+ Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque
  • Comportement routier de très bon niveau bien qu'il peut paraître un peu mou des jambes au premier abord (mais quand on le cherche on se rend compte qu'il peut aller plus loin que ce que le ressenti le présageait). Sans oublier l'amortissement piloté qui permet de le rendre plus rigoureux et qui s'avère donc nécessaire pour ceux qui ne sont pas encore du troisième âge (je n'ai rien contre eux bien au contraire ...)
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
  • Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
  • Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA




Les derniers plus des internautes

ConfortPrestance Sentiment de sécurité (2.0 BlueHDI 180 ch Performance Line 45000 km)
Jolie design tant extérieur que intérieur, avec une vrai personnalité malgré la base commune au 3008.Equipement technologique complet.Rapport encombrement habitabilité plutôt bon.Finition intérieure en net progrès (presque premium).Banquette à inclinaison électrique très appréciée de ma fille de 10 ans.Très très bon rayon de braquage, donc très maniable en ville ou pour tracter.Confortable sur long trajet (relativement silencieux sur autoroute) (2.0 BlueHDI 180 ch Grand Chic Blue HDI 180 Rivoli)
Confort autoroute, look très réussi de mon point de vue, équipements pléthoriques, silence à bord.Défauts Finition décevante bruits de tableau de bord dès 50000kms; fiabilité à revoir (bras de suspension arrière HS à 55000kms- silent bloc désagrégés; bruit train avant insolubleConsommation de pneus arrières le train arrière est très réactif sur certains (1.6 Puretech 225 ch EAT8, 56000kms, 2018, 20 pouces, grand chic Opéra)
Design sculptural, suv statutaire et bien équipé. Conduite saine, manoeuvres rassurantes en ville, grand coffre. (1.2 Puretech 130 ch Eat8, 104000, 2020, business)
Voiture confortable,silencieuse,on apprécie la cinématique des phares sans utilité prouvée, la cam av et la détection IR d'obstacles divers la nuit à des dizaines de mètres,quand au freinage d'urgence, il est au top,Par 2fois des petits malins m'ont coupé la priorité, alors merci freinage d'urgence. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA,1590KM,1/2021,TOKIO 20P,GRAND CHIC OPERA,2021)
3008 recarrossé en premium, on apprécie ou on déteste, c'est subjectif.Voiture française convaincante, bonne routière, bon moteur. (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto, 160 000, 2018, rivoli)
Les habituels de la DS7/225 (belle et silencieuse... confort ...)Utilisée dans ce cadre la conso moyenne affichée est de 4,1l/100Un gros plus frein "moteur" (position B) très efficace augmentant sensiblement la recharge. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch Sur DS7 E-Tense 300 de février 2021 - 6000 kms)
Confort, tenue de route, finition, ligne, (1.6 Puretech 225 ch Mai 2021, 18000km, Performance Line+, 19 pouces)
PAS DE JUGEMENT BLOQUE AU BOUT DE 15MN (1.6 Puretech 180 ch MODELE 2019 34000 KM PROBLEME BOITE AUTO)
Consommation, belle voiture (finition haut de gamme) (1.5 BlueHDI 130 ch)
Véhicule très fiable, basse consommation d'énergie, moyenne annuelle de conso E95 2.4 L/ 100Km, roule sur Autoroute à 110 Km/h avec une cons. électrique moyenne de 23 Kw/h.La conduite en électrique est très agréable, la recharge se fait sur prise 220V / 10 A traditionnelle soit au bureau soit dans le garage.Véhicule confortable sur longues distances (quelques trajets de plus de 1000 Km sur un an). J'ai veillé systématiquement à recharger ma batterie même en déplacement longue distance en mode mixte.Superbe design intérieur (Finition Cuir Opera), HI-FI haute qualité. Sièges massant et ventilés super.100% satisfaitHabite en SUISSE, proche Mulhouse ou le véhicule a été fabriqué en Janvier 2020 ( date fournie par le concessionnaire DS) (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
ÉquipementReprises moteur (2.0 BlueHDI 180 ch)
Équipement, finition (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Le pire véhicule que je n ai jamais euLa DS7 est plus souvent en panne ou en remplacement de pièces d origine que sur la route (2.0 BlueHDI 180 ch)
Joli véhicule, très belle qualité de finition. Confortable même sur plusieurs heures de trajet. La "voiture à pépère" de référence, il faut rouler sans "à coup" pour en profiter pleinement.Pack night vision sensationnelPetit moteur (1.6L) courageux (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
ConfortableRelativement silencieuse sauf quand la boîte rétrograde (inutilement la plus du temps)Night vision efficace (option)Système Focal excellent (option)Joli design des phares et des feuxEclairage LED efficace (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Boîte de vitesse Silence à bord Look (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




