Qualités

  • Style très réussi et pas trop atypique comme certains autres modèles de la marque. Le restylage lui a aussi apporté un charme qui lui manquait, surtout à l'arrière
  • Infodivertissement plus convaincant après le restylage, bien que ce dernier n'ait pas agrandi les dalles (qui étaient toutefois suffisamment grandes)
  • Amortissement piloté qui permet de limiter un peu la souplesse caricaturale du DS7
  • Version Hybride 360 ch qui s'équipe de trains roulants plus rigoureux et qui permettent au DS7 d'offrir un agréent châssis encore un cran au dessus
  • Confort excellent avec notamment un amortissement piloté
  • Coloris et matériaux proposés (habitacle) qui sont variés et encore une fois de bon goût
  • Qualité de finition assez bluffante sur certains éléments, mais le tableau n'est pas parfait non plus (voir défauts et vie à bord)
  • BVA 8 agréable, suffisamment rapide et rassurante en termes de fiabilité vue sa provenance
  • Peintures de carrosserie proposées absolument toutes de très bon goût, pas nombreuses mais vraiment jolies (la couleur est cruciale pour mettre ne valeur une carrosserie)
  • Techniquement pas si largué que ça ... On a de l'amortissement piloté associé à une caméra (option), un cockpit virtuel (pas de série) et multibras à l'arrière
  • Sur certaines versions les sorties d'échappement sont vraies (il y a donc les fausses très grossières remplies, les fausses qui font semblant avec du vide et les vraies de vraies)
  • Prix d'appel qui n'est pas trop méchant
  • Rapport coffre / encombrement très intéressant
  • Enfin une Française qui peut commencer à chatouiller la concurrence, et ici ils se dotent d'une identité forte. Un peu comme Volvo même si le style suédois plus sobre est plus facile à vendre que la relative ostentation de DS
  • Versions hybrides rechargeables qui s'avèrent être très intéressantes pour ceux qui ont un point de recharge chez eux (les citadins devront avoir une prise à leur parking)
  • Coffre de la version hybride qui ne bouge pas contrairement aux autres modèles similaires du groupe PSA




Les derniers plus des internautes

Tenue de route, consommation environ 6.5l/100Confort. (1.6 Puretech 225 ch 106000)
Confortable (2.0 BlueHDI 180 ch 60000 km)
Au final , les qualités de la voiture sont complètement effacés par les trop nombreux pbs ! (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 45000)
Moteur boite (2.0 BlueHDI 180 ch 56000)
Spacieuse, bien équipée, confortable et peu gourmande en carburant. (1.5 BlueHDI 130 ch)
Belles finitions,belles performances en mode sport,silencieuse en usage normal, (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch DS7 opéra 2023)
Intérieur belle finition, belle accélération, confortable, siège réglable électrique massant, chauffant, rafraichissant, toit ouvrant, en occasion le prix est super !!! (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 680000)
Très bon véhicule confortableplaisir de conduire (2.0 BlueHDI 180 ch Auto grandchic 2018 72000km)
DesignIntérieur original et charmant (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 80000)
Très bonne voiture, légère et performante (2.0 BlueHDI 180 ch année 2019 41000 km jantes 20' sochic opera)
Confort intérieur, design prestige, agrément de conduite (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 45000km 20”, 2021)
Confort et qualité int (2.0 BlueHDI 180 ch 2020)
Bonne finition,spacieuse.Défauts Régulièrement des pannes ou des pièces à changer. Mauvaise tenue de route pour une premium. J'ai eu la chance d'éviter un accident grave sur autoroute, en roulant sur un raccord à 130 km la voiture est partie du derrière et depuis je me suis jamais senti en sécurité dans cette voiture car régulièrement je m'aperçois qu'il y a un ripage (même à petite vitesse) à chaque imperfection de la chaussé. Je n'ai jamais été prix au sérieux par DS.Le véhicule était régulièrement au garage pour changement de pièces ou (2.0 BlueHDI 180 ch Boite automatique EAT8, 2018,19 pouces, finition opera)
Très confortable. Plutôt classe. (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8; 109000km; 08 2018; rivoli)
Confort, insonorisation, esthétique, reprise, equipements (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Bva, 3000 km, 2022, 18 pouces, ligne noire )


