Essai Ford Kuga 2 2012-2019
Qualités / défauts
Qualités
- Look un peu plus viril qu'auparavant. Il a désormais une allure d'un vrai 4x4 avec des proportions mieux établies. Ce sera cependant un défaut pour d'autres qui regretteront alors l'ancien et sa bouille particulière
- Bon confort de suspension sur les châssis standards (n'y attendez toutefois pas une souplesse extrême)
- Comportement toujours très bon mais assagi sur les châssis classiques. Le versions ST Line redonneront le sourire aux amateurs de SUV plus dynamiques
- Présentation intérieure plus agréable qu'auparavant
- Qualité de finition plus appréciable sur les versions restylées
- Motorisations TDCI (c'est du HDI) très intéressantes pour animer ce Kuga
- Commande de boîte agréable
- Boîte Powershift très appréciable même si elle n'égale pas la star DSG. Mais cela ne se joue pas à grand chose et elle s'avère être un très bon choix. Notez aussi qu'il y a une version à BVA classique (Ecoboost 182)
- Prix vraiment concurrentiel, ce Kuga ménagera votre portefeuille
- Coffre devenu enfin décent pour une famille, ce n'est cependant pas l'Eldorado avec 455 litres
L'avis des internautes
- Confort de conduite - Equipements - Habitabilité
- Motorisation présente (2.0 TDCI 150 ch 4x4 ST Line Powershift de 2019. 115.000KM) Version st line Confortable (1.5 Flexifuel 150 ch 131000 km) Trés bon Véhicule plutôt Haut de Gamme,Légèrement moins confortable que nôtre Ford Mondéo 3 Mais pour autant super Véhicule. (2.0 TDCI 150 ch AWD Powershift 6 Rapports ST Line 2017 210000 kms) Moteur plein de ressourcesinsonorisation appréciable une bonne qualité audio bonne modularité
bonne résistance en cas de choque contre un sanglier (2.0 TDCI 150 ch boîte manuelle 6 ,152897km ,2018, finition titanium) J'ai un Ford Kuga 2014 bvm 166000 kl titanium Qui présente bcp de défauts électronique elle refuse de démarrer de temps en temps avec apparition un message (moteur révision immédiat Défauts Plusieurs (2.0 TDCI 150 ch Bvm 166000km 2014 jantes aluminium ) Place, équipements, confort, espaces de rangement (1.5 Ecoboost 120 ch Manuelle, 130000km, 2019, 17 pouces, Trend) De la place et que je pensais fiable. (2.0 TDCI 140 ch Bvm, 200 000km, 2012) Puissant,léger,confortable (2.0 TDCI 150 ch) On était au anges quand on l'a récupéré.Un vrai plaisir de conduite.Première voiture haut de gamme pour nous et de ce gabarit. (2.0 TDCI 180 ch ST-Line Powershift S&S 4x4 AWD boite auto, 2017, 82000km) Outre l'assise élevée très pratique en cas de problèmes dorsaux, je tracte facilement la caravane de 1150 kg. (2.0 TDCI 150 ch Mars 2016, 166070 km, boite manuelle, ) - très bon moteur coupleux et volontaire- véhicule assez dynamique et confortable- 2 pots d'échappements- bon équipement (2.0 TDCI 150 ch BVM 6, 77000, 2016, jantes 17 pouces, Titanium) L'habitable est confortableLe confort de route est très agéableLa tenue de route est bonneLes accessoires et le Sync3 sont très utilesLe coffre est spacieux pour les familles (2.0 TDCI 120 ch Vignale Powershift 2x4) Coffre, puissance , Défauts Très gros (2.0 TDCI 150 ch boite manuelle 2015 titanium 130000km) Comfort, coffre, options, look et j'en passe... (1.5 Flexifuel 150 ch BVM 6, 35000KMS , 2019, TITANIUM ) Conduite confort (1.5 Ecoboost 120 ch manuel42000 2018 tole trend) Très souple et léger à conduire, couple véloce, puissant (180cv) et sécurisant, pas gourmand en carburant diesel 7,5 à 9L/100, bonne position de conduite, confortable et bonnes assises AV&AR, coffre à ouverture électrique pratique à détection au pied, fermeture centralisée, descente et remontée 4 vitres en simultané, sièges rabatables donnant un volume important, jantes 19", très bonne climatisation, entretien pas cher, (600¤ pour 40000Kms en 3 ans). boîte auto très souple avec position "Sport", et il y aurait encore à dire de satisfaisant. (2.0 TDCI 180 ch auto-65000-2017-19"-ST-Line-4X4 AWD-tout option-cuir/alcantara) Confort fiabilité puissance équipements complet (2.0 TDCI 180 ch 1350000km boite manuelle 4x4 2016)