- Défauts

  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)




Les (derniers) moins des internautes

Feux AR gauche rempli d'eau Siège AV conducteur deréglage position mémorisée Start and stop ne fonctionne pas Indicateur angle mort qui s'allume même sil ni à pas de vehicule en dépassement Usure anormale pneumatique arrière surtout AR D complètement lisse vehicule acheté d'occasion sept 2021 69890km actuellement 81000km Flottement du véhicule sur route de campagneUn SAV pas à la hauteur de la marque en 7mois 2 fois au garage. Accueil exécrable pas de véhicule identique comme le stipule le contrat de garantie (2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto, 2019, opéra ttes options)
Soucis de fiabilité et SAV DS médiocre (non premium) -Voiture neuve = soufflet de cardan mal monté d'origine avec retour au garage à 1000 kms compteur avec de la graisse partout, rebelotte à 60000kms, le même cardan HS, surement mal réparé à 1000 kms, et là à 100000kms de nouveau des craquements partout dans le train avant, la concession DS n'"entend pas vraiment".-Feux arrières qui se remplissent d'eau, un sous garantie, le deuxième n'est plus sous garantie et de plus rupture sans date, donc je dois rouler avec un feux en dysfonction.....!!!-Mauvaise autonomie des réservoirs vs les consos donc tout le temps au garage en 25000kms par an car -Conso d'huile importante - mise à niveau 3 fois/an-Conso d'Ad blue importante/petit réservoir - plein 3-4 fois /an-Conso de gasoil importante (7.2 ordi et plutôt 7.8l en réel sur 100000kms) plein ts les 600 kms-révision mini tous les 12 moisDonc au final, comme tout est désynchronisé, on passe son temps à s'occuper de la DS pour les rouleurs......-Les plastiques extérieurs vieillisses mal, certains chromes intérieur vieillissent mal-Moteur très bruyant vitre ouverte-Boite qui donne des à coups en vieillissant (2.0 BlueHDI 180 ch Grand Chic Blue HDI 180 Rivoli)
De la chaussée et provoque des petits écarts. Les pneus s'usent 2x plus rapidement que les avant. Comportement trop typé confort donc roulis important question de goût). Optiques arrières non étanches. Pas de rappel alors que le défaut est bien connu.Peinture (bleu encre) très fragile. (1.6 Puretech 225 ch EAT8, 56000kms, 2018, 20 pouces, grand chic Opéra)
Autonomie aussi bien électrique qu'essence à cause de son réservoir trop petit. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch)
Sav ds, garantie constructeur mensongère, moteur trop petit pour le ds7 générant des consommations importantes loin des chiffres évoqués dans la brochure. (1.2 Puretech 130 ch Eat8, 104000, 2020, business)
Autonomie électrique désastreuse, chargée au maxi,28km pourtant donné pour 58km, acheté en janvier 2021,en panne depuis août,tout est bloqué, impossible de démarrer quelque soit le mode,frein électrique bloqué, batterie au maxi,tableau de bord tout rouge,d'autres part les feux de recul sont inefficaces et le gps lui,est tout simplement basique .....depuis,j'attends la restitution de mon véhicule. Je dois préciser que la concession m'a prêté un ds de même catégorie. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA,1590KM,1/2021,TOKIO 20P,GRAND CHIC OPERA,2021)
Qualité de fabrication décevante, pas mieux qu'une peugeot 3008. (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto, 160 000, 2018, rivoli)
Tenue de route très moyenne dès que la route est mouillée ne pas solliciter les chevaux dans cette situation... donc décevant (la version 4x4 est indispensable)La suppression de l'ouverture du coffre de l'intérieur (présente sur les non hybride) ridicule car c'est très utile et ça manque !L'ineptie décrite ci-après (problèmes rencontrés) sur le mode électrique utilisé trop longtemps !!! (1.6 E-Tense Hybride 225 ch Sur DS7 E-Tense 300 de février 2021 - 6000 kms)
