Essai Ford Focus 1 1998 - 2004

+ Qualités

  • Conduite agréable et sécurisante
  • Habitabilité généreuse pour le segment
  • Une ligne qui vieillit bien
  • Originalité de la présentation de la planche de bord
  • Confort appréciable (fait mieux qu'une Golf 4)




Les derniers plus des internautes

Performances excellentes, presque sportivesComportement routier / précision du chassis, de la directionLigne toujours pas démodée (selon moi, hein !)Equipement (pour l'époque)Très bonne sono (la meilleure jamais eue dans une voiture)Conso raisonnable, surtout vu le haut niveau de performancevolume du coffrelongévité des pièces d'usure 1 seul jeu des disques et plaquettes AV et AR et 1 batterie en 83.000km, tout le reste d'origine jusqu'à ce que je m'en sépare à 224.000km (1.8 TDCi 115 ch X Trend septembre 2004 224000KM)
Très robuste, jamais aucun problème (1.6 100 ch BM 5 , 240 000 km sans aucuns soucis)
Un pur bonheur cette voiture, après 21 ans d'utilisation je prends en encore du plaisir a la conduire.Voiture extrêmement fiable si bien entretenue ,elle ne consomme presque rien et démarre tout les jours. (1.8 TDdi 90 ch 300 000 kms boite manuelle 3 portes finition Trend )
- Conduite agréable bien qu'un peu lourde au début- Confort et espace - Consommation raisonnable- Le turbo fait vraiment la différence au-dessus de 2500tr/min, ce qui donne une bonne relance notamment sur les routes de montagne- Le son de l'autoradio est très bon - Carrosserie solide (1.8 TDdi 90 ch 195000km)
Douceur et Stabilité, Fiabilité! (1.6 100 ch BVM, 180 000 km, 2000, Alliages, GHIA)
Bonnes reprises, puissance (2.0 130 ch B.manu; 210000km;2002)
- Agrément de conduite on prend vraiment plaisir à conduire cette voiture. La position de conduite est excellente, le direction incisive, le train avant précis. Ce comportement dynamique est remarquable, surtout étant donné l'ancienneté du modèle.- Confort les sièges sont plus fermes que ses concurrentes françaises de l'époque, mais ce n'est pas pour autant fatiguant sur long trajet. On est bien maintenu, et la finition Ghia offre un accoudoir avant. De plus, la voiture est assez habitable, on ne manque pas de place à bord. Il manque simplement des vide-poches dans les portes arrières.- Moteur 1.8 16v moteur souple à la puissance largement suffisante. Les accélérations sont franches et permettent de doubler sans crainte. De plus, il est silencieux, et la boîte est parfaitement étagée, ni trop longue ni trop courte (= le moteur ne hurle pas sur autoroute). Son seul défaut il consomme pas mal entre 7.5L et 8L en moyenne. Equipement le finition Ghia, haut de gamme de l'époque, n'oublie rien d'essentiel climatisation, 4 vitres électriques à impulsion, rétroviseurs électriques, fermeture centralisée à distance, autoradio à commandes au volant, siège conducteur réglable en hauteur électriquement, volant réglable en hauteur et profondeur, accoudoir central avant, sellerie alcantara/tissu et insert (faux) bois, jantes alliage. Il manque simplement un ordinateur de bord, même en 2001 ses concurrentes avaient cet équipement de série en haut de gamme. Mais tout est là pour voyager confortablement. (1.8 115 ch Ghia 07/2001 92 000km)
