement des joints d'injecteurs à 90000km (voiture de moins de 4 ans)

16v 85000 km - 2009 - Mutispace Pack : Peinture du rail de porte arrière HS

134000 km multispace : probleme de vanne EGR , turbo , autoradio, direction assistee, vitre arriere

96000 klms : turbo hs apres 18 mois d'achat vehicule acheter d'occasion 69000 klms rouler 27000 klms grosse colère et pas normal de se retrouve dans cette situation !!!! le turbo de ce vehicule a des defauts !!!! prudence!!! facture garage 17000 euro!!!!!

000 : amortisseurs

65000km,2010,XTR : carter de protection d’un des fauteuil arrière se défaisant tous le temps jamais pu réparé alors qu’il était neuf(garantie zero)sinon depuis 2010 aucun

65000, 2013, business : climatisation et fuite injecteur

95000,2009 multispace : distribution a 80000kms kit complet ,boite a air quincaille et ne tient pas change a 90000kms

Manuel, 70000 km,2014, finition xtr : Coupelle amortisseur avant, vibrations volant, butée embrayage à 70000 km

Berlingo 2 1.6 110 ch (Essence)

16v ch : aucun probleme a 70000km rien a dire

16v 65000 : mauvaise stabilité du train arrière au freinage

Berlingo 2 1.2 Puretech 110 ch (Essence)

Schine 03/2017 2200 kms : le gps de la tablette tactile devient invisible quand les phares s'allument

XTR+ BVM5 2016 : Moteur changé à 9800kmA-coups moteurs et perte de puissance recurents

ch : A coups moteur

boite meca 2017 multispace : a coup moteur avec perte de puissance

XTR+ : Bruits dans la boite (manuelle) a 9000kms Toujours du bruit a 30 000 kms le concessionnaire la ouverte, a changé les roulements et 2 pignons "marqués" a suivre ......

Berlingo 2 1.6 VTI 120 ch (Essence)

2015 (nouveau Berlingo)-BV-11000 km-XTR+ : Je touche du bois tout fonctionne très bien (jusqu'à présent).

Berlingo 2 1.6 BlueHDI 75 ch (Diesel)

2008 : problème de démarreur à 44000km 1jour après la garantie non prise en charge

10000 KLM / 2012 / commercial : présence d'eau dans le filtre a gasoil

42000 : bruit freins arrière en roulant

ch : recepteur pedale embrayage

124000.de 2008.multispace : joints des injecteurs a 90000 km, peinture du rail d ouverture, plastique du volant qui s use seul

57000 : essieu arrière coté droit use les pneus anormalement

000 klm 2008 multispace : train avant bruyant, fuite huile carter

88000 : Kit d'embrayage 75000 et turbo 88000km

56000 : Joint pompe a huile qui fuit, pas pris en charge garantie citroen

76000 : usure anormale des pneus - Bruit train avant droit - suspension arrière exécrable.

mdle VU occasion de 2011 acheté en 2017 64000 kms : aucun sur les 10 000 kms réalisés sur 5 mois

berlingo feel 2015 avec 60000 kms : Embrayage à changer à 60 000 kms (la butée avait carrément traversée le diaphragme !) Voyant adlue + voyant moteur qui s'allume alors que le réservoir d'adblue est plein = injecteur d'adblue hs à 60000 kms aussi.

ch : Rotules, embrayage

Berlingo 2 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 HDI 92 appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis Berlingo 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+92")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/78	4/78	5/78	0/78	0/78

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/78	5/78	6/78	7/78	0/78

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/78	0/78	0/78	5/78	0/78	0/78

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/78	1/78	0/78	0/78	3/78

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/78	0/78	0/78	0/78	0/78	0/78

XTR - 2009 : bruits amortisseurs, train arrière instable

40000 k, an 2010 : 40000 kms aucun problème

ch : changement de kit distribution a 53000 kms

berlingo multispace pack novembre 2008 : crémaillère de direction remplacée à 7000km/siège chauffeur (armature)remplacée cause mal serré au plancher à l'usine/fuite d'huile moteur /bruit porte chauffeur (après démontage lève vitre pas bien serré /trace de rouille sur le toit dans le filetage en attente en milieu du véhicule

