Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé :un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Look, Confort, facilité à la conduite (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Très confortable et silencieuse (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Voiture agréable à conduire. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Agrément de l'électriqueReprise (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Bien équipé
(1.6 CRDI 136 ch)
Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu (d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros), j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore (oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage). La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Silence, très agréable à conduire, très confortable (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)
Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. (1.6 Hybride 141 ch)
Tenue de route excellente pour un SUV.Très bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne 5.5L/100. Concessionnaire au top. (1.6 CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative)
Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire (automatique ou débrayable palettes au volant) et super bien équipée (Modèle Créative) - Alarme - Garantie 5 ans. (1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18")
Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. (Electrique 64 kWh 204 ch)
Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
Lumière halogène un peut faible (avec l'option optimate il y,a des lumières au del) (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Réservoir trop petit (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur (1.6 CRDI 136 ch)
La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit (et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage).Parfois, la marche arrière passe mal.Quand on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plat.Les plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)
Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. (1.6 Hybride 141 ch)
Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans problèmes.Quelques plastiques facilement rayables dans l'habitacle.Les lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. (1.6 CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative)
Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement (boucle se coinçant dans la portière) - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres (1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18")
Qualité des plastiques. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
6.9K | 10.3K |
13.3K | 11K |
Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains.
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 183 km/h 10.7 s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
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![]() 191 km/h 10.2 s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le 1.6 T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains (surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch). ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 T (1.0 T-GDI) 998 cc |
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![]() 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 T 1591 cc |
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![]() 205 km/h 7.9 s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 Hybride 1580 cc |
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![]() 160 km/h 11.6 s 265 NM Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison ![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Electrique | Performances | |||
39 kWh | 1 CV |
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![]() 155 km/h 9.7 s 395 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Electrique | Performances | |||
64 kWh | 1 CV |
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![]() 167 km/h 7.6 s 395 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros : Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial.
1.6 CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 : Aucun bientôt 10 000 kilometres.
1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd : Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable ( malgré un concessionnaire au top). Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile ( 1l pour 30 km) .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré
1.0 T / T-GDI 120 ch : Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre
1.0 T / T-GDI 120 ch : Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >>
Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 (norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume), avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire (pas trop de recoins difficiles à exploiter).
Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite.
Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras (plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple) mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale (quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile).
De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Hyundai Août 2018) A partir de 21 400 euros : Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth® // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
A partir de 25 600 euros : Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre (DAB) // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran
A partir de 19 600 euros : Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir (dossier et assise) // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
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4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
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4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
![]() |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
![]() |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
![]() |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
![]() |
4.21 m | 1200 Kg | 422 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
![]() |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
![]() |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
![]() |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
![]() |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
![]() |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
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4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
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