Fiabilité PolyvalenceConfort même sur longs trajetsConsommation raisonnable ~10L/100Entretien peu coûteux (2.0 175 ch Boîte manuelle 6 rapports, pare brise dégivrant, clim auto, jantes alu 17)
Économique,bonne reprise, pièce pas cher (1.8 TDdi 90 ch 260000km, trend, 2002)
Voiture achetée en 2011 avec 120000 et maintenant j'en suis à 235000 et très peu de soucis !Voiture assez puissante mine de rien avec une super tenue de route ! Vraiment une bonne voiture (1.8 TDdi 90 ch)
- puissance correct, plus est toujours mieux mais ce n'est pas indispensable, elle ne m'a jamais fait défaut- bonne consommation pour un véhicule de bientôt 20 ans, sauf sur autoroute- fiabilité, pratiquement pas de frais depuis l'acquisition il y a une quinzaine d'années, hormis les vidanges tous les 2 ans et la courroie de distribution passée 10 ans- taille à l'intérieur, on ne manque jamais de place pour transporter ce qu'on veut (1.8 115 ch)
TRES BONNE VOITURE EMBRAYAGE CHANGER A220000KMS ESTHETIQUE EXTERIEURE TOUJOURS D EPOQUE CONDUITE SOUPLE ESPACE INTERIEUR (1.6 100 ch)
Tenue de route (avec bons pneus seulement), elle ne flanchira jamais ! Il suffit de biens s'inscrire, s'adapter à chaque virage et vous verrez, même les plus téméraires ne vous suivront pas. Confort d'habitacle, le siège est réglable et maintien plutôt boen, le volant l'est aussi.Il y a de la place dans le coffre, je n'ai jamais eu de mal à mettre les courses. Même après 17 ans, je ne trouve pas que la ligne vieillisse tant que ça, on sait que c'est une vielle voiture mais certains modèles plus récents paraissent au moins aussi vieux.Le freinage reste très correctFacile d'entretien (filtre à air, à gazoil, échangeur, batterie, débitmètres sont très accessibles ) (1.8 TDCi 100 ch 250 000 km au compteur)
- Une ligne toujours attrayante malgré les années- Fiable, globalement silencieuse- Bon confort- Grand coffre- Bon vieillissement intérieur/extérieur- Carburant SP95/E10 très souvent, sinon SP95. (1.6 100 ch 1.6 essence break - Année 2000 - 266000kms - Finition Trend)
Fiable moyennement chère en entretiens la "peche" du moteurtenue de route, sauf sur route mouillé confort des sièges et habitacle148 000 kilomètre (1.6 100 ch)
J'adore sa souplesse, moteur silencieux très bonne voiture malgré quelques défauts mais qu'elles sont les voitures qui ont pas de défauts (1.8 TDCi 100 ch)
Châssis affuté et design moderne hormis le gros autoradio et ses boutons énormes façon fisher price... (1.8 TDdi 75 ch Berline 5 portes, ambiente, boite manuelle acheté neuve)
PuissanteFacilité à conduire Consommation (1.8 TDCi 100 ch)
Démarre toujours au quart de tour. bon vieillissementDéfauts pas de (1.8 TDdi 90 ch 318000 km année 2001 jantes tole couleur blanche )
Voiture pratique en break, le contrôle pollution est bon même avec de l'âge (1.6 100 ch)