15000 : couinnements interieur

11000 2011 MULTI PACK : joint vitre conducteur change

millesime 2009 1.6HDI MULTISPACE 45000KM : a 15000 km Changement distribution plus amortisseur avant problème de bruit train av toujours non resolu et a 45000km démarreur HS changer non pris en charge car le vehicule n est plus sous garantie

36000 2009 multispace pack euro4 : aucun pour l'instant

40 000 kms : fuite huile depuis la première révision , prise allume cigare fragile ,volume de chargement arrière trop bas en hauteur .

modele 2009. 50000km : coupelles amortisseur avant, peinture degradee sur rail porte latérale,

77000km 2010 multispace pack : aucun,mais volant se degradent par la sueur des mains

43oookms,2009,xtr : tringlerie du levier de vitesses remplacé sous garantie

39000km 2008 multispace pack : Usure pneus arrière, surtout le droit (- de 25000 km !). Déréglage vitre arrière droite provoquant grincement. Un capteur pression pneu HS sous garantie. Peinture qui part sur une des glissière de porte arrière.

70 000 KM - MEC 04-2009 - Multispace version Espagnole (porte arrière en 2 parties) : témoin dépollution s'allume sans raison depuis 20 000 km, ratés sur vitre automatique conducteur, peinture qui s'écaille sur le rail de porte arrière passager (au bout de 2 ans!)

70.000/2010/thalassa : bruits dans la suspension (mais résolu par le garagiste), joint du pavillon de toit qui a bougé (mais quasi résolu), incident technique chauffage/ventilation (résolu rapidement)

117000 : témoin airbag (ceinture) qui s'allume et s’éteint sans cesse, pneus remplacé tout les 35M km et aujourd'hui turbo qui lache!

130 000 KM ANNEE 2010 : CLAQUEMENT EN TOURNANT A LA DIRECTION

55000kms-2008_multispace pack enfants : après 1ier échange de pneus (les4)à 28000kms,les pneus AR usés très rapidement(10000kms) défaut de suspension AR ressorts ne supportaient pas la compression et se déformaient!solutionné rapidement par mon garage(remplacement des dits ressorts-prise en charge partielle Citroen).Récemment à 55000 kms,voyant défaut moteur allumé-passage à la valise de contrôle,remplacement filtre gazole(cher)par mon garage.

61000 : volant se décompose à la chaleur; clés fragile; usure pneu arrière

2009 , 45000kms : fiabilité douteuse des jauges et de l'electronique , serrure hayon AR et système de fermeture archaique , blème avec la serrure electrique , le moteur charbonne .

28000km, 2012, utilitaire : Vanne EGR, peinture qui s'écaille, electro-vanne turbo

multispace année 2009 44 000km : boitier de servitude intelligent a 40000 km 1 train de pneus av/ar amortisseur trop rigide condenseur de climatisation a 41000km et aujourd'hui vehicule en panne a caler fumer et pus moyen de remmettre en route

68000 - xtr - 2010 : fuite d'eau au niveau du sol arriere quand il pleut beaucoup, le coffre de rangement était totalement rempli

86000 km 2008 HDI Multispace Pack : le problème d'usure prématurée des pneus arriere n'est pas reconnu par le concessionnaire

50 000 km, 2011, multispace : rien à part que les fouines ont l'air d'apprécier le plastique

84000 KM 2014 Version Collection : Fuite injecteur ayant entrainé panne turbo à 76000KM. Fuite joint spi moteur à 83000KM

2010, 52000 km, collection : synchro boite de vitesse à changer à 48000 km

xtr 2008 130000km : turbo HS a 115000km, triangle rotules a 130000km

130000 : casse du turbo et de la fameuse vanne EGR 2000€ de frais

50.000 : maintenant avec la ventilation habitacle

110000/annee 2008 : les vitesses ne passent pas

181000 kms - 08/2006 bon état : injecteur remplacé à 179 000 kms

2012 : usure embrayage à 37000KMS pour une BVA pilotée ???je suis déçu et envisage de m'en débarasser

année 2014 8000kms : claquement train avant

15300 km, année 2014 : pas de problèmes mécaniques rencontrés

ch : Depuis le début,jeux et craquement dans la direction lors du braquage à faible vitesse

183000km, 2008, XTR : barre anti-roulis ( barre stabilisatrice?) cassée

80000 km année 2010 multispace collection : coupelle amortisseur avant, tenue allume cigare, casse du diffuseur de parfum (modulotop)

2009 145000kms pack multispace : aucun.(entretien citroen)

000 kms 2009 collection : fuite joints injecteurs

2009 - 87000Km - XTR : De gros pb avec la courroie de distribution. Changée 3 fois en 80000 Km . J'ai changé la courroie de distribution à 60000; 72000; 80000 Km. Actuellement, à 87000 km la courrois de distribution fait à nouveau un bruit inquietant.

