Fiches SPRING 
Qualités
- Arrivée du moteur de 65 ch en 2023 qui lui permet enfin d'être suffisamment digne en terme d'accélération et reprise
- Si je n'étais pas forcément fan des "voitures essentielles", je suis nettement plus convaincu avec la version électrique. La simplicité de cette technologie (simple à l'utilisation, recharge encore plus aisée à faire qu'un plein, entretien inexistant ...) va encore mieux avec le concept de lowcost (heu .. "voiture essentielle" selon les éléments de langage de la marque), et la Spring est donc l'une des Dacia qui me paraît être l'une des plus cohérentes dans la gamme. Je la recommande particulièrement à la clientèle plus âgée qui aime généralement cette simplicité et tranquillité d'usage
- Rapport encombrement logeabilité extrêmement intéressant. Je rappelle que la chose mesure 10 cm de moins qu'une 206 avec un coffre légèrement supérieur
- Consommation raisonnable, merci au poids mais aussi beaucoup aux petits pneus induisant peu de résistance au roulage (c'est du 165 mm quand même !)
- Capacité de la batterie appréciable, surtout vis à vis du prix
- Malgré un comportement peu rigoureux (mais pas piégeux non plus), la Spring se révèle rigolote à conduire grâce à son petit gabarit couplé à une traction électrique. Et ceux qui aiment voir loin seront ravi car elle vous perche assez haut
- Tout comme le comportement les 44 ch sont vraiment limites, mais au final ça ne paraît pas aussi sous motorisé que ça (à des vitesses inférieures à 90 km/h toutefois, au delà il n'y a plus rien)
- Confort très acceptable même si sur route abîmée ça secoue un peu avec des bruits de roulement. La suspension associe une sorte de moelleux avec de la fermeté à d'autres moments quand ça percute un peu trop. Bref, ce n'est ni cassant (merci aux flancs hauts des pneus) ni rebondissant comme on aurait pu le craindre
- Rayon de braquage très réduit, on fait demi tour dans un mouchoir de poche, quelque chose qui rappelle la Twingo 3 et on moteur situé à l'arrière
- Engin particulièrement efficace en ville avec une conduite en hauteur (non réglable), une traction électrique qui s'y prête beaucoup (mais en contrepartie les citadins ont plus de difficultés à recharger alors bon ...) et je le rappelle un rapport encombrement / logeabilité très appréciable. Cerise sur le gâteau, la carrosserie est bien protégée contrairement à de nombreuses concurrentes
- Finition très sommaire mais ce n'est pas si exécrable qu'on aurait pu le croire (sur les finitions "hautes"). Cette réflexion ne vaut que parce que l'auto vaut moins de 15 000 euros ...
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Les derniers plus des internautes
Économique et passe partout en ville (Electrique 45 44 ch 7500km Dacia confort plus décembre 2021)
Citadine électrique pratique la moins cher du marché.
(Electrique 45 44 ch 26000kms, novembre 2021, confort plus)
Petite voiture facile à conduire en ville avec une autonomie plutôt correcte pour un véhicule à ce prix (Electrique 45 44 ch 7000 kms)
Le coût peu élevé au km par rapport à une voiture thermique.Intérieur du véhicule très simple et bien. (Electrique 45 44 ch 9800)
Ca avance et ca recule (Electrique 45 44 ch)
Cette auto est parfaite, bien mieux que le modèle de pré série testé.