Toutes les autres qualités
DS DS7 Crossback signalées




Défauts

  • Comportement un peu trop typé confort, la caisse manque de retenu pour prendre du plaisir. L'ensemble paraît donc un peu flou et la caisse a tendance à bien pomper sur les grosses imperfections
  • Insonorisation moteur décevante
  • Image DS qui est un peu fragile et qui fera douter certains de se lancer. Surtout qu'ici la caisse est partagée à outrance : C5 Crossback, Grandland X, 3008, 5008 ... De quoi égratigner le côte exclusif de l'auto. A l'étranger, notamment sur certains marchés haut de gamme tels que la Suisse, rien que le fait d'être une voiture française la tue dans l'oeuf (dans la haute, les clichés ont la dent très très dure, mais c'est aussi parfois légitime). Il n'y a que Bugatti (comme marque française donc) qui garde une réputation solide, mais là c'est un marché (ou plutôt une niche) hors sol. Bref, quand on parle avec des personnes aisées, ça pouffe un peu de rire quand on aborde le sujet DS
  • Motorisations qui seront un peu justes pour ceux qui viennent du vrai premium (mais attention, même le "vrai" a désormais du mal à écouler les moteurs les plus nobles ...)
  • Jantes proposées pas forcément en accord avec la carrosserie (un peu trop "sport") mais aussi elles semblent toutes se ressembler ...
  • Quelques détails de finition qui rappellent bien bien qu'on est chez PSA et qui font donc retomber l'impression de qualité offerte par d'autres matériaux très nobles. En gros c'est assez disparate et on peut même tomber sur des assemblages assez choquants en termes d'ajustage. Je note aussi des pièces au design douteux, avec notamment cette manie de mettre des losanges partout (à mon avis, le responsable design devrait consulter, le psy lui trouvera certainement un traumatisme lié à Renault vu qu'il est devenu un fétichiste des losanges ... Ca viendrait donc de Tavares ?!)
  • Cinématique des optiques avant qui me paraît à la fois puérile et inutilement lourde pour le coût de revient ... Et ça me paraît excessivement féminin (une auto doit être neutre me semble t il, sauf quelques cas particuliers)
  • Infotainment pas trop mal mais parfois un peu lent et limite daté par rapport à ce qu'on peut voir dans le groupe VW (de la Skoda Fabia à la Audi A8, toutes sont au top du top)
  • Pas de 4X4 mis à part les hybrides
  • Noms des intérieurs judicieusement trouvés mais savoir que la marque DS s'approprie des mots de notre patrimoine peut déranger certains
  • Chromes qui peuvent être remplacés par du noir laqué. Inspiré des Allemands certes, mais ça permet surtout de capter certains clients allergiques aux chromes (pour ma part je préfère les chromes à du plastoc noir qui cherche à jouer les bad boy, plus chic et plus en accord avec le standing de l'auto il me semble. Mais avouons que ça passe aussi plutôt très bien le tout en noir sur la DS7...)
  • Fausses sorties sur les modèles les moins huppés (autant ne pas mettre de forme de pot)
  • Version Efficiency qui vous met des roues de vélo pour gratter quelques milligrammes de CO2 par km (un classique mais je recommande d'éviter pour la sécurité du comportement. Il est d'ailleurs choquant de sacrifier la tenue de route pour gratter quelques centilitres de carburant. Pas très luxe tout ça)
  • Cockpit virtuel qui n'est pas de série
  • Réservoir réduit sur les versions hybrides pour ne pas impacter le coffre (c'est finalement un peu moins grave sachant qu'on a de l'autonomie en électrique, certes pas à la hauteur de la perte du réservoir mais bon ...)




