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Fiches MONDEO 4 
+ Qualités
- Si le style de la précédente avait beaucoup séduit à l'époque, cet opus s'avère cette fois particulièrement abouti visuellement. Un peu comme sa concurrente numéro un, la Passat. Il faut dire qu'en pompant sur Jaguar (arrière) et Aston Martin (avant) toutes les chances étaient de son côté
- Habitabilité au top avec un espace à l'arrière qui est en rapport avec les dimensions très (trop ?) généreuses de l'auto
- Comportement de très bonne facture à défaut d'être ultra incisive. Les suspensions ne sont pas réglées pour privilégier la sportivité mais la conduite soutenue ne la dérangera franchement pas. C'est un peu mieux que sur l'ancienne qui avait déjà des aptitudes très évoluées
- Le confort de suspension et associée à une très bonne insonorisation, ce qui rend cette Mondeo particulièrement bien taillée pour rouler autant qu'un commercial itinérant ...
- Coffre à hayon (sauf hybride) qui offre bien plus de possibilités et de capacités qui est donc bien plus avantageux que les concurrentes qui n'en disposent pas. Et elles sont nombreuses ...
- Airbag intégrés aux ceintures de sécurité, pas bête pour ne pas se retrouver avec de multiples brûlures sur le torse (à cause de la ceinture donc) lors d'un accident impliquant une énorme
- Possibilité d'avoir l'instrumentation 100% digitale (écran LCD) qui la rend attractive
- Equipements techniques et technologiques sans reproche possible, à part peut être les boîtes auto (car il y en a deux sortes si l'on omet la CVT de l'hybride) qui n'ont que 6 rapports
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Les derniers plus des internautes
Visuellement jolie, équipement fullconso été 4.2 l compagne 6.2 l autorouteconso hiver 1 litre de plus (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018)
-Grand confort.-Habitacle et coffre géants.-Consommation raisonnable.-Châssis très stable (mais peu amusant). (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms)
Confortable agréable à conduire consommation correcte .finition demande à être améliorée intérieur et extérieur.éclairage nul demande à passer au led (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique )
Conso. fiabilité. confort. (2.0 Hybride 187 ch 49000km)
Moteur très vive agréable à conduire intérieur très fini cuir partout véhicule très très beau extérieur. Intérieur (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali)
Spacieuses et silencieuse. (2.0 TDCI 150 ch)
Agréable à conduire pour son insonorisation sa puissance direction légère freinage correct.habitacle vaste comme le coffre.confort exemplaire (2.0 TDCI 150 ch)
Tres bonne qualite, un niveau sonore interieur au top. Superbe berline, toutes options un regal.Une peinture au top avec le reflet perle mais sensible. Le cuir est top les sieges massants top et chauffant ou climatisé sont un vrai plus pour la conduite. (2.0 Hybride 187 ch)
Fiabilité, qualité des accessoires (SYNC3 du tonnerre), silence de marche (active noise control efficace), esthétique de la voiture (ligne superbe, on se retourne sur elle), confort général, tenue de route, coffre très logeable, qualité du cuir (ventilé :air froid soufflé au travers l'été, assise et dossier chauffés l'hiver), boite de vitesse robotisée à double embrayage (un régal). (2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE)
Agréable à conduire, très silencieuse intérieur extérieur, conso sur autoroute 6,2l (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km)
Voiture spacieuse. (2.0 TDCI 150 ch)
Confort silence de roulement équipements ligne très élégante sur la vignale sw puissance (2.0 TDCI 210 ch)
Confort, tenue de route, insonorisation. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium)
- Silence à bord (aidé par double vitrage et émetteur acoustique),- Passage électrique/thermique inaudible,- Eclairage LED (auto code/phare) magnifique.- Volume habitable surtout en largeur - 3 pers. arrières.- Equipement très complet (Régulateur vitesse contrôle distance auto, maintien dans la voie, stationnement assisté, contrôle angle mort, freinage auto anti-collision, radar présence voie perpendiculaire, veille anti somnolence, sièges chauff., dégivrage électrique, siège à mémoire...), cuir de qualité y compris sur tableau de bord, Infodivertissement 8' Sync3 hyper réactif, Waze en série, Radio Sony...- Grand volume, boite à gants, vide poche portière et accoudoirs.- Stationnement auto, rapide et sacrément précis )- Finition en net progrès côté ajustement Vs phase 1- Confort de roulage y compris avec roues de 18"- Consommation incroyable en ville et sub-urbain (entre 4,5 et 5 l./100)- Consommation correcte sur route eu égard au volume du véhicule (5,4 à 6 l./100)- L'effet variateur n'est ressenti qu'en cas d'accélération très importante. Mais ça ne gêne que ceux qui n'ont jamais conduit de Scooter Tmax ou Burgman 650. (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019)