FORD Kuga 2 signalées
Défauts
- Présentation plus originale qu'auparavant mais la qualité de certains plaquages (comme la console centrale) ne m'a pas vraiment convaincu. L'ancien modèle parait mieux fini avec une présentation un peu plus à l'allemande (je vous laisse juger en consultant la fiche du premier opus). Malgré tout, il faut noter la belle qualité de la planche de bord qui se révèle généreusement moussée, mais aussi des progrès effectués après le restylage
- L'écran multimédia/GPS fait quand même peine à voir pour sa génération (phase 1) ... Il est en effet ridiculement petit ! De plus, l'aspect de l'interface n'est pas vraiment premium
- En grandissant il est devenu plus encombrant et donc moins pratique à l'utilisation urbaine ... Ses concurrents plus petits auront cet argument à faire valoir
- Confort moins bon sur ST Line
- Ergonomie générale à la Ford, c'est à dire un peu fouillie. Ce sera surement un domaine que Ford va retravailler sérieusement pour les prochaines générations
L'avis des internautes
- Bruits de plastique dans l'habitacle ( Grincement, couinement d'assemblage )- Consommation un peu excessive - Prix des entretiens (2.0 TDCI 150 ch 4x4 ST Line Powershift de 2019. 115.000KM) Vehicule faussement economique 10 à 12l/ 100km, revision tous les 10000 km (1.5 Flexifuel 150 ch 131000 km) Carter d'huile Moteur et bouchon en Plastique.Attention au serrage du bouchon 1/4 de tour Maxi. (2.0 TDCI 150 ch AWD Powershift 6 Rapports ST Line 2017 210000 kms) Confort arrièreécran tactile qui beug consommation élevé dans certaines situations taches qui ont apparu sur le siège (2.0 TDCI 150 ch boîte manuelle 6 ,152897km ,2018, finition titanium) électronique (2.0 TDCI 150 ch Bvm 166000km 2014 jantes aluminium ) Consommation élevée due au poids, module sync capricieux sur les mises à jour de cartes, parfois des bruits de vent sur autoroute, accès pour certains éléments (ampoules avant notamment) (1.5 Ecoboost 120 ch Manuelle, 130000km, 2019, 17 pouces, Trend) Fiabilité.
(2.0 TDCI 140 ch Bvm, 200 000km, 2012) Rien,juste sur le 2.0tdci 150ch il ne faut pas trop rouler en ville car le filtre à particules s'encrasse.mais sur l'autoroute c'est une fusée une bombe cette voiture.La voiture gère très bien la consommation de carburant sur l'autoroute elle se met automatiquement en 4 roue motrice et dans les villesen 2 roue motrice (2.0 TDCI 150 ch) Nombreuse pièce défectueuses Fuite pompe injection.Fuite boitier EGR.Un tuyau du circuit de refroidissement complètement rouillé (perso j'ai jamais mis d'eau).Capteurs radar hyper sensible, j'en ai 2 à l'avant qui déclenchent l'alerte quand il pleut et que je roule à moin de 10 km/h.Fuite d'eau dans l’habitacle quand il pleut, de l'eau coule sur le cache coffre.Cerise sur le gâteau fuite à la pompe à eau censée tenir 200 000 km qui a endommagée la courroie de distribution qui m'a lâché sur l'autoroute en plein dépacement, résultat casse moteur !!7400¤ de réparation, j'attends le retour du service client Ford. (2.0 TDCI 180 ch ST-Line Powershift S&S 4x4 AWD boite auto, 2017, 82000km) N'étant pas un spécialiste je n'ai pas trouvé de défaut pouvant être signalés ! (2.0 TDCI 150 ch Mars 2016, 166070 km, boite manuelle, ) Fiabilité et service après vente (2.0 TDCI 180 ch 56000km) - Véhicule assez lourd donc pas la meilleure consommation - Direction un peu lourde- Start&stop ne fonctionne pas suffisamment (2.0 TDCI 150 ch BVM 6, 77000, 2016, jantes 17 pouces, Titanium) Les pneus peuvent couter chere ou consommerLa fiabilité si manque d'entretien (2.0 TDCI 120 ch Vignale Powershift 2x4) La tenue de route glisse facilement.bruit du réservoir dans l'habitacle quand il est plein.prix des révision élevé.