Elle remplie son rôle nous transporter confortablement à moindre coût d'un point A à un point B. (Electrique 45 44 ch confort blanche )
Polyvalence, reviens kms, maniabilité exceptionnel en ville, autonomie en ville. Coffre correct. (Electrique 45 44 ch Dacia livrée 08/2022, 7500 kms)
Deuxième voiture à usage trajet maison /travail avec recharge domicile, 100kms/5j/semaineCette voiture nous a fait diviser par 10 notre budget carburant sur 2022.Certes ce n'est pas une tesla et ce n'est pas ce qu'on lui demande non plus. Elle remplie largement sa mission. Défauts Pour un prix d'achat de 9700¤ (aides déduites) difficile de lui trouver des (Electrique 45 44 ch Confort + 04/02/22- janv2023 21000kms)
Agréable à conduire par beau temps (Electrique 45 44 ch confort plus, mai 2022 parcouru 8000 km)
Elle avance elle recule (Electrique 45 44 ch 4500)
Ce véhicule acheté neuf à bénéficié de la prime écologique ainsi que de la prime à la conversion, le reste à charge est revenu à 11986 ¤. Ma spring est très économique, je recharge souvent à la maison en heures creuses ou mieux gratuitement , mon compte en banque s en ressent. L équipement est pléthorique surtout pour le prix , l utilisation est fluide et agréable, l absence de bruit et la boite auto c est reposant. La puissance, modeste, bizarrement ne gène en rien, il faut juste être calme et apprendre à anticiper les aléas du trafic, on se prend au jeux à essayer de récupérer de l énergie dès que possible grâce à l économètre. La spring semble plus grosse de l intérieur ,la garde au toit , les places avant le coffre et la boite à gants sont généreux . La nuit tout est retroeclaire même le volant c est sympa. Pour conserver son permis, il n y a aucun problème vu les performances maximales, sans avoir l impression d être une gène ou se traîner, bien au contraire, les démarrages sont efficaces , les cinquante ou quatre-vingts kilomètres heures vite atteints. En résumé une voiture kool pour des gens zen ,defini, à mon avis cette jolie petite auto. (Electrique 45 44 ch Dacia spring confort plus 2022)
Le moteur électrique et le fait Qu’il n’y ait pas de vitesse à passer lui donne une bonne vivacité et surtout un agrément de conduite dont je ne me lasse pas.Chauffage rapide ,climatisation utilisée tout l’été sans aucun soucis Première révision pour un coût de 104¤ Elle avait déjà 17000km aucun défaut prochaine révision 2024L’association récupération énergie freinage parfaite (il faut quand même faire attention lorsque la batterie est à 100% on pert la récupération d’énergie perte du frein moteur il faut appuyer un peut plus sur les freins ) (Electrique 45 44 ch Achetée 18 octobre 2021 finition confort plus 18690km début Décembre 2022)
Je ne vais pas revenir sur tout ce qui a été dit depuis 1 an. je l'ai en seconde voiture et elle rentre pil poil dans ce cahier des charges. La tenue de route est bonne pour les 44ch du moteur même avec les pneus chinois sous la pluie. Aujourd'hui il semble que c'est mieux que sur les premiers modèles. Le "bruiteur piéton" a été grandement amélioré, on ne l'entend pratiquement plus de l'intérieur, et à l'extérieur c'est également beaucoup plus discret , Dacia a corrigé le tir. L'android auto fonctionne toujours à merveille. (Electrique 45 44 ch confort plus neuve de septembre 2022)
Voiture, maniable, très satisfaisante pour 20/30 kms par trajet(boulot), autoroute pas son fort, elle fais son taff, et surtout très économique. 2euros/100kms(autonomie vers 200kms ). (Electrique 45 44 ch)
Très facile à conduire, économique par rapport à l'essence. (Electrique 2CV 2022 )
Bonne petite auto de ville économique à l'usage, coffre de taille correcte. (Electrique 45 44 ch spring confort plus 10/2021 12000km)
DACIA Spring signalées
Défauts
- Des soucis de fiabilité dès le début de carrière qui inquiètent ..