Toutes les autres qualités
FORD Focus 1 signalées




- Défauts

  • Assez bruyante (insonorisation) surtout sur autoroute
  • Volume du coffre restreint
  • Qualité des plastiques utilisés dans l'habitacle
  • Il manque un diesel de plus de 115 chevaux
  • Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation)




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité !!!Quelle que soit la marque (premium) pneus avant rincés en moins de 20000kmdistances de freinage moyenneshabitabilité arrière (1.8 TDCi 115 ch X Trend septembre 2004 224000KM)
Tendance a rouiller. (1.8 TDdi 90 ch 300 000 kms boite manuelle 3 portes finition Trend )
- Difficulté pour les garagistes d'identifier un problème ou d'accéder à certains endroits du moteur du fait de sa grosseur et de sa complexité - Surchauffe rapidement sur les pistes en altitude- Sous-virage qui rend la conduite en montagne moins agréable (1.8 TDdi 90 ch 195000km)
Garde au sol très bas (1.6 100 ch BVM, 180 000 km, 2000, Alliages, GHIA)
Conso très élevée (2.0 130 ch B.manu; 210000km;2002)
- Insonorisation si le moteur ne se fait pas trop entendre, ce sont les bruits d'air qui sont vraiment présents dans l'habitacle. Sur autoroute, la voiture devient bruyante.- Prix des pièces et de la main d'œuvre Ford l'entretien revient nettement plus cher que pour une voiture française similaire. Cela se justifierait si la longévité des pièces d'usure était supérieure, mais ce n'est pas le cas. Il y en a pour environ 400 à 500 euros à chaque révision.- Qualité de certains éléments certaines pièces font preuve d'une certaine fragilité, à l'image du mécanisme de coffre, qui a fait l'objet de 2 interventions depuis 4 ans que je possède la voiture. - Fiabilité :pas mauvaise, mais moyenne. En 4 ans, j'ai eu 3 ennuis mécaniques et 2 interventions sur la fermeture du coffre. Aussi, la fermeture centralisée fait souvent des siennes, se verrouille toute seule (prendre garde à ne pas oublier la clef dans la voiture, sans avoir de double...). Et ce malgré le faible kilométrage et l'entretien très suivi de la voiture en réseau Ford, et le soin avec lequel elle est utilisée (dort au garage etc). Bon, on peut l'excuser de par son grand âge... (1.8 115 ch Ghia 07/2001 92 000km)
Faible rayon de braquageBoîte très longue (2.0 175 ch Boîte manuelle 6 rapports, pare brise dégivrant, clim auto, jantes alu 17)
Moins de puissance a partir de 3500 tr/min (1.8 TDdi 90 ch 260000km, trend, 2002)
- direction un peu dur- consommation sur autoroute, il manque une 6ème vitesse ou il faut rester à 110 km/h pour ne pas voir la consommation passée à 9 l/100 km (1.8 115 ch)
REPRISE UN PEU LONGUE DUT AU POIDS DU VEHICULE ELECTRONIQUE SENSIBLE A LA CHALEUR (1.6 100 ch)
Fiabilité de la partie embrayage, il faut relativiser, la voiture à 250 000 km, le Démarreur à été changé avec une batterie un peu plus puissante que d'origines vers 200 000, vers 230 000 j'ai eu le volant moteur. Aujourd'hui le turbo fait des siennes (ne fonctionne qu'à partir de 2000tr/min) et fait fumer derrière moi (elle passe quand même au CT et respecte les nouvelles normes antipollution !) Je dois aussi changer soit la buté d'embrayage, soit le récepteur-émetteur de pédale d'embrayage Le bruit du moteur pour les plus sensibles et capricieux d'entre nous (1.8 TDCi 100 ch 250 000 km au compteur)
- Moteur parfois un peu juste quand chargée sur autoroute- Sensibilité vent latéral (1.6 100 ch 1.6 essence break - Année 2000 - 266000kms - Finition Trend)
Je n'en trouve pas encore .... esperons que ça dure (1.6 100 ch)
Électronique, turbo à 111000 km à casser, direction un peu dure pas assez assistée (1.8 TDCi 100 ch)
Fiabilité désastreuse (Moteur HS, cardans, roulements, rotules, serrures, vérrouillage centralisé, infiltration d'eau, parrallélisme...) (1.8 TDdi 75 ch Berline 5 portes, ambiente, boite manuelle acheté neuve)
Direction ferme, intérieur de qualité moyenne. (1.6 100 ch)


Tous les autres défauts
FORD Focus 1 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
42.1K36.9K25.8K17.6K13.6K8.7K8.4K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
8.7K8.5K9.6K5.4K12.7K9.8K4.7K

Cette vieillissante Focus a su concurrencer en son époque les Golf et autres Audi grâce à ses nombreuses qualités. Cependant, on regrettera la qualité des plastiques employés dans l'habitacle.