93000. 2008 multispace/2008 : remplacement débitmètre air (233 euros)à92000km

ch : mal assis pour ma part trop haut ce qui me donne mal aux jambes, énorme prise au vent latéral

2012 130000kl : pour instant aucun

'000 km, année 2011, finition e-HDI : à la revente l'on m'annonce que les boites de vitesses automatiques sont trés fragiles et qu'environ 3 véhicules sur 4 ont du procéder à leur remplacement suite casse entre 80'000 et 120'000 KM

Boite manuelle, 140000 kms, année 2009, multitâche. : lève vitre, vanne EGR, clim, auto radio, petits rangements au sol sous les pieds passagers trop fragiles

49000 : frein , paralélisme

1000 : aucun, il n'a que 1000 kms

BVM 5 - 65.000kms - 2012 - Multispace pack : dès le début, bruit à l'avant dans les virages (sous garantie changement des coupelles amortisseurs avant- toujours le bruit, puis graissage des supports moteur- plus aucun bruit).

modèle Rossignol, 135000 kms, 2010 : attaches durites filtre à air cassées, refixées par des serflex. Tarifs, et compétences des ateliers reseau qui abîment plus qu'ils ne réparent, À 20000 kms disques de freins AV signalés usés à 80% , à 40000 usure signalée à 70%, à 60000 état signalé catastrophique il fallait changer pneus disques et plaquettes......j'ai changé de garage et n'ai changé mes pneus les 4 et plaquettes AV qu'à 80000kms, changement des plaquettes AR 150¤ à 130 000 kms alors que par le réseau il fallait remplacer roulements, disques et plaquettes pour 600¤.Seule vrai pepin sonde extérieur de clim défectueuse à 125 000 kms qui commandait chaud en plein soleil, remplacée par le réseau 325 ¤très cher car il a fallu utiliser la valise diagnostique....

5 vit manuelle 173 000km - 2008 - XTR : vanne EGR à 140000km

2010/115000km : fuites d'huile et injecteurs 1400 euros de réparations

2009 - 107000 kms - 15 pouces - Collection : changement courroie distribution à 70000 kms - Usure anormale et récurrente du pneu ARD - usure rapide des plaquettes et disques de frein-bruit dans a direction lorsqu'on tourne le volant à gauche ou à droite avec point dur en fin de course aucune explication de l'origine de ce défaut pourtant remonté par de nombreux clients de Berlingo - Moquette de piètre qualité qui s'use vite - Gaine du volant rapée, faible résistance aux UV - Climatisation insuffisante en été pour refroidir l'habitacle - sièges AR très lourds à démonter - essuis glaces peu efficaces et usure rapide des balais - plastiques bas de gamme, très utilitaires - gaine du evier de vitesse qui part en lambeaux tissu de mauvaise qualité .

Utilitaire longueur 2, 277000 km 2009. : fuite huile de partout, courroie de distri et embrayage changer à 200000 km, démarreur à 260000 km et problème egr à 270000 km d'ailleurs je v le supprimer sinon jamais eu de panne en 277000 km je compte le garder jusqu'au bout malgré l'achat d'un autre utilitaire.Petite précision je prechauffe toujours plusieurs minutes et roule les premiers kilomètres doucement ensuite je roule sur le couple et le pousse quand je prend l'autoroute même maintenant malgré le kilométrage et quand je m'arrête je laisse le ralenti quelques secondes. Simple et efficace pour conserver le turbo et le moteur.Bonne journée

berlingo utilitaire 1.6hdi cv buisness motricité renforcée boite ETG6 . année 05.2013 . 95000 kms : remplacement coupelles et amortisseurs AV a 75000 kms cause bruit sur routes dégradées . remplacement des disques de freins à 73000 kms , remplacement actionneur boite ETG 6 a 85000 kms 2000 ¤ , bruit et grincement dans la crémaillère de direction , sinon tout va bien !!!!!!!!!!

