+ Qualités

  • Si je n'étais pas forcément fan des "voitures essentielles", je suis nettement plus convaincu avec la version électrique (même avec 45 ch on ne se sent pas trop sous motorisé, tant qu'on reste sur de la nationale évidemment). La simplicité de l'électrique (simple à l'utilisation, recharge encore plus aisée à faire qu'un plein, entretien inexistant ...) va encore mieux avec le concept de lowcost (heu .. "voiture essentielle" selon les éléments de langage de la marque), et la Spring est donc l'une des Dacia qui me paraît être l'une des plus cohérentes dans la gamme. Je la recommande particulièrement à la clientèle plus âgée qui aime généralement cette simplicité et tranquillité d'usage
  • Rapport encombrement logeabilité extrêmement intéressant. Je rappelle que la chose mesure 10 cm de moins qu'une 206 avec un coffre légèrement supérieur
  • Consommation raisonnable, merci au poids mais aussi beaucoup aux petits pneus induisant peu de résistance au roulage (c'est du 165 mm quand même !)
  • Capacité de la batterie appréciable, surtout vis à vis du prix
  • Malgré un comportement peu rigoureux (mais pas piégeux non plus), la Spring se révèle rigolote à conduire grâce à son petit gabarit couplé à une traction électrique. Et ceux qui aiment voir loin seront ravi car elle vous perche assez haut
  • Tout comme le comportement les 44 ch sont vraiment limites, mais au final ça ne paraît pas aussi sous motorisé que ça (à des vitesses inférieures à 90 km/h toutefois, au delà il n'y a plus rien)
  • Confort très acceptable même si sur route abîmée ça secoue un peu avec des bruits de roulement. La suspension associe une sorte de moelleux avec de la fermeté à d'autres moments quand ça percute un peu trop. Bref, ce n'est ni cassant (merci aux flancs hauts des pneus) ni rebondissant comme on aurait pu le craindre
  • Rayon de braquage très réduit, on fait demi tour dans un mouchoir de poche, quelque chose qui rappelle la Twingo 3 et on moteur situé à l'arrière
  • Engin particulièrement efficace en ville avec une conduite en hauteur (non réglable), une traction électrique qui s'y prête beaucoup (mais en contrepartie les citadins ont plus de difficultés à recharger alors bon ...) et je le rappelle un rapport encombrement / logeabilité très appréciable. Cerise sur le gâteau, la carrosserie est bien protégée contrairement à de nombreuses concurrentes
  • Finition très sommaire mais ce n'est pas si exécrable qu'on aurait pu le croire (sur les finitions "hautes"). Cette réflexion ne vaut que parce que l'auto vaut moins de 15 000 euros ...




