Essai Ford Focus 2 2004-2010
Qualités / défauts
- Bonne finition dans l'habitacle. Certains l'ont un peu trop critiquées à tort puisque le ressenti se rapproche de celui d'une Allemande
- Comportement routier qui est magistral !
- Bon confort de suspension, la Focus vous ménagera sur les longs trajets, même si la route empruntée n'est pas parfaite
- Habitabilité avant et arrière généreuse
- Volume de coffre très satisfaisant
- Grand choix de diesel
- Voiture passe partout, tellement passe partout que de nombreux policiers en civil l'ont utilisée (car Ford a fourni beaucoup de véhicules pour l'administration française)
FORD Focus 2 signalées
- Insonorisation de l'habitacle perfectible sans être catastrophique non plus
- Couple en bas régime décevant sur les TDCI inférieurs au 136 ch
- Style un peu trop consensuel mais qui fait sérieux et bien fini
FORD Focus 2 signalés
| 42.1K | 36.9K | 25.8K | 17.6K | 13.6K | 8.7K | 8.4K | 8.7K | 8.5K |
| 9.6K | 5.4K | 12.7K | 9.8K | 4.7K | 4.4K | 5K | 4.8K | Pas dans le TOP 100 |
Ford prend moins de risque sur cette version 2 de la Focus. Le style est plus consensuel mais il est sérieux et les assemblages sont précis. On notera une finition intérieure très satisfaisante même si la critique ne lui a pas fait de cadeaux ... L'ensemble semble s'inspirer clairement des Allemandes. Donc présentation un peu triste pour certains.
Avis
Dernier avis : 1.8 Flexifuel 125 ch 1.8 125 ch, Trend 2007 BVM5, 135 000 km
Posté le : 2025-09-01 14:48:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : INFO : cet avis concerne la motorisation 1.8i 125ch essence "normale" et non pas la motorisation 1.8i 125ch flexifuel, donc pas d'usage à l'éthanol mentionné ici (motorisation non vendue en France sur Focus II hors C-Max, sauf erreur de ma part).
Qualités :
-Fiabilité générale, bloc Duratec à chaîne réputé sans problème.
-Tenue de route.
-Entretien accessible, techniquement et économiquement.
-Poids contenu (1230 kg, mais j'imagine que cela dépend des équipements).
-Faible conso d'huile (-/+ 600 mL pour 10 000 km).
-Plastiques de l'intérieur qui vieillissent bien : boutons, commodos, garnitures de portes.
-Électronique fiable (qualité notable pour une voiture des années 2000).
-Autoradio double DIN indépendante de l'ordinateur de bord : possibilité d'installer un poste Carplay sans perdre l'ordinateur de bord.
-Praticité et habitabilité générale.
-Qualité des haut-parleurs d'origine.
Défauts :
-Puissance en haut des tours, avec "rien" avant 4000 tr/min (moteur atmosphérique). Compliqué de dépasser en 4ème. Rétrogradage en 3ème nécessaire pour dépasser sur départementale.
-Bruit d'un 4 cylindres en ligne on-ne-peut-plus basique, pas de quoi vous donner un grand sourire à chaque accélération (c'est subjectif, je vous l'accorde...).
-Marche arrière parfois récalcitrante.
-Volant qui s'effrite légèrement.
-Consommation en ville.
Consommation moyenne : Ville : 11 L/100 km
Départementale / nationale : 6,5 L/100 km
Autoroute : 7,5 L/100 km
Problèmes rencontrés :
-Alternateur, à "seulement" 130 000 km / 18 ans.
Note : 17/20
En 2025, la Focus II 1.8i se révèle être un excellent choix de véhicule polyvalent et fiable pour un budget autour de 4500¤.
C'est un moteur essence "à l'ancienne", atmosphérique, à injection indirecte, pas de calage variable, pas de levée variable (mais on note tout de même la présence de l'EGR !), fait pour durer.
C'est une voiture "entre deux âges", avec le même confort qu'un véhicule moderne, mais sans assistances électroniques intrusives. Possibilité d'installer facilement en Carplay sans perdre l'ordinateur de bord, ce qui est intéressant en 2025.
Le niveau d'équipement dépend des versions, allant de rien du tout à la climatisation bi-zone et les sièges chauffants, donc un exemplaire bien équipé sera tout à fait à la page comparé à certains véhicules neufs.
La mécanique est relativement accessible, bien que je n'ai pas souvent eu l'occasion de la bricoler, faute de pannes absentes !
On déconseillera toutefois cette motorisation pour un usage urbain à cause de sa consommation élevée (sinon, prévoir budget essence), et on rappellera que, malgré les 125 ch sur le papier, ce véhicule n'a rien de sportif : voyez le plutôt comme un très bon véhicule polyvalent, coupleux, et capable de circuler sur autoroute en toute sécurité.
Focus 2 en images
Moteurs FORD Focus 2
Fiabilité Focus 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
TDCI 90CV 2004 : Aucun à ce jour
1.6 TDCI 110 TREND : fuite huile joints injecteurs
115 TDCI TITANIUM : CARROSSERIE FRAGILE SURTOUT AU NIVEAU DU VERNIS [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
L'habitabilité de cette deuxième version de la FOCUS s'avère en hausse par rapport à la version précédente qui se révélait déjà plutôt correcte. Un très bon point pour la Ford et notons que son coffre s'avère lui aussi plutôt correcte avec une contenance qui atteint presque 400 l (à peu près équivalent à une Golf). Cette FOCUS a de sérieux arguments concernant l'espace à bord. Le nombre de rangements s'avère lui aussi plutôt correct mais on constate quelques lacunes à l'arrière. Le confort se trouve lui assez contrasté entre les places avant et les places arrière. En effet, les assises arrière se révèlent un peu plus dures qu'à [...] Lire la suite >>Break Focus 2 Clipper
Coffre : 480 litres. Par rapport à la première version de la FOCUS, cette deuxième version heure environ 30 litres de contenance concernant le volume de coffre. Cependant, cette réduction est très limitée et se révèle quasiment imperceptible. Pour la catégorie cela reste très correct même si par exemple les Renault Mégane 2 et Peugeot 307 un tout petit peu mieux.
Comportement routier Focus 2
Equipements
Ambiente
Vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3, airbags, ABS
Trend
Lecteur CD, climatisation, rétroviseurs dégivrants
Sport
Essuies glaces automatiques, phares automatiques, ordinateur de bord, jantes alliages, sièges typés sport
Ghia
Régulateur de vitesse
Titanium
Lecteur MP3, sièges typés sport, sièges avec touches de cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
| Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 3 (2003 ) |
4.42 m | 1350 Kg | 300 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
| 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
| Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
