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Fiches KUGA 2 
+ Qualités
- Look un peu plus viril qu'auparavant. Il a désormais une allure d'un vrai 4x4 avec des proportions mieux établies. Ce sera cependant un défaut pour d'autres qui regretteront alors l'ancien et sa bouille particulière
- Bon confort de suspension sur les châssis standards (n'y attendez toutefois pas une souplesse extrême)
- Comportement toujours très bon mais assagi sur les châssis classiques. Le versions ST Line redonneront le sourire aux amateurs de SUV plus dynamiques
- Présentation intérieure plus agréable qu'auparavant
- Qualité de finition plus appréciable sur les versions restylées
- Motorisations TDCI (c'est du HDI) très intéressantes pour animer ce Kuga
- Commande de boîte agréable
- Boîte Powershift très appréciable même si elle n'égale pas la star DSG. Mais cela ne se joue pas à grand chose et elle s'avère être un très bon choix. Notez aussi qu'il y a une version à BVA classique (Ecoboost 182)
- Prix vraiment concurrentiel, ce Kuga ménagera votre portefeuille
- Coffre devenu enfin décent pour une famille, ce n'est cependant pas l'Eldorado avec 455 litres
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Les derniers plus des internautes
Tres bonne voiture (1.5 Ecoboost 120 ch 6vitesses38000km2018 normale)
Look toujours actuelConfortMoteurBoite agréableConso pour le poid et la puissance du véhicule Toit ouvrantFeux xénon Parce assist (1.6 Ecoboost 150 ch Manuelle/63000/2013/titanium)
Confort, fiabilité, securité et tenue de route tous temps avec roues motrices , consommation 6l/100, grand espace interieur et coffre suffisant, encombrant en ville mais très bonne maniabilité.
(2.0 TDCI 150 ch 2016, boite manuelle, 100 000km, titanium 4*4)
Véhicule robuste et fiable, grand coffre (une bétonnière rentre, ainsi que 60m2 de carrelage!!!). Poste de conduite haut, et j'adore. Adepte de l'écoconduite, j'oscille sans problème entre 5L et 5.5L/100km (mais je n'oublie pas de faire un petit décalaminage sur la rocade pour éviter d'encrasser le moteur). Véhicule suivi par le garage, jamais une seule mauvaise surprise. (2.0 TDCI 150 ch Boite manuelle, 6 vitesses, 110000km, finition Titanium, 2016)
Confortable silencieux puissant (2.0 TDCI 180 ch Boite automatique 66000km 2017 jante 19' st line )
Maniable, confortable, spacieuse, pratique (2.0 TDCI 150 ch Boite manuelle, 102 000 km 2014 titanium )
Silence tenue route conso (2.0 TDCI 150 ch Boîte man6 25000k 2019 titaniumdieselss)
Confort , silence, options, ergonomie, esthétique, rapport qualité prix. (1.5 Flexifuel 150 ch BVA, 36432km, 07/2019, jantes 19", st-line )
Espace confort (1.5 Flexifuel 150 ch Automatique ST Line full options pack sport 19’)
Tenue de route avec le 4/4 (2.0 TDCI 163 ch)
Consomme peu, pratique au quotidien, bon compromis SUV 4x4, bonne tenue de route (2.0 TDCI 150 ch 4x4 Titanium S&S 2015 75 000km)
Bon véhicule familialeNe consomme pas trop pour son poidsBonne tenue de routePare brise dégivrant très pratique (1.6 Ecoboost 150 ch 40.000 kms )
Silencieux fiable 85 000 kms sans un souci .Conso 8/100, très richement équipé efficacité des 4 roues motrices intelligentes coffre de bonne contenance en 180ch diesel que du bonheur avec la boîte robotisée. modularité du coffre intelligente et efficace,l ouverture du coffre automatique en ayant ses cabas dans les mains est un gadget sympa tout comme le choix de la couleur de l éclairage intérieur de nuit (2.0 TDCI 180 ch Powershift 4x4 vignale cuir toit ouvrant xénon aide au stationnement ...)
-Confortable et sans prise de roulis grâce au pack sport-Consommation importante, mais ramener au prix payer, pas excessive-Très silencieuse sur route-Freinage très endurant-efficacité des pneus 4 saisons fournis, malgré une extrême souplesse lors des appuis en virage (1.5 Flexifuel 150 ch 2019, Version St-Line, Boite auto, Pack confort, Pack sport, Pack hiver, 35000 kms, reprogrammé @200CV)
Confortable (1.5 Ecoboost 120 ch)
Voiture très confortable, tarif en occasion atractif, véhicule bien équipé, manque la caméra de recul. (2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium bvm 6.)
