Essai Ford Ecosport 2014

Qualités

  • Habitabilité honorable pour la catégorie
  • Hauteur de caisse qui la rend apte à barouder sur des chemins chaotiques
  • Comportement honorable qui est toutefois bien inférieur aux Fiesta et Bmax dont il partage le châssis. Bref, bien mais sans plus ... La faute à un poids plus élevé et une garde au sol très avantageuse pour le "off road" mais pas vraiment pour la sportivité sur bitume
  • Equipement généreux
  • Moteur Ecoboost très appréciable (moteur de l'année 2013)
  • Boîte PowerShift double embrayage convaincante, mais seulement sur le 1.5 essence de 110 ch dommage
  • Pas d'écran multimédia évolué mais un simple petit combiné simpliste
  • Conduite en hauteur que certains adoreront
  • Version 4X4 arrivée plus trad dans sa carrière




Les derniers plus des internautes

Confortable (1.0 Ecoboost 125 ch Ma 6v)
Je n'ai pas beaucoup a reproché à ce véhicule et je ne comprends pas certain commentaires coffre trop petit fallait regarder avant d'acheter d'acheter une personne dit un 3cylindre avec un turbo ridicule regarder Renault Peugeot Citroen et j'en passe Ford a toujours fait des bon moteur le 1.2purtech chez PSA c'est une cata ainsi que l'ancien tce chez Renault pour le reste les plastiques sont assez vieillot mais ça ne me dérange pas ma conso est de moins de 6litre fait par moi même (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium s 125ch 27000km an2017 blanc diamant )
Tenue de route (1.0 Ecoboost 125 ch 34000)
Excellente tenue de routeVéhicule très agileMoteur performant en villeLe poste de conduite est bien pensée (1.0 Ecoboost 125 ch)
Confort, silencieux, couple à bas régime. (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium, BVM5, Clim auto)
Économique 5,5L/100 avec la clim en permanence.Petit gabarit mais de la place pour les passagersBeaucoup d'options de série très appréciables détecteur de pluie / phares automatiques / rétro chromatiqueAssise en hauteur (1.5 TDCI 95 ch Manuelle / 2016 / R16 / titanium / 84000kms)
La voiture était agréable à conduire, et l'intérieur était satisfaisant. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Très bonne qualité (1.5 TDCI 90 ch)
Agreable a conduire .voiture pour la ville .consommation moyenne (1.0 Ecoboost 125 ch 45000)
Puissance et couple moteur très satisfaisants, direction précise et freinage vigoureux.Très bon confort de roulement avec des pneus 4 saison. (1.0 Ecoboost 125 ch Modèle Titanium (BVM6 jantes alu de 16"))
Bon véhicule en terme de confort et de qualité routière MAISsuite à un problème de serrage sur le moteur, le véhicule a pris feu un peu plus d'un ans après l'achat NEUF. Après expertise en présence de l'expert Ford, aucun retour de la marque, sollicitation pendant plus de 6 mois pour que le réponse finale soit "le rapport est une coquille vide, il n'y a rien qui prouve que c'est notre responsabilité". Les 2 experts INDEPENDANTS, eux, avaient conclu à un même problème de serrage ayant conduit à une fuite. Pour information le véhicule a pris feu en roulant suite à une détonation. Il y a donc une mise en danger des occupant du véhicule si cela vous arrive sur autoroute. DE PLUS, en passant sur le fait que l’expérience soit quelques peu traumatisante, Ford ne concède aucun remboursement et peu "éventuellement étudier un geste commercial en cas de rachat".Bref, une chose à savoir quand même lors de l'achat de leur fameux bloc moteur 1.0 ecoboost soit disant révolutionnaire (oui incendiaire aurais je utilisé..) leurs véhicules sont extrêmement agréables en j'en était pleinement satisfait mais en cas de problème la marque s'en contrefiche tant qu'elle peut économiser de l'argent (et un rappel produit potentiellement). (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 10000km, titanium)
Le look peu commun, l’équipements complet en finition Titanium, le silence du moteur, la consommation, l’espace à bord pour un « petit » véhicule. (1.0 Ecoboost 125 ch 105000km)
Confortable et silencieuse (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch)
Confort, accessoires de conduite (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 5700kms, année 2018, ST Line)
Bonne routiereDéfauts (1.0 Ecoboost 125 ch manuelle)
Bonne tenue de route,le système AWD s'enclenche vraiment même quand la route est en mauvaise état, (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch Bvm6 s&s,AWD, 500km, juin 2018 ,17 pouces,St Line,toutes options )


