Fiabilité Ds DS4 (2021) (27 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte e-DCS6 : La boîte hybride e-DCS6 peut provoquer à-coups, bruits mécaniques, défauts de sélection ou remplacement prématuré. Elle associe deux embrayages pilotés, un module mécatronique et une machine électrique ; lorsque le calculateur ou les embrayages ne coordonnent plus correctement les changements de couple, la boîte devient hésitante et peut se mettre en sécurité.
DS Iris System : Le système DS Iris peut se bloquer, redémarrer, perdre la navigation, la radio, la réception ou afficher un écran noir. L'unité centrale pilote de nombreuses fonctions, et un bug logiciel peut aussi toucher le Smart Touch, la caméra de recul ou les réglages de confort. Les immobilisations longues viennent souvent de modules électroniques à remplacer ou à reprogrammer.
Caméra et vision 360 : La caméra de recul ou la vision périphérique peut afficher une image noire, figée ou indisponible. Le défaut peut venir du module vidéo, du faisceau ou de la communication avec l'écran central. Cette panne est gênante sur une voiture large, car elle supprime l'assistance visuelle en manoeuvre.
Poignées affleurantes : Les poignées extérieures affleurantes peuvent rester bloquées, sortir de manière aléatoire ou refuser l'ouverture. Le mécanisme utilise un petit moteur, un capteur de position et une commande de verrouillage ; si l'un de ces éléments perd son repère, l'accès au véhicule devient capricieux.
Batterie 12 V et BSRF : La batterie 12 V, l'antenne requin et certains boîtiers de communication peuvent provoquer démarrage impossible, tableau de bord noir ou fonctions connectées indisponibles. Une alimentation instable ou un module de réception défaillant peut empêcher l'authentification de la clé et bloquer la mise sous contact.
Suspension pilotée : La suspension pilotée peut générer des bruits, une alerte ou un amortissement incohérent. Les amortisseurs pilotés, capteurs de caisse et calculateurs adaptent la loi d'amortissement ; si un capteur ou un amortisseur ne répond pas correctement, la voiture peut perdre en progressivité ou afficher un défaut.
Aides à la conduite et freinage : Les aides à la conduite peuvent se montrer aléatoires, avec freinage actif, maintien de voie ou détection d'obstacles qui réagissent mal. Les caméras et calculateurs doivent rester calibrés ; une mauvaise lecture peut déclencher une alerte ou couper l'aide sans panne mécanique directe.
Ouvrants et coffre : Le coffre, les serrures, les vitres et certaines fonctions de confort peuvent fonctionner de manière intermittente. Un microcontact de hayon, un moteur de serrure ou un faisceau de porte peut transmettre une mauvaise position, ce qui bloque l'ouverture ou perturbe la centralisation.
1.2 PureTech 130 ch : Le 1.2 PureTech à courroie humide doit rester surveillé pour la distribution et la consommation d'huile. La courroie immergée peut se dégrader et libérer des particules dans l'huile, ce qui réduit la lubrification et peut endommager turbo, pompe à vide et bas moteur. Une surveillance du niveau et de l'état de la courroie reste indispensable.
1.2 PureTech Hybrid E-DCS6 136 / 145 ch : Les versions hybrides à chaîne peuvent être concernées par un défaut de calage variable sur les premiers moteurs. Un mauvais positionnement des éléments liés aux arbres à cames perturbe l'ouverture des soupapes, avec perte de puissance, voyant moteur ou ratés. La boîte e-DCS6 peut aussi générer des à-coups si la transition thermique-électrique est mal pilotée.
1.5 BlueHDi 130 ch : Le 1.5 BlueHDi peut cumuler réservoir AdBlue, injecteur SCR, injection, consommation d'huile et chaîne entre arbres à cames. La cristallisation de l'urée bloque le circuit de dépollution, tandis qu'une chaîne de liaison détendue peut décaler le haut moteur. Les bruits de distribution et alertes antipollution doivent être traités rapidement.
1.6 E-Tense Hybride 225 ch : L'hybride rechargeable peut refuser le mode électrique, perdre sa capacité utile ou générer des défauts de recharge. Le chargeur, la batterie de traction, le moteur électrique et la boîte doivent être coordonnés par les calculateurs ; si la batterie n'est pas correctement reconnue ou si la charge est interrompue, la voiture peut fonctionner surtout en thermique.
