Essai Ford Mondeo 4 2015-2022

Qualités

• Si le style de la précédente avait beaucoup séduit à l'époque, cet opus s'avère cette fois particulièrement abouti visuellement. Un peu comme sa concurrente numéro un, la Passat. Il faut dire qu'en pompant sur Jaguar (arrière) et Aston Martin (avant) toutes les chances étaient de son côté
• Habitabilité au top avec un espace à l'arrière qui est en rapport avec les dimensions très (trop ?) généreuses de l'auto
• Comportement de très bonne facture à défaut d'être ultra incisive. Les suspensions ne sont pas réglées pour privilégier la sportivité mais la conduite soutenue ne la dérangera franchement pas. C'est un peu mieux que sur l'ancienne qui avait déjà des aptitudes très évoluées
• Le confort de suspension et associée à une très bonne insonorisation, ce qui rend cette Mondeo particulièrement bien taillée pour rouler autant qu'un commercial itinérant ...
• Coffre à hayon (sauf hybride) qui offre bien plus de possibilités et de capacités qui est donc bien plus avantageux que les concurrentes qui n'en disposent pas. Et elles sont nombreuses ...
• Airbag intégrés aux ceintures de sécurité, pas bête pour ne pas se retrouver avec de multiples brûlures sur le torse (à cause de la ceinture donc) lors d'un accident impliquant une énorme
• Possibilité d'avoir l'instrumentation 100% digitale (écran LCD) qui la rend attractive
• Equipements techniques et technologiques sans reproche possible, à part peut être les boîtes auto (car il y en a deux sortes si l'on omet la CVT de l'hybride) qui n'ont que 6 rapports

