A partir de 35200 €*
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Temps de charge (15-80%) : 37 minutes
Emplacement prise : avant droit
| Puissance cumulée | 130 ch | Couple cumulé | 250 Nm |
| 0 à 100 km/h | 10 secondes | Vitesse max | 150 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 42 kWh | Capacité utile/nette | 40 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 7.4 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 0 kW (85 kW en option) 15-80% : 37 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Non |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 300 km | Conso. électrique | 15.8 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | En option |
A lire aussi :
| Position | Avant | Puissance | 130 ch |
| Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 250 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis à l'usure (balais) et a donc une durée de vie limitée ... A lire : fonctionnement du moteur à excitation synchrone
| Longueur | 4.2 m | Empattement | 2.685 m |
| Hauteur | 1.505 m | Largeur | 1.768 m |
| Coffre | 440 Litres | Poids* | 1513 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | CMF-EV AmpR |
| Pneus | 195/60 R 18 |
![]() | 2022 Megane e-Tech EV40 130 ch (42 kWh) |
![]() | 2022 Megane e-Tech EV60 130 ch (63 kWh) |
![]() | 2022 Megane e-Tech EV60 220 ch (63 kWh) |
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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