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Temps de charge (15-80%) : 33 minutes
Emplacement prise : avant droit
| Puissance cumulée | 170 ch | Couple cumulé | 280 Nm |
| 0 à 100 km/h | 8.6 secondes | Vitesse max | 150 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
| Capacité nominale/brute | 63 kWh | Capacité utile/nette | 60 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC | 7.4 kW (22 kW en option) |
Vitesse de charge DC | 130 kW 15-80% : 33 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 430 km | Conso. électrique | 16.3 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Oui |
A lire aussi :
| Position | Avant | Puissance | 170 ch |
| Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 280 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis à l'usure (balais) et a donc une durée de vie limitée ... A lire : fonctionnement du moteur à excitation synchrone
| Longueur | 4.47 m | Empattement | 2.785 m |
| Hauteur | 1.571 m | Largeur | 1.96 m |
| Coffre | 545 Litres | Poids* | 1730 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | CMF-EV AmpR |
| Pneus | 205/55 R 19 |
![]() | 2024 Scenic E-Tech EV60 170 ch (63 kWh) |
![]() | 2024 Scenic E-Tech EV87 220 ch (92 kWh) |
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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