Fiche technique Renault Scenic E-Tech EV87 (2024)
A partir de 41990 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie
92 kWh
(87 kWh utiles)
150 kW
7.4 kW
Temps de charge (15-80%) : 37 minutes
Emplacement prise : avant droit
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 220 ch | Couple cumulé | 300 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.9 secondes | Vitesse max | 170 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 92 kWh | Capacité utile/nette | 87 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 7.4 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 150 kW 15-80% : 37 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 625 km | Conso. électrique | 16.8 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
A lire aussi :
- Voitures électriques qui chargent le plus vite
- Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
- Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie
Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | 220 ch |
| Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 300 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis à l'usure (balais) et a donc une durée de vie limitée ... A lire : fonctionnement du moteur à excitation synchrone
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.47 m | Empattement | 2.785 m |
| Hauteur | 1.571 m | Largeur | 1.96 m |
| Coffre | 545 Litres | Poids* | 1890 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
Châssis
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | CMF-EV AmpR |
| Pneus | 205/55 R 19 |
Toutes les déclinaisons de Scenic E-Tech
 | 2024 Scenic E-Tech EV60 170 ch (63 kWh) |
| 2024 Scenic E-Tech EV87 220 ch (92 kWh) |
Derniers articles sur Renault :
- La Clio 6 hybride E-Tech surconsomme à cause d'un bug ?!
- Transformer une électrique en hybride, la drôle de marche arrière de Renault et Geely
- Renault arrête le thermique en 2030 ? Annonce trompeuse ?
- Les voitures électriques peuvent exploser elles aussi
- La Clio serait-elle devenue une voiture low cost ?
- Nouveau groupe hybride Renault : entre communication habile et réalité technique
- Historique et déclinaisons des 1.2 TCe et 1.3 TCe
- Les Clio et Mégane interdites à la vente en Allemagne
- Crash-tests Clio et A390 défavorables : décryptage
- Plateforme CMF-EV / AmpR Medium groupe Renault
- Plateforme CMF-B EV / AmpR Small groupe Renault
- Twingo E-Tech : fidèle aux origines
- Clio 6 : les tarifs
- Moteur thermique Renault (C15) à la rescousse de la voiture électrique
- Nombre de ventes dans le monde Renault
- Renault Clio 6 : perte d'ADN ?
- Renault chute lourdement en Bourse
- Renault Boreal : un Bigster en costume pour l'export
- Luca de Meo quitte Renault : un départ qui tombe mal
- Renault arrête l'hybride rechargeable
Avis Scenic E-Tech EV87
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
Sujets pris au hasard