L'avis des internautes

- Confortable- spacieuse- look (2.0 TDCI / Ecoblue 150 ch SW Titanium Boite manuelle 1400000)
Confort top conduite souple direction Extra vire a plat (2.0 Hybride 187 ch Vignale 145000)
Fiabilité, confort, silence, équipement, cuir des siège Vignale indestructible, version break pratique. (2.0 Hybride 187 ch 109000 km, SW Break, Vignale, 2019)
- Spacieuse, y compris à l'arrière famille et bagages rentreront assez facilement, même pour des semaines de vacances.- Confortable, particulièrement pour faire de la route (surtout que les vitres avant sont en double vitrage, une option qu'on voit surtout chez les allemandes)- Excellent rapport qualité prix (achetée moins de 18 000 euros en 2021, à 3 ans et 80 000 km, des prix qu'on ne voit plus en 2024)- Prestations satisfaisantes tant pour les options que pour la qualité intérieures du véhicule (ce n'est pas une allemande non plus mais ce n'est pas le même prix). Les sièges en cuir sont très bien, confortables et résistants, avec des sièges massants et chauffants à l'avant.- Puissante pas tant pour la puissance en chevaux (180) que pour son couple (400 nm) digne de celui d'un 4x4 (comme une Audi Q5 40 TDI). Quand il faut faire des reprises à 50 km/h, c'est impressionnant.- Belle, on est plutôt fier de l'avoir. Avez-vous vu les images de la nouvelle audi A6 (juillet 2024) ? Le profil est très proche de la mondéo, tant en berline qu'en break.- Sonorisation très satisfaisante avec le système Sony (en option). Bonnes basses, possibilité de choisir la répartition du son dans la voiture. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces)
Voiture étonnante de fiabilité, les silentblocs, soufflets de direction, joint, amortisseurs, tout est parfait à 230'000 km. Par contre c'est une vidange tous les 15'000 km. Les disques de freins tiennent 120'000 km, les plaquettes 50'000 km. La sono est magnifique, une voiture que j'adore. Des défauts ? Je pleure qu'elle ne se fasse plus. (1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir )
Silence, confort, fiabilité, équipements, économie, place à bord. (2.0 Hybride 187 ch 102000km SW Break Vignale)
Ligne look équipement pléthorique Consommation (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride. Vignale50000 kms)
Confort, silencieuse, habitabilité, grand coffre, tenue de route, fiabilité. J'ai une Mondeo 4 depuis 2016, et parcouru 290 000 kms sans aucun problème. (2.0 TDCI 150 ch)
Confort Ultra confortable, un vrai salon à roulettes. Je sors d'une Mondeo MK3 (Mondeo 2 pour les francophones) TDCI 115 et que j'avais adoré et qui était déjà très confortable sur longs trajets, je pouvais faire 400kms d'une traite sans avoir mal au dos. Ici c'est pareil.Toujours les mêmes petits trucs sympa chez Ford, à savoir le rangement lunettes en plafonnier, le système keyfree sur les 4 portes, l'ouverture/fermeture centralisée des fenêtres, l'hyper verrouillage de l'extérieur pour sécuriser le véhicule avec un enfant ou un animal lors des arrêts rapides (boulangerie, station service).L'ergonomie du poste de conduite est perfectible mais agréable, j'ai mis plus de temps à m'adapter que sur ma Mondeo 2 cependant.Agrément de conduite C'est un tank de 1600kg à vide, et avec ses 4.80m il ne faut pas s'attendre à une sportive, ce n'est pas sa vocation. Cette voiture est adaptée pour transporter une famille, petite ou grande, on a bien 3 places à l'arrière, cela dit vus l'épaisseur des portes (airbags rideau) il ne faut pas être trop large si on est 3.Bref, une voiture orientée confort, pour une conduite coulée et pour les longs trajets, il faut penser à la pousser de temps à autre pour bien régénérer le FAP, (20km en 4ème à 2500trs/min) sinon la conso grimpe rapidement à 6.5-6.6l/100. Conso Bien entretenue et utilisée intelligemment, elle peut passer sous les 6l en mixte (je suis à 5.8). Si je ne passais pas autant de temps dans les bouchons, je serais à 5.5l/100, ce qui est correct au vu de la cylindrée et du poids de l'ensemble.Moins de sensations qu'avec mon ancienne Mondeo TDDI 115 qui faisait pourtant 1500kg et seulement 115/130ch (overboost).La tenue de route irréprochable en 235 45 R18 depuis que j'ai remplacé les Pirelli Powergy qui sont une daube infâme, qui patinent à froid en dessous de 5°c et consomment bien trop.Performances L'accélération est très linéaire et souple, pas de coup de pied au fesses, on reconnait bien les sensations du moteur 2L PSA qui est sous le capot (HDI 163 "réduit" à 150 au profit du couple).Si la sportivité et la nervosité ne sont pas de mise, en revanche la tenue de route est exemplaire. Je l'ai poussée un peu dans des lacets pour voir la tenue de route, je n'ai jamais réussi à la faire décrocher, je ne pensais pas pouvoir prendre des virages aussi sec avec un poids pareil.Elle est très difficile à prendre en défaut, que ce soit sur le sec ou le mouillé. (2.0 TDCI 150 ch finition Titanium modèle 2015 - BVM6 - 120 000kms)
Confortable, économique grâce à une autonomie de presque 1000 km, 5.5 litres au 100 kh sur autoroute, boite auto incroyable, juste un petit problème de vanne EGR grippé réglé avec un bon nettoyage du circuit gazoil, ( métal 5 spécial fap et injection Diesel) depuis plus de problèmes, très bonnes reprise à l accélération et grande capacité de chargement, place av et ar spacieuse (2.0 TDCI 150 ch Mondeo v sw 2 litres 150 cv power shift de 2014 146000 km)
Une voiture que j'apprécie tous les jours. Je suis représentant médical et je roule 40'000,km/an.Je n'ai eu que les plaquettes changées 2x et les disques 1x.Rien d'autres, sinon vidanges, filtres. Pas un problème, pas un soucis, silence de route, consommation essence 7,5l/100.Sono Sony formidable, tout ouvrant. Sa ligne me séduit tous les jours. A 177'000 km j'en suis séduit. (1.5 Ecoboost 160 ch BVA,177'000km, année 2018,st line toute option, essence ecoboost )
Confort, souplesse, fiabilité, options, sièges chauffants, dynamique LED….. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo 2015 hybride 2.0 187 BVA)
Très bonne voiture surtout sur auto route jante 18 pouce bonne tenue de route beaucoup de sécurité programmés en se sens à l aise niveau conduite .très bonne vu abitacle confortable (2.0 Hybride 187 ch 33000 )
Voitures très bien équipée,on aime les sièges chauffant. (2.0 Hybride 187 ch 54500)
Très bonne routière (2.0 Hybride 187 ch bva 83000 km 2015)
Le confort, la qualité des options, le look, les performances par rapport au poids. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale )
Visuellement jolie, équipement fullconso été 4.2 l compagne 6.2 l autorouteconso hiver 1 litre de plus (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Grand confort.-Habitacle et coffre géants.-Consommation raisonnable.-Châssis très stable (mais peu amusant). (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)

Défauts

• Dimensions qui pénalisent ses aptitudes en ville (stationnement et manœuvres donc)
• Capacités de la version hybride quelconques à une époque où beaucoup deviennent rechargeables et peuvent rouler plus de 30 km sur les batteries (ici c'est 3 km max). Et puis au revoir le hayon mais aussi le coffre qui accueille les batteries. Sans oublier que c'est une boîte CVT qui s'occupe d'animer le tout ... A réserver uniquement pour les personnes à "mobilité tranquille"
• Arrière un peu lourd visuellement, mais là je cherche la petite bête !
• Qualité de finition qui ne progresse pas par rapport au modèle précédent (surtout le restylé, voir la fiche correspondante). Je vous rassure toutefois, c'est loin de faire camelote !
• Sortie tardive (elle roule déjà depuis plus de deux ans en Amérique du nord ...) qui efface en partie l'aspect nouveauté du modèle. Pour certains cela compte. De plus, et malgré le retard, il faut encore attendre un peu de temps pour les versions 4X4 ... Quand la gamme sera complète elle partira à la retraite ?
• Pas de boîte auto 7 rapports

L'avis des internautes

- Sync peu réactif- tarif des pneus- faisceau électrique dans mon cas (2.0 TDCI / Ecoblue 150 ch SW Titanium Boite manuelle 1400000)
Peinture fragile , tapis d'origine, iacheté la voiture d'occasion et en ayant cherché quelques-unes apparemment les jantes le design compliqué avec les trottoirs sont souvent abîmés.J'ai pris une garantie suite à la lecture des problèmes de boîte pour ce modèle 2018 (2.0 Hybride 187 ch Vignale 145000)
- Grande (4,87 mètres), nécessite quelques manoeuvres dans les espaces réduits. Mais c'est pour ça que je l'ai choisie, donc ce n'est pas un vrai défaut. Mais à avoir en tête.- Sous-vire assez facilement ce n'est pas une voiture de course, elle n'a pas été construite pour s'amuser dans les virages et elle est assez lourde. - Freine très correctement à basse vitesse mais au vu de son gabarit, les freins auraient mérité d'avoir un peu plus de force pour arrêter plus facilement le véhicule une fois lancé. - Fiabilité :le moteur 2.0 TDCI n'aime (vraiment) pas les petits trajets. Petite anecdote à 3 ans d'âge, la voiture a connu une panne importante sur l'autoroute la boîte de vitesse automatique changeait les rapports toute seule alors que je roulais à 130 km/h. Elle rétrogradait en 5ème, 4ème, puis repassait en 6ème, etc. J'ai dû m'arrêter en urgence et, ne sachant pas si cela était grave, la faire remorquer. Résultat un devis de 7 000 euros adressé par un concessionnaire Ford pour changer la boite auto et la vanne EGR. Si cela vous arrive, soyez vigilant la boite auto était en parfait état (indiqué par un autre concessionnaire Ford chez qui le véhicule a été transféré car nous doutions de la véracité du premier devis). Mais la vanne EGR était bien encrassée. Si cela vous arrive, il faut savoir que la vanne EGR en panne ne déclenche pas de voyant sur le tableau de bord. Par contre, cela impacte le moteur, perturbe le calculateur qui ne sait pas quel rapport doit être choisi par la boîte auto. Je résume avec mes mots, je ne suis pas mécanicien. Coût de la réparation 1000 euros pour la vanne EGR et plus de panne ensuite.Donc à ne pas utiliser exclusivement pour des cours trajets, elle s'abimera vite.- Les plaquettes de frein avant s'useront vite si vous l'utilisez en ville régulièrement. (2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces)
Plastiques de toit ouvrant qui craquent, mettre un caoutchouc. Sinon rien (1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir )
Coffre plus petit du au batteries (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride. Vignale50000 kms)
Consommation (2.0 TDCI 150 ch 2018)
Eclairage un peu juste surtout en feux de croisement. (2.0 TDCI 150 ch)
Le poids, qui grève quelque peu les perfs et probablement la conso.La plage arrière fragile, j'ai du la renforcer avec des cornières plastiques pour éviter la torsion (problème connu sur ce modèle) et remplacer les rotules de fixation.Le liquide lave-glace qui sort avec trop peu de pression.Pas de plancher plat en version berline.Coffre moins accessible que sur les versions précédentes, et trop profond pour les personnes de taille moyenne, on ne peut pas attraper ce qui est le long des sièges arrières sans grimper littéralement dans le coffre (version berline)Accessibilité de certaines commandes, par exemple les lève-vitre avant sont à bout de bras si on aime conduire jambes tendues, mais c'est le lot de toutes les voitures de nos jours. (2.0 TDCI 150 ch finition Titanium modèle 2015 - BVM6 - 120 000kms)
Le joint du toit ouvrant panoramique qui gonfle avec la chaleur et qui ce coince quand on l ouvre , à lubrifié régulièrement pour éviter qu ils séches et des petits bruits de grincements de plastiques (2.0 TDCI 150 ch Mondeo v sw 2 litres 150 cv power shift de 2014 146000 km)
Le coffre manque de place pour une famille avec enfants (2.0 Hybride 187 ch 33000 )
Gros point noir la boîte CVT. Aucun couple, moteur qui pédale dans la choucroute. (2.0 Hybride 187 ch 54500)
Le bruit de la boîte CVT qui surprend au début mais on s'y fait sincèrement. Le coffre sacrifié pour la batterie. Il manque la consommation instantanée sur l'ordinateur de bord seule la moyenne est calculée, une estimation ou un calcul réel aurait été bienvenu. (2.0 Hybride 187 ch Mondeo hybride 187 vignale )
Peinture fragile, coffre pas pratique, quand il pleus à l'ouverture du coffre l'eau coule dedans ! usures des pneus tous les 15 à 20000 km, merci les batterie dans le coffre !! donc je suppose usure suspension etc prématurément !!!des bugues en électronique, véhicule acheter à 15000 km!entretien des 30000 km mais presque 4 ans plus de 700 euros de facture ! service client Ford rennes cesson sévigné déplorable ! donc un rapport usure prématurer, entretien très cher pour avoir un essence hydrid boff (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Moteur trop juste pour une routière, surtout à bas régime.-Aucun frein moteur. Agaçant.-Dépose obligatoire du bouclier avant pour changer une ampoule. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)