Essai Suzuki Swift 3 2017
Qualités / défauts
- Habitabilité aux places arrière très convenable (surtout par rapport au gabarit), c'est vraiment l'un de ses plus gros points forts
- Version 4 roues motrices proposée. Chez Suzuki on ne fait pas les choses à moitié, même quand il s'agit de citadines
- Comportement sympathique (auto ultra légère) tant que la vitesse n'augmente pas trop et que vous ne prenez pas trop de poids évidemment. Elle préfère les épingles à l'autoroute bien que ce terrain ne lui soit pas totalement hostile. Mais c'est bien sur la version Sport que vous prendrez du plaisir à son volant, les autres restant plus conventionnels en terme d'agrément châssis
- Coffre pas géant du tout mais qui est enfin dans les normes de la catégorie
- Image dégagée plutôt positive, les Asiatiques ont un bon capital sympathie mais aussi une image solide en terme de fiabilité
- Style extérieur plutôt chic quand elle est en haut de gamme (bicolore et feux Led). Hélas en entrée de gamme elle paraît beaucoup plus consensuelle
- Stop and Start très efficace et discret en raison de l'hybridation (lire le chapitre du comportement pour comprendre)
- Tarifs gentils
- Très esthétique en version Sport, Suzuki a vraiment fait du bon boulot. Ainsi parée elle est très remarquable, presque plus qu'une Mini !
SUZUKI Swift 3 signalées
- Insonorisation moyenne mais ce n'est pas non plus très étonnant pour une citadine au coût modéré
- Suspension pas parfaite bien que loin d'être vraiment mauvaise. Ca saute un peu sur les imperfections tout en étant parfois un peu trop souple malgré tout (binôme amortisseur / ressort qui ne semble pas toujours vouloir être en accord). Mais encore une fois rien de dramatique et ce sont aussi les pneus à flancs fins qui favorisent cela
- Finition moyenne mais pour la catégorie c'est finalement pas si mal. C'est surtout l'aspect brillant et dur des plastiques de la planche de de bord qui détonnent un peu
- Swift Sport un peu moins sportive que l'ancienne en terme de réglage des trains roulants, mais cela ne l'empêche pas de garder une belle efficacité grâce à sa plateforme nouvelle offrant des voies plus généreuses
- Que des boîtes 5 en mécanique (sauf Sport)
- Présentation / charte graphique du multimédia assez moyen
- Avec un poids aussi léger et une utilisation urbaine principalement, la marque aurait pu envisager une version 100% électrique (le groupe Hyundai / Kia a pris de l'avance sur ce chapitre)
- Carrosserie très exposée en ville, mais c'est si répandu de nos jours ...
- Plastique du volant qui fait transpirer
SUZUKI Swift 3 signalés
| 14K | 13.7K | 11.6K | 10.3K | 9.3K | 8.1K | 7.7K | 7.7K | 7.5K |
| 7.4K | 10.1K | 11.4K | 10.6K | 11.3K | 6.5K | 9.8K | 10.9K | 12.6K |
Si l'on inclut seulement les citadines Suzuki, la Swift en est à sa troisième génération (donc 4ème pour certains puisqu'un petit SUV s'est appelé Swift au Japon). Et contrairement aux deux précédentes, elle se dote ici d'un nouveau châssis allégé et plus grand en terme d'envergure.
Avis
Dernier avis : 1.4 Sport 140 ch
Posté le : 2025-11-12 20:50:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Moteur vraiment tonique, poids plume, rapport perf/cout/fiabilité, gueule. Cout d'utilisation ridicule. Conso reduite pour une véhicule plutot sportif.
Défauts : Marche arriere de m...
Une certaine impression de flottement/flou dans la direction
Consommation moyenne : 6,8 litres
Problèmes rencontrés : Boite de vitesse
Note : 16/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Full) (Bonus/Malus : 50)
Super voiture, pas chere, fiable. Tartine un peu, pese rien, consomme pas. 600 bornes sans souci meme si on serait mieux installé en berline. Coffre qui n'a pas a rougir. Bonne gueule!
La boite par contre... ca saoule.
Swift 3 en images
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Moteurs SUZUKI Swift 3
Fiabilité Swift 3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Achat juillet 2017 : Aucun 😀😀😀
1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 26000 : Peinture s'abime facilement j'ai acheté un crayon pour palier au problème
1.0 Boosterjet 111 ch 2017 BVM finition Privilège 45000 km : Quelques bugs dans le SDLA, et la jauge carburant.
1.2_SHVS 48v 90 ch aquisition juin 2017 44000kms : Aucun à ce jour,hormis rappel constructeur
1.4 Sport 140 ch Possésseur d'une Suzuki Swift Sport depuis 1an 1 et demi... Inutile de décrire les options....Il n'y en a pas!!! Tout est compris, même la peinture métallisé. J'ai fait 12000 KM à son : L'ordinateur de bord qui m'a signalé que le moment de la révision était arrivé en Juillet 2019 alors que j'avais acheté la voiture en Octobre 2018, donc avec 4 mois d'avance... (La mise à zéro n'avait pas été faite lors de la livraison et c'était la date de fabrication qui était prise en compte pour la révision des 1 an...Pas grave...Un rappel de Suzuki sur un problème d'air bag se déclenchant intempestivement lorsqu'on fermait les portes arrières... Quinze minutes de perdues... "Tout est OK monsieur vous pouvez y aller"...En plus, ils sont très sympa chez Suzuk...
1.2 90 ch BM5 , 15000km , 2018, privilège : RIEN pour l'instant , juste un rappel (programmation pour airbag)qui à duré 10mn ( boisson offerte ).