Confort sur la route, clim, j'ai ajouté une isolation phonique, moteur réactive entre 120 et 180 km/h même si le véhicule est chargé, autoradio tactile (offert par Ford Maroc même si je devais avoir un Sony), key less impeccable, vision central parfaite, vitres surteintées , assistance démarrage en Côte parfaite, passager à l'arrière sont confortable, pas de consomation de liquide refroidissement depuis les premier kilomètres, sortie pot d'échappement propre pas de carbone noir peut-être dû à ma façon de conduire( régime entre 1800 et 3500 tr/m) (2.0 TDCI 150 ch Manu/6,2016, 132000km,18pouces, titanium, vits max 205 k)
FORD Kuga 2 signalées
- Défauts
- Présentation plus originale qu'auparavant mais la qualité de certains plaquages (comme la console centrale) ne m'a pas vraiment convaincu. L'ancien modèle parait mieux fini avec une présentation un peu plus à l'allemande (je vous laisse juger en consultant la fiche du premier opus). Malgré tout, il faut noter la belle qualité de la planche de bord qui se révèle généreusement moussée, mais aussi des progrès effectués après le restylage
- L'écran multimédia/GPS fait quand même peine à voir pour sa génération (phase 1) ... Il est en effet ridiculement petit ! De plus, l'aspect de l'interface n'est pas vraiment premium
- En grandissant il est devenu plus encombrant et donc moins pratique à l'utilisation urbaine ... Ses concurrents plus petits auront cet argument à faire valoir
- Confort moins bon sur ST Line
- Ergonomie générale à la Ford, c'est à dire un peu fouillie. Ce sera surement un domaine que Ford va retravailler sérieusement pour les prochaines générations
Les (derniers) moins des internautes
Capteurs abs arrière gauche change à 40000km Capteur abs arrière droit change à 51000km (2.0 TDCI 150 ch Tdci 150cv powershit awd) Véhicule très économique puisque arriver à 300km moteur casser. Ford assistance ne prenant en charge que 50¤ de frais de taxi sachant que le véhicule était loin de tout civilisation !!! Après 1,5 mois véhicule toujours chez Ford Auxerre et toujours pas réparé ! Aucun véhicule de remplacement mis en place !!! Et la bonne nouvelle c’est qu’il faut que je me débrouille pour aller la récupérer le jour où elle sera réparer si ce jour arrive. Ford service assistance d’une médiocrité incontestable et d’un manque de service. Pour info j’ai acheter 14 véhicule Ford cette années je peux vous dire que les prochains ne seront pas pour eux. Ford = incompétence et médiocrité total. (1.5 Flexifuel 150 ch Véhicule neuf 300km ) Bruit grande vitesse (1.5 Ecoboost 120 ch 6vitesses38000km2018 normale) Sensation parfois désagréable dans le ressenti du volant ( vibration légère)Prix entretien Ford que je trouve élevé pour un généralistePrix des pneus (1.6 Ecoboost 150 ch Manuelle/63000/2013/titanium) Consommation élevée
(2.0 TDCI 140 ch Boîte manuel, 71000km, jantes alliage 17 Pouces, Titanium 4x2) Manque des options radars recul, fermeture automatiques des portes en roulant sur mon véhicule acheté d'occasion, plastiques dur et qui se rayent, (2.0 TDCI 150 ch 2016, boite manuelle, 100 000km, titanium 4*4) La hauteur du véhicule fait que son centre de gravité permet de déraper sans difficulté dans les rond point(surtout si on commet l'erreur de mettre des pneus bas de gamme).La carte GPS mériterait d'être changée car en 6 ans la géographie change, mais pour 50¤, non... je privilégie le GPS Waze. (2.0 TDCI 150 ch Boite manuelle, 6 vitesses, 110000km, finition Titanium, 2016) Suspension très ferme (2.0 TDCI 180 ch Boite automatique 66000km 2017 jante 19' st line ) Poids, hauteur du poste de conduite (2.0 TDCI 150 ch Boite manuelle, 102 000 km 2014 titanium ) A 25000km les 2 arbres de transmission à changer.?véhicule pas fiable!c est une voiture en Loa je ne vais pas la garder.Ce manque de fiabilité sur une voiture neuve n est pas acceptable.Conduite pourtant très coulée et calme.Je n est plus confiance dans le véhicule. (2.0 TDCI 150 ch Boîte man6 25000k 2019 titaniumdieselss) Boîte auto parfois longue avec moteur qui monte en régime, consommation excessive 13/14 litres au 100km. Réservoir 60 litres pas assez par rapport à la consommation réelle du véhicule. Fiabilité a revoir car au bout de 36432 kilomètres panne avec moteur cassé sur la route de mes vacances en Espagne. Encore sous garantie jusqu’en août 2022 car il s’agit d’une LOA fort heureusement pour moi. Mystère sur ce moteur à mon avis pas assez gros et pas assez puissant pour le gabarit du véhicule. 