Essai Hyundai Tucson 2021

Qualités

• Style charismatique sans en faire trop, le Tucson est vraiment attractif du point de vue physique. Les ventes semblent confirmer qu'il est très apprécié. Notez aussi la déclinaison N Line qui se la joue un peu bad boy en reprenant les coloris à la mode lancés par les Allemands, le fameux gris Nardo
• Ouaté de a mécanique, c'est doux et raffiné, la clientèle des premium ne sera pas dépaysée
• Volume de coffre généreux et plus spacieux que bon nombre de ses concurrentes
• Modularité exemplaire avec une banquette fractionnable en trois partie (généralement ça se limite à deux), sans oublier les dossiers de banquette réglables
• Habitabilité au deuxième rang généreuse (encore une fois par rapport à pas mal de concurrentes)
• Nombreux choix techniques : diesel, essence (les deux en micro hybride), hybride et hybride rechargeable. Hyundai couvre tout l'éventail possible pour maximiser ses ventes
• Dotation technique très riche et bien au dessus de ce que proposent les Français : amortissement piloté, versions 4X4, Multibras arrière, boîte double embrayage ou BVA à trains épicycloïdaux ...
• Certains éléments de l'habitacle dotés d'une qualité de finition surprenante, je pense surtout aux boutons de commande de boîte automatique façon métal. Ca compense un peu d'autres choses moins ragoutantes
• Choix de coloris clair pour l'intérieur (beige), c'est assez rare pour le mentionner
• Affichage de l'angle mort au combiné quand on met le clignotant, comme sur la Ioniq5. C'est le genre de détail qui est agréable au quotidien et qui montre que les responsables se sont vraiment investis dans la conception de l'auto (c'est de série à partir du troisième niveau de finition)
• Application qui permet de contrôler certains éléments à distance : localisation de l'auto, verrouillage, envoi d'un itinéraire, gestion de la charge sur hybride rechargeable (on peut aussi bouger le véhicule pour le faire sortir d'une place ou d'un garage mais avec la clé)
• Rapport entre confort et (relatif) dynamisme assez intéressant ... Le Tucson ne cherche pas la caricature et essaie d'être bon un peu partout. Cela l'empêche toutefois d'exceller dans l'un des domaines ...
• Rapport qualité / prix
• Documentation Hyundai très précise et rigoureuse sur les nombreux aspects techniques de l'auto. Un plaisir quand on doit étudier le produit, ce qui n'est pas le cas chez bien d'autres marques

L'avis des internautes

Confort, tenue de route, 4 roues motrices permanentes, autonomie électrique, équipement pléthorique, 7,4kw de puissance de charge (en 2h la batterie est chargée sur une borne type 2), la partie hybride rechargeable qui permet de rouler en tout électrique et donc de faire de plutôt importantes économies si vous pouvez la recharger souvent (là est tout l'intérêt, sinon l'hybride rechargeable est inutile sans point de recharge au domicile car la recharge sur bornes publiques est beaucoup trop cher) (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive, 09/2021, 58 800kms)
CONFORT ET EQUIPEMENTS RIEN A REDIRE QUAND TOUT MARCHE. BONNE TENUE DE ROUTE SEC PLUIE ET NEIGE. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI TUCSON IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6)
Excellent confort intérieur Sièges avants chauffants (1.6 CRDI 48V 136 ch 2020 70 000 km Boîte automatique )
Premier suv qui me donne entière satisfaction par son physique séduisant et agressif.A l'intérieur c'est pas mal, il y a de la place, du coffre, du cuir, des gadgets, le toit ouvrant. Le moteur hybride se recharge tout seul, la mécanique est fiable, la garantie est de 5 ans kilométrage illimité. La motricité est excellente dans toutes les conditions avec des pneus crossclimate. (1.6 Hybride 230 ch Bva6, htrac executive, 2021, 56000km)
Style affirmé. Équipement de luxe.Pratique.Puissant.Électrique pour le quotidien.Hybride pour les voyages.Tient bien la route.Une garantie de cinq ans sans kilométrage défini. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite automatique, 34000km, 2022, executive)
Assez bien équipé. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 33500)
Rapport qualité/prixBonne puissanceAgréable à conduireConfortableConsommationPassage électrique / thermique ne se sent pas (1.6 Hybride 230 ch Executive 2022 38000km)
Puissante - Souple -Bonne traîtrise [ Caravane de 1.4 tonne]- Très économe si on se sert correctement de la réserve électrique- Confortable. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Créative 26000 kms)
Un véhicule agréable à conduire mais pas fait pour la montagne malgré une conduite souple et raisonnable, la boîte auto a du mal à savoir où se positionner et se fait remarquer comme un peu perdue alors que le reste du temps ça va plutôt bien. La conso est franchement raisonnable, tant mieux le 98SP ce n'est pas cadeau. Je ne l'ai que depuis 9 mois c'est un peu juste comme recul. Je suis dans les premières impressions... (1.6 Hybride 230 ch)
Confort, silence, équipement pléthoriques, consommation véhicule par rapport au poids, la garantie 5 ans, le son exceptionnel de la sono (Krell) , application connectée (Bluelink), rechargeable, toit panoramique agréable. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto 6 rapports, 82700 kms,2021,19 pouces,exécutive)
Rapport qualité prix , excellent véhicule (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto,22000kl,année 2023,jantes 19)
Confortable (1.6 Hybride 230 ch 40000)
Garantie 5 ans et kilométrage illimité = parce qu'il y en a eu besoin à plusieurs reprises.Cette génération de tucson est bien sculpté. Espace généreux, coffre, ttes options. (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto, 110 000km, 2020, executive)
Très bien dans tous les domaines quand le véhicule n'est pas en panne. (1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative.)
Confortable. Les 230 chevaux se font sentir. On sent très peu le passage électrique/thermique. (1.6 Hybride 230 ch 1300km)
Très belle voiture agréable conduireDéfauts Consommation moyenne 6.2 litres /100Problèmes rencontrés (1.6 Hybride 230 ch boite automatique 14000 km année 2022 créative )