Les derniers plus des internautes

Le bruit 0 ! Autonomie correcteConsommation très raisonnable Toute électriqueCaméra de reculCoffre suffisantPuissante malgré ses 45cvCout à l'utilisation bien moindre qu'un VE TH (Electrique 45 44 ch 500 km finition confort plus)
Petite voiture qui fait son taff, elle est agile en ville, et sur route meme sur les 2x2 (110km/h) elle reste agréable.l intérieur est correcte pour une petite voiture a ce prixle look de la voiture est aussi agréablegrande boite a gant tres pratiquecommande de la clim ou chauffage de la voiture par l application du téléphone meme ci la voiture est pas en chargeposition de la voiture sur l application du téléphone (idéale en cas de vole de la voiture)conduite souple en ville limiteur de vitesse tres utile en ville car elle arrive tres vite a plus de 50km/h (Electrique 45 44 ch 2022, confort plus, grise)
Très économique (Electrique 45 44 ch Confort + , avril 2022 couleur blanc )
Agrément de conduite hors norme pour une citadine. Vive, agile et confortable, elle est parfaite en ville et sur départementale, y compris en montagne grâce au couple de la motorisation électrique.Elle n'est certes pas adapté à un usage autoroutier longue distance, mais elle est suffisante pour les voies rapides.Tenue de route tout à fait correcte et sans surprise, mais direction très légère et une certaine sensibilité par grand vent latéral.Habitabilité correcte par rapport au gabarit du véhicule (je mesure 1.83) et coffre généreux.Consommation faible hors autoroute 250 km par recharge dès que la température extérieure dépasse 10°, ce qui met les 100km nettement en dessous de 2 eurosEquipement largement suffisant pour le quotidien, y compris au niveau sécurité. Mention spéciale pour le dégivrage activable à distance (si on a pris soin de positionner les boutons avant) (Electrique 45 44 ch version Confort plus avec option Combo CS)
Voiture qui est parfaite pour la ville en raison de son gabarit. Bonne autonomie de pratiquement 250 kms en ville en utilisant la fonction eco. (Electrique 45 44 ch 630 KMS)
Dacia Spring Confort plusdate d'achat le 12.11.2021 5266 km . une seul fois j'ai vidé la batterie au delà de zéro départ de l'Isles sur la sorgues pour Marseille 4 personnes en aller retour une seul charge 256 km 800 je fais régulièrement Marseille Aix-en Provence Ardèche (Electrique 45 44 ch 12.11.2021 .5266 km Dacia confort plus )
Rapport qualité/prix grâce à la prime éco; présence d'une véritable roue de secours.Silence de fonctionnement; bon confort, coût de chargement aux 100 kilomètres de l'ordre de 1.90 euros.Voiture de ville. Le gain réalisé sur le coût du carburant et le prix de l'assurance par rapport à une Renault Twingo paie le loyer mensuel de l'auto ( 80.23 Euros) (Electrique 45 44 ch kilométrage : 1318; finition confort plus; boite sans)
Très confortable et souple pour cette petite voiture.Très maniable.Accélérations et sa vitesse suffisante. Autonomie aux attentes.Bien équipée (confort+)Bon chauffage et rapideJolie bouille (Electrique 45 44 ch)
Rapport prix utilité imbattable (Electrique 45 44 ch)
1 Simplissime à utiliser, propose ce qui est nécessaire en terme de confort, technologie (aides, freinage d'urgence....).2 Vive jusqu'à 90 km/h, très efficace sur les départementales. Roule sans problème sur les 4 voies à 110km/h3 Confortable (taille 1,73 m), ultra maniable, avec une direction très souple, et un excellent rayon de braquage.4 Bonne tenue de route même si elle peut être ballotée par le vent. (je précise j'habite en Bretagne, j'ai circulé les jours de grand vent, sans soucis).5 Économique entre 1,8 et 2,2 euros / 100 km.6 le prix (Electrique 45 44 ch Dacia Spring Confort + Novembre 2021 3000 km)
Idéale en plein Paris, n'attire pas de jaloux et ne craint pas les dégradations. (Electrique 45 44 ch 4700, confort plus)
Voiture souple , très fonctionnelle (Electrique 45 44 ch 1200)
- Convient bien pour mes déplacement quotidiens (70km pour aller travailler)- Voiture plus dynamique que ce que peut laisser supposer les 44CH- Autonomie correcte- Confort des suspensions (Electrique 45 44 ch 1100km)


