Avis Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch BM6, 16600 KMS, Nov. 2012, Finition ALLURE.
Fiches 5008 
Posté le : 2015-11-11 10:40:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Le moteur est puissant et le couple généreux: c'est appréciable lorsque la voiture est chargée. Il s'agit d'un véhicule très spacieux et très confortable; la place pour les jambes et les bagages ne manque pas. Le comportement routier est simplement excellent (point fort de la marque); assez dynamique pour un véhicule à caractère familial.
Défauts : La suspension est un peu sèche à basse vitesse, à moins de 70 Kms/Heure; au delà tout rentre dans l'ordre (cause: jantes de 17 pouces ?). Finition correcte mais un peu en deçà des références allemandes: un effort supplémentaire à ce niveau là serait le bienvenu par rapport au prix du véhicule.
Consommation moyenne : env. 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : Capteur de pression différentielle du Filtre à Particules H.S. à même pas 17000 Kms. L'aide à la conduite, le "distance-alerte", ne fonctionne plus.
Note : 15/20
Prix assurance : 625 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
Le premier problème sur ma 5008 survient à même pas 17 000 Kms et bien sûr après les 2 ans de la garantie légale du constructeur : le voyant signalant un défaut moteur reste allumé après chaque démarrage.
Prendre rendez-vous avec la concession qui m’a vendu le véhicule relève de la mission impossible car leur SAV ne répond jamais au téléphone (problème de sous-effectif ?), j’ai dû finir par m’énerver sur la standardiste pour que quelqu’un du SAV puisse me rappeler et prendre enfin ce fameux RDV.
Résultat : 2 jours d’immobilisation du véhicule pour diagnostiquer l’origine de la panne au bout du deuxième jour (incompréhensible car tout le réseau est normalement équipé de valise de diagnostic du groupe Peugeot qu’il suffit de brancher au véhicule ?). C’était le capteur de pression différentielle du Filtre A Particules qui était Hors Service. Coût de la réparation : 327 euros TTC, le capteur en lui-même ne coûte que 57 euros HT (diagnostic et recherche de l’avarie : c’est déjà un forfait de 109 euros TTC, auquel il faut ajouter la main-d’œuvre, le téléchargement et la mise-à-jour du calculateur moteur, ainsi que les essais du véhicule après travaux). Heureusement Peugeot a pris en charge 50% de la facture : c’est bien la moindre de chose pour un véhicule de 33 000 euros acheté neuf en novembre 2012, au kilométrage faible et toujours utilisé en « bon père de famille ».
Nouveau problème depuis : cette fois-ci c’est le « distance-alerte » qui semble ne plus fonctionner (système vous aidant à respecter les distances de sécurité et qui se déclenche normalement au-delà de 70 Kms/heure), encore un capteur H.S. ? À voir lors de la prochaine révision.
Conclusion : Peugeot construit de bonnes voitures mais leur SAV n’est pas du tout à la hauteur des prétentions de la marque.
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