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Défauts

  • Confort de suspension perfectible, les amortisseurs ont été durcis afin de limiter le roulis engendré par la hauteur de caisse élevée. Sans être en béton, l'amortissement aurait mérité plus de soin
  • Style que je trouve personnellement pas très gracieux ... En fait ce sont certaines proportions qui me paraissent douteuses. Sachant que la concurrence propose des autos aussi séduisantes que Claudia, il risque d'avoir du mal à lutter
  • Ouverture de coffre peu pratique
  • Pas de version 4X4 ...
  • Finition moyenne mais la concurrence ne fait pas toujours bien non plus, voire pire certaines fois avec notamment le Captur. Donc on ne va pas non plus le fustiger
  • Coffre pas géant à défaut d'être minuscule
  • BVA à convertisseur sur 1.0 Ecoboost moyenne




Les (derniers) moins des internautes

Voiture de 2019. Moteur déjà changé. Embrayage déjà changé. Boîte de vitesse à changer (1.0 Ecoboost 125 ch 98000)
Petit. CoffreManque. De. Place a. L arrière ex (1.0 Ecoboost 125 ch Ma 6v)
Je n'ai rien trouvé pour l'instant (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium s 125ch 27000km an2017 blanc diamant )
Consommation (1.0 Ecoboost 125 ch 34000)
Consomme beaucoup trop, 7.3L en moyenne!Moteur trop juste pour les routes de montagne.Confort pas terrible, la suspension est bien trop fermeLe volume du coffre ridicule. L'espace pour les jambes à l'arrière est vraiment restreint (1.0 Ecoboost 125 ch)
Plastiques bruyants, pas d'ouverture de secours du coffre, pas de rétros rabattables électriquement et dégrivrants, pas de possibilité d'allumer le plafonnier arrière depuis l'avant, boite à gants non éclairée. (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium, BVM5, Clim auto)
Rétros extérieurs non dégivrantsCoffre un peu petit si famille avec enfantsSuspensions assez dures (1.5 TDCI 95 ch Manuelle / 2016 / R16 / titanium / 84000kms)
Petit coffre et pas pratique. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Pas de peche .pour 125 cv (1.0 Ecoboost 125 ch 45000)
Suspensions relativement fermes, défaut compensé facilement par un coussin de mousse à mémoire de forme confortable.Consommation à surveiller, en fonction de votre conduite, elle peut varier rapidement de 6,5l à plus 8,5l. (1.0 Ecoboost 125 ch Modèle Titanium (BVM6 jantes alu de 16"))
Une vrai catastrophe !!!! ne surtout pas acheter ce véhicule, il faut une pompe à coté ils mentent concernant sa consommation ...elle consomme 10 litres au 100kms même 12 litres en ville, pire que les voitures des années 60on est en 2020 et on veut ne plus polluer la planète ...je vois pas comment avec ce véhicule!!je n'ai qu'une seule envie la revendre vite fait (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, decembre 2019 titanium ecoboost)
Fiabilité :INCENDIE+++ (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 10000km, titanium)
Plastiques dures (mais solide dans le temps), siège qui manque de maintien sur l’assise, coffre petit (mais bien rangé, on peut partir en vacance à 4), ouverture du coffre pas pratique en ville, angle mort important dû au montant du pare brise très épais. (1.0 Ecoboost 125 ch 105000km)
Consommation importante en carburant loin de ce que Ford annonce. (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch)
Consommation excessive, visibilité avant pare brise angle mort, synchronistion SYNC avec téléphone parfois aléatoire. (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 5700kms, année 2018, ST Line)
De clim depuis 3 ans bourges est incapable de resoudre le probleme il faut que je monte a NANTES encore des frais (1.0 Ecoboost 125 ch manuelle)
Les rapports de la boîte de vitesses sont peut être un peu court en première et seconde,il faut déjà Passer la seconde dès 20 km/h pour ne pas monter trop haut dans les toursEt les pneus sont peut-être faible en épaisseur pour des chemins non bitumineux ,ils déjà limite pour des routes en mauvaise état,pour ne pas endommager les jantes Le réservoir de 42 litres ne donne peut-être pas une assez grande autonomie (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch Bvm6 s&s,AWD, 500km, juin 2018 ,17 pouces,St Line,toutes options )


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Année
2015
2016
2017
2018
Ventes
4.8K6K7.4K12.5K
2019
2020
2021
2022
11.6K3.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Voulant concurrencer les stars européennes sur le créneau des petits SUV, Ford a rapatrié son petit baroudeur destiné aux pays émergents dans notre pays ... Pari réussi ? Pas tout à fait ...

