Essai Hyundai Tucson 2021

Remerciements : Hyundai Manfe Agen

+ Qualités

  • Style charismatique sans en faire trop, le Tucson est vraiment attractif du point de vue physique. Les ventes semblent confirmer qu'il est très apprécié. Notez aussi la déclinaison N Line qui se la joue un peu bad boy en reprenant les coloris à la mode lancés par les Allemands, le fameux gris Nardo
  • Ouaté de a mécanique, c'est doux et raffiné, la clientèle des premium ne sera pas dépaysée
  • Volume de coffre généreux et plus spacieux que bon nombre de ses concurrentes
  • Modularité exemplaire avec une banquette fractionnable en trois partie (généralement ça se limite à deux), sans oublier les dossiers de banquette réglables
  • Habitabilité au deuxième rang généreuse (encore une fois par rapport à pas mal de concurrentes)
  • Nombreux choix techniques : diesel, essence (les deux en micro hybride), hybride et hybride rechargeable. Hyundai couvre tout l'éventail possible pour maximiser ses ventes
  • Dotation technique très riche et bien au dessus de ce que proposent les Français : amortissement piloté, versions 4X4, Multibras arrière, boîte double embrayage ou BVA à trains épicycloïdaux ...
  • Certains éléments de l'habitacle dotés d'une qualité de finition surprenante, je pense surtout aux boutons de commande de boîte automatique façon métal. Ca compense un peu d'autres choses moins ragoutantes
  • Choix de coloris clair pour l'intérieur (beige), c'est assez rare pour le mentionner
  • Affichage de l'angle mort au combiné quand on met le clignotant, comme sur la Ioniq5. C'est le genre de détail qui est agréable au quotidien et qui montre que les responsables se sont vraiment investis dans la conception de l'auto (c'est de série à partir du troisième niveau de finition)
  • Application qui permet de contrôler certains éléments à distance : localisation de l'auto, verrouillage, envoi d'un itinéraire, gestion de la charge sur hybride rechargeable (on peut aussi bouger le véhicule pour le faire sortir d'une place ou d'un garage mais avec la clé)
  • Rapport entre confort et (relatif) dynamisme assez intéressant ... Le Tucson ne cherche pas la caricature et essaie d'être bon un peu partout. Cela l'empêche toutefois d'exceller dans l'un des domaines ...
  • Rapport qualité / prix
  • Documentation Hyundai très précise et rigoureuse sur les nombreux aspects techniques de l'auto. Un plaisir quand on doit étudier le produit, ce qui n'est pas le cas chez bien d'autres marques