Chiffres fiabilité DS4
Statistiques fiabilité DS4 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 9 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 1 | 3 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
DS4 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité DS4 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Expertise assurance, pas d'accord trouvé à l'amiable. (+)
DS4 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
DS4 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
DS4 1.6 Puretech 180 ch (Essence)
Statistiques fiabilité DS4 1.6 Puretech 180 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voiture au garage depuis le 26 decembre 2024 car ele ne demarre plus. Il s'agirait d'un problème boitier BSRF ( antenne aileron requin) qui serait HS ... Lire la suite >>
- Une seule panne (ponctuelle) sur le siège électrique avant droit rapidement résolue en concession. - A part cela, aucun souci mécanique ou électr ... Lire la suite >>
- Une seule panne (ponctuelle) sur le siège électrique avant droit rapidement résolue en concession. - A part cela, aucun souci mécanique ou électr ... Lire la suite >>
DS4 1.6 Puretech 225 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
DS4 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité DS4 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - .La sensibilité du smart touch qui est à améliorer, le pavé s'est arrêté du jour au lendemain. - Changé dans le cadre de la garantie construc ... Lire la suite >>
- Tableau de bord noir,refuse de démarrer, frein à main bloqué sur la route,dépannage sur camion, 3 mois chez DS store formidable dans toute ma vie ... Lire la suite >>
- La chaine de distribution s'est décalée semble-t-il au moment de la révision des 60000 kilomètres. - DS a passé la nouvelle chaîne sous garantie ... Lire la suite >>
- MOTEUR DIRECTION ASSISTÉE . (+)
- Problème huile moteur, voir commentaire ci-dessus. (+)
DS4 1.6 E-Tense Hybride 225 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité DS4 1.6 E-Tense Hybride 225 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Elle ne fonctionne pas en électrique le défaut mode électrique momentanément indisponible? Même après avoir chargé à 100% par contre elle se d ... Lire la suite >>
- Pas de bol, la distribution a cassé ce qui a entraîné un accident. - Confiance rompue avec Citroën après dix années de satisfaction. - Lamentabl ... Lire la suite >>
- Batterie intermédiaire. - Antenne requin circuit de transmission problème radio - Fermeture coffre. - 17500km ???? (+)
- Ouverture coffre - Réception radio - Gps non fonctionnel - Développement informatique pas fini et DS Automobile ne répond pas aux problèmes - Frei ... Lire la suite >>
- Problème sur la suspension électronique réglée par la concession avec passage d'aimant. - Bug sur le GPS plusieurs fois - Manque de progressivité (+)
- Aide à la conduite aléatoire (+)
- - Apart of the front doors issue unacceptable in car of this price everything runs good. - Ocasionally infotaiment restart (+)
- - Mémoire siège électrique ne s'active pas par moment - Fermeture centralisée par moment n'opère pas - Ecran devant le volant clignotant avec le ... Lire la suite >>
- RAS sauf 1 beug de l’électronique après une après midi au soleil (+)
- Changement des amortisseurs avant sous garantie à cause de bruits - GPS qui bugg (+)
- Au terme de 17000km la voiture est entré en concession pour réparation de réception radio et de navigation GPS. - Depuis plus de 160 jours la voitu ... Lire la suite >>
- Suspensions avant mortes à 15 000 km (+)
- ELECTRONIQUE (+)
DS4 E-Tense Electrique 213 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Distribution 1.5 BlueHDI :
Sur la DS 4 II (DS N°4) équipée du 1.5 BlueHDI, un rappel d'avril 2026 (code GX8) vise des véhicules produits entre le 5 décembre 2025 et le 27 février 2026. Le défaut concerne la poulie de pompe à eau susceptible de perdre son entraînement correct. Cela peut induire une variation de tension de la courroie et provoquer un saut de dent, avec un décalage de la distribution. Le remplacement du kit de pompe à eau est prévu pour corriger le problème.
Circuit de carburant :
Un rappel a eu lieu en 2026 sur le DS 4 pour des exemplaires produits 18.08.2025 - 07.10.2025. Les véhicules équipés du moteur DV5R peuvent présenter une fuite de carburant. La non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, puis une fuite entre l'écrou et le filetage, avec des vapeurs de carburant au contact du système d'échappement chaud. Code rappel : GQ5.
Composant non specifie :
Une campagne de rappel vise la DS4 de deuxieme generation produite entre le 13/03/2024 et le 22/04/2025. Une anomalie d’assemblage de la conduite de carburant haute pression, entre la pompe et le rail, peut provoquer une fuite en raison de l’absence d’un ecrou de maintien. Cette situation peut entrainer un risque d’incendie. Le code rappel constructeur est GJ6 et l’alerte europeenne correspondante est SR/02930/25.
Circuit de carburant :
La DS4 II fabriquée entre le 25.10.2024 et le 13.12.2024 est concernée par un rappel. La conduite de carburant basse pression peut venir au contact de la vis de la bobine d'allumage, endommager la conduite et provoquer une fuite de carburant, avec un risque d'incendie du véhicule. Code rappel NW6, alerte européenne SR/01780/25.
Distribution :
Le nouveau 1.2 EB2, censé tourner la page des soucis de courroie, n'est pas totalement exempt de défauts sur ses premières séries. Les moteurs produits avant le 17 février 2024 peuvent présenter un décalage de distribution lié à un mauvais positionnement des vis sur les pignons d'arbre à cames. Ce décalage provoque des ratés, un moteur instable, voire des alertes au tableau de bord. Dans les cas extrêmes, il peut y avoir contact entre soupapes et pistons, mais le phénomène évolue lentement. Stellantis a corrigé le tir en modifiant les pièces dès janvier, et propose une mise à jour mécanique pour les véhicules déjà livrés.
Circuit de carburant :
Une autre campagne de rappel touche les modèles produits entre 2023 et 2025. Elle concerne un simple couple de serrage mal appliqué sur les raccords du circuit d?essence haute pression. En cas de desserrage partiel, une fuite peut apparaître, parfois accompagnée d?odeur de carburant. L?intervention est rapide : il suffit de resserrer les écrous concernés. Seuls quelques cas ont été recensés et le risque d?incendie reste très faible. Cette mesure reste avant tout préventive et imposée par la réglementation en vigueur.
Moteur :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 13.03.2024 - 13.09.2024. En raison d'une faiblesse dans l'interface de sertissage du raccord d'accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l'intérieur du compartiment moteur. Cela peut entraîner l'incendie du véhicule. Le code rappel de la marque est NM7 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00560/25.
Câble de charge :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 17.2.2023 - 4.5.2023. La fonction de sécurité (capteur de température de la broche de charge) du câble de charge peut échouer et ne plus empêcher le câble de surchauffer, créant ainsi un risque d’incendie. (autre précisions sur les modèles touchés : équipée d’un moteur hybride rechargeable). Code rappel : JUQ
Berceau :
Un berceau peut être mal boulonné, ce qui peut entraîner une perte de stabilité. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre juillet et novembre 2022.
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ds DS4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2010 | 6% recalées | 10.7% recalées | 13.3% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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