Essai Hyundai Kona 2017

Qualités

  • Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverte
  • Excellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballante
  • Transmission 4X4 disponible
  • Très bonne commande de boîte
  • Boîte double embrayage très bonne (conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergure)
  • Equipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence (visée tête haute, sièges ventilés ! etc.)
  • Offre moteur particulièrement généreuse
  • Ergonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant (réactif et moderne)
  • Multimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu (ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à Kia)
  • Discrétion des diesels appréciables (il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisés)
  • Version électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorable
  • Garantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage




Les derniers plus des internautes

Confortable, tenue de route et sécurité (1.6 Hybride 141 ch 2022)
Tenue de route, confort. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 39000kms, année 2019, jantes aluminium, finition exécutive.)
Douceur de la conduiteFreinage regénératif (Electrique 64 kWh 204 ch Modèle CREATIVE 2021 - 5000 km depuis mars 2022)
Voiture de bonne qualite , très bien équipée .Android autoAssistance à la conduite ClimTrès belles accélérations en mode sport. (Electrique 39 kWh 136 ch Boîte auto, 3000km, 2022 , intuitive)
Economique mis a part l investissement ??? (Electrique 64 kWh 204 ch)
Rayon braquage (Electrique 64 kWh 204 ch 11000kms.juillet 2021.)
Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé :un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Look, Confort, facilité à la conduite (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Très confortable et silencieuse (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Voiture agréable à conduire. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Agrément de l'électriqueReprise (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Bien équipé (1.6 CRDI 136 ch)
Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu (d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros), j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore (oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage). La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Silence, très agréable à conduire, très confortable (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)


Toutes les autres qualités
HYUNDAI Kona signalées




Défauts

  • Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le temps
  • Confort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique (effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissant)
  • Un poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap serein
  • Pas donné mais c'est logique vu les prestations proposées
  • Offre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 1.0 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées (et aussi moins de taxes). Les Français se coltinent les pires mécaniques du monde
  • Style intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrents
  • Manque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur (même pire, ils nous dépassent maintenant ...)
  • Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil (car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaire)
  • Style qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilités
  • Combinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...
  • Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 : nouvel écran et interface revue
  • Pas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifaire
  • Prix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ...




Les (derniers) moins des internautes

Manque certains équipements comme un hayon motorisé, volant chauffant, camera 360, siège arrière chauffant, siège avant ventilé et toit ouvrant. (1.6 Hybride 141 ch 2022)
Consommation. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 39000kms, année 2019, jantes aluminium, finition exécutive.)
Volume du coffre (Electrique 64 kWh 204 ch Modèle CREATIVE 2021 - 5000 km depuis mars 2022)
Pour l instant aucunJe détecte juste une faiblesse de la batterie 12vOn sent aussi une certaine chaleur dans l habitacle peut être due aux batteriesPetit coffre 😭Charge limite a 50kw, pas très pratique. (Electrique 39 kWh 136 ch Boîte auto, 3000km, 2022 , intuitive)
Confort 000 une sauterelle, fatigante sur route (Electrique 64 kWh 204 ch)
Plastique dur qui se raye. (Electrique 64 kWh 204 ch 11000kms.juillet 2021.)
Lumière halogène un peut faible (avec l'option optimate il y,a des lumières au del) (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Réservoir trop petit (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur (1.6 CRDI 136 ch)
La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit (et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage).Parfois, la marche arrière passe mal.Quand on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plat.Les plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)


Tous les autres défauts
HYUNDAI Kona signalés




Année
2018
2019
Ventes
6.9K10.3K
2020
2021
13.3K11K

Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains.

Kona en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs HYUNDAI Kona

1.6 CRDI 115 ch 320 Nm Diesel
 
1.6 CRDI 136 ch 320 Nm Diesel
 
1.0 T
(1.0 T-GDI) 120 ch 172 Nm
Essence
 
1.6 T 177 ch 265 Nm Essence
 
1.6 Hybride 141 ch 265 Nm Hybride
 
39 kWh 136 ch 395 Nm Electrique
 
64 kWh 204 ch 395 Nm Electrique
 

Fiabilité Kona

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros : Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial.

1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 : Aucun bientôt 10 000 kilometres.

1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré

1.0 T / T-GDI 120 ch : Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre

1.0 T / T-GDI 120 ch : Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Volume dans la moyenne

Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 (norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume), avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire (pas trop de recoins difficiles à exploiter).
Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite.
Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kona


Au top de la catégorie

Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras (plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple) mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale (quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile).
De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Intuitive

(Source Hyundai Août 2018) A partir de 21 400 euros : Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir

Creative

A partir de 25 600 euros : Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre (DAB) // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran

Executive

A partir de 19 600 euros : Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir (dossier et assise) // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1250 Kg 422 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
 


Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles Hyundai


Infos Hyundai

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales