Toutes les fiches DS7 Crossback :

Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque. Le restylage lui a aussi apporté un charme qui lui manquait, surtout à l'arrière
  • Infodivertissement plus convaincant après le restylage, bien que ce dernier n'ait pas agrandi les dalles (qui étaient toutefois suffisamment grandes)
  • Amortissement piloté qui permet de limiter un peu la souplesse caricaturale du DS7
  • Version Hybride 360 ch qui s'équipe de trains roulants plus rigoureux et qui permettent au DS7 d'offrir un agréent châssis encore un cran au dessus
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
  • Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
  • Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA




Les derniers plus des internautes

Confort, bonne finition (2.0 BlueHDI 180 ch)
Le confort comme énorme point fort, très agréable (1.5 BlueHDI 130 ch 2018 110000km boite manuelle)
Confort finition (1.2 Puretech 130 ch Auto 40000km 2021 performance line )
Confort,Insonorisation, Ligne,Moteur. (1.6 Puretech 180 ch Boite automatique, 80.000klm.2020.19 pouces. Performance line. )
Confort de conduite sans égal , douceur sur autoroute, bien mieux que les hauts de gamme allemands et/ou suédois , de toute façon facturés à tort bien plus chers. La finition est de très bon niveau, avec des équipement en série sur cette version Grand chic qui fait évoluer le statut du voyage routier en mobilité en classe premium. Après 125 000 kms réalisés, aucun problème à identifier , certes avec un véhicule suivi de façon régulière dans le réseau DS sur Ecully (69) (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 diesel finition grand chic full options )
Confort globalConfort de conduiteEsthétique intérieur et extérieur Interface de navigation (1.6 Puretech 180 ch Auto, 45000km’ 2019, jantes 19 pouces, performance Line)
Suspensions pilotées Silencieuse Confort sièges alcanta Consommation 6,6 l/100Équipements nombreux (2.0 BlueHDI 180 ch Performance plus 2018)
Bonne qualité . malgré quelques imperfections sur l'assemblage comparé au véhicule premium (1.6 Puretech 225 ch Boite auto,86500km, 2019, 19pouces, finition performance Line+)
Silence de fonctionnement,maniabilité confort (1.6 Puretech 180 ch performance line de 2020, 49000 km (Ile de la Réunion))
Véhicule confortable, mais moins que la version 225 ch, la finition intérieure est très belle.La position de conduite est très facile à trouver et le siège conducteur se reculent pour sortir du véhicule.Les places arrières sont confortables, mais l'espace est réduit avec les sièges avant reculés. L'éclairage de nuit est fabuleux et permet de rouler la nuit avec une vision presque aussi bonne qu'en plein jour .En mode sport la voiture est très nerveuse et elle a une tenue de route exceptionnelle. C'est en mode électrique que j'apprécie le plus la voiture par son silence et ces reprises. L'autonomie en électrique n'est pas fameuse 32 km en hiver avec le chauffage. La voiture consomme plus quand elle est chargée à quatre avec les bagages.. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 360 ch BVA,14000 KM,2022,jantes 20 , 3604X4 la première)
Confort. Economique uniquement si trajets moyens de 80kms apres chaque recharge batterie. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
Design, équipement complet et fonctionnel , confort, moteur RAS. (1.5 BlueHDI 130 ch De septembre 2018, boîte M6, 78000 kms,finition exclusive)
Qualité des matériaux belle finition Sièges alcantara confortables Agréable à conduire Défauts Moteur problème adblue....Consommation moyenne Consommation moyenne entre 6,5 litres et 7,5LProblèmes rencontrés Véhicule de 2018 acheté en juillet 2021 avec 26000kms garantie 2 ans première problème fin 2021 témoins adbleu et (1.5 BlueHDI 130 ch Performance line plus année 2018)
Confort, tenue de route ( suspension ) finitions (1.6 Puretech 180 ch 74000)
Le design musculeux et carré proche des Audi Q4/Q5, la maniabilité (encombrement), la finition classe avec moins de plastiques durs que sur une Citroen C5 Aircross, les deux grands écrans de 12' multicolores et dont le GPS peut être des deux côtés, les touches sensitives en dessous de l'écran central, le son valable, le grand coffre, la finition avec les sièges relativement confortables en alcantara du plus bel effet, le pare-brise plutôt bien insonorisant sans trop de bruits de vent, la suspension qui ne tape pas dans les ornières, la consommation très raisonnable en mode éco et en conduite tranquille, l’agrément de la boîte auto à 8 rapports EAT8 qui lisse les passages de vitesse, les reprises suffisantes même déjà en mode éco, le kick down qui donne un effet boost (mais fait monter trop fort dans les tours 4500 tours !), le maintien actif dans la voie, le hayon motorisé ou manuel qui peut s'ouvrir en balayant du pied sous la carrosserie (cela ne fonctionne pas toujours bien si on est pas bien placé (option)), le toit ouvrant panoramique géant qui donne de la lumière dans l’habitacle, les différents modes de visualisation, le mode éco offre la possibilité de se retrouver en roues presque libres (+- 700 tours) de temps en temps ce qui réduit à néant le bruit et est excellent pour diminuer la consommation, la possibilité d'être en D8 dès ± 92 km/h, l'insonorisation qui semble meilleure aux bruits de vent à vitesses plus élevées que dans une Citroen C5 Aircross, la bonne insonorisation des trains roulants, la bonne vision périphérique, l’essuie-glace sur le hayon pratique, les balais d’essuie-glaces avec jets intégrés et surtout silencieux, la cinématique des phares LED VISION tournants efficaces (option), l’énorme bac de rangement central et les grands rangements dans les portières, l’espace sous le siège passager pour y placer les documents de bord, une prise USB à l’avant et deux prises USB à l’arrière, la possibilité de mise à jour du système multimédia et du GPS via le site de DS avec une clé USB. Les stations radio thématiques DAB sans la moindre coupure, le plancher plat à l’arrière, le pédalier en alu style sportif, la calandre et son design, la cinématique des phares LED tournants (option), la qualité des caméras pour se garer ainsi qu’une vision de haut, le chauffage rapide de l'habitacle, la sensation de stabilité de la voiture, le design original de l’intérieur tout en triangles, la direction est précise et pas trop légère, il est possible de passer de l'automatique au mode manuel (M) (grâce aux palettes derrière le volant) en roulant et ainsi se retrouver en 8ème vitesse dans une descente à 80 km/h ou même 70 km/h ce qui diminue les tours/minute, l'habitabilité est bonne, le système de navigation est très agréable à utiliser et serait parfait avec une mise à jour des cartes constante disponible au téléchargement, Il y a la possibilité de voir la consommation en temps réel et un compte tours digital, la consommation d'ad blue semble très faible pour autant que l'on reste sur autoroute. (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 acheté avec 62000 KM et maintenant 80000 KM 2022 19' remplacées par 17' Performance Line)
Confortable, bonne reprise , souplesse de la boite auto.charge électrique adaptée pour mon usage ,principalement de la ville. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch boite auto,année 2019,finition RIVOLI)
Tenue de route, même sur routes sinueuses Éclairage au topRéactivité moteurConfort (1.6 Puretech 225 ch 30000)


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




Défauts

  • Comportement un peu trop typé confort, la caisse manque de retenu pour prendre du plaisir. L'ensemble paraît donc un peu flou et la caisse a tendance à bien pomper sur les grosses imperfections
  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas trop mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)




Les (derniers) moins des internautes

Un peut bateau sur petite route sinueuse ( jantes 20") (2.0 BlueHDI 180 ch)
Fiabilité et disponibilité des pièces de rechangegabarit plus contraignant en ville (volume et poids) (1.5 BlueHDI 130 ch 2018 110000km boite manuelle)
Taille du coffre.Visibilité aux vitres. (1.6 Puretech 180 ch Boite automatique, 80.000klm.2020.19 pouces. Performance line. )
Consommation... Annoncée a moins de 6 litres et pourtant a 8 litres ... On explique comment ! (1.6 Puretech 180 ch 35000 km, de 2019, opera)
Aucun à ce jour , sauf peut être une consommation en milieu urbain un peu élevée . (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 diesel finition grand chic full options )
Petit coffreImprécision de conduitePompage au freinage (1.6 Puretech 180 ch Auto, 45000km’ 2019, jantes 19 pouces, performance Line)
Franchissement ligne blanche non déverrouillage permanente et interrupteur mal placé (2.0 BlueHDI 180 ch Performance plus 2018)
Système audio et navigation a revoir (1.6 Puretech 225 ch Boite auto,86500km, 2019, 19pouces, finition performance Line+)
Consommation en ville environ 13,5 litres/100 ( Car beaucoup d'embouteillage et climatisation qui fonctionne quasiment toute l'année)Réglage de climatisation accessible uniquement par l'écranmaintien de la trajectoire qui est perturbé et intrusif dans des zones où des travaux sont faits et lorsqu'il apparait plusieurs lignes et le bouton est mal placé pour pouvoir le déconnecte facilement et rapidement car dessous et derrière le volantmanque un peu de dynamisme lors des reprises en mode normal (1.6 Puretech 180 ch performance line de 2020, 49000 km (Ile de la Réunion))
Sur ce modèle je n'ai pas pu faire installer de crochet remorque pour transporter mon véloPar contre le moteur thermique est bruyant quand on le pousse un peu. Je regrette que la banquette arrière ne se recule pas enfin les passagers arrières ne se sont jamais plein du confort.La vision de nuit est vraiment un gadget.. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 360 ch BVA,14000 KM,2022,jantes 20 , 3604X4 la première)
Usure pneus changement de pneus tous les 20.000kms, malgré rappel par DS pour changement des jantes ...Plusieurs incidents informatiques repetitifs reguliers depuis acquisition (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
SAV deplorable (1.5 BlueHDI 130 ch De septembre 2018, boîte M6, 78000 kms,finition exclusive)
Antipollution allumé Retour ds à plusieurs reprises ,remplacement du réservoir adbleu. Fuite toit ouvrant...remplacement du joint.... feux arrière qui prenait l'eau Remplacement courant 2022...jeu dans volant, remplacement de la colonne de direction...bruit de cognement à l'avant signalé à plusieurs reprises ainsi que les témoins anti pollution et adbleu allumé à nouveau courant 2022 et 2023 retour ds après diagnostic plus essaie, remplacement du catalyseur fap et de la crémaillère de direction en novembre 2023 après un mois d'utilisation à nouveau en panne depuis le 3 janvier 2024 chaine arbre à came probablement cassé Véhicule immobilisé en concession en attente !!!Note 10/20 (1.5 BlueHDI 130 ch Performance line plus année 2018)
Interface obsolète, gps défectueux, service après vente «manque de compétences chroniques », prise en charge des pannes et maintenances en concession peu performantes ( pannes en sortants…) (1.6 Puretech 180 ch 74000)