- Défauts

  • Polyvalence limitée en terme de puissance, d'autonomie et de capacité de charge (le comportement, déjà fragile, devient encore moins serein). Un engin spécialisé dans le local, et avouons le un peu plus loin (faire 100 km aller / retour est largement faisable sans souffrir, mais sur nationale !)
  • Comportement routier pénalisé par des qui pneus manquent cruellement de grip et font perdre beaucoup en rigueur, surtout véhicule chargé. N'oublions pas non plus l'absence de barres anti roulis. Heureusement elle est prévenante en vous faisant ressentir clairement ses limites (pas piégeuse comme le sont parfois les autos à empattement très court). Plus de détails au chapitre du comportement
  • Position de conduite moyenne (assise trop haute et volant totalement fixe)
  • Style gâché par les petites roues (qui semblent mal "greffées" à l'auto ) et la hauteur de caisse trop importante (pourtant pas si haute quand on voit les chiffres), ça lui donne un petit air de voiture indienne premier prix
  • Seulement 4 places homologuées
  • Confort des sièges limité sans que ce soit dramatique. Mais c'est surtout à l'arrière que les choses se corsent, avec une inclinaison de dossier trop verticale du dossier, que l'inconfort prime (a priori c'était pour sauver le volume de coffre), ça rappelle les ludospaces et certains SUV
  • Frein régénératif des plus anecdotique ... On ne conduit pas vraiment à une pédale avec la Spring (le moteur est peut être trop limité pour offrir un frein consistant ... Faut dire qu'avec 44 ch la taille de la bobine du stator doit être digne d'un Playmobil, il ne faut donc pas trop attendre côté champ magnétique pour la décélération donc)
  • Présentation intérieure très peu inspirée, on est dans le basique le plus total. On aurait pu profiter de quelque chose d'un peu plus raffiné quand on voit la Sandero 3 (bon, je comprends bien qu'on est ici en mode économie maximale ! Je ne suis pas non plus naïf)
  • Pas de coffre avant malgré le trou béant qu'on constate à l'ouverture du capot (pas facile quand on cherche à réduire au maximum le coût de revient, je sais bien ...)
  • Banquette non fractionnable, parfois ça fait toute la différence
  • Des bips assez agressifs comme sur les autres Dacia, serait ce parce que l'auto se destine aussi à une clientèle mature qui n'a pas toujours de sonotone ?
  • Infodivertissement franchement limité, et on se demande même si on aurait pas pu s'en passer ... Et du coup il semble plutôt intéressant de se limiter au premier niveau de finition
  • Pas de prise CCS pour recharge rapide de série, mais d'une part ce n'est pas dramatique et d'autre part l'option est relativement accessible (600 euros contre 1000 sur une Zoe par exemple)




