Plan de l'article :
La plateforme AmpR, également connue sous le nom de CMF-EV (Common Module Family – Electric Vehicles), est une architecture modulaire pour les segments B et C développée par l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, pour ses véhicules électriques de nouvelle génération, bien que reposant sur une architecture un peu ancienne qui n'avait pas été prévue pour être électrique. Cela contraste avec l'autre plateforme FlexEVan pour les utilitaires qui emploie un châssis skateboard.
Dans le cadre de sa communication, la plateforme CMF-EV a été par la suite renommée AmpR. Cette évolution nominative s'inscrit dans la création d'Ampere, une entité autonome au sein de Renault Group, focalisée sur le développement, la fabrication et la commercialisation de véhicules électriques et de solutions logicielles associées.
C'est une version dérivée de la plateforme CMF (Common Module Family) thermique de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Partageant environ 70 % de composants en commun avec la CMF d’origine, elle a été spécialement conçue pour adapter une architecture initialement développée pour les moteurs thermiques aux besoins spécifiques des véhicules électriques.
Elle est optimisée pour offrir un espace accru dans l’habitacle (d'où un moteur à l'avant qui favorise le coffre) avec notamment un plancher plat, tout en maintenant une rigidité et une sécurité structurelle adaptées aux contraintes des véhicules électriques alourdis.
Deux "sous-familles" de plateformes AmpR existent : AmpR Small et AmpR Medium.
La plateforme AmpR (CMF-EV) est utilisée par plusieurs modèles du Groupe Renault, notamment :
Le Kangoo E-Tech repose quant à lui sur la plateforme CMF-C/D.
Les véhicules basés sur la CMF-EV présentent une gamme de dimensions et d’empattements adaptés aux segments des citadines et SUV compacts :
Le poids des véhicules sur la plateforme CMF-EV varie en fonction du modèle et de la capacité de la batterie. En moyenne entre 1 400 kg pour les citadines électriques et 2 200 kg pour les SUV les plus lourds et performances (Ariya e-4Force).
La plateforme CMF-EV est conçue avec un moteur électrique placé à l'avant, comme sur la plateforme CMF d'origine thermique, donc en configuration traction. Cela pourra en décevoir certains, car si pour les citadines électriques c'est pertinent (pour garder une bonne logeabilité), pour des véhicules comme le Scenic E-Tech il aurait mieux fallu une plateforme dite "Skateboard" avec un moteur placé sur l'essieu arrière. En effet, le couple et la puissance des moteurs électriques nécessitent une architecture propulsion.
Puissances moteur disponibles : de 95 ch pour les versions citadines, jusqu’à 306 ch pour les modèles les plus puissants comme les SUV. Il s'agit de moteurs à excitation et non à aimant permanent pour des raisons environnementales liées aux terres rares. Attention toutefois, chez Nissan on reste sur de l'aimant permanent ...
Les véhicules utilisant la plateforme CMF-EV sont équipés de :
La plateforme CMF-EV est bien évidemment proposée avec différentes capacités de batteries :
Renault utilise principalement la chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) pour ses batteries, offrant une haute densité énergétique et une bonne autonomie, notamment sur la Mégane E-Tech et le Scénic E-Tech. La chimie LFP est toutefois sur le point d'arriver chez Renault au moment où ces lignes sont rédigées (fin 2024). Pour les cellules, Renault privilégie les cellules poches, optimisant la compacité et la flexibilité d’intégration dans les véhicules.
La marque au losange utilise principalement des cellules poche (également appelées "pouch") dans les batteries de ses véhicules électriques.
Les principales configurations sont :
Côté motorisation, les puissances disponibles actuellement sont dans cet éventail : 95 ch, 122 ch, 130 ch, 150 ch, 170 ch, 218 ch et 220 ch.
La plateforme AmpR d'Ampere contribue à une réduction substantielle des coûts pour les véhicules électriques de segment C, avec une baisse progressive des coûts variables de 40 % prévue d'ici 2027/2028. Cette réduction s'appuie sur trois leviers principaux :
Groupe motopropulseur électrique (batterie et moteur) :
Véhicule (plateforme et structure supérieure) :
Excellence opérationnelle :
Fiches plateforme 'AmpR'
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