- Polyvalence limitée en terme de puissance, d'autonomie et de capacité de charge (le comportement, déjà fragile, devient encore moins serein). Un engin spécialisé dans le local, et avouons le un peu plus loin (faire 100 km aller / retour est largement faisable sans souffrir, mais sur nationale !). La version de 65 ch en 2023 a corrigé les choses
- Comportement routier pénalisé par des qui pneus manquent cruellement de grip et font perdre beaucoup en rigueur, surtout véhicule chargé. N'oublions pas non plus l'absence de barres anti roulis. Heureusement elle est prévenante en vous faisant ressentir clairement ses limites (pas piégeuse comme le sont parfois les autos à empattement très court). Plus de détails au chapitre du comportement
- Position de conduite moyenne (assise trop haute et volant totalement fixe)
- Style gâché par les petites roues (qui semblent mal "greffées" à l'auto ) et la hauteur de caisse trop importante (pourtant pas si haute quand on voit les chiffres), ça lui donne un petit air de voiture indienne premier prix
- Seulement 4 places homologuées
- Confort des sièges limité sans que ce soit dramatique. Mais c'est surtout à l'arrière que les choses se corsent, avec une inclinaison de dossier trop verticale du dossier, que l'inconfort prime (a priori c'était pour sauver le volume de coffre), ça rappelle les ludospaces et certains SUV
- Frein régénératif des plus anecdotique ... On ne conduit pas vraiment à une pédale avec la Spring (le moteur est peut être trop limité pour offrir un frein consistant ... Faut dire qu'avec 44 ch la taille de la bobine du stator doit être digne d'un Playmobil, il ne faut donc pas trop attendre côté champ magnétique pour la décélération donc)
- Présentation intérieure très peu inspirée, on est dans le basique le plus total. On aurait pu profiter de quelque chose d'un peu plus raffiné quand on voit la Sandero 3 (bon, je comprends bien qu'on est ici en mode économie maximale ! Je ne suis pas non plus naïf)
- Pas de coffre avant malgré le trou béant qu'on constate à l'ouverture du capot (pas facile quand on cherche à réduire au maximum le coût de revient, je sais bien ...)
- Banquette non fractionnable, parfois ça fait toute la différence
- Des bips assez agressifs comme sur les autres Dacia, serait ce parce que l'auto se destine aussi à une clientèle mature qui n'a pas toujours de sonotone ?
- Infodivertissement franchement limité, et on se demande même si on aurait pas pu s'en passer ... Et du coup il semble plutôt intéressant de se limiter au premier niveau de finition
- Pas de prise CCS pour recharge rapide de série, mais d'une part ce n'est pas dramatique et d'autre part l'option est relativement accessible (600 euros contre 1000 sur une Zoe par exemple)
Les (derniers) moins des internautes
Consomme énormément et la recharge me fait sauter les plombs. (Electrique 45 44 ch 1200 kilomètres, 2023, finition expression) Fiabilité qui laisse à désirer (Electrique 45 44 ch 7500km Dacia confort plus décembre 2021) Délai de livraison très très long et non respecté. 10 mois d'attente est très courant (Electrique 45 44 ch) Suivi de commande dans l’appli mydacia qui ne sert à rien.Garage dacia annonçant la révision à 65¤ ttc qui en réalité est à 95¤ ht (paris).Malfaçons constatées lors de la livraison et des révisions.Autonomie extrêmement faible, je passe de 204kms affichés à seulement 133kms en conduisant (chauffage, radio et en charge avec mes deux enfants).Déjà plusieurs réparations importantes alors que la voiture n'a même pas 30000kms. On marche sur la tête, on fabrique des voitures de moins en moins durables. Dacia n'est plus un constructeur du pas cher solide. Le constructeur est devenu plus cher et moins solide. (Electrique 45 44 ch 26000kms, novembre 2021, confort plus) Voiture très légère , dont le volant est très sensible et un ou deux centimètres d écart envoie la voiture sur le côté en 2 secondesVoiture en plastique Freinage correct à vitesse modérée Je n ose pas aller trop vite (Electrique 45 44 ch 7000 kms) Fiabilité :Je suis à ma deuxième grosse panne, le service après vente est déplorable !Véhicule immobilisé depuis une semaine par Renault pour un simple problème de touche Sos , aucun délai pour le récupérer. (Electrique 45 44 ch 9800) Attention pas de pieces de rechange pour la reparer, il faut changer le train avant sur la mienne a 5000kms mais pas de pieces une veritable arnaque (Electrique 45 44 ch) Retard livraison SpringRetard livraison SpringBonjour,J'ai commandé une DACIA spring en mars 2022 la date de livraison prévu était le 15 juin 2022. Après nous avoir dit que la voiture arrivait le au mois d'août, septembre, novembre... Janvier 2022 nous avons envoyé une lettre recommandée demandant des dommages pour le préjudice, et miracle la voiture est arrivée le 13 janvier 2023. Soit 7 mois de retard. Aucun geste commercial de Dacia France malgré nos sollicitations ! (Electrique 45 44 ch Electrique) Plus d'espace pour les passagers arrières et moins de coffre.Plastique moins marquant.Encore meilleure insonorisation pour le futur. (Electrique 45 44 ch confort blanche ) Instable sous fort vents sur autoroute, qualité fabrication très juste, vitesse maximale, caméra de recul sous pluie. (Electrique 45 44 ch Dacia livrée 08/2022, 7500 kms) Eclairage moyen. La portée des codes et des phares est limite. manquent les anti brouillards et le dégivrage des rétroviseurs. Le bouton désembuage ne s'éclaire pas de nuit, il faut tâtonner avant de le trouverPar temps de fortes pluies, on peine à garder un pare brise désembué.