Le moteur bruyant à froid, à l'accélération et particulièrement en côte d'autant plus en mode normal ou sport car le régime (tours/minute) est plus élevé et le turbo est audible à vitesse stabilisée. Une solution est d’avoir la radio en sourdine pour masquer le bruit. Venant d'une Volvo S60 D3 136 5 cylindres avec vitrage latéral feuilleté le changement m'est apparu clairement sur autoroute avec les bruits de vent en provenance du vitrage latéral côté conducteur. Depuis lors j’ai rajouté un insonorisant en mousses de polyuréthane en forme de vagues (retiré depuis lors) sur l'insonorisant capot d’origine et d’autres insonorisants en dessous (gardé et ajouté) ce qui enlève partiellement un bruit irrégulier du turbo ou du pot d'échappement à vitesse stabilisée (quand le moteur est chaud le bruit diminue un peu à l'intérieur de l'habitacle). Depuis le bruit a disparu et ce sont les bruits de vent et de route qui se font entendre dès 80 km/h ce qui n'était pas si fort avant. Les bruits de roulement sont très présents depuis peu et le bruit moteur a fortement diminué. Entre temps j'ai changé mes pneus Kleber pour des Hankook 67db. Ayant essayé une Citroën C5 Aircross avec le même moteur et la même boite EAT8, j'ai eu nettement l'impression d'une meilleure insonorisation moteur surtout à faible vitesse dans la Citroën et une moins bonne insonorisation aux bruits de vent quand la vitesse augmente, le régulateur de vitesse qui n'est pas au volant ce qui demande de lâcher le volant de la main gauche (d'autres constructeurs l'intègrent au volant), certaine commandes ne sont pas éclairées, les réglages qui se perdent et qu'il faut remettre (perte des stations radio et de la distance d’alerte), pas de réglage du volume des alertes, pas de réglage de la dureté du volant en Performance Line, la suspension assez ferme qui permet de ressentir toutes les déformations et irrégularités de la route même en 17' (Performance Line uniquement ?), la boîte à gant pas si grande, l'insonorisation à faible vitesse qui est moins bonne que sur une Citroen C5 Aircross, l'ergonomie perturbante aux premiers abords à l'intérieur (touches d'ouvertures des portières placées au centre de l'habitacle, les touches qui ne sont pas éclairées, les rangements à croisillons ouverts à l'arrière des sièges conducteur et passager, l'extincteur manquant, pas de roue de secours d'origine mais un kit de gonflage. (Il est vrai que manipuler une roue de 19' avec ses 20kgs n'est pas fait pour tout le monde), le poids de la voiture qui augmente sensiblement avec certaines options (toit ouvrant panoramique), il n’y a pas de sièges chauffants en finition alcantara Performance Line, le cache moteur est anecdotique et le même que celui d'une Peugeot 208 ou d'une Citroën C3, la colonne de direction visible sans cache ni moquette autour démontre les économies d'échelle ce qui ne fait pas très "Premium" (heureusement tout le monde n'a pas le regard attiré par ses détails des zones cachées). (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 acheté avec 62000 KM et maintenant 80000 KM 2022 19' remplacées par 17' Performance Line)
Les ingénieurs auraient pu faire un effort lorsque l’on tracte une charge comme un bateau, Pour mettre une position traction . tout est réuni, mais lorsque l’on tracte, il y a incompatibilité d’humeur entre les Systèmes (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
Rappels constructeur fréquent . Roulis trop présent en virage surtout dans les ronds points . (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch boite auto,année 2019,finition RIVOLI)
Freinage qui chauffe et vibre (il faut quand même y aller fort)Nombre de rappels constructeur (1.6 Puretech 225 ch 30000)


