Essai Ford Mondeo 4 2015-2022
Qualités / défauts
- Si le style de la précédente avait beaucoup séduit à l'époque, cet opus s'avère cette fois particulièrement abouti visuellement. Un peu comme sa concurrente numéro un, la Passat. Il faut dire qu'en pompant sur Jaguar (arrière) et Aston Martin (avant) toutes les chances étaient de son côté
- Habitabilité au top avec un espace à l'arrière qui est en rapport avec les dimensions très (trop ?) généreuses de l'auto
- Comportement de très bonne facture à défaut d'être ultra incisive. Les suspensions ne sont pas réglées pour privilégier la sportivité mais la conduite soutenue ne la dérangera franchement pas. C'est un peu mieux que sur l'ancienne qui avait déjà des aptitudes très évoluées
- Le confort de suspension et associée à une très bonne insonorisation, ce qui rend cette Mondeo particulièrement bien taillée pour rouler autant qu'un commercial itinérant ...
- Coffre à hayon (sauf hybride) qui offre bien plus de possibilités et de capacités qui est donc bien plus avantageux que les concurrentes qui n'en disposent pas. Et elles sont nombreuses ...
- Airbag intégrés aux ceintures de sécurité, pas bête pour ne pas se retrouver avec de multiples brûlures sur le torse (à cause de la ceinture donc) lors d'un accident impliquant une énorme
- Possibilité d'avoir l'instrumentation 100% digitale (écran LCD) qui la rend attractive
- Equipements techniques et technologiques sans reproche possible, à part peut être les boîtes auto (car il y en a deux sortes si l'on omet la CVT de l'hybride) qui n'ont que 6 rapports
FORD Mondeo 4 signalées
- Dimensions qui pénalisent ses aptitudes en ville (stationnement et manœuvres donc)
- Capacités de la version hybride quelconques à une époque où beaucoup deviennent rechargeables et peuvent rouler plus de 30 km sur les batteries (ici c'est 3 km max). Et puis au revoir le hayon mais aussi le coffre qui accueille les batteries. Sans oublier que c'est une boîte CVT qui s'occupe d'animer le tout ... A réserver uniquement pour les personnes à "mobilité tranquille"
- Arrière un peu lourd visuellement, mais là je cherche la petite bête !
- Qualité de finition qui ne progresse pas par rapport au modèle précédent (surtout le restylé, voir la fiche correspondante). Je vous rassure toutefois, c'est loin de faire camelote !
- Sortie tardive (elle roule déjà depuis plus de deux ans en Amérique du nord ...) qui efface en partie l'aspect nouveauté du modèle. Pour certains cela compte. De plus, et malgré le retard, il faut encore attendre un peu de temps pour les versions 4X4 ... Quand la gamme sera complète elle partira à la retraite ?
- Pas de boîte auto 7 rapports
FORD Mondeo 4 signalés
| 9.4K | 7.9K | 5.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Mondeo 4 est un peu dans la même lignée que le Kuga 2, il s'agit ici plus d'une modernisation générale que d'une révolution. Les prestations restent donc assez proches mais avec un style plus en phase avec l'époque.
Avis
Dernier avis : 1.5 Ecoboost 160 ch Automatique, 250'000 km, année 2018, St. Line, toute option
Posté le : 2024-12-24 01:31:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Achetée neuve mai 2018, fais tous les services chez Ford puis dans un petit garage. J'ai rencontré 3 problèmes. Un majeur à 190'000 km, joint de culasse mais cela viendrait du bouchon du vase expension. Celui ci était fichu déjà au début, impossible d'ouvrir à froid... De l'eau (par pression)est venue dans la culasse. Vérifiez bien ce bouchon et changez au cas où, c'est trop bête. Bref j'ai réparé (3000€), tout OK. Et à 230'000km un capteur est tombé en panne, 200€, dernièrement la pompe HP a eu des soucis, 500€. Sinon (je touche du bois) rien ! Toujours faire les vidanges, filtre et surtout contrôle et vidange boîte à vitesse chez un spécialiste, c'est 300€. Mais très important. Elle consomme pas mal je trouve, en ville c'est 9.2 l, 7.5 l sur autoroute à 120 km/h ( suis Suisse 🇨🇭), en tout cas plus que quand elle était neuve.Huile 0.5 l pour 8000 km. Les cuirs sont parfaits, la sono Sony superbe, toit ouvrant magnifique. J'adore le parking assisté automatique, c'est génial. J'adore cette voiture. Le moteur est propre, la, suspension parfaite ( attention au dos d'âne, roulé très doucement). En fait il faut bien la chérir, comme une femme elle vous le rendra bien. Toujours en douceur.
Défauts : Bah finalement pas grand chose. Il faut faire la distribution à 180'000 km, les bougies, les freins. Normal quoi. Pour moi une voiture idéale. 💕.
Consommation moyenne : 9.2 l en ville, 7.5 l sur autoroute
Problèmes rencontrés : Joint de culasse, capteur droit avant, pompe haute pression.
Note : 18/20
Prix assurance : 1200 tout risque euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : Rien)
Vraiment dommage que cette Mondeo ne se fasse plus en Europe. Peugeot, Renault, Opel,Porsche, Audi font des break de chasse.. Ford non. Trop nul.
Mondeo 4 en images
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Moteurs FORD Mondeo 4
Fiabilité Mondeo 4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu çaAffligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch boite manuelle, 16000kms 2015,sw titanium : vers 11000 kms une résonance moteur est apparue au ralenti Aucune solution trouvé par Ford. Donc ils ont fini par dire que ce n'était pas un problème mais une caractéristique d'origine.
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Rien ne manque
La Mondeo est le genre de voiture qui en offre généralement beaucoup, faisons donc un petit bilan sur l'ensemble ...