Xtr 2008 238000 km : Tenue de route du train arrière remplacer les 2 ressorts et repasser en 15 pouces au lieu du 16 et ma voiture ne chasse plus de l arrière dans les bosses

sans FAP, finition Multispace - 250 000 km : Extérieur le fameux rail de porte arrière côté passager dont la peinture noire s'altère très rapidement (ne gêne en rien le fonctionnement).Intérieur les plastiques durs font un peu "toc", pas trop de "rossignols" néanmoins.Panne de climatisation due à un câble qui a surchauffé et s'est désagrégé, générant un faux contact et faisant griller à son tour la résistance de clim (remplacement simple, il faut retirer la boite à gants pour opérer).Moteur multiples problèmes de fuite au niveau des injecteurs, problème revenant régulièrement (changement des joints).Embrayage usure prématurée amenant des défauts de motricité.

2008 - 200 000 km : distribution changer a 40 000 km et 197000 km

Année 2015. 93000 kms. Boîte ETG 6. Finition Exclusive. : Mâitre cylindre freins et galet courroie changés sous garantie.

255000 km - 2009 - multispace : Injecteurs à 180.000 kmEmbrayage à 210.000 kmTringlerie de boîte à 230.000 kmDepuis 230.000 km affaissement du train arrière avec comme conséquence une usure très rapide des pneus arrières (10.000 km pour le dernier train !)Faux contacts dans la ventilation à partir de 210.000 km (au niveau du faisceau, sous le volant, non résolu), vitre conducteur qui grince en fonction de la température à partir de 225.000 km (résolu temporairement par pulvérisation de mazout dans la portière - sans odeur)

Belingo utilitaire environ 330000 km de 2011 : Synchro de 5 HS du aux à coups régulateur, beaucoup d'autoroutes. Boite de vitesse changé par une boite trouvé en casse, berlingo hors garantie. Pour info ce n'est pas le premier que je vois dont un des synchros lâche, autre berlingo environ 30000 km pareil synchro de 5, je faisais beaucoup d'autoroutes, cette fois-ci pris en garantie. Si vous sentez une légère vibration sur un rapport quelconque ce n'est pas bon signe!

Boite manuelle, 130 000 km, 2012, 205, alu, 12v 510amp, : démarreur, bouton lève vitre fragile, soufflerie défectueuse au bout de trois ans, pommeau plastique défectueux au bout de quatre ans.

Berlingo 2 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)

9000km boite auto et6 2018 : voyant orange reste allumé???? 2jours au garage.

5 vitesses,90000, 10/2014, XTR+ : Joint de vitres racleur qui n est pas bien plaqué. Direction dysfonctionnement de l assistance de façons occasionnelles(point dure à faible ou haute vitesse), problème non trouvé par le Garage.Clapotement suspension sur parcours accidenté, problème non recherché.Pare brise fragile.

116000 Km : Boite de vitesse - Réservoir Adblue

BM5, 85000km, 2015, feel edition modutop : problèmes électrique/ électronique, au début l'airco s'arrêtait et le chauffage se m'était à fond mais sans ventilation et la radio ne fonctionnait plus d'après le garagiste c'est un problème connu sur ce modèle uniquement après plusieurs mise à jours de l'électronique( +/- 1,5ans), le problème à disparu

23000 km : Boîtier réservoir À d blue intégrer dans reservoir .start Stop mauvais fonctionnement coût 1000 euros les boules

ch : Sonde température carburant Réservoir adblue

3 ans 132000 km : Changement électrovanne 2 foisChangement turboChangement pignon 4ème et 5ème

Berlingo 2 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Berlingo 2 1.6 HDI 110 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis Berlingo 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/53	1/53	3/53	1/53	4/53

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/53	5/53	7/53	10/53	0/53

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/53	0/53	0/53	3/53	0/53	0/53

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/53	1/53	2/53	2/53	2/53

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/53	0/53	0/53	0/53	0/53	0/53

05/2010 - 34000 Km - XTR avec Grip Control (ESP amélioré) : Les rétro extérieurs qui s'ouvrent avec la fermeture centralisée par plip restent fermés car bloqué par le gel ...

berlingo II XTR FAP : pour l'instant aucun (1 an)

2009 : Climatisation capricieuse qui parfois ne délivre que de l'air brulant en sortie des aérations.