Les derniers plus des internautes

Aprés avoir eu un véhicule diesel j'ai apprécié la Douceur de fonctionnement et confort , la boite auto superefficace , autonomie electrique , équipement sans concurrence avec des fonctions qui n'existent pas même sur des premium haut de gamme .En ville dans les embouteillages c'est un régal mais attention ce véhicule n'a d'intérêt que si vous faites au moins entre 30 et 100 km par jour et que vous pouvez recharger tous les jours chez vous en faisant cela consommation moyenne de 3,2 l avec un tiers d'autoroute, vu le prix actuel de la benzine .... Je ne vois pas de restriction de garantie sur la batterie Hyundai la garantie 8 ans donc je ne comprends pas l'avis d'un utilisateur qui ne l'utilise qu'en hybride autant acheter l'hybride simple 5000,00 euros de moins !autoroute en hybride elle consomme autour de 8 litre donc vous ne ferez des économies qu'en rechargeant trés souvent chez vous car c'est moins cher que ces horribles bornes IONITY (charge de nuit avec cable simple fourni sur prise limitée à 8 ampéres donc pas d'investissement à ce niveau) Quand je reprends le volant d'une voiture "normale" je pleure!.Ceux qui vomissent sur les hybrides rechargeables ne semblent pas comprendre que l'on peut vouloir rouler propre et en silence dans les villes, sans stresser pour la recharge (avec l'augmentation des ventes des electriques bonjour les bornes de recharge qui sont chéres saturées et souvent en panne) Sur la mienne les équipements média fonctionnent correctement blue tooth téléphone commande vocale correcte, bonne sono sauf ci aprés quelques défauts elle n'est pas parfaite ! (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, finition exécutive cinq mois, 8000 km )
Confort silence équipement espace interieur pour 4 skieurs aidés à la conduite configurable motricité hiver avec blizzak lm005 (1.6 Turbo 48V 150 ch Pure bvm 2021 22000 km)
Confortable. Très souple. Intelligent. Equipements Top niveauAgréable à conduire. Silencieuse. Bonne tenue de route (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6 mois : 9.000 kms Plug-in 265 HTRAC finition Executive)
Style original, confort, qualités routières, équipement pléthorique, espace intérieur et coffre, qualité de fabrication et de finition, puissance du moteur hybride, bonne insonorisation, consommation raisonnable, excellente vision périphérique grâce aux caméras. (1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 2021- 10000 Km)
Grande surprise du moment avec des inspirations germaniques et américaines pour des tarifs très compétitifs.Si une tesla est richement dotée, là c'est byzance.Ici on a droit à un véhicule avec un assemblage bien fait, solide et qualitatif à tarif attractif.Hybride rechargeable qui laisse le choix de son utilisation. Professionnellement et personnellement il vaut mieux l'utiliser comme une hybride car l'utiliser comme une électrique l'usera considérablement plus rapidement et impectera la garantie (suffit de lire les conditions après vente Hyundai).En tout hybride on consomme presque rien sur route, à peine plus en ville et les longs trajets ne sont pas un problème.Sav à l'exact opposé de tesla facile et prise en charge immédiate.Connectivité moins bonne que tesla mais plus accessible. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Automatique, 20000kms, 2021, VTC et perso)
Confort - motorisation très souple et très agréable.Silencieux - Les changements entre thermique et électrique sont imperceptiblesDéfauts Nombreux défauts d'origine. Suspension pilotée guère efficace. Problèmes de vibrations sans lien avec l'équilibrage. Nombreux problèmes de soft. Messages de dysfonctionnement obligeant à de nombreux retours en concession. Problème dangereux d'interprétation de lecture de vitesse par les caméras. Pas de SAV sérieux de la part de HYUNDAI, ni par la marque, ni par la concession. 6 mois que ça dure dans un parfait laxisme général.Consommation moyenne 4,5 l - Autonomie électrique d'environ 50 kms. La voiture gère son passage à l'électricité. C'est à dire que par froid, si le chauffage est sollicité, c'est le thermique qui prime. Il faut donc choisir entre rouler au chaud ou rouler à l'électrique.Problèmes rencontrés Voir (1.6 Hybride rechargeable 265 ch - PLUG IN - HTRAC)


- Défauts

  • Infodivertissement qui garde quelques lacunes, lenteurs et présentation qui déçoivent pour une auto de cette époque. Mais attention, ne pensez pas qu'il est ultra lacunaire car c'est loin d'être le cas ... On profite d'un combiné digital de série et d'Apple Car Play et Android Auto
  • Présentation intérieure qui ne m'emballe pas vraiment ... C'est à la fois austère et trop lisse, sans charisme. De plus, certains éléments détonnent comme par exemple l'affichage des températures du bizone en plein milieu, façon réveil des années 90 au niveau de l'intégration et de l'affichage
  • Moteurs peu démonstratifs quelque soit la version (même les plus puissantes en hybride), cela en raison du poids et d'une transmission qui cherche avant tout à faire les yeux doux au cycle WLTP
  • Feeling de la pédale de frein perfectible, mais je ne peux totalement en juger car sur des autos neuves ce n'est pas représentatif (en s'usant, les plaquettes deviennent plus mordantes et on gagne un peu consistance sur le point de contact). C'est la même chose avec les pneus neufs, il y a toujours plus de roulis à ce moment là
  • Console centrale qui se compose de boutons tactiles et non physiques
  • Boîte auto qui se limite à 6 rapports, un peu limité pour 2021 (a contrario de la robotisée à 7 rapports)
  • Diesel limité à 136 ch