Focus 1 en images

 
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Moteurs FORD Focus 1

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TDdi
1753 cc
75ch
5 CV
5.1 litres
 

167 km/h
15 s
180 NM

Trop mou, surtout par rapport aux 90 chevaux.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 1 1.9 d 65 ch, Leon 1.9 SDI 68 ch, Stilo 1.9 JTD 80 ch, Civic 2.0 TD 85 ch, Bravo 1.9 D 65 ch, Astra 1.7 TD 70 ch, Xsara 1.4 HDI 70 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TDdi
1753 cc
90ch
5 CV
5 litres
 

179 km/h
12.3 s
170 NM

Privilégiez largement le 90 au 75 car il est plus dynamique pour une consommation presque similaire.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : New Beetle 1.9 TDi 90 ch, Xsara 1.9 TD 90 ch, A3 1.9 TDI 90 ch, Almera 1.5 dCi 80 ch, Bravo 1.9 JTD 100 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TDCi
1753 cc
100ch
6 CV
5.3 litres
 

185 km/h
10.5 s
240 NM

Suffisamment puissant pour cette Focus. Il s'avère être un très bon choix.

Voici quelques exemples de concurrentes : Leon 1.9 TDI 90 ch, Almera 2.2 VDI 110 ch, Megane 1 1.9 dt 95 ch, Astra 2.0 DTI 100 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, Bravo 1.9 JTD 100 ch, A3 1.9 TDI 90 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TDCi
1753 cc
115ch
7 CV
5.4 litres
 

195 km/h
10.7 s
250 NM

Très bon compromis puissance / consommation. Un peu plus ancien que le 100 chevaux, il pourrait être meilleur marché.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Stilo 1.9 JTD 115 ch, Civic 2.0 TD injection 105 ch, Astra 2.2 DTI 125 ch, New Beetle 1.9 TDi 105 ch, Bravo 2.4 TD 125 ch, Serie 3 Compact 318d 115 ch, Megane 1 1.9 dci 105 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4
1388 cc
75ch
5 CV
7.1 litres
 

174 km/h
14.4 s
130 NM

Manque sérieusement de puissance pour que la Ford Focus soit réellement polyvalente.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Bravo 1.2 16v 80 ch, Golf IV 1.4 75 ch, Megane 1 1.4 75 ch, Xsara 1.4 75 ch, 307 1.4 75 ch, Astra 1.6 75 ch, Stilo 1.2 16v 80 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6
1596 cc
100ch
6 CV
7.4 litres
 

184 km/h
10.9 s
140 NM

Meilleur compromis des moteurs essences : performances et consommation appréciables.

Voici certaines des ses concurrentes : Bravo 1.6 16v 105 ch, Astra 1.4 90 ch, Golf IV 1.6 102 ch, Megane 1 1.4 16v 95 ch, 307 1.4 16v 90 ch, Leon 1.6 16v 105 ch, Civic 1.4 90 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8
1796 cc
115ch
7 CV
7.5 litres
 

199 km/h
10.1 s
160 NM

Mieux vaut privilégier le 1.6 car pour des performances similaires, il vous fera faire des économies à la pompe !

Voici certaines des ses concurrentes : 307 1.6 16v 110 ch, A3 1.8 125 ch, Leon 1.6 16v 105 ch, Civic 1.6 110 ch, Almera 1.8 115 ch, Civic 1.6 i 110 ch, Astra 1.8 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0
1989 cc
130ch
9 CV
8 litres
 

203 km/h
9.2 s
170 NM

Nette progression en terme de puissance mais également côté consommation ! Optez pour ce 130 ch si votre porte-monnaie peut suivre

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Civic 1.6 VTEC 125 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Leon 1.8 20v 125 ch, Astra 1.8 125 ch, A3 1.8 125 ch, Stilo 1.8 16v 135 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0
175ch
11 CV
8.7 litres
 

Version sport, ça envoie fort mais ça boit beaucoup ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Xsara 2.0 165 ch, 307 2.0 16v 180 ch, A3 1.8 T 180 ch, Leon 1.8 Turbo 180 ch, Golf IV 2.4 V5 170 ch, Stilo 2.4 20v 170 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Focus 1