Confort par rapport aux suspensions hydraulique (1.6 Puretech 225 ch Mai 2021, 18000km, Performance Line+, 19 pouces)
BLOCAGE BOITE IMPOSSIBLE D AVANCER OU RECULER COMME SI LE FREIN RESTAIT BLOQUE (1.6 Puretech 180 ch MODELE 2019 34000 KM PROBLEME BOITE AUTO)
Problèmes divers précoces (1.5 BlueHDI 130 ch)
Batterie un peu juste pour des déplacements plus conséquents, mais OK pour des AR pendulaires quotidiens.Suspension un peu molle à mon gout (très "Citroen" ).Direction un peu souple aussi, mériterait d'être plus directe. Coffre un peu limité à cause des Batteries. (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch BVA, 18'000 Km, 1ere MisenCirc: Juin 2020)
Fiabilité Régulateur trop directifMaintien dans la voie activé par défaut (2.0 BlueHDI 180 ch)
Suspension trop souple qui empêche une conduite plus sportive. (2.0 BlueHDI 180 ch Ds7 performance line + année 2018)
Aucune fiabilité ( fuite boîte , fuite moteur , remplacement réservoir adblue, remplacement feux arrières qui se remplissaient d eau , fuite toit ouvrant .......)Écran tactile d un autre temps et peu fonctionnel Consommation très élevée (2.0 BlueHDI 180 ch)
* Dangereux - Conduite autonome qui s'arrête sans avertissement* Agaçant - Les réglages qui reviennent en mode "réglage usine" à chaque démarrage (maintient dans la voie, drive mode, éclairage ambiance ...)- Boite auto anémique (ou brutale en mode sport)* Anormal - Alarme non lumineuse (pas de prévention)- Le radar avant "oublie" les obstacles en quelques secondes- Pas de visualisation individuelle de pression des pneus (même système que sur peugeot 108 en détection indirecte)* Dommage - Essuie glace automatique dont la sensibilité n'est pas réglable* Ridicule - Dans le coffre est pensé un emplacement pour recevoir un pneu de taille normale ... mais il a été conçu trop petit ! (reconnu par DS Store) (1.6 Puretech 225 ch 08/2018 - Grand Chic BVA8 - 50 000 km - Jantes 19" - TO - )
Consommation excessive 9 l / 100 sur autoroute (A 71) aux vitesses autorisées mais en fait près de 10 litres quand on calcule en faisant le plein. Normal selon la concession, la voiture est en rodage (!)Tableau de bord digital peu modulable avec au final très peu d'informations (par ex pas d'indication de l'autonomie)Ecran tactile énervant on est obligé d'appuyer au moins 3 fois dessus pour régler la température ou éteindre les sièges chauffants. Donc limite dangereux puisqu'on quitte la route des yeux. De plus, il est très peu réactif (appui double ou triple parfois pour qu'il fonctionne) et les boutons de raccourci des fonctions sont beaucoup trop petitsSi le système Focal est très bon, il n'y a pour toute la voiture qu'une seule prise USB, incapable de lire un iPod Classic, et pas facile d'accès. Même pas un disque dur pour avoir une deuxième source. L'affichage des informations sur le morceau lu est minimaliste. Très décevant.Quelques rossignols au bout de 5000 kmDétecteur d'angle mort fantaisiste soit il clignote pour rien, soit il s'allume trop tardDétecteur de pluie toujours aussi mauvais une constance chez PSA depuis la 607 il est bien trop souvent en vitesse maximaleLecture des panneaux routiers pas franchement au pointCommande vocale affligeante par rapport à ce que fait Mercedes ou BMWMotricité moyenneBoîte parfois cafouilleuse (rétrograde de deux vitesses pour franchir une pente d'autoroute) et donnant parfois des à-coups (2.0 BlueHDI 180 ch Janvier 2021, Performance Line+, 5000 km effectués)
Électronique capricieuse (1.5 BlueHDI 130 ch Série business )