Les (derniers) moins des internautes

Avertisseur sonore pour piétons bruyant et marche arrière égalementPas de commande au volant pour le son.HP uniquement à l'avant.Manque un son de qualité. Grille d'aérations trop petitesVentilation au pied trop forte.Aérodynamisme absentBruits à vitesse élevée (Electrique 45 44 ch 500 km finition confort plus)
Probleme sur tableau de bord apres 200km d utilisationtenue de route qui manque de precisionclef de secourt qui ne sert presque a rien,juste ouvrir la porte conducteur et demarrer,mais elle ne permet pas de deverouiller la prise de recharge, ou d ouvrir toute la voiture en meme temps.essuis glace qui ballait pas asse grand et laisse trop de zone de visions cachehp de la voiture de tres mauvaise qualité, ce qui oblige a les changer pour avoir un volume correcte, de plus ont ne peux pas installer d enceintes supplémentaire a l arrièremanque d éclairage dans la voiture, juste un plafonnier a l avant, rien dans le coffre et a l arrière de la voiturepas de retenue de la plage arrière, ce qui fait qu'elle bouge des que l ont ouvre le coffrepas d accoudoir centrale dans la voiturepas de commande au volant pour l autoradiotouche eco qui apporte presque rien de plus (Electrique 45 44 ch 2022, confort plus, grise)
Depuis le 9 mai 2022, en panne chez Renault Dacia La Valette du var.Délai de réparation inconnu, ils n’ont absolument pas de pièce disponible pour ce type de véhicule..Il y a seulement 29 jours que l’on m’a remis les clés. (Electrique 45 44 ch Confort + , avril 2022 couleur blanc )
Le plus gros point noir impossible d'installer un attelage ou des barres de toit, ce qui est problématique même pour transporter un vélo ! De plus les fausses barres de toit limitent la place pour installer des porte skis magnétiquesEfficacité de l'essuie glace coté gauche il reste une bande verticale de 5/10 cm non essuyée ...Quelques defauts mineurs impossible de faire taire l'alarme de recul trop bruyante, bruits de roulement et aérodynamiques un peu présents à haute vitesse, rétroviseurs extérieurs non dégivrants, couvre coffre pas très pratique, place limitée pour les jambes des passagers arrières, place énorme sous le capot avant non exploitée, pas possible de désactiver les lève-vitre AR pour les enfantsL'appli MyDacia est très pauvre en fonctionnalités et de qualité médiocre. (Electrique 45 44 ch version Confort plus avec option Combo CS)
Très minimaliste dans sa conception.Aucune accélération; 0 à 100 en 19 secondes. Faut pas avoir besoin de doubler sur route.Place passager arrière inexistante si les sièges à l'avant sont reculés.Bouton de passage de vitesse ridicule et non réactif. Si vous avez besoins de passer la marche arrière ou la marche avant très rapidement ça bloque. il faut faire la man½uvre doucement et en cas de besoin urgent cela devient dangereux.La voiture est livre avec des pneumatiques et essuie glaces chinois de mauvaise qualité en bruyants. Perso j'ai le modèle CONFORT plus mais plus quoi? Bon c'est le véhicule électrique le moins cher du marché mais pour ce que c'est il est déjà trop cher! (Electrique 45 44 ch 630 KMS)
Un seul essuie-glace pas bien positionner il nettoie pas très bien le pare-brise du cote conducteur L'ouverture du coffre pas très pratique au début maintenant j'ai trouvé l'astuce J'ai pris un coup de portier d'une Opel agila sur le parking de recharge Auchan Cavaillon j'étais encore à l'intérieur de ma voiture ma portiere à fait un bruit comme une canette de coca-cola en aluminium résultats la poignée de porte enfoncé de la carrosserie est abimé de haut en bas C'est un défaut que Renault doit corriger avec le nouveau modele la tôle est trop fine (Electrique 45 44 ch 12.11.2021 .5266 km Dacia confort plus )
Forte variation du kilométrage en fonction de la température à o degré capacité altérée de l'ordre de 15 à 20 %.Pour les personnes de plus de 1.80 mètres l'accès à bord est délicat ainsi que la sortie du véhicule.La batterie chargée à 100 % procure sur les mois de décembre, janvier , février une autonomie de l'ordre de 160 kilomètresPeinture garantie seulement deux ans, épaisseur 75 microns ! (Electrique 45 44 ch kilométrage : 1318; finition confort plus; boite sans)
Dommage qu'on n'ai pas commandé les vitres électriques à partir de l'avant et qu'il n'y a pas de régulateur de vitesse (uniquement le limiteur) (Electrique 45 44 ch)
Seulement bien en ville (Electrique 45 44 ch)
1 Places arrières limitées aux petits et moyens gabarits.2 Pas de rétroviseurs extérieurs dégivrants.3 Pas d'éclairage coffre4 Panneau de couverture du coffre vraiment cheap. (Electrique 45 44 ch Dacia Spring Confort + Novembre 2021 3000 km)
Cher pour ce que c'est. Le comportement sur autoroute est dangereux, la spring gondole comme un (Electrique 45 44 ch 4700, confort plus)
Sujet au vent latéral, position de conduite non réglable (Electrique 45 44 ch 1200)
- Recharge programmée ne fonctionne pas toujours- Application My Dacia inutile, car ne permet pas de programmer la recharge et ne permet pas non plus de climatiser la voiture si l'on à pas pensé à positionner la ventilation, la température et le bouton climatisation- Assise trop haute, je mesure 1m80 et j'ai la tête dans le plafond- Surface frontale avec trop d'erreurs aérodynamiques qui entraine à coup sur une surconsommation- sièges en faux cuir sur la finition confort+... inutile, du tissu serait bien plus agréable, je ne sais pas ce que ça va donner en été mais déjà là c'est désagréable.- Pas de possibilité de désactiver le l'avertisseur piéton... dommage d'avoir un véhicule silencieux et de faire un bruit pas possible quand on démarre à un feu ou que l'on se gare dans son garage en marche arrière- Des Bips divers dans l'habitacle pas toujours compréhensibles et très bruyants. (Electrique 45 44 ch 1100km)



Année
2021
Ventes
11.4K

Retour aux sources pour Dacia avec la Spring qui redevient un vrai lowcost 100% pur jus.

