Fiches MONDEO 4 
Qualités
- Si le style de la précédente avait beaucoup séduit à l'époque, cet opus s'avère cette fois particulièrement abouti visuellement. Un peu comme sa concurrente numéro un, la Passat. Il faut dire qu'en pompant sur Jaguar (arrière) et Aston Martin (avant) toutes les chances étaient de son côté
- Habitabilité au top avec un espace à l'arrière qui est en rapport avec les dimensions très (trop ?) généreuses de l'auto
- Comportement de très bonne facture à défaut d'être ultra incisive. Les suspensions ne sont pas réglées pour privilégier la sportivité mais la conduite soutenue ne la dérangera franchement pas. C'est un peu mieux que sur l'ancienne qui avait déjà des aptitudes très évoluées
- Le confort de suspension et associée à une très bonne insonorisation, ce qui rend cette Mondeo particulièrement bien taillée pour rouler autant qu'un commercial itinérant ...
- Coffre à hayon (sauf hybride) qui offre bien plus de possibilités et de capacités qui est donc bien plus avantageux que les concurrentes qui n'en disposent pas. Et elles sont nombreuses ...
- Airbag intégrés aux ceintures de sécurité, pas bête pour ne pas se retrouver avec de multiples brûlures sur le torse (à cause de la ceinture donc) lors d'un accident impliquant une énorme
- Possibilité d'avoir l'instrumentation 100% digitale (écran LCD) qui la rend attractive
- Equipements techniques et technologiques sans reproche possible, à part peut être les boîtes auto (car il y en a deux sortes si l'on omet la CVT de l'hybride) qui n'ont que 6 rapports
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Les derniers plus des internautes
- Spacieuse, y compris à l'arrière famille et bagages rentreront assez facilement, même pour des semaines de vacances.- Confortable, particulièrement pour faire de la route (surtout que les vitres avant sont en double vitrage, une option qu'on voit surtout chez les allemandes)- Excellent rapport qualité prix (achetée moins de 18 000 euros en 2021, à 3 ans et 80 000 km, des prix qu'on ne voit plus en 2024)- Prestations satisfaisantes tant pour les options que pour la qualité intérieures du véhicule (ce n'est pas une allemande non plus mais ce n'est pas le même prix). Les sièges en cuir sont très bien, confortables et résistants, avec des sièges massants et chauffants à l'avant.- Puissante pas tant pour la puissance en chevaux (180) que pour son couple (400 nm) digne de celui d'un 4x4 (comme une Audi Q5 40 TDI). Quand il faut faire des reprises à 50 km/h, c'est impressionnant.- Belle, on est plutôt fier de l'avoir. Avez-vous vu les images de la nouvelle audi A6 (juillet 2024) ? Le profil est très proche de la mondéo, tant en berline qu'en break.- Sonorisation très satisfaisante avec le système Sony (en option). Bonnes basses, possibilité de choisir la répartition du son dans la voiture. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces)
Voiture étonnante de fiabilité, les silentblocs, soufflets de direction, joint, amortisseurs, tout est parfait à 230'000 km. Par contre c'est une vidange tous les 15'000 km. Les disques de freins tiennent 120'000 km, les plaquettes 50'000 km. La sono est magnifique, une voiture que j'adore. Des défauts ? Je pleure qu'elle ne se fasse plus. (1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir )
Silence, confort, fiabilité, équipements, économie, place à bord. (2.0 Hybride 187 ch 102000km SW Break Vignale)
Ligne look équipement pléthorique Consommation (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride. Vignale50000 kms)
Confort, silencieuse, habitabilité, grand coffre, tenue de route, fiabilité.