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés





Année
2019
2020
Ventes
14.1KPas dans le TOP 100
2021
12K

Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
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    OUVRIR    
 

Moteurs DS DS7 Crossback

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 BlueHDI
1499 cc
130ch
6.3 litres
 

195 km/h
10.8 s
300 NM

C'est le moteur le plus roturier de la gamme puisque c'est le seul qui s'associe avec la boîte mécanique à 6 rapports (c'est déjà ça). Son bruit important peut même jusqu'à laisser croire qu'on a perdu de l'étanchéité à l'échappement.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Koleos II 1.6 dCi 130 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch, 3008 2 1.6 BlueHDI 120 ch, Tucson 2.0 CRDI 136 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 BlueHDI
1997 cc
180ch
6.9 litres
 

215 km/h
9.4 s
400 NM

Doté de l'EAT8 de série, ce moteur est à la fois agréable, discret, sobre et coupleux ... Et le prix du gazole a beau s'aligner, il n'empêche que vous dépenserez quand même moins à la pompe, sauf si bien évidemment vous utilisez de l'éthanol.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Tucson 2.0 CRDI 185 ch, XC60 D4 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, E-Pace D180 180 ch, XC40 D4 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Karoq 2.0 TDI 190 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 Puretech
1199 cc
130ch
7.7 litres
 

197 km/h
10.2 s
230 NM

Arrivé plus tard dans la gamme, il se destine donc à rabaisser le prix d'appel. Si d'habitude je ne recommande pas les moteurs lé ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : XC40 T2 129 ch, Tiguan 2 1.4 TSI 125 ch, Qashqai 3 1.3 MHEV 140 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, C5 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Tucson 1.6 132 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-G 122 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
180ch
8 litres
 

220 km/h
8.9 s
250 NM

Uniquement disponible avec la BVA (EAT8), ce moteur qui s'appelait anciennement THP fait correctement le travail. Bien entendu, si vous vous lâchez un peu trop il sera bien plus sévère à la pompe que le BlueHDI qui pourra quant à lui être cravaché sans retenu.

Voici quelques exemples de concurrentes : 5008 2 1.6 Puretech 180 ch, CX-30 2.0 e-Skyactiv-X 180 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, 3008 2 1.6 Puretech 180 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, XC40 T4 190 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 Puretech
1598 cc
225ch
8.2 litres
 

235 km/h
8.2 s
300 NM

Même si les 225 ch peuvent paraître un peu absents en raison d'une transmission qui ne valorise pas le moteur, ça reste quand même un choix intéressant. Je trouve cependant que le 180 ch diesel lui va un peu mieux et surtout il fait économiser à la pompe tout en offrant un couple bien supérieur dès les bas régimes.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSI 230 ch, GLA 2 250 224 ch, X1 25i 231 ch, Q3 II 45 TFSI 230 ch, GLB 250 224 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride
1598 cc
225ch
8 CV
6 litres
35 g/km (WLTP)
 

225 km/h
8.9 s
360 NM

Hybride (108 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Dotée d'une batterie généreuse de 13.2 kWh, cette version hybride d'appel permet d'effectuer 55 km en tout électrique sur ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tucson 1.6 Hybride 230 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 E-Tense Hybride 4X4
1598 cc
300ch
9 CV
5.9 litres
34 g/km (WLTP)
 

235 km/h
5.9 s
520 NM

Hybride (216 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr.
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 13.2 kWh

Malgré le surpoids, on atteint ici 58 km en tout électrique contre 55 sur la version à traction. Cela est permis par l'utilisatio ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Voici quelques exemples de concurrentes : Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch, GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, GLC 300de Hybride 306 ch, Q5 II 50 TFSIe hybride 299 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS7 Crossback


Du confort sans trop sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à trouver le meilleur des compromis tout en gardant bien dans l'objectif le confort de roulement. Car contrairement à un XC60 (sans châssis sport, précision importante), le DS7 évite de trop s'écraser sur ses appuis quand on hausse le ton. Et si le SUV DS est assez souple sur ses suspensions, elles ne le sont pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur

So Chic

A partir de 35 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Jantes alliage 18" BUENOS AIRES (sauf sur version Drive Efficiency) // Mirror Screen // Pack sièges confort, Accoudoir central arrière, Réglages lombaires électriques côté conducteur, Rehausse de siège conducteur et passager active, Trappe à skis // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line

A partir de 36 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, Airbags latéraux aux places arrière, Démarrage Mains-Libres avec décor Carmin sur la clé, Garnissage Alcantara® PERFORMANCE Line, Jantes alliage 19" BEIJNG (AMSTERDAM sur version Drive Efficiency), Pédalier et repose-pied en aluminium, Personnalisation extérieure PERFORMANCE Line, Planche de bord Alcantara®, Réglage lombaire électrique côté conducteur avec rehausse de siège passager, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line // Mirror Screen // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line +

A partir de 40 100 euros : Performance Line + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées

Grand Chic

A partir de 46 300 euros : So Chic + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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