1.0 Boosterjet 111 ch 2017 BVM5 : - Durite de refroidissement sectionnée par des rongeurs 3 jours après achat du véhicule neuf (c'était de la durite bio à base de maïs ou un truc de ce genre) - Totalement couvert par l'assistance Suzuki, je n'ai pas sorti mon portefeuille pour quoi que ce soit. J'ai quand même eu une frayeur en voyant la belle fumée blanche au milieu d'un col et perdu mon après-midi.- Rappel Suzuki pour dysfonctionnement airbags, une belle excuse pour leur emprunter les clés du modèle Sport qui traînait là. J'ai faillit craquer.- Blocage de la porte arrière gauche après une fermeture trop brutale de la porte, réglé en cinq minutes chez Suzuki [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus de coffre avant tout
Avouons-le, les deux premières génération de Swift étaient vraiment carencées du coffre. Avec à peine plus de 200 litres on était en droit de rouspéter ! Les choses ont donc évolué bien qu'on reste encore sur quelque chose de modeste, mais au moins elle s'aligne sur ses concurrentes.
On passe donc ici à 265 litres de volume, quelque chose qui reste petit mais qui est en rapport avec ses dimensions modestes. La hauteur du seuil de chargement reste un poil élevée mais vu que vous ne pourrez pas vraiment y mettre des choses lourdes je doute que vous vous fassiez un jour un tour de rein.
En revanche, niveau habitabilité aux places arrière, la petite japonaise est toujours aussi bonne. C'est même [...] Lire la suite >>
Comportement routier Swift 3
Concours de légèreté
Après deux générations qui avaient employées la même plateforme, Suzuki repart sur quelque chose de neuf avec ce nouveau châssis modulaire (Heartect) partagé avec la Baleno. On gagne ici en empattement et en largeur histoire d'asseoir mieux l'auto sur la route tout en gagnant de l'espace à bord. La rigidité en torsion de ce châssis a aussi été revue et on se retrouve au global avec une auto qui fluctue (avec chauffeur, fluides et quasi plein) entre 840 et 960 kg. Pour le reste on a toujours affaire à une auto de petit calibre, pas vraiment destinée à faire autre chose que des petits (et moyens) trajets et éventuellement se faire plaisir dans un ou deux virages. On a donc [...] Lire la suite >>
Equipements
Avantage
(Source Suzuki Avril 2018) A partir de 13 390 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier et enjoliveurs 15'', pneumatiques 175/65 // Montant de portes et de pare-brise de couleur noire // Ouverture du hayon électromagnétique // Poignées de porte avant ton carrosserie // Allumage automatique des phares // Essuies-glaces : avant 2 vitesses avec intermittence réglable + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de position et feux de jour à LED (montés dans le bouclier avant) // Fonction "Guide me home" (1) // Lunette arrière dégivrante // Projecteurs halogènes multi-réfl ecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie, réglables électriquement et dégivrants // Compte-tours // Décor de planche de bord blanc grainé // Direction assistée // Volant 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur, avec contrôle audio et téléphonie main-libre // Air conditionné manuel // Fermeture centralisée côté conducteur // Lève-vitres électriques avant (impulsionnel côté conducteur) // Prise accessoire 12V // Prise USB et AUX // Système audio (Haut parleur à l'avant et à l'arrière, Lecteur CD MP3/WMA, Connexion Bluetooth®) // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur et passager avec porte ticket & miroir de courtoisie // Sellerie tissu // Sièges arrière rabattables 60/40 avec repose nuque X 2 // Sièges avant réglable en hauteur (côté conducteur), avec appuis-tête réglables en hauteur et aumônière côté passager // Kit de réparation de pneumatiques // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x2 // Contrôle de pression des pneumatiques TPMS (tyre pressure monitoring system) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x2 // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant
Privilège
A partir de 14 640 euros : Buse d'aération aux places arrière // Caméra de recul // Connectivté Smartphone comptatible Android Auto TM, Apple Carplay, MirrorLink TM (4) // Jantes en alliage léger 16'' et pneumatiques 185/55 // Projecteurs antibrouillard // Sièges avant chauff ants // Système multimédia avec écran tactile 7''
Pack
A partir de 16 840 euros : Aide au démarrage en côte // Air conditionné à régulation automatique // Alerte de changement de trajectoire // Alerte de franchissement de ligne // Appuis-tête arrière X 3 // Contrôle du régulateur et du limiteur de vitesse sur le volant // Décor de la planche de bord " Pearl White" // Dispositif automatique de réglage en hauteur des projecteurs // Dispositif d'ouverture des portes et de démarrage sans clé // Engine Auto Stop Start System (EASS) // Feux de jour à LED (intégrés dans les projecteurs) // Freinage actif d'urgence DSBS (Dual Sensor Brake Support) // Gestion automatique des feux de croisement / feux de route // Hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) // Jantes en alliage léger polies et pneumatiques 185/55 // Lève-vitres électriques arrière // Limiteur de vitesse // Navigation cartographie Europe, monuments 3D // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4.2'' // Ornement des portes avant "Pearl White" // Poignées de maintien côté passager arrière X 2 // Projecteurs et feux arrière à LED // Régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteur de clignotant // Tweeters avant // Volant réglable en profondeur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spring (2021) |
3.73 m | 1050 Kg | 290 L |
 Ka Plus (2016) |
3.93 m | 1050 Kg | 270 L |
 Mini (2014) |
3.98 m | 1300 Kg | 280 L |
 Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 Yaris 4 (2019) |
3.94 m | 1150 Kg | 286 L |
| Aygo X (2021) |
3.7 m | 1000 Kg | 231 L |