(2.0 TDCI 150 ch boite manuelle 2015 titanium 130000km) Pour l'instant je ne lui trouve aucun défaut. (1.5 Flexifuel 150 ch BVM 6, 35000KMS , 2019, TITANIUM ) Peut-être une faiblesse prématurée des suspensions et des têtes d'amortisseurs.N'accepte pas n'importe quel type de pneu bas de gamme sur sol mouillé. Recommandation "Continental conti sport". (2.0 TDCI 180 ch auto-65000-2017-19"-ST-Line-4X4 AWD-tout option-cuir/alcantara) Consommation 1 peu élevée qq fois et 1 peu de roulis (2.0 TDCI 180 ch 1350000km boite manuelle 4x4 2016)
FORD Kuga 2 signalés
| 2.9K | 6.8K | 9.4K | 8.2K | 8.5K | 7.2K | 8K | 9.1K | 9.6K |
| 14.9K | 10.3K | 9.4K | 5.6K | 8.4K | 10.8K | 13.2K |
Dans un marché atone où les bonnes nouvelles se font rares, Ford a quelques raisons de se réjouir. Quelques mois auront en effet suffi à faire de la Kuga seconde génération un succès commercial. Preuve en est, la branche européenne de la firme américaine a récemment annoncé l'augmentation de la production de son crossover vedette. Surprenant vu la conjoncture mais pas tant que ça à regarder de plus près. Primo, les SUV ont le vent en poupe auprès des automobilistes. Secondo, la première mouture du Kuga pouvait se prévaloir d'une belle réussite (300 000 exemplaires écoulés en 5 ans). De fait, Ford jouait sur du velours au moment de lancer un modèle à l'esthétique plus soignée que racée, consensuelle sans jamais tomber dans l'écueil de l'insignifiance. Des retouches nettes (optiques effilés, inversion du trapèze de la calandre, traits du hayon) qui offrent à l'ensemble une poil plus de fluidité sans pour autant dénaturer un modèle au dessin déjà abouti. Pourquoi pas ?
Kuga 2 en images
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Moteurs FORD Kuga 2
Fiabilité Kuga 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 140 ch : probleme injecteurs, bruit de ferraille a l'acceleration + perte de puissance
2.0 TDCI 140 ch 3000km juin 2014 titanium : moteur révision immédiate défaut perte de puissance voyant allumé jaune. tjs pas résolu
2.0 TDCI 140 ch 64500 : serrure de coffre
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT
2.0 TDCI 163 ch 2013 17'000 km : Témoin alarme moteur allumé une fois avec vitesse limitée électroniquement à 60 Km/h. Arrêt du moteur 5 mn, redémarrage OK. Ford n'a rien trouvé. Sinon jusque là, aucun problème.
2.0 TDCI 140 ch 7000/2014/titanium : aucun a ce jour
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Praticité
Bonne nouvelle, cette deuxième génération de Kuga progresse sur tous les plans en ce qui concerne la logeabilité. Pour commencer, l'espace pour les passagers arrière progresse un peu, permettant ainsi de voyager un peu moins à l'étroit. Cependant il ne faut pas s'emballer puisque mis en parallèle avec son encombrement, on aurait pu espérer mieux ... En effet, si beaucoup de ses concurrents sont plus courts ils n'offrent pas forcément moins de place, c'est même parfois l'inverse. Malgré tout, la banquette a de quoi très bien accueillir deux personnes. Si un troisième protagoniste s'invite, il n'aura pas vraiment droit à une assise dédiée ... Bonne chose toutefois, il n'est pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Kuga 2
Toujours aussi dynamique ?
Le Kuga premier du nom faisant référence en terme de dynamisme par rapport à son gabarit relativement important. Car oui, malgré de bonnes prestations il restera forcément un peu handicapé par son poids et sa garde au sol assez importante.
Alors ce deuxième opus fait-il toujours dans le dynamisme ?
En réalité Ford a voulu rendre cette version plus douce à vivre en rendant plus cohérent les réglages de suspension avec son positionnement de familiale. Le Kuga 2 est donc un peu moins vif sur route bien qu'on ne tombe pas dans la caricature.
Mais surtout, cela est compensé par un châssis optionnel ST-Line qui permet de retrouver la vigueur du premier. Le dynamisme sera donc ici en option, comme le font les Allemands [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Parmi les principaux équipements de série, on peut noter les jantes acier 17'' avec enjoliveurs, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, les vitres teintées, la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, le volant en cuir réglable, l'ESP avec aide au démarrage en côte, l'aide au freinage d'urgence, le régulateur limiteur de vitesse, cette liste n'étant pas exhaustive.
Titanium
Cette finition offre en plus des jantes alliage 17 '', la climatisation automatique deux zones, l'allumage automatique des phares, les essuie-glaces automatiques, une sellerie cuir et tissu.
Sport Platinium
Ce modèle est équipé de jantes alliage 18'' et de la surveillance de la pression des pneus.
Options
Parmi les équipements optionnels, on notera le toit panoramique ouvrant (800 EUR), les sièges avant chauffant (190 EUR), le régulateur adaptatif de vitesse (950 EUR), les phares bi-xénon (760 EUR), les jantes alliage 19'' (de 400 à 700 EUR), le hayon motorisé (450 EUR), le crochet d'attelage détachable (725 EUR), le chauffage auxiliaire programmable (1 000 EUR).
(tarifs relevés le 27/11/2013).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
| Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
Sujets pris au hasard