Les (derniers) moins des internautes

Peu ou pas de défaut jusqu'à présent (1.6 Puretech 225 ch 106000)
Aucun à part réservoir adblue à changer (2.0 BlueHDI 180 ch 60000 km)
Fiabilité (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 45000)
J aurai pas assez de place pour tout mettre!La cata plus jamais ds pour moi (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 2020)
Fiabilité (2.0 BlueHDI 180 ch 56000)
Look un peu trop classique, modèle 2022, la nouvelle est superbe ! (1.5 BlueHDI 130 ch)
Moteur bruyant lors des relances lorsque l'on n'est pas en mode sport,nouvelle interface pas vraiment intuitive et commande vocale aléatoire (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch DS7 opéra 2023)
Régulateur de vitesse, utilisation ecran pas intuitif (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 680000)
Les prises en charge désastreuses aucun véhicule de prêt, une seule fois, le Ds Vallée un taxi pour me ramener chez moi concession à 60 km de chez moi aucune reconnaissance envers ses clients (2.0 BlueHDI 180 ch Boîte auto kilométrage, 60 000 km année 17/12/2019, jantes, 20 pouces finition Rivoli)
Aïe..gros problème adblue raz le bol c'est malheureux. Mais envie de changer de marque .. (2.0 BlueHDI 180 ch Auto grandchic 2018 72000km)
Très souvent en panne.Electronique désastreuseComportement routier dangereux (2.0 BlueHDI 180 ch DS Performance Line +)
Aucune fiabilité Service client désastreux (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 80000)
N'en trouve pas (2.0 BlueHDI 180 ch année 2019 41000 km jantes 20' sochic opera)
Comportement en virages surprenant, surtout avec des trous, roulis, jantes non protégées par le pneu, freinage (2.0 BlueHDI 180 ch BVA 45000km 20”, 2021)
Gros probleme adblue (2.0 BlueHDI 180 ch 67000 annee2018 ds7 crossback opera)
Cde limitateur de vitesse (2.0 BlueHDI 180 ch 2020)
.Chg de pneumatiques tous les 20000,amortisseur avant à 60000km,chg silenbloc arrière à 30000km, dysfonctionnement de la fermeture centralisée, siège en cuir se décou à 15000km,butée du siège conducteur hs 15000km ,chg d'une carte électronique 1500¤ à 20000km,vibrations à 110 kmh,devis chg des disques de frein +plaquettes 800¤ .....etc.Je me suis vite rendu compte que j'avais acheté un piège. Je reproche à DS de ne pas être à l'écoute du client et ne sont pas à la hauteur au niveau de la maintenance des pannes.Après trois ans de galère j'ai vite changé de marque,et ça fait 1 ans que je roule avec un véhicule sans aucun soucis (quel soulagement)Note 10/20Prix assurance 650 euros/an (Assureur ) (type de contrat Tout rique) (Bonus/Malus 50) (2.0 BlueHDI 180 ch Boite automatique EAT8, 2018,19 pouces, finition opera)
Fiabilité, SAV (2.0 BlueHDI 180 ch Eat8; 109000km; 08 2018; rivoli)
Autonomie électrique (20 km en hiver) et essence (34 litres). Freinage dur car demande à appuyer fort (1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Bva, 3000 km, 2022, 18 pouces, ligne noire )


Tous les autres défauts
DS DS7 Crossback signalés




Année
2019
2020
Ventes
14.1KPas dans le TOP 100
2021
2022
12K7.1K

Décliné à mainte reprise, le châssis de la DS7 est toutefois celui qui aura bénéficié du plus de soin avec notamment un train arrière multibras et un amortissement piloté et assisté par caméra.

DS7 Crossback en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs DS DS7 Crossback

1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 180 ch 400 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 Puretech 180 ch 250 Nm Essence
 
1.6 Puretech 225 ch 300 Nm Essence
 
1.6 E-Tense Hybride 225 ch 360 Nm Hybride
 
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch 520 Nm Hybride
 
1.6 E-Tense Hybride 4X4 360 ch 520 Nm Hybride
 

Fiabilité DS7 Crossback

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 Puretech 225 ch Performance, 2018, 10000km : bugs réguliers de l'écran, inopérant tant qu'on a pas éteint le véhicule au moins 20min . bruits de mobilier ... Bluetooth fonctionne correctement une fois sur 3, le reste du temps, il faut attendre 30 secondes avant de pouvoir parler au téléphone...

1.6 Puretech 225 ch Boîte auto, 12/2018, grand chic : Suspension défectueuse, véhicule qui ne tient pas la route, moteur qui a des trous

1.6 Puretech 180 ch 25km année 03.2019 : tableau affiche panne moteur ( à réparer)+radars défectueux

1.6 Puretech 225 ch Opéra Presque full options EAT8 : RAS en 20 000 kms.

1.6 Puretech 225 ch boite auto année 12/2017 13000 km : défaut moteur perte de liquide de refroidissement [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Doté d'une taille assez bâtarde qui ne se rapporte à quasi aucune concurrente, on peut dire que le DS7 Crossback est un peu atypique et sera difficilement comparable. Toutefois, c'est justement ce positionnement intermédiaire qui peut lui être favorable, car il propose un format inédit qui conviendra peut-être finalement à beaucoup de monde. Il n'est ni trop gros ni trop petit, et il se permet d'offrir 555 litres sous tablette (même volume sur l'hybride contrairement à ses petites soeurs 3008 II, GrandLand X, C5 Aircross etc.) et donc plus si vous vous autorisez à charger jusqu'au toit. C'est une valeur très bonne pour un SUV qui fait environ 10 cm de moins que la moyenne (les autres ne font pas mieux) ...