Modèle Sept 2011 Pack alu 500km : Rien pour l'instant mais j'ai le pied et oreille en alerte à cause des PB d'embrayage et de butée que j'ai eu sur un peugeot 307SW (même moteur)

Année 2009, finition XTR 100000KMs : fuite injecteur et usure prématurée des pneus. usure des plaquettes de freins

14700 : usures pneus,embrayage changé a 12500km toujours problemes de vibration a bas régime en 1er ou marche arriere.consommation exesssive 6.3 donné constructeur 5.3

Multispace pack 07 2009 41000km : claquement dans le train avant non résolu à ce jour

37 000 km , année 2010 : panne du système de ventilation , le faisceau est à changer .Usures arrières des pneus un peu trop rapidement.changement du filtre à carburant , attention aux prix pratiqués par citroën x 3 par rapport au prix rencontrés sur internet.Etanchéité des vitres sur le toit pas très bonne , j'ai changé un joint à 19 000 km.

12/2009 68000km multispace+modutop : coupelles puis semelles puis ensemble amortisseur AV changés vers 15000km mais les problèmes réapparaissent avec en plus points durs à la direction, porte de hayon attache desserrée, pneus AR HS à 35000km en particulier a droite. Bruit de relais niveau conducteur, modutop sans rideaux donc éblouis à l’intérieur, trous à l’accélération sur reprises + sifflement métallique du turbo

15600 2009 multispace : bruits amortisseurs

170000, 2009, Xtr/Sept 2009 : Pb Fap à 80 000kms, changement Fap à 120 000kms, usure prématurée des pneus, roulement à 40 000kms, embrayage à 148 000kms, arbres à cames tendeur et chaine à 168 000kms et distribution à 168 000kms et 4 injecteurs à 168 000kms

60500km, 2009, : usure des pneus arrière importante surtout le droit, turbo H S à 60000 km , amortisseur changer à 40000 km, pot catalytique qui fait des vibration!!!

60000 : problème colonne de direction (toujours pas résolu),bruit train av coupelle à changer, usure rapide et anormale des pneus av et ar et surtout du coté droit(para OK mais anomalie carrosserie coté gauche av ar),plus de recyclage d'air intérieur...

toute option km 50000km annee 2009 : 2 problemes de 1000 km a 50000km percussions dans le train avant, jamais résolue. vanne egr a 20000km, je l'ai vendu avant la fin de la garantie a contre coeur a cause des percussions

35000 2010 2010 : gros probleme sur les pneumatique avant. cela fait 2 fois que je change les pneumatiques avant suite a une détérioration de la gomme

41000 kms 2010 ROSSIGNOL : changement de la courroie de distribution (pbs de rouille) pris en charge en 2012 (extension de garantie)

65000 km , année 2010 : usures des pneus arrières (cause train arrière défectueux), régulateur resté coincé une fois à 110km/h sur l'autoroute.j'ai pu l'enlever en faisant " sauter "la vitesse.

ch : probleme anti pollution

ch : 102000 km pas de pb majeur, usure normal

XTR toutes options - 2010 - 102000km : aucun, a part les bruits d'amortisseurs

123000kms.2008.multispace.fap. : manque de douceur a la fermetures des portes avant.

102 000kms, 2008, toutes options. : turbo hs à 65000 kms,volant moteur bi-masse hs, module de clim défectueux (2 fois), fuites injecteurs (4 fois!), poignée de coffre hs, échappement défectueux, vibrations moteur....et j'en passe!

92000 : claquement avant,changement de turbo la 1ere année,changement pompe à huile la 2eme année, logo xtr dégradé la 2eme année,volant abimé par le soleil au bout de 3 ans et la direction assisté fait des sienne bref toute les année j'ai un problème.

ch : casse volant bi-masse, injecteurs qui fuient, vanne EGR HS

59900 kilomètres 2011 xtr : Crémaillère de direction changer au bout de 59900 kilomètres 1500€ de frais pièces et main d'oeuvre compris chez un concessionnaire agréé

59900 kilomètres 2011 xtr : Crémaillère de direction changer au bout de 59900 kilomètres 1500€ de frais pièces et main d'oeuvre compris chez un concessionnaire agréé

90 000 km, année 2011, XTR : On a un problème avec le voyant de l'ABS qui s'allume et s'éteint on doit l'emmener à la concession de RIVES Isère, d'après le bouquin cela a l'air d'être une panne importante! Bref on finiti de le payer et il est peut être déjà MORT, la prochaine voiture sera Allemande si c'est cela! La voiture est à mon mari

97000km 2009 xtr : en 20000km j'en suis à mon 2ème turbo!!!