1.5 pour 150 chevaux ça fait juste pour le poids en simple traction avant. (1.5 Flexifuel 150 ch BVA, 36432km, 07/2019, jantes 19", st-line ) 57000 km joint de culasse hs toujours entretenu chez Ford aucune prise en charge (1.5 Flexifuel 150 ch Automatique ST Line full options pack sport 19’) Fiabilité et SAV malgré fidélité
(2.0 TDCI 163 ch) Embrayage / boite de vitesse (1.6 Ecoboost 150 ch 40.000 kms ) Un peu ferme en suspension, réservoir de carburant pas assez volumineux pas de verrouillage auto des portes en roulant. (2.0 TDCI 180 ch Powershift 4x4 vignale cuir toit ouvrant xénon aide au stationnement ...) NE PAS PRENDRE LE NOIR, JE SUIS TOUT LE TEMPS OBLIGE D'ALLER LAVER LA VOITURE-Remonté de couple lors des accélérations franches avec le volant pas en ligne (lorsqu'on déboîte par exemple) (1.5 Flexifuel 150 ch 2019, Version St-Line, Boite auto, Pack confort, Pack sport, Pack hiver, 35000 kms, reprogrammé @200CV) J’ai détesté FORD plus jamais j’achète (1.5 Ecoboost 120 ch) Finition pas terrible ,plastique dur un peut partout,trop de bouton pas pratique . (2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium bvm 6.) Fermeture coffre manuelle parfois ça bloque et de façon aléatoire, consommation élevée par rapport à un x3 2.0,tirage à gâche quand le véhicule sur l'autoroute avec un petit angle même le concessionnaire n'a pas pu réparer ( défaut constructeur mais ils ne veulent pas l'avouer puisqu'il apparaît à partir de 140km/h,des petits claquement constaté après 60k km mais ce n'est pas génant, amortisseur qui a pété dû à la lourdeur du véhicule et une seul marque dispo bilstein, grincement des plastiques quand je fais du offroad, un petit nettoyage d'erg à 80k km (2.0 TDCI 150 ch Manu/6,2016, 132000km,18pouces, titanium, vits max 205 k)
FORD Kuga 2 signalés
| 2.9K | 6.8K | 9.4K | 8.2K | 8.5K | 7.2K | 8K |
| 9.1K | 9.6K | 14.9K | 10.3K | 9.4K | 5.6K | 8.4K |
Dans un marché atone où les bonnes nouvelles se font rares, Ford a quelques raisons de se réjouir. Quelques mois auront en effet suffi à faire de la Kuga seconde génération un succès commercial. Preuve en est, la branche européenne de la firme américaine a récemment annoncé l'augmentation de la production de son crossover vedette. Surprenant vu la conjoncture mais pas tant que ça à regarder de plus près. Primo, les SUV ont le vent en poupe auprès des automobilistes. Secondo, la première mouture du Kuga pouvait se prévaloir d'une belle réussite (300 000 exemplaires écoulés en 5 ans). De fait, Ford jouait sur du velours au moment de lancer un modèle à l'esthétique plus soignée que racée, consensuelle sans jamais tomber dans l'écueil de l'insignifiance. Des retouches nettes (optiques effilés, inversion du trapèze de la calandre, traits du hayon) qui offrent à l'ensemble une poil plus de fluidité sans pour autant dénaturer un modèle au dessin déjà abouti. Pourquoi pas ?
Kuga 2 en images
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Moteurs FORD Kuga 2
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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180 km/h 12.3 s 300 NM Sobre mais trop insuffisant.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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180 km/h 12 s 310 NM Un moteur moyen en raison du poids de l'auto, mais il reste agréable et sobre si vous n'êtes pas pressé.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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173 km/h 12.7 s 270 NM Trop limité pour être convaincu.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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190 km/h 10.7 s 320 NM Très bon compromis, le 163 n'est pas indispensable même si il est appréciable ...