Au niveau de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS7 Crossback


Beaucoup de confort sans trop sacrifier la rigueur

Vu comme un pachyderme par certains et comme une quasi berline pour d'autres, on peut donc finir par s'y perdre ... Alors le DS7 Crossback est-il un gros empoté peu agile ou un véritable équilibriste ? Eh bien si la réponse sera toujours nuancée selon comment vous l'équipez (trains roulants et pneumatiques), je définirais le DS7 Crossback comme une voiture qui s'est obsédée à assouplir le plus possible sa suspension dans les limites du raisonnable. Vous l'aurez compris, le curseur a été ici poussé largement vers une souplesse de suspension qui peut parfois agacer sur les routes les plus défoncées, avec à la clé des pompages et des passagers assez remués (ce [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Chic

(Source DS janvier 2019) A partir de 31 200 euros : ABS, AFU, ESP et REF // Aide au démarrage en pente // Airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière // Alerte Attention Conducteur // Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne // Banquette arrière modulable 2/3-1/3 avec plancher plat // Boite à gants réfrigérée // Climatisation avec aérateurs aux places arrière // Contrôle de stabilité de l’attelage // Détection de sous gonflage // DS CONNECT BOX // Éclairage à LED // Éclairage d’accueil à l’ouverture du véhicule // Écran tactile 8" // Feux arrière 3D (traitement écailles) avec indicateurs de direction défilant à LED // Feux diurnes à LED // Filtre à pollen // Fixations ISOFIX à la place passager et aux places latérales arrière // Frein de stationnement électrique // Freinage d’urgence automatique // Indicateur de changement de rapport // Inspiration DS BASTILLE, Démarrage Mains-Libres avec décor Trame DS sur la clé, Garnissage Tissu Perruzi Bronze, Planche de bord gainée Bronze, Pommeau de levier de vitesse en cuir, Rehausse de siège conducteur, Volant Cuir gainé main avec commandes intégrées // Jantes alliage17" BERLIN // Kit de dépannage provisoire // Lève-vitres avant et arrière électriques avec fonction antipincement // Ordinateur de bord // Ouverture et fermeture des vitres à distance // Parebrise teinté et acoustique // Projecteurs Xénon avec allumage automatique des feux // Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation // Régulateur-limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants avec sonde de température et répétiteurs de clignotants à LED // Système Audio Analogique à 8 HP avec prise USB et Bluetooth // Témoin et alerte sonore de non bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière // Verrouillage automatique des portes en roulant // Volant réglable en hauteur et en profondeur

So Chic

A partir de 35 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Jantes alliage 18" BUENOS AIRES (sauf sur version Drive Efficiency) // Mirror Screen // Pack sièges confort, Accoudoir central arrière, Réglages lombaires électriques côté conducteur, Rehausse de siège conducteur et passager active, Trappe à skis // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line

A partir de 36 300 euros : CHIC + Aide au stationnement arrière // Climatisation automatique bizone // Combiné numérique 12" // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (sur BlueHDi 180 Automatique) // DS CONNECT NAV // Essuie-vitre avant automatique // Filtre à odeurs avec charbon actif // Inspiration DS PERFORMANCE Line, Airbags latéraux aux places arrière, Démarrage Mains-Libres avec décor Carmin sur la clé, Garnissage Alcantara® PERFORMANCE Line, Jantes alliage 19" BEIJNG (AMSTERDAM sur version Drive Efficiency), Pédalier et repose-pied en aluminium, Personnalisation extérieure PERFORMANCE Line, Planche de bord Alcantara®, Réglage lombaire électrique côté conducteur avec rehausse de siège passager, Surtapis avant et arrière PERFORMANCE Line // Mirror Screen // Prises USB x2 aux places arrière // Projecteurs antibrouillard à LED avec éclairage statique d’intersection // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec projection au sol du logo DS // Rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre // Vitres arrière et lunette arrière surteintées

Performance Line +

A partir de 40 100 euros : Performance Line + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées

Grand Chic

A partir de 46 300 euros : So Chic + Accès et Démarrage Mains-Libres // Aide au stationnement avant avec Caméra de recul // Airbags latéraux aux places arrière // Alerte Active de Franchissement Involontaire de Ligne // Barre de toit aluminium // Chargeur sans fil // DS ACTIVE LED VISION // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION // Éclairage PolyAmbient // Hayon motorisé avec Accès Bras Chargés // Inspiration DS RIVOLI, Banquette arrière électrique, Garnissage en Cuir grainé Noir Basalte, Montre B.R.M R180, Planche de bord en Cuir Nappa, Seuil de porte en métal avec Trame DS, Siège conducteur électrique et à mémoire de position, Surtapis avant et arrière // Jantes alliage 19" ROMA // Pack Sécurité Étendue, Alerte Attention Conducteur par caméra, Reconnaissance Etendue des Panneaux, Surveillance Active d’Angle Mort // Pédalier et repose-pied en aluminium // Plancher modulable à 2 positions avec rangements amovibles // Rétroviseurs extérieurs, indexés à la marche arrière et à mémoire de position // Vitres avant et arrière feuilletées




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Tonale (2022) 4.53 m 1700 Kg 500 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1600 Kg 451 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DS DS7 Crossback


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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