coffre vite envahi par le câble de recharge.Quand on a pris l'habitude du régulateur de vitesse, difficile de s'en passer sur la spring qui est en est dépourvu (Electrique 45 44 ch confort plus, mai 2022 parcouru 8000 km) Pleins de defauts, chauffage fonctionne quand il a envie , reponse de renault en cours de développement , 3 defauts trouver a la derniere visite. aucune pieces dispo pour reparer. lamentable ce vehicule , enfin c est surtout la politique de vendre des voiture en sachant qu on ne pourra pas les reparer pendant des mois car pas de pieces qui est lamentable. pas de chauffage egal grosse galere par temps humide , pas de desembuage, il gele dans la voiture donc pour livrer hier j ai pris la thermique. autonomie + de 300kms l ete en roulant pepere sur petite route. quand les gelée arrive attention 150/160 kms sur petite route, et je pense sur voie rapide plus grand chose (Electrique 45 44 ch 4500) La spring est sensible au vent, la direction électrique très assistée, l absence de barres antiroulis ainsi que les pneus étroits accentuent les louvoiements de l auto qui vous rappellent à L ordre. Les projections de gravillons percutent les portes , c est moyen car ça laisse des traces.Le freinage demande du feeling, jusqu'à mi course c est de la récupération, plutôt légère ,après ,ça freine fortement. Le claquement des portes avant sonne creux , les ceintures laissent apparaître un jour sur le pied milieu , les économies en insonorisation et finitions sont passées par là. L autonomie plutôt rassurante l été, environ 250 km s effondre l hiver, environ 180 kilomètres. L autoroute est à proscrire dans tous les cas. Le coffre logeable, aurait mérité une meilleure organisation, entre les câbles de recharge , le lot en cas de crevaison et autre trousse de secours ,le coffre est bien rempli, alors que la roue de secours aurait pu accueillir un rangement en cas de crevaison comme c était le cas pour la Peugeot 106, le compartiment moteur peu garni permet aussi d y loger un bac pour les câbles, ce sont des détails mais encombrants au quotidien. Quand à l éclairage de nuit, les feux de croisements ne sont pas efficaces, des feux leds, qui puisé, moins énergivores auraient pu faire l affaire. Le balai d essuie glace d un autre âge est lui aussi facilement remplaçable , tout comme les 2 hauts parleurs de mauvaise qualité. Le coffre est dépourvu d éclairage, une petite lampe leds à détection de mouvements se trouve facilement. Les stickers latéraux ne protègent aucunement les flancs alors qu' il existe des bompers issus de modèles chinois ,pendants de la spring. Pour finir , la couleur bleue a été supprimée en cours de commande , sans raison, ainsi que les trois poignées de maintien au plafond et l AVAS de recul si précieux pour les piétons qui ne vous entendent plus. (Electrique 45 44 ch Dacia spring confort plus 2022) Balais essuie-glace remplace par un bosch moins bruyant (Electrique 45 44 ch Achetée 18 octobre 2021 finition confort plus 18690km début Décembre 2022) Le plus gros défaut que Dacia aurait pu corrigé facilement à moindre frais est l'appli Dacia on ne peut toujours pas parémétrer la charge. Pas de début de charge reporté, pas de % de fin de charge non plus ! (Electrique 45 44 ch confort plus neuve de septembre 2022) Voiture simple. Pas très confortable, mais rien de mieux à ce prix. (Electrique 45 44 ch) Je n'en trouve pas. (Electrique 2CV 2022 ) Qualité de fabrication et des matériaux employés déplorable, tenue de route dangereuse passé le 90km/h, capot mal réglé essuie glaces laisse une bande d'environ 15 cm non nettoyée, peinture très fragile, mauvaise application de l'antigravillons,rouille sur différentes pièces du chassis, accoups de transmission lors de la réacccélération après un ralentissement, bugs électroniques caméra phares position automatique, les différents joints en caoutchouc commencent à ce déformer, tissus siège arrière démonté. SAV Dacia au dessous de tout. Pour une voiture de moins d'un an cela fait beaucoup. (Electrique 45 44 ch spring confort plus 10/2021 12000km)
DACIA Spring signalés
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Retour aux sources pour Dacia avec la Spring qui redevient un vrai lowcost 100% pur jus.