Confort
Sans être une voiture planplan, la Ford propose comme sur l'ancienne génération d'un confort de suspension d'un genre plutôt généreux (la version avec suspension sport étant logiquement un peu plus raide, sans tomber toutefois dans la caricature). Etant un point extrêmement important dans le pays natif de la marque, ils sont donc très bons sur le sujet. Vous pouvez donc rester tranquille, cette berline vous ménagera largement.
A cela s'ajoute une insonorisation d'un très bon niveau, principalement au niveau des turbulences extérieures. Encore un gros point fort pour le confort donc.
Espace [...] Lire la suite >>
Break Mondeo SW
Coffre : 500 litres. La version break dénommée SW propose un coffre plus petit, mais ça c'est sur la papier ... Car en effet, si on se limite à l'espace sous plage arrière, cela se limite à 500 litres, alors que si on se permet d'aller au dessus cela devient bien plus intéressant. Il faudra toutefois éviter d'entrer dans l'illégalité car le conducteur doit pouvoir voir correctement vers l'arrière.
Comportement routier Mondeo 4
Elle garde la grande forme
L'ancienne génération était globalement très bonne sur la chapitre du comportement routier. Hélas, son gabarit et ses suspensions n'allaient pas jusqu'à la rendre sportive. Ce qui, de toute manière, serait un peu hors sujet à bord de cette grande familiale. Et bien sachez que cette quatrième version propose quelque chose d'assez semblable, grâce encore une fois à une conception assez évoluée, loin des caricatures que notre esprit peut engendrer quand il s'agit de penser "voiture américaine". En effet, point d'approximation ici, la voiture est précise et n'est pas flemmarde sur ses appuis. La conduite dynamique est possible mais ce n'est pas là qu'elle distillera les meilleures [...] Lire la suite >>
Equipements
Titanium
Source Ford : ABS avec répartiteur de freinage (EBD), Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Active City Stop (système de détection de collision et freinage automatique à basse vitesse), Aide au démarrage en côte, Aide au stationnement avant et arrière, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags genoux conducteur, Airbags rideaux, Allumage automatique des phares, Assistance au freinage d'urgence (EBA), Banquette arrière rabattable 60/40, Bas de caisse couleur carrosserie, Climatisation à réglage automatique 2 zones, Console centrale avant avec accoudoir intégré rabattable, rangement et 2 porte-gobelets, Contour de calandre inférieure façon chrome, Éclairage d'ambiance à LED personnalisable, Éclairage intelligent - Passage automatique des feux de route aux feux de croisement, Entourage des antibrouillards façon chrome, Entourage des vitres façon chrome, ESP, Essuie-glaces avant automatiques, Fixations ISOFIX aux places extérieures arrière, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Hayon à ouverture électrique, Jantes Alliage 17" 5x2 branches, Key Free System - Système d'entrée et de démarrage mains-libres, LKA - Système d'aide au maintien dans la fi le, MyKey, Ordinateur de bord couleur 10", Palettes au volant (uniquement avec les transmissions automatiques et PowerShif ), Pare-brise chauf ant, Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie, Phares halogènes avec feux d'angle fi xes, Plaques de seuil de portes façon aluminium, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochromique, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauf ants et rabattables électriquement avec clignotants intégrés, Roue de secours galette, Sellerie Tissu, Sièges avant Sport, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec réglages lombaire intégrés, Système de navigation avec Ford SYNC II (avec Bluetooth® et commandes vocales avancées), écran couleur tactile 8", 2 prises USB, 8 haut-parleurs info trafi c (TMC), Points d'intérêt des guides Michelin (guide vert et guide rouge), Système Stop & Start, Tapis de sol avant et arrière, TPMS - Système de contrôle de la pression des pneus, TSR - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, Verrouillage centralisé avec commande à distance, Verrouillage électrique des portes et des vitres arrières (sécurité enfant), Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant et levier de vitesse gainés de Cuir#, Volant réglable en hauteur et profondeurBusiness Nav (dispo. au lancement)
Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Aide au démarrage en côte, Allumage automatique des essuie-glaces, Allumage automatique des feux, Airbags conducteur et passager (frontaux et latéraux), airbag genoux pour le conducteur, airbags rideaux aux première et deuxième rangées, Antenne radio intégrée à la lunette arrière, Banquette arrière 60/40, Barres de toit alu (SW), Calandre supérieure au contour chromé, Climatisation automatique bi-zone, Coques de rétoviseurs extérieurs couleur carrosserie, Déclenchement automatique des feux stop en cas de freinage d'urgence, Dégivrage de la lunette arrière, Éclairage intelligent (passage automatique des feux de route aux feux de croisement), ESP, EBD, TCS, Feux arrière à LED avec antibrouillard et 3ème feu stop, Fixations ISOFIX aux places arrière, Freins à disques aux quatre roues, Frein de parking électrique, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Jantes Alliage 16" 10 branches, MyKey, Ordinateur de bord 4,2", Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie (sauf pour la partie inférieure), Phares antibrouillard avant, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur avec limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauf ants, avec répétiteur de clignotants, Roue de secours galette, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur et avec réglages lombaire intégrés, Fonction d'assistance à l'appel d'urgence Ford, Système Stop & Start d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, Système de Navigation avec écran tactile 8", SYNC II, 8 haut-parleurs, 2 prises USB ainsi qu'une entrée audio/vidéo RCA, Système d'extinction dif érée des feux, Tapis de sol avant et arrière, Verrouillage centralisé avec télécommande, Verrouillage électrique des portes arrière, Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant cuir# réglable en hauteur et en profondeur et souf et de levier de vitesse en cuirLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1650 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1500 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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