Fiabilité du 1.0 TSI (+25/30 TFSI)

Dernière modification : 30/04/2024 -  2

Le 1.0 TSI a été lancé sur le marché en 2014 par le groupe Volkswagen à destination des petits modèles à moteur transversal Alors que certains louent ses performances admirables pour sa taille, d'autres remettent en question sa fiabilité à long terme. Dans cet article, nous examinerons la fiabilité de ce bloc moteur très répandu, en mettant en lumière ses caractéristiques techniques ainsi que les problèmes potentiels rencontrés par les propriétaires.

Description

Le moteur 1.0 TSI (nom de code R3 TSI) est une tentative de Volkswagen de combiner puissance et économie de carburant dans une unité très compacte et légère, en reprenant une cylindrée devenue très répandue chez la concurrence, à savoir 999 cm3 suralimenté de 3 cylindres. la distribution est effectuée par une courroie, la culasse intègre la tubulure d'échappement, la distribution est variable côté admission comme échappement et l'injection est bien entendue directe.

Il est aussi connu sous le nom de 25 / 30 TFSI chez Audi.

Fiabilité 1.0 TSI 95 ch

Connu aussi sous le nom de 25 TFSI chez Audi, il développe une puissance de 95 ch, à savoir la version la plus dégonflée bien qu'elle existe aussi de manière bien plus anecdotique en 75 et 85 ch.
Contrairement aux autres versions, on a ici quelque pépins côté injection, avec à la fois la pompe à injection et les injecteurs qui peuvent faillir de manière précoce. L'autre souci, s'il en était un, concerne sa propension à consommer de l'huile.

Statistiques fiabilité 1.0 tsi 95 appuyées sur les 84 avis écrits par les internautes.

Fabia 3 (2014-2021), Fabia 4 (2021), Ibiza (2008-2017), Kamiq (2019), Polo VI (2017), Rapid (2012-2019), Scala (2019), T-Cross (2019), Taigo (2022))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	8	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	4	4	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	0	1	0	1

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi A1 25 tfsi 95 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

A1 (2019))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité 1.0 TSI 110 ch

C'est sous ce niveau de puissance que le 1.0 TSI se vend le plus (30 TFSI chez Audi). De plus, il faut savoir qu'il a remplacé le 115/116 ch pour être dans les limites de tolérance de la norme Euro 6 D-Full.
On a toujours ici une consommation d'huile chronique ... Concernant les problèmes de refroidissement, et après étude, ce sont des cas isolés et varis qui ne mettent pas en évidence un souci chronique ou un défaut de conception (l'un d'entre eux parle de rongeurs qui ont mangé les durites de refroidissement par exemple).

Fiabilité 1.0 TSI 115/116 ch

Vendu sous une puissance de 115 ou 116 ch selon la marque (Seat, Skoda, Audi ou VW), ce bloc se limite encore une fois à une banale consommation d'huile.

Statistiques fiabilité 1.0 tsi 115 appuyées sur les 92 avis écrits par les internautes.

Ateca (2016), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf VII (2012-2020), Leon 3 (2012-2020), Polo VI (2017), T-Cross (2019), T-Roc (2017-2025), Touran (2015-2021))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	7	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	2	2	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	2	1	0	3

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	1	0	2	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Statistiques fiabilité 1.0 tsi 116 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Fabia 4 (2021), Kamiq (2019), Karoq (2017), Octavia (2013-2019), Scala (2019))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	2	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité 30 tfsi 116 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

A1 (2019), Q2 (2016))

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

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