Spring en images

 
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Moteurs DACIA Spring

Electrique
PUISS.
Conso.
(<120 km/h)
Performances
45
44ch
2 CV
14,5 kWh/100km
 

125 km/h
19.1 s
125 NM

: 27.4 kWh (utile)
200 km d'autonomie
: 30 kW max.
: 7 kW max.

Seul moteur disponible, sa puissance est inédite sur le segment des voitures électriques, seulement 44 ch ! Malgré tout, la di ... Lire la suite >

14 Avis rédigés





Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Spring

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Electrique 45 44 ch 4700, confort plus : Rien bateau.

Electrique 45 44 ch Dacia Spring Confort + Novembre 2021 3000 km : rien à cette date (janvier 2022)

Electrique 45 44 ch : Voiture immobilisée chez dacia depuis deux mois batteries dégradées.

Electrique 45 44 ch : 3000 kms parcourus RAS

Electrique 45 44 ch kilométrage : 1318; finition confort plus; boite sans : Phares éclairant trop bas, balai d'essuie glace crisse et broute aucune disponibité chez Dacia depuis deux mois

Electrique 45 44 ch 630 KMS : Le véhicule a 1 mois en 600 kms et il est en panne totale. S'est arrêté brusquement, sapin de noël au tableau de bord et plusieurs messages d'alerte.....Est parti au garage RENAULT/DACIA (sur une dépanneuse)qui ne sait pas (c'est la première fois) et doit demander des instructions aux ingénieurs parisiens.....ça va durerDysfonctionnement sur le chauffage qui vous crame les mollets....Pas de frein moteur.....

Electrique 45 44 ch Confort + , avril 2022 couleur blanc : Chargeur embarqué HSPerte de freins et d’ABS Pas de signal sonore extérieur pour les piétons en reculant. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Une citadine qui se la joue SUV ?

Si la bouille du petit Dacia Spring laisse croire qu'il s'agit d'un SUV compact assez spacieux, il faut en réalité le voir comme une citadine de taille modeste située entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes. C'est donc un format bâtard même si il semble prendre de l'ampleur avec le temps, les gens commençant à délaisser les micro citadines trop peu polyvalentes. On reste toutefois sur une homologation 4 places seulement ....
Niveau coffre on est sur du 270 litres VDA ou 290 litres en prenant l'espace disponible sous tablette (dépend si vous prenez la roue de secours), une valeur qui est commune à une Ford Fiesta (qui fait 33 cm de plus !). Cala reste plutôt correct (surtout si on le met en rapport avec la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>


Comportement routier Spring

Pas rigoureuse mais rigolote à mener

Dans l'objectif de pouvoir proposer une voiture électrique à bas coût, Dacia a du rogner sur tout ce qui était superflus ... Et c'est même peut-être allé au delà du superflus quand on voit ce qu'il nous reste entre les mains ! Récapitulons donc un peu les choses en faisant le point sur les aspects techniques.

Technique

La Spring est une auto qui repose étonnement sur la plateforme CMF-A parentée à la CMF-B de la Clio 5 (entre autres). Toutefois, il faut bien préciser que la lettre qui les différencie fait toute la différence ! N'espérez pas, même en rêve, avoir un peu de la rigueur de la Clio ici.
Commençons donc par l'architecture qui reprend donc un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>


Options et équipements Spring

Confort

(Source Dacia mars 2021) A partir de 16 990 euros hors bonus, soit 12 400 euros pour 2021 (Climatisation manuelle // R-Plug & Music (radio, prises jack et USB, Bluetooth, DAB) // Allumage automatique des feux et essuie-glace manuels // Freinage Actif d'Urgence

Confort Plus

A partir de 18 490 euros hors bonus : Système multimédia MEDIANAV (écran 7'' avec Navigation, réplication smartphone, USB, bluetooth, DAB) // Roue de secours // Radars arrière et caméra de recul




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
500e (2020) 3.63 m 1400 Kg 185 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Swift 3 (2017) 3.84 m 900 Kg 265 L
 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Spring


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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