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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194 km/h 10 s 370 NM Il remplace avec brio le 140 ch.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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199 km/h 10 s 340 NM Version haut de gamme qui permet de passer sous la barre des 10 secondes pour arriver à 100 km/h. Bien mais pas sportif non plus. On est loin d'un X3 3.0d mais la comparaison est peut-être tirée par les chevaux ... J'avoue !
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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202 km/h 9.2 s 400 NM Performant tant que vous le tenez dans les tours (là où le turbo marche fort)
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Ecoboost 1596 cc |
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194 km/h 9.6 s 240 NM Correct mais peu adapté pour ce type d'engin en France.
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Ecoboost 1498 cc |
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180 km/h 12.5 s 240 NM Trop insuffisant
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Flexifuel 1498 cc |
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196 km/h 9.7 s 240 NM Performant sans toutefois décoiffer, ce trois cylindres a l'avantage d'être l'un des seuls du marché à être compatible avec l'E85.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 Ecoboost 1596 cc |
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200 km/h 9.8 s 240 NM Vous allez consommer ! Pas de PowerShift ici mais une BVA classique.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Ecoboost 1498 cc |
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200 km/h 10.1 s 240 NM Chez Ford les moteurs perdent du volume petit à petit, année après année ... La preuven en est avec ce 1.5 Ecoboost qui pe ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Kuga 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 140 ch : probleme injecteurs, bruit de ferraille a l'acceleration + perte de puissance
2.0 TDCI 140 ch 3000km juin 2014 titanium : moteur révision immédiate défaut perte de puissance voyant allumé jaune. tjs pas résolu
2.0 TDCI 140 ch 64500 : serrure de coffre
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT
2.0 TDCI 163 ch 2013 17'000 km : Témoin alarme moteur allumé une fois avec vitesse limitée électroniquement à 60 Km/h. Arrêt du moteur 5 mn, redémarrage OK. Ford n'a rien trouvé. Sinon jusque là, aucun problème.
2.0 TDCI 140 ch 7000/2014/titanium : aucun a ce jour
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / Praticité
Bonne nouvelle, cette deuxième génération de Kuga progresse sur tous les plans en ce qui concerne la logeabilité. Pour commencer, l'espace pour les passagers arrière progresse un peu, permettant ainsi de voyager un peu moins à l'étroit. Cependant il ne faut pas s'emballer puisque mis en parallèle avec son encombrement, on aurait pu espérer mieux ... En effet, si beaucoup de ses concurrents sont plus courts ils n'offrent pas forcément moins de place, c'est même parfois l'inverse. Malgré tout, la banquette a de quoi très bien accueillir deux personnes. Si un troisième protagoniste s'invite, il n'aura pas vraiment droit à une assise dédiée ... Bonne chose toutefois, il n'est pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Kuga 2
Toujours aussi dynamique ?
Le Kuga premier du nom faisant référence en terme de dynamisme par rapport à son gabarit relativement important. Car oui, malgré de bonnes prestations il restera forcément un peu handicapé par son poids et sa garde au sol assez importante.
Alors ce deuxième opus fait-il toujours dans le dynamisme ?
En réalité Ford a voulu rendre cette version plus douce à vivre en rendant plus cohérent les réglages de suspension avec son positionnement de familiale. Le Kuga 2 est donc un peu moins vif sur route bien qu'on ne tombe pas dans la caricature.
Mais surtout, cela est compensé par un châssis optionnel ST-Line qui permet de retrouver la vigueur du premier. Le dynamisme sera donc ici en option, comme le font les Allemands [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Trend
Parmi les principaux équipements de série, on peut noter les jantes acier 17'' avec enjoliveurs, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, les vitres teintées, la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, le volant en cuir réglable, l'ESP avec aide au démarrage en côte, l'aide au freinage d'urgence, le régulateur limiteur de vitesse, cette liste n'étant pas exhaustive.
Titanium
Cette finition offre en plus des jantes alliage 17 '', la climatisation automatique deux zones, l'allumage automatique des phares, les essuie-glaces automatiques, une sellerie cuir et tissu.
Sport Platinium
Ce modèle est équipé de jantes alliage 18'' et de la surveillance de la pression des pneus.
Options
Parmi les équipements optionnels, on notera le toit panoramique ouvrant (800 EUR), les sièges avant chauffant (190 EUR), le régulateur adaptatif de vitesse (950 EUR), les phares bi-xénon (760 EUR), les jantes alliage 19'' (de 400 à 700 EUR), le hayon motorisé (450 EUR), le crochet d'attelage détachable (725 EUR), le chauffage auxiliaire programmable (1 000 EUR).
(tarifs relevés le 27/11/2013).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
| Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
 X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
| X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
| GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
| Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |
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