Les (derniers) moins des internautes

Ce n'est pas un KART il faut conduire cool même si elle a de bonnes accélération , elle reste assez lourdeparamétrage de certains équipements étrange le coffre automatique m'enerve les commandes d'ouverture sont capricieuses et la fonction automatique vous surprend si vous oubliez de vous éloigner du coffre Attention au verrouillage à distance par votre téléphone si vous avez oublié la clef à l'intérieur il verrouille quand mêmeLe GPS embarqué est nul mais comme sur toutes les voitures selon mon expérience les commandes marche avant et marche arriére sont c'est vrai un peu lentes à enclencher il faut appuyer franchement et le cycle de mise en route de la voiture est un peu fastidieux. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, finition exécutive cinq mois, 8000 km )
Hill holder à enclencher à chaque démarrage du véhicule avec cle (1.6 Turbo 48V 150 ch Pure bvm 2021 22000 km)
Trop de "Bips" Electroniques pour chaque fonctionnalité. Fonction de guidage entre les lignes trop contraignant et pas rassurant avec obligation de désactiver à chaque utilisation (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6 mois : 9.000 kms Plug-in 265 HTRAC finition Executive)
Manoeuvrabilité délicate dans les petits espaces, carillons parfois agaçants, pas d'Android auto sans fil, auto hold non permanent (1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 2021- 10000 Km)
Image de marque qui ne fait pas l'unanimité par rapport à ma clientèle.Connectivité manquant de rapidité. Ensemble hybride convaincant mais pas sportif. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Automatique, 20000kms, 2021, VTC et perso)
Ci-dessus, le plus ennuyeux est celui de la vibration du véhicule à partir de 90 km/h. Plusieurs équilibrages ont été effectués sans succès et les pneus hiver n'ont rien changé. Le concessionnaire ne sait pas (ou ne veut pas) gérer et la marque renvoie le SAV au concessionnaire. Quant aux pb de soft, il faut attendre les mises à jour de HYUNDAI, le concessionnaire n'a pas la main, et la Marque prend son temps. Note 12/20Prix assurance 1000 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50% Bonus) (1.6 Hybride rechargeable 265 ch - PLUG IN - HTRAC)



Année
2016
2017
2018
Ventes
13K10.5K9.2K
2019
2020
2021
10.5K6.6K17.8K

Arrivés à maturité, les Coréens ne se contentent plus d'être des outsiders, ils sont désormais devenus des mètres étalon.

Tucson en images

 
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Moteurs HYUNDAI Tucson

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 CRDI 48V
1598 cc
136ch
6.4 litres
139 g/km (WLTP)
 

180 km/h
11.4 s
280 NM

Si je suis généralement favorable au diesel sur ce type de véhicule, Hyundai a toutefois proposé ici quelque chose qui ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch.





Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Turbo 48V
1598 cc
150ch
8.2 litres
148 g/km (WLTP)
 

189 km/h
10.3 s
250 NM

Doté d'une micro hybridation de 48V, cela permet d'avoir un peu plus de peps à très bas régime. Car même si les e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Q3 Sportback 35 TFSI 150 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, 2008 2 1.2 Puretech 155 ch.




Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride
1598 cc
230ch
7.3 litres
125 g/km (WLTP)
 

193 km/h
8 s
350 NM

Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

Cette hybride reste légère puisqu'elle n'embarque que 1.49 kWh de batterie. La boîte électrifiée au niveau du con ... Lire la suite >

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Tucson HEV 2021 1.49 kWh



1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch.




Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Hybride rechargeable
1598 cc
265ch
5.5 litres
31 g/km (WLTP)
 

191 km/h
8.2 s
350 NM

Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 13.8 kWh

Exploitant le même matériel que sur l'hybride léger (pas le 48V, celui de 230 ch), on a ici en plus une batterie plus grosse et ... Lire la suite >

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison :

Fiche technique Tucson PHEV 2021 13.8 kWh



5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Tucson

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Hybride 230 ch - Executive - millésime 2021- 10000 Km : rien de particulier. Je précise que ma voiture a fait l'objet d'un rappel visant à reprogrammer certaines choses mais que je n'avais rencontré aucun bug d'aucune sorte au préalable.

1.6 Hybride rechargeable 265 ch 6 mois : 9.000 kms Plug-in 265 HTRAC finition Executive : Lorsque les températures extérieures sont basses et que la batterie est chargée à 100% le moteur essence démarre ... c'est un peu déroutant

1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, finition exécutive cinq mois, 8000 km : déformation du révêtement des siéges avant aprés à peine 5mois d'utilisation .L'intérieur est beau mais fragile pas fait pour les sapajous! Je n'ai pas rencontré les bugs évoqués dans l'un des avis.

1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2021, 7713km à ce jour : Bug tablette sous garantie.Défaut siège cuir sous garantie.Tremblement à 110kmh sous garantie (arbre de transmission). [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Hyundai semble avoir pris très au sérieux les aspects pratiques du Tucson puisque ce dernier offre l'un des aspects les plus importants, à savoir beaucoup d'espace à bord.