Silencieuse, tenue de route, confort, ligne, moteur avec du couple, boite powershift réactive, équipement de série riches (titanium) (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium)
- Esthétisme de la ligne extérieure, surtout avec le kit ST LINE.- Excellente routière- Moteur coupleux et disponible- Boite Powershift polyvalente douce et agréable en "D", vive et réactive en "S". Les palettes au volant, top !- Confort et insonorisation - Tenue de route- Coffre de grande capacité
- Place dans l'habitacle, même pour 4 adultes.- Coût d'utilisation contenu compte tenu de l'agrément procuré
(2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016)
Très beau look, intérieur et coffre immense. (2.0 TDCI 150 ch Ford mondéo 2.0 tdci 150 powershift sw titanium )
Confort, insonorisation, tenu de route. (2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 115000km, 2016, titanium, 150 ch)
Confortable - intérieur spacieux et accueillant - bien insonorisée - modèle bien équipé avec notamment les nouvelles technologies d'aide à la conduite si l'on tape un peu dans les options. Il aurait été intéressant d'avoir un niveau d'équipement fusionnant les modèles Titanium et ST Line, pour les amateurs de technologie.En 150cv il y a suffisamment de puissance pour rouler et dépasser sans se faire peur.Sans arriver encore au niveau des Allemandes notamment, "c'est une belle voiture".La ligne fluide et moderne. L'éclairage Ford dynamic Led est génial, même si le led n'est pas encore, selon moi, au niveau du xénon sur la profondeur du faisceau. (2.0 TDCI 150 ch Modèle STLine - année 2017 - jantes 18 - boite mécanique 6 vitesses)
FORD Mondeo 4 signalées
- Défauts
- Dimensions qui pénalisent ses aptitudes en ville (stationnement et manœuvres donc)
- Capacités de la version hybride quelconques à une époque où beaucoup deviennent rechargeables et peuvent rouler plus de 30 km sur les batteries (ici c'est 3 km max). Et puis au revoir le hayon mais aussi le coffre qui accueille les batteries. Sans oublier que c'est une boîte CVT qui s'occupe d'animer le tout ... A réserver uniquement pour les personnes à "mobilité tranquille"
- Arrière un peu lourd visuellement, mais là je cherche la petite bête !
- Qualité de finition qui ne progresse pas par rapport au modèle précédent (surtout le restylé, voir la fiche correspondante). Je vous rassure toutefois, c'est loin de faire camelote !
- Sortie tardive (elle roule déjà depuis plus de deux ans en Amérique du nord ...) qui efface en partie l'aspect nouveauté du modèle. Pour certains cela compte. De plus, et malgré le retard, il faut encore attendre un peu de temps pour les versions 4X4 ... Quand la gamme sera complète elle partira à la retraite ?
- Pas de boîte auto 7 rapports
Les (derniers) moins des internautes
Peinture fragile, coffre pas pratique, quand il pleus à l'ouverture du coffre l'eau coule dedans ! usures des pneus tous les 15 à 20000 km, merci les batterie dans le coffre !! donc je suppose usure suspension etc prématurément !!!des bugues en électronique, véhicule acheter à 15000 km!entretien des 30000 km mais presque 4 ans plus de 700 euros de facture ! service client Ford rennes cesson sévigné déplorable ! donc un rapport usure prématurer, entretien très cher pour avoir un essence hydrid boff (2.0 Hybride 187 ch Vignale mars 2018) -Moteur trop juste pour une routière, surtout à bas régime.-Aucun frein moteur. Agaçant.-Dépose obligatoire du bouclier avant pour changer une ampoule. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition Trend, 2015, 90 000 kms) Mauvais éclairage de nuit, et finition des plastiques (2.0 TDCI 150 ch Année 2015 boîte manuelle jantes 18 2.0 150cv économique ) Coffre un petit peu petit consommation un peu haute (2.0 Hybride 187 ch Boîte automatique 47000 année 2018 finition Vignali) Finition intérieure très banal ancienne Mondeo 3 plus fiables et mieux finie. (2.0 TDCI 150 ch) Phares n’éclairent rien (je ne suis pas en version LED (2.0 TDCI 150 ch) Peinture tres sensible et super fragile. Usure des pneus important vu le poids. Boite un peu capricieuse et le moteur monte facilement dans les tours.Pas possible de mettre une attache remorque sur mon modele vignale. (2.0 Hybride 187 ch) Confort de suspension avec roues de 18pToit non ouvrantEncombrement en ville (2.0 TDCI 180 ch POWERSHFT 180CV VIGNALE) Petit coffre (2.0 Hybride 187 ch Boite auto 26000 km) J'ai trouvé que ce véhicule donnait des trepidation a l'acceleration quand ont accédere en 4ème et la suspension trepide un peut que la route sois bonne ou pas ,défaut bague derrière le volant se mais a craqué en braquant. (2.0 TDCI 150 ch) Radars de parking imprécis pas de molettes pour verrouiller les aérateurs du tableau de bord c'est assez pénible au quotidien et surtout une décote monstrueuse valeur neuve 55 ke reprise proposée par ford au bout de 40 mois et 58000 km 15800 euros !! Alors que la voiture est impeccable (2.0 TDCI 210 ch) Ras, toit panoramique non ouvrable. (2.0 TDCI 150 ch Powershift, 90000 km, 2016, titanium) - Coffre un peu réduit par la batterie, mais comme c'est un break, le volume est très correct et bien carré. Env. 110/110 38cm sous la tablette, mais chargeable jusqu'au toit. Plus env. 30/40 litres sous le plancher.- Réservoir un peu faible 49 litres (auton. 600 à 800 km)Pas de roue de secours- Conso. sur autoroute entre 7 et 8 l/100- Largeur hors-tout- Tableau de bord avec 2 écrans numériques de 4,5" chacun... de chaque côté d'un gros compteur kilométrique à aiguille ! Curieuse idée ! (2.0 Hybride 187 ch Break SW Vignale, 16000 km, 2019) Plage arrière de piètre qualité, tactile de l'autoradio pas assez sensible, réservoir à carburant pas assez volumineux, phares halogènes pas efficace. (2.0 Ecoboost 240 ch Boite powershift, 45000KMS, 06/2015, jantes 17, titanium) - Réservoir carburant de "seulement" 63L (au lieu de 70L sur la précédente génération)- Volant en simili-cuir et non en cuir- Remplacement d'une ampoule nécessitant de tomber le parechoc AV.... ! Ceci est un scandale par contre Messieurs de chez Ford!- Compteurs digitaux auraient pu être mieux exploités pas de possibilité d'afficher la vitesse en numérique par exemple. (2.0 TDCI 180 ch PowerShift 6 - 67.000 Kms - Titanium - Année 2016) Trop imposant en ville pour le stationnement, phare halogène éclairage très moyen, autoradio qualité de son moyen.Qualité toit ouvrant avec vélum électrique tombe en panne même si on ne sent sert pas. (2.0 TDCI 150 ch Ford mondéo 2.0 tdci 150 powershift sw titanium ) Fiabilité, euro 6 catastrophique. (2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 115000km, 2016, titanium, 150 ch) Peinture fragile, le moindre gravier laisse des traces. C'est dommage.Le SAV FORD doit encore s'améliorer selon l'expérience que j'en ai fait. Attente très longue et traitement du client avec assez peu d'intérêt.Le revers de la médaille au niveau espace, c'est un véhicule qui n'est pas fait pour circuler en ville ou se garer facilement. Elle est très longue. (2.0 TDCI 150 ch Modèle STLine - année 2017 - jantes 18 - boite mécanique 6 vitesses)
FORD Mondeo 4 signalés
| 9.4K | 7.9K | 5.6K | 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Cette Mondeo 4 est un peu dans la même lignée que le Kuga 2, il s'agit ici plus d'une modernisation générale que d'une révolution. Les prestations restent donc assez proches mais avec un style plus en phase avec l'époque.
Mondeo 4 en images
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Moteurs FORD Mondeo 4
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
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192 km/h 12.1 s 270 NM Un peu limité, il fut remplacé par la suite par le 1.5 TDCI 120 ch, lui aussi pas extrêmement adapté.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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191 km/h 11.7 s 270 NM Pas vraiment mauvais, il vous laissera cependant sur votre faim. Quand la voiture se charge, cela devient vraiment limite !
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 EcoBlue TDCI 1997 cc |
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197 km/h 11.6 s 340 NM Ce 2.0 TDCI remplace le petit 1.5 d'origine PSA, ce qui n'est pas courant dans ce sens (moteur plus gros en cylindrée).
Mais il fa ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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215 km/h 9.3 s 350 NM Bon choix même si il ne faut pas non plus s'attendre à quelque chose de très pêchu.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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225 km/h 8.3 s 400 NM C'est sans doute le meilleur choix mais Ford vous le fera payer cher sur les finitions haut de gamme.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 EcoBlue TDCI 1997 cc |
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225 km/h 8.2 s 400 NM Arrivé après les 180 et 210 ch, ce moteur constitue en fin de carrière le haut de gamme diesel de la Mondeo 4. Le marketing a eu ... Lire la suite >
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDCI 1997 cc |
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233 km/h 7.9 s 450 NM Avec deux turbos, le moteur arrive à atteindre 210 ch et 450 Nm de couple ! Toutefois, vous pourrez repasser concernant le coup de pied aux fes ... Lire la suite >
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
6 CV |
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196 km/h 11.9 s 170 NM Trop limité, ce moteur va cependant très bien à une Fiesta ! Dans la Mondeo il reste presque convaincant à vide mais atteint très vite ses limites quand on commence à exploiter le grand volume de coffre.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Ecoboost 1498 cc |
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222 km/h 9.2 s 240 NM Très bon compromis, c'est l'un des seuls moteurs essence qui permet de limiter la casse à la pompe (si vous faites attention cependant ...).
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 Ecoboost 1999 cc |
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240 km/h 7.9 s 345 NM Plaisant et presque sportif, c'est le moteur le plus agréable et le plus élevé en terme de standing. Nous n'avons en effet pas droit à un quelconque V6 sur cette version française.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| 2.0 Hybride 1999 cc |
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187 km/h 9.2 s 175 NM Hybride (120 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte |
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: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité Mondeo 4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu çaAffligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch boite manuelle, 16000kms 2015,sw titanium : vers 11000 kms une résonance moteur est apparue au ralenti Aucune solution trouvé par Ford. Donc ils ont fini par dire que ce n'était pas un problème mais une caractéristique d'origine.
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Rien ne manque
La Mondeo est le genre de voiture qui en offre généralement beaucoup, faisons donc un petit bilan sur l'ensemble ...
Confort
Sans être une voiture planplan, la Ford propose comme sur l'ancienne génération d'un confort de suspension d'un genre plutôt généreux (la version avec suspension sport étant logiquement un peu plus raide, sans tomber toutefois dans la caricature). Etant un point extrêmement important dans le pays natif de la marque, ils sont donc très bons sur le sujet. Vous pouvez donc rester tranquille, cette berline vous ménagera largement.
A cela s'ajoute une insonorisation d'un très bon niveau, principalement au niveau des turbulences extérieures. Encore un gros point fort pour le confort donc.
Espace [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Break Mondeo SW
Coffre : 500 litres. La version break dénommée SW propose un coffre plus petit, mais ça c'est sur la papier ... Car en effet, si on se limite à l'espace sous plage arrière, cela se limite à 500 litres, alors que si on se permet d'aller au dessus cela devient bien plus intéressant. Il faudra toutefois éviter d'entrer dans l'illégalité car le conducteur doit pouvoir voir correctement vers l'arrière.
Comportement routier Mondeo 4
Elle garde la grande forme
L'ancienne génération était globalement très bonne sur la chapitre du comportement routier. Hélas, son gabarit et ses suspensions n'allaient pas jusqu'à la rendre sportive. Ce qui, de toute manière, serait un peu hors sujet à bord de cette grande familiale. Et bien sachez que cette quatrième version propose quelque chose d'assez semblable, grâce encore une fois à une conception assez évoluée, loin des caricatures que notre esprit peut engendrer quand il s'agit de penser "voiture américaine". En effet, point d'approximation ici, la voiture est précise et n'est pas flemmarde sur ses appuis. La conduite dynamique est possible mais ce n'est pas là qu'elle distillera les meilleures [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Titanium