Défauts

• Infodivertissement qui garde quelques lacunes, lenteurs et présentation qui déçoivent pour une auto de cette époque. Mais attention, ne pensez pas qu'il est ultra lacunaire car c'est loin d'être le cas ... On profite d'un combiné digital de série et d'Apple Car Play et Android Auto
• Présentation intérieure qui ne m'emballe pas vraiment ... C'est à la fois austère et trop lisse, sans charisme. De plus, certains éléments détonnent comme par exemple l'affichage des températures du bizone en plein milieu, façon réveil des années 90 au niveau de l'intégration et de l'affichage
• Moteurs peu démonstratifs quelque soit la version (même les plus puissantes en hybride), cela en raison du poids et d'une transmission qui cherche avant tout à faire les yeux doux au cycle WLTP
• Feeling de la pédale de frein perfectible, mais je ne peux totalement en juger car sur des autos neuves ce n'est pas représentatif (en s'usant, les plaquettes deviennent plus mordantes et on gagne un peu consistance sur le point de contact). C'est la même chose avec les pneus neufs, il y a toujours plus de roulis à ce moment là
• Console centrale qui se compose de boutons tactiles et non physiques
• Boîte auto qui se limite à 6 rapports, un peu limité pour 2021 (a contrario de la robotisée à 7 rapports)
• Diesel limité à 136 ch