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

focus 1600 ghia 5portes : moteurs de lève-vitre arrière

TDDI 90 Trend : une pédale d'accélérateur

ford focus ambiente 1.6 16v 100c 1999 : problème de clé(provoqué la mise en route de l'anti démarrage)

ford focus tdci 110 ghia : alternateur a remplacer a 51000kms ainsi que la tubulure d'air du turbo cout 599.37euros. a 53.000kms bruit anormal a 1200 tours . genre vibration, le garage ne trouve pas le problème malgré une vérification.

1600 Ambiente Clipper mod 2002 : Compteur de vitesse se bloque de temps en temps, pb de faisceau?

FORD FOCUS 1 / 1.8 Essence (1999 ) "Ambiente". : Aucun Problème depuis l'achat à 123.000km, elle a actuellement 151.000

2.0 16v 130ch Trend : Aucun problème depuis l'achat véhicule très fiable après a vous d'y prendre soin

1.4l Trend 5Portes 2000 : Connectique pompe a essence [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Ce qui frappe lorsque l'on rentre dans une Ford FOCUS c'est l'originalité de la planche de bord. En effet, rien de tel n'existait jusqu'à présent, cela est dans la lignée de la Ford Ka avec bien évidemment un résultat bien mieux réussi. L'insonorisation se révèle être inférieure à ses concurrentes allemandes avec un bruit du moteur assez présent sur autoroute. Malgré tout cela n'est pas catastrophique. Le confort se révèle très correct et fait parti des meilleurs de la catégorie à cette époque. Le volume de coffre se situe dans la moyenne haute la catégorie avec environ 350 l de contenance (il atteint les 500 l en version break). Les passagers arrières ne se sentiront pas à l'étroit même si cela reste inférieur à une 307.

Break Focus 1 Clipper

Coffre : 510 litres. Les dimensions et le beau volume offert par cette Ford FOCUS break se rapprochent beaucoup d'une Citroën Xsara break avec une contenance d'environ 500 litres en configuration normale et un peu moins de 1200 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Le seuil de chargement se révèle suffisamment bas pour éviter d'avoir à faire trop d'efforts. Le style est quant à lui correct mais pas de quoi vous faire tomber sous le charme en raison de la banalité de sa ligne arrière contrairement à la version classique.

Comportement routier Focus 1


Le comportement routier de cette FOCUS est dans la bonne moyenne sans toutefois atteindre celui d'une 307. Il reste malgré tout très prévenant en toute situation et le confort s'avère être réellement présent.

Equipements

Ambiente

Airbags, siège conducteur et volant réglables, ABS, banquette 2/3-1/3, vitres avant électriques, fermeture centralisée.

Ghia

Rétroviseurs électriques et dégivrants, climatisation.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (1996 ) 4.15 m 1200 Kg 350 L
Serie 3 Compact (1994 ) 4.21 m NC 300 L
Serie 3 Compact (2001) 4.26 m NC 310 L
Xsara (1997 ) 4.2 m 1150 Kg 410 L
Stilo (2001 ) 4.2 m 1350 Kg 330 L
Bravo (1995 ) 4.18 m 1150 Kg 280 L
Fusion (2002) 4.01 m 1150 Kg 350 L
Civic (2001 ) 4.14 m 1200 Kg 370 L
Almera (2000 ) 4.2 m 1250 Kg 355 L
Astra (1998 ) 4.1 m 1200 Kg 370 L
307 (2001) 4.21 m 1300 Kg 340 L
Megane 1 (1995 ) 4.15 m 1150 Kg 350 L
Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
Leon (1999 ) 4.18 m 1300 Kg 340 L
Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
New Beetle (1998) 4.13 m 1250 Kg 210 L
Golf IV (1998) 4.15 m 1250 Kg 340 L
 



Vous possédez ou avez possédé une FORD Focus 1


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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