Source Ford : ABS avec répartiteur de freinage (EBD), Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Active City Stop (système de détection de collision et freinage automatique à basse vitesse), Aide au démarrage en côte, Aide au stationnement avant et arrière, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags genoux conducteur, Airbags rideaux, Allumage automatique des phares, Assistance au freinage d'urgence (EBA), Banquette arrière rabattable 60/40, Bas de caisse couleur carrosserie, Climatisation à réglage automatique 2 zones, Console centrale avant avec accoudoir intégré rabattable, rangement et 2 porte-gobelets, Contour de calandre inférieure façon chrome, Éclairage d'ambiance à LED personnalisable, Éclairage intelligent - Passage automatique des feux de route aux feux de croisement, Entourage des antibrouillards façon chrome, Entourage des vitres façon chrome, ESP, Essuie-glaces avant automatiques, Fixations ISOFIX aux places extérieures arrière, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Hayon à ouverture électrique, Jantes Alliage 17" 5x2 branches, Key Free System - Système d'entrée et de démarrage mains-libres, LKA - Système d'aide au maintien dans la fi le, MyKey, Ordinateur de bord couleur 10", Palettes au volant (uniquement avec les transmissions automatiques et PowerShif ), Pare-brise chauf ant, Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie, Phares halogènes avec feux d'angle fi xes, Plaques de seuil de portes façon aluminium, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochromique, Rétroviseurs extérieurs électriques, chauf ants et rabattables électriquement avec clignotants intégrés, Roue de secours galette, Sellerie Tissu, Sièges avant Sport, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur avec réglages lombaire intégrés, Système de navigation avec Ford SYNC II (avec Bluetooth® et commandes vocales avancées), écran couleur tactile 8", 2 prises USB, 8 haut-parleurs info trafi c (TMC), Points d'intérêt des guides Michelin (guide vert et guide rouge), Système Stop & Start, Tapis de sol avant et arrière, TPMS - Système de contrôle de la pression des pneus, TSR - Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, Verrouillage centralisé avec commande à distance, Verrouillage électrique des portes et des vitres arrières (sécurité enfant), Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant et levier de vitesse gainés de Cuir#, Volant réglable en hauteur et profondeurBusiness Nav (dispo. au lancement)
Accoudoir central arrière avec trappe à ski, Aide au démarrage en côte, Allumage automatique des essuie-glaces, Allumage automatique des feux, Airbags conducteur et passager (frontaux et latéraux), airbag genoux pour le conducteur, airbags rideaux aux première et deuxième rangées, Antenne radio intégrée à la lunette arrière, Banquette arrière 60/40, Barres de toit alu (SW), Calandre supérieure au contour chromé, Climatisation automatique bi-zone, Coques de rétoviseurs extérieurs couleur carrosserie, Déclenchement automatique des feux stop en cas de freinage d'urgence, Dégivrage de la lunette arrière, Éclairage intelligent (passage automatique des feux de route aux feux de croisement), ESP, EBD, TCS, Feux arrière à LED avec antibrouillard et 3ème feu stop, Fixations ISOFIX aux places arrière, Freins à disques aux quatre roues, Frein de parking électrique, Grille de calandre supérieure avec inserts chromés, Jantes Alliage 16" 10 branches, MyKey, Ordinateur de bord 4,2", Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie (sauf pour la partie inférieure), Phares antibrouillard avant, Poignées de portes couleur carrosserie, Régulateur avec limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauf ants, avec répétiteur de clignotants, Roue de secours galette, Sièges conducteur et passager réglables en hauteur et avec réglages lombaire intégrés, Fonction d'assistance à l'appel d'urgence Ford, Système Stop & Start d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, Système de Navigation avec écran tactile 8", SYNC II, 8 haut-parleurs, 2 prises USB ainsi qu'une entrée audio/vidéo RCA, Système d'extinction dif érée des feux, Tapis de sol avant et arrière, Verrouillage centralisé avec télécommande, Verrouillage électrique des portes arrière, Vitres avant et arrière électriques à détection antipincement et fermeture globale, Volant cuir# réglable en hauteur et en profondeur et souf et de levier de vitesse en cuirLes concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
| A6 (2018) |
4.94 m | 1900 Kg | 530 L |
 Serie 3 GT (2013) |
4.82 m | 1700 Kg | 520 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
| Serie 5 (2017) |
4.94 m | 1850 Kg | 530 L |
 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 Classe E (2016) |
4.92 m | 1850 Kg | 540 L |
 Insignia Grand Sport (2017) |
4.91 m | 1550 Kg | 490 L |
 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
| 508 2 (2018) |
4.75 m | 1550 Kg | 487 L |
 Talisman (2015) |
4.85 m | 1500 Kg | 610 L |
 Superb (2015) |
4.86 m | 1500 Kg | 625 L |
 Model S (2012) |
4.97 m | 2150 Kg | 800 L |
 Passat (2014) |
4.87 m | 1450 Kg | 585 L |
| Arteon (2017) |
4.86 m | 1650 Kg | 563 L |
 S90 V90 (2016) |
4.96 m | 1750 Kg | 500 L |
| V60 (2018) |
4.76 m | 1900 Kg | 529 L |
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