L'avis des internautes

Pas d'éclairage "matrix" des LEDs un peu dommage à ce tarif, tableau de bord qui prend facilement les traces de doigts, ampoules halogènes pour les clignotants arrières et le phare de recul un peu mesquin également, d'autant plus qu'ils sont positionnés en partie basse et donc manque de visibilité Consommation moyenne 6.8l/100kms batterie déchargée 50kms d'autonomie électriqueProblèmes rencontrés - Liquide de refroidissement électrique (moteur / batterie) défaut connu, donc remplacé en concession, cependant le problème est revenu et cette fois un simple "nettoyage" du liquide a été effectué d'après la concession, ce qui m'inquiète car je pense que ça va revenir si le problème n'est pas résolu à la source (pour l'instant presque 8 000kms et ça n'est pas revenu) --> défaut non immobilisant, la voiture continue de rouler normalement- Vanne EGR à remplacer, voyant défaut moteur en ce sens, passé en concession Hyundai, ça fait plus d'un mois qu'on attend la pièce (problème connu, j'espère que la nouvelle vanne EGR règle son problème de fiabilité) --> panne non immobilisante, la voiture roule sans problème et avec la puissance d'origine du moins j'ai l'impressionNote 17/20Prix assurance 856 euros/an (Assureur Maaf) (type de contrat Tous risques ++) (Bonus/Malus 50) (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive, 09/2021, 58 800kms)
Fiabilité (1.6 Hybride 230 ch Automatique essence exécutive )
TROP BAVARDE DES BIPS DE PARTOUT ET ON NE SAIT PAS POURQUOI PARFOIS.PASSAGE P R N D PAS PRATIQUE . LES MONTEES SUR AUTOROUTE NE SONT PAS DIGNES DE LA MOTORISATION IL FAUT POUR RELANCER PASSER LE RUPTEUR ET FAIRE HURLER LE MOTEUR. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI TUCSON IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6)
Le plus gros défaut de cette voiture reste le sav de hyundai qui est catastrophique ! Il ne faut absolument pas tomber en passe ,vous pouvez vous attendre à une réelle bataille pour une prise en charge (alors que garantie constructeur) et il faut s 'attendre à une immobilisation du véhicule entre 1 et 2 mois... (1.6 CRDI 48V 136 ch 2020 70 000 km Boîte automatique )
La bva6 est un peu lente mais rien de dramatique.La consommation est élevée sur autoroute et convenable sur route.L'accueil chez hyundai annecy est déplorable, les révisions sont très chères à cause d'une main d'½uvre hors de prix, la révision standard à 650¤ !!!!!! Le groupe jean lain dans toute la région pratique des prix parisien.Chez hyundai genève grimm la révision standard est à 380 francs et l'accueil est parfait. (1.6 Hybride 230 ch Bva6, htrac executive, 2021, 56000km)
Le moteur électrique ne se recharge pas via le moteur essence une fois déchargé, par câble ou rien d'autre.Le réservoir est trop petit.Le coffre est moins grand que sur l'hybride normal. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite automatique, 34000km, 2022, executive)
Sav ridicule qui se lave les mains de tout problème. Pannes a répétition. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 33500)
Pas la plus précise sur routeLe toit ouvrant qui vibre et fait du bruit, dommage car sinon c'est silencieux dedans.Un peu de délais entre le moment ou on appui sur la pédale et le moment ou ça a accélèreMonte beaucoup dans les tours en montée (1.6 Hybride 230 ch Executive 2022 38000km)
Seul défaut pour l instant réservoir essence un peu petit surtout lorsque l on tracté. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Créative 26000 kms)
Fiabilité (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite dct7 08/2021(65000km)jante19 intuitive )
Perso j'ai acheté deux pneus neiges sur jantes chez Norauto (Huyndai au tarif prohibitif et tentant par ailleurs d'en vendre 4 pour une 2 roues motrices...) car leur trousse de secours est une belle bouse. Ils m'ont servis cette hiver, je l'ai ai acheté après que ma voiture soit parti en glissade arrière sur la neige (2, 3 cm) en sortant d'un parking sous terrain. Les Primacy 4 de Michelin et la boîte auto m'ont occasionnés une belle montée d'adrénaline.Le suspension n'est effectivement pas extraordinaire comme lu par ailleurs, je confirme dans d'autres avis.Ce qui me déçoit le plus pour l'heure c'est l'extrême fragilité de la peinture (alors que la concession ne manque pas de vous râper un surplus de 650 ¤) qui marque très très facilement pour un rien, je n'ai jamais connu ça auparavant avec aucun autre véhicule, (et j'en ai passé quelques'uns). J'en suis à croire que la norme Europe n'est peut être pas respectée ? Alors si un contrôleur veut en avoir le c½ur net... (1.6 Hybride 230 ch)
Fiabilité, SAV (1.6 CRDI 48V 136 ch Année 2021 hybride diesel boite auto )
Lenteur boîte automatique (2 secondes pour réagir), poids (logique avec le rechargeable), beaucoup de menu sur l’interface, les clignotants aurait du être placé en haut et non en bas avec défilement. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto 6 rapports, 82700 kms,2021,19 pouces,exécutive)
Autonomie faible ,cause réduction réservoir, conso sur autoroute (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto,22000kl,année 2023,jantes 19)
Gourmand ! 9.5 en moyenne à 135km/h sur autoroute modèle essence (1.6 Hybride 230 ch 40000)
Fiabilité mauvaise, flottement dans la direction et au changement des pneus je pleure. (1.6 CRDI 48V 136 ch Boite auto, 110 000km, 2020, executive)
SAV nul. Manquement de considération de ses clients par Hyundai. (1.6 CRDI 48V 136 ch boîte auto, 60000 km 07/2021, créative.)
Boite de vitesse qui s'embrouille un peu, elle a la cette fâcheuse tendance a rétrograder et rester dans les tours ( routes sinueuses ).. Pas de mode manuel. Dommage.Bonjour la conso.Gestion électrique moteur peut être mieux répartit. (1.6 Hybride 230 ch 1300km)
Hybride /moteur . la voiture fait des a coups Note 5/20Prix assurance 600 euros/an (1.6 Hybride 230 ch boite automatique 14000 km année 2022 créative )