Ecosport en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs FORD Ecosport

1.5 TDCI 90 ch 205 Nm Diesel
 
1.5 TDCI 95 ch 215 Nm Diesel
 
1.5 TDCI 100 ch 215 Nm Diesel
 
1.5 TDCI Ecoblue 125 ch 300 Nm Diesel
 
1.5 Ti-VCT 110 ch 140 Nm Essence
 
1.0 Ecoboost 125 ch 200 Nm Essence
 
1.0 Ecoboost 140 ch 200 Nm Essence
 

Fiabilité Ecosport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.5 TDCI 90 ch 42000 km : bruit moteur à 27000 km => pompe à eau et distribution refaite ( sous garantie )

1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium : déformation du plastique bas de pare brise

1.0 Ecoboost 125 ch manuelle, 5000 km : Aujourd hui cela fait 03 trois que j'ai un probleme de cardan qui se déboite et cela est tres dangereux car a chaque j'etais dans une montee et la voiture ne pouvait que reculer. Gros risque de dérapage en essayant de me garer sur le coté.

1.5 TDCI 90 ch 08/2014 : sav disponibilité des pieces très longue actuellement, cela fait 2.5 mois que l'ouverture du coffre est bloquée , pb serrure. commande faite début 08/2016, à aujourd'hui 22/10/2016 pas de nouvelles !! malgré relance auprès de FORD, de notre agent... vivre sans accès direct au coffre devient pénible, décevant .. pourtant jusqu'à présent avec les autres modèles FORD pas de problèmes [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité/coffre

Du point de vue de l'espace disponible à bord, il faut noter un coffre plutôt moyen pour la catégorie. En effet, ses mensurations sont loin d'être sa qualité première avec seulement 335 litres disponibles ... C'est un peu plus que la moyenne des citadines polyvalentes de type Clio (sachant tout de même qu'une Fabia III arrive à égaler ce score). Cette contenance peut aller jusqu'à 375 litres en inclinant la banquette arrière en angle droit (plus vraiment confortable pour un éventuel passager ...). De plus, si les sièges se rabattent assez facilement, vous n'aurez pas accès à un plancher plat. Mais il faut avouer que la petite marche résultante n'est pas vraiment gênante. Au niveau de l'espace disponible pour les passagers du deuxième rang, c'est déjà plus convaincant puisque certaines compactes ne [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Ecosport


Suspendu très haut !

Si les Fiesta et B-Max ne méritent que des éloges concernant leur comportement affuté, l'Ecosport a cependant moins bien vécu cette prise de hauteur et de poids ... Car si le B-Max est assez haut lui aussi, sa hauteur de caisse (garde au sol) reste plus modérée, aidant alors pour les virages. Ici, l'Ecosport cherche à être le plus haut possible pour pouvoir faire (a priori) du franchissement. Hélas, la hausse significative du centre de gravité le pénalise assez,  ce qui reste logique ... Et ce châssis, qui ne semble pas avoir été développé pour être suspendu aussi haut en l'air, n'aime pas trop cette altitude malgré l'aménagement par les ingénieurs de trains [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Titanium

Air conditionné automatique, Allumage automatique des feux et des essuie glace avant, Audio Pack 2: CD, USB /AUX-in, SYNC* avec Applink™, Boîte à gants réfrigérée, Keyfree: entrée et démarrage mains-libres, Ordinateur de bord, Régulateur de vitesse, Rétroviseur électrochromique, Vitres avant et arrière électriques, Volant cuir multifonctions, Aide au stationnement arrière, Barres de toit en aluminium, Feux de jour avec signature LED, Jantes alliage 16’’, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Roue de secours avec cache roue, Vitres teintées




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
Duster (2010) 4.32 m 1200 Kg 500 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
iX35 (2010) 4.41 m 1500 Kg 465 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 460 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Juke (2010) 4.13 m 1300 Kg 350 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
 


Vous possédez ou avez possédé une FORD Ecosport


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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