Spring en images
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Moteurs DACIA Spring
Fiabilité Spring
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Electrique 45 44 ch 4700, confort plus : Rien bateau.
Electrique 45 44 ch Dacia Spring Confort + Novembre 2021 3000 km : rien à cette date (janvier 2022)
Electrique 45 44 ch : Voiture immobilisée chez dacia depuis deux mois batteries dégradées.
Electrique 45 44 ch : 3000 kms parcourus RAS
Electrique 45 44 ch kilométrage : 1318; finition confort plus; boite sans : Phares éclairant trop bas, balai d'essuie glace crisse et broute aucune disponibité chez Dacia depuis deux mois
Electrique 45 44 ch 630 KMS : Le véhicule a 1 mois en 600 kms et il est en panne totale. S'est arrêté brusquement, sapin de noël au tableau de bord et plusieurs messages d'alerte.....Est parti au garage RENAULT/DACIA (sur une dépanneuse)qui ne sait pas (c'est la première fois) et doit demander des instructions aux ingénieurs parisiens.....ça va durerDysfonctionnement sur le chauffage qui vous crame les mollets....Pas de frein moteur.....
Electrique 45 44 ch Confort + , avril 2022 couleur blanc : Chargeur embarqué HSPerte de freins et d’ABS Pas de signal sonore extérieur pour les piétons en reculant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Une citadine qui se la joue SUV ?
Si la bouille du petit Dacia Spring laisse croire qu'il s'agit d'un SUV compact assez spacieux, il faut en réalité le voir comme une citadine de taille modeste située entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes. C'est donc un format bâtard même si il semble prendre de l'ampleur avec le temps, les gens commençant à délaisser les micro citadines trop peu polyvalentes. On reste toutefois sur une homologation 4 places seulement ....
Niveau coffre on est sur du 270 litres VDA ou 290 litres en prenant l'espace disponible sous tablette (dépend si vous prenez la roue de secours), une valeur qui est commune à une Ford Fiesta (qui fait 33 cm de plus !). Cala reste plutôt correct (surtout si on le met en rapport avec la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Spring
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Pas rigoureuse mais rigolote à mener
Dans l'objectif de pouvoir proposer une voiture électrique à bas coût, Dacia a du rogner sur tout ce qui était superflus ... Et c'est même peut-être allé au delà du superflus quand on voit ce qu'il nous reste entre les mains ! Récapitulons donc un peu les choses en faisant le point sur les aspects techniques.
Technique
La Spring est une auto qui repose étonnement sur la plateforme CMF-A parentée à la CMF-B de la Clio 5 (entre autres). Toutefois, il faut bien préciser que la lettre qui les différencie fait toute la différence ! N'espérez pas, même en rêve, avoir un peu de la rigueur de la Clio ici.
Commençons donc par l'architecture qui reprend donc un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Confort
(Source Dacia mars 2021) A partir de 16 990 euros hors bonus, soit 12 400 euros pour 2021 (Climatisation manuelle // R-Plug & Music (radio, prises jack et USB, Bluetooth, DAB) // Allumage automatique des feux et essuie-glace manuels // Freinage Actif d'Urgence
Confort Plus
A partir de 18 490 euros hors bonus : Système multimédia MEDIANAV (écran 7'' avec Navigation, réplication smartphone, USB, bluetooth, DAB) // Roue de secours // Radars arrière et caméra de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 500e (2020) |
3.63 m | 1350 Kg | 185 L |
 Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Swift 3 (2017) |
3.84 m | 900 Kg | 265 L |
 Aygo X (2021) |
3.7 m | 1000 Kg | 231 L |
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