210000kms-dec 2009- xtr hdi : vanne egr, debimetre, poussoirs, amortisseurs arr, peinture, coupelles amortisseurs avt

98000km. 2011. XTR : regeneration FAP fume beaucoup

XTR, 126000km : Roulement pompe à eau à 70000km (sous garantie)2 injecteurs à 100000km (650 euros) Volant moteur bi-masse donnant des secousse

150.000 : 90.000 relais de chauffage hs et 105.000 ventilo de radiateur n a plus que la deuxième vitesse il a 150.000 et aucun soucis autre

Boite manuelle, 97000km,2009. XTR : Butée embrayage (76000kml), volant moteur à masselottes, patinage à l'accélération en 4ème

85 000, 2009, multispace pack : Casse turbo à 85 000 km (1700 euros de frais)et 6 ans,aucune prise en charge ni geste de Citroen.

2012 45500 : usure prématuré des pneus

80000 : casse du turbo qui casse le moteur à 80000 km.Casse clim. chagement prématuré des pneux avec une conduite calme.

159000 : embrayage 150000 turbo hs 159000

2009, 201.000 KMS, boite 5, multispace, : Trappe arrière au plancher cassée, usure anormale des pneus à l'arrière, fuite tuyaux d'injection

75000kms 10/2010 : Fuite sur injecteurs et pompe à huile... 1300 euros...

version 112cv, 11/2011, 94.000km : pompe à eau (changée à 5 ans/70.000km, prise en charge 50%)

J AI UN T7MOIN QUI ALUME CHAQUE FOIS DU FIKTRE A PARTICULE LE KM EST DE 168800 km comment faire pour entretien : TEMOIN DE CATALYSEUR OU FILTRE A PARTICULE COMMENT FAIRE ENTRETIEN A 169900 KM

ch : Usure des pneus et pollution

boîte manuelle-181000 kms-09/2010-multispace pack : -80000 kms environ bruit sur le tendeur de courroie de distribution (à l'achat du véhicule pris en charge par le vendeur)-95000 kms environ coupelles amortisseurs claquent-163000 kms panne du compresseur de climatisation (620€ aucune prise en charge)-178000 kms claquements et bruits dans la direction la crémaillère est en cause (demande de prise en charge attente réponse sav)

Boite manuelle 5 rapport, 173000 km année 2008, finitions multispace : Courroie d'accessoire qui est bruyante l'hiver. Turbo qui commence à sifflet vers 170000 km.

ch : Bruit dans la boîte vitesse

Berlingo 2 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

6000 km 2013 Tolé 6 / 2013 : Roulement palier cardan out , boite de vitesses imprécise , a coups moteur décélération , jeu train avant ( véhicule a 5000 kms ... ), bruit grincement direction assistée , butée embrayage bruyante

XTR 11/2013, 1500km : Claquement train av. droite, a coups moteur décélération

2013, 65000 kms, finition XTR 7 places toutes options : Changement de l'accoudoir Avant (ma mousse s'ouvre), perte d'un enjoliveur de poignée de porte

14000 km, XTR+ nov 2014, modulotop, pack urbain, réhaussé : autoradio qui grésille

2014 23000 exclusive : probleme de butee embrayage sous garantie que citroen refuse de prendre en charge. Les pneus ce bouffent tres vite

/ e-HDI De 2014 60 000km finition exclusive : Les coupelles sur les amortisseurs avants peuvent présenter des problèmes et claquer

/ e-HDI Boite 5, 125 600km, 2013, pneu R15, vitesse maxi 182 : Embrayage a 116 000kmFenêtre qui fait du bruit (frotte sur le joint)Accoup lorsque je lache l'accélérateur (panne inconnu)

Berlingo 2 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)

106000, 22500km par an achat 2015 : Usure des mécanismes de portes (tirants)avants passager et conducteur très rapide 2ansQui sont hors garantie 150€ le changementRupture du catalyseur à 5ans106000km et cristalisation réservoir ADBLUE