J'ai une Mondeo 4 depuis 2016, et parcouru 290 000 kms sans aucun problème. (2.0 TDCI 150 ch)
Confort Ultra confortable, un vrai salon à roulettes. Je sors d'une Mondeo MK3 (Mondeo 2 pour les francophones) TDCI 115 et que j'avais adoré et qui était déjà très confortable sur longs trajets, je pouvais faire 400kms d'une traite sans avoir mal au dos. Ici c'est pareil.Toujours les mêmes petits trucs sympa chez Ford, à savoir le rangement lunettes en plafonnier, le système keyfree sur les 4 portes, l'ouverture/fermeture centralisée des fenêtres, l'hyper verrouillage de l'extérieur pour sécuriser le véhicule avec un enfant ou un animal lors des arrêts rapides (boulangerie, station service).L'ergonomie du poste de conduite est perfectible mais agréable, j'ai mis plus de temps à m'adapter que sur ma Mondeo 2 cependant.Agrément de conduite C'est un tank de 1600kg à vide, et avec ses 4.80m il ne faut pas s'attendre à une sportive, ce n'est pas sa vocation. Cette voiture est adaptée pour transporter une famille, petite ou grande, on a bien 3 places à l'arrière, cela dit vus l'épaisseur des portes (airbags rideau) il ne faut pas être trop large si on est 3.Bref, une voiture orientée confort, pour une conduite coulée et pour les longs trajets, il faut penser à la pousser de temps à autre pour bien régénérer le FAP, (20km en 4ème à 2500trs/min) sinon la conso grimpe rapidement à 6.5-6.6l/100. Conso Bien entretenue et utilisée intelligemment, elle peut passer sous les 6l en mixte (je suis à 5.8). Si je ne passais pas autant de temps dans les bouchons, je serais à 5.5l/100, ce qui est correct au vu de la cylindrée et du poids de l'ensemble.Moins de sensations qu'avec mon ancienne Mondeo TDDI 115 qui faisait pourtant 1500kg et seulement 115/130ch (overboost).La tenue de route irréprochable en 235 45 R18 depuis que j'ai remplacé les Pirelli Powergy qui sont une daube infâme, qui patinent à froid en dessous de 5°c et consomment bien trop.Performances L'accélération est très linéaire et souple, pas de coup de pied au fesses, on reconnait bien les sensations du moteur 2L PSA qui est sous le capot (HDI 163 "réduit" à 150 au profit du couple).Si la sportivité et la nervosité ne sont pas de mise, en revanche la tenue de route est exemplaire. Je l'ai poussée un peu dans des lacets pour voir la tenue de route, je n'ai jamais réussi à la faire décrocher, je ne pensais pas pouvoir prendre des virages aussi sec avec un poids pareil.Elle est très difficile à prendre en défaut, que ce soit sur le sec ou le mouillé. (2.0 TDCI 150 ch finition Titanium modèle 2015 - BVM6 - 120 000kms)
Confortable, économique grâce à une autonomie de presque 1000 km, 5.5 litres au 100 kh sur autoroute, boite auto incroyable, juste un petit problème de vanne EGR grippé réglé avec un bon nettoyage du circuit gazoil, ( métal 5 spécial fap et injection Diesel) depuis plus de problèmes, très bonnes reprise à l accélération et grande capacité de chargement, place av et ar spacieuse (2.0 TDCI 150 ch Mondeo v sw 2 litres 150 cv power shift de 2014 146000 km)
Une voiture que j'apprécie tous les jours. Je suis représentant médical et je roule 40'000,km/an.Je n'ai eu que les plaquettes changées 2x et les disques 1x.Rien d'autres, sinon vidanges, filtres. Pas un problème, pas un soucis, silence de route, consommation essence 7,5l/100.Sono Sony formidable, tout ouvrant. Sa ligne me séduit tous les jours. A 177'000 km j'en suis séduit. (1.5 Ecoboost 160 ch BVA,177'000km, année 2018,st line toute option, essence ecoboost )
Confort, souplesse, fiabilité, options, sièges chauffants, dynamique LED….. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo 2015 hybride 2.0 187 BVA)
Très bonne voiture surtout sur auto route jante 18 pouce bonne tenue de route beaucoup de sécurité programmés en se sens à l aise niveau conduite .très bonne vu abitacle confortable (2.0 Hybride 187 ch 33000 )
Voitures très bien équipée,on aime les sièges chauffant. (2.0 Hybride 187 ch 54500)
Très bonne routière (2.0 Hybride 187 ch bva 83000 km 2015)
Le confort, la qualité des options, le look, les performances par rapport au poids. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale )
Visuellement jolie, équipement fullconso été 4.2 l compagne 6.2 l autorouteconso hiver 1 litre de plus (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Grand confort.-Habitacle et coffre géants.-Consommation raisonnable.-Châssis très stable (mais peu amusant). (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)
Confortable agréable à conduire consommation correcte .finition demande à être améliorée intérieur et extérieur.éclairage nul demande à passer au led (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique )
Conso. fiabilité. confort. (2.0 Hybride 187 ch 49000km)
Moteur très vive agréable à conduire intérieur très fini cuir partout véhicule très très beau extérieur. Intérieur (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali)
FORD Mondeo 4 signalées
Défauts
- Dimensions qui pénalisent ses aptitudes en ville (stationnement et manœuvres donc)
- Capacités de la version hybride quelconques à une époque où beaucoup deviennent rechargeables et peuvent rouler plus de 30 km sur les batteries (ici c'est 3 km max). Et puis au revoir le hayon mais aussi le coffre qui accueille les batteries. Sans oublier que c'est une boîte CVT qui s'occupe d'animer le tout ... A réserver uniquement pour les personnes à "mobilité tranquille"
- Arrière un peu lourd visuellement, mais là je cherche la petite bête !
- Qualité de finition qui ne progresse pas par rapport au modèle précédent (surtout le restylé, voir la fiche correspondante). Je vous rassure toutefois, c'est loin de faire camelote !
- Sortie tardive (elle roule déjà depuis plus de deux ans en Amérique du nord ...) qui efface en partie l'aspect nouveauté du modèle. Pour certains cela compte. De plus, et malgré le retard, il faut encore attendre un peu de temps pour les versions 4X4 ... Quand la gamme sera complète elle partira à la retraite ?
- Pas de boîte auto 7 rapports
Les (derniers) moins des internautes
- Grande (4,87 mètres), nécessite quelques manoeuvres dans les espaces réduits. Mais c'est pour ça que je l'ai choisie, donc ce n'est pas un vrai défaut. Mais à avoir en tête.- Sous-vire assez facilement ce n'est pas une voiture de course, elle n'a pas été construite pour s'amuser dans les virages et elle est assez lourde. - Freine très correctement à basse vitesse mais au vu de son gabarit, les freins auraient mérité d'avoir un peu plus de force pour arrêter plus facilement le véhicule une fois lancé.
- Fiabilité :le moteur 2.0 TDCI n'aime (vraiment) pas les petits trajets. Petite anecdote à 3 ans d'âge, la voiture a connu une panne importante sur l'autoroute la boîte de vitesse automatique changeait les rapports toute seule alors que je roulais à 130 km/h. Elle rétrogradait en 5ème, 4ème, puis repassait en 6ème, etc. J'ai dû m'arrêter en urgence et, ne sachant pas si cela était grave, la faire remorquer. Résultat un devis de 7 000 euros adressé par un concessionnaire Ford pour changer la boite auto et la vanne EGR. Si cela vous arrive, soyez vigilant la boite auto était en parfait état (indiqué par un autre concessionnaire Ford chez qui le véhicule a été transféré car nous doutions de la véracité du premier devis). Mais la vanne EGR était bien encrassée. Si cela vous arrive, il faut savoir que la vanne EGR en panne ne déclenche pas de voyant sur le tableau de bord. Par contre, cela impacte le moteur, perturbe le calculateur qui ne sait pas quel rapport doit être choisi par la boîte auto. Je résume avec mes mots, je ne suis pas mécanicien. Coût de la réparation 1000 euros pour la vanne EGR et plus de panne ensuite.Donc à ne pas utiliser exclusivement pour des cours trajets, elle s'abimera vite.- Les plaquettes de frein avant s'useront vite si vous l'utilisez en ville régulièrement. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces) Plastiques de toit ouvrant qui craquent, mettre un caoutchouc. Sinon rien (1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir ) Coffre plus petit du au batteries (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride. Vignale50000 kms) Consommation (2.0 TDCI 150 ch 2018) Eclairage un peu juste surtout en feux de croisement. (2.0 TDCI 150 ch) Le poids, qui grève quelque peu les perfs et probablement la conso.La plage arrière fragile, j'ai du la renforcer avec des cornières plastiques pour éviter la torsion (problème connu sur ce modèle) et remplacer les rotules de fixation.Le liquide lave-glace qui sort avec trop peu de pression.Pas de plancher plat en version berline.Coffre moins accessible que sur les versions précédentes, et trop profond pour les personnes de taille moyenne, on ne peut pas attraper ce qui est le long des sièges arrières sans grimper littéralement dans le coffre (version berline)Accessibilité de certaines commandes, par exemple les lève-vitre avant sont à bout de bras si on aime conduire jambes tendues, mais c'est le lot de toutes les voitures de nos jours. (2.0 TDCI 150 ch finition Titanium modèle 2015 - BVM6 - 120 000kms) Le joint du toit ouvrant panoramique qui gonfle avec la chaleur et qui ce coince quand on l ouvre , à lubrifié régulièrement pour éviter qu ils séches et des petits bruits de grincements de plastiques (2.0 TDCI 150 ch Mondeo v sw 2 litres 150 cv power shift de 2014 146000 km) Le coffre manque de place pour une famille avec enfants (2.0 Hybride 187 ch 33000 ) Gros point noir la boîte CVT. Aucun couple, moteur qui pédale dans la choucroute. (2.0 Hybride 187 ch 54500) Le bruit de la boîte CVT qui surprend au début mais on s'y fait sincèrement. Le coffre sacrifié pour la batterie. Il manque la consommation instantanée sur l'ordinateur de bord seule la moyenne est calculée, une estimation ou un calcul réel aurait été bienvenu. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale ) Peinture fragile, coffre pas pratique, quand il pleus à l'ouverture du coffre l'eau coule dedans ! usures des pneus tous les 15 à 20000 km, merci les batterie dans le coffre !! donc je suppose usure suspension etc prématurément !!!des bugues en électronique, véhicule acheter à 15000 km!entretien des 30000 km mais presque 4 ans plus de 700 euros de facture ! service client Ford rennes cesson sévigné déplorable ! donc un rapport usure prématurer, entretien très cher pour avoir un essence hydrid boff (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018) -Moteur trop juste pour une routière, surtout à bas régime.-Aucun frein moteur. Agaçant.-Dépose obligatoire du bouclier avant pour changer une ampoule. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms) Mauvais éclairage de nuit, et finition des plastiques (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique ) Coffre un petit peu petit consommation un peu haute (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali)
FORD Mondeo 4 signalés
| 9.4K | 7.9K | 5.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Mondeo 4 est un peu dans la même lignée que le Kuga 2, il s'agit ici plus d'une modernisation générale que d'une révolution. Les prestations restent donc assez proches mais avec un style plus en phase avec l'époque.
Mondeo 4 en images
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Moteurs FORD Mondeo 4
Fiabilité Mondeo 4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu çaAffligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch boite manuelle, 16000kms 2015,sw titanium : vers 11000 kms une résonance moteur est apparue au ralenti Aucune solution trouvé par Ford. Donc ils ont fini par dire que ce n'était pas un problème mais une caractéristique d'origine.
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Rien ne manque
La Mondeo est le genre de voiture qui en offre généralement beaucoup, faisons donc un petit bilan sur l'ensemble ...
Confort
Sans être une voiture planplan, la Ford propose comme sur l'ancienne génération d'un confort de suspension d'un genre plutôt généreux (la version avec suspension sport étant logiquement un peu plus raide, sans tomber toutefois dans la caricature). Etant un point extrêmement important dans le pays natif de la marque, ils sont donc très bons sur le sujet. Vous pouvez donc rester tranquille, cette berline vous ménagera largement.
A cela s'ajoute une insonorisation d'un très bon niveau, principalement au niveau des turbulences extérieures. Encore un gros point fort pour le confort donc.
Espace [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Mondeo SW
Coffre : 500 litres. La version break dénommée SW propose un coffre plus petit, mais ça c'est sur la papier ... Car en effet, si on se limite à l'espace sous plage arrière, cela se limite à 500 litres, alors que si on se permet d'aller au dessus cela devient bien plus intéressant. Il faudra toutefois éviter d'entrer dans l'illégalité car le conducteur doit pouvoir voir correctement vers l'arrière.
Comportement routier Mondeo 4
Elle garde la grande forme
L'ancienne génération était globalement très bonne sur la chapitre du comportement routier. Hélas, son gabarit et ses suspensions n'allaient pas jusqu'à la rendre sportive. Ce qui, de toute manière, serait un peu hors sujet à bord de cette grande familiale. Et bien sachez que cette quatrième version propose quelque chose d'assez semblable, grâce encore une fois à une conception assez évoluée, loin des caricatures que notre esprit peut engendrer quand il s'agit de penser "voiture américaine". En effet, point d'approximation ici, la voiture est précise et n'est pas flemmarde sur ses appuis. La conduite dynamique est possible mais ce n'est pas là qu'elle distillera les meilleures [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Titanium
Source Ford : ABS avec répartiteur de freinage (EBD), Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Active City Stop (système de détection de collision et freinage automatique à basse vitesse), Aide au démarrage en côte, Aide au stationnement avant et arrière, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags genoux conducteur, Airbags rideaux, Allumage automatique des phares, Assistance au freinage d'urgence (EBA), Banquette arrière rabattable 60/40, Bas de caisse couleur carrosserie, Climatisation à réglage automatique 2 zones, Console centrale avant avec accoudoir intégré rabattable, rangement et 2 porte-gobelets, Contour de calandre inférieure façon chrome, Éclairage d'ambiance à LED personnalisable, Éclairage intelligent - Passage automatique des feux de route aux feux de croisement, Entourage des antibrouillards façon chrome, Entourage des vitres façon chrome, ESP, Essuie-glaces avant automatiques, Fixations ISOFIX aux places extérieures arrière, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Hayon à ouverture électrique, Jantes Alliage 17" 5x2 branches, Key Free System - Système d'entrée et de démarrage mains-libres, LKA - Système d'aide au maintien dans la fi le, MyKey, Ordinateur de bord couleur 10", Palettes au volant (uniquement avec les transmissions automatiques et PowerShif ), Pare-brise chauf ant, Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie, Phares halogènes avec feux d'angle fi xes, Plaques de seuil de portes façon aluminium, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochromique, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauf ants et rabattables électriquement avec clignotants intégrés, Roue de secours galette, Sellerie Tissu, Sièges avant Sport, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec réglages lombaire intégrés, Système de navigation avec Ford SYNC II (avec Bluetooth® et commandes vocales avancées), écran couleur tactile 8", 2 prises USB, 8 haut-parleurs info trafi c (TMC), Points d'intérêt des guides Michelin (guide vert et guide rouge), Système Stop & Start, Tapis de sol avant et arrière, TPMS - Système de contrôle de la pression des pneus, TSR - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, Verrouillage centralisé avec commande à distance, Verrouillage électrique des portes et des vitres arrières (sécurité enfant), Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant et levier de vitesse gainés de Cuir#, Volant réglable en hauteur et profondeurBusiness Nav (dispo. au lancement)
Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Aide au démarrage en côte, Allumage automatique des essuie-glaces, Allumage automatique des feux, Airbags conducteur et passager (frontaux et latéraux), airbag genoux pour le conducteur, airbags rideaux aux première et deuxième rangées, Antenne radio intégrée à la lunette arrière, Banquette arrière 60/40, Barres de toit alu (SW), Calandre supérieure au contour chromé, Climatisation automatique bi-zone, Coques de rétoviseurs extérieurs couleur carrosserie, Déclenchement automatique des feux stop en cas de freinage d'urgence, Dégivrage de la lunette arrière, Éclairage intelligent (passage automatique des feux de route aux feux de croisement), ESP, EBD, TCS, Feux arrière à LED avec antibrouillard et 3ème feu stop, Fixations ISOFIX aux places arrière, Freins à disques aux quatre roues, Frein de parking électrique, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Jantes Alliage 16" 10 branches, MyKey, Ordinateur de bord 4,2", Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie (sauf pour la partie inférieure), Phares antibrouillard avant, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur avec limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauf ants, avec répétiteur de clignotants, Roue de secours galette, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur et avec réglages lombaire intégrés, Fonction d'assistance à l'appel d'urgence Ford, Système Stop & Start d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, Système de Navigation avec écran tactile 8", SYNC II, 8 haut-parleurs, 2 prises USB ainsi qu'une entrée audio/vidéo RCA, Système d'extinction dif érée des feux, Tapis de sol avant et arrière, Verrouillage centralisé avec télécommande, Verrouillage électrique des portes arrière, Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant cuir# réglable en hauteur et en profondeur et souf et de levier de vitesse en cuirLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
Sujets pris au hasard