Commençons tout d'abord par le coffre qui a une taille différente pour presque chacune des configurations ...
Il oscille entre 546 et 616 litres, avec 546 litres sur le diesel doté du 48V et d'un réservoir d'Adblue. L'essence profite de 577 litres (pas de réservoir d'urée), l'hybride non rechargeable de 616 litres (pas de transmission intégrale à l'arrière, pas d'Adblue et pas de batterie 48V qui se situe vers le coffre). Enfin, l'hybride rechargeable offre une belle capacité de 558 litres. On aurait pu croire moins car d'habitude les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>


Comportement routier Tucson

Technique

Soyons clair dès le début, l'évolution par rapport à sa devancière est ici très limitée, et il est clair que Hyundai a repris la carcasse de l'ancienne pour cette génération de Tucson.
En effet, que ce soit au niveau des voies ou encore de l'empattement on reste sur des valeurs identiques. Alors certes l'empattement grandit de 1 cm, mais cela arrive fréquemment dès qu'il y a quelques petits peaufinages côté trains roulants, cela n'indique en rien l'utilisation d'une nouvelle plateforme. Je ne parlerai pas non plus des 2 mm d'écart au niveau de la garde au sol, qui est donc maintenant de 17 cm tout rond (il évite donc d'être perché trop haut, car beaucoup sont à 19 cm).

Au niveau du poids, on [...] Suite du chapitre du comportement routier >>


Options et équipements Tucson

Intuitive

(Source Hyundai Décembre 2021) A partir de 29 900 euros : 7 airbags // Aide au stationnement arrière // Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien et au suivi de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique bi-zone // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Compteurs numériques 10,25"' // Détection de fatigue du conducteur // Feux de route intelligents // Freinage d'urgence autonome avec reconnaissance des piétons et cyclistes // Jantes alliage 17'' // Limiteur de vitesse intelligent // Prises USB (avant / arrière) // Rails de toit // Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse // Rétroviseurs rabattables électriquement // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Sièges arrière inclinables // Sièges avant réglables en hauteur // Système audio RDS, MP3, 4 HP et 2 tweeters // Système multimédia avec écran tactile 8'' // Transmission à commande électrique

Creative

A partir de 33 800 euros : Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale à l'arrière (avec fonction freinage sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC) // Assistance à la sortie du véhicule // Câble de recharge pour prise domestique (sur Plug-in 265 HTRAC) // Calandre finition chromée “Parametric Dynamics” // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Eclairage d'ambiance intérieur à LED personnalisable // Feux arrière à LED avec bandeau lumineux // Feux avant bi-LED // Feux de jour et de position avant à LED à effet miroir // Jantes alliage 18'' sur motorisations T-GDi et CRDi // Jantes alliage 19'' sur Plug-in 265 HTRAC // Jonc de vitres chromé // Pare-soleils intégrés dans les portes arrière // Protections avant at arrière grain métal // Services connectés Bluelink® // Sièges avant chauffants // Surveillance des angles morts (avec assistance active au changement de voie sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC) // Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé // Système de navigation Europe avec mise à jour de la cartographie incluse et services Hyundai Live // Système multimédia avec écran tactile 10,25' et reconnaissance vocale en ligne // Vitres arrière surteintées

Executive

A partir de 41 500 euros : Affichage caméra des angles morts // Aide au stationnement arrière avec fonction // freinage (sur Plug-in 265 HTRAC) // Alerte de présence de passager arrière // Assistance active à la conduite sur autoroute // Caméra 360° // Climatisation automatique tri-zone // Commande à distance de sortie de stationnement (sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC) // Freinage d'urgence autonome avec fonction intersection // Hayon mains-libres intelligent // Jantes alliage 19'' // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt) // Sellerie cuir (dossier et assise) // Sièges arrière chauffants // Sièges avant réglables électriquement, à mémoire côté conducteur // Sièges avant ventilés // Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie // Système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur // Toit ouvrant panoramique avec volet occultant électrique // Transmission à commande électrique // Volant chauffant

N Line Executive

A partir de 41 500 euros : Affichage caméra des angles morts // Aide au stationnement arrière avec fonction // freinage (sur Plug-in 265 HTRAC) // Alerte de présence de passager arrière // Assistance active à la conduite sur autoroute // Caméra 360° // Climatisation automatique tri-zone // Commande à distance de sortie de stationnement (sur Hybrid 230 et Plug-in 265 HTRAC) // Design extérieur et intérieur spécifique «N Line» // Freinage d’urgence autonome avec fonction intersection // Hayon mains-libres intelligent // Jantes alliage 19’’ «N Line» // Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu’à l’arrêt) // Sellerie cuir / alcantara avec surpiqûres rouges «N Line» // Sièges arrière chauffants // Sièges avant réglables électriquement, à mémoire côté conducteur // Sièges avant ventilés // Surveillance des angles morts avec assistance active au changement de voie // Système audio premium Krell avec subwoofer et amplificateur // Transmission à commande électrique // Volant sport chauffant «N Line» gainé cuir avec surpiqûres rouges




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Tucson


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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