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés




Année
2019
2020
2021
Ventes
14.1KPas dans le TOP 10012K
2022
2023
7.1K8.7K

Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs DS DS7 Crossback

1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 180 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 Puretech 180 ch 250 Nm Essence
 
1.6 Puretech 225 ch 300 Nm Essence
 
1.6 E-Tense Hybride 225 ch 360 Nm Hybride
 
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 520 Nm Hybride
 
1.6 E-Tense Hybride 4X4 360 ch 520 Nm Hybride
 

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS7 Crossback


Beaucoup de confort sans trop sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à assouplir le plus possible sa suspension dans les limites du raisonnable. Vous l'aurez compris, le curseur a été ici poussé largement vers une souplesse de suspension qui peut parfois agacer sur les routes les plus défoncées, avec à la clé des pompages et des passagers assez remués (ce [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur

So Chic

A partir de 35 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Jantes alliage 18" BUENOS AIRES (sauf sur version Drive Efficiency) // Mirror Screen // Pack sièges confort, Accoudoir central arrière, Réglages lombaires électriques côté conducteur, Rehausse de siège conducteur et passager active, Trappe à skis // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line

A partir de 36 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, Airbags latéraux aux places arrière, Démarrage Mains-Libres avec décor Carmin sur la clé, Garnissage Alcantara® PERFORMANCE Line, Jantes alliage 19" BEIJNG (AMSTERDAM sur version Drive Efficiency), Pédalier et repose-pied en aluminium, Personnalisation extérieure PERFORMANCE Line, Planche de bord Alcantara®, Réglage lombaire électrique côté conducteur avec rehausse de siège passager, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line // Mirror Screen // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line +

A partir de 40 100 euros : Performance Line + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées

Grand Chic

A partir de 46 300 euros : So Chic + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
Q4 E-Tron (2022) 4.59 m 2150 Kg 520 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X1 (2022) 4.5 m 1750 Kg 540 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1600 Kg 451 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :


Infos Ds

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales