Confort, souplesse, fiabilité, options, sièges chauffants, dynamique LED….. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo 2015 hybride 2.0 187 BVA)
Très bonne voiture surtout sur auto route jante 18 pouce bonne tenue de route beaucoup de sécurité programmés en se sens à l aise niveau conduite .très bonne vu abitacle confortable (2.0 Hybride 187 ch 33000 )
Voitures très bien équipée,on aime les sièges chauffant. (2.0 Hybride 187 ch 54500)
Très bonne routière (2.0 Hybride 187 ch bva 83000 km 2015)
Le confort, la qualité des options, le look, les performances par rapport au poids. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale )
Visuellement jolie, équipement fullconso été 4.2 l compagne 6.2 l autorouteconso hiver 1 litre de plus (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Grand confort.-Habitacle et coffre géants.-Consommation raisonnable.-Châssis très stable (mais peu amusant). (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)
Confortable agréable à conduire consommation correcte .finition demande à être améliorée intérieur et extérieur.éclairage nul demande à passer au led (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique )
Conso. fiabilité. confort. (2.0 Hybride 187 ch 49000km)
Moteur très vive agréable à conduire intérieur très fini cuir partout véhicule très très beau extérieur. Intérieur (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali)
Spacieuses et silencieuse. (2.0 TDCI 150 ch)
Agréable à conduire pour son insonorisation sa puissance direction légère freinage correct.habitacle vaste comme le coffre.confort exemplaire (2.0 TDCI 150 ch)
Tres bonne qualite, un niveau sonore interieur au top. Superbe berline, toutes options un regal.Une peinture au top avec le reflet perle mais sensible. Le cuir est top les sieges massants top et chauffant ou climatisé sont un vrai plus pour la conduite. (2.0 Hybride 187 ch)
Fiabilité, qualité des accessoires (SYNC3 du tonnerre), silence de marche (active noise control efficace), esthétique de la voiture (ligne superbe, on se retourne sur elle), confort général, tenue de route, coffre très logeable, qualité du cuir (ventilé :air froid soufflé au travers l'été, assise et dossier chauffés l'hiver), boite de vitesse robotisée à double embrayage (un régal). (2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE)
Agréable à conduire, très silencieuse intérieur extérieur, conso sur autoroute 6,2l (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km)
Voiture spacieuse. (2.0 TDCI 150 ch)
Confort silence de roulement équipements ligne très élégante sur la vignale sw puissance (2.0 TDCI 210 ch)
Confort, tenue de route, insonorisation. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium)
- Silence à bord (aidé par double vitrage et émetteur acoustique),- Passage électrique/thermique inaudible,- Eclairage LED (auto code/phare) magnifique.- Volume habitable surtout en largeur - 3 pers. arrières.- Equipement très complet (Régulateur vitesse contrôle distance auto, maintien dans la voie, stationnement assisté, contrôle angle mort, freinage auto anti-collision, radar présence voie perpendiculaire, veille anti somnolence, sièges chauff., dégivrage électrique, siège à mémoire...), cuir de qualité y compris sur tableau de bord, Infodivertissement 8' Sync3 hyper réactif, Waze en série, Radio Sony...- Grand volume, boite à gants, vide poche portière et accoudoirs.- Stationnement auto, rapide et sacrément précis )- Finition en net progrès côté ajustement Vs phase 1- Confort de roulage y compris avec roues de 18"- Consommation incroyable en ville et sub-urbain (entre 4,5 et 5 l./100)- Consommation correcte sur route eu égard au volume du véhicule (5,4 à 6 l./100)- L'effet variateur n'est ressenti qu'en cas d'accélération très importante. Mais ça ne gêne que ceux qui n'ont jamais conduit de Scooter Tmax ou Burgman 650. (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019)
Silencieuse, tenue de route, confort, ligne, moteur avec du couple, boite powershift réactive, équipement de série riches (titanium) (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)
Le coffre manque de place pour une famille avec enfants (2.0 Hybride 187 ch 33000 )
Gros point noir la boîte CVT. Aucun couple, moteur qui pédale dans la choucroute. (2.0 Hybride 187 ch 54500)
Le bruit de la boîte CVT qui surprend au début mais on s'y fait sincèrement. Le coffre sacrifié pour la batterie. Il manque la consommation instantanée sur l'ordinateur de bord seule la moyenne est calculée, une estimation ou un calcul réel aurait été bienvenu. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale )
Peinture fragile, coffre pas pratique, quand il pleus à l'ouverture du coffre l'eau coule dedans ! usures des pneus tous les 15 à 20000 km, merci les batterie dans le coffre !! donc je suppose usure suspension etc prématurément !!!des bugues en électronique, véhicule acheter à 15000 km!entretien des 30000 km mais presque 4 ans plus de 700 euros de facture ! service client Ford rennes cesson sévigné déplorable ! donc un rapport usure prématurer, entretien très cher pour avoir un essence hydrid boff (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Moteur trop juste pour une routière, surtout à bas régime.-Aucun frein moteur. Agaçant.-Dépose obligatoire du bouclier avant pour changer une ampoule. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)
Mauvais éclairage de nuit, et finition des plastiques (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique )
Coffre un petit peu petit consommation un peu haute (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali)
Finition intérieure très banal ancienne Mondeo 3 plus fiables et mieux finie. (2.0 TDCI 150 ch)
Phares n’éclairent rien (je ne suis pas en version LED (2.0 TDCI 150 ch)
Peinture tres sensible et super fragile. Usure des pneus important vu le poids. Boite un peu capricieuse et le moteur monte facilement dans les tours.Pas possible de mettre une attache remorque sur mon modele vignale. (2.0 Hybride 187 ch)
Confort de suspension avec roues de 18pToit non ouvrantEncombrement en ville (2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE)
Petit coffre (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km)
J'ai trouvé que ce véhicule donnait des trepidation a l'acceleration quand ont accédere en 4ème et la suspension trepide un peut que la route sois bonne ou pas ,défaut bague derrière le volant se mais a craqué en braquant. (2.0 TDCI 150 ch)
Radars de parking imprécis pas de molettes pour verrouiller les aérateurs du tableau de bord c'est assez pénible au quotidien et surtout une décote monstrueuse valeur neuve 55 ke reprise proposée par ford au bout de 40 mois et 58000 km 15800 euros !! Alors que la voiture est impeccable (2.0 TDCI 210 ch)
Ras, toit panoramique non ouvrable. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium)
- Coffre un peu réduit par la batterie, mais comme c'est un break, le volume est très correct et bien carré. Env. 110/110 38cm sous la tablette, mais chargeable jusqu'au toit. Plus env. 30/40 litres sous le plancher.- Réservoir un peu faible 49 litres (auton. 600 à 800 km)Pas de roue de secours- Conso. sur autoroute entre 7 et 8 l/100- Largeur hors-tout- Tableau de bord avec 2 écrans numériques de 4,5" chacun... de chaque côté d'un gros compteur kilométrique à aiguille ! Curieuse idée ! (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019)
Plage arrière de piètre qualité, tactile de l'autoradio pas assez sensible, réservoir à carburant pas assez volumineux, phares halogènes pas efficace. (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)
9.4K | 7.9K | 5.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Mondeo 4 est un peu dans la même lignée que le Kuga 2, il s'agit ici plus d'une modernisation générale que d'une révolution. Les prestations restent donc assez proches mais avec un style plus en phase avec l'époque.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu çaAffligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch boite manuelle, 16000kms 2015,sw titanium : vers 11000 kms une résonance moteur est apparue au ralenti Aucune solution trouvé par Ford. Donc ils ont fini par dire que ce n'était pas un problème mais une caractéristique d'origine.
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant. [...] Tous les autres signalements >>
La Mondeo est le genre de voiture qui en offre généralement beaucoup, faisons donc un petit bilan sur l'ensemble ...
Sans être une voiture planplan, la Ford propose comme sur l'ancienne génération d'un confort de suspension d'un genre plutôt généreux (la version avec suspension sport étant logiquement un peu plus raide, sans tomber toutefois dans la caricature). Etant un point extrêmement important dans le pays natif de la marque, ils sont donc très bons sur le sujet. Vous pouvez donc rester tranquille, cette berline vous ménagera largement.
A cela s'ajoute une insonorisation d'un très bon niveau, principalement au niveau des turbulences extérieures. Encore un gros point fort pour le confort donc.
Coffre : 500 litres. La version break dénommée SW propose un coffre plus petit, mais ça c'est sur la papier ... Car en effet, si on se limite à l'espace sous plage arrière, cela se limite à 500 litres, alors que si on se permet d'aller au dessus cela devient bien plus intéressant. Il faudra toutefois éviter d'entrer dans l'illégalité car le conducteur doit pouvoir voir correctement vers l'arrière.
L'ancienne génération était globalement très bonne sur la chapitre du comportement routier. Hélas, son gabarit et ses suspensions n'allaient pas jusqu'à la rendre sportive. Ce qui, de toute manière, serait un peu hors sujet à bord de cette grande familiale. Et bien sachez que cette quatrième version propose quelque chose d'assez semblable, grâce encore une fois à une conception assez évoluée, loin des caricatures que notre esprit peut engendrer quand il s'agit de penser "voiture américaine". En effet, point d'approximation ici, la voiture est précise et n'est pas flemmarde sur ses appuis. La conduite dynamique est possible mais ce n'est pas là qu'elle distillera les meilleures [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
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4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
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4.94 m | 1900 Kg | 530 L |
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4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
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5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
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4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
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4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
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4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
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4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
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4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
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4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
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4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
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4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
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4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
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4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
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4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
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4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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